مركبة غوص عميق

FNRS-2

طُوِّرت أول غواصة غاطسة (باثيسكاف) على يد المهندس السويسري أوغست بيكارد ، وسُمِّيت تيمنًا بالصندوق الوطني البلجيكي للبحث العلمي (FNRS)، الجهة المُموِّلة للمشروع. وقد موّل الصندوق الوطني البلجيكي للبحث العلمي أيضًا منطاد FNRS-1 ، الذي حطّم الرقم القياسي العالمي للارتفاع، والذي بناه بيكارد أيضًا. تألفت هذه الغواصة من عوامة بيضاوية الشكل مملوءة بالبنزين، طولها 22 قدمًا وعرضها 10 أقدام. ولأن كثافة البنزين أقل من كثافة الماء، فإنه يُوفِّر الطفو اللازم للغواصة عند صعودها إلى السطح. ^{[ 1 ]} قُسِّمت العوامة البيضاوية إلى ستة خزانات لحفظ البنزين، بسعة إجمالية تبلغ 6600 جالون. ^{[ 1 ]}

FNRS-3

بعد تعرض الغواصة FNRS-2 لأضرار خلال تجاربها البحرية عام 1948، نفد تمويل المؤسسة البحرية الفرنسية (FNRS)، فتم بيع الغواصة للبحرية الفرنسية عام 1950. أُعيد بناؤها وتحسينها بشكل كبير في قاعدة تولون البحرية، وأُعيد تسميتها إلى FNRS-3 . أُعيد إطلاقها عام 1953 بقيادة الضابط البحري الفرنسي جورج هووت .

DSV-0 ترييستي

وصلت الغواصة إكس-1 ترييستي إلى خندق تشالنجر ، أعمق قاع بحر في العالم. تم إخراجها من الخدمة عام 1966. ^{[ 2 ]}

DSV-1 X-2 ترييستي 2

تم تصميمها كغواصة محدثة، وشاركت في مهام سرية. تم إخراج تريست 2 من الخدمة عام 1984. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

صُممت الغواصة ألفين وشقيقاتها في الأصل للعمل على عمق 1800 متر (6000 قدم) ، وبُنيت في البداية بتصميم مشابه، ثم جرى تحديثها بشكل مستقل لاحقاً. ^{[ 5 ]} وباستخدام رغوة اصطناعية ، كانت هذه الغواصات أكثر إحكاماً وقدرة على المناورة من الغواصات السابقة مثل تريست ، وإن لم تكن تغوص إلى أعماق مماثلة.  

DSV-2 ألفين

أُطلقت الغواصة ألفين في يونيو 1964 بقدرة غوص أولية تصل إلى 1800 متر (6000 قدم) ؛ وأُعيد بناؤها عام 1973 لتصل قدرتها إلى 14800 متر (4500 متر) . تملكها البحرية الأمريكية ، وتُشغلها مؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات (WHOI) بموجب انتداب، حيث تُجري مهامًا علمية ممولة من المؤسسة الوطنية للعلوم (NSF) والإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) ومكتب البحوث البحرية (ONR). ^{[ 6 ]} وتعمل ألفين من على متن سفينة الأبحاث أتلانتس ، وهي سفينة من فئة AGOR-23 مملوكة لمكتب البحوث البحرية وتُشغلها مؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات بموجب اتفاقية استئجار. في عام 2004، موّلت المؤسسة الوطنية للعلوم مشروعًا بديلًا لغواصة ألفين قادرة على العمل على عمق 6500 متر (21300 قدم) ، إلا أن المكونات الرئيسية، مثل هيكل الأفراد المصنوع من التيتانيوم، والتمويل استُخدمت لإعادة بناء ألفين بشكل كبير في عامي 2011 و2020. ^{[ 7 ]} وفي عام 2022، حصلت ألفين على شهادة اعتماد للعمليات على عمق 6500 متر. ^{[ 8 ]}      

DSV-3 Turtle

سفينة شقيقة متطابقة مع سفينة ألفين ، تم إطلاقها في ديسمبر 1968 وتقاعدت في عام 1998. مملوكة ومدارة من قبل البحرية الأمريكية. ^{[ 9 ]}

DSV-4 جرف البحر

غواصة أخرى من فئة ألفين ، أُطلقت في ديسمبر 1968، وتقاعدت في عام 1998، وعادت إلى الخدمة الفعلية في سبتمبر 2002. ومنذ عام 1981، تتمتع غواصة سي كليف بقدرة على الغوص إلى عمق 6000 متر (20000 قدم) ، ^{[ 5 ]} وهي مملوكة ومدارة من قبل البحرية الأمريكية. ^{[ 10 ]}  

دي إس في-5 نيمو

غواصة أخرى من فئة ألفين DSV، تم إطلاقها في يونيو 1970 وتقاعدت في عام 1998. مملوكة ومدارة من قبل البحرية الأمريكية. ^{[ 11 ]}

ستار 2

النجم الثالث

تم بناء كل من ستار 2 وستار 3 بواسطة قسم القوارب الكهربائية التابع لشركة جنرال دايناميكس في غروتون، كونيتيكت. تم إطلاق كليهما في 3 مايو 1966، واستُخدما لأغراض البحث المدني.

NR-1

غواصة بحثية وسرية تعمل بالطاقة النووية تابعة للبحرية الأمريكية، تم إخراجها من الخدمة، ويمكنها التدحرج على قاع البحر باستخدام عجلات بالونية كبيرة. ^{[ 12 ]}

ألومينوت

كانت غواصة DSV مصنوعة بالكامل من الألومنيوم من قبل شركة رينولدز ميتالز للألومنيوم ، لصالح البحرية الأمريكية، تحمل الرقم القياسي للغوص العميق للغواصات. ^{[ 13 ]} وهي الآن خارج الخدمة.

ديب سي تشالنجر

وصلت مركبة DSV من صنع شركة Acheron Project Pty Ltd إلى عمق تشالنجر ، وهو أعمق قاع بحر في العالم.

غواصةٌ صُممت وبُنيت بتكليفٍ من شركة كالادان أوشيانيك ، وصممتها شركة ترايتون سابمارينز في سيباستيان، فلوريدا. في 19 ديسمبر 2018، كانت أول غواصة مأهولة تصل إلى قاع المحيط الأطلسي ، على عمق 8376 مترًا في منطقة براونسون ديب ، ما جعلها بذلك أعمق غواصة عاملة حاليًا. ^{[ 14 ]} في أغسطس 2019، أكملت الغواصة وقائدها، فيكتور فيسكوفو ، " رحلة الأعماق الخمسة " برفقة سفينة الدعم، دي إس إس في بريشر دروب ، لتصبح أول غواصة تزور قاع المحيطات الخمسة في العالم. ^{[ 15 ]} في وقتٍ سابق من الشهر نفسه، استخدم فريقٌ من المستكشفين والعلماء الغواصة ليميتينغ فاكتور لزيارة حطام سفينة آر إم إس تيتانيك في شمال المحيط الأطلسي. ^{[ 16 ]} في 31 مارس 2021، أعلنت شركة كالادان أوشيانيك أنها أعادت تحديد موقع حطام المدمرة الأمريكية جونستون  ، التي غرقت في 25 أكتوبر 1944 في معركة سامار (في بحر الفلبين قبالة جزيرة سامار )، وقامت بمسحه وتصويره. تقع جونستون على عمق 6460 مترًا (21180 قدمًا) ، مما يجعل رحلة شركة ليميتينغ فاكتور الاستكشافية أعمق غوص لحطام سفينة في التاريخ . ^{[ 17 ]}  

جائزة

فئة DSRV تتكون من خمس سفن بُنيت في الاتحاد السوفيتي وروسيا. تتميز غواصات فئة Priz، ذات الهياكل المصنوعة من التيتانيوم ، بقدرتها على الغوص إلى عمق 1000 متر (0.62 ميل) . تستطيع هذه الغواصات الصغيرة نقل ما يصل إلى 20 شخصًا لفترات قصيرة جدًا (في حالة مهمة إنقاذ) أو العمل تحت الماء لمدة يومين إلى ثلاثة أيام بطاقم منتظم يتكون من ثلاثة إلى أربعة متخصصين. في أوائل عام 2005، علقت الغواصة الروسية AS-28 Priz تحت الماء، وتم تحريرها لاحقًا بواسطة غواصة بريطانية تعمل عن بُعد (ROV) في عملية إنقاذ دولية ناجحة. 

مير

غواصتان من طراز "مير" مخصصتان للأغراض المدنية (البحثية) فقط، تم تصنيعهما في فنلندا لصالح الاتحاد السوفيتي . تستطيع هاتان الغواصتان، المشتقتان من غواصات "باثيسكاف"، حمل ثلاثة أشخاص إلى أعماق تصل إلى 6000 متر (3.7 ميل) . بعد زيارة حطام سفينة "آر إم إس تايتانيك" وتصويره ، أُعيرت الغواصتان وسفينة الدعم التابعة لهما إلى بعثة مسح خنادق المحيط الهادئ الأمريكية في أواخر التسعينيات، حيث حققتا اكتشافات مهمة تتعلق بالحياة القائمة على الكبريت في " المدخنات السوداء ". 

AS-12

الغواصة الروسية، وهي نظيرة للغواصة النووية الأمريكية السرية NR-1 ، غواصة نووية كبيرة نسبياً ذات قدرة على الغوص العميق، تبلغ إزاحتها المغمورة 2000 طن، ومخصصة للأبحاث الأوقيانوغرافية والمهام السرية. تتميز بهيكل ضغط من التيتانيوم يتكون من عدة كرات متصلة ، وقادر على تحمل ضغط هائل؛ فخلال مهمة بحثية عام 2012، غاصت بشكل روتيني إلى أعماق تتراوح بين 2500 و3000 متر (1.6 إلى 1.9 ميل) ، ^{[ 18 ] [ 19 ]} ويُقال إن أقصى عمق لها يبلغ حوالي 6000 متر (3.7 ميل) . وعلى الرغم من أن مدة المهمة التي يسمح بها مفاعلها النووي ومخزونها الوفير من الطعام تصل إلى ثلاثة أشهر، إلا أنها عادةً ما تعمل بالتنسيق مع سفينة إمداد متخصصة، وهي غواصة BS-136 أورينبورغ من فئة دلتا III المُجددة ، والتي أُزيلت منها محاور الصواريخ ووُضعت فيها قاعدة إرساء خاصة في قاعها.  

القنصل

فئة من الغواصات العسكرية الروسية المخصصة للغوص العميق، والمنتشرة حاليًا على متن سفينة الأبحاث الأوقيانوغرافية الروسية "يانتار" . يُذكر أن هذه الغواصة، وشقيقتها " روس" ، تُستخدمان في مراقبة قاع البحر بحثًا عن كابلات الاتصالات البحرية وأجهزة المراقبة الغربية تحت الماء. ^{[ 20 ]} وهي أصغر حجمًا من غواصة " مير " ، وتتسع لطاقم من فردين بدلًا من ثلاثة، لكنها غواصات محلية الصنع بالكامل، وتتمتع بعمق أقصى أكبر بفضل هياكلها المصنوعة من التيتانيوم المضغوط : خلال الاختبارات، غاصت غواصة "كونسول" الأصلية إلى عمق 6270 مترًا (3.90 ميل) . ^{[ 21 ]} 

نوتيل

غواصة غوص تابعة لمعهد إيفريمر، المعهد الفرنسي لأبحاث استغلال البحار. تستطيع غواصة نوتيل ذات الهيكل المصنوع من التيتانيوم الغوص إلى عمق 6000 متر (3.7 ميل) . 

دي إس في شينكاي

شغّلت وكالة جامستيك (الوكالة اليابانية لعلوم وتكنولوجيا البحار والأرض) سلسلة غواصات أعماق تُسمى شينكاي ("أعماق البحار"). أحدث هذه الغواصات هي شينكاي 6500، التي تستطيع الغوص حتى عمق 6500 متر (4 أميال) مع طاقم من ثلاثة أفراد. كما شغّلت جامستيك غواصة آلية تعمل عن بُعد تُسمى كايكو ، قادرة على الغوص حتى عمق 11000 متر (6.8 أميال) ، ولكنها فُقدت في البحر في مايو 2003. ^{[ 22 ]}  

برج الحوت - فئة DSV

غواصات بحثية تتسع لثلاثة أشخاص، صُنعت من قِبل شركة "إنترناشونال هيدرودايناميكس" في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية، ويبلغ أقصى عمق تشغيل لها 2000 متر (1.2 ميل)، وقادرة على الغوص لمدة تتراوح بين 7 و10 ساعات. تم بناء 10 غواصات منها، وهي تمثل تصميم غواصات أعماق المحيطات في أواخر ستينيات القرن الماضي. تُشغّل الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي حاليًا غواصتين ( بيسيس 4 وبيسيس 5 ) ، بينما تُعرض أول غواصة إنتاجية في فانكوفر. أما بيسيس 6 فهي غواصة عاملة، وتعمل انطلاقًا من تينيريفي، في جزر الكناري. ^{[ 23 ]} 

سلسلة غواصات باثيسكاف التي صممتها جمهورية الصين الشعبية ، وهناك ثلاثة أنواع مشتقة معروفة حتى عام 2010:

غواصة من فئة سي بول

تم بناء الوحدة الأولى، وتم تطوير الوحدة الثانية لتصبح جياولونغ (الموصوفة أدناه).

غواصة من فئة جياولونغ

فئة فرعية من فئة سي بول ، تم بناء واحدة منها.

غواصة من فئة هارموني

فئة فرعية من فئة جياولونغ ، تم بناء واحدة.

فيندوزه ، أوفئة المجتهد

غواصة صينية غاصت إلى عمق يُقدّر بـ 10,909 أمتار في خندق ماريانا في 10 نوفمبر 2020، وهو أعمق عمق تصل إليه غواصة صينية على الإطلاق. وقد تم دعمها من قبل سفينتها الأم، تانسو-1 ( الاستكشاف-1 )، وبدأ تطويرها في عام 2016. ^{[ 24 ]} وقد قام كبير مصممي الغواصة، ليو يياو، واثنان من رواد المحيطات الصينيين الآخرين بالغوص في أول كبسولة من التيتانيوم الملحوم تتسع لثلاثة أشخاص تصل إلى أعماق المحيط الكاملة. ^{[ 25 ]}

محارب أعماق البحار أو " شين هاي يونج شي "

تم تطويرها من قبل شركة صناعة بناء السفن الصينية في عام 2017 وهي قادرة على الغوص حتى عمق 4500 متر. ^{[ 26 ]}

إكتينو 3

غواصة غوص ذات طاقم من ثلاثة أفراد. هيكلها مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، ولها نافذة رؤية كبيرة نصف كروية من زجاج الأكريليك بقطر 1200 مليمتر (47 بوصة) . صُممت للوصول إلى أعماق تصل إلى 1200 متر (3900 قدم) ، لتكون بذلك تاسع أعمق غواصة، وهي قادرة على الغوص لمدة 10 ساعات باستخدام بطاريات الليثيوم أيون . ^{[ 27 ]}  

ماتسيا 6000 دي إس في

مركبة غوص عميقة مأهولة قيد التطوير في الهند، مصممة لاستكشاف المعادن النادرة في أعماق المحيط الهندي . تستطيع هذه المركبة الغوص إلى عمق 6000 متر. أُجريت أول تجربة تشغيلية بدون طاقم في 27 أكتوبر 2021، حيث تم إنزال "الكرة الحاملة للأفراد" إلى عمق 600 متر قبالة سواحل تشيناي . ^{[ 28 ] [ 29 ]}

تيتان

كانت الغواصة "تايتان" ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم "سايكلوبس 2 "، غواصة تجريبيةانفجرت أثناء نقلها للسياح لزيارة حطام سفينة تايتانيك في عام 2023. وقد صممت شركة "أوشن غيت" هذه الغواصة وأدارتها. وكانت أول غواصة مملوكة للقطاع الخاص يصل عمقها الأقصى إلى 4000 متر (13000 قدم)، وأول غواصة مأهولة مكتملة بهيكل مصنوع من التيتانيوم ومواد مركبة من ألياف الكربون.

بعد إجراء اختبارات الغوص إلى أقصى عمق مقصود في عامي 2018 و2019، تعرض الهيكل المركب الأصلي لسفينة تيتان لأضرار ناتجة عن الإجهاد وتم استبداله بحلول عام 2021. في ذلك العام، بدأت شركة أوشن جيت بنقل العملاء الذين يدفعون مقابل الوصول إلى حطام سفينة تيتانيك ، وأكملت عدة غطسات إلى موقع الحطام في عامي 2021 و2022.

في 18 يونيو 2023، انفجرت الغواصة "تايتان" أثناء غوصها إلى حطام سفينة "تايتانيك" . لقي جميع ركابها الخمسة حتفهم. فقدت شركة "أوشن غيت" الاتصال بـ "تايتان" ، وأبلغت السلطات في وقت لاحق من ذلك اليوم بعد تأخر عودة الغواصة. انطلقت عملية بحث وإنقاذ دولية واسعة النطاق ، وانتهت في 22 يونيو، عندما عُثر على حطام "تايتان" على بُعد حوالي 500 متر من مقدمة سفينة "تايتانيك" .

باثيسكاف أرخميد

غواصة فرنسية الصنع، تم تشغيلها في نفس وقت سفينة ترييستي .

FNRS-4