الغواصة اليابانية I-7

في 7 ديسمبر 1941، اتخذت غواصات السرب الثاني مواقع دورية في امتداد المحيط الهادئ من شمال شرق أوهايو إلى شمال غربها ، وكانت الغواصة I-7 بمثابة سفينة القيادة. ^{[ 4 ]} تلقت الغواصات أوامر بإجراء استطلاع في المنطقة ومهاجمة أي سفن تغادر بيرل هاربر أثناء الهجوم أو بعده، والذي وقع صباح ذلك اليوم. ^{[ 4 ]} في 10 ديسمبر 1941، أرسل كاتوري رسالة من شيميزو إلى قائد السرب يأمر فيها طائرة I-7 المائية بالقيام برحلة استطلاع فوق بيرل هاربر لتقديم تقرير عن الأضرار التي لحقت بالمنطقة خلال الهجوم الذي وقع قبل ثلاثة أيام، والتقدم الذي أحرزه الأمريكيون في أعمال الإصلاح. ^{[ 4 ]} وبناءً على ذلك، أقلعت طائرة I-7 المائية في الصباح الباكر من يوم 16 ديسمبر 1941 من موقع يبعد 26 ميلاً بحرياً (48 كم؛ 30 ميلاً) غرب كايلوا-كونا في جزيرة هاواي . ^{[ 4 ]} في تمام الساعة 7:10، أفاد مراقب الطائرة المائية بوجود أربع سفن حربية - إحداها متضررة بشدة - وحاملة طائرات في بيرل هاربر قبالة مرسى إيست لوخ، وخمس طرادات و30 سفينة أصغر حجماً، من بينها ثلاث مدمرات، في الميناء جنوب جزيرة فورد . ^{[ 4 ]} عادت الطائرة المائية إلى الغواصة I-7 وهبطت بجانبها في تمام الساعة 9:45، وبعد أن تخلى طاقمها المكون من شخصين عن الطائرة وسبحوا إلى الغواصة، قامت الغواصة I-7 بإغراق الطائرة، ثم غاصت وغادرت المنطقة. ^{[ 4 ]}  

في 17 ديسمبر 1941، تلقت الغواصة I-7 أوامر بالانتقال إلى منطقة عمليات جنوب غرب أواهو لدعم خط تمشيط تقوم به سرب الغواصات الثاني. ^{[ 4 ]} وفي 21 ديسمبر 1941، تم إعفاء الغواصة من هذه المهمة، وانتقلت إلى منطقة دورية جنوب شرق أواهو. ^{[ 4 ]} وبينما كانت على بعد 120 ميلًا بحريًا (220 كم؛ 140 ميلًا) جنوب شرق أواهو في 1 يناير 1942، رصدت الغواصة I-7 طرادًا خفيفًا ومدمرتين تبحران باتجاه بيرل هاربر، فأطلقت عليهما طوربيدين ، أخطأا الهدف. ^{[ 4 ]} شنت المدمرتان هجومًا مضادًا، وألقتا ست قنابل أعماق ، لكن الغواصة I-7 نجت دون أن تصاب بأذى. ^{[ 4 ]} في 9 يناير 1942، أبلغت الغواصة I-18 عن رصد حاملة الطائرات الأمريكية ليكسينغتون (CV-2) شمال شرق جزيرة جونستون ، فانحرفت الغواصة I-7 عن دوريتها للمشاركة في البحث عن ليكسينغتون ، لكنها لم تعثر عليها. ^{[ 4 ]} ثم اتجهت إلى كواجالين ، ووصلت إليها في 22 يناير 1942. ^{[ 4 ]} وفي 24 يناير 1942، أبحرت مجددًا متجهة إلى يوكوسوكا، ووصلت إليها في 2 فبراير 1942. ^{[ 4 ]}    

أثناء وجود الغواصة I-7 في يوكوسوكا، تمّ إلحاق سرب الغواصات الثاني - الذي يتألف من الغواصات I-1 ، I-2 ، I-3 ، I-4 ، I-5 ، I-6 ، و I-7 - بقوة غزو جزر الهند الشرقية الهولندية ضمن قوة المنطقة الجنوبية الشرقية في 8 فبراير 1942، حيث عملت كمجموعة غواصات C، وكانت الغواصة I-7 هي الغواصة الرئيسية للمجموعة. ^{[ 4 ]} غادرت الغواصة I-7 يوكوسوكا في 11 فبراير 1942 متجهةً إلى بالاو ، حيث وصلت في 16 فبراير، ثم أبحرت مجدداً في 17 فبراير 1942 متجهةً إلى جزر الهند الشرقية الهولندية . ^{[ 4 ]} وصلت إلى خليج ستارينغ في شبه جزيرة سولاويزي الجنوبية الشرقية، جنوب شرق كينداري مباشرةً، في 21 فبراير 1942. ^{[ 4 ]} في تمام الساعة 6:00 صباحًا بالتوقيت المحلي في 23 فبراير 1942، بدأت دوريتها الحربية الثانية وعلى متنها قائد المجموعة "ج" للغواصات، متجهةً إلى منطقة دورية في المحيط الهندي جنوب جاوة . ^{[ 4 ]} شكلت الغواصات I-4 و I-5 و I-6 و I-7 خطًا كاسحًا على بُعد 400 ميل بحري (740 كم؛ 460 ميلًا) جنوب جاوة لقطع خطوط سفن الحلفاء بين جاوة وأستراليا ، وبعد ذلك قامت المجموعة "ج" للغواصات بدوريات جنوب جزر كوكوس (كيلينغ) . ^{[ 4 ]}  

في تمام الساعة 12:30 من يوم 2 مارس 1942، كانت الغواصة I-7 تعمل في المحيط الهندي على بعد 150 ميلًا بحريًا (280 كم؛ 170 ميلًا) جنوب غرب جزر كوكوس عندما هاجمتها طائرة حاملة يابانية مجهولة الهوية عن طريق الخطأ. ^{[ 4 ]} لم تتعرض لأي أضرار. ^{[ 4 ]} وفي تمام الساعة 10:00 من يوم 4 مارس 1942، صعدت إلى السطح في المحيط الهندي على بعد 250 ميلًا بحريًا (460 كم؛ 290 ميلًا) شمال غرب جزر كوكوس، وفتحت النار بمدافع سطحها على السفينة التجارية الهولندية " ميركوس" التي تزن 865 طنًا ، والتي كانت في رحلة من تجيلاتجاب ، جاوة، إلى كولومبو ، سيلان ، محملة بشحنة من المطاط . ^{[ 4 ]} تخلى طاقم ميركوس عن السفينة دون خسائر في الأرواح، وبعد ذلك أغرقت الغواصة I-7 السفينة بنيرانها عند الإحداثيات 08 °40′ جنوبًا 094°30′ شرقًا / 8.667° جنوبًا 94.500° شرقًا / -8.667؛ 94.500 ( ميركوس ) . ^{[ 4 ]} أنهت دوريتها بوصولها إلى بينانغ في مالايا البريطانية التي كانت تحت الاحتلال الياباني في 8 مارس 1942. ^{[ 4 ]}    

صدرت أوامر من مقر الأسطول المشترك لجميع غواصات السرب الثاني، باستثناء الغواصة I-1، بإجراء عمليات استطلاع على طول ساحل سيلان والساحل الغربي للهند ، استعدادًا لعملية C، وهي الغارة المرتقبة على المحيط الهندي التي ستشنها حاملات الطائرات التابعة للقوة المتنقلة للأسطول المشترك . ^{[ 4 ]} وبناءً على ذلك، غادرت الغواصة I-7 بينانغ في تمام الساعة 16:00 بالتوقيت المحلي يوم 28 مارس 1942، وعلى متنها طائرة مائية من طراز واتانابي E9W1 (الاسم الرمزي للحلفاء "سليم"). ^{[ 4 ]} وكُلفت باستخدام الطائرة لإجراء استطلاع على كولومبو وترينكومالي ، سيلان، في 3 أبريل 1942، قبل يومين من الغارات الجوية اليابانية المقررة على حاملات الطائرات هناك. ^{[ 4 ]}

في تمام الساعة 05:17 من يوم 1 أبريل 1942، هاجمت طائرة كاتالينا 1 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، يُرجح أنها من السرب رقم 201 ، الغواصة I-7 أثناء وجودها على سطح المحيط الهندي على بُعد 180 ميلًا بحريًا (330 كم؛ 210 ميل) جنوب شرق سيلان. ^{[ 4 ]} ألقت الكاتالينا قنبلتين سقطتا بالقرب من الغواصة I-7 ، لكنها لم تُصب بأي أضرار. ^{[ 4 ]} بعد أربع ساعات، صادفت الغواصة عدة سفن دورية صغيرة تابعة للحلفاء في المنطقة نفسها، فقرر قائدها إلغاء رحلة الاستطلاع المقررة في 3 أبريل بسبب نشاط العدو في منطقة الإطلاق. ^{[ 4 ]} وبدلًا من ذلك، قدمت الغواصة I-7 تقارير جوية للقوة المتنقلة المُقتربة. ^{[ 4 ]}  

في تمام الساعة 03:40 من يوم 3 أبريل 1942، هاجمت الغواصة I-7 السفينة البريطانية "غلينشيل" التي تزن 9415 طنًا في المحيط الهندي، على بُعد 300 ميل بحري (560 كم؛ 350 ميلًا) شرق جزر المالديف . ^{[ 4 ]} أطلقت I-7 طوربيدين من طراز 89 على "غلينشيل" ، التي كانت في رحلة من بومباي ، الهند، إلى فريمانتل ، أستراليا، وعلى متنها 12 راكبًا و1000 طن من البضائع العامة. ^{[ 4 ]} أصاب أحد الطوربيدين "غلينشيل" من جانبها الأيسر ، وبدأت تغرق من مؤخرتها . ^{[ 4 ]} أرسلت "غلينشيل" إشارة استغاثة ، فقام طاقمها وركابها - الذين نجوا جميعًا - بإخلاء السفينة. ^{[ 4 ]} بعد انتظار قوارب النجاة لإخلاء السفينة، أطلقت I-7 طوربيدين آخرين، أصاب أحدهما هدفه. ^{[ 4 ]} ثم صعدت إلى السطح وفتحت النار على السفينة بمدافع سطحها، مسجلةً 20 إصابة بالقذائف قبل أن تغرق غلينشيل المحترقة من مؤخرتها عند 00°48′ جنوبًا 078°33′ شرقًا / 0.800° جنوبًا 78.550° شرقًا / -0.800؛ 78.550 ( MV Glenshiel ) . ^{[ 4 ]}  

أُعيد تعيينها في القوة المتقدمة في 10 أبريل 1942، ^{[ 4 ]} ووصلت الغواصة I-7 إلى سنغافورة برفقة الغواصة I-3 في 15 أبريل 1942. ^{[ 4 ]} استأنفت رحلاتها في 21 أبريل 1942 ووصلت إلى يوكوسوكا في 1 مايو 1942 لإجراء الإصلاحات. ^{[ 4 ]}

أثناء وجود الغواصة I-7 في يوكوسوكا، بدأت حملة جزر ألوشيان في 3-4 يونيو 1942 بغارة جوية يابانية على ميناء داتش هاربور في ألاسكا ، أعقبها سريعًا احتلال ياباني غير مقاوم لجزر ألوشيان ، وتحديدًا جزيرة أتو في 5 يونيو وجزيرة كيسكا في 7 يونيو 1942. ^{[ 4 ]} في 10 يونيو 1942، أُعيد تكليف الغواصات I-1 ، I-2 ، I-3 ، I-4 ، I-5 ، I-6 ، و I-7 إلى القوة الشمالية للخدمة في جزر ألوشيان، وفي 11 يونيو 1942، انطلقت الغواصة I-7 إلى مياه ألوشيان لبدء دوريتها الحربية الثالثة. ^{[ 4 ]} انضمت إلى خط الدورية "K" وقامت بدوريات قبالة جزيرة أونالاسكا . ^{[ 4 ]} كانت في خليج ألاسكا في 14 يوليو 1942 عندما أطلقت طوربيدًا على سفينة النقل التابعة للجيش الأمريكي "يو إس إيه تي أركاتا"  التي تزن 2722 طنًا ، والتي كانت في رحلة من بيثيل ، ألاسكا، إلى سياتل ، واشنطن . ^{[ 4 ] [ 7 ]} ثم هاجمت "أركاتا" بنيرانها، حيث واجه طاقمها صعوبة في التصويب بدقة في البحر الهائج. ^{[ 4 ]} بعد أن أصابت إحدى قذائف "آي-7 " جسر " أركاتا " ، تخلى ركابها وطاقمها عن السفينة. ^{[ 4 ]} قُتل سبعة من أفراد طاقم " أركاتا ". ^{[ 7 ]} تزعم السجلات اليابانية أن "آي-7" توقفت عن إطلاق النار عندما رصدت قوارب نجاة في الماء، ^{[ 4 ] [ 7 ]} بينما أفاد الناجون من "أركاتا " أن "آي-7" أطلقت النار من رشاشاتها على قوارب النجاة، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد الطاقم. ^{[ 7 ]} غرقت أركاتا عند 53°41′N 157°45′W / 53.683°N 157.750°W / 53.683; -157.750 ( USAT أركاتا ) . ^{[ 4 ]}

تم إلحاق الغواصة I-7 بقوة الطليعة في 20 يوليو 1942. ^{[ 4 ]} وانتهت دوريتها بوصولها في 1 أغسطس 1942 إلى يوكوسوكا، حيث بدأت عملية إصلاح شاملة. ^{[ 4 ]}

خلال فترة تواجد الغواصة I-7 في يوكوسوكا، بدأت حملة غوادالكانال في 7 أغسطس 1942 بعمليات إنزال برمائية أمريكية في غوادالكانال ، وتولاغي ، وجزيرة فلوريدا ، وغافوتو ، وتانامبوغو في جنوب شرق جزر سليمان . ^{[ 4 ]} في 20 أغسطس 1942، تم حل سرب الغواصات الثاني، وتم إلحاق الغواصة I-7 مباشرة بمقر الأسطول السادس . ^{[ 4 ]} أُعيد تعيينها مرة أخرى إلى فرقة الغواصات السابعة في 31 أغسطس 1942. ^{[ 4 ]} غادرت يوكوسوكا في 8 سبتمبر 1942 متجهةً إلى تروك ، برفقة قائد فرقة الغواصات السابعة وطائرة مائية من طراز واتانابي E9W1 (الاسم الرمزي للحلفاء "سليم")، ووصلت إليها في 15 سبتمبر 1942. ^{[ 4 ]} عند وصولها، أُلحقت بوحدة الدورية الأولى. ^{[ 4 ]} وفي 19 سبتمبر 1942، انطلقت مجددًا برفقة قائد فرقة الغواصات السابعة لبدء دوريتها الحربية الرابعة، حيث كُلفت بخط دورية جنوب شرق سان كريستوبال في جزر سليمان. ^{[ 4 ]}

في 10 أكتوبر 1942، تم تحويل مسار الغواصة I-7 من دوريتها لإجراء استطلاع على جزيرة إسبيريتو سانتو قبل غارة مُخطط لها هناك من قِبل وحدة إنزال خاصة أُنزلت على الشاطئ بواسطة الغواصة I-1 . ^{[ 4 ]} في 13 أكتوبر 1942، قامت طائرتها المائية برحلة استطلاع فوق إسبيريتو سانتو، وأبلغت عن وجود طرادين خفيفين، وسبع سفن نقل ، وعدة سفن أصغر، وطائرات مائية قبالة الساحل الجنوبي للجزيرة. ^{[ 4 ]} قصفت الغواصة I-7 جزيرة إسبيريتو سانتو بعد حلول الظلام في 14 أكتوبر 1942، مطلقةً 14 قذيفة عيار 140 ملم (5.5 بوصة) . ^{[ 4 ]} قبل شروق الشمس في 23 أكتوبر 1942، قصفت الجزيرة مرة أخرى، لكنها أطلقت ست قذائف فقط قبل أن يُجبرها رد المدفعية الساحلية على الغوص. ^{[ 4 ]} 

في 24 أكتوبر 1942، صدرت الأوامر للغواصة I-7 بالعودة للانضمام إلى مجموعة الدوريات "أ" جنوب شرق غوادالكانال، لكنها تلقت أوامر أخرى في 31 أكتوبر 1942 للقيام برحلة استطلاع فوق إسبيريتو سانتو. ^{[ 4 ]} تعرضت طائرتها المائية لأضرار حالت دون إتمام الرحلة، ^{[ 4 ]} إلا أن I-7 نفذت استطلاعًا بالمنظار فوق إسبيريتو سانتو في 7 نوفمبر 1942. ^{[ 4 ]} بعد أن حلت الغواصة I-9 ، التي كانت تحمل طائرة مائية من طراز يوكوسوكا E14Y 1 (الاسم الرمزي للحلفاء "غلين")، محلها قبالة إسبيريتو سانتو، تلقت I-7 أوامر في 9 نوفمبر 1942 لاستطلاع نديني وفانيكورو في جزر سانتا كروز . ^{[ 4 ]} أجرت استطلاعًا بالمنظار فوق نديني في 10 نوفمبر 1942، ولم تجد شيئًا مهمًا، وقامت طائرتها المائية برحلة استطلاع فوق فانيكورو في 11 نوفمبر 1942. ^{[ 4 ]} ثم توجهت إلى تروك، التي وصلت إليها في 18 نوفمبر 1942. ^{[ 4 ]}

غادرت السفينة I-7 مدينة تروك في 24 نوفمبر 1942. ^{[ 4 ]} وفي 1 ديسمبر 1942، وصلت إلى يوكوسوكا لإقامة طويلة. ^{[ 4 ]}

في الأول من أبريل عام 1943، أعيد تعيين فرقة الغواصات السابعة إلى الأسطول الخامس للخدمة في شمال المحيط الهادئ. ^{[ 4 ]} وبتكليفها بنقل الإمدادات والتعزيزات إلى الحاميات اليابانية المعزولة في أتو وكيسكا في جزر ألوشيان، غادرت الغواصة I-7 يوكوسوكا في 21 أبريل عام 1943 محملة بشحنة من المواد الغذائية والذخيرة متجهة إلى كيسكا. ^{[ 4 ]} رست السفينة في كيسكا في الأول من مايو عام 1943، وأفرغت حمولتها، ثم أبحرت في اليوم نفسه متجهةً إلى أتو، التي وصلت إليها في الرابع من مايو عام 1943. ^{[ 4 ]} وفي اليوم نفسه، غادرت أتو، وتوقفت لفترة وجيزة في باراموشيرو في جزر الكوريل في الثامن من مايو عام 1943، ثم توجهت إلى يوكوسوكا، ووصلت إليها في الثاني عشر من مايو عام 1943. ^{[ 4 ]} وخلال رحلتها، أنزلت القوات الأمريكية قواتها في أتو في الحادي عشر من مايو عام 1943، مما أدى إلى اندلاع معركة أتو . ^{[ 4 ]}

انطلقت الغواصة I-7 من يوكوسوكا في 18 مايو 1943 ، حاملةً قائد فرقة الغواصات السابعة، لنقل الإمدادات إلى القوات اليابانية التي تقاتل في جزيرة أتو، ولتنفيذ دوريتها الحربية الخامسة. ^{[ 4 ]} وبحلول وصولها إلى منطقة أتو في 21 مايو 1943، كان الوضع هناك قد تدهور لدرجة دفعت القيادة العامة الإمبراطورية اليابانية إلى التخلي عن الحامية في أتو - والتي قضت عليها القوات الأمريكية لاحقًا، مؤمّنةً الجزيرة في 30 مايو 1943 - وإجلاء الحامية المعزولة في كيسكا بواسطة غواصة، على أن يبدأ الإجلاء في 26 مايو 1943. ^{[ 4 ]} وفي 24 مايو 1943، غادرت I-7 منطقة دوريتها قبالة أتو متجهةً إلى كيسكا، وتلقت أوامر في 25 مايو 1943 تؤكد هذا القرار. ^{[ 4 ]} عندما وصلت إلى قبالة كيسكا في 26 مايو 1943، وجدت الميناء يتعرض لهجوم جوي. ^{[ 4 ]} انتظرت في البحر حتى الساعة 22:30، ثم دخلت الميناء وأفرغت شحنة من ستة أطنان من الطعام، وذخيرة من عيار 13.2 ملم، و8 ملم، و7.7 ملم، ومنارة لاسلكية . ^{[ 4 ]} بعد أن أقلّت السفينة 60 راكبًا، معظمهم من المرضى والجرحى - 49 من أفراد البحرية، وسبعة من أفراد الجيش الإمبراطوري الياباني ، وأربعة من العاملين في القوات شبه العسكرية - بالإضافة إلى 28 صندوقًا تحتوي على رفات جنود محروقة وأربعة أطنان من فوارغ قذائف المدفعية ، أبحرت السفينة عائدةً إلى البحر في الساعة 01:00 من يوم 27 مايو 1943 متجهةً إلى باراموشيرو، ووصلت إليها في 1 يونيو 1943. ^{[ 4 ]} قامت ناقلة النفط تيو مارو بتزويد الغواصة I-7 والغواصات I-21 و I-155 و I-156 و I-157 بالوقود في 2 يونيو 1943. ^{[ 4 ]}

في 4 يونيو 1943، انطلقت السفينة I-7 من باراموشيرو في مهمة إمداد أخرى إلى كيسكا. ^{[ 4 ]} وفي 8 يونيو 1943، رست هناك برفقة الغواصة I-34 ، حيث أنزلت تسعة أطنان من الذخيرة و15 طنًا من الطعام، وصعد على متنها 101 راكبًا - 42 من أفراد البحرية، و18 من أفراد الجيش، و41 من العاملين في القوات شبه العسكرية - وبدأت رحلة عودتها إلى باراموشيرو، التي وصلت إليها في 13 يونيو 1943. ^{[ 4 ]}

انطلقت الغواصة I-7 مجددًا بقيادة قائد فرقة الغواصات السابعة في مهمة إمدادها التالية، مغادرةً باراموشيرو في تمام الساعة 16:00 يوم 15 يونيو 1943. ^{[ 4 ]} وبينما كانت في البحر يوم 17 يونيو، أصدر قائد سرب الغواصات الأول توجيهًا يأمر فيه الغواصات I-7 و I-34 والغواصتين I-36 و I-169 بتعليق رحلات الإمداد إلى كيسكا وانتظار أوامر أخرى، وذلك بسبب جنوح الغواصة I-157 في 16 يونيو 1943 والهجمات الأخيرة التي شنتها مدمرات أمريكية مزودة بالرادار على غواصات يابانية في جزر ألوشيان . ^{[ 4 ]} ووجه سرب الغواصات الأول الغواصات I-2 و I-157 والغواصة I-175 لتحديد مواقع السفن الأمريكية. ^{[ 4 ]}

تحت ضغط القيادة العليا لمواصلة إمداد وإجلاء سكان كيسكا، ^{[ 8 ]} تراجع سرب الغواصات الأول عن قراره في 18 يونيو 1943 وأمر باستئناف عمليات إمداد الغواصات. ^{[ 4 ]} في 19 يونيو 1943، وصلت الغواصة I-7 قبالة كيسكا، لكنها وجدت خليج جيرترود في خليج فيغا مغطى بضباب كثيف . ^{[ 4 ]} قرر قائدها تأجيل محاولتها إنزال حمولتها. ^{[ 4 ]}

ظهرت الغواصة I-7 على السطح قبالة كيسكا، على بُعد ميل بحري واحد تقريبًا (1.9 كم؛ 1.2 ميل) جنوب خليج فيغا، وسط ضباب كثيف، في تمام الساعة 19:00 من يوم 20 يونيو 1943، وبدأت محاولة دخول منطقة المرسى في خليج جيرترود. ^{[ 4 ]} رصدت المدمرة الأمريكية موناغان (DD-354) ، التي كانت تقوم بدورية على بُعد ميلين بحريين (3.7 كم؛ 2.3 ميل) قبالة بوختي بوينت ، الغواصة I-7 على الرادار على بُعد 14,000 ياردة (12,800 متر) ، وبدأت بالاقتراب منها. ^{[ 4 ]} لم تكن الغواصة I-7 مزودة برادار ^{[ 9 ]} ، ولم تكن على علم بوجود موناغان في المنطقة حتى الساعة 19:20، عندما أبلغ مشغل الصوت فيها عن سماعه أصوات مراوح على الجانب الأيمن، فبدأت الغواصة I-7 الاستعداد للغوص. ^{[ 4 ]} في تمام الساعة 19:30، أطلق موناغان نيرانًا موجهة بالرادار على بعد ميل بحري واحد (1.9 كم؛ 1.2 ميل) جنوب المرسى، على مدى 2000 ياردة (1800 متر) . ^{[ 4 ]} فوجئت الغواصة I-7 ^{[ 9 ]} واستعدت للغوص السريع عندما سمع طاقمها الطلقة الأولى لموناغان، لكن قذيفتين من عيار 5 بوصات (127 ملم) أصابتا على الفور الجانب الأيمن من برج قيادة I-7 ، مما أدى إلى إحداث ثقب فيه ومقتل قائد قسم الغواصات، وقائد I -7 ، وضابط الملاحة ، وربان الغواصة ، واثنين من ضباط الصف . وأصيب ضابط الاتصالات في I -7 . ^{[ 4 ] [ 9 ]}           

تولى ضابط طوربيدات الغواصة I-7 القيادة . ^{[ 4 ]} وأمرها بالبقاء على السطح، وتشغيل مدافعها، والرد على النيران. ^{[ 4 ]} أطلقت I-7 ثلاثين قذيفة عيار 140 ملم (5.5 بوصة) من مدافع سطحها، و250 قذيفة من رشاشاتها. ^{[ 4 ]} ترك طاقمها خزانات التوازن الخلفية مفتوحة عن طريق الخطأ، مما تسبب في غمرها بالمياه، وميلانها الشديد، وثقل مؤخرتها. ^{[ 4 ] [ 9 ]} وفي حوالي الساعة 19:45، جنحت عند نقطة بوختي. ^{[ 4 ]} أمر ضابط طوربيداتها طاقمها بإخلاء السفينة، وقام مسؤول الرواتب بتدمير وثائقها السرية وتحطيم جهاز التشفير، ثم ألقى بقطعه في البحر. ^{[ 4 ]} في هذه الأثناء، وصلت سفينة إنزال يابانية من طراز دايهاتسو، أُرسلت لتفريغ حمولتها من السفينة I-7 ، إلى المنطقة وحاولت الاتصال بها في الضباب الكثيف باستخدام مصباح إشارة ، لكنها تعرضت لنيران رشاشة من موناغان وانسحبت. ^{[ 4 ]} 

باستخدام جهاز إرسال محمول، تواصلت الغواصة I-7 مع القوات اليابانية على شاطئ كيسكا في تمام الساعة 02:00 من يوم 21 يونيو 1943. ^{[ 4 ]} وصلت طائرتان من طراز دايهاتسو من خليج جيرترود محملتين بمعدات لحام، استخدمها طاقم I-7 لترميم الثقب في برج القيادة. ^{[ 4 ]} كما حملت طائرتا دايهاتسو بعضًا من حمولة I-7 لتوصيلها إلى الشاطئ. ^{[ 4 ]} وبصفته القائد بالنيابة، دعا ضابط الطوربيدات إلى اجتماع مع الضباط الناجين، الذين قرروا القيام برحلة سريعة على السطح إلى يوكوسوكا، مع إمكانية التوقف في باراموشيرو. ^{[ 4 ]} بعد اكتمال إصلاحاتها في تمام الساعة 18:45، دخلت I-7 خليج جيرترود بحلول الساعة 19:00، وأفرغت ما تبقى من حمولتها وجثث المتوفين، وحملت معها كتب شفرات جديدة. ^{[ 4 ]} انطلقت في منتصف ليل 21/22 يونيو 1943. ^{[ 4 ]}

كانت المدمرة موناغان تقوم بدورية في ضباب كثيف جنوب كيسكا عندما رصدت الغواصة I-7 مجددًا على الرادار على مسافة 14,000 ياردة (12,800 متر) في تمام الساعة 00:35 من يوم 22 يونيو 1943. ^{[ 4 ]} قلصت المسافة، وفي الساعة 01:30 بدأت بإطلاق النار الموجه بالرادار ^{[ 4 ]} عندما كانت I-7 على بعد حوالي 10 أميال بحرية (19 كيلومترًا؛ 12 ميلًا) جنوب خليج فيغا. ^{[ 9 ]} وبمباغتة I-7 مرة أخرى ، أصابتها موناغان عدة مرات، بما في ذلك الجانب الأيسر من برج قيادة I-7 ، وحاجز مدفع سطحها، وخزانات التوازن الخلفية، ^{[ 4 ]} مما أسفر عن مقتل ضابط الهندسة وإصابة قائدها بالنيابة بجروح بالغة. ^{[ 4 ]} أبلغ مراقبوها خطأً أنها تتعرض لإطلاق نار من ثلاثة اتجاهات مختلفة من ثلاث سفن مختلفة. ^{[ 4 ]} تولى ضابط المدفعية في الغواصة I-7 ، وهو ملازم ثانٍ ، القيادة وأمر طاقمها بالرد على النيران بمدافع سطحها ورشاشاتها، وأفاد مراقبو الغواصة I-7 برؤية حريق على إحدى السفن الثلاث التي ظنوا أنهم رصدوها. ^{[ 4 ]} أوقفت موناغان إطلاق النار بعد 10 دقائق. ^{[ 4 ]}   

استأنفت موناغان إطلاق النار في الساعة 02:10، وهذه المرة أضاءت الغواصة I-7 بقذائف مضيئة . ^{[ 4 ]} وفي حوالي الساعة 02:18، أصابت الغواصة I-7 إصابةً عطلت محرك التوجيه، فبدأت بالانعطاف على نطاق واسع نحو اليسار عائدةً إلى كيسكا. ^{[ 4 ]} وأدت إصابة أخرى إلى انفجار الذخيرة الجاهزة للاستخدام لمدافع سطح الغواصة I-7 ، مما تسبب في اندلاع حريق صغير. ^{[ 4 ]} وسحبت فتحات تهوية محركات الديزل في الغواصة I-7 ألسنة اللهب من الحريق، مما هدد بإشعال النار في المطبخ ومقدمة الغواصة . ^{[ 4 ]} وأدت إصابتان أخريان إلى اختراق غلاف سطح المؤخرة على الجانب الأيسر من الغواصة I- 7 ، مما تسبب في غمرها بالمياه، الأمر الذي أدى إلى ميل الغواصة بزاوية 30 درجة. ^{[ 4 ] [ 9 ]} وتكبد طاقم الغواصة I-7 خسائر فادحة، ^{[ 9 ]} وفي الساعة 02:30، أمر قائد الغواصة I-7 بالعودة إلى كيسكا. ^{[ 4 ] [ 9 ]} سرعان ما أوقفت موناغان مطاردتها للطريق السريع I-7 لتجنب خطر جنوحها قبالة كيسكا. ^{[ 4 ]}

أطلق طاقم الغواصة I-7 سبعين قذيفة عيار 140 ملم (5.5 بوصة) ونحو ألفي طلقة من رشاشاتها خلال معركتها مع موناغان . ^{[ 4 ]} ونظرًا لخطر غرقها، ^{[ 9 ]} أبلغت القوات اليابانية في كيسكا عن الأضرار التي لحقت بها والوقت المتوقع لوصولها في الساعة 03:10. ^{[ 4 ]} وفي الساعة 03:15، جنحت على الصخور التوأم قبالة خليج فيغا عند خط عرض 51°49′ شمالًا وخط طول 177°20′ شرقًا / 51.817° شمالًا 177.333° شرقًا / 51.817؛ 177.333 ( I-7 ) . ^{[ 4 ] [ 9 ]} غرقت بسرعة من مؤخرتها، مما أدى إلى احتجاز عدد من الرجال بداخلها، واستقرت مع بقاء 15 مترًا (50 قدمًا) من مقدمة هيكلها خارج الماء. ^{[ 4 ]} فقدت السفينة 87 ضابطًا وجنديًا قُتلوا في معارك مع موناغان أو عندما غرقت بعد جنوحها. ^{[ 4 ] [ 9 ]} وصلت طائرة دايهاتسو في الساعة 6:30 صباحًا وأجلت الناجين الـ 43. ^{[ 4 ]}  

في 23 يونيو 1943، وصلت طائرة دايهاستو إلى موقع الغرق، وحاول غواصوها استعادة دفاتر الشفرات الموجودة على متن الغواصة I-7 قبل غرقها. ^{[ 4 ]} وكان آخر ما رآه أفراد طاقمها الناجون حقيبة تحتوي على دفاتر الشفرات ووثائق سرية أخرى معلقة على سلم عند فتحة الوصول رقم 3، لكن الغواصين لم يتمكنوا من العثور على الدفاتر. ^{[ 4 ]} ثم استخدمت طائرة دايهاستو متفجرات لإغراق مقدمة الغواصة I-7 . ^{[ 4 ]}

تم شطب السفينة I-7 من قائمة البحرية في 20 أغسطس 1943. ^{[ 4 ]}