الغواصة اليابانية Ro-53

تاريخ
اليابان
اسم	الغواصة رقم 27
باني	ميتسوبيشي ، كوبي ، اليابان
وضعت	1 أبريل 1919
تم إطلاقه	6 يوليو 1920
مكتمل	10 مارس 1921
مفوض	10 مارس 1921
تمت إعادة تسميته	رو-53 في 1 نوفمبر 1924
تم إيقاف تشغيله	15 ديسمبر 1938
مُصاب	1 أبريل 1940
قدر	هالكيد 1 أبريل 1940
تمت إعادة تسميته	هايسن رقم 11 في 1 أبريل 1940
الخصائص العامة
الفئة والنوع	الغواصة اليابانية من النوع L (الفئة الفرعية L2)
النزوح	907 طن (893 طنًا طويلًا) ظهرت على السطح 1,093 طن (1,075.3 طنًا طويلًا) مغمورة
طول	70.59 متر (231 قدم 7 بوصة) إجماليًا
شعاع	7.16 متر (23 قدم 6 بوصة)
مسودة	3.94 متر (12 قدم 11 بوصة)
الطاقة المثبتة	2,400  حصان (1,800 كيلو وات) (ديزل) 1,600 حصان (1,200 كيلو وات) ( محرك كهربائي )
الدفع	ديزل-كهرباء 2 × محرك ديزل فيكرز ، 75 طن وقود 2 × محرك كهربائي 2 × أعمدة
سرعة	بلغت سرعة الرياح السطحية 17.3 عقدة (32.0 كم/ساعة؛ 19.9 ميل/ساعة) 10.4 عقدة (19.3 كم/ساعة؛ 12.0 ميل/ساعة) مغمورة
يتراوح	5,500  ميل بحري (10,200 كم؛ 6,300 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) 80 ميل بحري (150 كم؛ 92 ميل) بسرعة 4 عقدة (7.4 كم/ساعة؛ 4.6 ميل/ساعة) مغمورة
عمق الاختبار	60 متر (197 قدم)
طاقم	45
التسليح	4 × أنابيب طوربيد مقاس 450 مم (18 بوصة) 8 طوربيدات من النوع 44 1 × مدفع 76.2 ملم (3 بوصة)

كانت الغواصة Ro-53 ، والتي كانت تسمى في الأصل الغواصة رقم 27 ، غواصة من النوع L تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، والوحدة الرئيسية للفئة الفرعية L2. كانت في الخدمة من عام 1921 إلى عام 1938.

كانت غواصات الفئة الفرعية L2 نسخًا قريبة من الغواصة البريطانية من الفئة L التي تم بناؤها بموجب ترخيص في اليابان. وقد اختلفت عن الفئة الفرعية L1 السابقة في حذف أنبوبي الطوربيد اللذين يطلقان من الجانبين والطوربيدين لهما، واستخدام محركات الديزل والبطاريات المنتجة محليًا ، وترتيب بطارية مختلف. وقد أزاحت 907 أطنان (893 طنًا طويلًا) على السطح و1093 طنًا (1075.3 طنًا طويلًا) مغمورة. بلغ طول الغواصات 70.59 مترًا (231 قدمًا و 7 بوصات) وعرضها 7.16 مترًا (23 قدمًا و 6 بوصات) ومسودتها 3.94 مترًا (12 قدمًا و 11 بوصة). وكان عمق غوصها 60 مترًا (197 قدمًا).

بالنسبة للتشغيل على السطح، كانت الغواصات مدعومة بمحركين ديزل من نوع فيكرز بقوة 1200 حصان (895 كيلو وات) ، كل منهما يقود عمود مروحة واحد. وعند الغمر، كانت كل مروحة مدفوعة بمحرك كهربائي بقوة 800 حصان (597 كيلو وات) . ويمكنها الوصول إلى سرعة 17.3 عقدة (32.0 كم/س؛ 19.9 ميل/س) على السطح و10.4 عقدة (19.3 كم/س؛ 12.0 ميل/س) تحت الماء. وعلى السطح، كان لها مدى 5500 ميل بحري (10200 كم؛ 6300 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/س؛ 12 ميل/س)؛ وتحت الماء، كان لها مدى 80 ميل بحري (150 كم؛ 92 ميل) بسرعة 4 عقدة (7.4 كم/س؛ 4.6 ميل/س).

كانت الغواصات مسلحة بأربعة أنابيب طوربيد داخلية بقطر 450 مم (18 بوصة) ، كلها في مقدمة الغواصة ، وحملت ما مجموعه ثمانية طوربيدات من النوع 44. كما كانت مسلحة بمدفع سطح واحد بقطر 76.2 مم (3 بوصات) .

تم وضع الغواصة Ro-53 في الخدمة باعتبارها الغواصة رقم 27 في 1 أبريل 1919 بواسطة شركة ميتسوبيشي في كوبي باليابان . ^[1] تم إطلاقها في 6 يوليو 1920، ^[1] وتم الانتهاء منها ودخلت الخدمة في 10 مارس 1921. ^[1]

عند التكليف، تم تعيين الغواصة رقم 27 في فرقة الغواصات 3 في سرب الغواصات 1 في الأسطول الأول . ^[1] تم إلحاق فرقة الغواصات 3 بمنطقة يوكوسوكا البحرية في 1 ديسمبر 1921 وتم تعيينها في ذلك اليوم في فرقة دفاع يوكوسوكا، ^[1] ثم أعيد تعيينها في 1 يونيو 1922 في فرقة دفاع أوميناتو. ^[1]

في 1 ديسمبر 1922، تم إلحاق الغواصة رقم 27 بمنطقة كوري البحرية وأعيد تعيينها في فرقة الغواصات 11، حيث بقيت في كليهما لبقية حياتها المهنية النشطة. ^[1] خلال السنوات التي تلت ذلك، تم تعيين الغواصة رقم 25 في فرقة دفاع كوري من 1 ديسمبر 1922 إلى 1 ديسمبر 1923 وتمت إعادة تسميتها إلى Ro-53 في 1 نوفمبر 1924. كان لديها مهام إضافية في فرقة دفاع كوري من 1 ديسمبر 1926 إلى 10 ديسمبر 1928، ومن 30 نوفمبر 1929 إلى 15 أكتوبر 1931، ومن 1 ديسمبر 1932 إلى 8 أكتوبر 1935. ^[1]

كانت رو-53 راسية في تاكاماتسو باليابان في 21 أبريل 1925 عندما اصطدمت بها عبارة شحن تسحبها باخرة ميتسوكي مارو التابعة لسكك حديد الحكومة اليابانية . من 27 مارس إلى 10 مايو 1935، شاركت رو-53 والطراد المحمي ياهاجي في معرض الدفاع الوطني والصناعي الكبير لمحافظة هيروشيما في كوري باليابان، وكانا مفتوحين للجولات العامة. ^[1] في 9 أبريل 1938 ، انطلقت هي وزميلتها في الفرقة رو-51 من ساسيبو باليابان، في رحلة تدريبية في المياه الصينية الجنوبية ، والتي اختتمتاها بوصولهما إلى كيرون ، فورموزا ، في 14 أبريل 1938. ^{[1] [2]}

تم إيقاف تشغيل Ro-53 ووضعها في الاحتياطي الرابع في منطقة كوري البحرية في 15 ديسمبر 1938. ^[1] قامت اليابان بشطبها من قائمة البحرية في 1 أبريل 1940، ^[1] وفي ذلك اليوم أصبحت عبارة عن هيكل ثابت يحمل اسم Haisen No. 11. [ ^1]

• "ريكيشي غونزو".، تاريخ حرب المحيط الهادئ، إضافي، "دليل مثالي، غواصات القوات الإمبراطورية اليابانية" ، جاكين (اليابان)، مارس 2005، ISBN 4-05-603890-2 
• الغواصة مارو الخاصة، السفن البحرية اليابانية رقم 43، الغواصات اليابانية الثالثة ، أوشيو شوبو (اليابان)، سبتمبر 1980، رمز الكتاب 68343-44
• الغواصات اليابانية رقم 132، الغواصات اليابانية الأولى، "الطبعة المنقحة" ، أوشيو شوبو (اليابان)، فبراير 1988، رمز الكتاب 68344-36
• الغواصات اليابانية رقم 133، الغواصات اليابانية الثانية، "الطبعة المنقحة" ، أوشيو شوبو (اليابان)، مارس 1988، رمز الكتاب 68344-37