Zerstörergeschwader 1

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، تمركزت الوحدة مع الفرقة الجوية الأولى في وسط ألمانيا . وخلال الغزو الألماني لبولندا،  كانت وحدة ZG 1 جزءًا من الأسطول الجوي الثالث . وكانت المجموعة الأولى فقط هي الجاهزة للقتال في مولين إيشسن . وشغّلت المجموعة طائرات Bf  110  C. ^{[ 4 ]} وقدمت الفرقة والأسطول الجوي الدعم للجيش الرابع في أقصى شمال خط الجبهة أثناء تقدمه للاستيلاء على دانزيغ وبيدغوشتش . ^{[ 4 ]} ثلاث وحدات فقط من أصل عشر وحدات Zerstörergruppen كانت وحدات حقيقية (I./ZG 1، I./ZG 76 ، I(Z)./ LG 1 ). أما البقية، فقد زُوّدت بطائرات Bf 109 وأُطلق عليها اسم Jagdgruppen (على سبيل المثال، أُعيد تسمية II./ZG 1 إلى II./JGr 101). ^{[ 5 ]} لم يكن هناك سوى 100 طائرة متاحة من بين وحدات Bf 110 العاملة . ^{[ 6 ]} لا يُعرف الكثير عن أنشطة السرب الأول/مجموعة المقاتلات الأولى (I./ZG 1) سوى أنه كان الأقل نجاحًا بين جميع وحدات المقاتلات في بولندا. ^{[ 7 ]} في إحدى مهام مرافقة المقاتلات بعيدة المدى، ادعى السرب الأول/مجموعة المقاتلات الأولى (I./ZG 1) إسقاط مقاتلتين بولنديتين، لكنه خسر قائده فون فرايهر مولينهايم. ^{[ 8 ]}       

في ديسمبر 1939، أُلحقت المجموعة الجوية الثانية/مجموعة حاملات الطائرات 186 (TrGr 186) رسميًا بجناح الطائرات 1 (ZG 1 ) ، ولكنها وُضعت تحت قيادة قيادة جناح الطائرات 1 (Stab./JG 1) لأغراض دفاعية تحت قيادة الرائد هاينريش سيليجر. أُلحقت مجموعة الطائرات المقاتلة 101 (JGr 1) بجناح الطائرات 1، وأصبحت فيما بعد المجموعة الجوية الثانية/جناح الطائرات 1 (II./ZG 1). وكان يقودها الرائد هيلموت رايشاردت. ^{[ 9 ]} شاركت مجموعة الطائرات المقاتلة 101 في معركة خليج هيليغولاند . لم يتمكن سوى سرب صغير من السرب الثالث ^{[ 10 ]} من الاشتباك مع القاذفات، وادعى إسقاط اثنتين. ^{[ 11 ]} أسقط ديتريش روبيتزش طائرة من طراز Bf 109. وأُصيب طياران آخران. ^{[ 12 ]}      

في أبريل 1940،  أُلحقت وحدة ZG 1 بفيلق الطيران العاشر (Fliegerkorps X) للمشاركة في عملية فيزروبونغ ، ​​الغزو الألماني للدنمارك والحملة النرويجية في 6 أبريل، أي قبل ثلاثة أيام من بدء الغزو. ^{[ 13 ]} كان يقود المجموعة الأولى (I. Gruppe) فولفغانغ فالك ، أحد رواد عمليات المقاتلات الليلية . ^{[ 14 ]} رافقت الوحدة الثالثة من ZG 1 (3./ZG  1) 28 قاذفة من طراز هاينكل He 111 من سرب القاذفات الرابع (KG 4) في رحلة استعراضية فوق كوبنهاغن . قاد فالك الوحدة الأولى من ZG  1 (I./ZG 1) لمهاجمة قاعدة سلاح الجو الملكي الدنماركي في فيرلوز، حيث كانت أربع طائرات فوكر D.XXI تقلع. أسقط فالك إحداها. كما تعرضت 13 مقاتلة دنماركية أخرى، من بينها فوكر C.V ، للقصف والتدمير. ^{[ 15 ]} تعرضت الوحدة الأولى من ZG 1 (I./ZG  1) في آلبورغ لهجمات جوية متكررة من قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني . رتب فالك إجراءات الاعتراض مع القائد المحلي لتمكين عمليات الاعتراض في ساعات الغسق . ^{[ 16 ]} قاد ثلاث طائرات من طراز Bf  110 في عملية اعتراض في 30 أبريل، وعلى الرغم من أنها لم تُسفر عن نصر، فقد دُعي فالك إلى برلين لمناقشة أفكاره مع إرنست أوديت وإرهارد ميلش وألبرت كيسلرينغ ، على الرغم من انشغال القيادة العليا بمعركة فال جيلب ، ومعركة بلجيكا ومعركة فرنسا الوشيكتين . ^{[ 16 ]} كان فالك على يقين من أن وحدة من طائرات Bf 110 قادرة على الدفاع عن المجال الجوي ليلاً بمساعدة مشغلي الرادار . أقنع فالك كيسلرينغ وميلش وأوديت في وزارة الطيران الألمانية (RLM) . أمر هيرمان غورينغ ، القائد العام لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، فالك بتشكيل سرب المقاتلات الليلية (Nachtjagdgeschwader 1) في دوسلدورف في 22 يونيو 1940 . ^{[ 17 ]} في الأسبوع الأول من شهر مايو 1940، تم انتداب I./ZG 1 إلى فال جيلب، وتم استبدالها في آلبورغ بواسطة I(J)./ LG 2 . ^{[ 18 ]} 

 تم تخصيص السرب ZG 1 للأسطول الجوي الثاني (Luftflotte 2) .  تمركز السرب الأول/ZG 1 في كيرشيلين، وكان يضم 22 طائرة من أصل 35 طائرة من طراز Bf  110 جاهزة للعمليات. أما السرب الثاني/ZG  1، فكان يضم 26 طائرة من أصل 36 طائرة من طراز Bf  110 جاهزة للعمليات في غيلسنكيرشن . من بين 145 طائرة من طراز Bf  110 في الأسطول الجوي، كانت 82 طائرة فقط جاهزة للقتال في 10 مايو 1940. قدم السرب ZG 26 الدعم للسرب ZG  1 في عمليات المقاتلات الثقيلة. ^{[ 19 ]} شاركت الوحدة في معركة هولندا . انخرط السرب ZG  1 في عمليات الهجوم الجوي المضاد ضد سلاح الجو الملكي الهولندي في 10 مايو. من المعروف أن السرب 4 خاض معركة مع وحدة المقاتلات الخامسة الهولندية (5e JaVA)، مما أدى إلى خسارته طائرة واحدة. ^{[ 20 ]} أسقط سرب واحد من طائرات Bf 110 التابعة للوحدة ZG  1 خمس طائرات من أصل ست طائرات بريستول بلينهايم تابعة للسرب رقم 600 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي أقلعت من قاعدة مانستون الجوية لقصف والهافن . ^{[ 21 ] [ 22 ]} 

في 11 مايو، أرسلت قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني السربين رقم 18 ورقم 53 لقصف قناة ألبرت قرب ماستريخت . لم تعد أربع طائرات بريستول بلينهايم ؛ سقطت إحداها بنيران السرب المقاتل الأول (JG 1) ، وسقطت اثنتان بنيران أرضية، بينما سقطت الرابعة بنيران طائرات بي إف  110 التابعة للسرب الثاني/مجموعة القصف الأولى (II./ZG  1) . ^{[ 23 ]} واصل السرب الثاني/مجموعة القصف الأولى (ZG 1) عملياته المضادة للطائرات بقصف المطارات بالرشاشات. هاجمت المجموعتان  الأولى والثانية هامستيد وفلاشينغ وأوستفورن . ادعى السرب الأول/مجموعة القصف الأولى (I./ZG 1 ) إسقاط 26 طائرة هولندية على الأرض. لم تُذكر الخسائر الهولندية الحقيقية. ^{[ 24 ]} اشتبك سرب القيادة التابع للسرب الثاني/مجموعة القصف الأولى (II./ZG 1) مع السرب رقم 615 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وخسرت الوحدة البريطانية طيارًا واحدًا قُتل قرب كوريير . ^{[ 25 ]} قامت السرب ZG 1 بدوريات خلال معركة جيمبلو ، وهي معركة رئيسية في معركة بلجيكا ، وأسقطت طيارًا من السرب رقم 87 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بالقرب من المدينة في 14 مايو. ^{[ 26 ]} اشتبك السربان رقم 87 وZG 1 مرة أخرى في وقت لاحق من اليوم نفسه. وبالتعاون مع السرب رقم 79 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، حاولوا مهاجمة طائرات He 111 التابعة للسرب II./LG 1 بالقرب من بروكسل . تم إسقاط ثلاث قاذفات ألمانية، لكن ذلك كلف السرب رقم 79 طيارًا واحدًا. وخسر السرب رقم 87 طائرة هوكر هوريكان واحدة وأصيب طيارها في معركة مع السرب 1./ZG 1. ^{[ 27 ]} كانت المعارك الجوية مكلفة؛ فخلال الفترة من 10 إلى 13 مايو، خسر السربان ZG 1 وZG 26 خمس طائرات Bf 110 بينهما [التفاصيل غير معروفة]. ^{[ 28 ]} في 14 مايو، فقدت الوحدة 5/ZG 1 قائدها النقيب كيبرز خلال قصف جوي مكثف على مطار فليسنجن . ^{[ 29 ]} في 16 مايو، فوق بروكسل، اشتبكت خمس طائرات من طراز Bf 110 تابعة للوحدة 1/ZG 1 مع السربين 85 و 87؛ ادعى البريطانيون إسقاط ثلاث طائرات دون تكبد أي خسائر، وأصيب طيار ألماني واحد. ادعت الوحدة الألمانية إسقاط طائرة واحدة، لكن لم يُعلن عن أي خسائر في صفوف سلاح الجو الملكي البريطاني في الاشتباك الجوي. في وقت لاحق من ذلك اليوم، قتلت مقاتلات السرب 3 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني أحد أطقم ZG 1 في القتال. ^{[ 30 ]} ردًا على ذلك، قائد السرب بي جيفورد                 قُتل حامل وسام الصليب الطائر المتميز  في المعركة مع الكتيبة الأولى من فوج المشاة الأول. ^{[ 31 ]} من المعروف أن فوج المشاة  الأول شارك في معركة دونكيرك ؛ وفي 1 يونيو 1940، ادعى الفوج الأول إسقاط ثلاث طائرات من طراز هوريكان فوق الميناء. ^{[ 32 ]}

ظلّت وحدة ZG  1 نشطة خلال عملية Fall Rot ، المرحلة الثانية من معركة فرنسا . أثبت سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) نجاحه في مهمة الحظر الجوي ، لكنه وقع ضحية نجاحه عندما بدأت الإمدادات اللوجستية الألمانية تعاني من ضغط كبير بسبب الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية جراء القصف. بُذلت جهود لإصلاح الطرق والجسور وخطوط السكك الحديدية الفرنسية والبلجيكية. حدث نقص في الوقود، لكن  على سبيل المثال، أفادت الوحدة الأولى من وحدة ZG 1 (I./ZG 1) في نورينت-فونت، بتوفر 200,000 لتر (53,000 جالون أمريكي) من وقود الطائرات في 7 يونيو، بعد أيام قليلة من بدء الهجوم الثاني. ^{[ 33 ]} كانت الوحدة الثانية من وحدة ZG 1 (II./ZG  1) متمركزة في ترير-يورين، وكلاهما خدم تحت قيادة قائد سلاح الجو الألماني الثالث (Jagdfliegerführer 3 ). ^{[ 34 ]} أُمرت أسراب القاذفات الألمانية بمهاجمة حركة السكك الحديدية في نهر الرون والسفن في مرسيليا . حلّقوا فوق سويسرا تسهيلاً للأمر وكدليل على غرورهم وتفوقهم المزعوم. اعترضت القوات الجوية السويسرية في إحدى المرات، وبمساعدة بعض الوحدات المجهزة بطائرات Bf  109 ألمانية الصنع، أسقطت ست طائرات He  111. استشاط غورينغ غضبًا وأمر بمواصلة المهمات بمرافقة طائرات Bf 110. أسفرت المهمة الثانية عن تدمير مقاتلة سويسرية واحدة. وبسبب هوس القيادة النازية بالحفاظ على ماء الوجه، صدرت  الأوامر للسرب الثاني/جناح الطيران الأول (II./ZG 1) بالتحليق فوق المجال الجوي السويسري. كلّف هذا السرب الوحدة خمس طائرات Bf  110، ومقتل قائد السرب السادس (6. Staffel) في 8 يونيو. بعد ذلك، توقفت العمليات فوق سويسرا. ^{[ 35 ]}

بدأت معركة بريطانيا في يوليو 1940، لكنّ سرب المدمرات  الأول (ZG 1) كان قد بدأ بالفعل في التفكك لتشكيل وحدات جديدة. في 22 يونيو،  أصبح السرب الأول من سرب المدمرات الأول (I./ZG 1) هو السرب الأول من سرب المقاتلات الليلية الأول (I./Nachtjagdgeschwader 1 )، وعاد إلى ألمانيا. ^{[ 36 ]} في 26 يونيو 1940،  أُعيد تسمية السرب الثاني من سرب المدمرات الأول (II./ZG 1) إلى المجموعة الثالثة من سرب المدمرات 76 (ZG  76 - جناح المدمرات 76).  توقف سرب المدمرات الأول (ZG 1) رسميًا عن الوجود لمدة 18 شهرًا تالية. احتفظت المجموعة الأولى (I. Gruppe) بوضعها كوحدة مدمرات حتى يوليو 1940، حيث ورد اسمها في سجلات التموين التابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) تحت اسم I(Nacht)/ZG  1. أُفيد بتدمير طائرتين تابعتين لهذه الوحدة في 25 يوليو؛ إحداهما في معركة مع قاذفة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والأخرى في حادث. قُتل اثنان من أفراد الطاقم وأُصيب اثنان آخران. ^{[ 37 ]}

في يونيو 1941، بدأ الفيرماخت وحلفاؤه عملية بارباروسا ، غزو الاتحاد السوفيتي ، مُعلنين بذلك بدء الحرب على الجبهة الشرقية. وبعد فشل بارباروسا، برزت الحاجة إلى أسراب مقاتلة ثقيلة قادرة على أداء أدوار دعم متنوعة بمرونة عالية.  أُعيد تشكيل السرب ZG 1، هذه المرة بوحدة قيادة (Stab) وثلاث مجموعات (gruppen) ، وهو ما كان شائعًا في معظم أسراب سلاح الجو الألماني (لوفتفافه).  بدأ السرب ZG 1 عملياته في الاتحاد السوفيتي شتاء 1941/1942، إلا أن العمليات القتالية لم تبدأ إلا بعد 1 يناير 1942. أُعيد تشكيل السرب I./ZG 1 من السرب I./SKG 210 في يناير 1942. ^{[ 38 ]} وتم تكليف وحدة القيادة (Stab) والسرب I./ZG 1 بدعم مجموعة جيوش الجنوب ، التابعة للأسطول الجوي الرابع (Luftflotte 4) . كان من المقرر أن تدعم الوحدات القتالية الدفاع الألماني على نهر ميوس بعد هزيمتهم في معركة روستوف في ديسمبر 1941. ^{[ 39 ]} تم تحويل طائرة Bf 110، التي لم تنجح كطائرة مقاتلة ، إلى دور المقاتلة القاذفة في معركة بريطانيا. وقد حققت هذه الطائرة نجاحًا في دور المقاتلة الليلية، مما استدعى سحبها من الجبهة الشرقية في أواخر عام 1941. ومع الحاجة إلى مواجهة تقدم الجيش الأحمر في أوائل عام 1942، أُعيد تحويل عدد من وحدات المقاتلات الليلية إلى وحدات هجوم أرضي - حيث أصبحت الوحدتان الأولى والثانية من سرب المقاتلات الليلية 4 (I./NJG 4) السرب 26 (ZG 26) ، وأدى نشرهما على الجبهة الشرقية إلى إضعاف قوة المقاتلات الليلية. ^{[ 40 ]} نُقلت الوحدة الثانية من سرب المقاتلات الليلية 1 (II./ZG 1) إلى الفيلق الجوي الثامن بقيادة فولفرام فرايهر فون ريشتوفن لدعم مجموعة جيوش الوسط ومساعدتها في الدفاع ضد الهجوم السوفيتي المضاد الهائل الذي أعقب معركة موسكو . ^{[ 41 ]}   

كان طيارو طائرات Bf  110 Zerstörer مكروهين من قبل الجنود السوفييت لتأثيرهم التدميري. ففي معارك الشتاء، كانت الطرق تُزال منها الثلوج، تاركةً أكوامًا ضخمة على جانبيها. وقد أثبتت أرتال الجنود والمركبات المكتظة أنها عرضة لهجمات القصف. وصف الطيارون الألمان الآثار المروعة؛ إذ علّق الملازم أول يوهانس كيل قائلًا: "رأينا الثلج يتلطخ باللون الأحمر من كثرة الدماء". ^{[ 41 ]} لم تكن العمليات بلا ثمن بالنسبة للألمان.  فقد قُتل قائد السرب الثاني/مجموعة القصف الأولى، النقيب رولف كالدريك، في 3 فبراير 1942 مع طاقم آخر عندما اعترضتهم مقاتلات ميغ-3  السوفيتية. وفقدت وحدات Bf 110 اثنين من حاملي وسام صليب الفارس في غضون أسبوع. ^{[ 42 ]} أصبح كالدريك أول طيار من طياري Zerstörer يحصل على أوراق البلوط لوسام صليب الفارس. ^{[ 42 ]} في الأيام الخمسة الأخيرة من فبراير 1942،  أُسقطت خمس طائرات تابعة للسرب الثاني/مجموعة الطيران 1. وكان فوج المقاتلات المستقل 120 مسؤولاً عن معظم هذه الخسائر. ^{[ 43 ]} في أواخر مارس وأوائل أبريل 1942،  تم سحب السرب الأول/مجموعة الطيران 1 من الخطوط الأمامية للراحة والاستجمام. ^{[ 44 ]}

عادت السربان الأول والثاني من الجناح الجوي الأول (ZG  1) إلى الجبهة الشرقية تحت قيادة الأسطول الجوي الرابع (Luftflotte 4) لدعم مجموعة جيوش الجنوب في عملية "الأزرق" ، وهي هجوم هتلر على حقول النفط السوفيتية في القوقاز بالقرب من باكو على بحر قزوين . ^{[ 45 ]} كانت 71 طائرة من طراز Bf  110 جاهزة للعمليات من أصل 108 طائرات. ^{[ 45 ]} كما تم إلحاق السرب الثالث من الجناح الجوي الأول ( ZG 1  ) ، مع السرب السابع من الجناح المدمر الثاني (ZG  2)، بالأسطول الجوي بحلول 27 يوليو 1942. ^{[ 46 ]} في 10 يونيو 1942، بدأ الجناح الجوي الأول (ZG  1)، مع الجناح المدمر الثاني (ZG  2) ووحدات أخرى من سلاح الجو الألماني (Luftwaffe)، "عملية فيلهلم" لإنشاء مناطق انطلاق لعملية "الأزرق" بالقرب من فولشانسك. في اليوم الأول وحده، فُقدت 20 طائرة ألمانية في مهمة الدعم الأرضي، 10 منها تابعة للجناحين ZG  1 وZG  2. ^{[ 47 ]} وبحلول 20 يوليو، انخفض عدد الطائرات الصالحة للخدمة في الأسطول الجوي الرابع (Luftflotte 4) بنسبة 45%.  واضطر الجناح ZG 2 إلى الانسحاب من القتال وتسليم ما تبقى لديه من طائرات Bf  110 إلى الجناح ZG  1. عند الانسحاب، لم يكن لدى الجناحين المقاتلين الثقيلين سوى 86 طائرة Bf 110 جاهزة للقتال. ^{[ 48 ]} في معارك منعطف نهر الدون ،  تم إلحاق الجناح ZG 1 بالفيلق الجوي الرابع بقيادة كورت بفلوغبايل لدعم مجموعة الجيوش A. [ ^{49 ] في} أغسطس 1942،  قدم الجناح ZG 1 الدعم الجوي القريب لمجموعة الجيوش A في تقدمها جنوبًا نحو القوقاز. ^{[ 50 ]} في 2 سبتمبر،  كان الجناح ZG 1 يهاجم مناطق شمال غرب ستالينغراد ، بالقرب من كوتلوبان . هنا، اعترضتهم طائرات ياك-1 التابعة للفرقة الجوية المقاتلة 220، وخسروا ثلاثة أطقم، بينما تكبد خصومهم خسارة واحدة. وقد أبدى سلاح الجو الأحمر مقاومة شرسة طوال المعارك. ^{[ 51 ]}

خلال التقدم جنوبًا،  أنشأت وحدة ZG 1 وحدة مقاتلات ليلية في سبتمبر 1942، سُميت السرب العاشر (الليل)، والتي برز منها الطيار الناجح جوزيف كوتشيوك . ^{[ 52 ]} وبرز الطيار رودولف شيفيل من المجموعة الثانية كواحد من  طياري ZG 1 الذين يُزعم أنهم حققوا نجاحًا في مكافحة الدبابات؛ إذ ادعى إسقاط خمس طائرات وتدمير عشرة أضعاف هذا العدد من الدبابات. مُنح شيفيل وسام صليب الفارس في 29 أكتوبر 1942. كما  مُنح هانز بيتربوس من المجموعة الثانية/ZG 1 الوسام في 25 نوفمبر لإسقاطه 18 طائرة، منها 26 طائرة على الأرض، وتدميره 19 دبابة. ^{[ 52 ]} ونُسب إلى المجموعة الأولى/ZG  1 تدمير 44 طائرة، و41 دبابة، و15 قاطرة، و11 مدفعًا، و157 شاحنة. ^{[ 53 ]} وقد قلبت عملية أورانوس التي نفذها الجيش الأحمر موازين معركة ستالينغراد . أُمرت السرب ZG 1 بمهام مرافقة المقاتلات من قاعدتها في تاتسينسكايا ، حيث كانت طائرات النقل يونكرز Ju 52 تُزوّد ​​جيوش المحور المُحاصرة بالإمدادات، لكنها لم تُحقق النجاح المرجو. ^{[ 54 ]} بدأ السرب ZG 1 عملية عاصفة الشتاء ، في محاولة لإنقاذ الجيوش المحاصرة، بمهاجمة القاعدة الجوية السوفيتية في أبغانيروفو قبل أن يعود إلى كسر خطوط المقاومة السوفيتية. ^{[ 55 ]} خسر السرب II./ZG 1 خمس طائرات في معركة بتاريخ 16 ديسمبر 1942. ^{[ 56 ]} في 26 ديسمبر، حاول السرب ZG 1 والسرب KG 3 صدّ التقدم السوفيتي في منطقة نوفايا كاليتفا، لكنهما واجها مقاومة شرسة من المقاتلات السوفيتية. وادّعى السرب الجوي المقاتل 814 إسقاط خمس طائرات ألمانية في هذا التاريخ. ^{[ 57 ]} في يناير 1943، شكّلت الكتيبة الأولى والثانية من سرب المدفعية الخفيفة 1، إلى جانب الكتيبة 13 (المدرعة) من سرب المقاتلات 51 والكتيبة الثانية من سرب المدفعية الخفيفة 1، العمود الفقري للدفاع في تاتسينسكايا وموروزوفسك ، وضد جيش الحرس الأول في ميليروفو وجيش الحرس الثالث في موروزوفسك . ورغم نجاحها في تأخير التقدم، إلا أنها لم تمنع تطويق فرقة الجبل الألمانية الثالثة شمال ميليروفو. ^{[ 58 ]} بذلت الكتيبة الأولى والثانية من سرب المدفعية الخفيفة 1 جهودًا لدعم الدفاع عن قواعد النقل الجوي في نوفوتشركاسك وزفيرفو .      وبذلك، حافظوا على الممر مفتوحًا حتى روستوف. في 21 يناير 1943، كلّفت عمليات من هذا النوع سرب ZG  1 ستة أطقم. ^{[ 59 ]} بذل السرب الأول من سرب ZG  1، بدعم من قيادة سرب JG  3، جهدًا أخيرًا لتنفيذ دورية طويلة المدى فوق ستالينغراد. عادوا بإعلان انتصارين، لكن القائد إدوارد ترات نجا بأعجوبة من هبوط اضطراري. ^{[ 59 ]}

كانت العمليات مكلفة. وبالمقارنة،  كانت خسائر السرب ZG 1 مماثلة لخسائر الجيش الألماني السادس في معركة ستالينغراد. في نهاية العام، لم يكن لدى المجموعتين سوى عدد قليل من الطائرات، لكنهما اضطرتا مع ذلك إلى خوض المعركة. أمر إرهارد ميلش  شخصيًا طائرات Bf 109 الست وطائرات Bf  110 الخمس المتبقية بالقيام بدوريات فوق المدينة، متجاهلًا اعتراضات قائد السرب JG 3 ، الذي كان ينسق عمليات المقاتلات بالقرب من ستالينغراد، بأن طائرات Bf  110 غير قادرة على أداء المهمة. مضت المهمات قدمًا، لكنها تكبدت الخسائر المتوقعة. في 31 يناير 1943،  صدرت الأوامر لمعظم أفراد السرب ZG 1 بمغادرة الاتحاد السوفيتي.  أُرسل السرب II./ZG 1 إلى البحر الأبيض المتوسط ؛ بينما  كان السرب III./ZG 1 متواجدًا في مسرح العمليات وشمال إفريقيا منذ خريف العام السابق. ^{[ 52 ]} بقيت الوحدة الأولى/جناح الدبابات الأول (I./ZG  1) على الجبهة للخدمة في القطاع المركزي منذ مايو 1943. في 5 يوليو،  كان لدى قيادة العمليات والوحدة الأولى/جناح الدبابات الأول 44 طائرة من طراز Bf  110، منها 37 جاهزة للقتال، للمشاركة في معركة كورسك . ^{[ 60 ]} شغّل سرب مستقل مضاد للدبابات، Pz.Jg.St/ZG  1، 12 طائرة من طراز Bf  110 مزودة بمدفع BK 3,7، لكن دون جدوى تُذكر. ^{[ 52 ] [ 60 ]}

أُرسلت المجموعة الثالثة/المجموعة الجوية الأولى (III./ZG  1) من الاتحاد السوفيتي إلى جزيرة كريت في 6 أغسطس 1942 بعد تكبدها خسائر فادحة على الجبهة الشرقية. أعادت الوحدة تنظيم صفوفها، واستراحت، وبدأت دوريات دفاعية فوق القوافل، مرافقةً سفن النقل بين اليونان وصقلية . شارك ثلث سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في هذه العمليات في البحر الأبيض المتوسط، مما يشير إلى تحول نحو العمل الدفاعي. أُعيد تجهيز الوحدة جزئيًا بطائرات مقاتلة قاذفة من طراز Bf 109  E.  نُقلت المجموعة إلى أفريقيا (تحت قيادة الأسطول الجوي الثاني (Luftflotte 2 ))، وشاركت في حملة شمال أفريقيا . في 1 سبتمبر 1942، أُسقطت طائرة النقيب رولاند بورث فوق العلمين ، وتوفي متأثرًا بجراحه بعد ثمانية أيام. ^{[ 61 ]} فقدت المجموعة طيارًا آخر قُتل في 17 سبتمبر. ^{[ 62 ]} في 30 سبتمبر 1942، استُخدم أفراد من السرب الثالث/جناح الطيران المقاتل الأول (III./ZG 1)، مع أسراب من المقاتلات القاذفة من السربين المقاتلين 27 و53 (JG 27 و JG 53)، لتشكيل نواة السرب الثاني/جناح الطيران المقاتل الثاني (II./SG 2) . ^{[ 63 ]} واصل السرب الثالث/جناح الطيران المقاتل الأول (III./ZG 1) القتال مع انهيار الجبهة الألمانية في العلمين، وشارك في معركة تونس . فُقدت طائرتان من طراز مسرشميت مي 210 الجديدة نتيجة لهجمات طائرات سبيتفاير في 13 نوفمبر. ^{[ 64 ]} في اليوم التالي ، أُعلن عن أحد الانتصارات القليلة التي حققها السرب، وهو إسقاط طائرة بريستول بوفورت . ^{[ 65 ]} في 18 نوفمبر، قُتل طياران فوق أبولو . ^{[ 66 ]} بعد أسبوع، أُسقطت طائرة مي 210 واحدة وتضررت اثنتان أخريان في معركة جوية فوق تونس . كان السرب يُشغل طائرات فوك وولف إف دبليو 190 في هذه المرحلة؛ وأُفيد عن تضرر إحداها فوق بنزرت . ^{[ 67 ]}   

في 6 مارس،  تمكنت الوحدة الثالثة/المجموعة 1 من شن هجوم مفاجئ على مطار نفتية. وتضررت طائرة واحدة من طراز P-40 تابعة للسرب الثاني من سلاح الجو الجنوب أفريقي. ^{[ 69 ]} وفي 25 مارس 1943،  اضطرت الوحدة الثالثة/المجموعة 1 إلى إلقاء قنابلها مبكرًا بسبب مقاومة المقاتلات. ^{[ 70 ]} وتضررت سبع طائرات من طراز Messerschmitt Me 210 ، التي كانت تُجهز بها المجموعة آنذاك، في غارة جوية على صفاقس في 29 مارس 1943. ^{[ 71 ]} وفي اليوم التالي، ألقت 12 طائرة من طراز Me  210، برفقة 18 طائرة من طراز Bf  109، قنابلها فوق خطوطها للمرة الثانية عندما رصدت 12 طائرة من طراز Spitfire تابعة للسرب رقم 92 من سلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي كانت تُغطي طائرات P-40 في مهمة استطلاع مسلح. ^{[ 72 ]} بدأت عملية فلاكس في أبريل 1943. سعت قوات الحلفاء إلى استخدام أعداد كبيرة من المقاتلات لقطع الجسر الجوي بين تونس وصقلية ومنع قوات المحور من إمداد فرقها في أفريقيا. اتخذت السرب الثالث من المجموعة المقاتلة 1 (III./ZG  1)، مع السرب الثالث من المجموعة المقاتلة 26 (III./ZG  26)، صقلية قاعدةً لها منذ ذلك الحين. أُلحقت مجموعات المقاتلات الثقيلة بقائد سرب المقاتلات الصقلية (Jagdfliegerführer Sizilien) بقيادة ثيو أوستركامب . ^{[ 73 ]} في 5 أبريل، وهو اليوم الأول للعملية، تضررت ثماني طائرات من طراز Me 210 تابعة للمجموعة المقاتلة 1 (ZG 1) جراء قصف في قاعدتها قرب تراباني ، وأُسقطت اثنتان منها. ^{[ 74 ]} في 9 أبريل، ادّعت المجموعة المقاتلة 1 (III./ZG 1) إسقاط أربع طائرات سبيتفاير أمريكية مقابل خسارتين. أُسقطت طائرة سبيتفاير أمريكية واحدة فقط في القتال الجوي، ونجا طيارها من السرب الثاني التابع للمجموعة المقاتلة 52 . ^{[ 75 ]} في 10 أبريل، فقدت السرب ZG 1 طائرة Bf 110 واحدة في حادث تصادم مع طائرة لوكهيد P-38 لايتنينغ تابعة لمجموعة المقاتلات 82 الأمريكية فوق رأس بون أثناء مرافقتها لطائرات Ju 52. ^{[ 76 ]} حققت عملية الحلفاء نجاحًا باهرًا، حيث دُمرت 432 طائرة تابعة للمحور مقابل خسارة 35 مقاتلة. وبالإضافة إلى خسائر ستالينغراد، لم يتعافَ أسطول النقل الجوي الألماني أبدًا من كارثة فلاكس . ^{[ 77 ]}      

بعد استسلام جيش الدبابات الأفريقي في 13 مايو 1943،  أُرسلت السرب ZG 1 إلى ألمانيا للمشاركة في مهمة الدفاع عن الرايخ ضد القوات الجوية الأمريكية الثامنة والخامسة عشرة في أغسطس 1943. وكان الاستثناء هو السرب III./ZG  1 الذي أُرسل إلى فرنسا. ^{[ 78 ]} عمل السرب III./ZG  1 من فرنسا لمدة أسبوعين بطائرات مسرشميت مي 410 الجديدة ، لكنه سرعان ما غادر إلى ألمانيا. ^{[ 79 ]} حلّ السرب II./ZG  1 محله لفترة وجيزة. مكثت المجموعة لمدة عشرة أسابيع وخسرت خلالها 12 طائرة من طراز Bf  110. ^{[ 80 ]} في أكتوبر 1943،  تم حلّ السرب الأول/جناح الغواصات 1 (I./ZG 1) ليصبح السرب الأول/جناح الغواصات 26 (I./ZG 26). [78] دُمج بعض أفراد السرب الأول/جناح الغواصات 1 (I./ZG 1) السابق في السرب الخامس/جناح الغواصات 40 (V./KG 40)  وأُخضعوا ^{لقيادة قائد سلاح} الجو الملكي البريطاني أتلانتيك ( Fliegerführer Atlantik) . كان الغرض من نقلهم هو توفير غطاء جوي للغواصات الألمانية (يو-بوت) مع تكثيف قيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني عملياتها في مكافحة الغواصات في خليج بسكاي . انطلق السرب الأول/جناح الغواصات 1 (ZG 1)، المتمركز في بوردو ، في دوريات جوية مكثفة باستخدام مقاتلاته الثقيلة من طراز يونكرز يو 88 سي ​​(Junkers Ju 88 C) التي وصلت حديثًا. حقق السرب 137 عملية اعتراض، وادعى إسقاط 69 طائرة. ^{[ 79 ]} كلّف سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في محاولته حماية الغواصات فوق خليج بسكاي عام 1943 خسارة 122 طائرة؛ 79 منها نتيجة عمليات العدو، بما في ذلك 48 طائرة من طراز زيرستورر (Zerstörer ). ^{[ 80 ]} أنهت قيادة السواحل هجومها الذي استمر 41 شهرًا في الخليج في مايو 1944. أغرقت 50 غواصة ألمانية وخسرت 350 طائرة. تكبدت السرب ZG 1 خسائر فادحة في المعارك الجوية. ففي 10 مارس 1944، على سبيل المثال، أثناء مرافقتها لغواصة تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، فقدت نصف طائراتها بالإضافة إلى قائدها، المقدم جانسون. وفي مرافقتها للغواصة U-225 بعد شهر، فقدت سبع طائرات من طراز Ju 88 وادّعت إسقاط أربع طائرات من طراز دي هافيلاند موسكيتو . وبحلول يوم الإنزال، لم تكن ZG 1 قد دمرت سوى 10 طائرات تابعة لقيادة السواحل في عام 1944. وبلغ عدد أطقم الغواصات الألمانية 12 طائرة. ^{[ 81 ]} وفرت ZG 1 تشكيلات مقاتلة يصل قوامها إلى 24 طائرة لمرافقة طائرات KG 26 المضادة للسفن في الهجمات الجوية على السفن، لكن هذا لم يمنعها من تكبد خسائر فادحة أمام المقاتلات بعيدة المدى ونيران الحلفاء المضادة. ^{[ 82]      ]}

انضمت أسراب ZG  1 وZG  26 وZG  76 إلى سرب القاذفات الثقيلة (RLV) في خريف عام 1943. وجاءت إعادة تشكيل سرب القاذفات الثقيلة (Zerstörergeschwader) بأمر من القيادة العليا لسلاح الجو الألماني (Oberkommando der Luftwaffe) التي كانت لا تزال تعتقد أن القوة التدميرية لطائرتي Bf  110 وMe  410 ستكون حاسمة ضد القاذفات الأمريكية الثقيلة غير المصحوبة بمرافقة .  وتم وضع السرب الثاني من سرب ZG 1 (II./ZG 1) في النمسا ، وهي منطقة العمليات الرئيسية للقوات الجوية الخامسة عشرة الأمريكية.  أُعيد تسمية السرب الثالث من سرب ZG 1 (III./ZG 1) إلى السرب الثاني من سرب  ZG 26 (II./ZG 26)، ثم أُعيد تأسيسه فورًا في فرنسا وانضم إلى السرب الأول من سرب ZG  1 (I./ZG 1) لتنفيذ عمليات بحرية. ^{[ 83 ]} وكان السرب الثالث من سرب ZG 1 (III./ZG  1)، بقيادة الرائد كارل بوم-تيتلباخ، يُشغل طائرات Me  410 المُسلحة بقذائف الهاون جو-جو من طراز Werfer-Granate 21 . في 10 أكتوبر 1943،  دخلت السرب الثالث/مجموعة القصف 1 (III./ZG 1) المعركة، متقدمةً على السرب الثالث/مجموعة القصف 26 (III./ZG  26)، بينما هاجمت القوات الجوية الثامنة مدينة مونستر . تحركت فرقة المقاتلات الثانية شمالًا لتوفير الدعم الجوي كجزء من قوة اعتراض قوامها 350 مقاتلة. ^{[ 84 ]}  هاجمت مجموعة القصف 1 الجناح الرابع عشر للقصف ، التابع لفرقة القصف الثالثة ، والذي كان قد مُني بهزيمة ساحقة على يد وحدات المقاتلات أحادية المحرك. هاجم طيارو طائرات الزيرستورر من الخلف، بينما هاجمت وحدات بي إف  109 وإف دبليو  190 من الأمام. وبينما بدا أن الطليعة ستُباد، ظهرت المجموعة المقاتلة 56 الأمريكية وأوقفت الهجوم. دمرت الوحدات الألمانية 30 قاذفة من طراز بي-17 فلاينج فورتريس ، وطائرة بي-47 ثندربولت واحدة ، وخسرت 25 مقاتلة و12 طيارًا. تسع من هذه الخسائر كانت لطائرات الزيرستورر . كان من الواضح لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) أنه يجب حماية هذه الطائرات من المرافقة الأمريكية. ^{[ 85 ]}

بعد أربعة أيام، وقعت الغارة الثانية على شفينفورت . تم سحق فرقة المقاتلات الثالثة ، فأُمرت جميع وحدات المدمرات في ألمانيا والنمسا بالمساعدة. قدمت سبع مجموعات مدمرات مطالبات (كما قدمت 11 مجموعة مقاتلات ليلية مطالبات أيضًا). خسرت الفرقة الثامنة 60 قاذفة، بالإضافة إلى سبع طائرات أخرى تم تفكيكها. خسرت وحدة المقاتلات 38 مقاتلة. بقيت المجموعة الثانية من سرب المدمرات 1 في النمسا، الممثل الوحيد للجناح في وحدة المقاتلات بعد إعادة تسمية المجموعة الثالثة من سرب المدمرات 1. وبحلول أوائل عام 1944، شاركت قاعدة فيلس آم واغرام الجوية مع سرب المقاتلات 27. ^{[ 86 ]} استمرت العمليات حتى عام 1944. في 7 يناير، حاولت المجموعة الثانية من سرب المدمرات 1 اعتراض هجوم الفرقة الخامسة عشرة الأمريكية على فينر نويشتات، وخسرت طائرة واحدة لصالح المجموعة الرابعة عشرة الأمريكية للمقاتلات دون جدوى. ^{[ 87 ]} في 24 فبراير ، بدأ الفوج الثامن هجومًا من ثلاث مراحل على غوتا وشفاينفورت وروستوك . أرسل الفوج الخامس عشر الجناح الخامس للقصف إلى شتاير . ونظرًا لنقص المقاتلات ، اقتصرت مهمة القيادة على توفيرها لمرحلة الانسحاب فقط. استجابت المجموعة الثانية من الجناح الأول للقصف (II./ZG 1) ونجحت في الوصول إلى القاذفات. وأبلغت المجموعة عن اشتباك قرب كلاغنفورت، وحققت انتصارات عديدة. دُمرت 19 طائرة من طراز B-17 و21 طائرة من طراز Consolidated B-24 Liberator . لم تتمكن مجموعات مقاتلات P-38 من تحقيق سوى انتصار واحد مقابل ثلاث خسائر. ^{[ 88 ]} بحلول منتصف يونيو 1944، تمركزت المجموعة الأولى للقصف (ZG 1) في فيينا ، كجزء من الفرقة الثامنة للقصف الجوي . في 13 يونيو 1944، ادّعت السرب الثاني من الجناح المقاتل الأول (II./ZG 1)، بالتعاون مع السرب الأول من الجناح المقاتل 300 (I./JG 302) والسرب الأول من الجناح المقاتل 76 (I./ZG 76)، إسقاط 20 طائرة من طراز B-24، وطائرة واحدة من طراز P-38، وطائرتين من طراز P-51 موستانج . أما الخسائر الفعلية فكانت تسع طائرات من طراز B-24، وطائرتين من طراز B-17، وسبع طائرات من طراز P-38، وطائرة واحدة من طراز P-51. وادّعت المقاتلات الأمريكية إسقاط 40 طائرة، بينما خسرت القوات الجوية الألمانية والملكية المجرية 16 طائرة مقاتلة. ^{[ 89 ]}        

في 26 يونيو 1944، أرسلت الفرقة الخامسة عشرة 677 قاذفة لمهاجمة ست مصافي نفط. صدرت الأوامر للسرب الثاني من الجناح المقاتل الأول (II./ZG  1) والسرب المقاتل 300 (JG 300) باعتراض سرب القاذفات المتجه إلى موسبيرباوم . رصدت 27 طائرة من طراز Bf 110 تابعة للسرب الثاني من الجناح المقاتل الأول (II./ZG 1) الجناح 304 للقصف وهو يبدأ غارته، ولاحظت المجموعة 455 للقصف بعيدة عن مسار القاذفات الرئيسي. هاجمت المجموعة 455 مباشرةً وحققت عدة نجاحات قبل أن تهاجمها 61 مقاتلة من السرب المقاتل 300 (JG 300). خسرت المجموعة 455 عشر طائرات من طراز B-24، وكان ذلك أسوأ يوم لها في الحرب. ادعى السرب الثاني من الجناح المقاتل الأول (II./ZG 1) إسقاط أربع طائرات، لكنه خسر خمسة قتلى واثنين جرحى وأربع طائرات من طراز Bf 110. ^{[ 90 ]} في 27 يونيو، اعترضت السربان II./ZG 1 وI./ZG 76 مجموعة القصف 460 أثناء غارة على بودابست ، وأسقطتا أربع طائرات فوق بحيرة بالاتون . وفي 2 يوليو، شنت المجموعة هجومًا آخر على المدينة شاركت فيه 22 طائرة. ورغم أن الوحدة لم تخسر سوى مقاتلة واحدة، إلا أنها لم تحقق أي نصر. في المقابل، تكبدت وحدات أخرى خسائر فادحة. ^{[ 91 ]}        

في منتصف عام 1944، أجرت قيادة الأسطول الألماني للرايخ (التي تُعرف الآن باسم لوفتفلوت رايخ ) عدة تغييرات تنظيمية.  توقف وجود السرب الأول من جناح المدفعية الثقيلة الأول (I./ZG 1) وأصبح السرب الثاني من جناح المقاتلات الرابع ( II./JG 4) ، مزودًا بطائرات "شتورم" Fw  190 A-8/R-2 شديدة التسليح. شُكّلت مجموعة  Bf  109 G من السرب الثالث من جناح المدفعية الثقيلة الأول (III./ZG 1)، الذي تم حله لاحقًا ليصبح السرب الثالث من جناح المقاتلات الرابع (III./JG 4). استغرق الأمر وقتًا لتدريب طياري السرب الأول السابقين على قيادة طائرات Fw 190 وBf 109. بحلول نهاية يوليو 1944، لم تعد معظم أسراب المدفعية الثقيلة (Zerstörergeschwader) عاملة، وتم تحويلها إلى وحدات مقاتلة أحادية المحرك. أصبحت آخر وحدة متبقية من جناح المدفعية الثقيلة الأول، وهي المجموعة الثانية من جناح المدفعية الثقيلة الأول (II. Gruppe ZG 1)، السرب الثالث من جناح المقاتلات السادس والسبعين (III./JG 76 ) ، الذي شُكّل في معظمه من جناح المدفعية الثقيلة السادس والسبعين (ZG 76) . ^{[ 92 ]}         

• الرائد يواكيم فريدريش هوث ، 1 مايو 1939 - 13 ديسمبر 1939
• هاوبتمان فولفجانج فالك ، 14 ديسمبر 1939 - 22 يونيو 1940
• الرائد أولريش ديسينغ ، 1 يناير 1942 - 2 مارس 1942
• هاوبتمان فولفجانج شينك ، 7 مارس 1942 - 20 أغسطس 1942
• الرائد يواكيم بليششميدت ، 20 أغسطس 1942 - 12 أبريل 1943
• هاوبمان ماكس فرانزيسكيت، 14 أبريل 1943 - 19 يوليو 1943 ^{[ 93 ]}

• هاوبتمان رولف كالدراك 4 يناير 1942 – 3 فبراير 1942
• الرائد غونتر تون ، 4 فبراير 1942 - 1 فبراير 1943
• الرائد هاينز ناكي ، 26 مايو 1943 - 2 أغسطس 1943 ^{[ 94 ]}
• هاوبتمان كارل-هاينريش ماتيرن ، 3 أغسطس 1943 - 8 أكتوبر 1943 ^{[ 95 ]}
• هاوبتمان إيغون ألبريشت ليمكه ، 9 أكتوبر 1943 - يوليو 1944 ^{[ 96 ]}

• أديرز، جيبهارد (1978). تاريخ القوات الجوية المقاتلة الليلية الألمانية، 1917-1945 . لندن: جينز. ISBN 978-0-354-01247-8.
• أوبيسون ، تشارلز (ديسمبر 2001). "Les guêpes en Méditerranée" [ الدبابير في البحر الأبيض المتوسط ] . الطيران: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (105): 9–14 . ISSN 1243-8650 . 
• بيرغستروم، كريستر [باللغة السويدية] ؛ ميخائيلوف، أندريه (2001). الصليب الأسود / النجمة الحمراء - الحرب الجوية فوق الجبهة الشرقية، المجلد الثاني، عودة الظهور يناير - يونيو 1942. تاريخ باسيفيكا العسكري. ISBN 978-0-935553-51-2.
• بيرغستروم، كريستر [باللغة السويدية] (2007ب). ستالينغراد  - المعركة الجوية: نوفمبر 1942  - فبراير 1943. لندن: شيفرون/إيان آلان. ISBN 978-1-85780-276-4.
• كالدول، دونالد ل.؛ مولر، ريتشارد ر. (2007). سلاح الجو الألماني فوق ألمانيا: الدفاع عن الرايخ . لندن، المملكة المتحدة: دار غرينهيل للنشر. ISBN 978-1-85367-712-0.
• كول، برايان؛ لاندر، بروس؛ فايس، هاينريش (1999). اثنا عشر يومًا في مايو . لندن: دار نشر جروب ستريت. ISBN 978-1-902304-12-0.
• فورتشيك، روبرت (2015). القوقاز 1942-1943: سباق كلايست من أجل النفط . أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1472805836.
• فورتشيك، روبرت (2019). القضية البيضاء: غزو بولندا 1939. أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1-4728-3495-9.
• فرانكس، نورمان (2006). المعركة الجوية من أجل دونكيرك، 26 مايو - 3 يونيو 1940. لندن: جروب ستريت. ISBN 1-904943-43-8.
• Frieser, كارل هاينز ; شميدر، كلاوس (2017). الجبهة الشرقية 1943-1944: الحرب في الشرق وعلى الجبهات المجاورة . ميونيخ: دويتشه فيرلاغس-أنستالت. رقم ISBN 978-3-421-06235-2.
• هولمز، روبن (2010). معركة خليج هيليغولاند، 1939: سلاح الجو الملكي البريطاني ومعمودية النار لسلاح الجو الألماني . لندن: جروب ستريت. ISBN 978-1-906502-56-0.
• هوتون، إي آر (1994). فينيكس المنتصرة: صعود سلاح الجو الألماني . لندن: دار نشر آرمز آند آرمور. رقم ISBN 978-1-85409-181-9.
• هوتون، إي آر (2007 أ). وفتوافا في الحرب؛ تجمع العاصفة 1933–39: المجلد الأول . لندن: شيفرون/إيان آلان. رقم ISBN 978-1-903223-71-0.
• هوتون، إي آر (2007 ب). وفتوافا في الحرب؛ الحرب الخاطفة في الغرب: المجلد 2 لندن، المملكة المتحدة: شيفرون / إيان آلان. رقم ISBN 978-1-85780-272-6.
• هوتون، إي آر (1999). النسر المشتعل: هزيمة Luftwaffe . ويدنفيلد ونيكولسون. رقم ISBN 978-1-85409-343-1.
• جاكسون، روبرت (1974). الحرب الجوية فوق فرنسا، 1939-1940 . لندن: إيان آلان. ISBN 978-0-7110-0510-5.
• ليفين، آلان (2008). الحرب ضد خطوط إمداد رومل، 1942-1943 . لندن: ستاكبول بوكس. ISBN 978-0-8117-3458-5.
• ماكاي، رون (2000). ميسرشميت بي إف 110. ويلتشير: دار كروود للنشر. رقم ISBN 1-86126-313-9.
• ماسون، فرانسيس (1969). معركة بريطانيا . لندن، المملكة المتحدة: ماكويرتر توينز. ISBN 978-0-901928-00-9.
• ماثيوز، أندرو يوهانس؛ فورمان، جون (2014). طيارو سلاح الجو الألماني - سير ذاتية وشهادات انتصار - المجلد 1 أ-و . والتون أون تيمز: ريد كايت. ISBN 978-1-906592-18-9.
• ماثيوز، أندرو يوهانس؛ فورمان، جون (2015). طيارو سلاح الجو الألماني - سير ذاتية وشهادات انتصار - المجلد 3 م-ر . والتون أون تيمز: ريد كايت. ISBN 978-1-906592-20-2.
• برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. روديكي، بيتر؛ بوك، وينفريد (2000). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 — Teil 1 — Vorkriegszeit und Einsatz über Polen — 1934 bis 1939 [ الوحدات المقاتلة للقوات الجوية الألمانية من 1934 إلى 1945 - الجزء الأول - فترة ما قبل الحرب والعمليات على بولندا - 1934 إلى 1939 ] (بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروف-دروك. رقم ISBN 978-3-923457-54-0.
• روبا ، جان لويس (فبراير 2002). "Courrier des Lecteurs" [ رسائل القراء ] . Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (107): 3. ISSN 1243-8650 . 
• روبا، جان لويس (2019). وفتوافا في أفريقيا، 1941-1943 . لندن: ناشرون كاسيمات . رقم ISBN 978-1612007458.
• شورز، كريستوفر؛ رينغ، هانز (1969). المقاتلات فوق الصحراء: المعارك الجوية في الصحراء الغربية، من يونيو 1940 إلى ديسمبر 1942. لندن، المملكة المتحدة: نيفيل سبيرمان. ISBN 978-0-85435-060-5.
• شورز، كريستوفر؛ فورمان، جون؛ إهرنجاردت، كريس (1992). فراخ النسور (  الطبعة الأولى). لندن، المملكة المتحدة: جروب ستريت. ISBN 978-0-948817-42-7.
• شورز، كريستوفر ف.؛ ماسيميلو، جيوفاني؛ غيست، راسل (2012ب). تاريخ الحرب الجوية في البحر الأبيض المتوسط، 1940-1945، المجلد 2: صحراء شمال أفريقيا، فبراير 1942 - مارس 1943. لندن، المملكة المتحدة: جروب ستريت. ISBN 978-1-909166-12-7.
• شورز، كريستوفر ف.؛ ماسيميلو، جيوفاني؛ غيست، راسل؛ أولينيك، فرانك؛ بوك، وينفريد (2016). تاريخ الحرب الجوية في البحر الأبيض المتوسط، 1940-1945، المجلد 3: تونس والنهاية في أفريقيا، نوفمبر 1942 - مايو 1943. لندن، المملكة المتحدة: جروب ستريت. ISBN 978-1-910690-00-0.
• ويل، جون (2000). مسرشميت Bf 110 Zerstörer ارسالا ساحقا من الحرب العالمية الثانية . أكسفورد: اوسبري. رقم ISBN 978-1-85532-753-5.