فريدريك رينتشلر

الموسوعة الحرة

فريدريك رينتشلر
رينتشلر في عام 1929
وُلِدّ( 1887-11-08 )8 نوفمبر 1887
هاميلتون، أوهايو ، الولايات المتحدة
مات25 أبريل 1956 (1956-04-25)(68 عامًا)
بوكا راتون، فلوريدا ، الولايات المتحدة
مكان الراحةويست هارتفورد، كونيتيكت ، الولايات المتحدة
المهنة(المهن)مهندس ، رجل أعمال ، تنفيذي
معروف بـمهندس طائرات، مدير تنفيذي لشركة رايت للطيران ، وشركة برات آند ويتني ، وشركة يونايتد للطائرات والنقل ، وشركة يونايتد للطائرات

كان فريدريك برانت رينتشلر (8 نوفمبر 1887 - 25 أبريل 1956) مصمم محركات طائرات أمريكيًا ومهندس طيران وصناعيًا ومؤسس شركة برات آند ويتني للطائرات . ابتكر رينتشلر وصنع العديد من محركات الطائرات الثورية، بما في ذلك تلك المستخدمة في طائرات تشارلز ليندبيرغ وأميليا إيرهارت وجيمس دوليتل . [1] وهو أيضًا أحد مؤسسي شركة يونايتد للطائرات والنقل ، سلف شركة يونايتد تكنولوجيز .

وقت مبكر من الحياة

وُلِد رينتشلر في 8 نوفمبر 1887 في هاميلتون بولاية أوهايو ، لأبوين ألمانيين أمريكيين هما جورج أ. رينتشلر وفيبي شواب، وكانت عائلتهما تمتلك شركة Republic Motor Car Co. التي صنعت سيارات Republic من عام 1910 حتى عام 1916. وكانا أيضًا مديرين في شركة Hooven-Owens-Rentschler ، وأصبح شقيقه جوردون س. رينتشلر رئيسًا لبنك National City . أقامت العائلة في منزل Rentschler ، والذي تم تسميته منذ ذلك الحين كموقع تاريخي .

تخرج من جامعة برينستون عام 1909 وعمل في شركات عائلته كصانع قوالب وميكانيكي. عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى عام 1917، انضم إلى جيش الولايات المتحدة . بصفته ملازمًا أول ثم نقيبًا ، تم تكليفه بفحص محركات الطائرات Hispano-Suiza المصنعة بموجب ترخيص فرنسي في مصنع Wright-Martin في نيو برونزويك، نيو جيرسي . أنهت هدنة 11 نوفمبر 1918 العقد وتسببت في إعادة تنظيم شركة Wright-Martin.

طيار ومهندس

غادر رينتشلر الجيش مقتنعًا بأن الطائرات المستقبلية سوف تتطلب محركات أخف وزنًا ذات قوة أكبر وموثوقية أعلى. وكان تصميمه المقترح لمحرك مبرد بالهواء يتعارض مع الحكمة التقليدية، التي كانت ترى أن المحركات الثقيلة المبردة بالسوائل سوف تعمل على تشغيل مستقبل الطيران.

أصبح رينتشلر رئيسًا لشركة رايت للطيران وضغط من أجل إجراء أبحاث حول فكرته. ولم يتمكن من إقناع مجلس إدارته، الذي كان يتألف في الغالب من مصرفيين استثماريين لديهم القليل من المعرفة بالطيران، فاستقال في عام 1924، وبدعم من صديقه القديم ومهندس رايت الرئيسي جورج جيه ​​ميد ، وضع اقتراحًا لمحرك طائرة مبرد بالهواء عالي الطاقة للبحرية الأمريكية . [2] ووعد الأدميرال ويليام أ. موفيت بالموافقة على شراء مثل هذا المحرك.

المدير التنفيذي للشركة

تواصل رينتشلر مع شركة برات آند ويتني لآلات الماكينة في هارتفورد بولاية كونيتيكت بفكرته. وفي 23 يوليو 1925، وافقت الشركة على تمويل تطويرها، مما أدى إلى إنشاء شركة برات آند ويتني للطائرات التي كان رينتشلر وميد يتمتعان فيها بمركز مسيطر. [3]

تم تسمية أول محرك لشركة Pratt & Whitney Aircraft، والذي تم الانتهاء منه في عشية عيد الميلاد عام 1925، باسم Wasp من قبل Faye Belden Rentschler، التي تزوجها فريدريك في 25 يوليو 1921. اجتاز محرك Wasp بقوة 425 حصانًا (317 كيلو وات) بسهولة اختبار التأهيل الرسمي في مارس 1926 وطلبت البحرية 200 محرك. أحدثت السرعة وأداء الصعود والموثوقية التي قدمها المحرك ثورة في الطيران الأمريكي. [4] على مدار العشرين عامًا التالية، تطورت سلسلة Pratt & Whitney Wasp من تصميم Wasp الأصلي ، حيث اقتربت من قوة محرك عام 1925 بعشرة أضعاف.

في عام 1929، أنهى رينتشلر ارتباطه بشركة برات آند ويتني ماشين تول، ولكن سُمح له بالاحتفاظ باسم شركة برات آند ويتني للطائرات. شكل رينتشلر وفوت وويليام بوينج من شركة بوينج شركة يونايتد إيركرافت آند ترانسبورت كوربوريشن . أكملت يونايتد إيركرافت أول شبكة ركاب من الساحل إلى الساحل في مارس من ذلك العام. [2]

في عام 1934، تم تفكيك شركة UATC، وأصبحت مصالحها التصنيعية شرق نهر المسيسيبي شركة United Aircraft Corporation ، ومقرها في هارتفورد مع Rentschler كرئيس.

اتجهت شركة Rentschler إلى تطوير المحركات النفاثة بعد الحرب العالمية الثانية . وأنتجت شركة Pratt & Whitney محرك J57 النفاث في عام 1953. واستُخدم المحرك لتشغيل أول طائرة B-52 Stratofortress في عام 1954.

ظل رينتشلر رئيسًا لشركة يونايتد إيركرافت حتى وفاته في 25 أبريل 1956 في بوكا راتون بولاية فلوريدا . [5] [6] وهو مدفون في مقبرة فيرفيو في ويست هارتفورد.

الجوائز

في عام 1951، تم تعيين رينتشلر ضابطًا في وسام جوقة الشرف "لمساهمته في تقدم العلوم الجوية". [ بحاجة لمصدر ]

في عام 1958، منحته القوات الجوية الأمريكية بعد وفاته جائزة الخدمة المدنية للخدمة الاستثنائية كرائد في تطوير وتصنيع محركات الطائرات. [ بحاجة لمصدر ]

تم إدخاله إلى قاعة مشاهير الطيران الوطنية في عام 1982. [7]

إرث

تم تسمية مطار شركة برات آند ويتني السابق، الواقع في إيست هارتفورد بولاية كونيتيكت ، باسم Rentschler Field تكريمًا له. تم إيقاف تشغيل المطار في عام 1995، وتم التبرع بالأرض التي كان عليها لولاية كونيتيكت في عام 1999. [8] تم بناء ملعب، يُسمى أيضًا Rentschler Field ، في الموقع وافتتح في عام 2003 كملعب رئيسي لفريق كرة القدم بجامعة كونيتيكت . [9]

مراجع

  1. ^ "Frederick Rentschler | 20th Century American Leaders Database | Leadership". Hbs.edu . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2010 .
  2. ^ ab "brentschler". Voughtaircraft.com. 25 أبريل 1956. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2010 .
  3. ^ "Pratt & Whitney". Enginehistory.org. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2009. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2010 .
  4. ^ "أمريكا عن طريق الجو: جيل جديد من القادة". Nasm.si.edu. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2010 .
  5. ^ "وفاة فريدريك ب. رينتشلر، رئيس UAC". هارتفورد كورانت . 26 أبريل 1956. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 26 مايو 2011 .
  6. ^ "فريدريك ب. رينتشلر". نيويورك تايمز . 27 أبريل 1956. تم الاسترجاع في 26 مايو 2011 .
  7. ^ "Hall of Famer". Beatrice Daily Sun . Beatrice, Nebraska. Associated Press. July 26, 1982. p. 3 – via Newspapers.com.
  8. ^ "Frederick Brant Rentschler - Flightopedia". مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2011. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2010 .
  9. ^ "معلومات عن ملعب Rentschler Field". Rentschlerfield.com. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2010 .
  • الوقت 28 مايو 1951
  • "معارض الصور / المشاهير / فريدريك رينتشلر أمام طائرته Vought 02U Corsair"
  • "Chance Vought/LTV History"، جامعة تكساس، دالاس
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=فريدريك_رينتشلر&oldid=1219439865"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate