أوزوالد بويلكه

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

كان النقيب أوزوالد بويلكه ( بالألمانية: [ ˈbœlkə ] ؛ 19 مايو 1891- 28 أكتوبر 1916) جنديًا ألمانيًا محترفًا وطيارًا رائدًا، يُنسب إليه الفضل في تحقيق 40 انتصارًا جويًا خلال الحرب العالمية الأولى . يُكرّم بويلكه باعتباره مؤسس سلاح الجو المقاتل الألماني، ومؤسس فنون القتال الجوي عمومًا. كان مرشدًا وقائدًا للدوريات وخبيرًا تكتيكيًا ذا تأثير كبير في السنوات الأولى من القتال الجوي، عامي 1915 و1916. 

حقق بويلكه حلمه منذ الصغر بالانضمام إلى الجيش الإمبراطوري الألماني في 15 مارس 1911. وقد أبدى اهتمامًا مبكرًا بالطيران، فتعلم الطيران مع بداية الحرب العالمية الأولى. بعد خدمته كمراقب جوي خلال عام 1914، أصبح أحد أوائل الطيارين المقاتلين في منتصف عام 1915. وبقيادة أولى الطائرات المقاتلة الحقيقية ، بدأ بويلكه، وماكس إيملمان ، والعديد من الطيارين البارعين الآخرين، بإسقاط طائرات العدو. وكان بويلكه وإيملمان أول طيارين مقاتلين ألمان يحصلان على أعلى وسام شرف في بروسيا، وهو وسام الاستحقاق . أعادت القيادة العليا الألمانية تعيين بويلكه بعد انتصاره التاسع عشر. وخلال فترة إيقافه عن الطيران بسبب مهامه الإدارية، ساهم في تحويل سلاح الجو الألماني (Die Fliegertruppe ) إلى القوات الجوية ( Luftstreitkräfte ). وقد ساهم تفكيره المبتكر في تدوين خبراته القتالية في أول دليل لتكتيكات الطائرات المقاتلة يُوزع على القوات الجوية، وهو دليل بويلكه (Dicta Boelcke ). وضعت المبادئ التوجيهية مبادئ أساسية لنجاح الطيار الفردي، بالإضافة إلى اشتراط العمل الجماعي بقيادة قائد التشكيل. وتستند كتيبات تكتيكات القتال الجوي الحديثة إلى هذه المبادئ التوجيهية .

بعد إجازة إجبارية قضاها في جولة تفتيش عسكرية للمنشآت العثمانية ، اختير بويلكه لقيادة إحدى أولى أسراب المقاتلات الألمانية، وهي السرب الثاني للمقاتلات ( Jagdstaffel 2 ). وقد اختار بويلكه طياريه بعناية فائقة، ولقّنهم مبادئه من خلال تدريب مكثف. خلال شهري سبتمبر وأكتوبر من عام 1916، حقق بويلكه 21 انتصارًا إضافيًا أثناء قيادته للسرب الثاني ، محافظًا على مكانته كأفضل طيار مقاتل في العالم. قُتل في حادث تصادم جوي مع صديقه المقرب، إرفين بومه ، في 28 أكتوبر 1916. وبحلول نهاية الحرب، ضم السرب الثاني للمقاتلات (الذي أعيدت تسميته إلى Jasta Boelcke) 25 طيارًا مقاتلًا بارعًا؛ اختير العديد منهم لقيادة أسراب أخرى، وأصبح أربعة من أعضائه جنرالات خلال الحرب العالمية الثانية . يمتد تأثير بويلكه إلى الوقت الحاضر، مع وجود تكريمات واسعة النطاق له في قاعدة نورفينيتش الجوية التابعة للقوات الجوية الألمانية وفي جميع أنحاء ألمانيا.

السنوات الأولى

وُلد أوزوالد بويلكه، ابن مُعلّم، في 19 مايو 1891، في غيبشنشتاين (التي أصبحت منذ عام 1900 مقاطعة تابعة لهاله )، في مقاطعة ساكسونيا البروسية . وكانت عائلة بويلكه قد عادت إلى الإمبراطورية الألمانية من الأرجنتين قبل ستة أشهر من ولادة أوزوالد. [ 1 ] [ 2 ] كان اسم عائلته يُكتب في الأصل Bölcke، لكن أوزوالد وشقيقه الأكبر فيلهلم (1886-1954) استغنيا عن علامة التشكيل (أوملاوت) واعتمدا التهجئة اللاتينية بدلاً من الألمانية . ويُنطق الاسم بنفس الطريقة في كلتا الحالتين. [ 3 ] [ 4 ]

أُصيب بويلكه بالسعال الديكي في سن الثالثة، مما أدى إلى إصابته بالربو مدى الحياة . عندما كان في الرابعة من عمره، انتقل والده بالعائلة إلى ديساو بالقرب من مصنع يونكرز سعياً وراء التقدم المهني. وكانت الطائرات التي تحلق فوق رؤوسهم أول تجربة لبويلكه مع الطائرات. [ 4 ]

مع نمو بويلكه، اتجه إلى ألعاب القوى رغم معاناته من الربو. وفي أواخر حياته، وُصف بأنه يبلغ طوله حوالي 1.70 متر ، عريض الكتفين، متناسق البنية، يتمتع برشاقة وقوة بدنية عاليتين. [ 5 ] [ 6 ] مارس كرة القدم والتنس ، وتزلج على الجليد، ورقص، وكان يُعتبر أفضل لاعب جمباز في مدرسته. كما كان مجدفًا ، وسباحًا وغطاسًا حائزًا على جوائز. وعندما بلغ السابعة عشرة من عمره، أصبح متسلق جبال بارعًا ، متفوقًا على والده وشقيقه الأكبر في تسلق الجبال. وقد جعلته براعته الرياضية قائدًا محبوبًا في ملاعب المدرسة. [ 5 ]  

كان يتمتع بعلاقات جيدة في المدرسة مع زملائه ومعلميه على حد سواء. وقد جعلته شخصيته الصريحة والودودة، وشعره الأشقر، وعينيه الزرقاوين الجذابتين، شخصيةً لا تُنسى. ويذكر أحد المصادر أن أوزوالد بويلكه كان مجتهداً ورياضياً، متفوقاً في الرياضيات والفيزياء. [ 7 ] [ 8 ]

كانت عائلة بويلكه محافظة. أدركوا أن مسيرة ابنهم العسكرية ستُحسّن وضعه الاجتماعي. تحت هذا التأثير، كتب بويلكه، وهو في الصف الثالث أو الرابع، رسالة شخصية إلى القيصر فيلهلم يطلب فيها قبوله في مدرسة عسكرية. تحققت أمنيته عندما بلغ الثالثة عشرة، ولكن ما إن علم والداه بالفرصة من خلال رسالة الرد المتأخرة، حتى اعترضا ولم يلتحق بمدرسة الكاديت. بدلاً من ذلك، التحق بمدرسة هيرتسوغ فريدريش الثانوية (مدرسة الدوق فريدريك الثانوية) بدلاً من انقطاع تعليمه. [ 9 ] [ 5 ]

لم يتلاشَ اهتمام بويلكه بالمسيرة العسكرية. فخلال دراسته، كان الكاتب القومي هاينريش فون تريتشكه مؤلفه المفضل . كما قرأ بويلكه منشورات هيئة الأركان العامة الألمانية . [ 10 ] [ 11 ] وفي سن السابعة عشرة، اختار ثلاثة مواضيع لدرس فن الإلقاء : الإصلاحات العسكرية للجنرال غيرهارد فون شارنهورست ، وحياة الكونت فرديناند فون زبلين قبل تجاربه في مجال الطيران، وأولى رحلات المناطيد . وعلى الرغم من تحفظات مدير مدرسته بشأن تحصيله العلمي، مُنح بويلكه شهادة الثانوية العامة (أبيتور) مع مرتبة الشرف في 11 فبراير 1911. [ 10 ] [ 12 ]

الالتحاق بالخدمة العسكرية

بعد تركه المدرسة، انضم بويلكه إلى كتيبة التلغراف في كوبلنز كضابط متدرب ( Fahnenjunker ) في 15 مارس 1911. ومع تعلمه واجباته العسكرية العامة، ازدادت مشاهدته للطائرات. [ 13 ] في يناير 1912، بدأ دراسته في الأكاديمية العسكرية ( Kriegsschule ) في ميتز . ومع حلول فصل الربيع وطول ساعات النهار، استغلّ خروجه المبكر من الصف لقضاء ما تبقى من ساعات النهار في مشاهدة الطائرات في مطار قريب. في يونيو، خاض امتحاناته النهائية. حصلت اختباراته الكتابية على تقييم "مقبول" فقط، بينما كانت اختباراته الشفوية "جيدة" أو "جيدة جدًا"، واعتُبرت مهاراته القيادية "ممتازة". [ 14 ]

في يوليو 1912، تخرج وحصل على رتبة ملازم ثانٍ . ولأن بويلكه كان قد حصل على شهادة الثانوية العامة (أبيتور) ، فقد تم تأريخ تعيينه بأثر رجعي إلى 23 أغسطس 1910، مما جعله أقدم من الملازمين الجدد الآخرين في كتيبته. وسرعان ما تمت ترقيته إلى رتبة ملازم. واستقر في روتين يومي لتدريب مجندي التلغراف، واستمتع بحياة اجتماعية نشطة. [ 15 ]

خلال عام 1913، استغل بويلكه فرصة انتدابه المؤقت إلى ميتز للمشاركة في بعض الرحلات الجوية مع الكتيبة الجوية الثالثة. وفي أكتوبر من العام نفسه، نُقل إلى دارمشتات . وخلال زيارة إلى فرانكفورت ، شاهد عرضًا جويًا استعراضيًا قدمه الطيار الفرنسي الرائد أدولف بيجو . وفي فبراير 1914، شارك في منافسات الخماسي للضباط ، وحصل على المركز الثالث، متأهلًا بذلك إلى دورة الألعاب الأولمبية لعام 1916 التي كان من المقرر إقامتها في برلين. [ 16 ]

الحرب العالمية الأولى

1914

انظر إلى التعليق
كانت طائرة بويلكه التدريبية من طراز Aviatik BI

دون إبلاغ عائلته، تقدم بويلكه بطلب نقل إلى قسم الطيران. وفي 29 مايو 1914، قُبل في دورة تدريب الطيارين. وفي 2 يونيو، بدأ دورة تدريبية لمدة ستة أسابيع في مدرسة هالبرشتات للطيران . واجتاز امتحان الطيارين النهائي في 15 أغسطس. وكانت مهمته الأولى تدريب 50 طيارًا مبتدئًا على طائرة أفياتيك بي آي . [ 17 ]

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى، كان بويلكه متلهفًا للمشاركة في القتال. في 31 أغسطس، تمكن من الانضمام إلى شقيقه الأكبر فيلهلم في وحدة الطيران الميداني 13. في 1 سبتمبر، نفّذ طاقم بويلكه وبويلكه أولى مهامهم الجوية العديدة معًا. في 8 سبتمبر، وأثناء استطلاع مطار فرنسي ، تجنّب فيلهلم مواجهة طائرات فرنسية خشية أن تكون مزودة برشاشات .

سرعان ما سجل الأخوان سجلاً حافلاً بتنفيذ طلعات جوية أطول بوتيرة أسرع من بقية أطقم الطائرات، مما أثار بعض الاستياء داخل الوحدة. واصل الأخوان بويلك الطيران مع تدهور الأحوال الجوية وتحول أنشطة الجيوش المتناحرة إلى حرب خنادق . [ 19 ] [ 20 ] وبحلول نهاية العام، كان أوزوالد، الذي انضم إلى الفصيل آخراً، قد نفذ 42 طلعة جوية خلف خط الجبهة، بينما نفذ فيلهلم 61 طلعة. أما الطيار التالي الأكثر نشاطاً، فقد نفذ 27 طلعة جوية. [ 21 ] [ 22 ]

1915

محفز للعمل

لم تشهد أوائل عام ١٩١٥ سوى القليل من القتال البري، ولم تكن هناك حاجة تُذكر للدعم الجوي. أُدخل أوزوالد إلى المستشفى لفترة بسبب الربو، وحصل الشقيقان على إجازة منزلية. [ ٢٣ ] رغب القائد الجديد لعائلة بويلكيس في فصلهما. وفي أواخر مارس، تصاعدت الأمور عندما رفض الشقيقان الطيران بشكل منفصل، وتجاوزا التسلسل القيادي للاحتجاج، ولكن في أبريل، تم فصلهما. ومع عودة فيلهلم إلى ألمانيا، نُقل أوزوالد إلى وحدة الطيران الميداني ٦٢ في لا براييل ، دواي ، فرنسا في ٢٥ أبريل. [ ٢٤ ] [ ٢٥ ]

نُقل سريعًا إلى قيادة طائرات دواي القتالية أحادية المقعد، ووصل في 19 مايو. كان الطيار الأكثر خبرة في الوحدة. جلبت له مهمته الجديدة صداقة مع ماكس إيملمان ، وهو مواطن من مقاطعة ساكسونيا البروسية كان يخدم في الوحدة. [ 24 ] [ 25 ] كان لانضمام بويلكه وإيملمان إلى سرب الطيران المقاتل 62 أهمية بالغة، حيث قادا طائرات فوكر إيندييكر التابعة للوحدة خلال حرب فوكر .

ظهور المدافع المتزامنة

عندما تمكن رولان غاروس ، وأوجين جيلبير، وأدولف بيغو من تحقيق أولى انتصاراتهم الجوية، استحوذوا على اهتمام الجماهير. وأشادت الصحف الفرنسية ببيغو ووصفته بـ"الآس". [ ب ] بالنسبة لجمهورٍ غارقٍ في حربٍ تضم جيوشًا جرارة وتضاريسَ معقدة، كانت قصص الأبطال المنفردين البسيطة جذابةً للغاية. استغلّ الدعائيون الألمان هذا الأمر من خلال تزويد الصحف والمجلات ببيانات صحفية، وتشجيع طباعة البطاقات البريدية ، وتصوير الطيارين المشهورين. [ 27 ] [ 28 ]

بعد معركتين جويتين فاشلتين على متن طائرات استطلاع ذات مقعدين، حقق بويلكه أول انتصار موثق له في 4 يوليو 1915، بعد 30 دقيقة من المناورة لتوفير مجال رؤية لمراقبه. ثم انتقل بويلكه من الطائرات ذات المقعدين إلى أول طائرة مقاتلة مخصصة في العالم. [ 29 ] كانت طائرة فوكر إي آي إينديكر (أحادية السطح) ردًا ألمانيًا متسرعًا على أولى الانتصارات الجوية التي حققها الطيارون الفرنسيون. لم تكن الطائرة نفسها مميزة، إذ كانت أدوات التحكم فيها صعبة الاستخدام ومحركها ضعيف وغير فعال، لكن نظام أسلحتها كان استثنائيًا. [ 30 ]

زُوِّدت مقدمة طائرات إينديكر بمدفع رشاش بارابيلوم مُبرَّد بالهواء، يُطلق النار للأمام، وموصول بجهاز تزامن يمنع إطلاق الرصاص عندما تكون شفرات المروحة في خط إطلاق النار. كان توجيه الطائرة يُوجِّه المدفع، مما سهّل مهمة مهاجمة الطائرات الأخرى بشكل كبير. [ 31 ] كانت مدافع إينديكر الرشاشة تحمل مئات الرصاصات في أحزمة ذخيرة. أما مدافع لويس البريطانية القليلة المستخدمة آنذاك، فكان لا بد من توجيهها بشكل غير مباشر حول المروحة، وإعادة تعبئتها بطريقة غير عملية بعد إطلاق 47 طلقة من مخزنها. تم توزيع طائرات فوكر بشكل فردي أو في أزواج على الوحدات العملياتية. [ 32 ]

كان من المقرر تحليق طائرات إينديكر عندما لا يكون الطيارون في مهام الاستطلاع المخصصة لهم على متن طائراتهم ذات المقعدين. وقد استقرت هيئة الأركان العامة الألمانية على استراتيجية جوية تقوم على دوريات دفاعية "حاجزية" فوق خطوطها. واعتُبرت الطائرات الجديدة ثورية لدرجة أنه لا يمكن المخاطرة بها فوق خطوط العدو خوفًا من الاستيلاء عليها. وسرعان ما تآكل هذا التقييد للدوريات الدفاعية بسبب العدوان المتمرد لبولكه وغيره من طياري فوكر. [ 33 ] [ 34 ]

حرب المقاتلات المبكرة

في 17 يونيو، على الجانب الفرنسي من الخطوط، أسقط جيلبرت طائرته الألمانية الخامسة. [ ج ] وفي 21 يونيو، من الجانب الحليف من الخطوط، حقق الطيار البريطاني لانو هوكر انتصاره الأول. [ 35 ] [ 36 ] في يوليو 1915، بدأ كل من بويلكه وإيملمان وبارشاو ووينتجنز قيادة طائرات إينديكر في القتال. [ 37 ] عندما بدأ الطيارون الألمان ذوو المقعد الواحد خوض الحرب في البعد الثالث، لم تكن لديهم أي معرفة تكتيكية يستندون إليها. وحتى دوّن بويلكه تجاربه في يوليو 1916، لم يكن هناك دليل تكتيكي. [ 38 ]

في الأول من يوليو، حقق وينتجنز النصر الأول بطائرة فوكر، لكن الطائرة الفرنسية تراجعت خلف خطوطها ولم يتم التحقق من ذلك إلا بعد الحرب. وفي الرابع من يوليو، قدم وينتجنز ادعاءً آخر بالنصر، والذي لم يُؤكد إلا بعد الحرب. في ذلك اليوم، أسقط بويلكه ومراقبه طائرة معادية ذات مقعدين في اشتباك مطول بين طائرات الاستطلاع. كان هذا أول انتصار لبويلكه، والوحيد الذي حققه بطائرة ذات مقعدين، حيث انتقل بعدها إلى طائرة إينديكر . [ 39 ] وبحلول نهاية يوليو، كان وينتجنز قد حقق انتصارين آخرين، تم التحقق منهما. [ 40 ] وفي الأول من أغسطس، أسقط إيملمان أول طائرة له. [ 41 ] وبحلول ذلك الوقت، كان طيارو إينديكر يُذكرون في التقارير الرسمية ويُشاد بهم في المجلات والصحف. وفي رسائل إلى أهله، كان بويلكه ينصح والده بالفعل بالتواضع في التعامل مع الصحفيين. [ 39 ]

كثيرًا ما كان بويلكه وإيملمان يطيران معًا. حقق بويلكه أول انتصار جوي فردي له في 19 أغسطس 1915، حيث أسقط طائرة بريطانية. [ 42 ] وفي 31 أغسطس، أُسقطت طائرة بيغو وقُتل بعد ستة انتصارات. [ 43 ] وبحلول ذلك الوقت، كان هوكر قد حقق ستة من انتصاراته السبعة اللاحقة، والتي لم تحظَ باهتمام يُذكر. [ 36 ] وفي خضم التغطية الإعلامية الألمانية، ادعى وينتجنس أنه سقط خمسة ضحايا، اثنان منهم لبويلكه وواحد لإيملمان. [ 44 ]

يبدأ سباق النخبة

في سبتمبر 1915، تم تسليم نماذج محسّنة من طائرة إينديكر إلى الجبهة. وتم زيادة قوة المحرك، وحملت طائرة فوكر إي.4 زوجًا من المدافع فوق المحرك. [ 45 ] في ذلك الشهر، حقق كل من بويلكه وإيملمان انتصارين. [ 46 ] في 22 سبتمبر، نُقل بويلكه إلى ميتز، وانضم إلى وحدة الحمام الزاجل السرية ( Brieftauben-Abteilung-Metz ) للتصدي لهجوم فرنسي. [ 47 ] [ 48 ] [ د ] في 1 نوفمبر، في اليوم التالي لانتصاره السادس، مُنح بويلكه وسام هوهنزولرن الملكي . وكرر إيملمان هذا الإنجاز بعد ستة أيام، محققًا ستة انتصارات ومُنح وسام هوهنزولرن الملكي. [ 49 ] وبحلول ذلك الوقت، بدأ الجمهور البريطاني والفرنسي يُشير إلى التأثير المدمر للطائرة الجديدة على الحرب الجوية باسم "وباء فوكر". [ 50 ]

عاد بويلكه إلى سرب الطيران الميداني 62 في 12 ديسمبر. [ 51 ] عند وصوله، مُنح وسام الإنقاذ البروسي لعمل بطولي قام به في أواخر أغسطس. بينما كان يراقب السكان المحليين الفرنسيين وهم يصطادون السمك من رصيف مرتفع يمتد إلى قناة، رأى بويلكه فتىً مراهقًا يسقط ويغرق. اندفع بويلكه وأنقذ الطفل من الغرق. عندما صفق له المارة الفرنسيون تقديرًا لبطولته، شعر بويلكه بالحرج من مظهره المبلل أمام العامة بزيّه الرسمي. [ 52 ] بحلول نهاية عام 1915، كان لدى إيملمان سبعة انتصارات، [ 41 ] وبولكه ستة، [ 53 ] ووينتجنز خمسة (بما في ذلك انتصاران غير مؤكدين)، وهانز يواكيم بوديكه أربعة (واحد منها غير مؤكد). [ 40 ] [ 54 ] كان هناك 86 طائرة فوكر و21 طائرة بفالتس إيندييكر في الخدمة. رسميًا، أسقط الطيارون التسعة الناجحون في سرب فوكر 28 طائرة معادية. [ 55 ]

1916

يستمر سباق الآس

كان وسام الاستحقاق البروسي يعادل وسام الشرف الأمريكي أو وسام صليب فيكتوريا البريطاني .

في الخامس من يناير عام ١٩١٦، تحسّن طقس الشتاء بما يكفي للطيران، فأسقط بويلكه طائرة بريطانية من طراز BE.2 . وعند هبوطه بالقرب من الطائرة المحطمة، اكتشف أن الطيار الناطق بالألمانية يعرفه. زار بويلكه لاحقًا المراقب في المستشفى، وأحضر له موادًا للقراءة. [ ٥٦ ] وبحلول ذلك الوقت، كان بويلكه قد اشتهر لدرجة أن هذه الحادثة تصدرت عناوين الصحف. [ ٥٧ ] في الثاني عشر من يناير، قدّم بوديكه ادعاءه التاسع بإسقاط طائرة، لكن أربعة منها لم يتم التحقق منها. [ ٥٤ ] [ هـ ] أسقط بويلكه وإيملمان ضحيتهما الثامنة في ذلك اليوم. مُنح هذان الاثنان على الفور أرفع وسام في الإمبراطورية الألمانية، وهو وسام الاستحقاق ( Pour le Merite) . أثار هذا الوسام مقالات في الصحافة الأمريكية والبريطانية، بالإضافة إلى الأخبار الألمانية. أصبح بويلكه مشهورًا عالميًا، ولم يكن يستطيع السير في شوارع ألمانيا أو حضور الأوبرا دون أن يُستقبل بحفاوة بالغة. [ ٥٩ ] كما وجد الملازم الشاب أن الجنرالات والنبلاء كانوا يسعون لمرافقته. [ 60 ]

في 21 يناير، نُقل بويلكه سرًا مرة أخرى إلى كتيبة مشاجرة ميتز ، تحسبًا لمعركة فردان . حدّ سوء الأحوال الجوية من طيرانه، واشتكى من قلة ما يفعله سوى الرد على رسائل المعجبين على مضض . في أواخر فبراير، أُدخل المستشفى بسبب وعكة معوية. [ 61 ] بعد حوالي أسبوع، هرب من المستشفى ليعود إلى الخدمة. اشتكى من أنه كان متمركزًا بعيدًا جدًا عن الجبهة في ياميتز، ومع ذلك مُنح الإذن باستخدام المطار الأمامي في سيفري، الذي لا يبعد سوى 12 كيلومترًا (7.5 ميل) خلف الخطوط. [ 62 ]  

في 11 مارس، تولى قيادة فرقة الطيران الجديدة "فليغيرابتايلونغ سيفري" (فرقة الطيران سيفري). كانت هذه الوحدة، المؤلفة من ستة طيارين مقاتلين، نواة أسراب المقاتلات الألمانية. ربط بويلكه موقع مراقبة على خط المواجهة بمطار سيفري، وأسس أول مركز توجيه جوي تكتيكي. [ 62 ] تمركزت وحدة المقاتلات الجديدة بالقرب من ستيناي ، التي كانت مقر ولي عهد بروسيا، الأمير فيلهلم . ونشأت صداقة بين ولي العهد والطيار. [ 63 ]

في 3 مارس 1916، كُلِّف بويلكه بتقييم نموذج أولي جديد من طراز إينديكر : أشار تقريره إلى أوجه قصور مثل تركيب المدافع بشكل غير دقيق ومحدودية محركها الدوار. كما قدّم مذكرة انتقد فيها استخدام الألمان للقوة الجوية ووصفه بأنه "بائس". [ 64 ] [ 65 ] أصبح بويلكه أول طيار يحقق 10 انتصارات في 12 مارس. وفي اليوم التالي، بينما كان بويلكه يحقق انتصارًا آخر، حقق إيملمان أحد أول انتصارين مزدوجين في الحرب ليتعادل الفريقان بنتيجة 11-11. [ 66 ] استمر التعادل لمدة أسبوع. في 19 مارس، استخدم بويلكه تكتيكاته المعتادة المتمثلة في إطلاق النار من مسافة قريبة جدًا ليحقق انتصاره الثاني عشر. [ 67 ]

في ذلك الوقت، كانت طائرات فوكر إي.3 القديمة تُستبدل بمقاتلات هالبرشتات دي.2 ذات المدفع الواحد ومقاتلات ألباتروس دي آي ثنائية السطح ذات المدفعين ، وكلا النوعين مزود بمدافع متزامنة. وكان الرد الفرنسي على فوكر سكيرج هو طائرة نيوبورت 11 الجديدة . أما الرد البريطاني فكان طائرة إيركو دي إتش.2 ثنائية السطح ذات المحرك الخلفي، والتي كانت قادرة على إطلاق النار دون استخدام معدات التزامن. ركز بويلكه على تطوير تكتيكات المقاتلات، وحشد المقاتلات في تشكيل، واستخدام دقة المدفعية في القتال. [ 68 ] [ 69 ]

استمر التنافس على لقب أفضل طيار، على الرغم من تراجع بوديكه وخروجه من المنافسة بسبب مشاكل في التحقق من بعض انتصاراته في تركيا. أصبح الأمر أشبه بمطاردة بين الطيارين، حيث كان إيملمان يحاول اللحاق ببويلكه مع ارتفاع رصيد كل منهما إلى ما يزيد عن 10 انتصارات. [ 70 ] عندما أسقط بويلكه طائرتين معاديتين في 21 مايو 1916، تجاهل الإمبراطور لوائح الجيش التي تمنع الترقية إلى رتبة نقيب قبل سن الثلاثين. تمت ترقية بويلكه إلى هذه الرتبة بعد عشرة أيام من بلوغه الخامسة والعشرين، مما جعله أصغر نقيب في الجيش الألماني. [ 71 ]

طائرة فوكر إي.3 تجذب حشدًا من الجنود الفضوليين.

انتهى سباق النخبة

قُتل إيملمان في 18 يونيو 1916 بعد انتصاره السابع عشر. وبذلك، أصبح بويلكه، الذي كان قد حقق 18 انتصارًا، الطيار الأبرز في الحرب. عند عودة بويلكه من جنازة إيملمان، أمر القيصر فيلهلم الثاني بمنعه من الطيران لمدة شهر لتجنب خسارته في معركة بعد إيملمان مباشرة. فقد أصبح بطلًا ذا مكانة عظيمة لدى الشعب الألماني، ومرجعًا في الحرب الجوية، ما جعل المخاطرة به أمرًا لا غنى عنه. أسقط بويلكه طائرته التاسعة عشرة قبل أن يتوجه إلى مقر القيادة في 27 يونيو. [ 72 ]

هناك، كُلِّف الطيار الساخط بمشاركة خبرته مع رئيس سلاح الطيران العسكري الألماني، هيرمان فون دير ليث-تومسن ، الذي كان يُخطط لإعادة تنظيم سلاح الجو الألماني من قوات الطيران ( Fliegertruppe ) إلى القوات الجوية ( Luftstreitkräfte ). كان الجيش البروسي يعتقد أن الضابط المقاتل هو الأدرى بالتكتيكات الناجحة. وتماشياً مع هذا الاعتقاد، دوّن بويلكه تكتيكاته الناجحة في كتاب "مبادئ بويلكه" ( Dicta Boelcke ). تبدو مبادئه الثمانية بديهية، لكن بويلكه كان أول من أدركها. أشارت قواعده الست الأولى إلى سُبل تحقيق التفوق في القتال. ونصحت القاعدة السابعة بالحفاظ على خط انسحاب، بينما ألزمت القاعدة الثامنة بالعمل الجماعي داخل السرب. نُشرت هذه القواعد في كتيب وُزِّع على نطاق واسع في جميع أنحاء القوات الجوية (Luftstreitkräfte) كدليل تدريبي أصلي حول تكتيكات الطائرات المقاتلة. [ 72 ] [ 73 ]

شنّ البريطانيون هجومهم على السوم في الأول من يوليو/تموز. وبلغت قوتهم الجوية 185 طائرة، بينما زوّدهم الفرنسيون بـ 201 طائرة إضافية. أما القوات الألمانية المعارضة، فبلغت قوتها 129 طائرة، من بينها 19 مقاتلة. وكان لدى البريطانيين وحدهم 76 مقاتلة. وبدأت قاذفات الحلفاء حملة لتدمير الطائرات الألمانية في مطاراتها. [ 74 ]

رحلة إلى الشرق

من اليسار: Oberleutnant هانز يواكيم بوديكي ، الجنرال أوتو ليمان فون ساندرز ، هاوبتمان أوزوالد بولكي.

في العاشر من يوليو عام ١٩١٦، انطلق بويلكه في جولةٍ في البلقان . سافر عبر النمسا-المجر لزيارة الإمبراطورية العثمانية. من مذكراته، يبدو أن الرحلة كانت مزيجًا من عمليات تفتيش المنشآت العسكرية، وجولةٍ للقاء شخصياتٍ بارزة، وعطلة. حرص على تقليل حضوره للالتزامات الاجتماعية الرسمية إلى الحد الأدنى، لكنه اضطر لمجاملة مضيفين مهمين مثل أنور باشا وأوتو ليمان فون ساندرز . أثناء جولاته على وحدات الطيران التركية المدعومة من البعثة العسكرية الألمانية، التقى بويلكه مجددًا بصديقه هانز يواكيم بوديكه . بعد عطلةٍ شاطئيةٍ لمدة ثلاثة أيام في سميرنا ، وصل بويلكه إلى ساحة معركة غاليبولي الهادئة في ٣٠ يوليو. عندما عاد إلى إسطنبول ، علم أنه في غيابه، تمكن الطيارون الفرنسيون والبريطانيون من انتزاع التفوق الجوي من الألمان على الجبهة الغربية. [ ٧٥ ]

في رحلة عودته المستعجلة، زار بويلكه بلغاريا والجبهة الروسية . وبينما كان يزور شقيقه فيلهلم في وحدته في كوفيل ، وصلته برقية من ليث-تومسن: [ 76 ] "العودة إلى الجبهة الغربية بأسرع ما يمكن لتنظيم وقيادة سرب المقاتلات الثاني (Jagdstaffel 2) على جبهة السوم." [ 77 ]

إنشاء فرقة المقاتلين 2

عندما وصلت الرسالة من القيادة العامة إلى الأخوين بويلكه، أعقبها تفويض استثنائي. وبموجب أوامر صدرت في 10 أغسطس، تم توسيع ست وحدات قتالية أحادية المقعد ( Kampfeinsitzerkommandos ) لتصبح أسرابًا مقاتلة ( Jagdstaffeln ). أما السرب السابع المخطط له، فسيتم تشكيله من الصفر. وقد تم تخصيص هذا السرب، Jagdstaffel 2 (السرب المقاتل الثاني)، لبويلكه ليتولى قيادته وتشكيله. منحه هذا التفويض حرية كاملة في تجنيد طيارين مقاتلين لوحدته الجديدة. [ 78 ]

أفضل صديق لـ Boelcke، إروين بوهم
البارون الأحمر ، مانفريد فون ريشتهوفن، حوالي عام 1917.

بناءً على توصية فيلهلم، جند أوزوالد طيارين اثنين من وحدة فيلهلم، كان قد التقى بهما سابقًا. أحدهما كان ضابطًا شابًا في سلاح الفرسان، مانفريد فون ريشتهوفن . والآخر كان إروين بومه ، مهندسًا مدنيًا يبلغ من العمر 37 عامًا ، عاد من ست سنوات قضاها في أفريقيا ليعيد التجنيد في الجيش. بعد اختيار ثلاثة طيارين آخرين، عاد بويلكه إلى فرنسا لتنظيم سرب طائراته. [ 79 ]

بدأ بويلكه بأربعة مبانٍ فارغة فقط، كانت قد أخلاها سرب الطيران الميداني 32 في غابات فيلو . وتمّ ترخيص سربه الجديد بـ 14 طائرة، والطيارين لقيادتها، وطاقم الدعم الأرضي. في 27 أغسطس، كان السرب الوليد يضم ثلاثة ضباط و64 جنديًا، لكن دون طائرات. وبحلول 8 سبتمبر، كان هناك ثمانية طيارين على متنه، بمن فيهم ريشتوفن وبومه. وبعد ثلاثة أيام، كان بومه يسعى للحصول على إذن باستخدام طائرته هالبرشتات المُهملة؛ وكان السرب يضم أربع طائرات حينها. [ 80 ] [ 81 ]

بينما كان سربُه يكافح من أجل التأسيس، كان بويلكه يُحلّق في طلعات جوية قتالية منفردة، ليُستقبل بحفاوة بالغة من قِبل طياريه عند عودته. في الثاني من سبتمبر، أسقط الكابتن ر. إي. ويلسون محققًا انتصاره العشرين. وفي اليوم التالي، استضاف بويلكه ويلسون في قاعة طعام السرب قبل أن يُعيد الطيار البريطاني إلى الأسر. [ 82 ]

مع استمرار انضمام الأفراد الجدد، تم بناء المرافق وتدريب طياري السرب. بدأوا بإطلاق النار وإصلاح أعطال الرشاشات على الأرض. كما تلقوا محاضرات مطولة من بويلكه حول التعرف على الطائرات ونقاط قوة وضعف طائرات العدو. تعرّفوا على طائراتهم من طراز هالبرشتات قبل التحليق. [ 83 ] كان بويلكه يعتقد: "يمكنك كسب ثقة الرجال إذا تعاملت معهم بشكل طبيعي ولم تحاول التظاهر بالتفوق والغطرسة." [ 84 ]

طائرة فوكر دي.3 المقاتلة الخاصة بـ بويلك معروضة. حقق ثمانية انتصارات بهذه الطائرة بين 2 و 19 سبتمبر 1916.

درب بويلك طياريه على تكتيكاته أثناء تحليقهم. تعلموا التحليق في أزواج، قائد ومساعد، بمسافة 60 مترًا بينهما لإتاحة مجال للدوران دون تصادم. كانوا يحلقون في تشكيل، ويحشدون قوتهم للهجوم. أثناء الهجوم، كانوا ينقسمون إلى أزواج، على الرغم من أن توجيهات بويلك نصحت بشن هجمات فردية على العدو من قبل قادة الأسراب. [ f ] في هذه الأثناء، منع بويلك السرب من القتال، واستمر في طلعاته الجوية الفردية. سقط ضحايا منفردون في 8 و9 سبتمبر، وحقق انتصارات مزدوجة في 14 و15. [ 86 ] عندما عاد بويلك إلى القاعدة وذقنه مغطاة بسخام البارود، عرفوا أنه أسقط طائرة معادية أخرى. [ 87 ] قال لهم بويلك: "لا أطلق النار إلا عندما أرى حزام النظارة الواقية على خوذة خصمي." [ 88 ]

إلى المعركة

وصلت طائرات مقاتلة جديدة في 16 سبتمبر. كان من بينها نموذج أولي من طراز ألباتروس دي.2 لبويلكه، وخمس طائرات ألباتروس دي.1 ليتقاسمها طياروه. تفوقت الطائرات الجديدة على الطائرات الألمانية السابقة، وكذلك على طائرات العدو. بفضل محركاتها الأقوى، كانت الطائرات الجديدة أسرع، وتصعد بسرعة أكبر إلى ارتفاعات أعلى، وتحمل مدفعين رشاشين متزامنين في مقدمتها بدلاً من مدفع واحد. بهذه الطائرات الجديدة، نفّذ سرب المقاتلات الثاني (Jagdstaffel 2) أولى مهامه في 17 سبتمبر. أسقط بويلكه طائرته السابعة والعشرين، وأسقط رجاله أربع طائرات أخرى. [ 89 ] استمر تدريب السرب وسط النجاحات الأولية. أصبح بويلكه يناقش الرحلات الجوية مسبقًا ويستمع إلى ملاحظات طياريه، ثم يصدر الأوامر للمهمة. بعد كل رحلة، كان يُطلع رجاله على تفاصيلها. [ 90 ]

في 22 سبتمبر، تفاقمت حالة الربو لدى بويلكه بسبب الأمطار الغزيرة لدرجة منعته من الطيران. رفض الذهاب إلى المستشفى، لكنه أوكل قيادة السرب إلى الملازم أول غونتر فيهويغر. في تلك الليلة، انتقل سرب المقاتلات الثاني من بيرتينكور إلى لاغنيكورت بسبب بدء المدفعية البريطانية قصف مطارها. في اليوم التالي، أشار بويلكه في رسالة إلى أهله إلى أنه ما زال يحاول إقناع طياريه بضرورة القتال كفريق واحد بدلًا من القتال بشكل فردي. ومع ذلك، عندما نفذ السرب ست طلعات جوية في ذلك اليوم بدونه، أسقط ثلاث طائرات معادية. عاد بويلكه إلى الخدمة والقيادة في 27 سبتمبر. [ 90 ] [ 91 ] أفاد تقرير النشاط الشهري للسرب لشهر سبتمبر، الذي كتبه بويلكه، بتنفيذ 186 طلعة جوية، أسفرت 69 منها عن معارك. نُسبت إليه عشرة انتصارات، وتقاسم رجاله 15 انتصارًا آخر. تكبد سرب المقاتلات الثاني أربع إصابات. [ 92 ]

بحلول الأول من أكتوبر، كان لدى السرب عشرة طيارين؛ إلى جانب بويلكه، أسقط خمسة منهم طائرات معادية. حقق بويلكه انتصاره الثلاثين، لكن السرب فقد طيارًا بنيران المضادات الأرضية. في اليوم التالي، بدأت موجة من الأمطار الغزيرة التي حالت دون الطيران حتى السابع من الشهر نفسه. في الثامن من أكتوبر، أعاد الجنرال إريك لودندورف تنظيم سلاح الجو المؤقت (Fliegertruppe) ليصبح سلاح الجو (Luftstreitkräfte) ، وعيّن الفريق إرنست فون هوبنر في منصب رئيس الطيران الميداني الجديد. وعلى الفور، أصدر هوبنر توجيهات بويلكه (Dicta Boelcke) لتوزيعها على جميع أفراد سلاح الجو الجديد. [ 93 ]

في العاشر من أكتوبر، شهد يومٌ صافٍ استئنافَ الطيران. نفّذ سرب المقاتلات الثاني 31 طلعة جوية، وخاض معارك في 18 منها، وحقق خمسة انتصارات، من بينها الانتصار الثالث والثلاثون لبولكه. وشهدت الطلعة السادسة عشرة من الشهر معارك جوية أخرى؛ ومن بين الانتصارات الأربعة التي حققها السرب، كان هناك انتصاران آخران لبولكه. وحقق 11 انتصارًا في أكتوبر، كان آخرها انتصاره الأربعون في السادس والعشرين من الشهر نفسه. وبهذا المجموع، أصبح بسهولة بطل الحرب الأول؛ وظلّ رصيده صامدًا حتى تجاوزه ريشتوفن في 13 أبريل 1917. وعند وفاته، كان قد حقق 36 انتصارًا أكثر من فون ريشتوفن الذي حقق 4 انتصارات. وهذا يُظهر مدى تفوقه على بطل الحرب المستقبلي الذي حقق 80 انتصارًا. وبحلول ذلك الوقت، بات من الواضح أن سلاح الجو الملكي قد فقد سيطرته على الأجواء. وكان لسرب المقاتلات الثاني 50 انتصارًا - 26 منها في أكتوبر وحده - مع ست إصابات فقط. لم تتكبد القوات الجوية الألمانية سوى 39 إصابة بين منتصف سبتمبر ومنتصف أكتوبر، وأسقطت 211 طائرة معادية. [ 94 ]

المهمة الأخيرة

في مساء يوم ٢٧ أكتوبر، غادر بويلكه، منهكًا ومكتئبًا، قاعة الطعام الخاصة بالسرب مبكرًا عائدًا إلى غرفته. اشتكى لخادمه من الضجيج في القاعة ، ثم جلس يحدق في النار. انضم إليه بومه، مشيرًا هو الآخر إلى أن القاعة صاخبة للغاية. دار بينهما حديث طويل، لم ينتهِ إلا عندما اقترح عليه المسؤول وقت النوم. [ ٩٥ ] كان اليوم التالي ضبابيًا مع طبقة من السحب، لكن السرب نفّذ أربع طلعات جوية خلال الصباح، بالإضافة إلى طلعة أخرى في وقت لاحق من اليوم. [ ٩٦ ] [ ٩٧ ]

في المهمة السادسة، هاجم بويلكه وخمسة من طياريه طائرتين بريطانيتين تابعتين للسرب 24 من سلاح الجو الملكي البريطاني . طارد بويلكه وبومه طائرة إيركو دي إتش 2 التي يقودها الكابتن آرثر نايت ، بينما لاحق ريشتوفن الطائرة الأخرى من نفس النوع، التي يقودها الكابتن ألفريد مكاي . تفادى مكاي ريشتوفن بالمرور خلف نايت، قاطعًا بذلك طريق بويلكه وبومه. رفع كلاهما طائرتيهما فجأة لتجنب الاصطدام بمكاي، وكان كل منهما مختبئًا عن الآخر بجناحي طائرته. لم يكن أي منهما على دراية بموقع الآخر. [ 96 ] [ 97 ]

بينما كان بومه يلمح الطائرة الأخرى ترتفع أسفله، لامس الجناح الأيسر العلوي لطائرة بويلكه هيكل طائرة بومه. تسبب الاصطدام الطفيف في تمزق قماش جناح طائرة بويلكه من طراز ألباتروس. ومع تمزق القماش، فقد الجناح قوة الرفع، وانزلقت الطائرة في دوامة هبوطية لتصطدم ببطارية مدفعية ألمانية قرب بابوم . ورغم أن الحادث بدا قابلاً للنجاة، إلا أن بويلكه لم يكن يرتدي خوذة الأمان، ولم يكن حزام الأمان مربوطًا. توفي إثر كسر في الجمجمة. [ 96 ] [ 97 ] عاد بومه إلى القاعدة وانقلبت طائرته أثناء الهبوط، متجاهلاً الحادث تمامًا في غمرة حزنه. رثى قائلاً: "القدر عادةً ما يكون قاسيًا وغبيًا في اختياراته..."، لكن تمت تبرئته في التحقيق. [ 98 ] [ 99 ]

في ذكرى الفقيد

قبر بويلكه في المقبرة التذكارية في ديساو

اندفع طيارو السرب الثاني للصيد إلى موقع المدفعية حيث تحطمت طائرة بويلكه، على أمل أن يكون لا يزال على قيد الحياة. سلمهم المدفعيون جثته. [ 100 ] على الرغم من كون بويلكه بروتستانتيًا، أقيمت مراسم تأبينه في كاتدرائية كامبراي الكاثوليكية في 31 أكتوبر. من بين أكاليل الزهور العديدة، كان هناك إكليل من الكابتن ويلسون وثلاثة من زملائه الأسرى؛ كُتب على شريطه: "الخصم الذي أعجبنا به وقدرناه تقديرًا كبيرًا". كما أُلقي إكليل آخر من أصل بريطاني جوًا من قبل سلاح الجو الملكي؛ كُتب عليه: "إلى ذكرى الكابتن بويلكه، خصمنا الشجاع والنبيل". [ 101 ] [ 102 ]

حضر روبيرشت، ولي عهد بافاريا، المراسم، وألقى جنرالان كلمتين في الجنازة. وتقدم ريشتوفن النعش من الكاتدرائية، عارضًا أوسمة بويلكه. وبزغت الشمس من بين الغيوم عندما وُضع النعش على صندوق ذخيرة . وحلقت طائرات متوقفة فوق المكان في تحية. ومرت الرحلة إلى القطار المنتظر عبر حرس شرف على وقع إطلاق النار، تلاه ترنيمة. وانطلق القطار ببطء عبر ماغديبورغ وهالبرشتات إلى ديساو . [ 102 ]

عند وصول القطار إلى ديساو في اليوم التالي، نُقل جثمان بويلكه إلى كنيسته الأم، كنيسة القديس يوحنا، ووُضع أمام المذبح، بحضور حرس شرف من الطيارين الحائزين على أوسمة. وتوافدت التعازي والأوسمة والتكريمات من ملوك أوروبا. وعندما أُقيمت مراسم الجنازة بعد ظهر يوم 2 نوفمبر، اكتظت القاعة بالملوك والجنرالات والنبلاء. وألقى الجنرال موريتز فون لينكر كلمة تأبين بويلكه، تلتها كلمة ليث-تومسن. ودُفن بويلكه في مقبرة الشرف. [ 103 ]

إرث

بحسب تلميذه البارز، مانفريد فون ريشتوفن، "لم يكن لدى بويلكه عدو شخصي. كان مهذباً مع الجميع على حد سواء، دون تمييز." [ 104 ]

كان بويلكه رائدًا في تكتيكات القتال الجوي، وتنظيم أسراب المقاتلات، وأنظمة الإنذار المبكر، والقوات الجوية الألمانية؛ وقد لُقِّب بـ"أبو القتال الجوي". [ 53 ] [ 105 ] منذ انتصاراته الأولى، ألهمت أخبار نجاحه زملاءه الطيارين والجمهور الألماني على حد سواء، وحفزتهم. وبتحريض منه، أسس سلاح الجو الإمبراطوري الألماني مدرسة المقاتلات ( Jastaschule ) لتعليم تكتيكاته الجوية. وقد أرست مبادئ بويلكه التكتيكية، التي أطلقها، أسسًا لتكتيكات القوات المقاتلة الألمانية. وساهم تركيز الطائرات المقاتلة في أسراب في تحقيق ألمانيا للتفوق الجوي على الجبهة الغربية، وكان هذا أساس نجاحاتها في زمن الحرب. [ 106 ] أُعيد تسمية سرب المقاتلات الثاني (Jagdstaffel 2) إلى سرب بويلكه (Jagdstaffel Boelcke) ، وظل أحد أبرز أسراب المقاتلات الألمانية بعد وفاة بويلكه، متفوقًا على جميع أسراب المقاتلات الأخرى باستثناء سرب واحد . حققت فرقة المقاتلات بويلكه 336 انتصاراً خلال الحرب، لكن ذلك جاء على حساب 44 ضحية. [ 107 ]

شعار النبالة لـ Taktisches Luftwaffengeschwader 31 ( جناح القاذفات 31 )

من بين أول 15 طيارًا اختارهم بويلكه، أصبح ثمانية منهم طيارين بارعين، سبعة منهم ضمن السرب. وتولى ثلاثة من هؤلاء الخمسة عشر قيادة سرب المقاتلات في أوقات مختلفة . وبحلول نهاية الحرب، خدم 25 طيارًا بارعًا في السرب، وحققوا 90% من انتصاراته. [ 108 ] أصبح أربعة من طياريه البارعين جنرالات خلال الحرب العالمية الثانية ، وهم: غيرهارد باسنجه ، وإرنست بورمان ، وهيرمان فرومهرز ، وأوتو هونه . [ 109 ] وكان ريشتوفن أبرز طياري بويلكه الأصليين. [ 110 ] وقد أقر البارون الأحمر بتأثير بويلكه في كتاب "مبادئ ريشتوفن" ؛ إذ تشير الجملة الافتتاحية من دليله التكتيكي لعمليات الجناح إلى بويلكه. ويقتبس قسم "المواجهة الفردية" من كتاب " مبادئ ريشتوفن " من بويلكه. وكما تم مع ديكتا بويلكه ، تم توزيع ديكتا ريشتوفن على نطاق واسع من قبل القيادة العليا الألمانية. [ 111 ] 

كان بويلكه أحد الأبطال الألمان القلائل في الحرب العالمية الأولى الذين لم تلطخ سمعتهم بارتباطهم بالقضية النازية. [ 112 ] ومع ذلك، أطلقت ألمانيا النازية اسم بويلكه على الجناح القاذف 27 (Kampfgeschwader 27)، [ 113 ] وأصبحت ثكنات بويلكه ، وهي ثكنات تابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) سُميت باسمه، فيما بعد معسكرًا فرعيًا لمعسكر الاعتقال ميتلباو-دورا . [ 114 ] يوجد شارع بويلكه (Boelcke-Straße ) في برلين؛ [ 115 ] وثكنات بويلكه ( Boelcke-Kaserne ) في كوبلنز، تقع على شارع بويلكه آخر ؛ [ 116 ] ويمتد شارع بويلكه آخر شمال غرب كيربن ، مؤديًا إلى ثكنتين من ثكنات بويلكه في موقعين منفصلين. [ 117 ] يوجد أيضًا نادٍ للضباط يحمل اسم بويلكه في منشأة عسكرية، بالقرب من ثكنة بويلكه الشمالية الواقعة في القاعدة. [ 118 ]

يظهر اسم بويلكه على شعار جناح المقاتلات القاذفة التابع لسلاح الجو الألماني الحالي ، الجناح التكتيكي 31. وينظم الجناح رحلة حج إلى قبر بويلكه في ذكرى وفاته. كما يُخلد ذكراه على نطاق واسع في قاعدة نورفينيتش الجوية ، مقر الجناح . ويُخلد ذكراه بلوحات جدارية على مباني القاعدة، وصور في قاعاتها، وتمثال نصفي في مدخل المقر الرئيسي. ويحمل مخزن القاعدة اسمه. كما يُزين ذيل إحدى الطائرات المعروضة اسمه ورسمة لطائرته من طراز فوكر. [ 113 ]

الجوائز والتكريمات

جوائز بروسية/ألمانية إمبراطورية

جوائز ألمانية أخرى

دوقية أنهالت :

مملكة بافاريا :

جائزة مشتركة لدوقيات ساكس-ألتنبورغ ، وساكس-كوبورغ-غوتا ، وساكس-ماينينغن :

مملكة فورتمبيرغ :

الجوائز الأجنبية

الإمبراطورية العثمانية :

النمسا-المجر :

مملكة بلغاريا :

التكريمات

  • بأمر من الإمبراطور، أعيد تسمية Jagdstaffel 2 إلى Jagdstaffel Boelcke في 17 ديسمبر 1916. [ 120 ]

مراجع

الحواشي

  1. ↑ في ذلك الوقت، ودون أن يدركوا ذلك تمامًا، حقق الفرنسيون التفوق الجوي لأول مرة في التاريخ. [ 18 ]
  2. ↑ حققالطيار الروسي بيوتر نيستيروف أول انتصار جوي في التاريخ في روسيا في 25 أغسطس 1914، دون أن يلاحظه أحد تقريبًا. [ 26 ]
  3. بحسب موقع سميثسونيان للطيران والفضاء، لم يكن تعريف الطيار البارع في تلك المرحلة من الحرب قد حُدِّد بعد بخمسة انتصارات. ويذكر الموقع أن الأمريكيين، خوفًا من أن دخولهم المتأخر للحرب سيحرم طياريهم من فرصة أن يصبحوا طيارين بارعين، ضغطوا على البريطانيين لتخفيض شرط تحقيق هذا اللقب من عشرة انتصارات إلى خمسة. وتشير مصادر أخرى إلى أن الفرنسيين كانوا يستخدمون هذا المصطلح بالفعل منذ يونيو 1916. أما الألمان، فقد ربطوا في الأصل أهمية كبيرة بتحقيق أربعة أو عشرة انتصارات.
  4. ↑ استُخدم الاسم غير المألوف لإخفاء وجودها كوحدة قتالية. [ 48 ]
  5. ↑ كان بوديكي يطير مع أسراب الطيران العثمانية خلال حملة غاليبولي ؛ وقد حصل على جائزة الطيار المقاتل الثالثة من وسام الاستحقاق في 14 أبريل 1916 بعد تأكيد سبعة من انتصاراته. [ 58 ]
  6. ↑ كانت الأسراب الفرنسية قد سبقت في استخدام تشكيلات الطيران في القتال. وعندما هاجمت، قاتل كل طيار فرنسي بشكل فردي. [ 85 ]

ملحوظات

  1. ↑ فيرنر (2009) ، ص 10-11.
  2. ↑ هيد (2016) ، ص 38.
  3. ↑ فيرنر (2009) ، ص 10.
  4. 1 2 هيد (2016) ، ص 38-39.
  5. 1 2 3 هيد (2016) ، ص 39.
  6. ↑ فيرنر (2009) ، ص 13-14.
  7. ↑ هيد (2016) ، ص 39-40.
  8. ↑ فيرنر (2009) ، ص 11-12.
  9. ↑ فيرنر (2009) ، ص 11، 15-16.
  10. 1 2 هيد (2016) ، ص 40.
  11. ↑ فيرنر (2009) ، ص 12-14.
  12. ↑ فيرنر (2009) ، ص 15.
  13. ↑ هيد (2016) ، ص 42.
  14. ↑ هيد (2016) ، ص 42-43.
  15. ↑ هيد (2016) ، ص 43.
  16. ↑ هيد (2016) ، ص 44.
  17. ↑ هيد (2016) ، ص 44-45، 48-49.
  18. ↑ هيد (2016) ، ص 58.
  19. ↑ هيد (2016) ، ص 51.
  20. ↑ فيرنر (2009) ، الصفحات 75-77، 81-82، 85، 90، 99، 101.
  21. ↑ فيرنر (2009) ، ص 90، 95.
  22. ↑ هيد (2016) ، ص 53.
  23. ↑ هيد (2016) ، ص 54.
  24. 1 2 هيد (2016) ، ص 60-62.
  25. 1 2 فيرنر (2009) ، ص 101-103.
  26. ^ كوليكوف (2013) ، ص 7-8.
  27. ↑ هيد (2016) ، ص 30، 60، 68.
  28. ↑ روبرتسون (2005) ، ص 100-103.
  29. ^ فانوينجاردن (2007) ، ص 13-14.
  30. ↑ هيد (2016) ، ص 65.
  31. ^ فانوينجاردن (2006) ، ص 6-9.
  32. ↑ هيد (2016) ، ص 70.
  33. ↑ فيرنر (2009) ، ص 111-115.
  34. ↑ هيد (2016) ، ص 63-66، 68.
  35. ↑ هيد (2016) ، ص 30.
  36. 1 2 شورز، فرانكس وجيست (1990) ، ص. 188.
  37. ↑ فرانكس (2004) ، ص 11.
  38. ↑ هيد (2016) ، ص 67-69، 97.
  39. 1 2 هيد (2016) ، ص 67-69.
  40. 1 2 فرانكس، بيلي وجيست (1993) ، ص 231-232.
  41. 1 2 فرانكس، بيلي وجيست (1993) ، ص 134-135.
  42. ↑ هيد 2016 ، ص 69.
  43. ↑ فرانكس وبيلي (1993) ، ص 202.
  44. ↑ فرانكس، بيلي وجيست (1993) ، ص. 76، 134-135، 231-232.
  45. ^ فانوينجاردن (2006) ، ص 21، 25.
  46. ↑ فرانكس، بيلي وجيست (1993) ، ص 76، 135.
  47. ^ فان وينجاردن (2006) ، ص. 23.
  48. 1 2 هيد (2016) ، ص. 72.
  49. ↑ هيد (2016) ، ص 78.
  50. ^ فان وينجاردن (2006) ، ص. 24.
  51. ↑ فيرنر (2009) ، ص 159-160.
  52. ↑ هيد (2016) ، ص 71.
  53. 1 2 فرانكس، بيلي وجيست (1993) ، ص 76.
  54. 1 2 فرانكس، بيلي وجيست (1993) ، ص 88-89.
  55. ↑ فرانكس (2008) ، ص 41.
  56. ↑ فيرنر (2009) ، ص 161-162.
  57. ↑ هيد (2016) ، ص 81.
  58. ↑ فرانكس، بيلي وجيست (1993) ، ص 88.
  59. ↑ هيد (2016) ، ص 82-83.
  60. ↑ فيرنر (2009) ، ص 168-171.
  61. ↑ فيرنر (2009) ، ص 171-172.
  62. 1 2 فان وينجاردن (2006) ، ص. 34.
  63. ↑ هيد (2016) ، ص 88-89.
  64. ↑ فيرنر (2009) ، ص 183-186.
  65. ↑ هيد (2016) ، ص 91.
  66. ^ فان وينجاردن (2006) ، ص 36-37.
  67. ^ فان وينجاردن (2006) ، ص. 50.
  68. ^ فان وينجاردن (2006) ، ص. 51.
  69. ↑ هيد (2016) ، ص 85-86.
  70. ↑ فرانكس، بيلي وجيست (1993) ، ص 76-77، 88-89، 134-135.
  71. ↑ هيد (2016) ، ص 92-93.
  72. 1 2 فان وينجاردن (2006) ، ص. 63.
  73. ↑ هيد (2016) ، ص 59، 97-98.
  74. ↑ هيد (2016) ، ص 104-105.
  75. ↑ فيرنر (2009) ، ص 213-235.
  76. ^ فان وينجاردن (2006) ، ص. 69.
  77. ↑ فيرنر (2009) ، ص 228.
  78. ↑ هيد (2016) ، ص 109-111.
  79. ↑ هيد (2016) ، ص 111-112.
  80. ^ فان وينجاردن (2006) ، ص. 75.
  81. ↑ هيد (2016) ، ص 110-111.
  82. ↑ هيد (2016) ، ص 113-114.
  83. ↑ هيد (2016) ، ص 112-114.
  84. ↑ هيد (2016) ، ص 63.
  85. ↑ هيد (2016) ، ص 88.
  86. ↑ هيد (2016) ، ص 100.
  87. ↑ هيد (2016) ، ص 114.
  88. ^ فان وينجاردن (2007) ، ص. 60.
  89. ↑ هيد (2016) ، ص 121-124.
  90. 1 2 هيد (2016) ، ص. 127.
  91. ↑ فيرنر (2009) ، ص 241-242.
  92. ↑ هيد (2016) ، ص 128.
  93. ↑ هيد (2016) ، ص 131.
  94. ↑ هيد (2016) ، ص 132-136.
  95. ↑ هيد (2016) ، ص 138.
  96. 1 2 3 فانوينجاردن (2007) ، الصفحات 8، 22.
  97. 1 2 3 هيد (2016) ، ص 139-140.
  98. ↑ هيد (2016) ، ص 141.
  99. ^ فان وينجاردن (2007) ، ص. 23.
  100. ^ فان وينجاردن (2007) ، ص. 22.
  101. ^ فانوينجاردن (2007) ، ص. 22-23.
  102. 1 2 هيد (2016) ، ص 141-145.
  103. ↑ هيد (2016) ، ص 142-143، 147.
  104. ^ ريشتهوفن (2011) ، ص 116 – 118.
  105. ↑ رأس (2016) ، الغلاف، صفحة العنوان، 40، 186.
  106. ↑ هيد (2016) ، ص 168-170.
  107. ^ فان وينجاردن (2007) ، ص 27، 118-119.
  108. ↑ هيد (2016) ، ص 167-168، 174، 198.
  109. ↑ فرانكس، بيلي وجيست (1993) ، ص 66، 83، 111.
  110. ↑ فرانكس، بيلي وجيست (1993) ، ص 188.
  111. ↑ هيد (2016) ، ص 207-209.
  112. ^ فان وينجاردن (2016) ، ص 8، 15.
  113. 1 2 هيد (2016) ، ص 175-176.
  114. ↑ USHMM (2009) ، ص 990.
  115. ↑ خريطة جوجل لبرلينتم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2022.
  116. ↑ خريطة جوجل لمدينة كوبلنزتم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2022.
  117. ↑ أول خريطة جوجل لمدينة كيربن
  118. ↑ خريطة جوجل الثانية لكيربنتم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2022.
  119. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Head (2016) ، ص. 147.
  120. ↑ هيد (2016) ، ص 149.

فهرس

  • فرانكس، نورمان (2008). أسماك القرش بين الأسماك الصغيرة . لندن: جروب ستريت. ISBN 978-1-902304-92-2.
  • فرانكس، نورمان (2004). جاستا بويلكه: تاريخ جاستا 2، 1916-1918 . لندن: جروب ستريت. ISBN 978-1-904010-76-0.
  • فرانكس، نورمان ؛ بيلي، فرانك (1993). فوق الجبهة: السجل الكامل لأبطال ووحدات المقاتلات التابعة للقوات الجوية الأمريكية والفرنسية، 1914-1918 . لندن: جروب ستريت. ISBN 978-0-948817-54-0.
  • فرانكس، نورمان ؛ بيلي، فرانك؛ غيست، راسل (1993). فوق الخطوط: سجل كامل لأبطال ووحدات المقاتلات التابعة لسلاح الجو الألماني، وسلاح الجو البحري، وفيلق مشاة البحرية الفلمنكية 1914-1918 . لندن: جروب ستريت. ISBN 978-0-948817-73-1.
  • هيد، آر جي (2016). أوزوالد بويلكه: أول طيار مقاتل ألماني وأبو القتال الجوي . لندن: جروب ستريت. ISBN 978-1-910690-23-9.
  • كوليكوف، فيكتور (2013). أبطال روسيا في الحرب العالمية الأولى . أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1-78096-059-3.
  • ريشتوفن، مانفريد، نقيب (2011). الطيار الأحمر في المعركة . ترجمة باركر، تي. إليس. نيويورك: كروغورو. ISBN 978-192041-463-4.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  • روبرتسون، ليندا ر. (2005). حلم الحرب المتحضرة: طيارو الحرب العالمية الأولى الأبطال والخيال الأمريكي . مطبعة جامعة مينيسوتا. ISBN 978-0-8166-4271-7.
  • شورز، كريستوفر؛ فرانكس، نورمان؛ غيست، راسل (1990). فوق الخنادق: سجل كامل لأبطال المقاتلات ووحدات القوات الجوية للإمبراطورية البريطانية، 1915-1920 . أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-0-919195-11-0.
  • متحف ذكرى الهولوكوست بالولايات المتحدة (2009). موسوعة المعسكرات والغيتوهات، 1933-1945 . المجلد  الأول. متحف ذكرى الهولوكوست بالولايات المتحدة. ISBN 978-0-253-35328-3.
  • فان وينغاردن، غريغ فان (2006). أبطال الطيران الألمان الأوائل في الحرب العالمية الأولى . طائرات الأبطال، العدد 73. أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1-84176-997-4.
  • فانوينجاردن، جريج فان (2007). Jagdstaffel 2 "Boelcke" معلم فون ريشتهوفن . أكسفورد: اوسبري. رقم ISBN 978-1-84603-203-5.
  • فان وينجاردن، جريج فان (2016). ارسالا ساحقا من Jagdgeschwader رقم III . أكسفورد: اوسبري. رقم ISBN 978-1-47280-843-1.
  • فيرنر، يوهانس (1942). Boelcke der Mensch, der Flieger, der Führer der deutschen Jagdfliegerei [ Boelcke الرجل، الطيار، قائد الطيران المقاتل الألماني ] (بالألمانية). لايبزيغ: KF Koehler Verlag. او سي ال سي 315312363 . تُرجمت ونُشرت باللغة الإنجليزية بعنوان : فارس ألمانيا: أوزوالد بويلكه، الطيار الألماني البارع. هافرتون، بنسلفانيا: كاسيميت (2009)، الطبعة الأولى (1985) ISBN 978-1-935149-11-8

للمزيد من القراءة

  • غوتمان، جون (2009). أبطال الدفع في الحرب العالمية الأولى . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري . رقم ISBN 978-1-84603-417-6.
  • كيلدوف، بيتر (2012). الرجل الحديدي رودولف بيرتولد: الطيار الألماني البارع الذي لا يُقهر في الحرب العالمية الأولى . لندن، المملكة المتحدة: جروب ستريت. ISBN 978-1-908117-37-3.
  • بابالاردو، جو (23 يونيو 2014). "قاعدة تكساس الجوية حيث يُصقل طيارو مقاتلات الناتو" . مجلة بوبيولار ميكانيكس . تاريخ الاسترجاع: 24 أغسطس 2018 .
  • سكوت، جوزيف (2012). خلاصة فوكر اينديكر . المجلد.  I. بيركامبستيد: منشورات الباتروس. رقم ISBN 978-1-906798-22-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2015 .