هبوط اضطراري

الهبوط الاضطراري هو هبوط مبكر تقوم به الطائرة استجابةً لحالة طارئة تنطوي على تهديد وشيك أو مستمر لسلامة الطائرة وتشغيلها، أو تتطلب بشكل مفاجئ من أحد الركاب أو أفراد الطاقم إنهاء الرحلة (مثل حالة طبية طارئة ). ويتضمن عادةً تحويل مسار الطائرة قسرًا إلى أقرب مطار أو قاعدة جوية مناسبة ، أو الهبوط الاضطراري خارج المطار أو الهبوط الاضطراري في الماء إذا تعذر الوصول إلى مهبط طائرات. وتُعطى الأولوية للرحلات الجوية الخاضعة لمراقبة الحركة الجوية على جميع عمليات الطائرات الأخرى عند إعلان حالة الطوارئ.

توجد عدة أنواع مختلفة من عمليات الهبوط الاضطراري للطائرات ذات المحركات: الهبوط المخطط له أو الهبوط غير المخطط له.

• الهبوط الاضطراري - تُجبر الطائرة على الهبوط بسبب أعطال فنية. يُعدّ الهبوط بأسرع وقت ممكن أولوية قصوى، بغض النظر عن الموقع، نظرًا لحدوث عطل كبير في أحد الأنظمة أو احتمالية حدوثه. وينتج هذا العطل عن تعطل أو تلف أنظمة حيوية كالمحركات أو الأنظمة الهيدروليكية أو معدات الهبوط، مما يستدعي محاولة الهبوط في حال عدم توفر مدرج. ويسعى الطيار جاهدًا لإنزال الطائرة على الأرض بأقل قدر من احتمالية إصابة أو وفاة الركاب. وهذا يعني أن الهبوط الاضطراري قد يحدث حتى عندما تكون الطائرة لا تزال صالحة للطيران، وذلك لتجنب الاصطدام أو الهبوط الاضطراري في الماء.
• قد ينتج الهبوط الاحترازي عن هبوط مُخطط له في موقع تتوفر عنه معلومات محدودة، أو عن تغيرات غير متوقعة أثناء الرحلة، أو عن حالات غير طبيعية أو حتى طارئة. وقد يكون ذلك نتيجة لمشاكل في الطائرة، أو حالة طوارئ طبية أو أمنية. وكلما أسرع الطيار في تحديد موقع هبوط محتمل وفحصه، قلّت احتمالية فرض قيود إضافية بسبب تدهور حالة الطائرة، أو سوء الأحوال الجوية، أو عوامل أخرى.
• الهبوط الاضطراري في الماء هو نفسه الهبوط الاضطراري، ولكن على سطح الماء. بعد ملامسة الطائرة المعطلة لسطح الماء، من المرجح أن تغرق إذا لم تكن مصممة للطفو، على الرغم من أنها قد تطفو لساعات، وذلك بحسب حجم الضرر.

في حال انقطاع الطاقة عن المحرك أثناء الهبوط الاضطراري، تنزلق الطائرة ذات الجناح الثابت ، بينما تهبط الطائرة ذات الجناح الدوار ( المروحية ) تلقائيًا على الأرض عن طريق التضحية بالارتفاع مقابل السرعة للحفاظ على السيطرة. غالبًا ما يتدرب الطيارون على "الهبوط الاضطراري المحاكي"، حيث يُحاكي عطل المحرك ويتعين على الطيار إنزال الطائرة على الأرض بأمان، وذلك باختيار منطقة هبوط ثم الانزلاق بالطائرة بأقصى سرعة انزلاق ممكنة.

إذا توفرت نقطة هبوط مناسبة ضمن نطاق انزلاق الطائرة أو دورانها الذاتي، فإن الهبوط غير المخطط له غالبًا ما يسفر عن عدم وقوع إصابات أو أضرار جسيمة للطائرة، نظرًا لأن الطائرات ذات المحركات لا تستهلك عادةً إلا القليل من الطاقة أو لا تستهلكها على الإطلاق عند الهبوط. ويمكن للطائرات الخفيفة غالبًا الهبوط بأمان في الحقول أو الطرق أو ضفاف الأنهار الحصوية (أو على الماء إذا كانت مزودة بعوامات)؛ أما الطائرات المتوسطة والثقيلة فتتطلب عادةً مدارج طويلة مُجهزة نظرًا لوزنها الأثقل وسرعات هبوطها العالية. ويهبط طيارو الطائرات الشراعية عادةً بعيدًا عن قواعدهم، ولذا فإن معظم طياري الرحلات الطويلة يتبعون هذا النهج.

منذ عام 2003، أُجريت أبحاث حول تمكين المركبات الجوية غير المأهولة من القيام بهبوط اضطراري ذاتي. ^{[ 1 ]}

تمتلك الطائرات الكبيرة محركات متعددة وأنظمة احتياطية، لذا فإن الهبوط الاضطراري نادر للغاية بالنسبة لها، لكن بعض الحوادث البارزة وقعت. ومن الأمثلة الشهيرة على ذلك طائرة "جيملي جلايدر" ، وهي طائرة بوينغ 767 تابعة لشركة طيران كندا ، نفد وقودها وهبطت بسلام في جيملي، مانيتوبا ، كندا في 23 يوليو 1983. وفي يونيو 1982، دخلت رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 9 ، وهي طائرة بوينغ 747 في طريقها من كوالالمبور إلى بيرث ، في سحابة من الرماد البركاني، وفقدت الطاقة في جميع محركاتها الأربعة، والتي استعادت ثلاثة منها طاقتها لاحقًا، وحوّلت مسارها في النهاية إلى جاكرتا . وفي 28 أبريل 1988، تعرضت رحلة خطوط ألوها الجوية رقم 243 لانخفاض حاد في الضغط عندما انفصل ما يقرب من 35 مترًا مربعًا (380 قدمًا ^مربعًا ) من غلاف الألمنيوم عن جسم الطائرة. تم تحويل مسار الرحلة بنجاح إلى مطار كاهولوي، ولم يسفر الحادث إلا عن إصابة واحدة، وهي مضيفة الطيران كلارابيل "سي بي" لانسينغ التي سُحبت إلى الخارج عندما انخفض ضغط المقصورة. ^{[ 2 ]} 

بعد أقل من شهر، فقدت طائرة أخرى من طراز 737، وهي رحلة الخطوط الجوية الصينية تاكا رقم 110 ، محركيها بسبب سوء الأحوال الجوية، لكنها تمكنت من الهبوط الاضطراري بنجاح على سد عشبي في أرض منشأة ميشود للتجميع التابعة لناسا خارج نيو أورليانز ، مما أسفر عن إصابات طفيفة للركاب وأضرار طفيفة للطائرة. دفعت التحقيقات شركة تصنيع المحركات، سي إف إم إنترناشونال ، إلى تعديل تصميم المحرك لمنع فقدان الطاقة في المستقبل.

بعد عام، تعرضت رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 811 ، وهي طائرة بوينغ 747 ، لعطل في باب الشحن أثناء الطيران، مما أدى إلى انفصال جزء من جسم الطائرة وعلى متنها 9 ركاب، ونتج عن ذلك انخفاض في ضغط المقصورة. هبطت الطائرة اضطرارياً بنجاح في مطار هونولولو الدولي . ^{[ 3 ]} وفي وقت لاحق، نفد وقود رحلة الخطوط الجوية ترانسات رقم 236 ، وهي طائرة إيرباص A330، فوق المحيط الأطلسي في 24 أغسطس/آب 2001، وهبطت اضطرارياً بنجاح في جزر الأزور . وفي 1 نوفمبر/تشرين الثاني 2011، هبطت طائرة بوينغ 767 تابعة للخطوط الجوية البولندية رقم 016 اضطرارياً على بطنها بعد عطل في النظام الهيدروليكي المركزي في مطار فريدريك شوبان الدولي في وارسو ، بولندا ، دون وقوع إصابات. ^{[ 4 ]}

ربما تكون رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 في عام 2009 هي أشهر هبوط اضطراري، مما جعل قائدها، سولي سولنبرغر ، بطلاً، وموضوع فيلم سولي ، من بطولة توم هانكس .

في حادثة هبوط اضطراري أقل نجاحًا، هبطت رحلة الخطوط الجوية الجنوبية رقم 242 في 4 أبريل 1977. فقدت طائرة DC-9 محركيها بسبب البرد والأمطار الغزيرة المصاحبة لعاصفة رعدية ، وعجزت عن الهبوط الانزلاقي إلى مطار، فاضطرت للهبوط اضطراريًا على طريق سريع بالقرب من نيو هوب ، جورجيا، الولايات المتحدة. هبطت الطائرة بقوة، وكانت لا تزال تحمل كمية كبيرة من الوقود، فاشتعلت فيها النيران، مما أسفر عن مقتل معظم الركاب وعدد من الأشخاص على الأرض.

كثيراً ما تقوم الطائرات التجارية بهبوط اضطراري، وغالباً ما يمر هذا الهبوط بسلام. إلا أنه نظراً لطبيعته غير المؤكدة، فقد يتحول بسرعة إلى هبوط كارثي أو ما هو أسوأ. ومن الأمثلة البارزة على ذلك رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 232 ، التي تحطمت أثناء هبوطها في مدينة سيوكس سيتي بولاية أيوا الأمريكية في 19 يوليو 1989؛ ورحلة الخطوط الجوية الكندية رقم 797 ، التي احترقت بعد هبوطها في مطار سينسيناتي/شمال كنتاكي الدولي في 2 يونيو 1983، إثر اندلاع حريق في مقصورة الركاب.

يشهد مطار شانون في أيرلندا عدداً كبيراً من عمليات الهبوط الاضطراري للرحلات الجوية العابرة للمحيط الأطلسي، كونه أول مطار رئيسي بعد عبور المحيط شرقاً. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

• الهبوط على الماء
• تفتيت الصخور