هاري كوبي

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

آرثر هنري (هاري) كوبي
صورة نصف طولية لرجل يرتدي زيًا عسكريًا مع قبعة مدببة وأجنحة طيار على الجيب الأيسر للصدر
الكابتن هاري كوبي في عام 1919
وُلِدّ26 أغسطس 1894
براهران ، فيكتوريا
مات11 نوفمبر 1955 (1955-11-11)(61 عامًا)
هايدلبيرج ، فيكتوريا
الولاءأستراليا
الخدمة/ الفرعالقوات الجوية الملكية الأسترالية
سنوات الخدمة1912–1946
رتبةعميد جوي
وحدةالسرب رقم 4 من سلاح الجو الملكي (1917-1918)
الأوامرالسرب رقم 1 (1925-1926)
السرب رقم 3 (1930-1931)
قيادة المنطقة الشمالية الشرقية (1942-1943)
سلاح الجو التكتيكي الأول (1944-1945)
المعارك/الحروب
الجوائزوسام قائد الإمبراطورية البريطانية
ووسام الخدمة المتميزة والصليب
الطائر المتميز والشريطان
ووسام جورج
المذكور في الإرساليات
ووسام الحرية (الولايات المتحدة)
أعمال أخرىإدارة الطيران المدني
  • المدير الإقليمي (1947-1954)
  • مدير عمليات الطيران (1955)

العميد الجوي آرثر هنري كوبي ، CBE ، DSO ، DFC و Two Bars ، GM (26 أغسطس 1894 - 11 نوفمبر 1955) كان طيارًا عسكريًا أستراليًا . كان الطيار المقاتل الرائد في سلاح الطيران الأسترالي (AFC) خلال الحرب العالمية الأولى، على الرغم من أنه أمضى أقل من عام في الخدمة الفعلية.

ولد كوبي وتلقى تعليمه في ملبورن ، وكان موظفًا في أحد البنوك عندما اندلعت الحرب، ومنعه صاحب عمله من التجنيد في القوة الإمبراطورية الأسترالية حتى عام 1916. بعد إكمال تدريب الطيران في إنجلترا، خدم على الجبهة الغربية مع السرب رقم 4 من سلاح الجو الأسترالي ، حيث كان يقود طائرات سوبويث كاميل . وقد حقق 29 انتصارًا جويًا، وتم الاعتراف بإنجازاته بمنحه وسام الخدمة المتميزة وصليب الطيران المتميز ووسامين ، وتم ذكره في الإرساليات .

تم اعتبار كوبي بطلاً قومياً، وانتقل إلى سلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) الذي تم تشكيله حديثًا في عام 1921 وترقى إلى رتبة قائد جناح . غادر سلاح الجو الدائم (PAF) في عام 1936 للانضمام إلى مجلس الطيران المدني ، لكنه ظل في احتياطي سلاح الجو الملكي الأسترالي. انضم كوبي مجددًا إلى سلاح الجو الملكي الأسترالي عند اندلاع الحرب العالمية الثانية في عام 1939، وشغل مناصب عليا بما في ذلك مدير التجنيد وقائد ضابط جوي لمنطقة الشمال الشرقي . في عام 1943، حصل على ميدالية جورج لإنقاذ زملائه الناجين من حادث تحطم طائرة. تم تعيينه قائدًا لضابط جوي للمجموعة العملياتية رقم 10 (لاحقًا سلاح الجو التكتيكي الأسترالي الأول ) في العام التالي، ولكن تم إعفاؤه من منصبه في أعقاب " تمرد موروتاي " في أبريل 1945. تقاعد كوبي من سلاح الجو في عام 1946، وخدم في إدارة الطيران المدني حتى وفاته في يوم الهدنة في عام 1955.

بداية حياته المهنية

وُلِد آرثر هنري كوبي في ضاحية براهران في ملبورن لأب يعمل سائق ترام ، وأم تعمل في نفس المجال . والمعروف باسم هاري، أكمل كوبي تعليمه الثانوي في كلية أرماديل الجامعية، قبل أن يتم تكليفه بالانضمام إلى فوج المشاة السادس والأربعين (بنادق برايتون)، وهي وحدة ميليشيا ، في عام 1912. [1] [2] ثم انتقل لاحقًا إلى فوج المشاة السابع والأربعين. [3]

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى، حاول كوبي الانضمام إلى القوة الإمبراطورية الأسترالية، لكن صاحب عمله، بنك الكومنولث ، رفض إطلاق سراحه لأن منصبه ككاتب كان يُعتبر مهنة أساسية. [4] تمكن في النهاية من الانضمام إلى فيلق الطيران الأسترالي (AFC) في 23 ديسمبر 1916، على الرغم من افتقاره المعلن إلى الاهتمام بالطيران. أصبح عضوًا مؤسسًا في السرب رقم 4 في فيلق الطيران الأسترالي ، وأبحر إلى إنجلترا على متن RMS Omrah في 17 يناير 1917. [5] [6]

خدمة قتالية في الحرب العالمية الأولى

وصل السرب رقم 4 إلى إنجلترا في مارس 1917 للخضوع للتدريب استعدادًا للخدمة على الجبهة الغربية . تم إرسال الوحدة المجهزة بطائرات سوبويث كاميل إلى فرنسا في ديسمبر. [5] اعترف كوبي لاحقًا بأنه كان متوترًا للغاية بشأن احتمال خوض المعركة لدرجة أنه "إذا كان بإمكاني فعل أي شيء لتأخير تلك الساعة، فلن أترك شيئًا دون القيام به لتحقيق ذلك". [7] عندما رأى القتال ضد القوات الجوية الألمانية لأول مرة، لم يكن لديه سوى اثنتي عشرة ساعة من الخبرة في الطيران الفردي. [1] [5]

تسعة رجال يرتدون مزيجًا من الزي العسكري مع القبعات وبدلات الطيران مع النظارات الواقية، أمام صف من الطائرات العسكرية ثنائية الأجنحة
الكابتن كوبي (في الوسط) مع ضباط الرحلة أ، السرب رقم 4 من سلاح الجو، وطائرات سوبويث كاميل على الجبهة الغربية، يونيو 1918

ادعى كوبي انتصارًا مبكرًا على طائرة استطلاع تابعة لـ DFW في فبراير 1918، [1] [2] لكن هذا لم يُنسب إلا إلى "إسقاطه" ولم يتم تأكيده. [4] ومقره في منطقة با دو كاليه ، دعم السرب رقم 4 القوات المتحالفة خلال الهجوم الربيعي الألماني الذي بدأ في الشهر التالي. وشمل خصوم كوبي الجويين أعضاء " السيرك الطائر " التابع للبارون فون ريشتهوفن . في 21 مارس، أسقط طائرتين من طراز Albatros D.Vs التابعة للتشكيل ، والتي تم تأكيدها على أنها أول انتصاراته الرسمية. [4] [8]

بعد أن أثبت أنه طيار موهوب وعدواني، تم الاعتراف بقدرات كوبي القيادية بتعيينه قائدًا للطائرات في 14 مايو 1918، [4] [9] وترقيته إلى رتبة نقيب في 25 مايو. [5] وُصف بأنه "شيطان الأذى"، [2] قام بتخصيص طائرته سوبويث كاميل من خلال تزويدها بقصاصات من الألومنيوم للممثل الكوميدي تشارلي شابلن . [10] سجل كوبي مرة أخرى قتيلين في يوم واحد في 30 مايو بالقرب من إستيرز ، عندما دمر طائرة ألباتروس ومنطاد مراقبة ، وكرر هذا الإنجاز في اليوم التالي في نفس المنطقة. كان مسؤولاً عن إسقاط أول منطاد للسرب رقم 4 في ميرفيل في وقت سابق من شهر مايو؛ على الرغم من كونها عرضة للهجوم بالرصاص الحارق ، إلا أن منصات المراقبة الكبيرة هذه، الملقبة بـ Drachen (التنانين)، كانت محمية بشكل عام من قبل مقاتلي العدو والدفاعات المضادة للطائرات ، وبالتالي كانت تعتبر هدفًا خطيرًا ولكنه قيم. [11] [12] تم ترشيح كوبي للحصول على الصليب العسكري في 3 يونيو 1918 تقديراً لنجاحه القتالي وكونه "قائد دورية جريء وماهر، ويضرب مثالاً رائعًا لسربه". [13] تم تغيير الجائزة إلى الصليب الطائر المتميز (DFC)، وظهرت في جريدة لندن جازيت في 2 يوليو. [14]

أسقط كوبي ثلاث طائرات ألمانية في 28 يونيو وأوصى بفرض عقوبة على مساعده في القيادة، مما يسلط الضوء على حصيلة انتصاراته الحالية آنذاك والتي بلغت 15 انتصارًا. [15] في 15 يوليو 1918، هاجم هو وطيار آخر خمس طائرات استطلاع من طراز بفالز بالقرب من أرمينتيير ، حيث أسقط كوبي طائرتين للعدو ورفيقه طائرة واحدة. ثم لاحقت أربع طائرات من طراز فوكر ثلاثية الأجنحة الأستراليين ، لكنهم تمكنوا من التهرب من مهاجميهم. [16] أكسب هذا الإجراء كوبي توصية بفرض عقوبة ثانية على مساعده في القيادة، حيث أشار الاستشهاد إلى أنه سجل 21 عملية قتل حتى الآن و"نجح في تدمير العديد من الآلات بالعمل الجاد واستخدام عقله، وكذلك بالشجاعة والطيران الرائع". [17] تم نشر العقوبات على مساعده في القيادة في الجريدة الرسمية في نفس اليوم، 21 سبتمبر. [18] في 16 أغسطس، قاد كوبي غارة قصف على مطار هاوبوردين الألماني ، بالقرب من ليل ، وهو أكبر هجوم جوي تشنه قوات الحلفاء حتى ذلك الحين، مما أدى إلى تدمير 37 طائرة معادية. وفي اليوم التالي، قاد هجومًا مماثلًا على مطار لومي وأوصى بمنحه وسام الخدمة المتميزة نتيجة لذلك. [4] [5] وفي 2 نوفمبر، نُشِر في الجريدة الرسمية، أن "نجاح هاتين الغارتين كان يرجع إلى حد كبير إلى القيادة الحاسمة والماهرة لهذا الضابط". [19]

إن المقاتل الجوي الأكثر نجاحا هو الأكثر عدوانية؛ ولكن في نفس الوقت، فإن هدوء الأعصاب والشعور الجيد بالحكم أمران ضروريان.

هاري كوبي [20]

بحلول نهاية خدمته الفعلية، كان كوبي مسؤولاً عن تشكيلات الحلفاء التي يصل عددها إلى 80 طائرة. وصفه زميله في السرب رقم 4، جورج جونز ( رئيس أركان القوات الجوية لاحقًا )، بأنه "الزعيم الطبيعي للوحدة في الجو وفي جميع الأنشطة خارج الخدمة"؛ جعلته مآثره بطلاً قومياً. [9] تم الاعتراف بالسرب رقم 4 باعتباره أنجح سرب مقاتل في فرنسا، [21] حيث حقق ما يصل إلى 220 انتصارًا. [22] في سبتمبر 1918، تم نقل كوبي إلى وحدة تدريب في إنجلترا، حيث وجد إجهاد تعليم التلاميذ "أسوأ بكثير من الطيران في فرنسا". [23] استمر في التقدم بطلب العودة إلى الجبهة حتى انتهت الحرب في نوفمبر، [5] وتم ذكره في برقيات المشير الميداني السير دوغلاس هيج في نفس الشهر (نُشرت في الجريدة الرسمية في 27 ديسمبر). [24] على الرغم من أن الحصيلة النهائية لكوبي في الحرب غالبًا ما تُعطى على أنها 29 طائرة و13 بالون مراقبة مدمرة، [1] [2] [5] فإن تحليلات كل ادعاء على حدة لانتصاراته تنسب إليه 24 طائرة وخمسة بالونات، بإجمالي 29، [4] [25] مما يجعله العضو الأعلى تسجيلاً في سلاح الجو، بالإضافة إلى كونه البطل الوحيد في "تحطيم البالونات" في الخدمة . [22] [26] كان أكثر ما يفتخر به هو أنه كقائد طيران لم يفقد طيارًا أبدًا فوق أراضي العدو. [4]

بين الحروب

منظر من ثلاثة أرباع لطائرة عسكرية ثنائية السطح على الأرض مع الطيار في قمرة القيادة ونمط طلاء الفحص على غطاء المحرك والعجلات
كوبي في عربته سوبويث كاميل أثناء التدريس في إنجلترا، حوالي عام 1918-1919. قام بتنظيم نمط الطلاء عالي الوضوح بنفسه، "ليس من أجل الغرور، ولكن من أجل السلامة". [4]

لا يزال كوبي يقوم بالتدريس في إنجلترا بعد نهاية الحرب، وقد تم اختياره لقيادة العرض الجوي لسلاح الجو الأسترالي في يوم أنزاك فوق لندن أمام أمير ويلز في 25 أبريل 1919، بالتزامن مع عرض للجنود الأستراليين. [4] [5] بحلول الساعة 2:30 بعد الظهر، كان يقود تشكيله الجوي المكون من 50 فردًا من خلال سلسلة من الأعمال المثيرة البرية فوق رأس الأمير المذعور، وأخبر لاحقًا القصة أنه طار بالقرب من الجنود الزاحفين لدرجة أن حرابهم كادت تخترق هيكله السفلي. [4] قال كوبي لاحقًا أن هذا كان: "ربما كان أكثر شيء أحمق قمت به على الإطلاق". [27] عاد إلى أستراليا في مايو 1919، [6] وتزوج هيلدا مود أوربان في كولفيلد ، فيكتوريا، في 24 أبريل 1920؛ كان للزوجين ابن وابنة. بعد حل سلاح الجو الملكي الأسترالي، انضم كوبي إلى سلاح الجو الملكي الأسترالي الذي تم تشكيله حديثًا في عام 1921. [2] برتبة ضابط طيران ( ملازم طيران فخري )، كان أحد الضباط الأصليين البالغ عددهم 21 ضابطًا في قوة سلاح الجو عند تشكيله في ذلك مارس. [28] كان أول منصب له، إلى جانب معظم زملائه، في سرب مختلط مجهز بشكل أساسي بـ SE5s و DH.9s في مدرسة التدريب على الطيران رقم 1 ، ومقرها في RAAF Point Cook . [29] أصبح ملازم الطيران كوبي قائدًا (CO) للسرب رقم 1 عندما تم إصلاحه في Point Cook في 1 يوليو 1925، وخدم في المنصب حتى أغسطس 1926. [30]

بحلول عام 1927، تمت ترقية كوبي إلى قائد سرب ، وفي العام التالي ذهب إلى إنجلترا لحضور كلية أركان سلاح الجو الملكي، أندوفر . [31] [32] عاد إلى أستراليا، وتولى منصب قائد السرب رقم 3 في محطة سلاح الجو الملكي في ريتشموند ، نيو ساوث ويلز، من قائد السرب فرانك لوكيس في 13 يناير 1930. في هذا الوقت، كان منصب قائد السرب رقم 3 بمثابة قائد للقاعدة. [33] على الرغم من شعبيته بين موظفيه، لم يكن كوبي معروفًا باهتمامه بالتفاصيل. [34] في ديسمبر 1930، وصل رئيس أركان القوات الجوية، العميد الجوي ريتشارد ويليامز ، للتفتيش ووجد القاعدة في حالة من الفوضى لدرجة أنه أمر كل رجل في العرض وأعطاهم ما وصف بأنه "توبيخ شديد"، مهددًا بإلغاء إجازة عيد الميلاد ما لم يتم تنظيف المكان. [35] [36] بعد تسليمه إلى قائد السرب بيل بوستوك في 22 نوفمبر 1931، [33] تمت ترقية كوبي إلى قائد جناح في 1 مايو 1933 وعمل لاحقًا كمدير استخبارات في سلاح الجو الملكي الأسترالي. [2] [37] في هذا المنصب، ترأس لجنة مشتركة بين الإدارات تم تشكيلها في أغسطس 1933 لدراسة إمكانيات المسح الجوي والتصوير الجوي لتعزيز التنمية الوطنية. فضلت نتائج اللجنة، التي عُرضت في أبريل 1934، توظيف وكالات حكومية لمثل هذا العمل وأدت في النهاية إلى تشكيل رحلة مسح شمال أستراليا من طاقم وطائرات السرب رقم 1 في أبريل 1935. قدمت المسوحات الناتجة عن كوينزلاند والإقليم الشمالي مدخلات قيمة لإنشاء المطارات العسكرية وغيرها من المنشآت بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية. [38]

في سنوات ما بين الحربين، تقاعد كوبي من القوات الجوية للانضمام إلى مجلس الطيران المدني كمراقب للعمليات في عام 1936؛ كما ساهم في مجلات الطيران مثل Australian Airmen و Popular Flying . [1] [2] تضمنت واجباته في الطيران المدني فحص الطائرات وإصدار التراخيص وشهادات الصلاحية للطيران وصيانة الخدمات اللاسلكية والأرصاد الجوية والاتصال بسلاح الجو الملكي الأسترالي. [39] بعد إنشاء إدارة جديدة للطيران المدني في نوفمبر 1938، أعيد تنظيم مجلس الطيران المدني وتم الاستغناء عن منصب كوبي. [40]

الحرب العالمية الثانية

صورة نصف طولية لثلاثة رجال عسكريين خلف مكتب، كل منهم يحمل أجنحة طيار على الجيب الأيسر للصدر. أحد الرجال الجالسين له شارب داكن كبير ويرتدي زيًا شتويًا داكن اللون. الرجلان الآخران، الواقفان على جانبي الشكل الجالس، يرتديان زيًا استوائيًا قصير الأكمام؛ أحدهما له شارب صغير، والآخر لديه جراب على حزامه وهو حليق الذقن ويدخن الغليون.
قائد المجموعة كوبي (يمينًا) يتولى قيادة المنطقة الشمالية الشرقية من العميد الجوي فرانك لوكيس (وسط) في تاونزفيل، كوينزلاند، أغسطس 1942

كان كوبي عضوًا في سلاح الجو للمواطنين (احتياطي سلاح الجو الملكي الأسترالي) أثناء عمله مع مجلس الطيران المدني، وانضم مرة أخرى إلى سلاح الجو الدائم بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. [41] تمت ترقيته إلى رتبة قائد مجموعة ، وعاد رسميًا إلى الخدمة الفعلية في 25 يوليو 1940 كمدير للتجنيد، وهو الدور الذي استغل صورته العامة. [1] [42]

في 25 أغسطس 1942، تولى كوبي منصب قائد القوات الجوية للمنطقة الشمالية الشرقية في تاونزفيل ، كوينزلاند، خلفًا للعميد الجوي فرانك لوكيس. [ 43] وشهد عام 1942 أيضًا نشر كتاب High Adventure ، وهو رواية كوبي عن تجاربه في الحرب العالمية الأولى؛ [2] وقد كتب المقدمة نائب المارشال الجوي جونز، رئيس الأركان الجوية المعين حديثًا وزميل السرب رقم 4 المخضرم. [44] تمت ترقية كوبي إلى رتبة عميد جوي مؤقت في يوليو 1943. [45] في 7 سبتمبر، كان مسافرًا كراكب على متن قارب طيران كاتالينا عندما تحطم في تاونزفيل. وعلى الرغم من إصابته، ساعد كوبي في إنقاذ اثنين آخرين من الناجين، وأوصى بمنحه ميدالية جورج لشجاعته المتميزة. [46] [47] تم نشر الجائزة في الجريدة الرسمية في 10 مارس 1944. [48] سلم كوبي قيادة المنطقة الشمالية الشرقية في نوفمبر 1943، وفي الشهر التالي تم إرساله إلى ماونت مارثا ، فيكتوريا، كقائد لمدرسة أركان سلاح الجو الملكي الأسترالي (لاحقًا كلية أركان سلاح الجو الملكي الأسترالي )، وظل في المنصب حتى تعافى تمامًا من إصاباته. [45] [49] في 16 يونيو 1944، تم تعيينه قائدًا لوسام الإمبراطورية البريطانية (CBE) لإدارته للعمليات الجوية فوق غينيا الجديدة بصفته قائدًا لسلاح الجو الملكي الأسترالي في المنطقة الشمالية الشرقية، وأشار الاستشهاد إلى "قيادته الجيدة ومثاله الشخصي وفهمه الشديد وتشجيعه المستمر". [46] [50]

في أغسطس 1944، أصبح كوبي قائدًا لمجموعة العمليات رقم 10 (رقم 10 OG)، والتي سرعان ما أعيدت تسميتها بالقوات الجوية التكتيكية الأسترالية الأولى (TAF الأولى). [1] [41] في هذا الدور، قاد 20000 فرد في قوة الضربة المتنقلة الرئيسية التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية في جنوب غرب المحيط الهادئ ، والتي تتكون من وحدات مقاتلة ودعم وثيق وبناء مطارات. [51] أعرب كوبي عن شكوكه بشأن ترتيبات القيادة التي شهدت مسؤولية مقر القوات الجوية الملكية الأسترالية في ملبورن عن إدارة رقم 10 OG، في حين كان من المقرر أن تنتقل مهمتها العملياتية إلى قيادة القوات الجوية الملكية الأسترالية والقوات الجوية الأمريكية الثالثة عشرة ومقر منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ. كان يعتقد أن هذا يتطلب منه "محاولة خدمة سيدين"، وهو موقف وجده "غير قابل للتنفيذ". [52] في الفترة من 22 إلى 25 ديسمبر 1944، نفذت القوات الجوية التركية الأولى 513 طلعة جوية بطائرات كيتي هوك وبوفايتر ضد أهداف في هالماهيرا . وفي الشهر التالي، نفذت 661 طلعة جوية أخرى ضد أهداف في هالماهيرا وسيليبس وموروتاي وفوغلكوب . [ 53]

الآن يتم إدارة أو توجيه القوة الجوية التكتيكية الأولى RAAF من قبل مقر RAAF (مع إضافة Forward Echelon للحظ)، وقيادة RAAF، والقيادة العامة، والقائد العام للقوات الجوية الثالثة عشرة. لا أحب دور دوق بلازا تورو.

هاري كوبي، أكتوبر 1944 [52]

بحلول أوائل عام 1945، كانت القوة الجوية اليابانية في جنوب غرب المحيط الهادئ قد دمرت تقريبًا، وتم تكليف القوات الجوية التايوانية الأولى بشكل متزايد بمهام الحامية ومضايقة قواعد العدو على الجزر التي تجاوزتها القوات الأمريكية في تقدمها نحو الفلبين . [54] خلال شهري مارس وأبريل، استعدت القوات الجوية التايوانية الأولى لغزو تاراكان ، وهي عملية استندت إلى حكم خاطئ اتخذه الضباط في مقر كوبي بأن مهبط الطائرات في الجزيرة يمكن إصلاحه بسرعة واستخدامه لدعم حملة بورنيو . [55] أدى تقليص وحدات المقاتلات إلى ما بدا أنه مهام هجوم برية غير مهمة استراتيجيًا إلى أزمة في الروح المعنوية أدت إلى ما يسمى " تمرد موروتاي " في أبريل 1945، عندما قدم ثمانية من كبار طياري كوبي، بمن فيهم الطيار الأسترالي الرائد في الحرب، الكابتن كلايف كالدويل ، استقالاتهم احتجاجًا. [54] [56] على الرغم من أن أحد "المتمردين"، الكابتن ويلف آرثر ، كان قد أعرب في وقت سابق عن مخاوفه لكوبي وطاقم مقره فيما يتعلق بفعالية مهام القوات الجوية الجوية الأولى، إلا أن قائد القوات الجوية فوجئ بالاستقالات. [53] [57] تحدث إلى الضباط بشكل فردي وجماعي، وسألهم، "هل هذا شيء ضدي، أو أن هناك من يعارضني في هذا، لأنه إذا كان الأمر كذلك، إذا شعرت أنني فشلت في وظيفتي، فسأطلب على الفور استدعائي"، فأجابوا، "لا علاقة لك بذلك". [58] أبلغ كوبي بالحادث إلى رئيسه المباشر، نائب المارشال الجوي بيل بوستوك، الذي أبلغ رئيس أركان القوات الجوية، نائب المارشال الجوي جونز، وقائد القوات الجوية المتحالفة، الفريق جورج كيني . توجه الجميع إلى موروتاي وأجروا مقابلات مع الطيارين المعنيين، وخلصوا جميعًا إلى أنه يجب إعفاء كوبي من قيادته. [59]

صورة نصفية لرجلين يرتديان زيًا عسكريًا استوائيًا بأكمام قصيرة وأجنحة طيار، يقفان أمام كوخ وينظران إلى السماء. أحدهما حليق الذقن ويرتدي قبعة مدببة، ويداه على وركيه. والآخر له شارب ويرتدي قبعة بحث عن الطعام، وذراعاه متقاطعتان وسيجارة في يده اليسرى
العميد الجوي كوبي والكابتن كالدويل (يمينًا) في موروتاي: "المغنية الرئيسية في حرب واحدة، و... المغنية الرئيسية في الحرب التالية". [60]

حمل بوستوك كوبي مسؤولية "المستوى المنخفض الخطير" للمعنويات في القوات الجوية التكتيكية الأولى، لكنه أشار أيضًا إلى "أنه من الواضح أنه تلقى خدمة سيئة من كبار موظفيه". [59] في النهاية، لم ينقل جونز كوبي فحسب، بل نقل أيضًا ضباط أركانه، القبطان جيبسون وسيمز، وتولى العميد الجوي فريدريك شيرجر القيادة في 10 مايو. [61] استقبل قادة الجيش الأسترالي رحيل كوبي بارتياح ، حيث شعروا بالإحباط من علاقة العمل السيئة بين القوات الجوية التكتيكية الأولى ووحدات الجيش في تاراكان. [62] دافع كوبي عن قيادته للقوات الجوية التكتيكية الأولى في التحقيق اللاحق أمام القاضي جون فينسينت باري . خلال شهادته، أعلن أنه على الرغم من أن ضباطه "كانوا يرغبون في القيام بالمزيد في الحرب مما كانوا يفعلون ... لم يكن من سلطة القوات الجوية التكتيكية الأولى أن تمنحهم هذا العمل الأكثر أهمية أو الأكثر إثارة للاهتمام". [63] كان يعتقد أن قواته لعبت دورًا مهمًا في تأمين جناح الجنرال ماك آرثر أثناء حملة الفلبين. [64] ومع ذلك، وجد باري أن كوبي "فشل في الحفاظ على السيطرة المناسبة على قيادته"، [65] وأن إزالته من منصب قائد القوات الجوية الأمريكية الأولى كانت مبررة. [54]

وقد وصف مؤرخ القوات الجوية آلان ستيفنز لاحقًا الأمر بأنه "مأساة شخصية ومؤسسية أن يضطر شخصية عظيمة حقًا في تاريخ سلاح الجو الملكي الأسترالي إلى إنهاء مسيرته المهنية في مثل هذه الظروف". [54] يزعم كتاب أكسفورد المصاحب للتاريخ العسكري الأسترالي أن "المسيرة الشجاعة لكوبي في الطيران ... أصبحت ضحية أخرى للضعف والخلافات داخل القيادة العليا لسلاح الجو الملكي الأسترالي أثناء حرب المحيط الهادئ". [65] لخص ستيفنز المسيرة العسكرية لكوبي بقوله "لا توجد تجربة لأي طيار أسترالي توضح التوترات بين "القيادة" و"القيادة" و"البطولة" بشكل أفضل"، وخلص إلى أن "الصفات التي تجعل من البطل لا تترجم بسهولة إلى تلك التي يحتاجها القائد، على الرغم من أنها من المرجح أن تولد القيادة". [66]

المسيرة المهنية والإرث بعد الحرب

صورة شخصية للرأس والكتفين لرجل يرتدي زيًا عسكريًا مع أجنحة طيار على الجيب الأيسر للصدر
صورة لكوبي في عام 1940

تم تسريح كوبي رسميًا من القوات الجوية في 19 أغسطس 1946. [5] [42] حصل على وسام الحرية الأمريكي في 15 أبريل 1948، تقديراً لخدمته الحربية. [67] أشار الاستشهاد إلى أنه من سبتمبر 1944 إلى يناير 1945، أظهر "حكمًا سليمًا بشكل استثنائي وتخطيطًا بعيد النظر ... وساعد بشكل مادي في دعم العمليات في حملة تحرير الفلبين". [46] عاد كوبي إلى مجلس الطيران المدني (الذي كان يُعرف آنذاك بإدارة الطيران المدني ) بعد مغادرة سلاح الجو الملكي الأسترالي وشغل منصب المدير الإقليمي لنيو ساوث ويلز من عام 1947 إلى عام 1954. تم تعيينه مديرًا لعمليات الطيران في وقت مبكر من العام التالي. [2] [4]

في يوم الهدنة ، 11 نوفمبر 1955، انهار كوبي في مكتبه في ملبورن وتوفي في وقت لاحق من ذلك اليوم بسبب مرض الأوعية الدموية الدماغية الناجم عن ارتفاع ضغط الدم في مستشفى هايدلبرغ العام لإعادة الجثث . نجت زوجته وأطفاله منه. [2] [ 68] في 15 نوفمبر، أقيمت له جنازة عسكرية في كنيسة سانت ماري بإنجلترا، كولفيلد، وأُحرقت جثته في محرقة سبرينجفيل . [2] [69]

كان إجمالي انتصارات هاري كوبي في الحرب العالمية الأولى هو الأعلى من بين أعضاء سلاح الجو الأسترالي (أفضل الطيارين الأستراليين تسجيلاً للنقاط في الحرب، روبرت أ. ليتل ورودريك (ستان) دالاس ، طاروا مع سلاح الجو الملكي البريطاني والبحرية الملكية ). [70] ظل سجله كطيار يرتدي الزي الأسترالي بلا منازع. [46] وصف المارشال الجوي السير ريتشارد ويليامز، المدير العام للطيران المدني من عام 1946 إلى عام 1955 والذي يُعتبر على نطاق واسع "أب سلاح الجو الملكي الأسترالي"، [71] كوبي بأنه "رجل تتشابك قصته الشخصية مع التاريخ الكامل للخدمة الأسترالية والطيران المدني". [2] عُرضت إحدى قصاصات الألومنيوم لتشارلي شابلن التي ربطها كوبي بطائرة سوبويث كاميل في الحرب العالمية الأولى لاحقًا في متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي ، بوينت كوك، [10] كما عُرض ذيل أحد ضحاياه في النصب التذكاري للحرب الأسترالية ، كانبيرا. [4] تم تسمية شارع كوبي، في ضاحية كامبل في كانبيرا ، على شرفه. [72]

ملحوظات

  1. ^ اي بي سي ديفج ستيفنز؛ إسحاق، الطيارات العالية ، ص 23-26
  2. ^ abcdefghijkl Isaacs، القاموس الأسترالي للسيرة الذاتية ، ص 41-42
  3. ^ جراتيون، "كوبي – محارب نموذجي"، ص 5
  4. ^ abcdefghijkl نيوتن، الطيارون الأستراليون ، ص 25-28
  5. ^ abcdefghi العميد الجوي آرثر هنري (هاري) كوبي في النصب التذكاري للحرب الأسترالية . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2009.
  6. ^ بواسطة آرثر هنري كوبي محفوظ في 25 مايو 2011 على موقع واي باك مشين في مشروع AIF محفوظ في 11 مارس 2009 على موقع واي باك مشين . تم استرجاعه في 26 يناير 2009.
  7. ^ التاريخ العسكري الأسترالي: سلاح الطيران الأسترالي محفوظ في 20 مايو 2009 على موقع النصب التذكاري للحرب الأسترالية. تم استرجاعه في 12 أبريل 2009.
  8. ^ Cutlack, The Australian Flying Corps, pp. 226–227 محفوظ في 21 يونيو 2009 على موقع Wayback Machine
  9. ^ ab Stephens, The Royal Australian Air Force , ص 20-21
  10. ^ أ ب فرانكس، سوبويث كاميل آيسز في الحرب العالمية الأولى ، ص 94
  11. ^ Cutlack, The Australian Flying Corps, pp. 284–286 محفوظ في 21 يونيو 2009 على موقع Wayback Machine
  12. ^ جوتمان، أبطال تحطيم البالونات في الحرب العالمية الأولى ، ص 6-8، 29-30
  13. ^ التوصية: الصليب العسكري محفوظ في 8 يوليو 2015 على موقع Wayback Machine في النصب التذكاري للحرب الأسترالية. تم استرجاعه في 14 أبريل 2009.
  14. ^ "رقم 30775". الجريدة الرسمية اللندنية (الملحق). 2 يوليو 1918. ص 7746.
  15. ^ التوصية: بار لصليب الطيران المميز محفوظ في 8 يوليو 2015 على موقع Wayback Machine في النصب التذكاري للحرب الأسترالية. تم استرجاعه في 14 أبريل 2009.
  16. ^ Cutlack, The Australian Flying Corps, pp. 295–296 محفوظ في 21 يونيو 2009 على موقع Wayback Machine
  17. ^ التوصية: الشريط الثاني لوسام الصليب الطائر المميز محفوظ في 8 يوليو 2015 على موقع Wayback Machine في النصب التذكاري للحرب الأسترالية. تم استرجاعه في 14 أبريل 2009.
  18. ^ "رقم 30913". الجريدة الرسمية اللندنية (الملحق). 21 سبتمبر 1918. ص 11248.
  19. ^ "رقم 30989". الجريدة الرسمية اللندنية (الملحق). 2 نوفمبر 1918. ص 12959.
  20. ^ هارت، سقوط الآسات ، ص 62
  21. ^ أودجرز، 100 عام من الحرب الأسترالية ، ص 98
  22. ^ ab Franks, Sopwith Camel Aces of World War 1 ، ص 71-72
  23. ^ ستيفنز، القوات الجوية الملكية الأسترالية ، ص 17
  24. ^ "رقم 31089". الجريدة الرسمية اللندنية (الملحق). 27 ديسمبر 1918. ص 15217-15224.
  25. ^ شورز وآخرون، فوق الخنادق ، ص 110
  26. ^ جوتمان، أبطال تحطيم البالونات في الحرب العالمية الأولى ، ص 29-30
  27. ^ أودجرز، القوات الجوية الأسترالية ، ص 43
  28. ^ جيليسون، القوات الجوية الملكية الأسترالية، ص 16 محفوظ في 7 أكتوبر 2015 على موقع واي باك مشين
  29. ^ كولثارد كلارك، الأخ الثالث ، ص 42-43
  30. ^ القسم التاريخي لسلاح الجو الملكي الأسترالي، وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي ، ص 5
  31. ^ كولثارد كلارك، الأخ الثالث ، ص 318
  32. ^ ستيفنز، القوات الجوية الملكية الأسترالية في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ ، ص 40-43
  33. ^ ab Roylance, Air Base Richmond ، ص 46، 123
  34. ^ ساذرلاند، القيادة والزعامة ، ص 37
  35. ^ رويلانس، قاعدة ريتشموند الجوية ، ص 36-37
  36. ^ كولثارد كلارك، الأخ الثالث ، ص 363
  37. ^ ويلسون، النسر والطيور القطرس ، ص 35
  38. ^ كولثارد كلارك، الأخ الثالث ، ص 428-429
  39. ^ كولثارد كلارك، الأخ الثالث ، ص 310
  40. ^ Hazlehurst, Ten Journeys to Cameron's Farm ، ص 339
  41. ^ ab Odgers, الحرب الجوية ضد اليابان، ص 241
  42. ^ ab Cobby, Arthur Henry تم أرشفته في 4 مارس 2016 على موقع Wayback Machine في World War 2 Nominal Roll تم أرشفته في 5 يناير 2020 على موقع Wayback Machine . تم استرجاعه في 21 فبراير 2009.
  43. ^ جيليسون، القوات الجوية الملكية الأسترالية، ص 588 محفوظ في 5 يونيو 2009 على موقع WebCite
  44. ^ ستيفنز، القوات الجوية الملكية الأسترالية ، ص 20-21، 320
  45. ^ ab Ashworth, How Not to Manage an Air Force! , ص 293
  46. ^ abcd Garrisson, Australian Fighter Aces ، ص 57-63
  47. ^ التوصية: ميدالية جورج في النصب التذكاري للحرب الأسترالية. تم الاسترجاع في 14 أبريل 2009.
  48. ^ "رقم 36418". الجريدة الرسمية اللندنية (الملحق). 10 مارس 1944. ص 1165.
  49. ^ هيرست، الإستراتيجية والحبر الأحمر ، ص 3
  50. ^ "رقم 36566". جريدة لندن جازيت (ملحق). 16 يونيو 1944. ص 2873.
  51. ^ ستيفنز، القوات الجوية الملكية الأسترالية ، ص 168-169
  52. ^ ab Odgers, الحرب الجوية ضد اليابان، ص 297-298
  53. ^ ab Odgers, 100 Years of Australians at War ، ص 214-215
  54. ^ abcd ستيفنز، القوات الجوية الملكية الأسترالية ، ص 123-125
  55. ^ ستانلي، تاراكان. مأساة أسترالية ، ص 60
  56. ^ هيلسون، عشر سنوات في القمة ، ص 207-213
  57. ^ ألكسندر، "تنظيف اسطبلات أوجيوس"
  58. ^ Odgers, Air War Against Japan, pp. 444–445 Archived 18 April 2015 at the Wayback Machine
  59. ^ ab Odgers, Air War Against Japan, pp. 443–450 Archived 18 April 2015 at the Wayback Machine
  60. ^ تم اقتباس قائد المجموعة ويلف آرثر في كتاب ألكسندر "تنظيف اسطبلات أوجيوس"
  61. ^ أودجرز، الحرب الجوية ضد اليابان، ص 456-459
  62. ^ ستانلي، تاراكان. مأساة أسترالية ، ص 96
  63. ^ Odgers, Air War Against Japan, p. 449 Archived 18 April 2015 at the Wayback Machine
  64. ^ ستيفنز، موقف القوة الإضافية ، ص 69
  65. ^ ab Dennis et al., The Oxford Companion to Australian Military History ، ص 135-136
  66. ^ ساذرلاند، القيادة والزعامة ، ص 84
  67. ^ مُنِح: وسام الحرية الأمريكي في النصب التذكاري للحرب الأسترالية. تم الاسترجاع في 14 أبريل 2009.
  68. ^ "حفيد البطل يكرم الساقطين..." The Argus . ملبورن: المكتبة الوطنية الأسترالية . 12 نوفمبر 1955. ص 1 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2011 .
  69. ^ "إشعارات العائلة". The Argus . ملبورن: المكتبة الوطنية الأسترالية. 14 نوفمبر 1955. ص. 11. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2011 .
  70. ^ ويلسون، جماعة الطيارين ، ص 30-31
  71. ^ وليامز، السير ريتشارد في القاموس الأسترالي للسير الذاتية على الإنترنت. تم استرجاعه في 14 أبريل 2009.
  72. ^ Cobby Street Archived 18 January 2012 at the Wayback Machine at ACT Planning and Land Authority Archived 18 November 2011 at the Wayback Machine . تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2011.

مراجع

  • ألكسندر، كريستين (1 سبتمبر 2004). ""تنظيف إسطبلات أوجيوس". تمرد موروتاي؟. سابر تاش . الجمعية التاريخية العسكرية الأسترالية.
  • أشورث، نورمان (2000). كيف لا تدير سلاح الجو! المجلد الأول – السرد (PDF) . كانبيرا: مركز دراسات القوة الجوية التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي. رقم ISBN 0-642-26550-X.
  • كولثارد كلارك، كريس (1991). الأخ الثالث . شمال سيدني: ألين وأونوين . رقم ISBN 0-04-442307-1.
  • كاتلاك، إف إم (1941) [1923]. التاريخ الرسمي لأستراليا في حرب 1914-1918 (الطبعة الحادية عشرة): المجلد الثامن - سلاح الطيران الأسترالي في مسارح الحرب الغربية والشرقية، 1914-1918. سيدني: أنجوس وروبرتسون . OCLC  220900299.
  • دينيس، بيتر؛ جراي، جيفري؛ موريس، إيوان؛ بريور، روبن (2008) [1995]. كتاب أكسفورد المصاحب للتاريخ العسكري الأسترالي . ساوث ملبورن: مطبعة جامعة أكسفورد . رقم ISBN 978-0-19-551784-2.
  • فرانكس، نورمان (2003). أبطال جمل سوبويث في الحرب العالمية الأولى . أكسفورد: أوسبري . رقم ISBN 1-84176-534-1.
  • جاريسون، أيه دي (1999). أبطال المقاتلات الأستراليون 1914-1953 (PDF) . فيربيرن، إقليم العاصمة الأسترالية: مركز دراسات القوة الجوية. رقم ISBN 0-642-26540-2.
  • جيليسون، دوغلاس (1962). أستراليا في حرب 1939-1945: السلسلة الثالثة (الجوية) المجلد الأول - القوات الجوية الملكية الأسترالية 1939-1942. كانبيرا: النصب التذكاري للحرب الأسترالية . OCLC  2000369.
  • جراتيون، المارشال الجوي آي بي (سبتمبر 2010). "كوبي – المحارب المثالي". سابر تاش . الجمعية التاريخية العسكرية الأسترالية.
  • جوتمان، جون (2005). أبطال تحطيم البالونات في الحرب العالمية الأولى . أكسفورد: أوسبري. رقم ISBN 1-84176-877-4.
  • هارت، بيتر (2007). سقوط الأبطال: آخر أبطال الحرب العالمية الأولى، 1918. لندن: وايدنفيلد ونيكلسون . ISBN 978-0-297-84653-6.
  • Hazlehurst, Cameron (2013). Ten Journeys to Cameron's Farm: An Australian Tragedy. ANU Press. doi : 10.22459/TJCF.11.2013 . ISBN 978-1-925-02101-1.
  • هيلسون، بيتر (2006). عشر سنوات في القمة (أطروحة دكتوراه). سيدني: جامعة نيو ساوث ويلز .
  • هيرست، دوج (2001). الاستراتيجية والحبر الأحمر: تاريخ كلية أركان سلاح الجو الملكي الأسترالي 1949-1999. قاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي فيربيرن: مركز الفضاء الجوي. رقم ISBN 0-642-26558-5.
  • إسحاق، كيث (1981). "كوبي، آرثر هنري". القاموس الأسترالي للسير الذاتية: المجلد 8. ملبورن: مطبعة جامعة ملبورن .
  • نيوتن، دينيس (1996). أبطال الطيران الأستراليون . فيشويك، إقليم العاصمة الأسترالية: مطبوعات الفضاء الجوي. رقم ISBN 1-875671-25-0.
  • أودجرز، جورج (1996) [1984]. القوات الجوية الأسترالية . غابة فرينش، نيو ساوث ويلز: الوطنية. رقم ISBN 1-86436-081-X.
  • أودجرز، جورج (1968) [1957]. أستراليا في حرب 1939-1945: السلسلة الثالثة (الجوية) المجلد الثاني – الحرب الجوية ضد اليابان 1943-1945. كانبيرا: النصب التذكاري للحرب الأسترالية. OCLC  246580191.
  • أودجرز، جورج (1999). 100 عام من الحرب الأسترالية . سيدني: دار نشر لاندسداون. رقم ISBN 1-86302-669-X.
  • القسم التاريخي لسلاح الجو الملكي الأسترالي (1995). وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ موجز. المجلد 3: وحدات القاذفات . كانبيرا: خدمة النشر الحكومية الأسترالية . رقم ISBN 0-644-42792-2.
  • روي لانس، ديريك (1991). قاعدة ريتشموند الجوية . قاعدة ريتشموند التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي. رقم ISBN 0-646-05212-8.
  • شورز، كريستوفر؛ فرانكس، نورمان؛ جاست، راسل (1990). فوق الخنادق: سجل كامل لرجال ووحدات مقاتلي القوات الجوية للإمبراطورية البريطانية، 1915-1920 . لندن: جراب ستريت. رقم ISBN 0-948817-19-4.
  • ستانلي، بيتر (1997). تاراكان: مأساة أسترالية . سانت ليوناردز، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين. رقم ISBN 1-86448-278-8.
  • ستيفنز، آلان (1992). القوة بالإضافة إلى الموقف: الأفكار والإستراتيجية والعقيدة في سلاح الجو الملكي الأسترالي 1921-1991 (PDF) . كانبيرا: خدمة النشر الحكومية الأسترالية. ISBN 0-644-24388-0.
  • ستيفنز، آلان، محرر (1993). سلاح الجو الملكي الأسترالي في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ 1942-1945. كانبيرا: مركز دراسات القوة الجوية التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي. رقم ISBN 0-642-19827-6.
  • ستيفنز، آلان (2006) [2001]. القوات الجوية الملكية الأسترالية: تاريخ . لندن: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 0-19-555541-4.
  • ستيفنز، آلان؛ إسحاق، جيف (1996). الطيارون المتميزون: قادة سلاح الجو الملكي الأسترالي . كانبيرا: خدمة النشر الحكومية الأسترالية. رقم ISBN 0-644-45682-5.
  • ساذرلاند، باري، محرر (2000). القيادة والزعامة في الحرب والسلام 1914-1975. كانبيرا: مركز دراسات القوة الجوية. رقم ISBN 0-642-26537-2.
  • ويلسون، ديفيد (2005). جماعة الطيارين . عش الغراب، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين. رقم ISBN 1-74114-333-0.
  • ويلسون، ديفيد (2003). النسر والطيور الألباتروس: العمليات البحرية الجوية الأسترالية 1921-1971 (أطروحة دكتوراه). سيدني: جامعة نيو ساوث ويلز.

قراءة إضافية

  • كوبي، إيه إتش (1981) [1942]. المغامرة العالية . ملبورن: منشورات كوكابورا التقنية. رقم ISBN 0-85880-044-6.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ آرثر هنري كوبي .


المكاتب العسكرية
سبقه مدير التجنيد في سلاح الجو الملكي الأسترالي
يوليو 1940 – أغسطس 1942 		نجح من قبل
سبقه ضابط جوي قائد المنطقة الشمالية الشرقية
من أغسطس 1942 إلى نوفمبر 1943 		نجح من قبل
جون سامرز
سبقه قائد مدرسة أركان سلاح الجو الملكي الأسترالي
ديسمبر 1943 – أغسطس 1944 		نجح من قبل
أوليكس إيوارت
سبقه ضابط جوي قائد المجموعة العملياتية رقم 10
أغسطس-أكتوبر 1944 		تم إعادة تسمية المجموعة
باسم القوة الجوية التكتيكية الأولى
تم إنشاء القوة
من خلال إعادة تسمية المجموعة العملياتية رقم 10 		ضابط جوي قائد أول قوة جوية تكتيكية
من أكتوبر 1944 إلى مايو 1945 		نجح من قبل
فريدريك شيرجر

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=هاري_كوبي&oldid=1247615972"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate