طريق بيلسيبي السريع

الموسوعة الحرة

علامة الطريق السريع 140 علامة الطريق السريع 140
طريق بيلسيبي السريع
تم تمييز الطريق السريع I-140 باللون الأحمر؛ والطريق السريع SR 162 باللون الأرجواني
معلومات الطريق
تم صيانتها بواسطة TDOT
طول19.75 ميل [1]  (31.78 كم)
كانت موجودة7 ديسمبر 1971 [2] – حتى الآن

الطرق السريعة المكونة
الخدمة الصحية الوطنيةالمسار بالكامل
التقاطعات الرئيسية
الطرف الغربي الطريق السريع 62 في سولواي
التقاطعات الرئيسية
الطرف الشرقي الحالي الطريق السريع 33 في قرية إيجلتون
موقع
دولةالولايات المتحدة
ولايةتينيسي
المقاطعاتنوكس ، بلونت
نظام الطرق السريعة
← الطريق السريع رقم 139الطريق رقم 140→ 140 ريال سعودي
← الطريق السريع رقم 161الطريق السريع رقم 162→ الطريق السريع رقم 163

يعد طريق Pellissippi Parkway طريقًا سريعًا رئيسيًا في مقاطعتي Knox و Blount في منطقة Knoxville الحضرية في ولاية تينيسي ويمتد لمسافة 19.75 ميلاً (31.78 كم) من الطريق السريع 62 في Solway إلى الطريق السريع 33 في Alcoa . يوفر الوصول إلى مدينتي Oak Ridge و Maryville من الطرق السريعة 40 و 75 في الجزء الغربي من Knoxville ويخدم أيضًا ممرًا رئيسيًا يشمل مختبر Oak Ridge الوطني ومجمع الأمن القومي Y-12 وعددًا من شركات العلوم والتكنولوجيا. يتم تضمين الجزء المركزي من طريق Pellissippi Parkway في نظام الطرق السريعة بين الولايات ويتم تعيينه على أنه الطريق السريع 140 ( I-140 ) ، بينما يتم تعيين الباقي على أنه الطريق السريع 162 ( SR 162 ). الطريق السريع بالكامل هو جزء من نظام الطرق السريعة الوطني ، وهي شبكة وطنية من الطرق التي تم تحديدها على أنها مهمة للاقتصاد الوطني والدفاع والتنقل. [3] [4] يأخذ اسمه من اسم أقدم لنهر كلينتش من أصل أمريكي أصلي .

تم إنشاء طريق Pellissippi Parkway في البداية بين I-40/I-75 وSolway من عام 1970 إلى عام 1973 بهدف تحسين الوصول بين Knoxville وOak Ridge. نشأ اقتراح لتمديد الطريق السريع إلى US 129 أثناء إنشاء القسم الأولي، وقد حدث هذا في أجزاء متعددة بين عامي 1987 و1996. تم تمديد الطريق السريع إلى محطته الشرقية الحالية في قسمين، تم افتتاحهما في عامي 1996 و2005، ومن المخطط حاليًا تمديده لمسافة 4 أميال (6.4 كم) تقريبًا إلى US 321. ومع ذلك ، كانت هذه الخطة موضوع معارضة مجتمعية شديدة من السكان المحليين، وقد تأخرت مرارًا وتكرارًا نتيجة لذلك.

وصف الطريق

منظر السائق لطريق سريع مقسم بأربعة حارات
طريق Pellissippi Parkway (I-140 باتجاه الشرق) عند تقاطع Westland Drive

يتألف طريق Pellissippi Parkway من الطريق السريع I-140 وقسمين من الطريق السريع SR 162 يمتدان بسلاسة من أي طرف من طرفي جزء الطريق السريع بين الولايات. يمتد الجزء الشمالي من الطريق السريع SR 162 لمسافة 5.84 ميل (9.40 كم) من الطريق السريع SR 62 في Solway جنوبًا إلى الطريقين السريعين I-40 و I-75 في Knoxville . [1] يبلغ طول الطريق السريع I-140 11.17 ميل (17.98 كم) من التقاطع مع الطريقين السريعين I-40 وI-75 إلى الطريق الأمريكي 129 في Alcoa. [5] [أ] يبدأ الجزء الجنوبي من الطريق السريع SR 162 عند الطريق الأمريكي 129 ويمتد لمسافة 2.74 ميل (4.41 كم) إلى الطريق السريع SR 33 داخل Alcoa. [1] الطريق السريع بالكامل هو جزء من نظام الطرق السريعة الوطني . [6] أقصى مسافة شمالية تبلغ 4.6 ميل (7.4 كم) من الطريق السريع هي طريق سريع محدود الوصول بأربعة حارات ، والباقي طريق سريع يتم التحكم في الوصول إليه . [7] يمتد امتداد I-140 في محاذاة قطرية من الجنوب الشرقي إلى الشمال الغربي، وقد تم وضع علامة عليه كطريق شرقي غربي، وتم وضع علامة على كلا قسمي SR 162 كطريق شمالي جنوبي. [8] [ب] في عام 2022، تراوح متوسط ​​أحجام حركة المرور اليومية السنوية من 69195 مركبة شمال I-40 / I-75 إلى 14905 مركبة عند المحطة الشرقية. [9]

يبدأ طريق Pellissippi Parkway عند تقاطع اتجاهي مع SR 62 (طريق Oak Ridge السريع) في الطرف الشرقي من مجتمع Solway غير المدمج في مقاطعة Knox الغربية. يقع هذا على الجانب الشرقي من نهر Clinch على مسافة قصيرة من Oak Ridge. هنا، لا يوجد وصول مباشر من SR 62 المتجه غربًا إلى الطريق السريع. يتجه الطريق السريع بعد ذلك إلى الجنوب الشرقي كطريق سريع مقسم بأربعة حارات محدود الوصول. يعبر Beaver Creek وله تقاطع جزئي على شكل ورقة برسيم بخمسة منحدرات مع Hardin Valley Road، والذي يوفر الوصول إلى Pellissippi State Community College . يحتوي Pellissippi Parkway بعد ذلك على تقاطع جزئي آخر على شكل ورقة برسيم مع SR 131 (طريق Lovell). [8] [10] بعد مسافة قصيرة، يبدأ قسم الوصول المتحكم فيه عند تقاطع جزئي على شكل ورقة برسيم مع Dutchtown Road. هنا، يدخل طريق Pellissippi Parkway الطرف الغربي لمدينة Knoxville ويوازيه على كلا الجانبين طرق واجهة جنوبًا لحوالي ميل واحد (1.6 كم) إلى تقاطع كبير مع I-40 و I-75. هذا التقاطع عبارة عن تقاطع شبه كامل ، مع ثلاثة منحدرات حلقية ومنحدر علوي من حارات الطريق السريع المتجهة جنوبًا إلى I-40 المتجه شرقًا / I-75 المتجه شمالًا، والتي تتجه في وقت واحد نحو وسط مدينة Knoxville. [8] [10]

يستمر طريق Pellissippi Parkway جنوبًا عبر تقاطع شبه كامل مع Kingston Pike على بعد حوالي 1 ⁄ 2 ميل (0.80 كم) والذي يحمل الطرق السريعة الأمريكية 11 و 70. هنا، تبدأ حدود مدينة Knoxville في الالتفاف على طول حق الطريق السريع إلى نهر تينيسي . يعبر الطريق السريع خط سكة حديد Norfolk Southern وذراع Sinking Creek لبحيرة Fort Loudon قبل تقاطعه الماسي مع Westland Drive. بعد مسافة قصيرة، ينحني الطريق السريع شرقًا داخل تقاطع ماسي مع SR 332 (Northshore Drive)؛ يتضمن التقاطع منحدرًا من الطريق السريع المتجه شرقًا إلى Town Center Boulevard، مما يوفر الوصول إلى مركز تسوق. بعد بضعة أميال، ينحرف طريق Pellissippi Parkway جنوبًا إلى شبه جزيرة داخل Toole's Bend، وهو منحنى لنهر تينيسي، ثم ينحني إلى الجنوب الشرقي ويعبر حجز بحيرة Fort Loudoun في النهر، والذي يشكل خط مقاطعة Knox-Blount، على جسر Lt. Alexander "Sandy" Bonnyman التذكاري . [8] [10] على الجانب الشرقي من النهر، يدخل الطريق السريع الضواحي الشمالية لمدينة ألكوا، والتي يظل داخلها حتى نهايته الشرقية. يحتوي الطريق السريع على تقاطع ماسي مع SR 333 (طريق Topside) ويعبر خط سكة حديد CSX . ينحني طريق Pellissippi Parkway بعد ذلك إلى الجنوب الشرقي عبر تقاطع على شكل ورقة البرسيم مع US 129 (طريق Alcoa السريع) شمال مطار McGhee Tyson . ثم يحتوي الطريق السريع على مخرج باتجاه الجنوب فقط ومدخل باتجاه الشمال فقط مع طريق Cusick ويعبر خط سكة حديد Norfolk Southern النهائي قبل الوصول إلى نهايته عند تقاطع نصف ماسي مع SR 33 (طريق Knoxville السريع القديم) بالقرب من مجتمع Eagleton Village . تم تصنيف هذا التقاطع للسماح بتمديد الطريق السريع في المستقبل. [8] [11]

تاريخ

بناء طريق سولواي إلى نوكسفيل

عندما أنشأت الحكومة الفيدرالية أوك ريدج في عام 1942 لعمليات تخصيب اليورانيوم لمشروع مانهاتن ، أصبح طريق SR 62 هو الطريق الرئيسي بين أوك ريدج ونوكسفيل. بعد اكتمال القسم المجاور من I-40 / I-75 في عام 1961، بدأ مسؤولو أوك ريدج في الضغط من أجل طريق موصل إلى الطريق السريع لتحسين الوصول بين أوك ريدج ونوكسفيل، مشيرين إلى أوجه القصور في الامتداد ذي المسارين من طريق SR 62. [12] [13] في 2 ديسمبر 1965، التقى وفد من سكان أوك ريدج مع اللجنة الاستشارية الفنية للطرق السريعة في مقاطعة نوكس وقدموا اقتراحهم بشأن طريق سريع جديد ذي أربعة مسارات يمكن التحكم في الوصول إليه إلى الطريق السريع، بما في ذلك جسر جديد فوق نهر كلينتش. [13] [14] أثناء مرحلة التخطيط، تم اتخاذ قرار بإنهاء الطريق مع طريق SR 62 في سولواي. كان من المقرر أن يحل الجسر الجديد فوق نهر كلينتش محل الجسر ذي الحارتين على الطريق السريع 62 في مشروع منفصل. [15] تمت الموافقة على محاذاة الطريق في 25 يناير 1967 من قبل لجنة تنسيق الطريق السريع بين مقاطعة نوكسفيل ونوكس، والتي سمحت بتخصيص ميزانية لها من قبل الولاية. [12] كانت المحاذاة الأخرى ستؤدي إلى انتهاء الطريق عند I-40/75 بالقرب من التقاطعات مع الطريق السريع 131 وطريق سيدار بلاف على التوالي. [12] في البداية كان يُشار إلى الطريق السريع باسم "Oak Ridge Connector"، وتم تسمية الطريق السريع باسم "Pellissippi Parkway" بموجب قانون صادر عن لجنة مقاطعة Knox في 7 ديسمبر 1971، [2] والذي اعترفت به الجمعية العامة لولاية تينيسي لاحقًا في 15 مارس 1976. [16] حاول المسؤولون المحليون والمقيمون في عامي 1968 و1969 دون جدوى الضغط على إدارة الطرق السريعة في تينيسي، الوكالة السلف لإدارة النقل في تينيسي (TDOT)، لإنشاء الطريق كطريق سريع يتم التحكم في الوصول إليه بالكامل، لكنهم اختاروا تصميمًا محدود الوصول يتضمن كلًا من التقاطعات والتقاطعات على مستوى الأرض. [17] [18]

بدأ العمل في القسم الأول، الواقع بين I-40/I-75 وHardin Valley Road، في يونيو 1970 واكتمل في أواخر عام 1972. [19] [20] تم الوصول إلى هذا القسم عبر تقاطع جزئي على شكل Y على طول I-40/I-75 بجوار التقاطع مع Mabry Hood Road؛ لم يكن من الممكن الوصول إلى Pellissippi Parkway إلا من الحارات المتجهة غربًا من الطريق السريع، ولم يكن من الممكن الوصول إلى حارات الطريق السريع المتجهة شرقًا إلا من Pellissippi Parkway. [21] تم الانتهاء من القسم بين Hardin Valley Road وSR 62 في Solway في أواخر عام 1973، بعد أشهر من التأخير بسبب الأمطار. [22] تم تكريس الطريق السريع من قبل الحاكم وينفيلد دون في 31 مايو 1974. [23]

تمديد لشركة ألكوا

على الرغم من أن المقصود في البداية هو تحسين الوصول إلى أوك ريدج، فقد تم تصور طريق بيليسيبي باركواي منذ البداية ليتم تمديده في النهاية من الطريق السريع 40/الطريق السريع 75 إلى الطريق السريع 129 في ألكوا من أجل توفير وصول أكثر كفاءة إلى مطار ماكجي تايسون . [15] ظهرت خطط الولاية لتوسيع طريق بيليسيبي باركواي لأول مرة في برنامج النقل على مستوى الولاية عام 1973، وفي أبريل 1975، أقرت الجمعية العامة لولاية تينيسي قرارًا يخول وزارة النقل في تينيسي دراسة إمكانية تمديد الطريق إلى الطريق السريع 129. [24] بدأت المراجعات البيئية ودراسات الموقع في أواخر عام 1980، وعقدت أولى جلسات الاستماع العامة في يناير 1981. [24] أدرج الحاكم آنذاك لامار ألكسندر التمديد كجزء من خطة لتطوير ممر العلوم والتكنولوجيا في المنطقة في أوائل الثمانينيات. [25]

كان التمديد موضع معارضة شديدة من بعض السكان المحليين. [26] في عام 1982، شكلت مجموعة من السكان المحليين المعارضين للتمديد مواطنين ضد امتداد طريق بيليسيبي باركواي (CAPPE). [27] [28] واتهموا أن الطريق من شأنه أن يلوث المياه الجوفية والجداول في المنطقة وأن تعطيل الجداول من شأنه أن يخلق ظروفًا يمكن أن تؤدي إلى فيضانات واسعة النطاق. [29] كما أعربوا عن قلقهم من أن قاع الطريق من المحتمل أن يعاني من مشاكل جيولوجية بسبب الأعداد الكبيرة من الحفر والتكوينات الجيولوجية غير المستقرة في المنطقة. [30] بالإضافة إلى ذلك، زعم بعض المنتقدين أن ألكسندر، وهو من ماريفيل، كان يدفع بالتمديد لتحقيق منفعة مالية شخصية، مستشهدين بأرض شارك في ملكيتها في مكان قريب. [31] نفى ألكسندر هذه الادعاءات - مشيرًا إلى أنه اشترى الأرض للحفاظ عليها وليس التطوير - وأشار إلى أن التمديد كان مقترحًا منذ قبل توليه منصب الحاكم. [32] [33]

في 21 ديسمبر 1984، تم اختيار محاذاة الامتداد باستخدام مزيج من اثنين من المسارات الأربعة المقترحة. [34] تم تحديد هذا المسار للالتفاف على جميع الحفر والكهوف الخطرة وحُكم عليه بأنه الأقل تأثيرًا بيئيًا ضارًا. [26] تمت الموافقة على بيان التأثير البيئي النهائي في 25 سبتمبر 1985، [24] وتمت الموافقة على تمويل الامتداد بموجب برنامج الطرق الأفضل لعام 1986، وهي مبادرة من ألكسندر لتمويل تراكم مشاريع الطرق المطلوبة في جميع أنحاء الولاية. [35] كان الامتداد واحدًا من ستة مشاريع للطرق السريعة في إطار هذا البرنامج، والذي أطلق عليه اسم "Bicentennial Parkways"، وكان من المتوقع في البداية أن يكلف 151.7 مليون دولار (ما يعادل 358 مليون دولار في عام 2023 [36] ). [35] اقترح البرنامج أيضًا أن يتم ترقيم الامتداد بالطريق السريع 140، [35] والذي وافقت عليه الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولاية (AASHTO) في 15 يونيو 1992، [37] ولكن لم يُسمح بالتوقيع عليه حتى تم ربطه بالطريق السريع 40/75. [38] في 18 ديسمبر 1986، قدمت مجموعة من مالكي الأراضي طلبًا إلى وزارة النقل في تامبا للحصول على تقاطع مع طريق تولز بيند، ولكن تم رفض هذا الطلب في 27 أكتوبر 1988، بعد أن أبدى العديد من السكان المحليين ولجنة مقاطعة نوكس معارضتهم في وقت سابق من ذلك العام. [39] [40]

بدأ بناء الامتداد في يناير 1987، مع العمل على أرصفة جسر نهر تينيسي. [41] اكتمل الجسر في خريف عام 1989 ولكن لم يُفتح أمام حركة المرور؛ ونتيجة لذلك، واجه العديد من أعمال التعدي والتخريب بعد ذلك. [42] تم تأجير الجزء القصير بين طريق رايتس فيري ونهر تينيسي في مايو 1988 واكتمل في أغسطس 1990 ولكن لم يُفتح أمام حركة المرور أيضًا. [43] [44] في ديسمبر 1989، بدأ البناء في الجزء القصير بين الطريق الأمريكي 129 وطريق رايتس فيري، [45] وبعد ثمانية أشهر، بدأ العمل في القسم بين النهر والطريق السريع 332. [44] في 4 ديسمبر 1992، تم افتتاح الجزء الذي يبلغ طوله 6.6 ميل (10.6 كم) بين الطريق الأمريكي 129 والطريق السريع 332. [46] كان الجزء التالي المكتمل هو الجزء الذي يبلغ طوله أربعة أميال (6.4 كم) بين SR 332 وUS 11/US 70 (Kingston Pike)، والذي تم التعاقد عليه في نوفمبر 1990 وافتتح في 6 أكتوبر 1993. [47] [48] تم بناء هذا الجزء في الموقع السابق لمنزل Mabry Hood ، وهو منزل ما قبل الحرب الأهلية يقع على Kingston Pike والذي تم هدمه في عام 1983 بعد سقوطه في حالة سيئة. [49]

تم منح العقد الخاص بالقسم الرئيسي الأخير من الامتداد، الواقع بين Kingston Pike وI-40/I-75، في سبتمبر 1993 وشمل بناء جزء من التقاطع مع I-40/75. [50] بعد تأخيرات متكررة، تم افتتاح هذا القسم في 16 ديسمبر 1996، إلى جانب أربعة منحدرات متصلة بـ I-40/75، كان أحدها مؤقتًا. [38] [51] في هذا الوقت، لم يكن هناك اتصال متواصل يتم التحكم في الوصول إليه بين الامتداد والطريق السريع الأصلي، مما يتطلب من حركة المرور شمال I-40/75 الدخول إلى ما كان اتصال الطريق السريع الأصلي بـ I-40/75 عبر تقاطع مؤقت على مستوى الأرض. [52] أكملت المرحلة النهائية، التي بدأت في يونيو 1995 واكتملت في أواخر عام 1998، بعد تأخيرات متعددة، التقاطع مع I-40/75 وشيدت طرقًا جديدة من هذا التقاطع إلى شمال طريق Dutchtown، لتحل محل التقاطع على مستوى الأرض. [53] كجزء من هذا المشروع، تم إعادة بناء منحدر الجسر العلوي من الحارات المتجهة جنوبًا من الطريق السريع، وتم تعديل الطرق الأمامية القريبة، وتم تحويل التقاطع على مستوى الأرض مع طريق Dutchtown إلى تقاطع، وتم إزالة تقاطع طريق Mabry Hood القريب على I-40/75. [38] [54]

تمديد الطريق رقم 321 والخلافات

على الرغم من أن الخطة الأولية كانت تمديد طريق Pellissippi Parkway إلى US 129، إلا أن مفهوم تمديد الطريق إلى US 321 (Lamar Alexander Parkway) بالقرب من Walland كان موجودًا منذ مارس 1977، عندما طلب مسؤولو مقاطعة بلونت وماريفيل وألكوا تمويلًا مشتركًا للتمديد المقترح آنذاك من الجمعية العامة لولاية تينيسي. [55] تم تضمين التمديد الذي يبلغ طوله حوالي 7 أميال (11 كم) إلى US 321 في مسودة أولية لبرنامج Better Roads في يناير 1986 [56] ولكن تم إزالته من قبل الحاكم ألكسندر بعد شهرين، الذي صرح بأنه لن يتم تضمينه في أي مقترحات خلال إدارته. [32] [33] بعد أن ترك ألكسندر منصبه في العام التالي، بدأ إدراج الامتداد كخطة طويلة الأجل وأضيف لأول مرة إلى خطة النقل طويلة المدى لمنظمة تخطيط النقل الإقليمي في نوكسفيل في عام 1995. [55] بعد اكتمال الامتداد إلى US 129، بدأ مسؤولو شركة ألكوا في الضغط من أجل الامتداد إلى US 321، بحجة أن المحطة الشرقية أصبحت عنق زجاجة. [57] تم التعاقد على الامتداد الأول من هذا الامتداد، وهو الجزء الذي يبلغ طوله 1.1 ميل (1.8 كم) بين US 129 وطريق كوسيك، في ديسمبر 1995 وافتتح في 19 ديسمبر 1996، وتم تمويله جزئيًا من قبل مدينة ألكوا. [57] بدأ العمل في القسم التالي، الواقع بين طريق كوسيك وSR ​​33، في نوفمبر 2000 واكتمل في 15 أغسطس 2005. [58] [59] القسم الأخير هو امتداد مقترح بطول 4.4 ميل (7.1 كم) بعد SR 33 إلى US 321، والذي سيتضمن تقاطعًا مع US 411. [ 60] [61]

وقد قوبل هذا القسم الأخير بالكثير من الجدل والمعارضة من السكان المحليين، مما تسبب في تأخيرات متعددة وإعادة التصميم ومراجعات المحكمة. [62] في عام 1999، أجرت TDOT تقييمًا بيئيًا لتقييم البدائل للمشروع. في 24 أبريل 2002، أصدرت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) " نتيجة عدم وجود تأثير كبير " (FONSI)، والتي كانت ستسمح لـ TDOT بالمضي قدمًا في المشروع. [62] في 7 يونيو 2002، رفعت مجموعة من المواطنين المحليين، الذين أعادوا تنظيم Citizens Against the Pellissippi Parkway Extension (CAPPE)، دعوى قضائية ضد TDOT وFHWA ووزارة النقل الأمريكية ، بحجة أن FONSI انتهكت أحكام قانون السياسة البيئية الوطنية التي تتطلب بيان التأثير البيئي . [63] في 22 يونيو، أبلغت FHWA TDOT بنية تعليق التمويل الفيدرالي للتمديد استجابة للدعوى القضائية. [63] في 17 يوليو، أصدر القاضي تود جيه كامبل من المحكمة الجزئية الأمريكية للمنطقة الوسطى من تينيسي أمرًا قضائيًا ضد TDOT، يمنعهم من المضي قدمًا في أنشطة البناء. [64] في 29 أغسطس، أخطرت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية TDOT بأنها تسحب FONSI، لكن هذا الإجراء تم حظره من قبل المحكمة الجزئية في 1 أكتوبر، بسبب نية TDOT المضي قدمًا في المشروع دون تمويل فيدرالي. [63] في 7 يوليو 2004، ألغت محكمة الاستئناف بالدائرة السادسة حكم المحكمة الجزئية وعدلت الأمر القضائي بعد شهر واحد للسماح لـ TDOT بإعداد بيان التأثير البيئي. [63] في 27 سبتمبر 2004، أعلنت TDOT عن خطط للقيام بذلك. [65]

تمت الموافقة على مسودة بيان التأثير البيئي في 14 أبريل 2010. [55] في 27 يوليو 2013، أعلنت وزارة النقل في تاميل نادو أن محاذاة التمديد، والتي تتضمن تحولًا غربيًا للطرف الجنوبي من الخطة الأصلية، قد تم اختيارها. [60] تمت الموافقة على بيان التأثير البيئي النهائي في 10 سبتمبر 2015، [66] ووافقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية على المسار في 31 أغسطس 2017. [67] ومع ذلك، استمر هذا التمديد، الذي لا يُتوقع أن تتمكن وزارة النقل في تاميل نادو من بدء بنائه حتى عام 2025 على الأقل، في مواجهة معارضة شرسة من المجتمع. [68]

تاريخ آخر

في 7 سبتمبر 1997، تم تدشين الجسر فوق نهر تينيسي باعتباره جسر تذكاري لميدالية الشرف لألكسندر "ساندي" بونيمان تكريمًا لضابط في سلاح مشاة البحرية الأمريكية قُتل في معركة تاراوا خلال الحرب العالمية الثانية . [69]

بين 2 ديسمبر 2009 و30 يونيو 2010، تم إطالة وتقويم المنحدر الجنوبي من طريق SR 131، مما تطلب إغلاق المنحدر أمام جميع حركة المرور وتوسيع الجسر العلوي، وإزالة اندماج خطير عرضة للحوادث مع الطريق السريع. [70] في يونيو 2020، بدأ العمل على تعديل التقاطع مع طريق Hardin Valley عن طريق إطالة وتقويم المنحدرات، وإضافة حارات الانعطاف إلى المنحدرات، وإزالة تقاطع مع المنحدرات المتجهة شمالاً، ووضع جزيرة خرسانية بين المنحدرات المتجهة إلى الداخل والخارج، وإضافة منحدر دخول جديد متجه شمالاً من طريق Hardin Valley باتجاه الغرب. [71] اكتمل المشروع في يناير 2022. [72]

علم أصل الكلمة

يشتق طريق بيليسيبي باركواي، إلى جانب المعالم الأخرى في جميع أنحاء شرق تينيسي، اسمه من اسم أقدم لنهر كلينتش. كان اسم "نهر بيليسيبي" موجودًا على الخرائط القديمة مع تهجئات مختلفة مثل "بيليسيبي" و"بيليسيبي"، والشكل المتغير "فيومي بيليسيبي". [73] في الواقع، تصف خريطة ميتشل (1755-1757) أحد روافد "نهر بيليسيبي" بأنه "نهر كلينتش". قيل منذ فترة طويلة أن كلمة "بيليسيبي" كانت الاسم الشروكي للنهر وكان من المفترض أن تعني "المياه المتعرجة" في لغة الشروكي . [74] ومع ذلك، خلص البحث الذي اكتمل في عام 2017 بدلاً من ذلك إلى أن اسم ميامي-إلينوي موسوبيليسيبي ("نهر قبيلة موسوبيليا ") تم تطبيقه لأول مرة على ما يسمى الآن نهر أوهايو . تم اختصار الاسم في لغة شوني إلى pelewa thiipi أو spelewathiipi أو peleewa thiipiiki ، وتطور الاسم من خلال أشكال أخرى مختلفة، مثل "Polesipi" و"Peleson" و"Pele Sipi" و"Pere Sipi"، واستقر في النهاية إلى شكل "Pelisipi/Pelisippi/Pellissippi"؛ تم تطبيق هذه الأسماء بشكل مختلف بين نهري أوهايو وكلينش. [75] [76]

قائمة الخروج

مقاطعةموقعمي [1] [ج]كممخرجالوجهاتملحوظات
نوكسسولواي0.000.00 الطريق السريع 62 (طريق أوك ريدج السريع) – أوك ريدج ، كارنزالمحطة الشمالية للطريق السريع 162؛ تقاطع اتجاهي؛ لا يوجد وصول مباشر من الطريق السريع 62 المتجه غربًا إلى الطريق السريع 162 المتجه جنوبًا
​2.473.98-طريق هاردين فالي – كلية مجتمع بيلسيبي الحكوميةتقاطع جزئي على شكل ورقة برسيم؛ بداية طريق سريع محدود الوصول
​3.746.02- الطريق السريع 131 (طريق لوفيل) – كلية توسكولومتبادل جزئي للأوراق البرسيمية
نوكسفيل4.677.52-طريق دوتشتاونتقاطع جزئي على شكل ورقة برسيم؛ بداية طريق سريع يمكن التحكم في الوصول إليه
5.849.401 قرص مضغوط I-40  / I-75  – نوكسفيل ، ناشفيل ، تشاتانوغاالمحطة الجنوبية للجزء الشمالي من الطريق السريع 162؛ المحطة الغربية للطريق السريع I-140؛ مقسمة إلى مخرجين 1C (الطريق السريع I-40 شرقًا / الطريق السريع I-75 شمالًا) و1D (الطريق السريع I-40 غربًا / الطريق السريع I-75 جنوبًا) باتجاه الغرب؛ مخرجا الطريق السريع I-40/75 376A-B
6.4210.331 أب الطريق الأمريكي 11  / الطريق الأمريكي 70 ( كينغستون بايك / الطريق السريع 1 )مقسمة إلى مخرجين 1A (US 11 شمالًا / US 70 شرقًا) و1B شرقًا (US 11 جنوبًا / US 70 غربًا)
8.7814.133ويستلاند درايف
10.5316.955 الطريق السريع 332 (نورث شور درايف) / تاون سنتر بوليفاردالوصول إلى Town Center Boulevard من I-140 باتجاه الشرق فقط
نهر تينيسي ، بحيرة فورت لودون14.46–
14.79		23.27–
23.80		جسر الملازم ألكسندر "ساندي" بونيمان التذكاري ؛ خط مقاطعة نوكس-بلونت
بلونتألكوا15.6025.119 الطريق السريع 333 (طريق توبسايد) – لويزفيل
17.0127.3711 أب الطريق السريع 129 في الولايات المتحدة (طريق ألكوا السريع/ الطريق السريع 115 ) – ألكوا ، ماريفيل ، نوكسفيلالمحطة الشرقية للطريق السريع I-140؛ المحطة الشمالية للجزء الجنوبي من الطريق السريع SR 162؛ مقسمة إلى مخرجين 11A (جنوب) و11B (شمال)
17.9828.94-طريق كوسيكالخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال فقط، بدون رقم للخروج
قرية إيغلتون19.7531.7814 الطريق السريع 33 (طريق نوكسفيل القديم) – روكفورد ، ماريفيل ، إيجلتون فيليجالمحطة الجنوبية الحالية للطريق السريع SR 162 وPellissippi Parkway
ماريفيل17 الطريق السريع 411 في الولايات المتحدة (طريق سيفيرفيل/ الطريق السريع 35 ) – ماريفيل ، سيمور ، سيفيرفيلالتبادل المستقبلي؛ جزء من التوسعة المستقبلية المقترحة. [68]
الطريق السريع 321 (طريق لامار ألكسندر باركواي/ الطريق السريع 73 ) – ماريفيل ، تاونسند ، بيجون فورجالمحطة الجنوبية المستقبلية المقترحة. [68]
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل

ملحوظات

  1. ^ يمتد الطريق السريع I-140 رسميًا بين مركز الجسر العلوي مع الطريقين السريعين I-40/I-75 ومركز النفق السفلي مع الطريق السريع 129. ومع ذلك، توجد لافتة مكتوب عليها "ابدأ الطريق السريع I-140" على جسر طريق Dutchtown، على بعد حوالي 1.3 ميل (2.1 كم) شمال المحطة الغربية للطريق السريع I-140، وتوجد لافتة مكتوب عليها "ينتهي الطريق السريع بين الولايات على بعد نصف ميل" على الطريق السريع I-140 باتجاه الغرب بالقرب من علامة الميل 0.2 للطريق السريع I-140. وفي المحطة الشرقية، توجد لافتات مكتوب عليها "ابدأ/انتهي الطريق السريع I-140" على بعد حوالي 800 قدم (240 مترًا) شرق النفق السفلي للطريق السريع 129، كما توجد لافتة مكتوب عليها "ابدأ/انتهي الطريق السريع SR 162 باتجاه الجنوب" على أنه الطريق السريع I-140 باتجاه الشرق من الطريق السريع 129 باتجاه الجنوب عند هذا التقاطع.
  2. ^ تم وضع علامة على المسارات المتجهة جنوبًا للطريق رقم 162 على أنها متجهة شرقًا من الطريق رقم 129 بالولايات المتحدة
  3. ^ جميع المخارج المرقمة، باستثناء المحطة الشرقية، تقع على الطريق السريع I-140 ومرقمة وفقًا لعدد الأميال التي قطعتها

مراجع

  1. ^ abcd مكتب إحصاءات النقل (13 يونيو 2022). "شبكة تخطيط الطرق السريعة الوطنية" (خريطة). قاعدة بيانات أطلس النقل الوطني . واشنطن العاصمة: وزارة النقل الأمريكية . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2023 .
  2. ^ "حديقة، مبنى متحف مُطالب به". The Knoxville News-Sentinel . 7 ديسمبر 1971. ص. 1، 2. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2021 – عبر Newspapers.com.
  3. ^ إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (1 أكتوبر 2020). نظام الطرق السريعة الوطني: نوكسفيل، تينيسي (ملف PDF) (خريطة). لم يتم إعطاء مقياس. نوكسفيل: إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تم الاسترجاع في 29 يناير 2023 .
  4. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (26 أغسطس 2010). "ما هو نظام الطرق السريعة الوطني؟". نظام الطرق السريعة الوطني . الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2010 .
  5. ^ DeSimone, Tony (31 أكتوبر 2002). "الجدول 2: الطرق المساعدة لنظام دوايت د. أيزنهاور الوطني للطرق السريعة بين الولايات والدفاع اعتبارًا من 31 أكتوبر 2002". سجل الطرق وقائمة المكتشفين التابعة لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2013 .
  6. ^ نظام الطرق السريعة الوطني: نوكسفيل، تينيسي (PDF) (خريطة). الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة. 1 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2013 .
  7. ^ منظمة تخطيط النقل الإقليمي في نوكسفيل (مارس 2013). "تقرير نهائي لدراسة ممر النقل الإقليمي في نوكسفيل" (PDF) . ص 10-11. مؤرشف (PDF) من الأصل في 14 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 7 ديسمبر 2013 .
  8. ^ abcde DeLorme (2017). Tennessee Atlas & Gazetteer (Map) (طبعة 2017). 1 بوصة: 2.5 ميل. يارموث، مين: DeLorme. ISBN 978-1946494047.
  9. ^ وزارة النقل في ولاية تينيسي. "نظام إدارة بيانات النقل". ms2soft.com . MS2. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2022. تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2021 .
  10. ^ abc قسم التخطيط بعيد المدى التابع لوزارة النقل بولاية تينيسي، مكتب تصور البيانات (2018). مقاطعة نوكس (PDF) (خريطة). وزارة النقل بولاية تينيسي .
  11. ^ قسم التخطيط بعيد المدى التابع لوزارة النقل في ولاية تينيسي، مكتب تصور البيانات (2018). مقاطعة بلونت (PDF) (خريطة). وزارة النقل في ولاية تينيسي .
  12. ^ abc "OR Connector Link to I-40 Approved". The Knoxville News-Sentinel . 25 يناير 1967. ص. 33. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2021 - عبر Newspapers.com.
  13. ^ ab Talbott, Chrystal B. (20 نوفمبر 2013). "بدايات باركواي كانت متواضعة". The Knoxville News-Sentinel . ص. 1د، 7د. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2021 – عبر Newspapers.com.
  14. ^ "اقتراح تعديلات على موقع الجسر والطريق". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . 3 ديسمبر 1965. ص. 10. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2021 - عبر Newspapers.com.
  15. ^ ab Pittman, Bart (January 17, 1971). "Some Fear Rezoning Along OR Connector". The Knoxville News-Sentinel . ص. A1، A8. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2021 – عبر Newspapers.com.
  16. ^ "إنه طريق Pellissippi Parkway لطريق Knox Route 162". The Knoxville News-Sentinel . 16 مارس 1976. ص. أ-6. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 - عبر Newspapers.com.
  17. ^ "انتقاد موصل ريدج، آي-40". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . 26 يونيو 1968. ص. 4. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2021 - عبر Newspapers.com.
  18. ^ فورد توماس، دانا (27 مارس 1969). "ولاية ترفض تغيير الطريق السريع". صحيفة نوكسفيل نيوز سنتينل . ص. 6. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2021 – عبر Newspapers.com.
  19. ^ "Grading Under Way on I-40 Connector". The Knoxville News-Sentinel . 1 يوليو 1970. ص. 29. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2021 - عبر Newspapers.com.
  20. ^ "OR Connector Seen by Summer". Knoxville News-Sentinel . 15 نوفمبر 1972. ص. 36. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
  21. ^ هيئة وادي تينيسي (1978). Bearden (Map). 1:24,000. هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية . تم الاسترجاع في 15 يناير 2023 .
  22. ^ "Weather Delays OR Connector". The Knoxville News-Sentinel . 19 يونيو 1973. ص. 9. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2022 - عبر Newspapers.com.
  23. ^ ماكنيلي، مارك (1 يونيو 1974). "دن يخصص 2 منشآة في نوكس". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . ص. 1. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2021 – عبر Newspapers.com.
  24. ^ abc Tennessee Department of Transportation (1985). Pellissippi Parkway Extension, I-40-I-75 to TN-115: Environmental Impact Statement (report). Federal Highway Administration. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2018 – عبر كتب جوجل.
  25. ^ "قصة الممر". ممر وادي تينيسي. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2022 .
  26. ^ ab Flanders, Sam (July 31, 1991). "نشطاء الثمانينيات يراقبون تقدم بيليسيبي". The Knoxville News-Sentinel . ص. WF1، WF7. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 – عبر Newspapers.com.
  27. ^ رودس، روبرت (1 يوليو 1982). "المعارضة لتمديد طريق بيليسيبي السريع تهيمن على اجتماع لجنة السياسة النقدية". صحيفة نوكسفيل نيوز سنتينل . ص. ج-1. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2022 – عبر Newspapers.com.
  28. ^ فيشر، كيتي (20 أكتوبر 1982). "وحدة مواطني نوكس تقول إن اختيار الطريق تم بشكل غير صحيح". تينيسي . ناشفيل. ص. 31. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2022 - عبر Newspapers.com.
  29. ^ McCloskey, Bill (23 مارس 1984). "مجموعة تصف خطة باركواي بأنها "كارثة هائلة". The Leaf-Chronicle . كلاركسفيل، تينيسي. ص. 1ب. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2022 - عبر Newspapers.com.
  30. ^ Asbury, Barbara (24 فبراير 1984). "Parkway Foes Stress Harm". The Knoxville News-Sentinel . ص. ب1. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2022 – عبر Newspapers.com.
  31. ^ دوتري، لاري؛ برات، جيمس (2 مارس 1986). "طريق مخطط على بعد 7 أميال من أرض ألكسندر". تينيسي . ناشفيل. ص. 1أ، 12أ. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 – عبر Newspapers.com.
  32. ^ ab Daughtrey, Larry; Pratt, James (March 3, 1986). "Alexander halts road expand plan near farm". The Tennessean . ناشفيل. ص. 1أ، 10أ. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 – عبر Newspapers.com.
  33. ^ من تأليف فرانكلين فيل، كاي (3 مارس 1986). "الحاكم يوقف جزء من طريق بلونت بطول 7 أميال". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . ص. أ1، أ2. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 – عبر Newspapers.com.
  34. ^ همفري، توم (22 ديسمبر 1984). "تم اختيار مسار AB لبيليسيبي؛ المخارج ستكون كينغستون بايك، نورثشور، توبسايد". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . ص. أ1، أ9. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 - عبر Newspapers.com.
  35. ^ abc Henry, Douglas ; Darnell, Riley ; Bragg, John; Robinson, C. Robb (April 1, 1986). 1986 Road Program (PDF) (Report). Tennessee Department of Transportation. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 يناير 2020. تم الاسترجاع في 26 أبريل 2020 .
  36. ^ جونستون، لويس؛ ويليامسون، صامويل هـ. (2023). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟". MeasuringWorth . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  37. ^ اللجنة الخاصة لترقيم الطرق في الولايات المتحدة (15 يونيو 1992). "تقرير اللجنة الخاصة لترقيم الطرق في الولايات المتحدة إلى اللجنة التنفيذية" (PDF) (تقرير). واشنطن العاصمة: الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات المتحدة . ص. 7. مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2022 .
  38. ^ abc Lackey, Skip (9 يونيو 1996). "من المقرر افتتاح تقاطع Pellissippi/I-40/75 بحلول منتصف سبتمبر". The Knoxville News-Sentinel . ص. B1. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2022 – عبر Newspapers.com.
  39. ^ ريغان توماس، لويس (20 ديسمبر 1986). "خطة بيليسيبي تفاجئ البعض". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . ص. أ1. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 – عبر Newspapers.com.
  40. ^ همفري، توم (28 أكتوبر 1988). "رفض تقاطع تول بيند على بيليسيبي". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . ص. أ1، أ2. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 – عبر Newspapers.com.
  41. ^ تشيستر، توم (13 أكتوبر 1987). "أعمدة جسر بيليسيبي تقترب من الانتهاء". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . ص. أ5. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2021 - عبر Newspapers.com.
  42. ^ ماك ألبين، راي (2 يوليو 1990). "السكان مستاؤون من التخريب في جسر باركواي". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . ص. BC1، BC2. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2022 - عبر Newspapers.com.
  43. ^ "شركة نوكس تحصل على اتفاقية طريق سريع مع بلونت". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . 20 مايو 1988. ص. C5. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2023. تم الاسترجاع في 19 مارس 2023 - عبر Newspapers.com.
  44. ^ ab Moskos, Harry (28 أكتوبر 1990). "امتداد طريق Pellissippi Parkway سيربط في النهاية ثلاث مقاطعات ET". The Knoxville News-Sentinel . ص. F2. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2021 - عبر Newspapers.com.
  45. ^ "إنشاء طريق بيلسيبي باركواي في الموعد المحدد". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . 29 نوفمبر 1990. ص. BC1. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2022 - عبر Newspapers.com.
  46. ^ Womack, Bob (5 ديسمبر 1992). "Traffic travels over new part of Pellissippi; More than 1,500 cars an hour figured". The Knoxville News-Sentinel . ص. BC1. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2021 – عبر Newspapers.com.
  47. ^ "عقد مُنح لبيلسيبي مقابل 14.4 مليون دولار". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . 13 نوفمبر 1990. ص. أ3. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2022 - عبر Newspapers.com.
  48. ^ "افتتاح جزء جديد من طريق بيليسيبي السريع". Knoxville News-Sentinel . 7 أكتوبر 1993. ص. BC1. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2021 - عبر Newspapers.com.
  49. ^ Boatman, Kim (March 8, 1983). "Mabry House Falls, but Legacy Remains". The Knoxville News-Sentinel . ص. D-1، D-2. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2021 – عبر Newspapers.com.
  50. ^ وزارة النقل في ولاية تينيسي. "منح العقود 1992-1995" (PDF) . وزارة النقل في ولاية تينيسي. مؤرشف (PDF) من الأصل في 24 يناير 2020. تم الاسترجاع في 19 مارس 2023 .
  51. ^ "افتتاح طريق Pellissippi Parkway (صورة)". Knoxville News-Sentinel . 18 ديسمبر 1996. ص. A1. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2021 - عبر Newspapers.com.
  52. ^ Lackey, Skip (20 يونيو 1993). "قد تبدأ أعمال رصف الطريق السريع التي تربط بين بايك والطريق السريع قريبًا". The Knoxville News-Sentinel . ص. B1، B7. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2023. تم الاسترجاع في 19 مارس 2023 – عبر Newspapers.com.
  53. ^ ووماك، بوب (28 يونيو 1995). "المرحلة الأخيرة من عمل بيليسيبي تبدأ على نفقة شركة واحدة". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . ص. WF1، WF2. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاسترجاع في 15 يناير 2023 - عبر Newspapers.com.
  54. ^ Lackey, Skip (23 يناير 1997). "TDOT to use rolling roadblocks for dismantling of I-40 overpass". The Knoxville News-Sentinel . ص. أ6. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2022 – عبر Newspapers.com.
  55. ^ abc Federal Highway Administration; Tennessee Department of Transportation (2010). Draft Environmental Impact Statement, Pellissippi Parkway Extension (SR 162), From SR 33 (Old Knoxville Highway) to US 321/SR 73/Lamar Alexander Parkway, Blount County, Tennessee (Report). Federal Highway Administration . تم الاسترجاع في 18 مايو 2011 – عبر كتب جوجل.
  56. ^ همفري، توم (15 يناير 1986). "تمويل بيلسيبي في خطة الحاكم". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . ص. أ1، أ2. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 – عبر Newspapers.com.
  57. ^ ab Garland, Ken (22 ديسمبر 1996). "افتتاح طريق Alcoa السريع إلى طريق Cusick". Knoxville News-Sentinel . ص. BC6. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2021 – عبر Newspapers.com.
  58. ^ "بدء العمل في توسعة طريق بيليسيبي باركواي". صحيفة ديلي تايمز . ماريفيل، تينيسي. 14 نوفمبر/تشرين الثاني 2000.
  59. ^ "افتتاح توسعة بيليسيبي". صحيفة ديلي تايمز . ماريفيل، تينيسي. 9 أغسطس/آب 2005.
  60. ^ "قرار اتخذ بشأن مشروع توسعة طريق بيلسيبي باركواي (SR 162)؛ تم اختيار تحويل المحاذاة الغربية عند الطرف الجنوبي للبديل المفضل" (بيان صحفي). وزارة النقل في تينيسي. 29 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 8 يناير 2015 .
  61. ^ "الطريق السريع 162 (امتداد طريق بيليسيبي باركواي)". وزارة النقل في ولاية تينيسي. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2007. تم الاسترجاع في 24 يوليو 2013 .
  62. ^ ab Coleman, Lance (March 21, 2012). "بعد مرور 20 عامًا، لا يزال مشروع توسعة طريق Pellissippi Parkway يثير الجدل". Knoxville News Sentinel . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2020 .
  63. ^ abcd المواطنون ضد توسيع طريق بيليسيبي باركواي، ضد مينيتا ، 375 ف.3د 412 (الدائرة السادسة، 7 يوليو 2004).
  64. ^ ستايلز، جون (19 يوليو 2002). "القاضي يؤجل مشروع الطريق السريع؛ المعارضة تريد دراسة متعمقة لطريق بيليسيبي عبر بلونت". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . ص. ب1، ب8. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 - عبر Newspapers.com.
  65. ^ "TDOT Takes Next Step in Pellissippi Parkway Extension Project" (بيان صحفي). ناشفيل، تينيسي: وزارة النقل في تينيسي. 27 سبتمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2020 .
  66. ^ ديفيس، جويل (19 سبتمبر 2015). "الموافقة على دراسة التأثير البيئي لتوسعة طريق بيليسيبي باركواي". صحيفة ديلي تايمز . ماريفيل، تينيسي. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
  67. ^ Bales-Sherrod, Lesli (12 سبتمبر 2017). "الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة توافق على مسار لتمديد طريق Pellissippi Parkway". The Daily Times . ماريفيل، تينيسي. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2020 .
  68. ^ abc Gallant, Kristen (21 سبتمبر 2021). "Residents voice concern over suggested Pellissippi Parkway extension". Knoxville: WATE-TV . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2021 .
  69. ^ ديفيس، مارتي (8 سبتمبر 1997). "خدمة الجسر تكرم بطل الحرب العالمية الثانية". صحيفة نوكسفيل نيوز-سينتينيل . ص. أ4. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2022 – عبر Newspapers.com.
  70. ^ جاكوبس، دون (1 يوليو 2010). "تم الانتهاء من منحدر بيلسيبي؛ مشروع TDOT لإعادة عمل الجسر العلوي جاهزًا في الوقت المحدد". صحيفة Knoxville News-Sentinel . ص. أ4. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاسترجاع في 14 يناير 2023 - عبر Newspapers.com.
  71. ^ "تفاصيل العمل في مخرج وادي بيليسيبي-هاردين التي قدمتها وزارة النقل في تورنتو". فاراغوت برس . 3 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاسترجاع في 14 يناير 2023 .
  72. ^ "الطريق السريع 162 (بيليسيبي باركواي) عند طريق هاردين فالي - الجدول الزمني". وزارة النقل في تينيسي. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاسترجاع في 14 يناير 2023 .
  73. ^ "نظام معلومات الأسماء الجغرافية". edits.nationalmap.gov . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2022 .
  74. ^ "قصة ولاية بيليسيبي 1974-1998". كلية مجتمع ولاية بيليسيبي . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 24 يوليو 2013 .ملاحظة: الأصل الشروكي لكلمة "بيليسيبي" مشكوك فيه، حيث لا يوجد صوت "P" في المقطع المقطعي الشروكي ( د. راي سميث. "منظر لوادي بير كريك". مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 24 يوليو 2013 .).
  75. ^ "The Winding River Home: Pellissippi State researches the meaning of 'Pellissippi'". Pellissippi State News . Pellissippi State Community College . 7 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2018 . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2018 .
  76. ^ "صفحة ويب Shawnee". Shawnee's Reservation . 1997. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 26 أبريل 2013 .
ملف KML (تعديل • مساعدة )
قالب:KML المرفق/Pellissippi Parkway
KML من ويكي بيانات
  • دليل الطريق السريع I-140 TN
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pellissippi_Parkway&oldid=1246101199"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate