شركة جريس للشحن

كانت شركة غريس للشحن (خط غريس) جزءًا أساسيًا من الشركة الأم، دبليو آر غريس ، لجزء كبير من تاريخ الشركة. بدأ خط غريس الخدمة في عام 1882، مع بدء خدمة السفن البخارية المنتظمة في عام 1893. في عام 1929، كان نجاح شركة غريس للشحن عاملاً حاسمًا لدخول الشركة الأم في مشروع مشترك مع خطوط بان أمريكان العالمية (التي عُرفت فيما بعد باسم بان آم) لإنشاء خطوط بان أمريكان-غريس الجوية (بانغرا).

في ديسمبر من عام 1969، تم بيع شركة Grace Line إلى شركة Prudential Lines مقابل 44.5 مليون دولار، وتم تغيير اسم الشركة المندمجة إلى Prudential Grace Line . ^{[ 1 ]}

بدأت شركة غريس لاين خدماتها عام ١٨٨٢، برحلات بين بيرو ومدينة نيويورك. وكان المصدر الرئيسي لإيرادات الشحن هو تصدير ذرق الطيور من جزر تشينتشا في بيرو إلى مصانع الأسمدة في الولايات المتحدة. ^{[ ٢ ]} تأسست خدمة السفن البخارية المنتظمة عام ١٨٩٣، من خلال شركة تابعة تُدعى شركة نيويورك آند باسيفيك للسفن البخارية. وكانت أول سفينة تختبر هذا المسار هي إس إس ماونت تابور . استخدمت السفن البخارية المسار الأقصر عبر مضيق ماجلان ، بينما كانت السفن الشراعية بحاجة إلى المرور برأس هورن . ^{[ ٣ ]}

• 
  رسم لجزر تشينتشا ، بيرو. 1865
• 
  مضيق ماجلان
• 
  رأس هورن مقابل مضيق ماجلان

بُنيت سفن شركة نيويورك آند باسيفيك ستيمشيبس خارج الولايات المتحدة. أبحرت هذه السفن تحت العلم البريطاني لأن السفن الأجنبية الصنع التي بُنيت قبل عام 1914 كانت ممنوعة من التسجيل في السجل الأمريكي بموجب قانون اتحادي سُنّ عام 1789. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} إلا أن الخدمة تحت العلم الأمريكي بدأت عام 1912 مع شركة أتلانتيك آند باسيفيك ستيمشيب. وفي عام 1913، استحوذت الشركة على السفينة إس إس سانتا كروز للخدمة من الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى ساحل المحيط الهادئ في أمريكا الجنوبية. وقد تم شراء السفينة من شركة بناء السفن ويليام كرامب وأولاده في فيلادلفيا . ^{[ 8 ]}

بدأت شركة غريس لاينز بخمس سفن للخدمة من مدينة نيويورك إلى تشيلي. وكانت هذه السفن هي: ^{[ 9 ]}

• إس إس سانتا آنا
• إس إس سانتا لويزا
• إس إس سانتا إلينا
• السفينة إس إس سانتا تيريزا
• إس إس سانتا ليونورا

بفضل سنّ الكونغرس الأمريكي لقانون قناة بنما عام 1912، الذي منع شركات السكك الحديدية من امتلاك السفن العابرة لقناة بنما ، ^{[ 10 ]} تمكنت شركة غريس للشحن من الاستحواذ على حصة مسيطرة في شركة باسيفيك ميل ستيمشيب عام 1916. ^{[ 11 ]} وفي العام نفسه، تم شراء سفينتين جديدتين هما سانتا باولا  (1916) وسانتا روزا  (1916) . انضمت سانتا باولا لاحقًا إلى البحرية الأمريكية وحصلت على لقب يو إس إس سانتا باولا خلال الحرب العالمية الأولى . ^{[ 12 ]} وأصبح اسما سانتا باولا وسانتا روزا فيما بعد اسمين لعدة سفن في تاريخ شركة غريس لاين.

• 
  السفينة إس إس سانتا باولا ، حوالي عام 1916
• 
  أصبحت السفينة إس إس سانتا باولا فيما بعد السفينة يو إس إس سانتا باولا ، حوالي عام 1919

في عام 1921، تلقت شركة Pacific Mail Steamship خمس سفن من فئة President بطول 535 قدمًا (163 مترًا) من مجلس الشحن الأمريكي للعمليات عبر المحيط الهادئ. 

كانت هذه السفن هي:

• الرئيس كليفلاند ( غولدن ستيت سابقاً )
• الرئيس لينكولن (من ولاية هوسير سابقاً )
• الرئيس بيرس (من جامعة هوك آي ستيت سابقاً )
• الرئيس تافت (من ولاية أوهايو سابقاً )
• الرئيس ويلسون (سابقاً إمباير ستيت )

في عام ١٩٢٣، قرر مجلس الشحن الأمريكي طرح السفن الخمس للمزايدة، وفازت شركة دولار للشحن بالمزايدة. ونظرًا لعدم وجود سفن كبيرة للعمليات عبر المحيط الهادئ، باعت شركة جريس سفينة باسيفيك ميل، واسمها المسجل، وشهرتها ( الأصول غير الملموسة المتمثلة في شهرة اسم الشركة وغيرها من الأصول) إلى شركة دولار في عام ١٩٢٦. ^{[ ١١ ]} وبما أنه لم يعد لديها خدمة عبر المحيط الهادئ، لم تعد شركة جريس بحاجة إلى سفن الشحن الساحلية الست (السفن الخمس المذكورة أعلاه وسفينة سانتا باولا )، فباعتها إلى شركة الخطوط الأمريكية الهاوائية . ^{[ ١٣ ]} وأُعيد تسمية سانتا باولا إلى مونتانان . ^{[ ١٢ ]}

• 
  خطوط الشحن التابعة لشركة باسيفيك ميل ستيمشيب على خريطة العالم. (1921)
• 
  ملصق بريدي من شركة باسيفيك ميل مع تقويم شهر ديسمبر.

امتثالاً لعقود البريد الأمريكي القائمة، استحوذت شركة غريس لاين على أربع سفن من فئة سانتا روزا من شركة بناء السفن الفيدرالية في كيرني، نيو جيرسي . صمم هذه السفن ويليام فرانسيس غيبس من شركة غيبس وكوكس للهندسة البحرية . السفن الأربع هي: سانتا باولا  (1932) ، سانتا إيلينا ، سانتا روزا  (1932) ، وسانتا لوسيا  (1932) . اعتبارًا من عام 1932، كانت سانتا روزا الجديدة أكثر السفن البخارية اقتصادًا في استهلاك الوقود في البحر. ^{[ 15 ]}

كانت سفينة سانتا باولا التي بُنيت عام 1932 بديلةً لسفينة سانتا باولا التي بُنيت عام 1916. في عام 1934، أعلنت شركة غريس لاين وشركة بنما باسيفيك لاين عن خدمة مشتركة لنقل الركاب السريع بين نيويورك والساحل الغربي للولايات المتحدة، عبر قناة بنما. وكانت سانتا لوسيا أول سفينة تُدشّن الخدمة من غريس لاين . ^{[ 16 ]} في عام 1936، استحوذت غريس لاين على شركة ريد دي لاين (شركة الملاحة البخارية الأطلسية والكاريبية). ^{[ 17 ]} في عام 1938، اندمجت شركة كولومبيان لاين مع غريس لاين، مما أدى إلى إنهاء أعمال كولومبيان لاين. ^{[ 18 ]} خلال الحرب العالمية الثانية ، شغّلت غريس لاين خدمات النقل لصالح إدارة الشحن الحربي الأمريكية ، بما في ذلك سفينة سي مارلين . لم ينجُ من أسطول الشركة سوى سفينتين، وهما سانتا باولا وسانتا روزا . ^{[ 17 ]}

كانت السفن كالتالي: ^{[ 19 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية، شغّلت شركة غريس لاين 23 سفينة بإجمالي حمولة مسجلة قدرها 188,000 طن ، بالإضافة إلى 14 سفينة أخرى مستأجرة بدون طاقم . ^{[ 20 ]} ومع ذلك، فور انتهاء الحرب، صودرت السفن الخاصة من قبل الحكومة الأمريكية. وبالتعاون مع لجنة الملاحة البحرية الأمريكية ، أنشأت غريس لاين أسطولًا جديدًا من السفن لخدمات الشحن ما بعد الحرب. في 4 نوفمبر 1945، أعلن رئيس غريس لاين، ر. راني آدامز، عن خدمات الشحن ما بعد الحرب: ^{[ 21 ]}  

ستكون سفننا الجديدة، التي تجمع بين نقل الركاب والبضائع، سفنًا سريعة وفعالة تتسع لـ 52 راكبًا من الدرجة الأولى. وستحتوي كل مقصورة على حمام خاص. كما ستكون جميع الكبائن والأماكن العامة مكيفة، وهي أول استخدامات لهذه التقنية في قطاع النقل البحري في أمريكا اللاتينية.

في عام 1960، سعت شركة غريس لاين إلى بدء عمليات نقل البضائع في أمريكا الجنوبية باستخدام الحاويات، وذلك بتحويل سفينتي الشحن التقليديتين سانتا إليانا وسانتا ليونور إلى سفن حاويات متكاملة . إلا أن هذه الجهود قوبلت بمعارضة من عمال الشحن والتفريغ في نيويورك وفنزويلا، ما أدى إلى توقف السفينتين عن العمل مرارًا وتكرارًا. وفي نهاية المطاف، بيعت السفينتان لشركة سي-لاند سيرفيس، وهي شركة محلية لنقل الحاويات ، عام 1964. وقامت سي-لاند على الفور بتعديل السفينتين لنقل حاوياتها التي يبلغ طولها 35 قدمًا. وتم تغيير اسم سانتا إليانا مؤقتًا إلى سي ، بينما أصبحت سانتا ليونور تُعرف باسم لاند . وعملت السفينتان في خطوط الشحن الساحلية الأمريكية وبورتوريكو. ^{[ 26 ]}

استحوذت شركة دلتا ستيمشيب لاينز، ومقرها نيو أورليانز بولاية لويزيانا ، على شركة برودنشال غريس لاين عام 1978، مما سمح لشركة دلتا بمواصلة خدمات الشحن إلى أمريكا اللاتينية من سواحل الولايات المتحدة المطلة على المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. إلا أن عملية الاستحواذ هذه أدت إلى اختفاء اسم غريس من مجال الشحن البحري. ^{[ 34 ]}

وقعت الأحداث التالية في سانتا باولا (1958) في سبعينيات القرن العشرين:

• في عام 1972، بيعت السفينة لشركة الرحلات البحرية اليونانية "أوشيانيك صن لاين"، التي خططت لتحويلها إلى سفينة الرحلات البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​"إس إس ستيلا بولاريس" . إلا أن الخطة لم تنجح. ^{[ 25 ]}
• في عام 1976، تم شراء السفينة من قبل مجموعة ماريوت وأربع شركات كويتية. ^{[ 35 ]}
• في عام 1978، تم تحويل السفينة لاحقًا إلى فندق عائم في الكويت، وهو فندق ماريوت الكويت . بعد عشرين عامًا من إبحارها لأول مرة، كان من المقرر أن تصبح فندقًا عائمًا. ^{[ 36 ]}

في عام 1979، تم استخدام سفينة سانتا روزا التي تعود لعام 1932 ، والتي كانت تُعرف آنذاك باسم إس إس أثيناي ، في فيلم " ارفعوا تيتانيك" (1980) لتصوير سفينة تيتانيك الغارقة التي تم انتشالها من سطح البحر. ^{[ 37 ]}

• 
  استُخدمت السفينة أثيناي (سانتا روزا سابقًا) في تصوير فيلم " ارفعوا تيتانيك " . الصورة تعود إلى عام 1986 تقريبًا.
• 
  سانتا روزا عام 1932

تم افتتاح فندق سانتا باولا (1958) بشكله المحول كفندق ماريوت الكويت العائم رسميًا في عام 1980. وفي عام 1989، أصبح الفندق فيما بعد فندق رامادا السلام. ^{[ 25 ]}

من بين سفن الفئة M، استمرت السفن في الإبحار كسفن تابعة لشركة دلتا لاين حتى عام 1983. لاحقًا، حُوِّلت سانتا مرسيدس إلى سفينة تدريب تُدعى تي إس باتريوت ستيت  لصالح أكاديمية ماساتشوستس البحرية بعد استحواذ إدارة ماساتشوستس البحرية عليها عام 1984. ^{[ 38 ]} أما سانتا ماغدالينا ، وهي أولى سفن الفئة M التي سُلِّمت عام 1965، فقد تم تفكيكها عام 1988. ^{[ 27 ]}

دُمِّرت سفينة سانتا باولا (1958)، التي كانت تُعرف سابقًا باسم فندق رامادا السلام العائم، خلال الغزو العراقي للكويت عام 1990، باستثناء قطع غيارها. استُخدمت هذه القطع لاحقًا في السفينة الشقيقة لسانتا روزا (1958). ^{[ 36 ]} في عام 1991، حُوِّلت سانتا روزا نفسها إلى سفينة سياحية حديثة بتكلفة 70 مليون دولار. ^{[ 36 ]} أصبحت السفينة فيما بعد إس إس ذا إميرالد  عام 1996. ^{[ 39 ]} ثم فُكِّكت السفينة عام 2012. ^{[ 40 ]} قبل ذلك بقرن تقريبًا، استحوذت الشركة على سانتا كروز عام 1913 للعمل في خدمة النقل البحري من الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى ساحل المحيط الهادئ لأمريكا الجنوبية.

• 
  الزمرد ( سانتا روزا سابقًا ) حوالي عام 2008