محطة حدائق كيو (لندن)

محطة كيو جاردنز هي محطة تبادل مصنفة ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية ^{[ 9 ]} ، تقع على خط ديستريكت التابع لمترو أنفاق لندن وخط ميلدماي التابع لخط أوفرغراوند في لندن . تقع المحطة في كيو ، ضمن حي ريتشموند أبون تيمز في لندن ، وقد افتُتحت لأول مرة عام 1869 ، وتُدار حاليًا من قِبل مترو أنفاق لندن. تقع المحطة، التي تقع ضمن منطقتي الأجرة 3 و 4 في لندن، في منتصف المسافة بين محطتي غانرزبري وريتشموند .

تقع المحطة بالقرب من حدائق كيو ، على بُعد حوالي 460 مترًا (500 ياردة ) إلى الغرب، ومن الأرشيف الوطني ، على بُعد حوالي 550 مترًا (600 ياردة) إلى الشمال الشرقي. ويقع جسر المشاة الخاص بمحطة حدائق كيو ، وهو أيضًا مبنى مُدرج ضمن الفئة الثانية من المباني التاريخية، ^{[ 10 ] [ 11 ]} بجوار المحطة من الجهة الجنوبية.  

يقع المدخل الرئيسي للمحطة عند تقاطع شارع ستيشن باريد، وشارع ستيشن أفينيو، وشارع ستيشن أبروتش، على بُعد حوالي 90 مترًا من طريق سانديكومب ( B353 )، ويوفر الوصول إلى خدمة القطارات المتجهة شرقًا. كما يوجد مدخل آخر مُهيأ لذوي الاحتياجات الخاصة على طريق نورث رود، على الجانب الآخر من خط السكة الحديدية، ويوفر الوصول إلى خدمة القطارات المتجهة غربًا؛ ويربط بين المدخلين نفق للمشاة . 

افتتحت شركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي (L&SWR) المحطة في الأول من يناير عام ١٨٦٩، ^{[ ١٢ ]} في منطقة كانت تضم حدائق سوقية وبساتين . ^{[ ١٣ ]} كانت المحطة تقع على خط فرعي جديد تابع لشركة L&SWR إلى ريتشموند ، تم إنشاؤه من خط سكة حديد غرب لندن المشترك، بدءًا من شمال محطة أديسون رود ( كينسينغتون (أولمبيا) حاليًا ). مر الخط عبر شيبردز بوش وهامرسميث ، مرورًا بمنحنى مغلق حاليًا ومحطة غروف رود (المغلقة أيضًا) في هامرسميث. كما كان الخط يخدمه خط سكة حديد شمال لندن (NLR) عبر وصلة قصيرة من خط سكة حديد الشمال والجنوب الغربي المتقاطع (N&SWJR) إلى غانرزبري .

بين 1 يونيو 1870 و31 أكتوبر 1870، قامت شركة السكك الحديدية الغربية العظمى (GWR) بتشغيل خدمات لفترة وجيزة من بادينغتون إلى ريتشموند عبر خطوط سكة حديد هامرسميث وسيتي (الآن خط هامرسميث وسيتي ) إلى طريق غروف ثم على خطوط سكة حديد لندن والجنوب الغربي عبر حدائق كيو. ^{[ 14 ]}

في الأول من يونيو عام ١٨٧٧، افتتحت شركة سكة حديد ديستريكت (DR، المعروفة الآن باسم خط ديستريكت) امتدادًا قصيرًا من محطتها النهائية في هامرسميث للربط مع خطوط سكة حديد لندن والجنوب الغربي (L&SWR) شرق محطة رافينسكورت بارك . ^{[ ١٢ ]} ثم بدأت DR بتسيير القطارات على خطوط L&SWR إلى ريتشموند. وفي الأول من أكتوبر عام ١٨٧٧، استأنفت شركة سكة حديد متروبوليتان (MR، المعروفة الآن باسم خط متروبوليتان) خدمة GWR السابقة إلى ريتشموند عبر محطة غروف رود. ^{[ ١٤ ]}

كانت خدمة شركة السكك الحديدية الملكية (DR) بين ريتشموند وهامرسميث ووسط لندن أكثر مباشرة من مسار شركة السكك الحديدية الوطنية الخفيفة (NLR) عبر تقاطع ويلسدن ، أو مساري شركتي السكك الحديدية في لندن والجنوب الغربي (L&SWR) أو ريتشموند (MR) عبر محطة غروف رود، أو مسار شركة السكك الحديدية في لندن والجنوب الغربي الآخر من ريتشموند عبر تقاطع كلافام . ابتداءً من 1 يناير 1894، بدأت شركة السكك الحديدية الغربية العظمى (GWR) بمشاركة خدمة ريتشموند التابعة لشركة MR، وعادت لخدمة حدائق كيو مرة أخرى، ^{[ 14 ]} مما يعني أن ركاب حدائق كيو أصبح بإمكانهم السفر على متن خدمات خمس شركات تشغيل.

بعد تزويد خطوط سكك حديد درون (DR) بالكهرباء شمال أكتون تاون عام ١٩٠٣، مولت الشركة تزويد خطوط فرع ريتشموند بالكهرباء، بما في ذلك تلك التي تمر عبر حدائق كيو. اكتمل هذا المشروع في ١ أغسطس ١٩٠٥ ^{[ ١٢ ]} ، وبدأت خدمات سكك حديد درون على الخط بتشغيل القطارات الكهربائية . مع ذلك، استمرت خدمات سكك حديد لندن والجنوب الغربي (L&SWR) وسكك حديد شمال لندن (NLR) وسكك حديد غريت ويسترن (GWR) وسكك حديد ميدلاند (MR) بالعمل بالقطارات البخارية .

تم سحب خدمات شركة السكك الحديدية المتوسطة (MR) في 31 ديسمبر 1906، وخدمات شركة السكك الحديدية الغربية الكبرى (GWR) في 31 ديسمبر 1910، ^{[ 14 ]} مما جعل عمليات التشغيل في كيو جاردنز وجانرزبري من اختصاص شركة السكك الحديدية الإقليمية (DR) (التي كانت تُعرف آنذاك باسم سكة حديد المقاطعة)، وشركة السكك الحديدية الشمالية الشرقية (NLR)، وشركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي (L&SWR). وبحلول عام 1916، تفوقت شركة سكك حديد المقاطعة على خط شركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي (L&SWR) عبر هامرسميث، لدرجة أن شركة سكك حديد المقاطعة سحبت خدماتها بين ريتشموند وأديسون رود في 3 يونيو 1916، لتصبح شركة سكك حديد المقاطعة المشغل الوحيد لهذا الخط. ^{[ 15 ]}

توجد لوحة نحاسية في المحطة تخلد ذكرى إعادة افتتاحها في 7 أكتوبر 1989 من قبل مايكل بورتيلو ، عضو البرلمان ووزير الدولة للنقل ، بعد تجديدها.

تُعدّ مباني محطة القطار ذات الطابقين والمبنية من الطوب الأصفر أمثلةً رائعةً على فن العمارة السككية في منتصف العصر الفيكتوري، وهي محمية ضمن منطقة كيو جاردنز المحمية. تُعتبر المحطة واحدةً من المحطات القليلة المتبقية من القرن التاسع عشر على خط شمال لندن، وكانت تضمّ إحدى آخر إشارات المرور المضيئة في مترو أنفاق لندن ، ربما بسبب وجود جسر للمشاة. وقد استُبدلت هذه الإشارة بنسخة إلكترونية عام ٢٠١١.

محطة كيو جاردنز هي المحطة الوحيدة في شبكة مترو أنفاق لندن التي تضم حانة ملحقة بها. ^{[ 16 ]} تحتوي الحانة على باب (غير مستخدم حاليًا) يؤدي إلى الرصيف رقم 1. عُرفت سابقًا باسم "ذا ريلوي" ، ثم باسم "ذا بيغ آند باروت" ، ثم باسم " ذا فلاور آند فيركين" ، وأُعيد افتتاحها بعد تجديدها في عام 2013 باسم " ذا تاب أون ذا لاين ". ^{[ 16 ]}

يُعدّ جسر المشاة الواقع جنوب المحطة معلمًا بارزًا، وهو مُدرج ضمن قائمة المباني التاريخية من الدرجة الثانية . ^{[ 10 ] [ 11 ]} كان خط السكة الحديد يقسم حدائق كيو، ولكن لم يُنشأ الجسر إلا في عام 1912 ^{[ 10 ]} لتمكين السكان من عبور السكة بأمان (قبل ذلك، كان يُستخدم معبر سكة حديدية، مع ما يترتب على ذلك من تأخير القطارات). وهو مثال نادر باقٍ على هيكل خرساني مُسلّح بُني باستخدام تقنية رائدة ابتكرها المهندس الفرنسي فرانسوا هينبيك . ^{[ 17 ]} يتميز الجسر بسطحه الضيق وجدرانه العالية جدًا، وقد صُمم في الأصل لحماية ملابس مستخدميه من دخان القطارات البخارية المارة تحته. كما يحتوي على نتوءات على جانبي السطح لتوجيه الدخان بعيدًا عن هيكل الجسر. ^{[ 18 ]} جرى ترميمه في عام 2004 ^{[ 19 ]} بمنحة من صندوق التراث الوطني ، في مشروع قادته جمعية كيو . ^{[ 18 ]} في يوليو 2017، تم التعبير عن مخاوف بشأن السلامة الهيكلية للجسر. ^{[ 20 ]}

تضم حدائق كيو حاليًا خدمات مترو أنفاق لندن ( خط ديستريكت ) وقطارات لندن أوفرغراوند ( خط ميلدماي ) التالية ، والتي يتم تشغيلها بواسطة قطارات مترو أنفاق لندن من طراز S7 وقطارات السكك الحديدية البريطانية من طراز 378 على التوالي:

خط لندن أوفرغراوند (خط ميلدماي)

• 4 رحلات في الساعة إلى ستراتفورد ^{[ 21 ]}
• 4 رحلات في الساعة إلى ريتشموند
• 4 رحلات في الساعة ذهابًا وإيابًا أيام الأحد

المحطة السابقة	قطار لندن أوفرغراوند			المحطة التالية
ريتشموند المحطة النهائية		خط ميلدماي خط شمال لندن		غانرزبري باتجاه ستراتفورد
المحطة السابقة	مترو أنفاق لندن			المحطة التالية
ريتشموند المحطة النهائية		خط المقاطعة فرع ريتشموند		غانرزبري باتجاه أبمينستر
الخدمات السابقة
ريتشموند المحطة النهائية		سكة حديد لندن والجنوب الغربي (1869–1916)		غانرزبري باتجاه ويست برومبتون
		خط سكة حديد متروبوليتان (1877–1906)		غانرزبري باتجاه بادينغتون
		سكة حديد غريت ويسترن (1894–1910)

لا توجد مصاعد . الرصيف رقم ٢ (المتجه نحو وسط لندن) يقع على مستوى الأرض. أما الرصيف رقم ١ (المتجه نحو ريتشموند) فيمكن الوصول إليه عبر مجموعة قصيرة من ١٠ درجات؛ كما يوجد منحدر مناسب للكراسي المتحركة .

يخدم خط حافلات لندن رقم 110 المحطة. ^{[ 22 ]}

ظهرت محطة حدائق كيو في الدراما الكوميدية لهيئة الإذاعة البريطانية (الموسم 2، الحلقة 1  - الدخان والظلال ، 1 مارس 2008) كمحطة " هوف ويست" الخيالية . ^{[ 23 ]}

• محطة قطار كيو بريدج
• محطة سكة حديد نورث شين

• هيئة النقل في لندن: محطة مترو أنفاق حدائق كيو
• الأرشيف الفوتوغرافي لمتحف النقل في لندن
  • محطة حدائق كيو، 1955
  • جسر هينبيك للمشاة، 1955
  • محطة حدائق كيو، 2001
• مواعيد القطارات من السكك الحديدية الوطنية