قوى الطيران

كانت القوات الجوية الألمانية ( بالألمانية : [ ˈdɔʏtʃə ˈlʊftˌʃtʁaɪtkʁɛftə ] ، أي القوات الجوية المقاتلة الألمانية) - المعروفة قبل أكتوبر 1916 باسم القوات الجوية التابعة للرايخ الإمبراطوري الألماني ( Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches ) - الذراع الجوية للجيش الإمبراطوري الألماني . ^{[ 1 ]} ويُشار إليها عادةً في المصادر الإنجليزية باسم الخدمة الجوية الإمبراطورية الألمانية ، مع العلم أن هذا ليس ترجمة حرفية لأي من الاسمين. وكان الطيارون البحريون الألمان التابعون لوحدة الطيران البحرية (Marine-Fliegerabteilung ) جزءًا لا يتجزأ من البحرية الإمبراطورية الألمانية ( Kaiserliche Marine ). وقد شغّل كلا الفرعين العسكريين طائرات ومناطيد مراقبة وسفنًا هوائية .  

أنشأ الجيش الإمبراطوري الألماني سربًا تجريبيًا للمناطيد مستوحى من فيلق المناطيد الأمريكي الذي شاهده أثناء مراقبته للحرب الأهلية الأمريكية ، وتفاوتت أشكال تنظيمه بين عامي 1884 و1901 حتى تم تشكيل كتيبة مناطيد في نهاية المطاف. أدى التطور السريع لعلم الطيران إلى تجارب على المناطيد واختيار الأنواع الصلبة التي بنتها شركتا زبلين وشوت -لانز . دخلت أولى الطائرات العسكرية التي اقتناها الجيش الألماني الخدمة عام 1910، وتم إنشاء أول خمس كتائب طيران في 1 أكتوبر 1913. ^{[ 2 ]} تم توحيد سلاح الجو الإمبراطوري الألماني ( Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches ) والفروع الأخرى المعنية بشؤون الطيران، مثل الدفاع الجوي والدفاع الداخلي والاستخبارات الجوية، في سلاح الجو الألماني (Luftstreitkräfte) في 8 أكتوبر 1916. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

كانت مهام هذه الطائرات في البداية تقتصر على الاستطلاع وتحديد مواقع المدفعية لدعم الجيوش، تمامًا كما استُخدمت المناطيد خلال الحرب الفرنسية البروسية (1870-1871) وحتى في معركة فلوروس (1794) خلال حروب الثورة الفرنسية . ^{[ 5 ]} أُنشئ سلاح الطيران العسكري الفرنسي ( Aviation Militaire ) عام 1909، وأصبح يُعرف باسم سلاح الجو العسكري (Aéronautique Militaire ) عام 1912. ^{[ 6 ]} تأسست كتيبة الطيران التابعة لسلاح المهندسين الملكي ، بفصيلتين، في نوفمبر 1911. وشُكّل سلاح الطيران الملكي (RFC)، بجناح عسكري وجناح بحري، في فبراير 1912. ^{[ 7 ]}

كانت الوحدات الأولى من سلاح الجو الألماني (Luftstreitkräfte )، المخصصة للاستطلاع، تُعرف باسم كتائب الطيارين الميدانيين ( Feldflieger Abteilungen )، وكان قوامها الرسمي ست طائرات غير مسلحة، ثنائية المقاعد، من الفئة "أ" (أحادية السطح) و/أو الفئة "ب" (ثنائية السطح) . وتم تخصيص كل وحدة من هذه الوحدات لوحدة عسكرية في منطقتها، وعادةً ما كانت تحمل نفس رقم الجيش الذي تخدمه. ^{[ 8 ]} وقد شهد تنظيم سلاح الجو الألماني (Luftstreitkräfte) تغييرات جوهرية مع تقدم الحرب، وذلك لمواكبة أنواع جديدة من الطائرات، والمبادئ العسكرية، والتكتيكات، واحتياجات القوات البرية، ولا سيما المدفعية. خلال هذه الفترة، تطور نظام التنظيم وتسميات الوحدات الذي سيشكل الأساس لتلك المستخدمة في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه ) التابع لألمانيا النازية، عندما تم الكشف عنه عام 1935. وفي عام 1916، أعادت القيادة العليا الألمانية ( أوبرست هيريسلايتونغ ، OHL) تنظيم سلاح الجو (Die Fliegertruppen) من خلال إنشاء وحدات متخصصة في المقاتلات والقاذفات والاستطلاع، مثل أسراب المقاتلات أحادية المقعد ( Jagdstaffeln ، Jastas ، أسراب الصيد) لمواجهة سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الطيران الفرنسي (Aviation Militaire ) . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

القادة

كان لدى Luftstreitkräfte قائد واحد أثناء وجودها، القائد العام der Luftstreitkräfte ، الجنرال der Kavallerie Ernst von Hoeppner الذي شغل هذا المنصب من 8 أكتوبر 1916 إلى 21 يناير 1919، لمدة عامين و3 أشهر .  

بدأ النشر الأولي للطائرات المقاتلة في صيف عام 1915 ضمن وحدات سلاح الجو الميداني (Feldflieger Abteilung )، حيث تم تجهيز كل وحدة بطائرة أو اثنتين من طائرات فوكر إينديكر المقاتلة الجديدة، بدءًا من النماذج الأولية الخمسة من طراز فوكر إم.5 كيه/إم جي (Fokker M.5K/MG) من طراز إينديكر، والتي تحمل الأرقام التسلسلية من إي.1/15 إلى إي.5/15. وتسارع بناء قوة طائرات إينديكر المقاتلة مع وصول نماذج الإنتاج العادية من فوكر إي1 المزودة بمدفع رشاش 1 إم جي 08 "سبانداو" (lMG 08 "Spandau") بعد تسليم هياكل طائرات إم.5 كيه/إم جي (M.5K/MG) في أواخر صيف عام 1915، حيث مُنحت الطائرات الأولى من طراز إينديكر لطيارين بارعين مثل ماكس إيملمان ، الذي حصل على الرقم التسلسلي إي.13/15 في أغسطس 1915. ^{[ 11 ]}

كانت الخطوة الأولى نحو إنشاء وحدات طيران متخصصة بالطائرات المقاتلة فقط في الجيش الألماني هي تأسيس تشكيلات " كامبفاينسيتزر كوماندو " (وحدة القتال أحادية المقعد، ويُختصر اسمها إلى KEK) على يد المفتش الرائد فريدريش ستيمبل في فبراير 1916. وقد استندت هذه التشكيلات إلى طائرات "إينديكر" وتصاميم مقاتلة جديدة أخرى، مثل طائرات "فالتس إي" أحادية السطح (نسخ من تصميم فرنسي )، والتي تم فصلها عن وحداتها السابقة في سلاح الجو الألماني خلال شتاء 1915-1916، وجمعها في أزواج ورباعيات في مواقع استراتيجية محددة، حيث تم تشكيل وحدات KEK في فو ، وأفيلير ، وجاميتز ، وكونيل ، ومواقع استراتيجية أخرى على طول الجبهة الغربية، للعمل كوحدات "لوفتفاختدينست" (قوة الحراسة الجوية)، والتي تتكون فقط من طائرات مقاتلة. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

بعد انتهاء حقبة وحدات KEK وحتى صيف عام 1916، تم إنشاء أسراب الصيد ( Jagdstaffeln ) من خلال إعادة التنظيم التي بدأت في أواخر صيف عام 1916، ونشرتها أربع ممالك من الإمبراطورية الألمانية. وكانت كل وحدة من هذه الوحدات تُعرف اختصارًا باسم "Jasta" . وبرزت مملكة بروسيا بقوة، حيث بلغ عدد أسرابها المقاتلة 67 سربًا. وشكلت مملكة بافاريا عشرة أسراب، ومملكة ساكسونيا سبعة، ومملكة فورتمبيرغ أربعة. ^{[ 14 ]} 

في 24 يونيو 1917، جمعت القوات الجوية الألمانية (Luftstreitkräfte) أربعة أسراب من أسراب المقاتلات (Jasta) لتشكيل أول جناح مقاتل لها ، وهو الجناح الملكي البروسي للمقاتلات الأول (Ryal Prussian Jagdgeschwader I) ، والذي ضم أسراب المقاتلات 4 و6 و10 و11، ووضعت بذلك النمط لاستخدام الأرقام الرومانية في ألقاب هذه الوحدات الأكبر حجمًا في القوات الجوية . تمت ترقية مانفريد فون ريشتهوفن من قيادة سرب المقاتلات 11 (Jasta 11) إلى قيادة الجناح المقاتل الأول (JG I). وكما أُعيد تسمية سرب المقاتلات 2 (Jasta 2) إلى سرب بويلكه (Jasta Boelcke) في ديسمبر 1916 بعد فقدان أوزوالد بويلكه ، كبير خبراء التكتيكات الجوية في ألمانيا، في حادث تصادم جوي في أكتوبر 1916 عقب وفاة "البارون الأحمر" في المعركة أواخر أبريل 1918، أُعيد تسمية الجناح المقاتل الأول (JG I) تكريمًا لفون ريشتهوفن بأمر من القيصر. ^{[ 15 ]}

أنشأ البروسيون ثلاثة أسراب قتالية إضافية . في 2 فبراير 1918، تشكل السرب القتالي الثاني (JG II) من أسراب القتال 12 و13 و15 و19، بقيادة أدولف ريتر فون توتشيك . وفي اليوم نفسه، ضم السرب القتالي الثالث (JG III) سرب القتال 2 بويلكه وأسراب القتال 26 و27 و36 بقيادة برونو لورزر . وأخيرًا، في 2 سبتمبر 1918، تشكل السرب القتالي التابع للبحرية الملكية البروسية من أسراب القتال الميدانية البحرية من الأول إلى الخامس التابعة للبحرية الإمبراطورية ، وتولى غوتهارد ساكسنبرغ قيادته . وفي 3 أكتوبر 1918، أنشأت بافاريا السرب القتالي البافاري الملكي الرابع (RI IV) ، من أسراب القتال 23 و32 و34 و35 بقيادة إدوارد ريتر فون شلايش .

• Artillerieflieger-Abteilung (AFA) مفرزة طيران المدفعية
• مدرسة Artillerieflieger-Schule (AFS) لطيران المدفعية
• أرمي-فلوج-بارك (وكالة الصحافة الفرنسية): "متنزه طيران الجيش"
• فرقة البالونات : (BZ) فرقة البالونات
• Bombengeschwader : (BG) جناح القاذفات
• Bombengeschwader der Oberste Heeresleitung : ( Bogohl ) أجنحة القاذفات تحت السيطرة المباشرة من قبل القيادة العليا للجيش الألماني في الحرب العالمية الأولى.
• سرب القاذفات : (بوستا) - سرب القاذفات
• إلخ – المرحلة : ما بعد
• Feldflieger Abteilung (FFA) - "فرقة الطيران الميداني"، وهي التشكيلات الجوية الأولية للجيش الألماني في الفترة 1914-1915
• مفرزة المنطاد الميدانية Feldluftschiffer-Abteilung (FLA).
• Festungsflieger-Abteilung (FestFA) مفرزة طيارة القلعة
• مفرزة الطيران Flieger-Abteilung (FA).
• Flieger-Abteilung (مدفعية) FA(A) : مفرزة طيار (مدفعية)
• فليجر-باتيون (FlgBtl): كتيبة طيار
• Fliegerbeobachter-Schule (FBS): مدرسة المراقبة الجوية
• Fliegerersatz-Abteilung (FEA): مفرزة بديلة
• Fliegerschule (FS): مدرسة الطيران
• Jagdgeschwader (JG): "جناح الصيد"، أي جناح المقاتلات
• جاغدستافيل : ('جاستا') "سرب الصيد"، أي سرب المقاتلات
• Jagdstaffel-Schule (JastaSch): مدرسة سرب المقاتلات (يشار إليها أيضًا باسم Jastaschule )
• Kampfeinsitzerkommando (KEK): القيادة القتالية ذات المقعد الواحد، وهي سلفوحدات جاستا
• Kampfeinsitzerstaffel (كيست): سرب قتالي ذو مقعد واحد، وهو سلفوحدات جاستا
• Kampfgeschwader : (KG) - جناح القاذفات التكتيكية
• Kampfgeschwader der Oberste Heeresleitung ( Kagohl ): أجنحة القاذفات التكتيكية تحت السيطرة المباشرة للقيادة العليا للجيش الألماني في الحرب العالمية الأولى.
• كامبفشتافل (كاستا): - سرب القاذفات التكتيكية
• Luftschiff-Truppe (Luft): قوة المنطاد
• Luftschiffer-Bataillon (LsBtl): كتيبة المنطاد
• Reihenbildzug (RBZ): فصيلة التصوير الجوي
• Riesenflugzeug-Abteilung (Rfa): "مفرزة طائرات عملاقة"
• Schlachtstaffel (Schlasta): سرب المعركة
• Schutzstaffel (Schusta): سرب الحماية

خلال الحرب، استخدمت الخدمة الجوية للجيش الإمبراطوري العديد من أنواع الطائرات، بدءًا من المقاتلات (مثل تلك المصنعة من قبل ألباتروس فلوجزيوغويركي وفوكر وبفالز فلوجزيوغويركي وسيمنز شوكيرت ) ، وطائرات الاستطلاع ( أفياتيك ، ودويتشه فلوجزيوغويركي (DFW) ورومبلر )، والمقاتلات ذات المقعدين من هالبرشتادتر فلوجزيوغويركي و Hannoversche Waggonfabrik والقاذفات الثقيلة، إلى حد كبير التصميمات ذات المحركين من Gothaer Waggonfabrik ( Gotha ) والقاذفات الثقيلة الضخمة متعددة المحركات التي تنتجها Zeppelin-Staaken والمناطيد الصلبة من Luftschiffbau Zeppelin (شركة Zeppelin) و Schütte-Lanz بالإضافة إلى أنواع مختلفة من المناطيد من شركات أخرى.

خلال الحرب العالمية الأولى، خُصصت للطائرات الألمانية التي اعتُمدت رسميًا للخدمة العسكرية تسميةٌ تتضمن: (1) اسم الشركة المصنعة، (2) حرفًا يدل على وظيفتها أو فئتها، و(3) رقمًا رومانيًا . كانت هذه التسمية الثلاثية ضرورية لتوحيدها، بهدف تبسيط الدعم اللوجستي لأنواع الطائرات العديدة العاملة، لا سيما وأن أسراب القوات الجوية الألمانية (Luftstreitkräfte) كانت غالبًا ما تُجهز بأنواع مختلفة من الطائرات.

تطوّر نظام التصنيف خلال الحرب. في البداية، صُنّفت جميع الطائرات العسكرية إلى فئتين: "أ" (طائرات أحادية السطح) و"ب" (طائرات ثنائية السطح). في عام 1915، بدأت الفئة "ج" الجديدة من الطائرات ثنائية السطح المسلحة (ذات المقعدين) تحل محل طائرات الفئة "ب" كطائرات استطلاع، مع استمرار إنتاج طائرات الفئة "ب" ولكن كطائرات تدريب. كما طُرحت الفئة "هـ" من الطائرات أحادية السطح المسلحة في عام 1915، وأُضيفت الفئات الأخرى لاحقًا مع ظهور أنواع جديدة من الطائرات. خلال معظم فترة الحرب، استُخدمت الفئة "د" فقط للمقاتلات ثنائية السطح، والفئة "هـ" للمقاتلات أحادية السطح، والفئة "د ر" للمقاتلات ثلاثية السطح، ولكن مع نهاية الحرب، أصبح يُستخدم التصنيف "د" لجميع المقاتلات أحادية المقعد، بما في ذلك الطائرات أحادية السطح (ونظريًا على الأقل، الطائرات ثلاثية السطح).

أ - طائرات الاستطلاع أحادية السطح غير المسلحة (على سبيل المثال Rumpler Taube و Fokker M.5 )

ب – طائرة ذات سطحين غير مسلحة بمقعدين، يجلس المراقب أمام الطيار.

ج – طائرة ذات جناحين مسلحة بمقعدين، يجلس المراقب (عادةً) خلف الطيار.

CL – طائرة خفيفة ذات مقعدين (بشكل أساسي من هالبرشتات وهانوفر )، كانت مخصصة في البداية كمقاتلات مرافقة – وبحلول عامي 1917-1918، أصبحت تستخدم بشكل رئيسي للهجوم الأرضي .

D – Doppeldecker – طائرة ذات مقعد واحد، مسلحة، ذات سطحين، ولكن في وقت لاحق أي طائرة مقاتلة – على سبيل المثال، تم تغيير اسم طائرة Fokker EV أحادية السطح إلى D.VIII.

دكتور - درايديكر - مقاتلة ثلاثية الأجنحة (طائرتان اختباريتان من طراز فوكر ثلاثية الأجنحة، كانتا في البداية "F" )

E – إينديكر – طائرة أحادية السطح مسلحة – شملت في البداية طائرات أحادية السطح ذات مقعدين. تم تصنيف أنواع الطائرات أحادية السطح الجديدة في نهاية الحرب على أنها "D" (مقعد واحد) أو "CL" (مقعدين).

G – Grossflugzeug – أنواع كبيرة ذات محركين، قاذفات قنابل بشكل رئيسي (في البداية "K") ^{[ 16 ] [ أ ]}

GL – قاذفات قنابل أخف وزناً وأسرع ذات محركين، مصممة للاستخدام النهاري.

J – Schlachten – خزانات الوقود، والطيار، والمحرك (عادةً) محمية بدروع واقية، مما يقلل من تعرضها لنيران الأرض. تُستخدم للعمليات على ارتفاعات منخفضة، وخاصةً الهجمات الأرضية.

N – طائرات من النوع "C" معدلة للقصف الليلي – بالإضافة إلى معدات الطيران الليلي، تم تزويدها بأجنحة ذات امتداد أكبر لزيادة حمولة القنابل.

R – Riesenflugzeug – طائرة "عملاقة" – ثلاثة محركات على الأقل، تصل إلى أربعة أو ستة محركات – جميعها قابلة للخدمة أثناء الطيران.

كان لدى معظم المصنّعين أنظمة ترقيم خاصة بهم، منفصلة تمامًا عن التسميات العسكرية الرسمية لمنتجاتهم. وقد تسبب هذا أحيانًا في حدوث ارتباك؛ فعلى سبيل المثال، كانت سلسلة "J" العسكرية لتصاميم الطائرات المدرعة مختلفة تمامًا عن تسميات "J" الخاصة بمصنع شركة يونكرز للطيران. فعلى سبيل المثال، كانت التسمية المصنعية لطائرة يونكرز JI المدرعة ذات السطحين غير المتساويين المصنوعة بالكامل من المعدن، هي يونكرز J.4. ^{[ 17 ]} كما كانت تسميات "M" (اختصارًا لـ "Militär" أو عسكري) و"V" (اختصارًا لـ "Versuchs" أو تجريبي، والتي تشير بعض المصادر في البداية إلى هيكل طائرة " غير مدعم") الخاصة بشركة فوكر داخلية أيضًا. ولا توجد صلة مباشرة بين هذه الأخيرة والتسمية الألمانية الرسمية "V" التي تعود إلى حقبة الرايخ الثالث ، والتي تشير أيضًا إلى "versuchs" (الطائرات النموذجية)، والتي أصدرتها وزارة الطيران الألمانية (RLM) منذ عام 1935.

استخدمت وحدة الطيران البحري التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية (Merean-Fliegerabteilung) تسميات الشركات المصنعة بدلاً من نظام القوات الجوية (Luftstreitkräfte) المنهجي المذكور أعلاه. فعلى سبيل المثال، رُقِّمت قاذفات غوتا البرية ضمن سلسلة "LD" (اختصارًا لـ"الطائرة ذات السطحين البرية") من قِبَل الشركة المصنعة، بينما كانت تُصنَّف ضمن سلسلة "G" في القوات الجوية . أما طائرات غوتا المائية التي استخدمتها البحرية، فكانت (ولا تزال) تُعرف بتسمية "WD" (اختصارًا لـ" Wasserflugzeug-Doppeldecker " أو "الطائرة المائية ذات السطحين") من قِبَل الشركة المصنعة. وبالمثل، عُرفت جميع تصاميم الطائرات المائية الألمانية، التي أنتجتها شركة Flugzeugbau Friedrichshafen ، في الخدمة البحرية بتسمياتها المصنعية "FF".

كانت المناطيد التابعة للجيش والبحرية مرقمة بشكل فردي، بنفس طريقة المدمرات والغواصات الألمانية المعاصرة ، وكانت خارج أي نظام لتحديد "النوع".

حظي طيارو المقاتلات بأكبر قدر من الاهتمام في تاريخ الطيران العسكري، إذ برز منهم طيارون بارعون ذوو سجل حافل بالإنجازات، مثل مانفريد فون ريشتهوفن ، المعروف بالألمانية باسم "المقاتل الأحمر " وبالإنجليزية باسم "البارون الأحمر". يُعتبر فون ريشتهوفن، برصيده المؤكد لثمانين انتصارًا جويًا، أنجح طيار مقاتل في الحرب. أما أول انتصار جوي ألماني مؤكد في الحرب، والذي يُنسب إلى طائرة مزودة بمدفع متزامن، فقد حققه الملازم كورت فينتغنز في 15 يوليو 1915، ^{[ 18 ]} بعد إسقاطه طائرة مورين-سولنييه إل أحادية السطح . وكان قد أسقط سابقًا طائرتين مماثلتين في 1 و4 يوليو، لكن لم يتم تأكيد ذلك . وقد مثّلت هذه الانتصارات الجوية الألمانية غير المسبوقة، التي استمرت أسبوعين، بدايةً لفترة " كارثة فوكر" . من بين الطيارين الألمان البارزين الآخرين الذين شاركوا في حرب فوكر وما بعدها ، إرنست أوديت ، وإريك لوفنهارت ، وفيرنر فوس ، وجوزيف جاكوبس ، ولوثار فون ريشتهوفن ، وفيلهلم فرانكل ، وهيرمان غورينغ ، وماكس إيملمان، وخبير التكتيكات الجوية أوزوالد بويلكه (كان الأخيران أول من حصل على وسام الاستحقاق العسكري ، وهو أعلى وسام للشجاعة يُمنح للضباط في الإمبراطورية الألمانية: في وقت واحد، في 12 يناير 1916، بعد إسقاط كل منهما ثماني طائرات تابعة للحلفاء). ^{[ 19 ]} ربما يكون منح إيملمان الوسام قد أكسبه لقبه الشائع "ماكس الأزرق". ومع ازدياد عدد الطيارين الذين حققوا هذا الإنجاز، ارتفع عدد الانتصارات الجوية المطلوبة تدريجيًا إلى حوالي 30 انتصارًا في عام 1918. ^{[ 20 ]} في المجمل، مُنح 76 طيارًا وسام الاستحقاق العسكري . ^{[ 21 ]} حصل 69 طيارًا على وسام " الصليب العسكري الذهبي " ، وهو أعلى وسام شجاعة بروسي يُمنح لضباط الصف والجنود. ^{[ 22 ]} وكان من بينهم غوتفريد إهمان ، صاحب أعلى رصيد من الانتصارات في المدفعية الجوية خلال الحرب (12 انتصارًا). ^{[ 23 ]} يُنسب إلى حوالي 391 طيارًا ألمانيًا إسقاط ما لا يقل عن خمس طائرات تابعة للحلفاء لكل منهم. ^{[ 24 ]}

استخدمت الطائرات العسكرية الألمانية والنمساوية المجرية في البداية شارة الصليب المعقوف ، والمعروفة في الألمانية باسم " إيزرنس كرويتز" ، للميدالية العسكرية البروسية . ثم حلّت شارة "بالكن كرويتز" ، وهي صليب يوناني أسود على خلفية بيضاء، محل الشارة السابقة اعتبارًا من أواخر مارس 1918 (وخاصة في أوائل أبريل - حيث تم تغيير شارة طائرة ريشتوفن الأخيرة من طراز Dr.I، رقم 425/17 ، قبل مقتله مباشرة)، على الرغم من أن آخر أمر صدر بهذا الشأن، والذي يوحد الشارة الوطنية الجديدة ، كان بتاريخ 25 يونيو 1918.

بين يناير وسبتمبر 1918، أسقط الطيارون الألمان 3732 طائرة تابعة للحلفاء، بينما خسروا 1099 طائرة. ^{[ 25 ]} وبحلول نهاية الحرب، امتلك سلاح الجو الألماني 2709 طائرة في الخطوط الأمامية، و56 منطادًا، و186 وحدة من المناطيد، ونحو 4500 طيار. بعد انتهاء الحرب بهزيمة ألمانيا (← هدنة 11 نوفمبر 1918 )، تم حل سلاح الجو بالكامل في 8 مايو 1920 بموجب شروط معاهدة فرساي (المادة 198)، التي نصت على تسليم طائراته بالكامل إلى الحلفاء (المادة 202).

بلغت الخسائر الألمانية 4579 قتيلاً من أفراد الطاقم الجوي و299 من أفراد القوات البرية، و1372 مفقوداً/أسيراً، و5123 جريحاً، بالإضافة إلى 1962 قتيلاً في حوادث طيران داخل ألمانيا. أما الخسائر المادية الناجمة عن عمليات العدو فبلغت 3126 طائرة و546 منطاداً و26 سفينة هوائية. وبإضافة جميع عمليات الإسقاط المؤكدة التي نفذها طيارو الحلفاء، يصل إجمالي عدد الطائرات الألمانية المدمرة إلى أقل من 5000 طائرة، بالإضافة إلى 600 منطاد استطلاع، مقابل 3000 طائرة حليفة و370 منطاد استطلاع فقط. ووفقاً لمصادر أخرى، أسقطت القوات الجوية الألمانية 7783 طائرة حليفة (7425 على الجبهة الغربية، و358 على الجبهة الشرقية) و614 منطاداً محتجزاً. ^{[ 26 ]} كما أسقطت المدافع المضادة للطائرات الألمانية 1588 طائرة حليفة ومنطادين. ^{[ 27 ]}

• القوات الجوية الألمانية
• القوات الجوية لجيش ألمانيا النازية
• سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)

• باوجن، ج. (2014). مخطط النصر: سلاح الجو البريطاني في الحرب العالمية الأولى خلال الحرب الخاطفة . ستراود: فونثيل ميديا. ISBN 978-1-78155-392-3.
• باوجن، ج. (2019) [2018]. صعود وسقوط القوات الجوية الفرنسية: العمليات والاستراتيجية الجوية الفرنسية 1900-1940 . ستراود: فونثيل ميديا. ISBN 978-1-78155-644-3.
• فرانكس، ن. ل. ر.؛ بيلي، ف. و.؛ غيست، ر. (1993). فوق الخطوط: أبطال ووحدات المقاتلات في سلاح الجو الألماني، وسلاح الجو البحري، وفيلق مشاة البحرية الفلمنكية 1914-1918 . لندن: جروب ستريت. ISBN 0-948817-73-9.
• غراي، ب. ل.؛ ثيتفورد، أ. (1970) [1962]. الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الأولى (  الطبعة الثانية). لندن: بوتنام. ISBN 978-0-370-00103-6.
• غوتمان، جون (صيف 2009). "فردان: أول معركة جوية للمقاتلة: الجزء الأول - مقدمة وافتتاحية" (ملف PDF) . worldwar1.com . جمعية الحرب العالمية الأولى. ص  9. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2014 .
• هوبنر، إي دبليو فون (1994) [1921]. Deutschlands Krieg in der Luft: Ein Rückblick auf die Entwicklung und die Leistungen unserer Heeres-Luftstreitkräfte im Weltkriege [ حرب ألمانيا في الجو: مراجعة لتطور وإنجازات قواتنا الجوية في الحرب العالمية ] (بالألمانية). تمت الترجمة بواسطة Larned، J. Hawley (hbk. facs. repr. Battery Press  ed.). لايبزيغ: كيه إف كوهلي. رقم ISBN 0-89839-195-4.
• جونز، هـ. أ. (2002) [1928]. الحرب في الجو: قصة الدور الذي لعبه سلاح الجو الملكي في الحرب العالمية الأولى . المجلد  الثاني (تحرير متحف الحرب الإمبراطوري ودار النشر البحرية والعسكرية  ). لندن: مطبعة كلارندون. ISBN 978-1-84342-413-0تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2019 .
• نيومان، غب (1920). Die deutschen Luftstreitkräfte im Weltkriege [ القوات الجوية الألمانية في الحرب العظمى ] (بالألمانية). ترجمة جوردون، جي إي (Hodder & Stoughton، London  ed.). برلين: ميتلر. او سي ال سي 39823845 . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2019 . 
• فاغنر، راي؛ نوارا، هاينز (1971). الطائرات المقاتلة الألمانية: دراسة شاملة وتاريخ لتطوير الطائرات العسكرية الألمانية من عام 1914 إلى عام 1945. مدينة نيويورك: دار دابلداي وشركاه. ص  112. OCLC 491279937 . 
• وينغاردن، غريغ فان (2006). أبطال الطيران الألمان الأوائل في الحرب العالمية الأولى . سلسلة أوسبري لطائرات الأبطال (رقم 73). أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1-84176-997-4.

• كلارك، آلان (1973). آيس هاي: الحرب الجوية فوق الجبهة الغربية 1914-1918 . لندن: بوتنام. ISBN 978-0-399-11103-7.

• http://www.spartacus-educational.com/FWWgaas.htm
• تقدم السرب الجوي 27 في أوكرانيا . هذه المجموعة ، التي تضم 263 صورة فوتوغرافية موزعة على 48 صفحة، هي توثيق مصور للاحتلال الألماني والتقدم العسكري عبر جنوب أوكرانيا في ربيع وصيف عام 1918.
• Die deütschen Luftstreitkräfte im Weltkriege حرره جورج بول نيومان 1920 [ ألماني ] [ كتب جوجل ] .