غونتر رادوش

غونتر رادوش (11 نوفمبر 1912 - 29 يوليو 1988) كان طيارًا وقائد جناح في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) خلال الحرب العالمية الثانية . وبصفته طيارًا مقاتلًا بارعًا ، أسقط 65 طائرة معادية في أكثر من 140 مهمة قتالية. كما حقق انتصارًا واحدًا في الحرب الأهلية الإسبانية . وخلال الحرب العالمية الثانية، نُسب إليه الفضل في تحقيق 64 انتصارًا جويًا في الدفاع عن الرايخ، جميعها ليلًا، بما في ذلك تدمير 57 قاذفة قنابل بأربعة محركات .

وُلد رادوش في شفيتز ، وتطوّع للخدمة العسكرية في جيش جمهورية فايمار عام ١٩٣١. بالتزامن مع ذلك، قُبل للتدريب على الطيران في مدرسة التدريب العسكري السرية الألمانية (Deutsche Verkehrsfliegerschule) ، وفي مدرسة ليبيتسك لتدريب الطيارين المقاتلين . بعد إتمام تدريبه، خدم في الجناح المقاتل ١٣٤ (JG 134) وتطوّع للقتال في الحرب الأهلية الإسبانية، حيث حقق انتصارًا جويًا واحدًا. مُنح وسام الصليب الإسباني الذهبي مع السيوف تقديرًا لخدمته في إسبانيا . 

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية في الأول من سبتمبر عام ١٩٣٩، خدم رادوش في سرب المقاتلات المدرعة الأول (Zerstörergeschwader 1) ، وعُيّن قائدًا للسرب في يونيو عام ١٩٤٠. شكّلت هذه الوحدة نواة جناح المقاتلات الليلية المُنشأ حديثًا (Nachtjagdgeschwader 1) . حقق رادوش أول انتصار جوي ليلي له ليلة ٩/١٠ أبريل عام ١٩٤١. في أغسطس عام ١٩٤٣، عُيّن رادوش قائدًا للسرب الليلي الخامس ( Nachtjagdgeschwader 5 ) . بعد انتصاره الجوي الخامس والعشرين، مُنح وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي في ٢٩ أغسطس عام ١٩٤٣. في فبراير عام ١٩٤٤، تولى رادوش قيادة السرب الليلي الثاني (Nachtjagdgeschwader 2) ، وحصل على أوراق البلوط المُضافة إلى وسام صليب الفارس في ٦ أبريل عام ١٩٤٤ بعد ٥٨ انتصارًا جويًا ليليًا. في أكتوبر، عُيّن قائداً لسرب المقاتلات الليلية الثالث ، وهو المنصب الذي شغله حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب، عاد رادوش إلى الخدمة العسكرية في الجيش الألماني عام 1958 وتقاعد عام 1971. توفي رادوش في 29 يوليو 1988 في نوردستراند ، ألمانيا الغربية.

وُلد رادوش، ابن مدير مدرسة إعدادية، في 11 نوفمبر 1912 في شفيتز ، التي تُعرف اليوم باسم شفيتشي في شمال بولندا، والتي كانت آنذاك جزءًا من بروسيا الغربية ضمن الإمبراطورية الألمانية . وتعلم خلال دراسته قيادة الطائرات الشراعية . وفي أبريل 1931، بدأ رادوش تدريبه على الطيران في مدرسة النقل الجوي الألمانية (DVS) في شلايسهايم . ^{[ 1 ]}

كان كارل بول ، طيار مقاتل في الحرب العالمية الأولى، رئيسًا لأكاديمية الطيران الألمانية (DVS) ، وكان مدربه فيلهلم ستور ، وهو أيضًا طيار مقاتل في الحرب العالمية الأولى. انضم رادوش و29 متدربًا آخر إلى "كيه 31" ( K31 )، وهي اختصار لـ"زمالة 1931". ومن بين أعضاء "كيه 31" ضباط أركان سلاح الجو الألماني المستقبليون : بيرند فون براوخيتش ، وولفغانغ فالك ، وغونتر لوتزو ، ورالف فون ريتبرغ، وهانز تراوتلوفت . تخرج رادوش من أكاديمية الطيران الألمانية في 19 فبراير 1932. ^{[ 2 ]} تم ترشيح رادوش وتسعة آخرين، من بينهم لوتزو وفالك وتراوتلوفت، للتدريب في مدرسة ليبيتسك لطياري المقاتلات في الاتحاد السوفيتي. ^{[ 3 ]} بعد عودته من التدريب على الطيران، انضم رادوش إلى فوج المشاة البروسي الرابع في شفيرين. هناك أكمل تدريبه الأساسي، والتحق بمدرسة الحرب في دريسدن، [4] ورُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ في 1 أكتوبر 1934. في عام 1935، انتقل رسميًا إلى سلاح الجو الألماني المُشكّل حديثًا، حيث عمل في البداية كمدرب طيارين مقاتلين في شلايسهايم ، [ 5 ] ثم عُيّن في ^{المجموعة الثالثة من} سرب المقاتلات 134 ^{" هورست فيسل} " . [ 1 ] شُكّلت ^{المجموعة الثالثة من} سرب المقاتلات 134 في 4 يناير 1936 في دوبيريتز تحت قيادة الرائد أوسكار دينورت . تم تجهيز المجموعة في البداية بطائرات هاينكل هي 51 أ-1. وفي 24 فبراير ^، صدرت الأوامر للوحدة بالتوجه إلى مطار ليبشتات وشاركت في إعادة تسليح منطقة الراينلاند . [ ^{6 ]}  

أُرسل إلى إسبانيا ضمن فيلق كوندور في أكتوبر 1936. ^{[ 7 ]} حقق انتصاره الجوي الوحيد في الحرب الأهلية الإسبانية في 22 أبريل 1937. بالتعاون مع زميله الطيار فرانز هايلماير من السرب الثاني التابع لمجموعة المقاتلات 88 ، أسقط كل منهما طائرة بوليكاربوف I-15 ، إحداها كانت بقيادة فيليبي ديل ريو كريسبو، الطيار البارع صاحب سبعة انتصارات جوية. ^{[ 8 ]} كما اختبر رادوش طائرة هاينكل He 112 في ظروف قتالية في إسبانيا. ^{[ 9 ]} تقديرًا لخدماته في إسبانيا، مُنح الصليب الإسباني الذهبي مع السيوف. [10] في عام 1939، عمل رادوش في هيئة مفتش سلاح الجو الألماني ( Inspekteur der ^{Jagdflieger ) ،} وهي منظمة تابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) مسؤولة عن جاهزية وتدريب وتكتيكات القوات المقاتلة. ^{[ 1 ]}

في يوم الجمعة الموافق 1 سبتمبر 1939، غزت القوات الألمانية بولندا، مُعلنةً بذلك اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا. قاد رادوش طائرة المقاتلة الثقيلة مسرشميت بي إف 110 خلال الحملة النرويجية ومعركة فرنسا . في ليلة 30 أبريل/نيسان إلى 1 مايو/أيار، هاجمت 50 قاذفة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (RAF) من طراز أرمسترونغ ويتوورث ويتلي ، وفيكرز ويلينغتون، وهاندلي بيج هامبدن، مطارات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في النرويج. لحق رادوش، وفالك، والملازم أول فيرنر ستريب ، وطيار آخر، بالقاذفات قبيل شروق الشمس في طريق عودتهم إلى إنجلترا. هاجم الطيارون القاذفات دون تحقيق أي انتصارات جوية. لحقت أضرار بالغة بطائرة رادوش بي إف 110 خلال الاشتباك، حيث تم رصد العديد من ثقوب الرصاص بعد هبوطه في آلبورغ . ^{[ 11 ]} في الأول من يونيو، عُيّن قائدًا للسرب الثاني من الجناح المدمر الأول (ZG 1)، وهو سرب تابع للمجموعة الأولى (I. Gruppe ) تحت قيادة زميله فالك (K 31). ^{[ 1 ]} في 22 يونيو 1940، اتصل الجنرال ألبرت كيسلرينغ ، قائد سلاح الجو الألماني ، بفالك ليخبره أن هيرمان غورينغ ، القائد العام لسلاح الجو الألماني، قد كلفه بإنشاء الجناح المقاتل الليلي الأول (NJG 1). ^{[ 12 ]} ونتيجة لذلك، أصبحت المجموعة الأولى من الجناح المدمر الأول (ZG 1) هي المجموعة الأولى من الجناح المقاتل الليلي الأول (NJG 1 ). ^{[ 13 ]}     

مسيرة المقاتل الليلي

عقب معركة خليج هيليغولاند الجوية عام 1939، تحولت مهمات القصف التي نفذها سلاح الجو الملكي البريطاني إلى العمل تحت جنح الظلام، مما أدى إلى بدء حملة الدفاع عن الرايخ . ^{[ 14 ]} وبحلول منتصف عام 1940، أنشأ اللواء جوزيف كاموبر نظامًا للدفاع الجوي الليلي يُعرف باسم خط كاموبر . ويتألف هذا النظام من سلسلة من قطاعات التحكم المجهزة برادارات وكشافات ضوئية ، بالإضافة إلى مقاتلة ليلية. وكان كل قطاع، يُسمى "هيملبيت" (سرير المظلة)، يُوجه المقاتلة الليلية إلى مدى الرؤية مع قاذفات القنابل المستهدفة. وفي عام 1941، بدأ سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) بتجهيز المقاتلات الليلية برادارات محمولة جواً، مثل رادار ليختنشتاين . ولم يُستخدم هذا الرادار المحمول جواً على نطاق واسع حتى أوائل عام 1942. ^{[ 15 ]}

في الأول من يوليو عام 1940، عُيّن رادوش قائدًا للمجموعة الأولى من سرب المقاتلات الليلية الأول (NJG  1). ^{[ 16 ]} وفي السابع من أكتوبر عام 1940، عُيّن قائدًا للمجموعة الأولى من سرب المقاتلات الليلية الثالث (NJG  3)، وهو المنصب الذي شغله حتى الثاني من أكتوبر عام 1941. ^{[ 17 ]} حقق رادوش أول انتصار جوي ليلي له في العاشر من أبريل عام 1941 عندما أسقط قاذفة ويلينغتون على بُعد كيلومترين (1.2 ميل) جنوب غرب بابنبورغ . ^{[ 18 ]}

قائد الجناح

في 2 أغسطس 1943، عُيّن رادوش قائدًا للسرب الخامس للمقاتلات الليلية (NJG  5)، خلفًا للرائد فريتز شافر في هذا المنصب. ^{[ 19 ]} وفي ليلة 17/18 أغسطس، شنّت قيادة القاذفات عملية هيدرا ، وهي هجوم على مركز أبحاث علمية ألماني في بينيمونده . وفي الدفاع عن نفسه ضد هذا الهجوم، ادّعى رادوش إسقاط ثلاث قاذفات بالقرب من بينيمونده، ليصل مجموع انتصاراته الجوية الليلية إلى 25 انتصارًا. ^{[ 20 ]} تقديرًا لهذا الإنجاز، مُنح وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) في 29 أغسطس. ^{[ 21 ]}

رُقّي رادوش إلى رتبة مقدم (أوبرستلوتنانت) في 1 فبراير 1944. ^{[ 22 ]} في 21 يناير، قُتل الرائد هاينريش برينز زو ساين-فيتغنشتاين ، قائد الجناح الثاني للمقاتلات الليلية (NJG 2)، في المعركة . ^{[ 23 ]} في 4 فبراير، خلف رادوش ساين-فيتغنشتاين في قيادة الجناح الثاني للمقاتلات الليلية، بينما نُقلت قيادة الجناح الخامس للمقاتلات الليلية إلى الرائد إيغمونت برينز زو ليب-فايسنفيلد . ^{[ 24 ]} أسقط رادوش طائرة هاليفاكس LV794 التابعة للسرب رقم 78 في 26 فبراير. التقى الطيار الملازم ويليام كاروثرز برادوش بعد ذلك، وتذكر كيف أخبره الطيار الألماني، باللغة الإنجليزية الجيدة، أنه درس في جامعة أكسفورد قبل الحرب، قبل أن يُعطيه سجائر وشوكولاتة. غادر رادوش بعد أن أعرب عن أسفه لفقدان طائرة كاروثرز وطاقمها. ^{[ 25 ]}   

أصبح المتلقي رقم 444 لوسام صليب الفارس من الصليب الحديدي مع أوراق البلوط ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) في 6 أبريل 1944 بعد 58 انتصارًا جويًا ليليًا. ^{[ 22 ]} وقدّم أدولف هتلر الوسام في بيرغوف ، مقر إقامته في أوبرسالزبرغ بجبال الألب البافارية ، في 5 مايو 1944. ^{[ 26 ]} كما حضر الحفل كل من أنطون هافنر ، وأوتو كيتل ، وغونتر شاك ، وإميل لانغ ، وألفريد غريسلافسكي ، وإريك رودورفر ، ومارتن موبوس، وويلهلم هيرجيت، وهانز كارل ستيب، ورودولف شوينرت، وأوتو بولمان ، وفريتز برايتهاوبت ، الذين نالوا جميعًا أوراق البلوط في هذا التاريخ. ^{[ 27 ]}

في السابع من أكتوبر، توفي هيلموت لينت ، قائد سرب المقاتلات الليلية الثالث (NJG  3)، متأثراً بجراحه التي أصيب بها في حادث تحطم طائرة في اليوم السابق. أقيمت جنازة لينت الرسمية في مستشارية الرايخ ببرلين يوم الأربعاء 11 أكتوبر 1944. وشكّل رادوش، برفقة المقدم هانز يواكيم يابس ، والرائد رودولف شوينرت ، والنقيب هاينز سترونينغ ، والنقيب كارل هاديبال ، والنقيب بول زورنر ، حرس الشرف . ^{[ 29 ]} في 12 نوفمبر، خلف رادوش لينت في قيادة سرب المقاتلات الليلية الثالث (NJG  3)، الذي قاده حتى استسلام ألمانيا في مايو 1945. ^{[ 17 ]} رُقّي رادوش إلى رتبة عقيد (أوبرست) في 30 يناير 1945. ^{[ 22 ]} اختبر طائرة فوك-وولف تا 154 كمقاتلة ليلية في فبراير، لكنه رفضها لأدائها المتواضع. ^{[ 30 ]}

في الأول من سبتمبر عام 1958، عاد رادوش إلى الخدمة العسكرية في الجيش الألماني (البوندسفير) برتبة عقيد في سلاح الجو الألماني الغربي . وحتى مارس عام 1964، تولى قيادة مدرسة الطيران ( Flugzeugführerschule A ) في قاعدة لاندسبيرغ-ليخ الجوية . ^{[ 31 ]} توفي رادوش في 29 يوليو عام 1988 في نوردستراند . ^{[ 32 ]}

• ليلة كارثية لقيادة القاذفات، 19-20 فبراير 1944