لوكهيد إتش سي-130

تستطيع طائرة HC-130P/N التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والمعروفة أيضًا باسم "ملك القتال"، التحليق نهارًا في مواجهة تهديدات منخفضة؛ ومع ذلك، عادةً ما تُجري أطقمها عمليات التزود بالوقود جوًا وعمليات الإنزال الجوي ليلًا وعلى ارتفاعات منخفضة باستخدام نظارات الرؤية الليلية. ويمكن للطائرة أن تُحلّق بشكل روتيني على ارتفاعات منخفضة باستخدام نظارات الرؤية الليلية في مسارات طيران تكتيكية لتجنب رصدها. ولتعزيز فرص نجاح المهمة وبقاء الطاقم بالقرب من المناطق المأهولة بالسكان، تستخدم أطقم طائرات HC-130 التابعة لسلاح الجو الأمريكي تكتيكات تشمل عدم استخدام أي إضاءة أو اتصالات خارجية، وتجنب رصد الرادار والأسلحة.

تشمل القدرات الثانوية للمهمة عمليات الإنزال الجوي التكتيكي لفرق الإنقاذ المظلي المتخصصة، والحزم الصغيرة، وقوارب زودياك ، أو مركبات الدفع الرباعي لجميع التضاريس ؛ وتقديم المساعدة المباشرة للناجين قبل وصول مركبة الإنقاذ. وتشمل القدرات الأخرى عمليات بحث بصري وإلكتروني موسعة فوق البر أو الماء، وعمليات الاقتراب الراداري التكتيكي المحمول جواً، والعمليات في المطارات غير المجهزة. ويتكون طاقم المهمة الأساسي من فريق من ثلاثة من رجال الإنقاذ المظلي ، مدربين على طب الطوارئ والإصابات ، والبقاء على قيد الحياة في البيئات القاسية، وتقنيات التهرب بمساعدة الطاقم.

حتى عام 2016، كانت طائرات HC-130P/N التابعة للقوات الجوية المقاتلة مزيجًا من طائرات من طراز منتصف إلى أواخر الستينيات مبنية على هياكل طائرات C-130E، وطائرات من طراز منتصف التسعينيات مبنية على هياكل طائرات C-130H3. خضعت جميعها لتعديلات واسعة النطاق، شملت إضاءة داخلية وخارجية متوافقة مع الرؤية الليلية ، ونظام تحديد مواقع الأفراد متوافق مع أجهزة الراديو الخاصة ببقاء أطقم الطائرات، ورادارًا رقميًا ملونًا منخفض الطاقة مُحسَّنًا، وأنظمة الأشعة تحت الحمراء الأمامية . اعتبارًا من عام 2018، وباستثناء عدد قليل من الطائرات الموجودة في الحرس الوطني الجوي ، تُشغِّل قيادة احتياط القوات الجوية جميع طائرات HC-130P/N المتبقية .

حلّقت طائرة HC-130H لأول مرة في 8 ديسمبر 1964. ^{[ 5 ]} بدأ خفر السواحل الأمريكي بتجهيز أسطوله بطائرات HC-130H في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات. ^{[ 6 ]} اقتنى خفر السواحل الأمريكي طائرات HC-130H بشكل أساسي لمهام البحث بعيدة المدى فوق المياه، ودعم عمليات النقل الجوي، والدوريات البحرية، ودوريات الجليد في شمال المحيط الأطلسي ، وقيادة عمليات البحث والإنقاذ والسيطرة عليها، لتحل محل طائرات HU-16 Albatross البرمائية وطائرات HC-123 Provider البرية التي كانت تُستخدم سابقًا. ومثل نظيراتها في القوات الجوية الأمريكية، تتمتع طائرات HC-130 التابعة لخفر السواحل الأمريكي أيضًا بالقدرة على إسقاط معدات الإنقاذ جوًا للناجين في البحر أو فوق الأراضي المفتوحة. وكانت تحمل معدات إضافية وخزانين للوقود سعة كل منهما 1800 جالون في مقصورة الشحن. ^{[ 5 ]}

دخلت طائرات سلسلة MC -130P Combat Shadow الخدمة لأول مرة في ديسمبر 1965 خلال حرب فيتنام تحت اسم HC-130H CROWN، وهي طائرات مخصصة للتحكم الجوي. كانت طائرات CROWN تُستخدم لتحديد مواقع أطقم الطائرات التي سقطت وتوجيه عمليات البحث والإنقاذ القتالية فوق شمال فيتنام. في منتصف عام 1966، بدأت اختبارات الطيران لمروحيات الإنقاذ المجهزة بأجهزة استقبال التزود بالوقود جواً، وتم تعديل 11 طائرة من طائرات التحكم لتصبح طائرات تزويد بالوقود، وأعيد تسميتها إلى طائرات HC-130P للقيادة والسيطرة والبحث والإنقاذ/الرفع العمودي (المروحيات) للتزود بالوقود جواً، ودخلت الخدمة في جنوب شرق آسيا في نوفمبر 1966. كانت طائرات "كومبات شادو" في الأصل تابعة لقيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC) ثم لقيادة النقل الجوي العسكري (MAC)، وأصبحت جزءاً من قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية (AFSOC) منذ تأسيسها عام 1993. في فبراير 1996، أعيد تسمية أسطول طائرات التزود بالوقود HC-130P التابع لقيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية، والمؤلف من 28 طائرة، إلى MC-130P كومبات شادو ، مما جعل هذا الطراز متوافقاً مع طائرات العمليات الخاصة الأخرى من سلسلة M التابعة لقيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية. ^{[ 7 ] [ 8 ]} في نفس وقت إعادة التسمية هذه، واصلت القوات الجوية الأمريكية نشر طائرات HC-130P/N كمنصات مخصصة للبحث والإنقاذ القتالي تحت قيادة القتال الجوي (ACC) وفي وحدات البحث والإنقاذ القتالي المكتسبة من ACC أو PACAF في احتياطي القوات الجوية والحرس الوطني الجوي.

تُشتق طائرات HC-130J الجديدة من طائرة التزود بالوقود KC-130J من إنتاج شركة لوكهيد مارتن، والتي تشغلها قوات مشاة البحرية الأمريكية . ^{[ 9 ]} يمتلك خفر السواحل الأمريكي ست طائرات من طراز HC-130J في الخدمة، لكنها غير قادرة على تزويد المروحيات بالوقود أثناء الطيران. وقد تم تسليم أول دفعة من هذا الطراز إلى خفر السواحل الأمريكي في أكتوبر 2003. ^{[ 10 ]} في البداية، كانت هذه الطائرات تُستخدم في مهام الدعم اللوجستي، إلى أن خضعت لتعديلات جوهرية، شملت تركيب نافذة كبيرة على كل جانب من جسم الطائرة لتمكين أفراد الطاقم من مسح سطح البحر بصريًا، وإضافة رادار بحث بحري ذي فتحة اصطناعية عكسية، وأنابيب إطلاق مشاعل، ومستشعر أمامي يعمل بالأشعة تحت الحمراء/الكهروضوئية، ونظام أكسجين غازي للطاقم، ومجموعة اتصالات مُحسّنة. كما زُودت الطائرات بنظام مينوتور للمهام، والذي يتضمن أجهزة استشعار ورادارًا. ومعدات القيادة والسيطرة والاتصالات والحواسيب والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع، وتمكّن أطقم الطائرات من جمع ومعالجة معلومات المراقبة التي يمكن نقلها إلى منصات ووحدات أخرى أثناء الطيران. ^{[ 11 ]}

تم تسليم أول طائرة من طراز HC-130J المعدلة التابعة لخفر السواحل في مارس 2008 ^{[ 12 ]} وتم تسليمها بالكامل في سبتمبر 2019. ^{[ 13 ]} ومن المتوقع تسليم الطائرة السابعة عشرة من طراز HC-130J لخفر السواحل الأمريكي في عام 2024. ^{[ 14 ]}

يقوم خفر السواحل باقتناء أسطول مكون من 22 طائرة جديدة من طراز HC-130J مجهزة بالكامل لتحل محل طائرات HC-130H القديمة.

^{[ 15 ]}

تم تعديل طائرة الإنقاذ القتالي HC-130J Combat King II التابعة لسلاح الجو الأمريكي لتشمل تزويد المروحيات والطائرات ذات المراوح القابلة للإمالة بالوقود أثناء الطيران ، بما في ذلك خزانات وقود على نقاط تعليق أسفل الأجنحة وخزانات وقود داخلية إضافية في حجرة الشحن. كما يمكن تزويد طائرة HC-130J Combat King II بالوقود أثناء الطيران بواسطة طائرات التزود بالوقود المزودة بذراع التزود بالوقود مثل KC-135 و KC-10 و KC-46 . ^{[ 16 ]}

أجرى مسؤولو شركة لوكهيد مارتن أول رحلة تجريبية لنسخة سلاح الجو الأمريكي HC-130J في 29 يوليو 2010. ^{[ 17 ]} تم تسليم أول طائرة HC-130J إلى سلاح الجو الأمريكي في سبتمبر 2010، ^{[ 18 ]} ولكنها خضعت لمزيد من الاختبارات قبل تحقيق القدرة التشغيلية الأولية (IOC) في عام 2012.

أكملت طائرة استعادة الأفراد HC-130J اختبارات التطوير في 14 مارس 2011. وكانت نقطة الاختبار النهائية هي التزود بالوقود جواً، وكانت أول عملية تزود بالوقود باستخدام ذراع التزود بالوقود لطائرة C-130 حيث تم تركيب مستقبل التزود بالوقود أثناء إنتاج الطائرة. وينطبق إجراء الاختبار هذا أيضاً على طائرة MC-130J Combat Shadow II التي كانت قيد الإنتاج لصالح قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية . ^{[ 19 ]}

نظراً لقدم هياكل طائرات HC-130P/N الحالية، والتي تستند جميعها إما إلى هيكل طائرة C-130E العريق (الذي أُحيل إلى التقاعد) من منتصف/أواخر ستينيات القرن الماضي ^{[ 20 ]} أو هيكل طائرة C-130H2/H3 الأحدث من منتصف تسعينيات القرن الماضي، تخطط القوات الجوية لشراء ما يصل إلى 39 طائرة من طراز HC-130J Combat King II لتجهيز أسراب الإنقاذ في القوات الجوية العاملة، وقيادة احتياط القوات الجوية ، والحرس الوطني الجوي . ^{[ 21 ]} وقد سُلمت أول طائرة HC-130J إلى مجموعة الإنقاذ 563 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، أريزونا، في 15 نوفمبر 2012. ^{[ 22 ]}

استلمت قوات الاحتياط الجوية الأمريكية أول طائرة من طراز HC-130J في 2 أبريل 2020 عندما تم تسليمها إلى السرب 39 للإنقاذ التابع للجناح 920 للإنقاذ في قاعدة باتريك الجوية في فلوريدا. ^{[ 23 ]}

يقوم خفر السواحل الأمريكي بتشغيل 18 طائرة من طراز HC-130H من ثلاث قواعد حول الولايات المتحدة: ^{[ 24 ]}

• سي جي إيه إس كليرووتر ، فلوريدا
• سي جي إيه إس كودياك ، ألاسكا
• CGAS Barbers Point (سابقًا NAS Barbers Point )، هاواي ^{[ 25 ]}

تُستخدم هذه الطائرات في عمليات البحث والإنقاذ، وإنفاذ القوانين والمعاهدات، ومكافحة المخدرات غير المشروعة، وحماية البيئة البحرية، والتأهب العسكري، ومهام دوريات الجليد الدولية، فضلاً عن نقل البضائع والأفراد. ^{[ 26 ]}

كما يقوم خفر السواحل حاليًا بتشغيل 9 طائرات إضافية من طراز HC-130J من قاعدة خفر السواحل في مدينة إليزابيث بولاية كارولاينا الشمالية.

لا يتم تجهيز طائرات HC-130H ولا HC-130J في نسخها التابعة لخفر السواحل الأمريكي للتزود بالوقود جواً للمروحيات.

تعتمد طائرة HC-130P (بما في ذلك HC-130P/N) بشكل أساسي على طائرة النقل الجوي C-130E، مع وجود عدد أقل منها يعتمد على C-130H. أما طائرة HC-130J التابعة لسلاح الجو الأمريكي فهي طائرة حديثة الصنع. وباعتبارها منصة البحث والإنقاذ القتالية ذات الأجنحة الثابتة المخصصة في ترسانة سلاح الجو الأمريكي، تُشغّل طائرة HC-130 من قبل الوحدات التالية:

• قيادة القتال الجوي
  • المجموعة 347 للإنقاذ (347 RQG)، السرب 71 للإنقاذ (71 RQS)، قاعدة مودي الجوية ، جورجيا – HC-130J
  • المجموعة 563 للإنقاذ (563 RQG)، السرب 79 للإنقاذ (79 RQS)، قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، أريزونا – HC-130J
• قيادة التعليم والتدريب الجوي
  • الجناح 58 للعمليات الخاصة (58 SOW)، السرب 415 للعمليات الخاصة (415 SOS)، قاعدة كيرتلاند الجوية ، نيو مكسيكو – HC-130J
• قيادة احتياط القوات الجوية
  • الجناح 920 للإنقاذ (920 RQW)، السرب 39 للإنقاذ (39 RQS)، قاعدة باتريك للقوات الفضائية ، فلوريدا – HC-130J
• الحرس الوطني الجوي
  • الجناح 106 للإنقاذ (106 RQW)، السرب 102 للإنقاذ (102 RQS)، الحرس الوطني الجوي لولاية نيويورك ، قاعدة فرانسيس إس. غابريسكي الجوية للحرس الوطني ، نيويورك – HC-130J
  • الجناح 129 للإنقاذ (129 RQW)، السرب 130 للإنقاذ (130 RQS)، الحرس الوطني الجوي لولاية كاليفورنيا ، مطار موفيت الفيدرالي ، كاليفورنيا – HC-130J
  • الجناح 176 (176 WG)، سرب الإنقاذ 211 (211 RQS)، الحرس الوطني الجوي في ألاسكا ، قاعدة إلمندورف-ريتشاردسون المشتركة ، ألاسكا – HC-130J

تم تخصيص طائرات HC-130 لقيادة القتال الجوي (ACC) من عام 1992 إلى عام 2003، بما في ذلك وحدات الإنقاذ التابعة لقيادة احتياط القوات الجوية والحرس الوطني الجوي التي استحوذت عليها قيادة القتال الجوي. قبل عام 1992، كانت هذه الطائرات تابعة لخدمة الإنقاذ الجوي كجزء من قيادة النقل الجوي العسكري (MAC). في أكتوبر 2003، نُقلت المسؤولية التشغيلية عن مهمة البحث والإنقاذ الجوي في الولايات المتحدة القارية (CONUS) وألاسكا ، بالإضافة إلى مهمة البحث والإنقاذ القتالي على مستوى العالم، إلى قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية (AFSOC) في قاعدة هورلبورت الجوية بولاية فلوريدا.

في أكتوبر 2006، أُعيدت جميع قوات البحث والإنقاذ القتالية التابعة لسلاح الجو الأمريكي إلى قيادة القتال الجوي، باستثناء أصول البحث والإنقاذ القتالية التابعة للحرس الوطني الجوي في ألاسكا، والتي نُقلت إلى قيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ . كما نُقلت مهام البحث والإنقاذ في الولايات المتحدة القارية وألاسكا إلى قيادة القتال الجوي والقوات الجوية في المحيط الهادئ على التوالي. مع ذلك، نُقل مركز تنسيق الإنقاذ التابع لسلاح الجو، الذي كان يقع سابقًا في قاعدة ماكليلان الجوية بكاليفورنيا وقاعدة سكوت الجوية بإلينوي تحت قيادة قيادة القتال الجوي، وفي قاعدة لانغلي الجوية بفرجينيا تحت قيادة القتال الجوي، إلى قاعدة تيندال الجوية بفلوريدا تحت قيادة القوات الجوية الأولى ، وهي قيادة مكونة من سلاح الجو الأمريكي تابعة للقيادة الشمالية الأمريكية ، وإلى القوات الجوية المرقمة التابعة لقيادة القتال الجوي للحرس الوطني الجوي .

أثناء وجودها تحت قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية (AFSOC) ومنذ عودتها إلى قيادة القوات الجوية الأمريكية (ACC) وقيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ (PACAF)، تم نشر طائرات HC-130 التابعة للقوات الجوية الأمريكية، وقوات الاحتياط الجوية (AFRC)، والحرس الوطني الجوي (ANG) في إيطاليا، وقيرغيزستان، والكويت، وباكستان، والمملكة العربية السعودية، وتركيا، والأردن، وأوزبكستان، وجيبوتي، والعراق، وأفغانستان، ^{[ 27 ]} واليونان لدعم عمليات المراقبة الجنوبية والشمالية ، وعملية قوة الحلفاء ، وعملية الحرية الدائمة ، وعملية حرية العراق ، وعملية الحامي الموحد . كما تدعم طائرات HC-130 التزامات التأهب المستمر في ألاسكا ، وقدمت تغطية إنقاذ لعمليات مكوك الفضاء التابع لناسا في فلوريدا حتى انتهاء ذلك البرنامج في عام 2011.

حصلت أولى طائرات HC-130J التابعة لسلاح الجو الأمريكي على القدرة التشغيلية الأولية في أبريل 2013، ^{[ 28 ]} مما سمح بإخراج المجموعة الأولى من طائرات HC-130P، المبنية على هياكل طائرات C-130E التي صُنعت في منتصف وأواخر ستينيات القرن الماضي، من الخدمة. ^{[ 29 ]} وقد سلمت شركة لوكهيد مارتن أول طائرة HC-130J إلى قيادة القتال الجوي في 23 سبتمبر 2010 لإجراء الاختبارات. ^{[ 18 ]}

في عام 2009، كان هناك 10 طائرات من طراز HC-130P تشغلها القوات الجوية الوطنية ، و10 طائرات تابعة لقيادة احتياط القوات الجوية . ^{[ 30 ]} وبحلول عام 2019، تشير التقديرات غير الرسمية إلى أن عدد طائرات HC-130P المتبقية يبلغ 6 طائرات، جميعها تابعة لقيادة احتياط القوات الجوية. ^{[ 31 ]}

اعتبارًا من عام 2023، انتقلت جميع وحدات القوات الجوية الأمريكية إلى استخدام طائرات HC-130J Combat King II.

في 20 فبراير 1972، حقق المقدم إدغار أليسون، من القوات الجوية الأمريكية، وطاقم طائرته رقماً قياسياً معترفاً به في فئة الطائرات التوربينية المروحية، حيث قطعوا مسافة 8732.09 ميلاً (14052.94 كيلومتراً) في رحلة دائرية عظمى دون هبوط. وقد حلقت طائرة لوكهيد HC-130H التابعة للقوات الجوية الأمريكية من قاعدة تشينغ تشوان كانغ الجوية في جمهورية الصين (تايوان) إلى قاعدة سكوت الجوية في إلينوي بالولايات المتحدة. وحتى عام 2018، لا يزال هذا الرقم القياسي قائماً بعد أكثر من 40 عاماً. ^{[ 32 ] [ 33 ]}