الغواصة اليابانية I-5

كانت الغواصة اليابانية I-5 أول غواصة حاملة للطائرات في البحرية الإمبراطورية اليابانية ، وقد خدمت خلال الحرب العالمية الثانية . كانت الغواصة العضو الوحيد في فئة Junsen 1 Mod. (巡潜一型改) ، وقد أُطلقت في 19 يونيو 1931 في كوبي بواسطة شركة كاواساكي . كانت تحمل طائرة مائية واحدة من طراز Yokosuka E6Y . تم تركيب منجنيق لها عام 1938، ولكن أُزيلت قدرتها على تشغيل الطائرة بعد عامين، وأُعيد تصميمها لتصبح غواصة هجومية. وبحلول ذلك الوقت، كانت I-5 قد شاركت بالفعل في الخدمة الحربية.

في عام 1937، خدمت الغواصة في الحرب الصينية اليابانية الثانية ضمن الأسطول الثالث ، حيث قامت بدوريات على سواحل الصين، وهو الدور الذي كررته قبالة سواحل جزر هاواي خلال الهجوم على بيرل هاربر عام 1941. بعد ذلك، دعمت الغواصة حملة جزر الهند الشرقية الهولندية ، ثم نُقلت إلى المحيط الهندي ، حيث أغرقت سفينة تجارية. وبعد نجاحها في دعم حملة جزر ألوشيان ، أُعيد تجهيز الغواصة كسفينة نقل لإمداد الحاميات اليابانية البعيدة عام 1943. وقد قامت السفينة، المجهزة بزورق إنزال من فئة دايهاتسو ، بنقل الإمدادات إلى مناطق بعيدة مثل بريطانيا الجديدة . فُقدت الغواصة I-5 عام 1944، ويُعتقد أنها أُغرقت على يد المدمرة الأمريكية المرافقة يو إس إس وايمان  بالقرب من جزر ماريانا في 19 يوليو، دون وجود ناجين.

خلال الفترة التي أعقبت الحرب العالمية الأولى ، أدركت البحرية الإمبراطورية اليابانية إمكانات الغواصات الحاملة للطائرات ، حيث بدأت التحقيقات في هذا الشأن منذ عام 1924، عندما ذكر تقرير أمريكي أن "تحقيقات خاصة تُجرى حاليًا في سلاح الطيران في أوباما (يوكوسوكا) حول الغواصات الحاملة للطائرات". ^{[ 1 ]} وقد تُوِّجت هذه الأفكار بمطلب غواصة أكبر من غواصات الطراد الموجودة آنذاك ، وقادرة على إطلاق طائرة استطلاع عائمة واحدة . واستجابةً لذلك، طُوِّرت غواصة جونسن 1 المعدلة (Junsen 1 Mod.) استنادًا إلى غواصة جونسن 1 (巡潜一型) . ^{[ 2 ]}

كانت الغواصة مشابهة في أبعادها للغواصات السابقة، لكنها تميزت بإزاحة أكبر ، حيث بلغت 2279 طنًا (2243 طنًا إنجليزيًا ) على السطح و 2968 طنًا (2921 طنًا إنجليزيًا) تحت الماء. ^{[ 3 ]} بلغ طولها 97.5 مترًا (319 قدمًا و11 بوصة) ، وعرضها 9.22 مترًا (30 قدمًا و3 بوصات) ، وغاطسها 4.94 مترًا (16 قدمًا وبوصتين) . زُوّدت الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل بقوة 3000 حصان (2237 كيلوواط )، واللذان كانا يديران عمودين عند الإبحار على السطح حتى سرعة قصوى تبلغ 18.8 عقدة (34.8 كم/ساعة ؛ 21.6 ميل/ساعة ) . كما كانا يقومان بشحن البطاريات التي تُشغّل الغواصة تحت الماء. عند غمرها، كانت الغواصة تُزوَّد بالطاقة بواسطة محركات كهربائية تُنتج 2600 حصان (1939 كيلوواط) وتُمكّنها من بلوغ سرعة قصوى تبلغ 8.1 عقدة (15.0 كم/ساعة؛ 9.3 ميل/ساعة) . ^{[ 4 ]} وكانت تحمل 589 طنًا (580 طنًا إنجليزيًا) من زيت الوقود ، مما يُتيح لها الإبحار لمسافة 24000 ميل بحري (44000 كم ؛ 28000 ميل ) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ ساعة) على السطح. وعند غمرها، كانت الغواصة قادرة على الإبحار لمسافة 60 ميلًا بحريًا (110 كم؛ 69 ميلًا) بسرعة 3 عقدة (5.6 كم/ساعة؛ 3.5 ميل/ساعة) . وكان عمق غوص الغواصة 80 مترًا (260 قدمًا) . وكان طاقمها يتألف من 93 فردًا، بمن فيهم الضباط. ^{[ 2 ]} بالإضافة إلى ذلك، فإن الحجم الكبير للغواصة يعني أنها يمكن أن تعمل كسفينة قيادة . ^{[ 5 ]}                         

كان التسليح الرئيسي مماثلاً لغواصات جونسن 1 السابقة، ويتألف من ستة أنابيب طوربيد داخلية عيار 53.3 سم (21 بوصة) ، جميعها في مقدمة الغواصة. ^{[ 4 ]} وكان بإمكانها حمل عشرين طوربيدًا . وفي نفس الوقت تقريبًا الذي دخلت فيه الغواصة الخدمة، قدمت البحرية اليابانية طوربيدًا قياسيًا جديدًا للغواصات، وهو من النوع 89، والذي دخل الخدمة عام 1931. ^{[ 6 ] [ 6 ]} وكان الطوربيد يحمل رأسًا حربيًا يزن 300 كيلوغرام (660 رطلًا) على مدى 5500 متر (18045 قدمًا) بسرعة 45 عقدة (83 كم/ساعة؛ 52 ميلًا/ساعة) . وظلت في الخدمة حتى الأيام الأولى من الحرب العالمية الثانية إلى أن تم استبدالها بالطراز 95 ، الذي كان بإمكانه حمل رأس حربي أكبر لمسافة أبعد وبسرعة أعلى، حيث كان قادراً على دفع 405 كجم (893 رطلاً) من المتفجرات على مدى 12000 متر (39370 قدماً) بسرعة تصل إلى 47 عقدة (87 كم/ساعة؛ 54 ميلاً/ساعة) . ^{[ 7 ]}           

زُوِّد سطح السفينة بحامل واحد لمدفع من طراز السنة الحادية عشرة عيار 14 سم (5.5 بوصة) 40 ، قادر على إطلاق قذيفة وزنها 38 كجم (84 رطلاً) لمسافة 1600 متر (5249 قدمًا) بمعدل خمس قذائف في الدقيقة. ^{[ 8 ]} وللدفاع الجوي، رُكِّب مدفع رشاش واحد عيار 7.7 ملم (0.30 بوصة) على برج القيادة . ^{[ 9 ]}       

نُقلت طائرة استطلاع مائية من طراز يوكوسوكا E6Y مفككة داخل حاويتين قابلتين للسحب ومحكمتي الإغلاق خلف برج القيادة، واحدة على كل جانب من جانبي الغواصة. ^{[ 5 ]} وُضعت الأجنحة في إحدى الحاويتين، بينما وُضع جسم الطائرة والعوامات في الأخرى. ^{[ 10 ]} ولتشغيل الطائرة، كان على الغواصة التوقف، ثم فتح الحاويتين، وتجميع المكونات، وإطلاق الطائرة المائية في البحر للإقلاع منه. خلال التدريب، تبين أن هذه العملية طويلة ومكلفة، مما يجعل الغواصة عرضة للهجوم. لاحقًا، زُوّد سطح الغواصة بمنجنيق لزيادة مدى الطائرة وتقليل مدة تعرضها للهجوم، لكن هذا أدى إلى زيادة وقت الإطلاق المطلوب، حيث كان لا بد من تركيب الطائرة المُجمّعة على المنجنيق. ^{[ 1 ]}

وُضِعَ حجر الأساس للغواصة I-5 في 30 أكتوبر 1929 في حوض بناء السفن كاواساكي في كوبي ، ودُشِّنَت في 19 يونيو 1931، ودخلت الخدمة في 31 يوليو 1932. ^{[ 11 ]} دخلت الغواصة الخدمة وانضمت إلى منطقة يوكوسوكا البحرية ، حيث خضعت للتدريب والتجارب حتى عام 1933، حين تم تركيب منجنيق لها خلال عملية التجديد. وبالمثل، بين فبراير ويوليو 1936، استُبدِلَ مدفع سطحها مؤقتًا بمدفع ثنائي الغرض من طراز 89 عيار 12.7 سم (5 بوصات) . ^{[ 9 ]} مع بداية الحرب الصينية اليابانية الثانية عام 1937، انضمت الغواصة إلى الأسطول الثالث (أسطول مسرح العمليات الصيني) المتمركز في هونغ كونغ، إلى جانب سفينة الإمداد للغواصات كومهاشي وأسطول من غواصات الطراد. وكُلِّف الأسطول بمهمة تسيير دوريات وفرض حصار على السواحل الوسطى والجنوبية للصين. ^{[ 12 ]} بين 21 و23 أغسطس، كانت الغواصة في بحر الصين الشرقي ، حيث وفرت غطاءً بعيدًا لأسطولين حربيين تم بناؤهما حول الطرادين الحربيين هارونا وكيريشيما ، والبارجتين موتسو وناغاتو اللتين نقلتا القوات من اليابان إلى الصين. ^{[ 13 ]}  

في عام 1940، أُخرجت الغواصة من الخدمة وأُعيد تجهيزها. ومع دخول حاملات الطائرات الغواصة الأكثر حداثة، من النوعين A و B ، الخدمة، اعتُبرت التجهيزات الأقل تطورًا على متن الغواصة I-5 زائدة عن الحاجة. لذا، خلال عملية إعادة التجهيز، أُزيلت تجهيزات تشغيل الطائرات واستُبدلت بمدفع على سطح المؤخرة. ^{[ 12 ]} وفي الوقت نفسه، رُكّب مدفع مضاد للطائرات من طراز 96 عيار 25 ملم ( بوصة واحدة) على جسر ممتد . ^{[ 10 ]} ثم عادت الغواصة إلى الخدمة كغواصة هجومية. ^{[ 9 ]}  

في 16 نوفمبر 1941، غادرت الغواصة ضمن سرب الغواصات الثاني بقيادة الأدميرال ميتسومي شيميزو في الأسطول I-7 ، إلى جانب الأسطولين I-4 و I-6 . وصلت الغواصة قبالة سواحل هاواي لتتمركز غرب أواهو ، وكُلفت بمهمة تسيير دوريات في المنطقة ومهاجمة أي سفن تابعة للبحرية الأمريكية تحاول الخروج ردًا على العمليات اليابانية. ^{[ 13 ]} في 7 ديسمبر، انتقلت الغواصة لتسيير دوريات شمال مولوكاي ، قبيل الهجوم على بيرل هاربر . ثم بقيت الغواصة في موقعها أثناء الهجوم. ^{[ 14 ]}

بعد فترة وجيزة في 9 يناير 1942، انضمت الغواصة إلى سفن أخرى تابعة للبحرية اليابانية للبحث عن حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس ليكسينغتون"  ، ثم عادت إلى البر الرئيسي الياباني. بعد عملية صيانة في يوكوسوكا بين 2 و11 فبراير، غادرت الغواصة لدعم حملة جزر الهند الشرقية الهولندية ، ووصلت إلى ستارينغ باي في سولاويزي في 23 فبراير. في 25 فبراير، وأثناء قيامها بدورية غرب تيمور ، رصدتها طائرة استطلاع من طراز ميتسوبيشي C5M كانت برفقة سرب من تسع مقاتلات من طراز ميتسوبيشي A6M زيرو . ظنت المقاتلات أنها رصدت سفينة معادية، فهاجمت الغواصة، وألحقت بها أضرارًا طفيفة وأصابت ثلاثة ضباط. ^{[ 13 ]} بعد الإصلاحات، أُرسلت الغواصة إلى المحيط الهندي لتعطيل الملاحة ودعم غارة المحيط الهندي . ^{[ 15 ]} في 5 أبريل، أغرقت الغواصة سفينة الشحن الأمريكية "إس إس واشنطونيان" . ^{[ 16 ]} في 5 يونيو، تم نقل السفينة I-5 إلى حملة جزر ألوشيان وانضمت إلى القوة التي يقودها الأدميرال بوشيرو هوسوجايا ، والتي أنزلت الجيش الشمالي الياباني على جزيرة أتو . ^{[ 13 ]} 

إلا أن الوضع اللوجستي المتزايد الصعوبة دفع الأدميرال إيسوروكو ياماموتو في 16 نوفمبر 1942 إلى إصدار أمر بتوفير غواصات لنقل الأفراد. واستجاب الأدميرال تيروهيسا كوماتسو ، قائد الأسطول السادس والمسؤول عن عمليات الغواصات، بإصدار أمر بتحويل ثلاث عشرة غواصة إلى سفن نقل. ^{[ 17 ]} وقد أدّت هذه الغواصات خدمة حيوية، حيث نقلت الإمدادات والأفراد. ^{[ 18 ]} وكانت الغواصة I-5 إحدى الغواصات التي تم تحويلها وإعادة تخصيصها، وتم تزويدها بزورق إنزال من فئة دايهاتسو في 17 مارس 1943 لتسريع نقل الأفراد والموارد فيما عُرف بعمليات "نقل النمل". ^{[ 19 ]} وبعد تسعة أيام، بدأت الغواصة أولى رحلاتها التسع للإمداد بين لاي ورابول . وفي وقت لاحق، نُقلت الغواصة لتزويد الحامية في جزر ألوشيان . وفي غضون ذلك، قامت الغواصة أيضاً بمهام أخرى، مثل إنقاذ طياري قاذفات ميتسوبيشي جي 4 إم التي أسقطتها القوات الأمريكية في 14 و15 مايو. ^{[ 13 ]}

في يونيو 1944، أدرك اليابانيون أن قواتهم في جزر ماريانا ستكون عرضة للهجوم، فشكلوا دورية غواصات، من ضمنها الغواصة I-5 ، على بُعد 560 كم (300 ميل بحري ) شرق الجزر. ^{[ 20 ]} أُرسلت الغواصة لاحقًا في مهمة إمداد إلى بونبي بين 5 و9 يوليو، ثم أبحرت إلى تروك، ومنها غادرت في 16 يوليو. ^{[ 13 ]} في 19 يوليو، رصدت المدمرة الأمريكية المرافقة للبحرية الأمريكية ، يو إس إس وايمان، هدفًا بالسونار على بُعد 670 كم (360 ميلًا بحريًا) شرق غوام . ^{[ 11 ]} أُطلقت قنابل هيدجهوج ، وأُبلغ عن تدمير غواصة. يُعتقد أن الضحية هي I-5 . ^{[ 18 ] [ 21 ]} لم ينجُ أحد. شُطبت الغواصة من سجلات البحرية في 10 سبتمبر 1944. ^{[ 10 ]}