سكة حديد ليك شور وميشيغان الجنوبية

في 22 أبريل 1833، تم تأسيس خط سكة حديد إيري وكالامازو في إقليم ميشيغان ، ^{[ 1 ]} ليمتد من ميناء لورانس السابق في ميشيغان، والذي يُعرف الآن باسم توليدو في أوهايو، بالقرب من بحيرة إيري ، شمال غربًا إلى أدريان في ميشيغان، على نهر ريزين . وسرعان ما أدت حرب توليدو إلى ضم حوالي ثلث مسار الخط إلى ولاية أوهايو. وبدأت القطارات التي تجرها الخيول بالعمل في 2 نوفمبر 1836؛ ثم استُبدلت الخيول بقاطرة بخارية حديثة الوصول ، أدريان رقم 1، في أغسطس 1837.

تأسست شركة سكة حديد بوفالو وميسيسيبي في ولاية إنديانا في 6 فبراير 1835، وكان من المقرر أن تمتد من مدينة بوفالو في ولاية نيويورك إلى نهر المسيسيبي . وفي 6 فبراير 1837، تم تغيير اسمها إلى سكة حديد شمال إنديانا ، والتي كان من المقرر أن تمتد من الحدود الشرقية لإنديانا غربًا إلى مدينة ميشيغان في ولاية إنديانا، على بحيرة ميشيغان . وقد أُجريت بعض أعمال تمهيد الطريق بين مدينة ميشيغان ومدينة لابورت في ولاية إنديانا عام 1838، إلا أن التمويل نفد.

في حوالي عام 1838، بدأت ولاية ميشيغان ببناء خط سكة حديد الجنوب ، الممتد من مونرو ، ميشيغان، على بحيرة إيري، غربًا إلى نيو بافالو ، ميشيغان، على بحيرة ميشيغان. افتُتح القسم الأول، من مونرو غربًا إلى بيترسبيرغ ، ميشيغان، عام 1839. وافتُتحت امتدادات عام 1840 إلى أدريان، وعام 1843 إلى هيلزديل ، ميشيغان. في 9 مايو 1846، بيع الخط غير المكتمل إلى شركة سكة حديد ميشيغان الجنوبية ، التي غيّرت المحطة الغربية المخطط لها إلى شيكاغو ، مستخدمةً ترخيص شركة سكة حديد شمال إنديانا. لم يُستخدم التسو الذي أُجري سابقًا، نظرًا لانحدار الأرض الشديد، واستُخدم بدلًا منه ترخيص شركة سكة حديد بافالو وميسيسيبي الأصلي غرب لابورت. استأجرت شركة سكة حديد ميشيغان الجنوبية خط إيري وكالامازو في 1 أغسطس 1849، ما منحها فرعًا إلى توليدو، ووصلة بخطوط سكك حديدية مخططة شرقًا.

بسبب ضغوط شركة سكة حديد ميشيغان المركزية ، المنافسة لشركة سكة حديد ميشيغان الجنوبية، منع ميثاق الأخيرة شركة ميشيغان الجنوبية من الوصول إلى مسافة تقل عن ميلين (3.2 كم) من حدود ولاية إنديانا شرق كونستانتين ، ميشيغان. مع ذلك، كان المسار الأكثر عملية يمر على مسافة أقرب من ميلين، غرب وايت بيجون ، ميشيغان. ولتسهيل ذلك، اشترى القاضي ستانفيلد، من ساوث بيند ، إنديانا، حق المرور من وايت بيجون إلى حدود الولاية، وأجّره لشركة السكك الحديدية لمدة عشر سنوات تقريبًا، إلى أن عُدّل الميثاق ليسمح للشركة بامتلاكه. 

تأسست شركة سكة حديد شمال إنديانا وشيكاغو في 30 نوفمبر 1850. وافتُتحت مساراتها الأولية، من خط سكة حديد ميشيغان الجنوبي عند حدود الولاية، والممتدة غربًا وجنوب غربًا إلى إلكهارت ، إنديانا ، ثم غربًا عبر أوسولا ، إنديانا، وميشاواكا ، إنديانا، إلى ساوث بيند، في 4 أكتوبر 1851. وافتُتح الخط الكامل غربًا إلى شيكاغو في 20 فبراير 1852 (ممتدًا إلى محطة إنجلوود يونيون السابقة ، جنبًا إلى جنب مع خط سكة حديد شيكاغو وروك آيلاند ). وسرعان ما خُطط لخط أكثر مباشرة من إلكهارت شرقًا إلى توليدو، وتم تأسيس شركة سكة حديد شمال إنديانا في أوهايو في 3 مارس 1851. وفي 8 يوليو 1853، اندمجت شركتا أوهايو وإنديانا، وفي 7 فبراير 1855، اندمجت شركة سكة حديد شمال إنديانا وشيكاغو مع شركة سكة حديد بوفالو وميسيسيبي لتشكيل شركة سكة حديد شمال إنديانا. في 25 أبريل 1855، اندمجت تلك الشركة بدورها مع شركة سكة حديد ميشيغان الجنوبية لتشكيل شركة سكة حديد ميشيغان الجنوبية وشمال إنديانا . في عام 1858،اكتمل إنشاء الخط الجديد ( خط شمال إنديانا الجوي ) من إلكهارت شرقًا إلى مفترق الخطوط الجوية في توليدو. وبذلك، امتلكت الشركة خطًا رئيسيًا يربط شيكاغو بتوليدو، مع مسار بديل عبر جنوب ميشيغان شرق إلكهارت، وفرع من هذا المسار البديل إلى مونرو. وشملت هذه الإضافة أيضًا خط سكة حديد ديترويت ومونرو وتوليدو ، الذي تم استئجاره في 1 يوليو 1856، والذي يوفر فرعًا من توليدو، مرورًا بمونرو، إلى ديترويت ، ميشيغان.

تأسست شركة قناة فرانكلين في 21 مايو 1844، وأنشأت خط سكة حديد من إيري ، بنسلفانيا، جنوب غربًا إلى حدود أوهايو. وفي 18 فبراير 1848، تأسست شركة سكة حديد كليفلاند، باينسفيل وأشتابولا ، ^{[ 2 ]} لإنشاء خط شمال شرق كليفلاند، ليلتقي بخط سكة حديد شركة القناة عند حدود الولاية. افتُتح الجزء الأول من كليفلاند إلى باينسفيل في 20 نوفمبر 1851. وانطلقت أولى القطارات إلى أشتابولا في 16 يونيو 1852. كما انطلق أول قطار بين أشتابولا وإيري في 23 نوفمبر 1852. واشترت شركة كليفلاند، باينسفيل وأشتابولا شركة قناة فرانكلين في 20 يونيو 1854.

تم تأسيس خط سكة حديد بوفالو وستيت لاين في 13 أكتوبر 1849، وافتتح في 1 يناير 1852، من دونكيرك ، نيويورك، غربًا إلى بنسلفانيا . افتُتح الجزء المتبقي من الخط، الممتد من دنكيرك إلى بوفالو، في 17 فبراير 1852. تأسست شركة إيري والشمال الشرقي للسكك الحديدية في 12 أبريل 1842، لبناء الجزء الممتد من حدود الولاية غربًا إلى إيري، وافتُتح في 19 يناير 1852. في 16 نوفمبر 1853، أُبرم اتفاق بين شركتي السكك الحديدية ، اللتين بُنيتا بعرض 6  أقدام ( 1829  ملم ) ، لإعادة مدّ القضبان بعرض قياسي 4 أقدام و 8.5 بوصة ( 1435 ملم ) ليُطابق خط سكة حديد شركة قناة فرانكلين (انظر أدناه ) على الجانب الآخر من إيري، على أن تتولى شركة بوفالو والولاية تشغيل خط إيري والشمال الشرقي. ونتيجةً لذلك ، لم يعد على المسافرين العابرين تغيير القطارات في إيري، وفي 7 ديسمبر 1853، بدأت حرب إيري للسكك الحديدية بين شركات السكك الحديدية وسكان المدينة. في الأول من فبراير عام 1854، اكتملت أعمال مدّ خط السكة الحديد، ومرّ أول قطار عبر إيري. وفي الخامس عشر من مايو عام 1867، اندمجت الشركتان الواقعتان بين بوفالو وإيري لتشكيل سكة حديد بوفالو وإيري .    

تأسست شركة سكة حديد جانكشن في 2 مارس 1846، لإنشاء خط سكة حديد يمتد من كليفلاند غربًا إلى توليدو. وفي 7 مارس 1850، تأسست شركة سكة حديد توليدو، نورووك وكليفلاند لإنشاء خط يمتد من توليدو شرقًا إلى غرافتون ، أوهايو، على خط سكة حديد كليفلاند، كولومبوس وسينسيناتي . افتتحت الشركة الأخيرة أبوابها في 20 ديسمبر 1852، ^{[ 3 ]} لتشكل بذلك خطًا متصلًا بين بوفالو وشيكاغو. وفي 1 سبتمبر 1853، اندمجت الشركتان لتشكيل شركة سكة حديد كليفلاند وتوليدو ، حيث أصبحت شركة جانكشن القسم الشمالي، وشركة توليدو، نورووك وكليفلاند القسم الجنوبي. افتُتح القسم الشمالي من كليفلاند غربًا إلى ساندوسكي ، أوهايو، في 24 أكتوبر 1853، ثم امتدّ حتى توليدو في 24 أبريل 1855. هُجر القسم الشمالي غرب ساندوسكي لقلة الإقبال، لكن أُعيد مدّ السكة عام 1872، ليلتقي بالقسم الجنوبي في ميلبري ، أوهايو، شرق توليدو. وفي عام 1866، هُجر القسم الجنوبي شرق أوبرلين ، أوهايو، وشُيّد خط جديد إلى إيليا ، أوهايو، على القسم الشمالي، منهيًا بذلك استخدام سكة حديد كليفلاند وكولومبوس وسينسيناتي.

في أكتوبر 1867، استأجرت شركة سكة حديد كليفلاند، باينسفيل وأشتابولا خط سكة حديد كليفلاند وتوليدو. وفي 31 مارس 1868، غيّرت شركة CP&A اسمها إلى سكة حديد ليك شور ، وفي 11 فبراير 1869، استوعبت ليك شور خط كليفلاند وتوليدو. وفي 6 أبريل، اندمجت سكة حديد ميشيغان الجنوبية وشمال إنديانا مع ليك شور لتشكيل سكة حديد ليك شور وميشيغان الجنوبية ، التي استوعبت بدورها سكة حديد بافالو وإيري في 22 يونيو، مما منح شركة واحدة السيطرة على كامل الخط من بافالو إلى شيكاغو. وكان اسم LS&MS يُستخدم كلقب للسكك الحديدية الأربع المكونة لها منذ عام 1859. وكان الخط الرئيسي يمر عبر دنكيرك، وإيري، وأشتابولا (أوهايو)، وكليفلاند، وتوليدو، وواترلو (إنديانا)، وساوث بيند. كان هناك مسار بديل، هو قسم ساندوسكي في أوهايو، يمتد شمال الخط الرئيسي بين إيليا وميلبري، أوهايو، ولم يتم مدّ جميع القضبان حتى عام 1872. من توليدو إلى إلكهارت، امتد الطريق القديم شمالًا، عبر جنوب ميشيغان، وكان يُطلق على المسار المباشر اسم قسم الخط الجوي أو خط شمال إنديانا الجوي. إلى جانب الفروع المختلفة التي تم الاستحواذ عليها (انظر أدناه )، امتد فرع مونرو شرقًا من أدريان إلى مونرو، حيث تقاطع مع خط سكة حديد ديترويت ومونرو وتوليدو المستأجر. في مرحلة ما، تم التخلي عن الخط الأصلي إلى توليدو غرب الفرع المؤدي إلى جاكسون ، ميشيغان، خط سكة حديد بالميرا وجاكسونبرغ ، مع وجود وصلة جديدة عند مفترق ليناوي، وهو التقاطع بين ذلك الفرع والخط المؤدي إلى مونرو. ^{[ 4 ]}

أنشأت شركة السكك الحديدية أول ورشة إصلاح رئيسية لها عام 1851 على طول شارع ماسون في إلكهارت، إنديانا . وشهدت هذه الورش توسعات وتحديثات متقطعة خلال القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، حتى بلغ عدد العاملين فيها حوالي 1500 عامل. ^{[ 5 ]} وفي عام 1874، أُنشئت ورشة ثانية في كولينوود، شمال شرق كليفلاند، أوهايو . وفي عام 1901، اشترت شركة السكك الحديدية عقارًا جديدًا في كولينوود مقابل مليوني دولار لبناء مركز إصلاح أكبر بكثير، والذي بلغ عدد العاملين فيه بحلول عشرينيات القرن العشرين أكثر من 2000 شخص. وفي عام 1913، أُنشئت ورشة لإصلاح عربات الشحن في أشتيبولا، أوهايو ، لصيانة أسطول عربات نقل الخام والفحم الكبير العامل في الميناء القريب. وفي عام 1952، ومع تحويل شركة السكك الحديدية لقوتها الدافعة من البخار إلى الديزل، جُمعت ورش الإصلاح في كولينوود.