شركة ستوتز للسيارات

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

سيارة سباق ستوتز موديل 1912
ستوتز بيركات 1912
سيارة ستوتز فيرتيكال إيت إيه إيه لاندوليت موديل 1926
سيارة ستوتز فيرتيكال إيت إيه إيه السياحية موديل 1927
سيارة ستوتز بلاك هوك إندي ريسر موديل 1928 سعة 5 لترات
طائرة ستوتز بلاك هوك أصلية من عام 1929

كانت شركة ستوتز للسيارات شركة أمريكية لتصنيع السيارات ، مقرها إنديانابوليس بولاية إنديانا، اشتهرت بإنتاج سيارات رياضية وفاخرة عالية الجودة . تأسست الشركة عام 1911 باسم شركة إيديال للسيارات، قبل أن تندمج مع شركة ستوتز لقطع غيار السيارات عام 1913. وبسبب ضغوط الكساد الكبير ، أُغلقت شركة ستوتز أبوابها عام 1938. أنتجت شركة ستوتز للسيارات ما يقارب 39,000 سيارة في مصنعها بإنديانابوليس خلال فترة وجودها. [ 1 ]

أُعيد إحياء علامة ستوتز التجارية عام 1968 تحت اسم ستوتز موتور كار أوف أمريكا ، مع التركيز على إنتاج سيارات كلاسيكية حديثة . لا تزال الشركة قائمة حتى اليوم، لكن مبيعات السيارات المنتجة في المصنع توقفت عام 1995.

تاريخ

بدأت شركة "آيديال موتور كار"، التي أسسها هاري سي. ستوتز مع صديقه هنري إف. كامبل في يونيو 1911، بتصنيع سيارات ستوتز في إنديانابوليس في العام نفسه. [ 2 ] وقد أسسا هذه الشركة بعد أن احتلت سيارة صنعها ستوتز في أقل من خمسة أسابيع، وسُجلت باسم شركته "ستوتز لقطع غيار السيارات"، المركز الحادي عشر في سباق إنديانابوليس 500، ما أكسبها شعار "السيارة التي حققت نجاحًا في يوم واحد". قامت "آيديال" بتصنيع ما يُشبه نسخًا من سيارة السباق مع إضافة رفارف وأضواء، وباعتها تحت اسم "ستوتز بيركات"، وهو الاسم الأصلي لسيارة السباق.

تميزت سيارة بيركات بمحرك قوي رباعي الأسطوانات من نوع T-head سعة 6.4 لتر ( 389 بوصة مكعبة ) من إنتاج شركة ويسكونسن، مزود بأربعة صمامات لكل أسطوانة، وهو من أوائل المحركات متعددة الصمامات ، ومقترن بناقل حركة من تصميم هاري ستوتز. ويُنسب إلى شركة ستوتز موتور أيضًا تطوير "الشاسيه المعلق"، وهو اختراع عزز بشكل كبير سلامة السيارات وقدرتها على المناورة عند المنعطفات، ولا يزال يُستخدم حتى اليوم. فاز فريق سباق "السرب الأبيض" التابع لستوتز ببطولتي الولايات المتحدة الوطنية عامي 1913 و1915 قبل انسحابه من السباقات في أكتوبر 1915.   

السيارات المنتجة [ 2 ]
1912[ 3 ] 266
1913759
1914649
19151079
1916 (الأشهر الستة الأولى)874
توتال (كشركة مستقلة)3627
1916[ 4 ] 1535
منحتىالأرباح [ 2 ]
30 يونيو 191130 يونيو 1912115,784 دولارًا
1 يوليو 191231 ديسمبر 1913292,080
1 يناير 191431 ديسمبر 1914151,106
1 يناير 191531 ديسمبر 1915366,475
1 يناير 191631 مايو 1916267,982
المجموع1,193,427 دولارًا

كان رأس المال يتألف من 500 سهم بقيمة اسمية 100 دولار، تم تقسيمها بنسبة 2 مقابل 1 في 12 نوفمبر 1912. [ 2 ]

توزيعات الأرباح للسهم الواحد [ 2 ]
4 ديسمبر 191350 دولارًا
16 أبريل 1915150
17 فبراير 1916250
5 يونيو 1916250
8 يوليو 1916 [ أ ]125
المجموع825 دولارًا

في يونيو 1913، غيرت شركة Ideal Motor Car اسمها إلى شركة Stutz Motor Car (في إنديانا) وتم دمج شركة Stutz Auto Parts (التي كانت تصنع ناقل الحركة Stutz ) فيها.

شركة ستوتز للسيارات الأمريكية

أصدرت شركة ستوتز للسيارات الأمريكية (التي تأسست في نيويورك في 22 يونيو 1916) 75,000 سهمًا بدون قيمة اسمية بسعر 5 دولارات للسهم الواحد نقدًا، وذلك للاستحواذ على كامل رأس مال شركة إنديانا. أُدرجت الشركة القابضة الجديدة في بورصة نيويورك للأوراق المالية عام 1916. وكان ستوتز وكامبل وآلان أ. رايان وأربعة آخرون أعضاءً في مجلس الإدارة. شغل ستوتز منصب الرئيس، وآلان أ. رايان منصب نائب الرئيس. [ 2 ]

غادر هاري ستوتز شركة ستوتز موتور في الأول من يوليو عام 1919، وأسس مع هنري كامبل شركة إتش سي إس موتور كار وشركة ستوتز فاير أباريتاوس.

نطاق سعر سهم شركة ستوتز موتور [ ب ]
سنةينايرفبرايرمارأبريليمكنيونيويوليوأغسطسسبتمبرأكتوبرنوفمبرديسمبر
191679 + 1 ⁄ 2عالي79 + 1 ⁄ 2716864 + 1 ⁄ 2
48 + 1 ⁄ 2قليل6863 + 1 ⁄ 26348 + 1 ⁄ 2
191753 + 3 ⁄ 4عالي53 + 3 ⁄ 45047 + 1 ⁄ 4454341 + 1 ⁄ 445 + 7 ⁄ 845 + 1 ⁄ 24142 + 1 ⁄ 237 + 1 ⁄ 239
31 + 1 ⁄ 4قليل4844 + 1 ⁄ 244 + 1 ⁄ 442 + 1 ⁄ 241 + 1 ⁄ 231 + 1 ⁄ 436 + 1 ⁄ 240 + 1 ⁄ 239 + 1 ⁄ 237 + 3 ⁄ 435 + 3 ⁄ 435 + 3 ⁄ 4
191855عالي4747 + 3 ⁄ 443 + 1 ⁄ 246 + 3 ⁄ 44542 + 3 ⁄ 440 + 3/4​​39 + 3 ⁄ 439 + 1 ⁄ 44348 + 3 ⁄ 455
37قليل38 + 3 ⁄ 443 + 1 ⁄ 841 + 1 ⁄ 443 + 1 ⁄ 24342 + 1 ⁄ 24038374245
1919144 + 7 ⁄ 8عالي5150 + 1/8​​54607075 + 1 ⁄ 8125 + 1/8​​117122144 + 7 ⁄ 8133 + 5 ⁄ 8116 + 5 ⁄ 8
42 + 1 ⁄ 4قليل4642 + 1 ⁄ 446 + 1 ⁄ 450 + 1 ⁄2​56 + 1 ⁄ 267 + 1 ⁄ 272 + 3 ⁄ 499104117103 + 5 ⁄ 8107
1920391عالي137 + 1 ⁄ 2130391
100 + 3/4​​قليل116100 + 3/4​​113

آلان ألويسيوس رايان (1880-1940)، والد آلان أ. رايان الابن ، تولى إدارة شركة ستوتز موتور. حاول رايان الأب، مع أصدقائه، التلاعب بأسهم الشركة، الأمر الذي باء بالفشل الذريع في أبريل 1920، ما أدى إلى شطب أسهم ستوتز موتور من البورصة. وكانت هذه آخر عملية تلاعب متعمد تم الكشف عنها علنًا في بورصة نيويورك. أُعلن إفلاس رايان الأب في أغسطس 1922، وحُرم من الميراث من قِبل والده، توماس فورتشن رايان . في هذه الأثناء، وجد اثنان من أصدقاء توماس فورتشن رايان نفسيهما يمتلكان حصصًا كبيرة من أسهم ستوتز، وهما تشارلز مايكل شواب ويوجين فان رينسيلير ثاير الابن (1881-1937) ، رئيس بنك تشيس الوطني . [ 10 ]

في عام 1923، استقدم المالكون الجدد فريدريك إيوان موسكوفيتش، الذي كان يعمل سابقًا في شركات دايملر موتورين جيزيلشافت ومارمون وفرانكلين . وسرعان ما أعاد موسكوفيتش توجيه الشركة نحو تطوير سيارات الأمان ، وهو توجه شائع في صناعة السيارات. في حالة ستوتز، تميزت السيارة بزجاج أمان، ومركز ثقل منخفض لتحسين التحكم ، وناقل حركة مُصمم خصيصًا لثبات السيارة على المنحدرات يُعرف باسم "نوباك". وكان من أبرز التطورات محرك "DV32" ذو 32 صمامًا وعمودي كامة علويين (DOHC ) الذي طُرح عام 1931 (DV اختصارًا لـ"صمام مزدوج"). تزامن ذلك مع ما يُعرف بـ"سباق الأسطوانات" في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، عندما تسابقت شركات تصنيع السيارات الفاخرة لإنتاج محركات متعددة الأسطوانات. ومع ذلك، حافظت ستوتز على إرثها في الأداء المتميز من خلال تصميم محركها ذي الثماني أسطوانات وعمودي الكامة العلويين. تفاخرت الكتيبات بأن السيارات قادرة على الوصول إلى سرعات قصوى تزيد عن 100 ميل في الساعة (160 كم/ساعة) .  

في العام التالي، احتلت سيارة ستوتز سعة 4.9 لتر (300 حصان في 3 أسطوانات ) (التي شارك بها الطيار والمخترع الفرنسي الثري تشارلز ويمَن [ 11 ] ) بقيادة روبرت بلوخ وإدوارد بريسون المركز الثاني في سباق لومان 24 ساعة (خسرت أمام سيارة بنتلي سعة 4.5 لتر [270 حصان في 3 أسطوانات ] بقيادة روبين وبارناتو [ 12 ]، على الرغم من فقدانها للترس الأخير قبل 90 دقيقة من خط النهاية [ 13 ] )، وهو أفضل نتيجة لسيارة أمريكية حتى عام 1966. في العام نفسه، استخدم مهندس التطوير وسائق السباقات فرانك لوكهارت محركين فائقَي الشحن سعة 91 بوصة مكعبة (1.49 لتر) من نوع DOHC في سيارته ستوتز بلاك هوك سبيشال الانسيابية المصممة لتحطيم الرقم القياسي العالمي للسرعة البرية [ 14 ] ، بينما سجلت ستوتز رقماً قياسياً آخر في السرعة على شاطئ دايتونا ، حيث بلغت سرعتها 106.53 ميل في الساعة (171.44 كم/ساعة) بقيادة جيل بفضل جهود أندرسن، أصبحت ستوتز أسرع سيارة إنتاج في أمريكا. [ 13 ] وفي عام 1927 أيضًا، فازت ستوتز ببطولة AAA، محققةً الفوز في جميع السباقات، وأنهت جميع سيارات ستوتز المشاركة السباق. وفي عام 1929، شاركت ثلاث سيارات ستوتز، بهياكل من تصميم غوردون بويرغ ، وبُنيت من قِبل شركة ويمان الأمريكية التابعة ، ومُزودة بمحرك ثماني أسطوانات مستقيمة سعة 5.3 لتر ( 322 بوصة مكعبة ) بقوة 155 حصانًا (116 كيلوواط؛ 157 حصانًا متريًا ) ، وشاحن توربيني ، في سباق لومان، بقيادة إدوارد بريسون، وجورج إيستون (صاحب الشهرة في سباقات السرعة على الأرض )، ومساعديه فيليب دي روتشيلد وغاي بورييه؛ وحلّ دي روتشيلد وبورييه في المركز الخامس بعد أن انسحبت السيارتان الأخريان بسبب تمزق خزانات الوقود. [ 11 ]           

استحوذت شركة ستوتز موتور على حقوق تصنيع سيارة باك-إيج-كار ، وهي مركبة توصيل خفيفة كانت توزعها منذ عام 1927. وقدّم تشارلز شواب 15 طرازًا جديدًا من ستوتز في معرض نيويورك للسيارات عام 1932، بما في ذلك سيارة باك-إيج-كار. وبدأ قسم سيارات التوصيل التابع لشركة ستوتز بإنتاج هذه المركبة في مارس 1933، وتوقف إنتاج السيارات. [ 15 ] وعند انتهاء الإنتاج عام 1935، كان قد تم تصنيع 35,000 سيارة. ووُجهت لشركة ستوتز موتور تهمة التلاعب بالأسهم مرة أخرى عام 1935، ولكن دون المبالغات التي حدثت عام 1920.

أعلنت شركة ستوتز موتور إفلاسها في أبريل 1937، على الرغم من أن أصولها فاقت ديونها. ولم يتمكن الدائنون من الاتفاق على خطة لإعادة إحياء الشركة، وفي أبريل 1939، أمرت محكمة الإفلاس بتصفيتها. [ 16 ]

نماذج

    • 1911–1925 ستوتز بيركات
    • 1929-1930 بلاك هوك
    • 1926-1935 ستوتز فيرتيكال إيت
      • ستوتز فيرتيكال إيت AA [ 17 ]
      • ستوتز فيرتيكال إيت بي بي
      • ستوتز فيرتيكال إيت إم
      • ستوتز فيرتيكال إيت إم إيه
      • ستوتز فيرتيكال إيت ميجابايت
      • ستوتز فيرتيكال إيت إس في-16
      • ستوتز فيرتيكال إيت دي في 32
سنةإنتاج ستوتزإنتاج بلاك هوكنموذج
1912266
1913759
1914649
19151079
19161535
19172207
19181873
19191544
19202786النموذج H [ 18 ] [ 19 ]
19213860
1922769
19231602
19242167
19252190
19263692
19272906
19282403
192923201310
19301038280
1931310
1932206
193380
19346
19352
مجموع36,249 [ 20 ]1590

مصنع شركة ستوتز للسيارات

كان مصنع شركة ستوتز للسيارات ، المعروف الآن باسم مصنع ستوتز ، منشأة التصنيع والمقر الرئيسي السابق لشركة ستوتز للسيارات، ويقع في 1060 شارع نورث كابيتول و217 شارع ويست العاشر في وسط مدينة إنديانابوليس، إنديانا. يتألف الموقع من مبنيين: مصنع ستوتز ومبنى شركة آيديال للسيارات. يشغل مصنع ستوتز (المعروف الآن باسم ستوتز 1) مساحة 5 أفدنة (2 هكتار) ، ويحده شارعا ويست الحادي عشر والعاشر من الشمال والجنوب، وشارعا نورث كابيتول وسينات من الشرق والغرب. أما مبنى شركة آيديال للسيارات (المعروف الآن باسم ستوتز 2) فيقع مباشرةً جنوب المصنع، ويحده شارع ويست العاشر من الشمال، وشارع نورث سينات من الغرب، وشارع روانوك من الشرق. 

تمت إضافة كلا الهيكلين إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 2022. [ 22 ]

المباني

شُيّد مبنى شركة "آيديال موتور كار" الأصلي في الركن الجنوبي الغربي من تقاطع شارعي ويست 10th ونورث روانوك عام 1911. أُضيف جزءٌ إلى هذا المبنى عام 1937، ليصبح الجزء الشمالي الغربي منه مكونًا من ثلاثة طوابق. وفي عام 1941، أُجريت إضافةٌ واسعة النطاق، امتدت بموجبها مساحة المبنى الإجمالية حتى شارع نورث سينات أفينيو. وجرى توسيع المبنى مرةً أخرى عام 1946، ثم حوالي عام 1970. وباستثناء الجزء الذي جُدّد عام 1937، يتألف الهيكل المتبقي من طابق واحد، وهو مبنيٌّ من الخرسانة. [ 1 ]

يتألف موقع المصنع من سبعة مبانٍ متصلة ببعضها، شُيّدت بين عامي 1914 و1967 تقريبًا. بُني كل مبنى باستخدام الخرسانة، وتربطها جسور من الطوب تمتد عبر الطوابق الثلاثة العلوية. [ 1 ] شُيّد المبنى الأول (المبنى أ) في الركن الجنوبي الشرقي من المربع السكني، عند الزاوية الشمالية الغربية لتقاطع شارع غرب العاشر وشارع نورث كابيتول. بُني المبنى الثاني (المبنى ب) عام 1916 شمال المبنى أ مباشرةً. أما المبنى الثالث (المبنى و) فقد شُيّد عام 1917، وأُضيفت إليه أجزاء عام 1919، في الركن الجنوبي الغربي من المربع السكني. تم بناء المبنيين ج ود شمال المبنيين ب و و، واكتمل بناؤهما عام 1920. كما اكتمل بناء المبنى هـ عام 1920، ويقع شمال المبنى ج مباشرةً. وأخيرًا، كان المبنى ز إضافةً إلى المبنى د، واكتمل بناؤه حوالي عام 1967. وترتبط المباني أ، ب، ج، وهـ بجسور مبنية من الطوب، بينما رُبطت المباني د، و، و ز بإغلاق الأزقة غير المستخدمة في خمسينيات القرن العشرين. [ 1 ]

تم بناء مصنع ستوتز على طراز مصانع الإضاءة الطبيعية . مصانع الإضاءة الطبيعية هي نوع من المباني الصناعية ذات الهياكل الخرسانية المسلحة، والتي تستخدم نظامًا هيكليًا معياريًا حاصلًا على براءة اختراع، مما يسمح بتركيب نوافذ أكبر وزيادة الإضاءة داخل المبنى. [ 1 ]

إعادة الاستخدام التكيفي

بعد إفلاس شركة ستوتز، انتقلت شركة إيلي ليلي إلى المكان في عام 1940. واستخدمت ليلي المصنع لإيواء قسم التغليف الإبداعي التابع لها حتى عام 1982. [ 23 ] [ 24 ]

بعد أن ظلّ مبنى مصنع ستوتز مهجورًا لأكثر من عقد من الزمان، اشتراه مطوّر العقارات تيرنر وودارد، المقيم في إنديانابوليس، عام ١٩٩٣. [ ٢٤ ] أعاد وودارد تصميم المكان ليصبح مركزًا للفنانين، حيث أقام معرضًا سنويًا لأعمالهم الفنية، ليصبح بذلك نقطة محورية في مجتمع الفنون في إنديانابوليس. كما ضمّ المبنى أيضًا شركات صغيرة أخرى. [ ٢٤ ]

في عام ٢٠٢١، باع وودارد المبنى لشركة الاستثمار العقاري سوميرا رود ، التي خططت لإعادة تطوير الموقع ليصبح وجهة تجمع بين العمل والترفيه. [ ٢٣ ] بعد عملية إعادة تطوير بلغت تكلفتها ١٠٠ مليون دولار، أعيد افتتاح موقع ستوتز الجديد في مايو ٢٠٢٣، ويضم مطاعم ومقهى ومخبزًا وحانة. كما يستضيف المبنى معرض "باتر" السنوي للفنون الجميلة الذي تنظمه مجموعة غانغ غانغ، بالإضافة إلى عدد من المساحات الفنية. [ ٢٥ ] [ ٢٦ ]

إحياء شركة ستوتز موتور كار الأمريكية

في أغسطس 1968، جمع المصرفي النيويوركي جيمس أودونيل الأموال وأسس شركة ستوتز موتور كار الأمريكية . أنتجت شركة غيا نموذجًا أوليًا لسيارة ستوتز بلاك هوك التي صممها فيرجيل إكسنر ، وظهرت السيارة لأول مرة عام 1970. استخدمت جميع هذه السيارات مكونات جنرال موتورز ، بما في ذلك هياكل محيطية ، وناقل حركة أوتوماتيكي ، ونظام توجيه آلي ، ومكابح كهربائية بأقراص أمامية. تضمنت الميزات نوافذ كهربائية، وتكييف هواء، وقفل مركزي، ومقاعد كهربائية، وتنجيد جلدي. عادةً ما احتوت سيارات السيدان على وحدة تحكم للمشروبات في المقعد الخلفي. كانت المحركات من نوع V8، وكانت في الأصل 400 أو 460 بوصة مكعبة (6.6 أو 7.5 لتر) ، ولكن بحلول عام 1984، جاءت سيارات فيكتوريا وبلاك هوك وبيركات بمحرك 350.0 بوصة مكعبة (5.7 لتر) بقوة 160 حصان (119 كيلوواط؛ 162 حصان بخاري) ، بينما كانت سيارة رويال مزودة بمحرك أولدزموبيل 424.8 بوصة مكعبة (7.0 لتر) بقوة 180 حصان (134 كيلوواط؛ 182 حصان بخاري) .         

حققت هذه النسخة من شركة ستوتز نجاحًا معقولًا في بيع سيارات بلاك هوك ، وبيركات ، ورويال ليموزين ، وIV بورت ، وفيكتوريا المصممة حديثًا . اشترى إلفيس بريسلي أول سيارة بلاك هوك عام ١٩٧١، ثم اشترى ثلاث سيارات أخرى لاحقًا. كما امتلك كل من فرانك سيناترا ، ودين مارتن ، وإيفل كنيفيل ، وباري وايت ، وسامي ديفيس جونيور سيارات ستوتز. وعُرضت سيارة ستوتز بلاك هوك التي كانت تملكها لوسيل بول لفترة من الزمن في مجموعة سيارات فندق وكازينو إمبريال بالاس في لاس فيغاس . تم تسويق سيارة ستوتز على أنها "أغلى سيارة في العالم" حيث بلغ سعر سيارة ليموزين رويال 285000 دولار ( ما يعادل 883208 دولارًا في عام 2025 ) وسيارة كوبيه بلاك هوك بأكثر من 115000 دولار أمريكي ( ما يعادل 356382 دولارًا في عام 2025 ) في عام 1984. [ 27 ] ومع ذلك، باع منتجون آخرون سيارات سرية بأسعار أعلى بكثير، وظهرت سيارة فيراري F40 الأكثر تكلفة بعد عامين فقط.

كان الإنتاج محدودًا، حيث تم تصنيع ما يقدر بنحو 617 سيارة خلال السنوات الخمس والعشرين الأولى من عمر الشركة  (1971-1995). بدأت مبيعات ستوتز بالتراجع في عام 1985، واستمر هذا التراجع حتى عام 1995. أصبح وارن ليو المساهم الرئيسي فيها، واستحوذ على ملكية شركة ستوتز موتور كارز في عام 1982.

ستوتز موديلات II

1979 ستوتز IV-بورت
ستوتز فيكتوريا 1982 - السيارة الوحيدة التي تم إنتاجها بأنابيب عادم جانبية
1988 ستوتز بيركات 2

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 "قاعدة بيانات إنديانا الحكومية للأبحاث التاريخية والمعمارية والأثرية (SHAARD)" (قاعدة بيانات قابلة للبحث) . وزارة الموارد الطبيعية، قسم الحفاظ على التراث التاريخي وعلم الآثار . تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 أبريل 2024 .ملاحظة: يشمل ذلك أماندا ك. لوفلين (مايو 2022). "نموذج ترشيح سجل الأماكن التاريخية الوطني: مصنع شركة ستوتز للسيارات" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2024 .
  2. 1 2 3 4 5 6 "A-4630: شركة ستوتز للسيارات الأمريكية". بيانات إدراج بورصة نيويورك . المجلد 14. 13 سبتمبر 1916. 
  3. 1 2 "شركة ستوتز موتور كار الأمريكية - الوضع" . مجلة كوميرشال آند فاينانشال كرونيكل . المجلد 103، العدد 2668. 12 أغسطس 1916. صفحة 584.   
  4. ↑ "شركة ستوتز موتور كار الأمريكية - التقرير السنوي الأول للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 1916" . مجلة كوميرشال آند فاينانشال كرونيكل . المجلد 104، العدد 2695. 17 فبراير 1917. صفحة 661.   
  5. ↑ "مسار أسعار أسهم السكك الحديدية والأسهم المتنوعة لعام 1916" . مجلة "كوميرشال آند فاينانشال كرونيكل " . المجلد 104، العدد 2689. 6 يناير 1917. ص 47.   
  6. ↑ "مسار أسعار أسهم السكك الحديدية والأسهم المتنوعة لعام 1917" . مجلة "كوميرشال آند فاينانشال كرونيكل " . المجلد 106، العدد 2741. 5 يناير 1918. صفحة 62.   
  7. ↑ "مسار أسعار أسهم السكك الحديدية والأسهم المتنوعة لعام 1918" . مجلة "كوميرشال آند فاينانشال كرونيكل " . المجلد 108، العدد 2793. 4 يناير 1919. صفحة 53.   
  8. ↑ "مسار أسعار أسهم السكك الحديدية والأسهم المتنوعة لعام 1919" . مجلة "كوميرشال آند فاينانشال كرونيكل " . المجلد 110، العدد 2847. 17 يناير 1920. صفحة 236.   
  9. ↑ "مسار أسعار أسهم السكك الحديدية والأسهم المتنوعة لعام 1920" . مجلة "كوميرشال آند فاينانشال كرونيكل " . المجلد 112، العدد 2898. 8 يناير 1921. ص 134.   
  10. ↑ إحياء ستوتز. مجلة تايم ، الصفحة 34، 27 يوليو 1931.
  11. 1 2 بوهريغ، غوردون م. وجاكسون، ويليام س. (1975). النحت المتدحرج: مصمم وعمله . نيوفاوندلاند، نيوجيرسي: دار نشر هاسنر. ISBN 087799045X.
  12. ↑ كيتلويل، مايك (1974). "لو مان". في نورثي، توم (محرر). عالم السيارات . المجلد 10. لندن: دار أوربيس للنشر. ص 1176.  
  13. 1 2 وايز، ديفيد بورغيس (1974). "ستوتز". في نورثي، توم (محرر). عالم السيارات . المجلد 19. لندن: دار أوربيس للنشر. ص 2230.  
  14. ↑ تويت، مايك (1974). "فرانك لوكهارت". في نورثي، توم (محرر). عالم السيارات . المجلد 11. لندن: دار أوربيس للنشر. ص 1210.  
  15. ↑ سيغور إي. ويتاكر. صناعة السيارات في إنديانابوليس: تاريخ، 1893-1939. ماكفارلاند، جيفرسون، كارولاينا الشمالية، 2018. رقم ISBN 9781476666914
  16. ↑ بروكس، جون (16 أغسطس 1969). "زاوية في ستوتز" . مجلة نيويوركر . تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2020 .
  17. ↑ "Stutz Vertical Eight AA" (ملف PDF) . شركة ستوتز للسيارات؛ revsinstitute.org. 1 يناير 1926. تاريخ الاطلاع: 12 يونيو 2025 .
  18. ↑ "ستوتز: السيارة التي حققت نجاحًا باهرًا في يوم واحد" . مطبعة هولنبيك (إنديانابوليس، إنديانا). 1 يناير 1920. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2025 .
  19. ↑ "سيارة ستوتز كوبيه، مصممة حسب الطلب" . مطبعة هولنبيك (إنديانابوليس، إنديانا). 1 يناير 1920. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2025 .
  20. ↑ بيفرلي راي كيمز، هنري أوستن كلارك الابن: الكتالوج القياسي للسيارات الأمريكية. 1805-1942. الطبعة الثالثة. منشورات كراوس، أيولا 1996، ISBN 0-87341-428-4، ص 130 و ص 1442-1447
  21. ↑ المجلد 1، اللوحة 92 (1914) المجلد 4، اللوحة 356 (1915) المجلد 4، اللوحة 356 (1950)
  22. ١ ٢ "قوائم السجل الوطني للأماكن التاريخية" . القائمة الأسبوعية للإجراءات المتخذة بشأن العقارات: من ٢٢/٨/٢٠٢٢ إلى ٢٦/٨/٢٠٢٢ . إدارة المتنزهات الوطنية. ٢٦ أغسطس ٢٠٢٢.
  23. 1 2 "مصنع ستوتز الأصلي" . نادي ستوتز، شركة . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2024 .
  24. 1 2 3 ألان، مارك د. (12 يوليو 2022). "داخل جدل ستوتز" . مجلة إنديانابوليس الشهرية . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2024 .
  25. ↑ مولينز، مارك (12 مايو 2023). "سيُعاد افتتاح مبنى ستوتز التاريخي بعد تجديدات بملايين الدولارات" . WRTV . تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2024 .
  26. ↑ بونجيوفاني، دومينيكا (29 أغسطس 2024). "معرض باتر 2024: ما يجب معرفته عن المعرض الفني في ستوتز" . صحيفة إنديانابوليس ستار . تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2024 .
  27. ^ لوش ، أناماريا، أد. (1984). سيارات العالم 1984 . بيلهام، نيويورك: كتب هيرالد. رقم ISBN 0910714169.
  1. ↑ كدخل للشركة القابضة الجديدة. [ 3 ]
  2. ↑ 1916 [ 5 ] 1917 [ 6 ] 1918 [ 7 ] 1919 [ 8 ] 1920 [ 9 ]