فوك وولف إف دبليو 44 شتيغليتز

طائرة فوك وولف إف دبليو 44 شتيغليتز (العصفور الذهبي) هي طائرة ذات مقعدين وسطحين صممتها وأنتجتها شركة فوك وولف الألمانية لصناعة الطائرات . وكانت أول نجاح دولي كبير للشركة. ^{[ 2 ]}

كانت طائرة Fw 44 ذات تصميم تقليدي نسبيًا للطائرات ذات السطحين، إذ احتوت على قمرتي قيادة مفتوحتين متجاورتين، وزُودت كلتاهما بأجهزة التحكم والقياس. تميزت الطائرة بأجنحة مستقيمة غير مدببة، وعجلة هبوط خلفية ثابتة ، وكانت تعمل عادةً بمحرك شعاعي من طراز سيمنز-هالسكه Sh 14. زُودت الطائرة بجنيحات على كل من الجناحين العلوي والسفلي، لكنها لم تستخدم رفارف . ترأس فريق التصميم كورت تانك . ^{[ 3 ]} صُممت الطائرة في الأصل لتدريب الطيارين ولأغراض رياضية، وقد أجرى النموذج الأولي رحلته الأولى في النصف الثاني من عام 1932؛ ورغم أنها واجهت بعض المشاكل في البداية، إلا أن التعديلات والتحسينات التصميمية سرعان ما جعلت من Fw 44 طائرة مناسبة لأداء المناورات البهلوانية ، وهو إنجاز استغله العديد من الطيارين البارزين.

سرعان ما حظيت الطائرة بطلبات كبيرة من مدارس الطيران ونوادي الطيران، في ألمانيا وخارجها. كانت وتيرة الطلبات عالية لدرجة دفعت شركة فوك-وولف إلى إنشاء مصنع ثانٍ، ومنح تراخيص متعددة لشركات أخرى، مما أدى إلى إنتاج طائرة Fw 44 في عدة دول. واعتُبرت طائرة Fw 44C النسخة الأمثل من الطائرة، إذ زُوّدت بمحرك شعاعي من طراز سيمنز-هالسكه Sh 14. وشهدت هذه الطائرة استخدامات عسكرية حاسمة في مناسبات عديدة؛ فقد عدّلت القوات الجوية لجمهورية الصين طائراتها للقتال في الخطوط الأمامية خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية . كما شغّلت القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) أعدادًا كبيرة من طائرات Fw 44، قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية .

في منتصف عشرينيات القرن العشرين، بدأت شركة فوك-وولف الألمانية لصناعة الطائرات، التي تأسست حديثًا آنذاك ، إنتاجًا محدودًا لأولى طائراتها المدنية، مثل فوك-وولف A 16. [ ^{4 ] وفي} عام 1931، استفادت الشركة من حدثين رئيسيين: اندماج شركة ألباتروس فلوغزويغويرك المنافسة لصناعة الطائرات مع فوك-وولف، وانضمام المهندس الجوي الماهر كورت تانك كرئيس لقسم التصميم في الشركة. وفي هذا المنصب، لعب تانك دورًا محوريًا في تطوير ما سيصبح لاحقًا طائرة Fw 44، التي بدأ العمل عليها في العام نفسه. ^{[ 4 ]}

كانت طائرة Fw 44 طائرة ثنائية السطح ذات مقعدين ، مدعومة بدعامات وأسلاك ، مصممة للاستخدام كطائرة تدريب أساسية ورياضية. ^{[ 5 ]} تميزت بأجنحة متساوية الامتداد ذات انحناء خلفي طفيف ، وتداخل ، وزاوية ثنائية السطح . كانت الأجنحة السفلية متصلة مباشرة بأسفل جسم الطائرة، بينما كانت الأجنحة العلوية متصلة بالجزء العلوي من جسم الطائرة عبر دعامات، وامتدت مجموعة من الدعامات على شكل حرف N بين الأجنحة العلوية والسفلية على جانبي الطائرة. ^{[ 6 ]} استُخدم الخشب في العناصر الهيكلية للأجنحة، مثل عوارض وأضلاع خشب الصنوبر ؛ واستُخدم مزيج من القماش والخشب الرقائقي لتغطية الجناح. تكون هيكل جسم الطائرة من أنابيب فولاذية ملحومة ؛ وغطت ألواح معدنية الجزء الأمامي من جسم الطائرة ، بينما استُخدم غطاء قماشي للعناصر الموجودة خلف قمرة القيادة الخلفية. ^{[ 6 ]}

تميزت وحدة الذيل بتصميم مختلط، حيث غُطيت بالقماش والخشب الرقائقي؛ وكان بالإمكان تعديل زاوية ميلها أثناء الطيران. ^{[ 6 ]} وللحد من خطر نشوب حريق داخل حجرة المحرك، وُضع حاجز مصنوع من الديورالومين خلف حامل المحرك الأنبوبي. احتوى جسم الطائرة على خزاني وقود، استُخدم السفلي منهما أثناء الطيران المقلوب؛ وكان كلا الخزانين أمام الحاجز، بالإضافة إلى خزان ثالث يحتوي على زيت التشحيم. ^{[ 7 ]} كانت كلتا قمرتي قيادة الطائرة، المفتوحتين، متوافقتين مع المظلات من نوع المقعد . وخلف قمرة القيادة الخلفية مباشرةً، وُجدت خزانة للأمتعة يُمكن الوصول إليها عن طريق طي المقعد. ^{[ 8 ]}

During late summer 1932, the first prototype performed its maiden flight.^[1] Early test flights were troubled by a range of technical issues, compelling a detailed redesign of the aircraft.^[6] Following extensive modifications and testing, it was determined that the redesigned aircraft not only possessed favourable flight characteristics but was also capable of withstanding considerable stresses; these qualities proved to be quite beneficial for conducting aerobatic manoeuvres. Several noted pilots opted to perform aerial displays using the type, such as Gerd Achgelis, Enrst Edet, and Emil Kopf, the latter's aircraft bore the registration D-EMIL.^[6]

Much of the early demand for the type came from flight schools and flying clubs; the order numbers were such that Focke-Wulf was able to establish a second factory to produce the type.^[6] Customers were not only confined to the German market; numerous nations in South America, Europe, and Asia would purchase the type, some opting to establish local production of the Fw 44 in order to meet their needs. Multiple variants of the aircraft were developed, many of which were for these export customers.^[6]

The Fw 44B was the second production version of the aircraft; it was powered by an Argus As 8 four-cylinder inverted inline air-cooled engine, capable of producing up to 90 kW (120 hp).^[1] The cowling for this engine gave the plane a more slender and aerodynamic nose.^[6] The definitive version of the aircraft was the Fw 44C, which was powered by a Siemens-Halske Sh 14radial engine instead.^[6]

The last series version was the Fw 44J, which was sold or built under license in several countries around the world.

اشترت حكومة مقاطعة كانتون ( غوانغدونغ ) تسع عشرة طائرة من طراز فوك وولف 44 (اثنتا عشرة طائرة من طراز فوك وولف 44 إف وسبع طائرات من طراز فوك وولف 44 جيه) في الفترة ما بين عامي 1935 و1936، لاستخدامها من قبل قواتها الجوية. ^{[ 9 ]} تم دمج القوات الجوية لكانتون في القوات الجوية الوطنية الرئيسية في يوليو 1936، بعد أن فقدت كانتون استقلالها. ^{[ 10 ]} تم تعديل هذه الطائرات لمهام قتالية وشاركت في المرحلة الأولى من الحرب الصينية اليابانية الثانية ، ويُعتقد أنها جميعًا فُقدت في المعركة.

تم تشغيل العديد من طائرات Fw 44C من قبل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ؛ وشمل ذلك خلال الحرب العالمية الثانية ، مع مدارس تدريب الطيارين (Flugzeugführerschulen) ومدرسة أو اثنتين من مدارس تدريب الطيارين الحربيين (Flugkriegsschulen). ^{[ 2 ] [ 8 ]}

فو 44ب

Fw 44C

النسخة الرئيسية للإنتاج مع تغييرات طفيفة في المعدات، تعمل بمحرك مكبس شعاعي من طراز Siemens-Halske Sh 14a ذي سبع أسطوانات.

Fw 44D

فوك 44 إي

إف دبليو 44 إف

فو 44 جيه

النموذج النهائي للإنتاج، يعمل بمحرك مكبس شعاعي من طراز سيمنز-هالسكي Sh 14a ذي سبع أسطوانات .

I1AvN

تم إنتاج Fw 44J بموجب ترخيص في البرازيل بواسطة Fábrica do Galeão . ^{[ 11 ]}

I.Ae. 23

بين عامي 1937 و1942، قامت شركة فابريكا ميليتار دي أفيونيس (FMA) الأرجنتينية ببناء 190 وحدة من طائرة إف دبليو-44 جيه ستيغليتز. وكانت هذه الطائرة مزودة بنسخة محلية الصنع من محرك سيمنز برامو إس إتش-14، تُعرف باسم آي. إيه. إي. إس إتش-14. وكانت طائرات إف دبليو 44 جيه مخصصة لمدرسة الطيران العسكري الأرجنتينية وللعديد من نوادي الطيران لاستخدامها كطائرات تدريب.

في عام 1944، تلقى معهد الطيران التقني طلبًا لتجربة بناء طائرة فوك وولف 44J، باستخدام أخشاب محلية الصنع بدلًا من استيرادها، على غرار ما بدأ بتطوير طائرة التدريب فوك وولف 22 "DL" . سُمّي المشروع فوك وولف 23 ، وعُرف باسم "فوك وولف الخشبية" (فوك وولف دي ماديرا بالإسبانية). ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} حلّقت فوك وولف 23 لأول مرة في 7 يوليو 1945. ^{[ 15 ]} استُخدمت الطائرة للتدريب والاستعراضات الجوية، وزُوّدت بكاميرا كوداك . على الرغم من نجاحها، لم يُبنَ منها سوى واحدة، إذ تفوّق عليها تصميم طائرات بريطانية أخرى تم الحصول عليها عام 1946.

 الأرجنتين

• القوات الجوية الأرجنتينية
• الطيران البحري الأرجنتيني

تم إنتاج الطائرة بموجب ترخيص في الفترة 1937-1942 ^{[ 16 ]}

 النمسا

• القوات الجوية النمساوية (1927-1938) - إنتاج مرخص

 بوليفيا

• القوات الجوية البوليفية – تم تسليم طائرة واحدة في نوفمبر 1937 ^{[ 17 ]}

 البرازيل

• القوات الجوية البرازيلية
• الطيران البحري البرازيلي

– إنتاج مرخص

بلغاريا

• القوات الجوية البلغارية – إنتاج مرخص

 الصين

• القوات الجوية لجمهورية الصين

 تشيلي

• القوات الجوية التشيلية – تم تسليم 15 طائرة في فبراير 1938 ^{[ 18 ]}

 كولومبيا

• القوات الجوية الكولومبية

 تشيكوسلوفاكيا

• القوات الجوية التشيكوسلوفاكية (بعد الحرب)

 فنلندا

• القوات الجوية الفنلندية

ألمانيا

• سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)

هنغاريا

• القوات الجوية المجرية

 بولندا

• القوات الجوية البولندية

رومانيا

• القوات الجوية الملكية الرومانية

سلوفاكيا

• القوات الجوية السلوفاكية (1939–1945)

 إسبانيا

• القوات الجوية الإسبانية

 السويد

• القوات الجوية السويدية – إنتاج مرخص؛ يسمى Sk  12 ^{[ 19 ]}

 سويسرا

• القوات الجوية السويسرية - انشقّت طائرة واحدة من طراز Fw 44F إلى سويسرا في عام 1945، وتم شراؤها من لجنة مراقبة الحلفاء في وقت لاحق من ذلك العام، وخدمت مع القوات الجوية السويسرية حتى عام 1953. ^{[ 20 ]}

 ديك رومى

• القوات الجوية التركية (1937-1962)

 يوغوسلافيا

• القوات الجوية اليوغوسلافية الاشتراكية الاتحادية - فترة ما بعد الحرب

بيانات من Flugzeug Typenbuch 1941 ^{[ 21 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 7.3  متر (23  قدمًا و11  بوصة)
• طول الجناح: 9  أمتار (29  قدمًا و6  بوصات)
• الارتفاع: 2.7  متر (8  أقدام و10  بوصات)
• مساحة الجناح: 20  متر ^مربع (220 قدم  مربع  )
• الوزن فارغاً: 565  كجم (1246  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 870  كجم (1918  رطلاً)
• المحرك: 1 × محرك مكبس شعاعي مبرد بالهواء من طراز Bramo Sh 14A-4  ذو سبع أسطوانات بقوة 150 حصان (148  حصان؛ 110  كيلوواط)
• المراوح: مروحة خشبية ثنائية الشفرات من نوع Starrschraube، قطرها 2.25  متر (7  أقدام و5  بوصات)، ذات خطوة ثابتة ودوران باتجاه اليمين

أداء

• السرعة القصوى: 185  كم/ساعة (115  ميل/ساعة، 100  عقدة)
• سرعة الطيران: 172  كم/ساعة (107  ميل/ساعة، 93  عقدة)
• سرعة الهبوط: 74  كم/ساعة (46  ميل/ساعة؛ 40  عقدة)
• المدى: 675  كم (419  ميل، 364  نمي)
• مدة التحمل: أربع ساعات و24 دقيقة
• سقف الخدمة: 3900  متر (12800  قدم)
• معدل الصعود: 3.4  م/ث (670  قدم/دقيقة)
• الوقت اللازم للوصول إلى الارتفاع المطلوب:

• 1000  متر (3300  قدم) في خمس دقائق و30 ثانية
• 3000  متر (9800  قدم) في 23 دقيقة و36 ثانية

• حمولة الجناح: 43.5  كجم/م ² (8.9  رطل/  قدم مربع)
• القدرة/الكتلة : 0.1724 حصان/كجم (0.0771 حصان/رطل؛ 0.1268 كيلوواط/كجم)
• معدل استهلاك الوقود: 0.20  لتر/كم (0.071 جالون  إمبراطوري  /ميل)
• استهلاك الزيت: 0.01  لتر/كم (0.0035 جالون  إمبراطوري  /ميل)
• مسافة الإقلاع: 140  متر (460  قدم)
• مسافة الهبوط: 140  متر (460  قدم)

• كيتلي، باري؛ رولف، مارك (1996). طيارو سلاح الجو الألماني المبتدئون، 1935-1945: وحدات تدريب سلاح الجو الألماني وطائراتها . هيكوكي. ISBN 9780951989920.
• بافلوفيتش، غابرييل؛ راكزينسك، إستيبان (4 أكتوبر 2018). Focke-Wulf 44J في الأرجنتين (بالإسبانية).

• متحف فولانت دي لاميكال جان بابتيست ساليس
• القوات الجوية التذكارية
• صفحة صور طائرة Fw 44 D-EMMI Stieglitz على موقع Biplanes.de (باللغة الألمانية)
• إقلاع طائرة D-EMMI Stieglitz من يوتيوب في معرض أيزنهارت الجوي عام 2010
• صفحة موقع Biplanes.de الخاصة بالذكرى السنوية الخامسة والثمانين لتأسيس شركة فوك-وولف، وصفحة تجمع ستيغليتز للطيران (باللغة الألمانية)