الغواصة اليابانية I-4

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة
تاريخ
ضابط البحرية الملكيةالبحرية الإمبراطورية اليابانية
اسمالطريق رقم 4
بانيشركة كاواساكي لبناء السفن ، كوبي ، اليابان
وضعت17 أبريل 1926
تم إطلاقه22 مايو 1928
مكتمل24 ديسمبر 1929
مفوض24 ديسمبر 1929
تم إيقاف تشغيله15 نوفمبر 1935
أعيد تكليفهبحلول 27 مارس 1937
تم إيقاف تشغيله15 نوفمبر 1939
أعيد تكليفهبحلول 15 نوفمبر 1940
تم إيقاف تشغيله19 أكتوبر 1941
أعيد تكليفه31 أكتوبر 1941
قدرغرقت في 21 ديسمبر 1942
مُصاب1 مارس 1943
الخصائص العامة
الفئة والنوع غواصة من نوع J1
النزوح
  • 2,135 طن (سطحي)
  • 2,791 طن (مغمورة)
طول320 قدم (98 متر)
شعاع30 قدم (9.1 متر)
مسودة16.5 قدم (5 م)
الدفع
سرعة18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميلاً في الساعة) (على السطح) 8 عقدة (15 كم/ساعة؛ 9.2 ميلاً في الساعة) (مغمورة)
يتراوح24,400 ميل بحري (45,200 كم؛ 28,100 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة)
عمق الاختبار80 متر (262 قدم)
القوارب
ومركبات الإنزال التي تم نقلها		1 × 46 قدمًا (14 مترًا) دايهاتسو (أضيفت في نوفمبر 1942)
إطراء68 ضابطا وجنديا
التسليح

كانت I-4 غواصة من نوع J1 تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية تم تكليفها في عام 1929. كانت غواصة طراد كبيرة خدمت في الحرب الصينية اليابانية الثانية والحرب العالمية الثانية . خلال الصراع الأخير عملت لدعم الهجوم على بيرل هاربور ، وأجرت دوريات مضادة للسفن في المحيط الهندي ، ودعمت غارة المحيط الهندي ، وشاركت في حملة جزر ألوشيان ، وحملة جوادالكانال ، وحملة غينيا الجديدة قبل غرقها في ديسمبر 1942.

البناء والتشغيل

تم بناء I-4 بواسطة شركة كاواساكي في كوبي باليابان ، وتم وضعها في 17 أبريل 1926. [2] [3] وتم إطلاقها في 22 مايو 1928 [2] [3] وتم الانتهاء منها ودخلت الخدمة في 24 ديسمبر 1929. [2] [3]

سجل الخدمة

1929–1937

عند التكليف، تم إلحاق I-4 بمنطقة يوكوسوكا البحرية وتم تعيينها في فرقة الغواصات 7. [2] [3] تختلف المصادر حول ما إذا كانت فرقة الغواصات 7 قد تم تعيينها في ذلك الوقت في فرقة دفاع يوكوسوكا في منطقة يوكوسوكا البحرية [2] أو في سرب الغواصات 2 في الأسطول الثاني ، وهو أحد مكونات الأسطول المشترك . [3] في 1 أغسطس 1930، عندما تم إنشاء فرقة الغواصات 8، [4] تم وضع I-4 وشقيقتها السفينة I-3 في الفرقة الجديدة. [2] [3] [5] في 1 ديسمبر 1930، بدأت فرقة الغواصات 8 الخدمة مع سرب الغواصات 1 في الأسطول الأول ، وهو أحد مكونات الأسطول المشترك. [2] أعيد تعيين الفرقة إلى فرقة دفاع يوكوسوكا في منطقة يوكوسوكا البحرية في 1 أكتوبر 1931، [2] لكنها بدأت جولة أخرى من الخدمة في سرب الغواصات 1 في الأسطول الأول في 1 ديسمبر 1931. [2] كانت I-4 قبالة كيوشو بالقرب من جزر ميشيما تشارك في تمرين حيث تدربت مجموعة من الغواصات على هجوم مشترك وهمي على خط من السفن الحربية المتعرجة في 14 يونيو 1932 عندما ظهرت بشكل غير متوقع أمام السفن الحربية. [3] اتخذت البارجة هيوجا ، التي كانت تسير بسرعة 12 عقدة (22 كم / ساعة؛ 14 ميلاً في الساعة)، إجراء مراوغًا في اللحظة الأخيرة وتمكنت من تجنب الاصطدام المباشر مع I-4 الثابتة ، على الرغم من أن هيوجا عانت من أضرار طفيفة في صفائح بدنها عندما خدش قوسها بدن I-4 . [3]

أنهت فرقة الغواصات 8 مهمتها في سرب الغواصات 1 في 1 أكتوبر 1932 وتم تعيينها مرة أخرى في فرقة دفاع يوكوسوكا في منطقة يوكوسوكا البحرية، [2] لكنها عادت إلى الخدمة في سرب الغواصات 1 في الأسطول الأول في 15 نوفمبر 1933. [2] انطلقت I-4 من ساسيبو ، اليابان، بصحبة السفن الأخرى من سرب الغواصات 1 - I-1 و I-2 و I-3 من فرقة الغواصات 7 و I-5 و I-6 من فرقة الغواصات 8 - في رحلة تدريبية في المياه الصينية في 29 مارس 1935. [2] [5] [6] [7] [ 8] [9] اختتمت الغواصات الست الرحلة بعودتها إلى ساسيبو في 4 أبريل 1935. [2] [5] [6] [7] [8] [9] في 15 نوفمبر في عام 1935، عادت فرقة الغواصات الثامنة مرة أخرى إلى فرقة دفاع يوكوسوكا في منطقة يوكوسوكا البحرية، [2] وفي ذلك اليوم تم وضع الغواصة I-4 في الاحتياط. [2]

عادت فرقة الغواصات الثامنة إلى الخدمة في سرب الغواصات الأول في الأسطول الأول في 1 ديسمبر 1936. [2] في 27 مارس 1937، غادرت الغواصة الأولى -4 ساسيبو بصحبة الغواصات الأولى والثانية والثالثة والخامسة والسادسة للتدريب في محيط تشينغداو ، الصين . [2] [ 5 ] [6] [ 7 ] [8] [9] اختتمت الغواصات الست رحلة التدريب بوصولها إلى خليج أرياكي في 6 أبريل 1937. [2] [5] [6] [7] [8] [9]

الحرب الصينية اليابانية الثانية

في 7 يوليو 1937 ، وقع اليوم الأول من حادثة جسر ماركو بولو ، مما أدى إلى اندلاع الحرب الصينية اليابانية الثانية . [3] في سبتمبر 1937، أعيد تعيين سرب الغواصات 1 إلى الأسطول الثالث ، [10] والذي كان بدوره تابعًا لأسطول منطقة الصين للخدمة في المياه الصينية. [10] تم نشر السرب، المكون من I-1 و I-2 و I-3 و I-4 و I-5 و I -6 ، [10] في قاعدة في هونج كونج مع غواصات تشوجي وتايجي في سبتمبر 1937. [10] من هونج كونج، بدأت الغواصات عملياتها لدعم الحصار الياباني للصين ودوريات الساحل الأوسط والجنوبي للصين. [10] من عام 20 [2] أو 21 [3] (المصادر لا تتفق) إلى 23 أغسطس 1937، عملت جميع الغواصات الست التابعة لسرب الغواصات الأول في بحر الصين الشرقي كغطاء بعيد لعملية قامت فيها البوارج ناجاتو وموتوسو وهارونا وكيريشيما والطراد الخفيف إيسوزو بنقل القوات من تادوتسوا باليابان إلى شنغهاي بالصين. [3]

كان سرب الغواصات الأول متمركزًا في هونغ كونغ حتى خريف عام 1938. [10] وفي محاولة للحد من التوترات الدولية بسبب الصراع في الصين، سحبت اليابان غواصاتها من المياه الصينية في ديسمبر 1938. [10]

1939–1941

تم وضع فرقة الغواصات 8 في الاحتياطي الثالث في منطقة يوكوسوكا البحرية في 15 نوفمبر 1939. [2] أعيد إلحاق الفرقة في 15 نوفمبر 1940 بسرب الغواصات 2 في الأسطول السادس ، وهو أحد مكونات الأسطول المشترك. [3] في 7 يناير 1941، أصبحت I-4 سفينة رائدة لفرقة الغواصات 8. [3] كانت في الاحتياط لفترة وجيزة من 19 إلى 31 أكتوبر 1941. [2]

في 10 نوفمبر 1941 - بحلول ذلك الوقت كانت الغواصات I-4 و I-5 و I-6 والغواصة I-7 تشكل فرقة الغواصات 8، حيث كانت I-7 بمثابة سفينة رائدة للسرب [3] - جمع القائد العام للأسطول السادس، نائب الأدميرال ميتسومي شيميزو ، قادة غواصات الأسطول معًا لعقد اجتماع على متن سفينته الرئيسية ، الطراد الخفيف كاتوري ، التي كانت راسية في خليج سايكي. [3] أطلعهم رئيس أركانه على الهجوم القادم على بيرل هاربور ، والذي من شأنه أن يجلب اليابان والولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية . [3] عندما بدأت البحرية الإمبراطورية اليابانية في الانتشار للصراع القادم في المحيط الهادئ ، انطلقت الغواصات I-4 و I-5 و I-6 و I-7 من يوكوسوكا في 16 نوفمبر 1941، متجهة إلى جزر هاواي . [3] تلقت الغواصات الرسالة "تسلق جبل نيتاكا 1208" ( باليابانية : Niitakayama nobore 1208 ) من الأسطول المشترك في 2 ديسمبر 1941، مما يشير إلى أن الحرب مع الحلفاء ستبدأ في 8 ديسمبر 1941 بتوقيت اليابان ، وهو ما كان في 7 ديسمبر 1941 على الجانب الآخر من خط التاريخ الدولي في هاواي . [3]

الحرب العالمية الثانية

دورية الحرب الأولى

في 7 ديسمبر 1941، اتخذت غواصات سرب الغواصات 2 محطات دورية عبر امتداد المحيط الهادئ من الشمال الشرقي إلى الشمال الغربي من أواهو ، [3] مع منطقة دورية I-4 المجاورة لمنطقة I-6 . [3] كانت لدى الغواصات أوامر بإجراء الاستطلاع في المنطقة ومهاجمة أي سفن تخرج من بيرل هاربور أثناء أو بعد الهجوم، الذي وقع في ذلك الصباح. [3] في حوالي الساعة 03:55 يوم 14 ديسمبر 1941، ضربت I-4 الجانب الأيمن من السفينة التجارية النرويجية Hųegh Merchant التي يبلغ وزنها 4858 طنًا مسجلاً بطوربيد على بعد 29 ميلًا بحريًا (54 كم ؛ 33 ميلًا) شرق شمال شرق Makapuʻu Point ، أواهو. [2] [3] اشتعلت النيران في سفينة Hųegh Merchant — التي كانت في رحلة من سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، إلى مانيلا في الفلبين وعلى متنها 7500 طن من البضائع العامة بما في ذلك 100 طن من المتفجرات وعندما اندلعت الحرب وتم تحويلها إلى هونولولو ، هاواي — وفي حوالي الساعة 04:05 أطلقت I-4 طوربيدًا آخر أصابها بالقرب من نفس المكان الذي أصابه الأول. [3] غرقت سفينة Hųegh Merchant في الساعة 05:33، وأنقذت المدمرة كاسحة الألغام التابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس  تريفر  (DMS-16) ركابها وطاقمها. [3] انجرفت براميل النفط من حمولة سفينة Hųegh Merchant إلى الشاطئ في كاواي بعد عدة أيام. [3]

في 9 يناير 1942، صدرت أوامر للغواصة I-4 بالتحول عن دوريتها والبحث عن حاملة الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس  ليكسينغتون  (CV-2) ، والتي رصدتها الغواصة I-18 ، [3] لكنها لم تجد ليكسينغتون . وصلت إلى كواجالين في 22 يناير 1942، [3] ثم عادت في 24 يناير 1942 متجهة إلى يوكوسوكا، والتي وصلت إليها في 2 فبراير 1942. [3]

دورية الحرب الثانية

بينما كانت الغواصة I-4 في يوكوسوكا، تم تكليف سرب الغواصات 2 - المكون من I-1 و I-2 و I-3 و I-4 و I-6 وسفينة القيادة I-7 - بقوة غزو جزر الهند الشرقية الهولندية في 8 فبراير 1942. [3] وبناءً على ذلك، غادرت الغواصة I-4 يوكوسوكا في 12 فبراير 1942 متجهة إلى بالاو ، حيث وصلت في 16 فبراير 1942، ثم عادت في 17 فبراير متجهة إلى جزر الهند الشرقية الهولندية . [3] وصلت إلى خليج ستارينغ في شبه الجزيرة الجنوبية الشرقية من سيليبس جنوب شرق كينداري مباشرة في 22 فبراير 1942، [3] ثم عادت إلى البحر في 23 فبراير، متجهة إلى المحيط الهندي جنوب جاوة ، حيث كانت ستجري دوريتها الحربية الثانية. [3]

حوالي الساعة 16:15 يوم 28 فبراير 1942، أغرقت I-4 سفينة بخارية مجهولة الهوية تابعة للحلفاء - تم تحديدها أحيانًا على أنها الباخرة التجارية الهولندية Ban Ho Guan التي يبلغ حمولتها الإجمالية 1693 طنًا والتي تتخذ من سنغافورة مقراً لها، على الرغم من أن Ban Ho Guan ربما لم تكن في المنطقة في ذلك الوقت - في المحيط الهندي جنوب غرب بالي . [2] [3] قصفت جزر كوكوس في 3 مارس، واختتمت دوريتها بوصولها إلى بينانغ في مالايا البريطانية المحتلة من قبل اليابان في الساعة 12:50 بتوقيت اليابان القياسي في 8 مارس 1942. [3]

دورية الحرب الثالثة

وصلت الأوامر من مقر الأسطول المشترك لجميع غواصات سرب الغواصات 2 باستثناء I-1 لإجراء عمليات استطلاع على طول ساحل سيلان والساحل الغربي للهند استعدادًا لعملية C، الغارة القادمة على المحيط الهندي من قبل حاملات الطائرات التابعة للقوة المتنقلة للأسطول المشترك . [3] وفقًا لذلك، غادرت I-4 بينانغ في 28 مارس 1942 مع قائد فرقة الغواصات 8 على متن السفينة ومع أوامر بإجراء استطلاع في المحيط الهندي لقناة الثماني درجات والمياه قبالة كولومبو ، سيلان. [3]

عند المدخل الغربي لقناة الدرجة الثامنة حوالي الساعة 15:55 يوم 6 أبريل 1942 - اليوم التالي لغارة طائرات حاملة الطائرات اليابانية على كولومبو - أطلقت I-4 طوربيدين من طراز 96 على الباخرة الأمريكية واشنطنيان التي يبلغ وزنها 6617 طنًا، والتي كانت في رحلة من السويس ، مصر ، إلى كولومبو. [3] رصدت واشنطنيان أحد الطوربيدات يقترب على جانبها الأيسر على مسافة 500 ياردة (460 مترًا) وبدأت في الدوران ببطء في محاولة لتجنبه، لكن كلا الطوربيدات أصابته، مما أدى إلى اشتعال خزانات وقود واشنطنيان . [3] سرعان ما اجتاحت النيران السفينة، وكانت قد انحدرت بزاوية 25 درجة إلى الميناء عندما تخلى طاقمها المكون من 29 فردًا وراكبين عن السفينة في الساعة 16:05. [3] غرقت واشنطنيان في النهاية. [3] في 10 أبريل 1942 بعد الساعة 01:00، ظهرت الغواصة I-4 قبالة كولومبو في محيط 07°N 79°E / 7°N 79°E / 7; 79 وفتحت النار بكلا مدفعيها على متن سفينة حربية مالديفية تزن 200 طن ، وأطلقت أربعة عشر طلقة عيار 140 ملم (5.5 بوصة) وألحقت أضرارًا جسيمة بالسفينة. [3]

انتهت دورية I-4 بوصولها إلى سنغافورة في 16 أبريل 1942. [3] غادرت سنغافورة في 21 أبريل 1942 متوجهة إلى يوكوسوكا، التي وصلت إليها في 1 مايو 1942. [3]

دورية الحرب الرابعة

بينما كانت I-4 في يوكوسوكا، بدأت حملة جزر ألوشيان في 3-4 يونيو 1942 بغارة جوية يابانية على ميناء داتش ، ألاسكا ، تلاها سريعًا احتلال ياباني غير معارض لجزر ألوشيان في أتو في 5 يونيو وكيسكا في 7 يونيو 1942. [3] في 10 يونيو 1942، تم إعادة تعيين I-1 و I-2 و I-3 و I-4 و I-5 و I-6 و I-7 إلى القوة الشمالية للخدمة في جزر ألوشيان، وفي 11 يونيو 1942 انطلقت I-4 إلى مياه ألوشيان بصحبة I-1 و I-2 و I-3 و I-7 لبدء دوريتها الحربية الرابعة. [3] في 20 يونيو 1942، انضمت الغواصات I-1 و I-2 و I-4 إلى خط الدورية "K" في شمال المحيط الهادئ بين 48°N 178°W / 48°N 178°W / 48; -178 و 50°N 178°W / 50°N 178°W / 50; -178 . [3] ظلت الغواصة I-4 على خط الدورية حتى 3 يوليو 1942. [3] في 20 يوليو 1942، أعيد تعيينها في قوة التقدم وأمرت بالعودة إلى اليابان. [3] وصلت إلى يوكوسوكا في 1 أغسطس 1942 وبدأت في الإصلاح. [3]

حملة غوادالكانال

خلال إقامة I-4 في يوكوسوكا ، بدأت حملة غوادالكانال في 7 أغسطس 1942 بإنزالات برمائية أمريكية على غوادالكانال وتولاجي وجزيرة فلوريدا وجافوتو وتانامبوجو في جنوب شرق جزر سليمان . [3] في 20 أغسطس 1942، تم حل فرقة الغواصات الثامنة، وتم إعادة تعيين I-4 في فرقة الغواصات السابعة. [3] في 8 سبتمبر 1942 ، غادرت يوكوسوكا للتوجه إلى منطقة حرب جزر سليمان، وبعد التوقف في تروك من 15 إلى 19 سبتمبر 1942، انطلقت في دوريتها الحربية الخامسة، وتم تخصيص منطقة دورية جنوب سان كريستوبال . [3]

في 29 سبتمبر 1942، كانت I-4 على السطح على بعد 12 ميلًا بحريًا (22 كم؛ 14 ميلًا) جنوب غرب كيب سيدني في سان كريستوبال عندما شاهدت في الساعة 23:00 سفينة الشحن التابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس  ألينا  (AK-26) التي يبلغ وزنها الإجمالي المسجل 7447 طنًا على قوسها الأيسر وهي تبحر من الشرق إلى الجنوب الشرقي بسرعة 13 عقدة (24 كم / ساعة؛ 15 ميلاً في الساعة)، برفقة المدمرة يو إس إس  مونسن  (DD-436) . [2] [3] غمرت I-4 وبدأت في الاقتراب بسرعة 5 عقدة (9.3 كم / ساعة؛ 5.8 ميل في الساعة). [3] في الساعة 23:44، أطلقت طوربيدين من طراز 96 على ألينا وفي الساعة 23:51 لاحظت أن الطوربيد الأول ضرب مؤخرة ألينا بالقرب من عنبر رقم 5 ، مما أدى إلى فتح حفرة بطول 45 قدمًا (13.7 مترًا) على جانبي مؤخرتها وإشعال العديد من الحرائق. [3] ضرب الطوربيد الثاني أيضًا، لكنه لم ينفجر. [3] ماتت ألينا في الماء عند 10°47′S 161°16′E / 10.783°S 161.267°E / -10.783; 161.267 واتجهت مؤخرة السفينة بزاوية 10 درجات. [2] [3] بافتراض أن ألينا ستغرق، نزلت I-4 إلى 165 قدمًا (50 مترًا) وبدأت في الخروج من المنطقة بسرعة 3 عقدة (5.6 كم / ساعة؛ 3.5 ميل في الساعة). [3] قطعت الاتصال مع مونسن في الساعة 00:25 يوم 30 سبتمبر 1942. [3] في الساعة 00:47 أبلغ مشغل الصوت الخاص بها عن اتصال بمدمرة أخرى، لكن I-4 فقدت هذا الاتصال قريبًا أيضًا. [3] ظهرت على السطح في الساعة 01:45 وفي الساعة 04:32 أبلغت أنها أغرقت سفينة شحن تزن 7000 طن. [3] ومع ذلك، على الرغم من أن ألينا عانت من مقتل أو فقدان ستة من أفراد البحرية الأمريكية و24 من مشاة البحرية الأمريكية [3]، إلا أنها ظلت طافية، وفي منتصف عام 1943 عادت إلى القتال وأعيد تشكيلها كسفينة شحن هجومية ، وأعيدت تسميتها AKA-9. [3] [11]

في 5 أكتوبر 1942، أعيد تعيين I-4 في مجموعة الدورية "أ". [3] في 10 أكتوبر 1942، أعيدت هي و I-7 إلى قوة التقدم مباشرة وتلقت أوامر بالتحول من دوريتها والمضي قدمًا إلى منطقة إسبيريتو سانتو ، حيث كان من المقرر إجراء غارة تطلقها غواصة. [3] تم إلغاء الغارة، وتم تعيين I-4 مرة أخرى في مجموعة الدورية "أ" في 13 أكتوبر 1942. [3] في 14 أكتوبر 1942، تلقت أوامر بقصف المطار في إسبيريتو سانتو، لكنها واجهت رؤية محدودة عندما اقتربت من الجزيرة من الشرق ولم تتمكن من العثور على المطار. [3] في 16 أكتوبر 1942، صدرت لها أوامر بدورية في المياه بين جزر سليمان ونيو هيبريدس . [3] كانت على بعد 100 ميل بحري (190 كم؛ 120 ميل) غرب إسبيريتو سانتو في 25 أكتوبر 1942 عندما رصدت سفينة حربية متجهة غربًا - ربما يو إس إس  واشنطن  (BB-56) - ومدمرتين، لكنها فقدتهما في عاصفة مطرية ولم تحاول الهجوم. [3] عادت إلى تروك في 3 نوفمبر 1942. [3]

أثناء وجودها في تروك، خضعت الغواصة I-4 لعملية تحويل بين 4 و16 نوفمبر 1942 حيث تم استبدال مدفعها الذي يبلغ عيار 140 ملم (5.5 بوصة) ببرج قيادة مثبت خلفها لتركيب مركبة إنزال من فئة دايهاتسو مقاومة للماء والتي ستسمح لها بتفريغ البضائع على طول السواحل في جزر سليمان، [3] وأعيد تعيينها في وحدة الدورية "ب" في 15 نوفمبر 1942. [3] مع اكتمال تحويلها، خاطب قائد الأسطول السادس، نائب الأدميرال تيروهيسا كوماتسو ، اجتماعًا لقادة غواصات أسطوله في 16 نوفمبر 1942 لإبلاغهم أن القائد العام للأسطول المشترك، الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، أمر الأسطول السادس بتنظيم نظام رحلات الإمداد لقوات الجيش السابع عشر التي تقاتل في جوادالكانال عبر الغواصات. [3]

تم تكليفها بمهام الإمداد هذه، غادرت I-4 تروك في 20 نوفمبر 1942 متجهة إلى رابول . [3] توقفت في رابول من 23 إلى 25 نوفمبر 1942 واستقلت دايهاتسو مقاومة للماء على حاملتها الجديدة، ثم توجهت إلى جزيرة شورتلاند في جزر شورتلاند ، حيث تلقى قائدها إحاطة حول إجراءات الإمداد في جوادالكانال أثناء وجودها في البحر قبالة بوغانفيل . [3] وصلت إلى شورتلاند في 26 نوفمبر 1942. [3] وحملت سيارتها دايهاتسو ، وغادرت في 28 نوفمبر بشحنة 20 طنًا من الطعام والدواء ووصلت إلى خليج كاميمبو على الساحل الشمالي الغربي لغوادالكانال في 30 نوفمبر 1942. [3] وسرعان ما أفرغت دايهاتسو وعادت إلى رابول، التي وصلت إليها في 3 ديسمبر 1942. [3] في 5 ديسمبر 1942 في الساعة 16:00، بدأت رحلة إمداد أخرى إلى غوادالكانال، حاملة مرة أخرى 20 طنًا من الطعام والدواء، والتي أفرغتها بسرعة في خليج كاميمبو في 8 ديسمبر 1942 قبل التوقف في جزيرة شورتلاند من 10 إلى 12 ديسمبر ثم الانتقال إلى رابول، التي وصلت إليها في 14 ديسمبر 1942. [3]

حملة غينيا الجديدة

في 16 ديسمبر 1942، غادرت I-4 رابول في رحلة إمداد عاجلة إلى بونا ، غينيا الجديدة ، لدعم القوات اليابانية التي تقاتل في حملة غينيا الجديدة . [3] وصلت قبالة مصب نهر مامباري على ساحل غينيا الجديدة في الساعة 22:15 يوم 18 ديسمبر 1942، ولكن أثناء وجودها على السطح، اكتشفتها زوارق التدريب البحرية الأمريكية PT-121 و PT-122 . [3] أطلقت زوارق التدريب طوربيدين عليها، وكلاهما أخطأها، لكنهما أجبراها على الانسحاب. [3] عادت إلى المنطقة بعد بضع ساعات، لكنها لم تتمكن من الاتصال بالقوات اليابانية على الشاطئ. [3] أرسل قائدها رسالة تفيد بأنه قرر إلغاء مهمة الإمداد والعودة إلى رابول. [3]

خسارة

تم تنبيه الغواصة يو إس إس  سي دراجون  (SS-194) ، إلى وجود I-4 من خلال معلومات استخباراتية من ألترا ، وأبصرت I-4 عند المدخل الجنوبي لقناة سانت جورج قبالة جزيرة أيرلندا الجديدة [3] على بعد حوالي 20 ميلًا بحريًا (37 كم؛ 23 ميلًا) من رابول، [12] متجهة شمالًا على السطح بسرعة 14 عقدة (26 كم/ساعة؛ 16 ميلاً في الساعة)، في الساعة 06:21 يوم 21 ديسمبر 1942. [3] أخطأت سي دراجون في تحديد I-4 على أنها غواصة من فئة I-168 ، ووصفتها بأنها مطلية باللون الأسود ورقم "4" مرسوم على برج القيادة الخاص بها. [3] في الساعة 06:37، أطلقت سي دراجون ثلاثة طوربيدات من طراز مارك 10 مود 3 على مدى 850 ياردة (780 مترًا). [3] يبدو أن مراقبي I-4 رصدوا الطوربيدات المقتربة لأن I-4 استدارت في محاولة واضحة لتمشيط أعقابها . [ 3] عانى طوربيد سي دراجون الأول من فشل في الجيروسكوب وأخطأه وانفجر طوربيدها الثاني قبل الأوان بعد تشغيله لمدة 18 ثانية فقط. [3] ضرب طوربيدها الثالث مؤخرة I-4 ، مما أدى إلى كرة من اللهب والكثير من الدخان. [3] شاهدت سي دراجون مقدمة I-4 ترتفع عموديًا بينما غرقت من المؤخرة عند 05°02′S 152°33′E / 5.033°S 152.550°E / -5.033; 152.550 (I-4) مع فقدان جميع الرجال التسعين على متنها. [3]

في 5 يناير 1943، أعلنت البحرية الإمبراطورية اليابانية رسميًا أن الغواصة I-4 قد فقدت تمامًا دون أن تمس أي من سفن رابول. [3] وتم شطبها من قائمة البحرية في 1 مارس 1943. [3]

مراجع

الحواشي

  1. ^ كامبل، جون الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية ISBN  0-87021-459-4 ص 191
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy I-4 ijnsubsite.com 18 مايو 2018 تم الوصول إليه في 29 يناير 2022
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx بواسطة bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp Hackett, Bob; كينغسيب ، ساندر (2012). “IJN Submarine I-4: سجل مجدول للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2020 .
  4. ^ Submarine Division 8 ijnsubsite.com تم الوصول إليه في 29 يناير 2022
  5. ^ abcde I-3 ijnsubsite.com 3 مايو 2018 تم الوصول إليه في 29 يناير 2022
  6. ^ abcd I-1 ijnsubsite.com 1 يوليو 2020 تم الوصول إليه في 27 يناير 2022
  7. ^ abcd I-2 ijnsubsite.com 15 أبريل 2018 تم الوصول إليه في 28 يناير 2022
  8. ^ abcd I-5 ijnsubsite.com 18 مايو 2018 تم الوصول إليه في 27 يناير 2022
  9. ^ abcd I-6 ijnsubsite.com 18 سبتمبر 2019 تم الوصول إليه في 27 يناير 2022
  10. ^ abcdefg بويد ويوشيدا، ص 54.
  11. ^ قاموس القيادة للتاريخ والتراث البحري للسفن الحربية البحرية الأمريكية Alhena
  12. ^ روهي، ص 97.

فهرس

  • بويد، كارل، وأكيهيكو يوشيدا. قوة الغواصات اليابانية والحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1995. ISBN 1-55750-015-0 . 
  • روه، ويليام ج. الحرب في القوارب: معاركي مع الغواصات في الحرب العالمية الثانية . واشنطن العاصمة: براسي، إنك.، 1994. ISBN 0-02-881084-8 . 


تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الغواصة_اليابانية_I-4&oldid=1242678196"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate