إيدي جوساج

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

كان ويليام إدغار غوساج (15 أكتوبر 1958 - 16 مايو 2024) مسؤولًا تنفيذيًا ومروجًا أمريكيًا لرياضة السيارات. اشتهر برئاسته لحلبة تكساس موتور سبيدواي ، وهي حلبة سباق منحدرة بطول 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) في فورت وورث، تكساس ، والتي استضافت سباقات سيارات ستوك كار وسباقات إندي كار طوال فترة رئاسته. كما شغل مناصب مختلفة في مجال العلاقات العامة في شركات أخرى. 

وُلد جوساج ونشأ في ناشفيل، تينيسي . في عام ١٩٨٠، حصل على أول وظيفة رئيسية له في مجال العلاقات العامة عندما عُيّن في حلبة سباق ناشفيل فيرغراوندز . بعد فترة وجيزة مع حلبة بريستول موتور سبيدواي ، انتقل للعمل كمدير للعلاقات العامة لبرنامج سباقات شركة ميلر بروينغ لمدة ست سنوات. بعد ذلك، عُيّن من قبل رئيس حلبة شارلوت موتور سبيدواي ومنظم السباقات إتش إيه "هامبي" ويلر في عام ١٩٨٩ ليصبح نائب رئيس العلاقات العامة في الحلبة. في عام ١٩٩٥، رقّاه بروتون سميث، مالك شركة سبيدواي موتورسبورتس ، وكُلّف ببناء حلبة تكساس موتور سبيدواي التي أُعلن عنها حديثًا، ليصبح مديرها العام. بعد تقاعده من هذا المنصب في عام ٢٠٢١، ركّز على مهنة الخطابة التحفيزية.

خلال فترة عمله في حلبة تكساس موتور سبيدواي، أدار جوساج العديد من السباقات والحفلات الموسيقية التي اجتذبت أكثر من 200 ألف شخص في كل فعالية. وبصفته أحد تلاميذ ويلر، فقد حفز أيضًا ابتكار عدد كبير من الحملات الترويجية للحلبة، حتى أصبح يُعتبر لاحقًا آخر "مروج من الطراز القديم" في عالم سباقات السيارات. وقد أُثيرت بعض الجدليات حول حملاته الإعلانية والترويجية في أوساط رياضة السيارات، مما جعل جوساج أحد أكثر الشخصيات إثارة للجدل في سباقات السيارات.

وقت مبكر من الحياة

وُلد جوساج في 15 أكتوبر 1958 في ناشفيل، تينيسي ، لوالديه هاول لي جوساج (1927-1998) ومارثا لوسيل كريج هيد (1928-1994). وهو الابن الأوسط، وله أخ أكبر يُدعى جيف. عمل والده في مصنع تعبئة بالقرب من نهر كمبرلاند بعد أن ترك المدرسة الثانوية في سنته الأولى للالتحاق بالبحرية الأمريكية . [ 1 ] ووفقًا لما ذكره جوساج نفسه، كان محمد علي وإيفل كنيفيل هما بطلاه في طفولته المبكرة، وقد شاهدهما أثناء متابعته لبرنامج "العالم الواسع للرياضة" . [ 2 ] وقد أثر هذان النجمان على اهتمامه بالترويج. وبدأ مسيرته المهنية في هذا المجال لاحقًا عندما كان يُنظم فعاليات في فناء منزل والديه الخلفي. [ 3 ]

بحسب غوساج، كانت عائلته تعيش في الطبقة المتوسطة، ولم يكن لديهم سوى "سقف يؤويهم". [ 4 ] خلال مشاركته في رياضات متنوعة مع أكاديمية بايونير كريستيان في المدرسة الثانوية، كان غوساج يطمح للعب مع فريق غرين باي باكرز . وبينما كان يلعب في مركز الجناح لفريق بايونير كريستيان، قرر في منتصف مسيرته الدراسية تحويل تركيزه نحو الصحافة والكتابة، ساعيًا لأن يصبح مدير العلاقات العامة لفريق باكرز. [ 1 ] بعد تخرجه من بايونير كريستيان عام 1976، التحق بجامعة ولاية تينيسي الوسطى (MTSU)، حيث تخصص في الصحافة. ​​[ 5 ] خلال دراسته في جامعة ولاية تينيسي الوسطى، كتب غوساج مقالات وكان محررًا رياضيًا في صحيفة الطلاب الجامعية، " ذا سايدلاينز "، بالإضافة إلى تدربه في القسم الرياضي لصحيفة "ذا تينيسيان ". [ 1 ] [ 6 ] أثناء عمله في "ذا سايدلاينز" ، التقى بزوجته الأولى، جين. [ 5 ]

مهنة في مجال الأعمال والترويج

بداية المسيرة المهنية في مجال الترويج

أثناء دراسته في جامعة ميدل تينيسي، فكّر جوساج في الحصول على وظيفة في حلبة ناشفيل الدولية المحلية . وبعد توصية من زميله الصحفي الرياضي لاري وودي ، عُيّن مديرًا للعلاقات العامة في الحلبة في أبريل 1980. وكان يتقاضى 9000 دولار (ما يعادل 35168 دولارًا بعد تعديل التضخم ) سنويًا. ووفقًا لتصريحه، كان العمل في الحلبة شاقًا؛ فقد اضطر في مناسبات عديدة إلى القيام بأعمال النظافة، والعناية بالعشب، والطهي، وقيادة سيارة الأمان. [ 5 ] ندم في البداية على الوظيفة، مصرحًا بأنه ظنّ أن والديه اعتبراه قد أضاع أربع سنوات من دراسته الجامعية ليحصل على وظيفة متدنية الأجر. [ 7 ] إضافةً إلى ذلك، تسببت الوظيفة في تأخير تخرجه من جامعة ميدل تينيسي إلى عام 1982. [ 5 ]

في يناير 1981، اشترى المحامي غاري بيكر من ناشفيل ملكية حلبة بريستول الدولية بالكامل بعد أن كان شريكًا فيها لمدة ثلاث سنوات. وبذلك، أصبح بيكر مالكًا لكلٍ من حلبة ناشفيل الدولية وحلبة بريستول الدولية. [ 8 ] ونتيجةً لذلك، عيّن بيكر غوساج مساعدًا للمدير العام ومديرًا للعلاقات العامة في حلبة بريستول الدولية في فبراير، بينما حلّ توم روبرتس مكانه في ناشفيل. [ 9 ] وشهدت حلبة بريستول الدولية، تحت إدارة غوساج، عمليات تجديد وتحسين، مما درّ على منطقة المدن الثلاث إيرادات سنوية تجاوزت 20 مليون دولار (ما يعادل 70,827,233 دولارًا بعد تعديل التضخم) . إلى جانب ذلك، تفاوض غوساج، بالتعاون مع بيكر، على حقوق البث المباشر للسباقات التي تُقام في بريستول، وعلى استضافة الحلبة لفعاليات معرض إكسبو العالمي 1982 . [ 10 ] كما بذل محاولات لتوسيع سوق سباقات السيارات المعدلة، التي كانت آنذاك محصورة بشكل رئيسي في جنوب شرق الولايات المتحدة ومنطقة الأبلاش. [ 11 ]

في نوفمبر 1981، اشترى رجل الأعمال من كاليفورنيا، وارنر دبليو هودجدون، نصف حصة بيكر في حلبة بريستول الدولية للسباقات. [ 12 ] وبحلول أواخر عام 1983، تمكن هودجدون من الاستحواذ الكامل على كلٍ من حلبة بريستول الدولية للسباقات وحلبة ناشفيل الدولية للسباقات، حيث كان يعمل كلٌ من جوساج وروبرتس على التوالي. كان هودجدون مكروهًا بشدة، وفقًا لروبرتس الذي وصفه بأنه "أحد أكبر الدجالين الذين قابلتهم في حياتي"؛ وبذل جوساج وروبرتس جهودًا للبحث عن وظيفة أخرى. [ 13 ] وبحلول سبتمبر، استقال جوساج من منصبه في حلبة بريستول الدولية للسباقات. [ 14 ]

في الشهر التالي، انضم جوساج إلى شركة ميلر بروينغ ، ومقرها ميلووكي ، ويسكونسن، كمشرف على اتصالات التسويق لبرنامج سباقات الشركة. [ 13 ] [ 15 ] خلال هذه الفترة، أفاد بأنه كان يقضي 40 عطلة نهاية أسبوع سنويًا في السفر لحضور الفعاليات، مما عرّضه لأنواع عديدة من السباقات، بما في ذلك سباقات CART و IMSA و NHRA والزوارق السريعة وجرارات السحب . [ 5 ] خلال فترة عمله في ميلر، عيّن روبرتس، [ 13 ] وساعد سائق ناسكار المخضرم بوبي أليسون في عام 1985 في انتقاله إلى فريق ستافولا براذرز للسباقات ، [ 16 ] وكان عليه الإعلان عن حالة إصابة كل من أليسون ومايك ألكسندر ، اللذين أصيبا في عام 1988. [ 17 ] [ 18 ] ومع ذلك، بحلول عام 1989، سئم جوساج من السفر المستمر الذي تطلبه الشركة. ونتيجة لذلك، ترك شركة ميلر بروينغ وانضم إلى حلبة شارلوت موتور سبيدواي في فبراير 1989 كنائب رئيس العلاقات العامة. [ 1 ] [ 19 ]

حلبة شارلوت موتور سبيدواي

صورة شخصية لرجل الأعمال هامبي ويلر، أحد رواد سباقات ناسكار. يظهر ويلر مرتدياً بدلة رمادية وربطة عنق حمراء.
عمل جوساج تحت إشراف منظم سباقات شارلوت موتور سبيدواي هامبي ويلر (في الصورة أعلاه) من عام 1989 إلى عام 1994. وقد نسب جوساج الفضل إلى ويلر في جزء كبير من نجاحه.

عمل جوساج تحت إشراف رئيس ومدير عام حلبة شارلوت موتور سبيدواي، والمروج المخضرم هامبي ويلر، طوال فترة عمله في الحلبة. قبل توليه المنصب، كان يُعتبر من أكثر المناصب رعبًا، حيث استقال العديد من شاغليه في فترة وجيزة. ووفقًا لويلر، فقد وصف المنصب بأنه "الوظيفة الأكثر ضغطًا في عالم سباقات السيارات، ويعود الفضل في ذلك في الغالب إليّ " . [ 5 ] كثيرًا ما كان جوساج يدخل في نقاشات حادة مع ويلر، الذي وصفه بأنه يمتلك "تسع شخصيات". [ 20 ] ومع ذلك، فقد نسب جوساج جزءًا كبيرًا من نجاحه وتأثيره إلى ويلر، حيث شغل جوساج المنصب لفترة أطول من أي شخص سبقه. وصرح قائلًا: "لقد جعلنا أفضل... لقد جعل الجميع يبذلون جهدًا يفوق ما يعتقدون أنهم قادرون عليه". [ 5 ] [ 20 ]

كان أحد المحفزين الرئيسيين لحملة "ليلة حارة" الترويجية لسباق " ذا وينستون" عام 1992 ، عندما قامت حلبة شارلوت موتور سبيدواي بتركيب أضواء لإضاءة المضمار لسباقات الليل، وهو إنجازٌ غير مسبوق، إذ لم يسبق أن أُضيئت حلبة بهذا الحجم بنجاح. [ 21 ] خلال حفل الافتتاح الكبير وأول اختبار علني للأضواء، دُعي بروتون سميث، رئيس جوساج ومالك حلبة شارلوت موتور سبيدواي آنذاك، لتشغيل الأضواء باستخدام مفتاح يدوي. عندما ضغط سميث على المفتاح، تعطلت الألعاب النارية التي انطلقت من أعلى المفتاح، مما أدى إلى تطاير شرارات أصابت رأس سميث وأحرقته. [ 22 ] سجلت وسائل الإعلام المحلية في شارلوت الحادثة، ثم بُثت لاحقًا على الصعيد الوطني عبر الأقمار الصناعية. وبينما تلقى سميث العلاج في العيادة الخارجية فقط لحروق رأسه، اعتقد جوساج أنه سيُفصل من عمله فورًا بسبب هذه الحادثة. أخبر سميث غوساج بأنه قد بالغ قليلاً في الترقية قبل أن يتوجه سميث إلى المستشفى لتلقي العلاج كحالة خارجية. [ 21 ]

لدهشته، لم يطرده سميث في اليوم التالي. طلب ​​ويلر من جوساج إرسال مطفأة حريق إلى مكتب سميث، مشيرًا إلى أن سميث يتمتع بروح دعابة جيدة. اتصل سميث لاحقًا بجوساج ليخبره أن أصدقاءه في هاواي شاهدوا لقطات للحادثة على التلفزيون، وسأله كيف انتشر الفيديو على نطاق واسع. عندما أخبر جوساج سميث أنه أرسل اللقطات عبر الأقمار الصناعية بتكلفة 600 دولار (ما يعادل 1377 دولارًا بعد تعديل التضخم )، اعتبر سميث جوساج "عبقريًا" لتمكنه من إيصال اللقطات إلى جميع أنحاء البلاد بتكلفة منخفضة. [ 21 ]

حلبة تكساس موتور سبيدواي

السنوات الأولى والاضطرابات

بحلول عام ١٩٩٤، توطدت علاقة قوية بين جوساج وسميث. وفي العام نفسه، ومع النجاح المتزايد لشركة SMI، رغب سميث في بناء حلبة سباق جديدة غرب نهر المسيسيبي . اتصل سميث بجوساج سرًا ليتولى إدارة المشروع، وطلب منه ألا يُخبر أحدًا. تم استكشاف ثلاثة مواقع للحلبة الجديدة. كان موقع في شمال لاس فيغاس، نيفادا ، مطروحًا للنقاش، إلى أن اكتشف جوساج أن رجل الأعمال المحلي رالف إنجلستاد كان يبحث في نفس قطعة الأرض لبناء ما سيصبح لاحقًا حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي . اتفق سميث مع إنجلستاد على عدم استكشاف الأرض أكثر، تاركًا المنطقة لإنجلستاد. لاحقًا، قام الاثنان برحلات إلى سانت لويس ومنطقة دالاس-فورت وورث الحضرية . [ ٢٣ ] وبحلول نوفمبر، ذكرت صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام أن سميث وجوساج قد اتخذا قرارهما النهائي بشأن أحد الموقعين. [ ٢٤ ]

في سانت لويس، عثر الثنائي على قطع أراضٍ غمرتها مياه نهر المسيسيبي مؤخرًا. وإدراكًا منهما لعدم إمكانية إقامة سباقات في مناطق معرضة للفيضانات، استبعدا سانت لويس كموقع نهائي لبناء حلبة السباق. وفي دالاس-فورت وورث، التقى الثنائي برجل الأعمال روس بيرو جونيور ، واستقلا مروحية بيرو لاستكشاف قطعة أرض يملكها. وبعد معاينة الأرض والمنطقة المحيطة بها، همس جوساج لسميث قائلًا: "هذه هي!"، فوافقه سميث. [ 23 ] وبحلول 30 نوفمبر، ذكرت صحيفة ستار-تليجرام أن الثنائي يعتزمان بناء حلبة سباق تتسع لـ150 ألف متفرج في موقع لم يُحدد بعد، بتكلفة تقارب 75 مليون دولار ( 162,915,357 دولارًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم ). [ 25 ]

لقطة واسعة للجزء الأمامي من حلبة تكساس موتور سبيدواي في عام 2017، مع تصوير المدرجات والمنطقة الداخلية للمنشأة.
حلبة تكساس موتور سبيدواي في الصورة عام 2017. وكان جوساج وبروتون سميث عنصرين أساسيين في بناء الحلبة.

بدأ العمل على إنشاء حلبة تكساس موتور سبيدواي في 11 أبريل 1995. [ 26 ] وبينما نصح سميث جوساج بالتركيز على "العمل لصالح هامبي" وليس تكساس، إلا أن سميث فاجأه في أواخر مايو بعرض إدارة الحلبة عليه، فقبل العرض. [ 27 ] ووفقًا لسميث وجوساج، استُلهم تصميم الحلبة من جوانب عديدة لحلبات سابقة امتلكها سميث، رغبةً منه في دمج أفضل ما في تلك الحلبات وتطوير تلك الأفكار لتناسب تكساس. [ 28 ] وفي يوليو 1996، حُددت مواعيد سباق سلسلة ناسكار وينستون كاب ، حيث نُقل موعد من حلبة نورث ويلكسبورو إلى تكساس؛ وقد أثار هذا القرار جدلًا واسعًا، إذ كانت نورث ويلكسبورو حلبة أساسية في جدول سباقات ناسكار منذ بدايتها. تم تحديد موعد في أبريل 1997. [ 29 ] وفي الشهر التالي، أعلن جوساج أن رابطة سباقات إندي (IRL) ستنظم أول سباق ليلي على الإطلاق في حلبة السباق، والذي سيقام في يونيو. [ 30 ]

شهد المضمار اضطراباتٍ فورية في أول عامين له. ففي عامه الأول، وخلال سباق " إنترستيت باتريز 500"، هطلت أمطار غزيرة خلال عطلة نهاية الأسبوع، مما أدى إلى إلغاء التصفيات وغمر مواقف السيارات العشبية في المضمار بالمياه. ورغم حل المشكلة لاحقًا باستخدام الحافلات، [ 31 ] إلا أن مشاكل أخرى ظهرت عندما بدأ السائقون بالشكوى من سطح المضمار، مما أدى إلى حادث تصادم جماعي كبير في اللفة الأولى. [ 32 ] وبعد شهرين، في سباق "إنترلي كار"، "ترو فاليو 500" لعام 1997 ، نشب خلافٌ حول احتساب النقاط بين بيلي بوت وآري لويينديك، حيث اعترض لويينديك على الفوز الذي مُنح لبوت في البداية. وبينما كان بوت ومالك فريقه، إيه جيه فويت ، يحتفلان في منطقة الفوز، توجه لويينديك إلى هناك للاعتراض على الفوز، مصرحًا بأن نظام احتساب النقاط غير الرسمي قد احتسب له لفةً ناقصة. وهناك، طالب بتفسير من المسؤولين وأكد فوزه بالسباق. قام فويت بصفع لويينديك على مؤخرة رأسه، مما أسقطه أرضًا قبل أن يفصل بينهما الأمن. [ 33 ] بعد إعادة فحص النتائج، أُعلن فوز لويينديك رسميًا، وعُزي خطأ التسجيل إلى خلل في نظام الكمبيوتر. [ 34 ] بعد انتهاء السباقين، أعلن جوساج أن حلبة السباق ستعيد تصميم المنعطف الرابع، وهو ما أثار العديد من الشكاوى. [ 35 ]

استمرت الشكاوى حتى عام 1998، حيث اشتكى السائقون من وجود نتوء جديد في المنعطف. وبعد أن أثار قميصٌ طبعته ناسكار كُتب عليه "اصمت وتسابق" جدلاً واسعاً، واتهم غوساج بعدم أخذ الشكاوى على محمل الجد، تعهد بإصلاح المنعطف بعد السباق، وهذه المرة بنجاح أكبر. [ 36 ] بعد السباق، قدم غوساج استقالته من منصبه، مصرحاً في مقابلات مع الصحفي تيري بلونت عام 2009: "كنت أعلم أن [بروتون] بحاجة إلى كبش فداء. لقد حدثت أمور سيئة كثيرة... ربما يكون من الأفضل لبروتون أن يتولى شخص آخر المسؤولية". ومع ذلك، رفض بروتون بشدة السماح له بالرحيل، معرباً عن ثقته بأنه اختار الشخص المناسب لإدارة الحلبة. [ 37 ]

في سنواتها الأولى، استضافت حلبة السباق العديد من الحفلات الموسيقية الكبيرة. فبعد أيام من سباق إنديانابوليس ريل (IRL) عام 1997، أُقيم مهرجان موسيقى الريف "كانتري فيست" الذي استمر يومين في الحلبة، وجذب حوالي 260 ألف شخص. [ 38 ] وبعد أسبوع، استضافت الحلبة مهرجان "روك فيست 97" لموسيقى الروك، والذي اجتذب حوالي 400 ألف شخص. [ 39 ] وفي عامي 1999 و2000، استضافت الحلبة سباقات سلسلة ناسكار وينستون كاب، والتي جذبت 221,861 و223 ألف شخص على التوالي، وهي من أكبر أرقام الحضور المسجلة في سباقات ناسكار. [ 40 ] [ 41 ] وفي عام 2001، خططت الحلبة لاستضافة سباق " فايرستون فاير هوك 600" ضمن بطولة فرق سباقات السيارات (CART) ، ولكن تم إلغاء السباق في نهاية المطاف بعد اكتشاف أن السائقين سيتعرضون لقوى تسارع عمودية شديدة قد تؤدي إلى الوفاة. [ 42 ] رفع جوساج وحلبة السباق دعوى قضائية ضد CART لخرق العقد ، وتم التوصل إلى تسوية بمبلغ غير محدد يُقدر بملايين الدولارات. بالإضافة إلى ذلك، تم إلغاء سباقات CART في عامي 2002 و2003. [ 43 ]

في السنوات اللاحقة، إعادة رصف الطرق

مع تقديم مدينة دالاس عرضًا لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2012 ، اقترح جوساج في عام 2000 دمج رياضة السيارات في الألعاب الأولمبية كرياضة استعراضية . واقترح استخدام حلبة السباق كمكان لإقامة السباقات، إلى جانب استخدامها في العديد من الرياضات الأخرى. [ 44 ] وفي عام 2002، حاول نقل مباراة "ريد ريفر شو داون" من ملعب "كوتون بول" إلى حلبة السباق، وهو ما كان سيُنهي تقليدًا عمره 71 عامًا لو تم تنفيذه. قوبل القرار بدهشة نسبية، ما دفع مسؤولي معرض ولاية تكساس إلى التصريح بأن عقد إقامة المباراة في ملعب "كوتون بول" كان من المقرر أن يستمر حتى عام 2006. [ 45 ] لم يُنفذ الاقتراح، على الرغم من أن جوساج أعرب عن أمل جديد في استضافتها بعد "معركة بريستول" في عام 2016. [ 46 ] وفي عام 2007، انتشرت شائعات تُفيد بأن جوساج سيحل محل غاري بيتمان ، مفوض دوري الهوكي الوطني . نفى كل من جوساج ودوري الهوكي الوطني هذه الادعاءات، حيث صرح جوساج بأنه كان مخلصًا لشركة SMI وحلبة تكساس موتور سبيدواي. [ 47 ]

أدخل جوساج العديد من التغييرات على نظام سباقات ناسكار وإندي كار في حلبة السباق عام 2011. ففي سباقي ناسكار سبرينت كاب، قرر إقامة السباقين ليلاً، ليصبحا بذلك أول سباقين ليليين في تاريخ سلسلة ناسكار سبرينت كاب يُقامان على هذه الحلبة. [ 48 ] أما بالنسبة لسباق إندي كار السنوي، فقد حوّل السباق التقليدي الذي يبلغ طوله 550 كيلومترًا (340 ميلًا) إلى سباقين منفصلين، كل منهما بطول 275 كيلومترًا (171 ميلًا) ، حيث يُحتسب كل سباق منهما كسباقين منفصلين في بطولة ذلك العام. إضافةً إلى ذلك، خُصص نصف قيمة الجوائز المالية والنقاط لكل سباق، وتم تحديد ترتيب انطلاق السباق الثاني عن طريق القرعة. [ 49 ]  

في سبتمبر 2013، أعلن عن بناء "بيغ هوس تي في" ، وهو تلفزيون كان من المقرر أن يصبح أكبر شاشة عرض فيديو عالية الدقة في العالم. [ 50 ] ونتيجةً لبناء شاشة الفيديو، تم هدم المدرج الخلفي، الذي كان يتسع لما يقرب من 10000 مقعد، لإفساح المجال لبناء الشاشة. [ 51 ] اكتمل بناء شاشة الفيديو في مارس 2014، في الوقت المناسب لسباق "داك كوماندير 500" لعام 2014 في أوائل أبريل. [ 52 ] في 6 أبريل، تم اعتماد شاشة الفيديو رسميًا من قبل موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأكبر شاشة تلفزيون LED عالية الدقة في العالم. [ 53 ]

في يونيو 2016، قُدِّمت شكاوى بشأن سطح حلبة تكساس موتور سبيدواي لصعوبة تجفيفه عند هطول الأمطار. [ 54 ] وتكررت الشكاوى في نوفمبر، عندما تأخر سباق AAA Texas 500 لعام 2016 لمدة سبع ساعات بسبب الأمطار. [ 55 ] وفي تصريحات أدلى بها في نوفمبر، ذكر جوساج أنه لا ينوي إعادة رصف الحلبة على المدى القريب، مستشهداً بآراء سائقي ناسكار جيمي جونسون وكارل إدواردز . [ 56 ] ومع ذلك، بحلول يناير 2017، أعلن بدء عملية إعادة الرصف، معرباً عن مخاوفه من صعوبة تجفيف الحلبة. [ 57 ] ومع إعادة الرصف، تم تقليل ميل المنعطفين الأولين من 24 إلى 20 درجة، وتم توسيع سطح السباق من 60 إلى 80 قدماً. وفي وقت لاحق، أشاد جوساج بالرئيس التنفيذي لشركة SMI، ماركوس جي. سميث ، لإشرافه على عملية إعادة الرصف في فبراير، وذلك في مقابلة مع صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام . [ 58 ]

في السنوات الأخيرة من فترة غوساج في إدارة حلبة تكساس موتور سبيدواي، شهدت الحلبة انخفاضًا حادًا في الحضور. وبحلول نوفمبر 2019، دعا غوساج إلى "تحديث" الحلبة، مطالبًا بتقليص سعتها من 135,000 مقعد إلى ما بين 80,000 و90,000 مقعد، بالإضافة إلى تحسين خدمات الإنترنت، وتوفير تشكيلة أوسع من المأكولات والمشروبات، وزيادة عدد الأجنحة. [ 59 ] كما دافع غوساج عن موقفه بأن الحلبة، حتى مع انخفاض الحضور، ستظل قادرة على ملء مدرجات الحلبات الأصغر، مثل حلبة مارتينزفيل سبيدواي . [ 60 ]

الانتقال من رئيس مضمار ألعاب القوى إلى متحدث تحفيزي

بحلول صيف عام 2020، دخل جوساج في محادثات مع ماركوس سميث حول إمكانية تقاعده من منصبي رئيس ومدير عام حلبة تكساس موتور سبيدواي. [ 61 ] في ذلك الوقت تقريبًا، شعر جوساج بالاستياء من أداء سباقات إندي كار بسبب سطح الحلبة، الذي صُمم أساسًا لتحسين سباقات ناسكار فقط. إضافةً إلى ذلك، كان قد أنهكه تداعيات جائحة كوفيد-19. [ 62 ] في أوائل ديسمبر، أبلغ جوساج سميث بنيته التقاعد بعد 32 عامًا من العمل مع شركة SMI و25 عامًا في إدارة حلبة تكساس موتور سبيدواي. [ 61 ] أُعلن القرار رسميًا في 13 مايو 2021، على أن يسري مفعول تقاعده بعد سباق ناسكار أول ستار لعام 2021 المقرر إقامته في 13 يونيو. [ 63 ] لم يُعلن جوساج عن خليفة له. أعلن ماركوس في 4 أغسطس أن روب راماج، المدير التنفيذي لحلبة تكساس موتور سبيدواي، قد تمت ترقيته ليحل محل جوساج كمدير عام للحلبة. [ 64 ]

نشر جون ستوربين، الكاتب الرياضي السابق في صحيفة ستار-تيليغرام ، شائعةً مفادها أن غوساج كان معارضًا بشدة لنقل موعد سباق الربيع في حلبة تكساس موتور سبيدواي لعام 2021 إلى حلبة الأمريكتين ، وهو قرار اتخذته شركة سبيدواي موتورسبورتس (SMI). ووفقًا للشائعة التي نشرها ستوربين، فقد وجّه ماركوس إنذارًا نهائيًا لغوساج بسبب معارضته، إما بالاستقالة أو الفصل من عمله في SMI. نفى غوساج الشائعة قائلًا: "لا صحة لهذا الكلام على الإطلاق، قطعًا لا أساس له من الصحة. كنت سأواجه مشكلة (مع حلبة الأمريكتين) لولا أنها تابعة لنا... [تديرها] شركة سبيدواي موتورسبورتس. هل تفهم قصدي؟" [ 65 ]

بعد تقاعده من حلبة تكساس موتور سبيدواي، كرّس جوساج نفسه بالكامل لمهنة الخطابة العامة. [ 66 ] ووفقًا له، فإن سبب تحوّله إلى مهنة الخطابة التحفيزية هو استمتاعه الدائم بدور "إدارة الناس". فبعد أن ساعد العديد من الشخصيات البارزة في ناسكار على الانطلاق، مثل رئيس ناسكار السابق مايك هيلتون ، أعلن رغبته في تعليم الناس كيف يصبحون أفضل نسخة من أنفسهم من خلال دروسٍ تعلّمها بنفسه خلال مسيرته المهنية. كما صرّح بأن هذه الوظيفة "امتدادٌ لشخصيته" وأن "هناك طلبًا متزايدًا" عليه ليصبح متحدثًا تحفيزيًا. [ 67 ]

العروض الترويجية

يُعتبر غوساج أحد أبرز مُروّجي سباقات السيارات، كونه أحد تلاميذ رواد مُروّجي ناسكار، بروتون سميث وهامبي ويلر . وعلى مدار مسيرته المهنية، قدّم غوساج العديد من العروض الترويجية المثيرة التي حظيت بتغطية إعلامية واسعة في فورت وورث وعلى الصعيد الوطني. ويذكر غوساج أن مصدر إلهامه في مجال الترويج كان مُروّجي الملاكمة دون كينغ وبوب أروم . [ 68 ]

"ليلة ساخنة"

بالتعاون مع بروتون سميث، الرئيس التنفيذي لحلبة شارلوت موتور سبيدواي، وهامبي ويلر ، المدير العام ، أشرف على تركيب الأضواء في الحلبة كجزء من حملة ترويجية لزيادة اهتمام الجماهير بسباق وينستون لعام 1992. وبحلول عام 1992، وبعد ثماني دورات فقط من انطلاق السباق، أدرك ويلر حاجته إلى تجديد، إذ انتشرت شائعات عن نقله إلى مكان آخر. [ 69 ] في أكتوبر 1991، أعلن ويلر عن المشروع، الذي كان من المقرر إنجازه في غضون سبعة أشهر. [ 70 ] وفي نهاية المطاف، وجد الثلاثي شركة موسكو لايتينغ ، وهي شركة صغيرة مقرها في ولاية أيوا آنذاك، للمساعدة في المشروع. [ 71 ] تم تركيب الأضواء بحلول أبريل 1992. [ 22 ]

حلبة تكساس موتور سبيدواي

في عام ٢٠٠٣، أعلنت جوساج عن تشكيل فريق صيانة نسائي بالكامل، لخدمة السائقة شونا روبنسون في سباق أورايلي ٤٠٠ ألف دولار ضمن سلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات في ذلك العام. [ ٧٢ ] بعد تجارب أداء أولية شملت حوالي ٢٠ امرأة، تم اختيار سبع منهن للانضمام إلى فريق الصيانة. أُطلق على الفريق اسم "فريق الأحلام"، وقامت شركة آرونز برعاية الشاحنة. [ ٧٣ ]

يؤدي روبي كنيفيل، مؤدي الحركات الخطيرة، قفزة بهلوانية في حلبة تكساس موتور سبيدواي عام 2008 كجزء من عرض ترويجي. وتحيط به ثلاث ألسنة لهب أثناء أدائه.
روبي كنيفيل يؤدي حيلة خطيرة في عام 2008 في حلبة تكساس موتور سبيدواي كجزء من حملة ترويجية من إخراج جوساج

ابتداءً من سباق سامسونج/راديو شاك 500 في أبريل 2005، أشرف جوساج على تقليدٍ يقضي بأن يقوم الفائز في كل سباق من سباقات ناسكار كاب سيريز وإندي كار سيريز التي تُقام على حلبة تكساس موتور سبيدواي بإطلاق رصاصات فارغة من مسدسات سداسية الطلقات احتفالاً بما بعد السباق. وباستثناء سباق AAA تكساس 500 لعام 2017، الذي أُقيم عقب حادثة إطلاق النار في كنيسة ساذرلاند سبرينغز قبل ساعات من السباق، أصبح هذا التقليد حدثًا متكررًا ومنتظمًا في الحلبة خلال فترة إدارة جوساج. [ 74 ] وقد واجه هذا التقليد بعض الانتقادات من قبل نشطاء مكافحة انتشار الأسلحة في عامي 2013 و2018، في أعقاب حادثتي إطلاق النار في مدرسة ساندي هوك الابتدائية ومدرسة باركلاند الثانوية على التوالي. [ 75 ] [ 74 ] بعد تقاعد جوساج في عام 2021، تم التخلي عن هذا التقليد تدريجيًا بحلول مارس 2023. [ 76 ] أعلن جوساج عن حملة "بلا حدود" لحلبة تكساس موتور سبيدواي في عام 2010، وهي حملة كان من المقرر في الأصل أن تستمر لعام 2011 فقط. [ 77 ] كلفت الحملة أكثر من 500 ألف دولار، وانطلقت بحفل موسيقي لفرقة جو جو دولز . ووصفت الحملة نفسها بأنها حملة "سيارات رائعة وفتيات رائعات"، واعتُبرت موجهة لجمهور أصغر سنًا وأكثر جرأة. تلقت الحملة بعض الانتقادات من الجماعات الدينية. دافع جوساج عن الحملة قائلاً: "لا يمكنك إقناعي بالحجة الروحية... إذا كنت ستكتب لي هذا الهراء ثم تخبرني أن مشجعات دالاس كاوبويز مثاليات. هيا!" [ 78 ] وفي العام نفسه، وفي إطار مزحة بمناسبة كذبة أبريل ، صرّح مازحًا بأنه سيمنح 100 ألف دولار لأي شخص يُغيّر اسمه قانونيًا إلى TexasMotorSpeedway.com. ونتيجةً لذلك، قبل منسق الأغاني المحلي تيري دورسي العرض المزيف، ما دفع جوساج إلى تقديم اعتذار رسمي، مُوضحًا أن العرض كان مجرد مزحة. [ 79 ] كما حاول تدريب القرود لبيع برامج تذكارية لسباق AAA Texas 500 لعام 2010. [ 80 ] وفي أعقاب منافسة بطولة سلسلة ناسكار سبرينت كاب لعام 2011 بين توني ستيوارت وكارل إدواردز ، والتي كانت آنذاك من أشد المنافسات تقاربًا في تاريخ ناسكار، ابتكر حملة ترويجية تُصوّر السائقين في نزال ملاكمة على لقب البطولة. [ 81 ]

نزاع حول تسمية حلبة تكساس موتور سبيدواي

أثناء إنشاء مضمار جوساج، في أغسطس 1996، رفع مضمار ترابي بطول ربع ميل في ألفين، تكساس ، دعوى قضائية ضد مضمار جوساج بشأن حقوق تسمية "مضمار تكساس للسيارات". وردّ جوساج، برفقة بروتون سميث ، برفع دعوى مضادة في 9 سبتمبر ضد مالكي المضمار الترابي، مصرحين بأنهم يحاولون "ابتزاز" المطورين. [ 82 ] ونتيجةً لهذه الدعوى، أعلن سميث وجوساج عن اسم جديد للمضمار، وهو "مضمار تكساس الدولي"، في 11 سبتمبر. [ 83 ] وبينما كان من المتوقع أن تستغرق إجراءات التقاضي سنوات، تمّت تسوية النزاع خارج المحكمة بحلول 2 ديسمبر. وكجزء من التسوية، وافق المضمار الترابي على تغيير اسمه، مع احتفاظ جوساج وسميث باسم "مضمار تكساس للسيارات". وأعرب جاك هولاند، المالك الأكبر للمضمار الترابي، عن خيبة أمله من القرار. [ 84 ]

مشاكل سطح حلبة السباق الأولية، "اصمت وانطلق"

في أول سباقين من سلسلة ناسكار وينستون كاب على حلبة تكساس موتور سبيدواي عامي 1997 و 1998 ، اشتكى العديد من السائقين من حالة سطح الحلبة بعد سلسلة من الحوادث. واستجابةً لشكاوى السائقين عام 1997، أمر جوساج بإعادة رصف المنعطف الرابع لمعالجة هذه الشكاوى. [ 35 ] قبل أيام من سباق عام 1998، أعلن بروتون سميث، رئيس مجلس إدارة شركة سبيدواي موتورسبورتس، عن تصميم قميص جديد مطبوع عليه عبارة "اصمت وتسابق". [ 85 ] ورغم أن جوساج أمر بإجراء بعض التغييرات على المنعطف الرابع، إلا أنه لم يقم بتغيير موقع الجدار في المنعطف، وهو ما كان مصدرًا للعديد من شكاوى السائقين. دافع جوساج عن الحلبة في اليوم السابق لانطلاق سباق نهاية الأسبوع، مُقارنًا المنعطف الرابع بمنعطف دارلينجتون ، مُصرحًا: "قال بعض السائقين إننا بحاجة إلى تحريك الجدار في المنعطف الرابع... وهم يُطالبون بذلك منذ 48 عامًا في دارلينجتون. لا ينبغي لدارلينجتون تحريك الجدار للخلف لأن هذا ما يُميزها. المنعطف الرابع صعب. هذه هي طبيعته." [ 86 ]

خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق، اشتكى العديد من السائقين من وجود نتوء جديد عند مخرج المنعطف. [ 87 ] ومما زاد الطين بلة، أنه بسبب العواصف الشتوية، بدأت المياه تتسرب من سطح المنعطفين الأول والثاني لحلبة السباق. ونتيجةً لذلك، تم تأجيل التصفيات من الجمعة إلى السبت، وأُلغيت جلسة التدريب الأخيرة في عطلة نهاية الأسبوع. [ 88 ] [ 89 ] واستجابةً لمشاكل الحلبة، طالب السائقون بإعادة رصفها بالكامل، معربين عن خيبة أملهم من عدم اتخاذ أي إجراء. [ 90 ] وفي جلسة التصفيات للسباق، تسبب حادث تصادم تورط فيه ديريك كوب في إصابته بكسور في الأضلاع. [ 91 ] وبعد السباق، بدأت قيادة ناسكار أيضًا في انتقاد الحلبة، حيث صرح المتحدث باسم ناسكار، جيف موتلي، قائلاً: "نطلب من الناس إبقاء المياه بعيدة عن حلبة السباق... لا نطلب الكثير. نريد حلبة خالية من المياه والحطام والحفر. هذا ليس طلبًا صعبًا." [ 89 ] صرّح بيل فرانس جونيور ، رئيس ناسكار آنذاك، قائلاً: "لو كان يعمل لديّ، لطردته فوراً. لا يفقه شيئاً وهو يدير هذا المكان اللعين." [ 92 ] تعهّد جوساج بإصلاح مشاكل التسريب ودراسة مشاكل المنعطف الرابع بعد السباق. [ 93 ]

تعرض جوساج لانتقادات لاذعة من السائقين ومراسلي ناسكار لعدم إجراء أي تغييرات على حلبة السباق، ولمحاولته استغلال هذه الانتقادات للترويج للحلبة، حيث باع قمصانًا تذكارية في أكشاك بيع التذكارات مقابل 18 دولارًا. أصبحت هذه القمصان مثار جدل كبير، إذ اعتقد العديد من السائقين أنها تسخر منهم دون مبرر. ردًا على هذه القمصان والمشاكل الأخرى التي واجهتها الحلبة، رد جوساج بروح الدعابة، مصرحًا بأنه سيتم تصميم قمصان جديدة تحمل عبارة "اصمت وأصلحها". [ 36 ] بعد سنوات من السباق، اعترف جوساج بأن ناسكار هي من قامت بالترويج، قائلاً: "حصلت ناسكار على ترخيص القميص والملصق. أحيانًا نتحمل العواقب. لم نقم بذلك، لكننا تحملنا تبعاته". [ 94 ]

فايرستون فاير هوك 600 موديل 2001

في أغسطس/آب 2000، أعلن جوساج أن حلبة تكساس موتور سبيدواي ستستضيف سباقًا لبطولة فرق سباقات السيارات (CART) في أبريل/نيسان 2001. [ 95 ] ووفقًا لجوساج، عند توقيع العقد في يوليو/تموز 2000، اتفق الطرفان على ضرورة تخفيض سرعة السيارات لإقامة السباق. قبل أشهر من السباق، أرسل جوساج ما لا يقل عن خمس رسائل إلى CART ورئيسها، جو هايتزلر. تضمنت بعض رسائل جوساج مطالبة CART بتخفيض قوة المحركات، وإجراء اختبارات مفتوحة، وتقوية نظام تعليق السيارات. واقترح جوساج سرعات تتراوح بين 220 و225 ميلًا في الساعة. ردًا على ذلك، أجرت CART تعديلات على الحلبة، لكنها لم تُجرِ أي تعديلات على السيارات نفسها، وهو ما اعتبره جوساج محاولة لتشتيت الانتباه عن تخفيض سرعة السيارات. [ 96 ]

في ديسمبر، أجرى سائق سلسلة سباقات CART، كيني براك، جلسة اختبار على حلبة السباق. وبينما قطع براك أكثر من 100 لفة بمتوسط ​​سرعة قصوى بلغ 221 ميلاً في الساعة (356 كم/ساعة) ، كانت السرعة المستهدفة 225 ميلاً في الساعة (362 كم/ساعة) . وادعى جوساج لاحقًا أن براك تعمّد تقليل سرعته الفعلية في الجلسة بناءً على أوامر من CART. ونفى براك هذا الادعاء، مصرحًا: "لم نكن هناك نجري اختبارات ونحاول تقليل السرعة الفعلية... أتذكر أن هناك هبات رياح قوية جدًا ... اضطررنا معها إلى تعديل السيارة، لذلك كنا نعلم أننا سنكون أسرع في ظروف أكثر اعتيادية." [ 96 ] وأعقب ذلك اختبارات خاصة في الأشهر التالية، مع اتهامات أخرى بتقليل السرعة الفعلية . في مارس، صرّح ماوريسيو غوغلمين ، الذي أجرى اختبارًا خاصًا مع فريق باكويست ريسينغ في فبراير، خلال مؤتمر عبر الهاتف مع غوساج ومسؤولي كارت، بأنه يعتقد أن كارت لا تستطيع تنظيم السباق، مُشيرًا إلى أن السيارة كانت أسرع من اللازم بالنسبة للحلبة. لاحقًا، لم تكن المخاوف مُنصبّة على السرعات، بل على وعورة الحلبة. [ 96 ]  

خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق، تجاوز متوسط ​​سرعات اللفات 375 كم/ساعة (233 ميلاً في الساعة) خلال جلسات التصفيات. [ 97 ] وخلال جلسة التدريب بعد ظهر يوم الجمعة، تعرض غوغلمين لحادث في المنعطف الثالث. [ 98 ] وبحلول نهاية يوم السبت، بدأ بعض السائقين بالشكوى من الدوار والتشوش الذهني بعد نزولهم من سياراتهم. في هذه الأثناء، كان مسؤولو CART يناقشون كيفية إبطاء السيارات في اجتماع عُقد مساء السبت. [ 99 ] وفي الاجتماع نفسه، خلص أطباء CART، بمن فيهم ستيف أولفي ، إلى أن السائقين لا يمكنهم التسابق بسرعة تتجاوز 360 كم/ساعة (225 ميلاً في الساعة) دون التعرض لقوى تسارع قد تؤدي إلى الوفاة. وأفاد بروتون سميث، مالك الحلبة، الذي كان حاضرًا في الاجتماع إلى جانب غوساج، بأنه لم يفهم معظم ما دار فيه، وقال لغوساج في نهاية الاجتماع: "على هؤلاء السادة إيجاد طريقة لإبطاء هذه السيارات قبل صباح الغد". [ 96 ] في يوم السباق، تم بيع تذاكر لـ 65,000 مشجع، ولكن تم إلغاء جلسة الإحماء. قبل ساعتين من انطلاق السباق، أُعلن رسميًا عن تأجيله. [ 42 ] دعت CART جوساج للمشاركة في الإعلان الرسمي، لكنه رفض بشدة، وأمر فريق العلاقات العامة بإزالة شعارات SMI من الطاولات والمنصات. بعد إعلان CART الرسمي، عقد جوساج مؤتمرًا صحفيًا خاصًا به، مصرحًا: "كان ينبغي على CART أن تعلم بذلك". [ 96 ]  

في الأيام التالية، شككت وسائل الإعلام المحلية في فورت وورث في إمكانية إقامة الحدث من الأساس. [ 100 ] في 2 مايو، أُعلن رسميًا عن عدم إعادة جدولة السباق. [ 101 ] بعد أسبوع، رفع جوساج وشركة SMI دعوى قضائية ضد CART بتهمة الإخلال بالعقد، وشملت التعويضات المذكورة 60,000 تذكرة، وجائزة مالية، ورسوم ترخيص بقيمة 2.1 مليون دولار، وتعويضات إضافية عن نفقات الترويج، والأرباح الضائعة، وأضرار أخرى. [ 102 ] خلال الدعوى، تبين لاحقًا أن CART تجاهلت طلبات متكررة لإجراء اختبارات في حلبة تكساس موتور سبيدواي (TMS) قبل إلغاء السباق. في 16 أكتوبر، تمت تسوية الدعوى بمبلغ لم يُكشف عنه، بالإضافة إلى إلغاء سباقات عامي 2002 و2003. [ 43 ] لاقت طريقة التعامل مع الحادث انتقادات واسعة، واعتُبرت لحظة حاسمة في سقوط CART في نهاية المطاف. [ 103 ]

العروض الترويجية

لوحة إعلانية لديل إيرنهاردت جونيور

خلال أوائل عام 2008، أشرف جوساج على حملة ترويجية بعنوان "أسباب" لسباق سامسونج 500 لعام 2008. تضمنت الحملة 12 لوحة إعلانية ضخمة تضم نجوم ناسكار، إحداها تشير إلى انتقال ديل إيرنهاردت جونيور من فريقه العائلي، ديل إيرنهاردت، إلى فريق هندريك موتورسبورتس . ومن بين الأسباب التي ذُكرت لمغادرة إيرنهاردت جونيور الفريق، التوترات التجارية بينه وبين تيريزا إيرنهاردت ، مالكة شركة ديل إيرنهاردت وزوجة أبيه. وللترويج للسباق، أشارت لوحة ديل إيرنهاردت جونيور الإعلانية إلى هذه التوترات، حيث كُتب على لوحته "السبب رقم 88: زوجة الأب". [ 104 ] اعترضت كيلي إيرنهاردت ميلر، شقيقة ديل، على اللوحة الإعلانية وطالبت جوساج باستبدالها. استبدل اللوحة الإعلانية بشعار جديد نال استحسان كيلي. [ 105 ]

قائمة أفضل 500 شركة تابعة للرابطة الوطنية للبنادق لعام 2013

في سباق الربيع لسلسلة ناسكار سبرينت كاب لعام 2013 على حلبة تكساس موتور سبيدواي، أعلن كل من جوساج وناسكار في أوائل مارس أن الرابطة الوطنية للبنادق الأمريكية (NRA)، وهي جماعة مناصرة لحقوق حمل السلاح أثارت جدلاً واسعاً، ستتولى رعاية السباق. [ 106 ] ورغم الإشادة الأولية من وسائل الإعلام المحلية في فورت وورث، [ 107 ] إلا أن الرعاية أصبحت مثيرة للجدل على مستوى البلاد لأسباب متعددة. فبينما لم تكن هذه المرة الأولى التي ترعى فيها الرابطة سباقاً ضمن الفئات الثلاث الأولى في ناسكار، جاء الإعلان بعد أشهر من حادثة إطلاق النار في مدرسة ساندي هوك الابتدائية في ولاية كونيتيكت . إلى جانب ذلك، منحت ناسكار الموافقة النهائية على الراعي، الأمر الذي أثار جدلاً واسعاً بين نشطاء مكافحة انتشار الأسلحة. [ 108 ] قبل أيام من السباق، نفى غوساج أن يتحول السباق إلى "دعاية للرابطة الوطنية للبنادق"، مصرحًا: "لن يُجبر أحدٌ أحدًا على تلقّي أي منشورات للرابطة الوطنية للبنادق... سيكون سباقًا. سيكون لدينا فائز وسنستمتع كثيرًا، وهذا كل ما في الأمر." [ 109 ]

نتيجةً لهذا الإعلان، ناشد السيناتور الديمقراطي كريس مورفي من ولاية كونيتيكت، وهو من أشدّ المدافعين عن الحدّ من انتشار الأسلحة، مالك شركة نيوز كوربوريشن ، روبرت مردوخ، قناة فوكس سبورتس عدم بثّ السباق، وطلب من غوساج التوقف عن تقليد إطلاق الفائز النار من مسدسين غير مُلقّمين في ممرّ النصر. رفض غوساج الشكاوى، واصفًا شكوى مورفي بأنها "محاولة دعائية"، [ 110 ] وبثّت فوكس سبورتس السباق كما هو مُقرّر. [ 111 ]

بعد انتهاء السباق، أقدم المتفرج كيرك فرانكلين على الانتحار بإطلاق النار على رأسه إثر مشادة كلامية مع متفرجين آخرين. ونتيجةً لذلك، أصدرت ناسكار تعليمات لممثلي العلاقات العامة والصحفيين بعدم إجراء مقابلات مع السائقين الذين يظهر شعار الرابطة الوطنية للبنادق (NRA) خلفهم. [ 112 ] وتعهدت ناسكار لاحقًا بإعادة النظر في رعايتها للسباقات بعد انتهائه. [ 112 ] [ 113 ]

صلاة فيل روبرتسون

في سباق داك كوماندير 500 لعام 2016 ، دعا جوساج فيل روبرتسون ، رئيس شركة داك كوماندير ، لإلقاء صلاة ما قبل السباق، وهي مراسم تُقام في جميع سباقات ناسكار. خلال الصلاة، صرّح روبرتسون برغبته في انتخاب "رجل مسيحي" في الانتخابات الرئاسية الأمريكية لعام 2016 ، قائلاً: "يا أبانا، أدعو الله أن نُوصل رجلاً مسيحياً إلى البيت الأبيض . ساعدنا على ذلك، وساعدنا جميعاً على التوبة، وفعل الصواب، ومحبتك أكثر، ومحبة بعضنا بعضاً". [ 114 ] وقد وُجهت انتقادات لاحقة للصلاة ولغوساج لتسييسهما حدثاً رياضياً. دافع غوساج عن روبرتسون في مقابلة مع صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام ، قائلاً: "لقد عبّر عما شعر به وآمن به، وهناك الكثير ممن يتفقون معه والكثير ممن يختلفون معه. في أيامنا هذه، لا يمكنك التعبير عن رأيك بسبب ما يُسمى بالصوابية السياسية. لذا أعتقد أن لكل شخص الحق في حرية التعبير، أو لا أحد يملكها." [ 115 ]

الحياة الشخصية

عندما لا يكون منشغلاً بالعمل، كان يصف نفسه بأنه "شخص أكثر هدوءًا وخجلًا مما يظن الناس عندما يتعرفون عليّ". [ 61 ] وصف داستن، أحد أبناء إيدي، والده بأنه يمتلك شخصيتين تفصلان بين حياته المهنية وحياته الشخصية. وصف داستن والده بأنه "رجل عائلة"، وأشاد به في مقابلة مع مجلة " كيكين ذا تايرز" ، قائلاً: "عندما يكون مشغولاً، يكون أشبه بقائد السيرك... أما عندما يكون في حياته الخاصة مع الأطفال، فهو حنون كطفل كبير، لأنه يجب أن يكون المرء طفلاً ليفعل ما يفعله". [ 116 ]

كان غوساج يعتبر نفسه محافظًا سياسيًا ، بعد أن طلب منه حزب الشاي الترشح لمنصب في تكساس. ومع ذلك، صرّح غوساج بنيته عدم الترشح لأي منصب عام كجمهوري ، قائلاً إنه "صريح للغاية". [ 92 ] في عام 1995، وُصف بأنه " جمهوري على نهج رونالد ريغان " ذو آراء متباينة بشأن الإجهاض ، مقارنةً بزوجته آنذاك التي كانت تؤيده. [ 5 ]

الزواج والطلاق

التقى غوساج بزوجته الأولى، لينا جين ويليامز، أثناء عمله في مجلة "ذا سايدلاينز ". [ 1 ] ووفقًا لغوساج، فقد جذبه طابع ويليامز "المفعم بالحيوية والجرأة" منذ لقائهما الأول. ورغم أن لينا اعتقدت في البداية أن إدي "متغطرس"، إلا أنهما بعد أربع أو خمس مواعيد غرامية، بدآ يفكران في الزواج. وفي النهاية، تزوجا عام 1979 في مقاطعة ماكمين بولاية تينيسي . [ 5 ] إلا أنهما انفصلا عام 1997، ورفض إدي الإفصاح عن أسباب الطلاق. [ 3 ] تزوج إدي من زوجته الثانية، ميليندا ماري كوب، في 27 مارس 1999، في نادي سبيدواي في حلبة تكساس موتور سبيدواي. [ 117 ] وقبل الزواج، كانت ميليندا سكرتيرة إدي السابقة في الحلبة. [ 3 ]

أنجب جوساج طفلين، كلاهما وُلدا أثناء زواجه من ويليامز. وُلدت ابنته الأولى، جيسيكا آمبر، في 18 ديسمبر 1980. [ 118 ] ووُلد طفله الثاني، داستن، بعد عشرة أشهر. [ 5 ]

الأمراض والموت

في أواخر عام ٢٠٠٨، شُخِّصَ غوساج بالسرطان، وبدأ العلاج في مطلع العام التالي. [ ١١٩ ] في سبتمبر ٢٠٠٩، أعلن غوساج أن السرطان قد شُفي تمامًا. [ ١٢٠ ] وأعلن رسميًا في مارس ٢٠١٠ أنه قد تغلب على السرطان. [ ١٢١ ] ومع ذلك، عاد السرطان، وتوفي غوساج في ١٦ مايو ٢٠٢٤، عن عمر يناهز ٦٥ عامًا. [ ١٢٢ ]

الإرث والتكريم

يُعتبر جوساج أحد آخر مُروّجي سباقات السيارات "التقليديين"، مقارنةً بأمثال هامبي ويلر من حلبة شارلوت موتور سبيدواي وإد كلارك من حلبة أتلانتا موتور سبيدواي ، وكلاهما اعتزلا. في عام 2009، صرّح بأنه أصبح آخر مُروّج "تقليدي"، قائلاً: "لم يعد لدينا مُروّجون. لدينا مُشغّلو حلبات. أعتقد أن [سباقات السيارات] حققت نجاحًا كبيرًا لدرجة أن الجميع أصبحوا بدناء وسعداء وكسالى." [ 123 ] وقد حظيت حملاته الترويجية بشهرة واسعة، وأثار بعضها جدلاً في وسائل الإعلام الوطنية. [ 94 ] وأشاد العديد من المسؤولين التنفيذيين في هذا المجال بحملات جوساج الترويجية بعد اعتزاله. أشاد لاري وودي ، الذي انتقل لاحقًا من صحيفة "ذا تينيسيان" للعمل في " مين ستريت ناشفيل" وهو من رشّح جوساج للعمل في حلبة ناشفيل الدولية، بجهود جوساج الترويجية في عام 2021، قائلاً: "لن تكون هذه الرياضة ممتعة كما كانت" عندما يتقاعد جوساج. [ 124 ] وصرح بروتون سميث ، مؤسس شركة SMI، بأن جوساج لم يحِد قط عن هدف "الاستمتاع"، قائلاً: "لقد كان مُروّجًا وصديقًا وركيزة أساسية لصناعة رياضة السيارات بأكملها". [ 63 ] ووصف ماركوس جي. سميث ، نجل بروتون والرئيس الحالي لشركة SMI، مساهمات جوساج في الشركة بأنها "لا تُقدّر بثمن". [ 125 ]

تعرُّف

مراجع

  1. وودي ، لاري ( 3 أبريل 1997 ). "احلم أحلامًا كبيرة كتكساس" . صحيفة ذا تينيسيان . الصفحات 1C، 5C . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  2. ↑ بول، ديفيد (5 أبريل 2009). "غوساج يتبع خطى رئيسه السابق" . صحيفة شارلوت أوبزرفر . ص 10C. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  3. ١ ٢ ٣ فيرمان، ديف (٧ أبريل ٢٠٠٢). "مُبتلٌ وعاصف" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات ١أ، ٢٢أ ، ٢٣أ . مؤرشف من الأصل في ١٨ أغسطس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ أغسطس ٢٠٢٣ - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  4. ↑ غونزاليس، بيدرو (17 أغسطس 2023). "28 - إيدي غوساج - في قلب تكساس" . بودكاست " الحياة في المسار السريع ". سبوتيفاي . يبدأ الحدث عند الدقيقة 4:08. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2023 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 سميث، جاك ز. (22 أكتوبر 1995). "الانطلاق نحو مستقبل شمال تكساس المزدهر" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1أ، 19أ . مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2022 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  6. ^ هيل فاي (4 أبريل 1980). "صحيفة "سايدلاينز" تتصدر قائمة الصحف . صحيفة "ديلي نيوز جورنال " . صفحة  5. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 1 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليها بتاريخ 1 ديسمبر 2022 عبر موقع Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  7. ↑ ألفانو، بيت (17 أبريل 2005). "مستر سبيدواي" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1أ، 26أ . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  8. ↑ "غاري بيكر يتولى السيطرة الكاملة على مكتب الإيرادات الداخلية" . صحيفة بريستول هيرالد كورير . 24 يناير 1981. ص 11. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  9. ↑ "مهمة علاقات عامة لحلبة سباق ناشفيل لروبرتس" . صحيفة ذا تينيسيان . 17 مارس 1981. ص 17. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  10. ↑ أندروود، ليزا (20 أغسطس 1981). "الأثر الاقتصادي لسباقات الخيل يُكسب الشركات المحلية شعبية كبيرة" . بريستول هيرالد كورير . ص 1أ. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  11. ↑ سميث، سكوت (27 أغسطس 1982). "السباق للجميع" . كينغسبورت تايمز نيوز . ص. 1ج. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2023 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  12. ↑ بايز، كوي (4 نوفمبر 1981). "كاليفورني يشتري حصة في شركة BIR" . بريستول هيرالد كورير . ص 13. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2023 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  13. ١ ٢ ٣ روبرتس، توم. "TRPR عبر السنين #١" . توم روبرتس للعلاقات العامة . مؤرشف من الأصل في ٢٤ أغسطس ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٢٢ أغسطس ٢٠٢٣ .
  14. ↑ بايز، كوي (9 سبتمبر 1983). "أليسون تنجح تحت الضغط" . بريستول هيرالد كورير . ص 14. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2023 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  15. ↑ «جوساج يُدير العلاقات العامة لسباقات ميلر» . كينغسبورت تايمز نيوز . ٢٨ أكتوبر ١٩٨٣. ص ٦ب. مؤرشف من الأصل في ١ ديسمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١ ديسمبر ٢٠٢٢ – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  16. ↑ مولهورن، مايك (10 يوليو 1985). " شراكة أليسون-غاردنر المتوترة قد تنتهي" . صحيفة وينستون-سالم جورنال . ص 37، 41. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  17. ↑ هينتون، إد (1 يوليو 1988). "سحب السائل من جمجمة أليسون المصابة" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 10د. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  18. ↑ «مايك ألكسندر من فرانكلين يبدأ رحلة التعافي» . صحيفة ذا تينيسيان . 8 ديسمبر 1988. ص 1ج. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2023 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  19. ↑ هيغينز، توم (23 فبراير 1989). "أربعة سائقين يختبرون السيارات في روكينغهام" . صحيفة شارلوت أوبزرفر . ص 2C. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2022 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  20. 1 2 غونزاليس، بيدرو (17 أغسطس 2023). "28 - إيدي غوساج - في قلب تكساس" . الحياة في المسار السريع (بودكاست). سبوتيفاي . يبدأ الحدث عند الدقيقة 52:23. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2023 .
  21. إيفرسلي ، رايان؛ هيكمان، شون (11 فبراير 2020). "المسيرة المهنية الجامحة لإيدي جوساج" . يوتيوب (بودكاست). موتور تريند . يبدأ الحدث عند الدقيقة 5:09. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .
  22. 1 2 هيغينز، توم (16 أبريل 1992). "اختبار سباق السرعة يتألق بمجد" . صحيفة شارلوت أوبزرفر . الصفحات 1ب، 2ب . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 8 يوليو 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  23. 1 2 غونزاليس، بيدرو (17 أغسطس 2023). "28 - إيدي غوساج - في قلب تكساس" . الحياة في المسار السريع (بودكاست). سبوتيفاي . يبدأ الحدث عند الدقيقة 59:18. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2023 .
  24. ↑ مارتن، رولاند س.؛ سميث، جاك ز. (18 نوفمبر 1994). "قرار حلبة السباق يقترب من نهايته" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1أ، 9أ . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  25. ↑ مارتن، رولاند س.؛ سوليفان، كريستين ن. (30 نوفمبر 1994). "من المتوقع أن يكون لسميث أفضلية في السباق الكبير" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 17أ، 21أ . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  26. ↑ مارتن، رولاند س. (12 أبريل 1995). "انطلاقة قوية لسباقات السرعة" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1أ، 15أ . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  27. ↑ مولهورن، مايك (6 أبريل 1997). "الافتتاح: مساعدو سميث في تكساس مستعدون لبدء العرض" . صحيفة وينستون-سالم جورنال . ص. ج6. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  28. ↑ غونزاليس، بيدرو (17 أغسطس 2023). "28 - إيدي غوساج - في قلب تكساس" . بودكاست " الحياة في المسار السريع ". سبوتيفاي . يبدأ الحدث عند الساعة 1:09:09. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2023 .
  29. ↑ ستوربين، جون (12 يوليو 1996). "إنزال العلم الأخضر على سباق تكساس 500" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1D، 6D . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  30. ↑ ستوربين، جون (27 أغسطس 1996). "سباق سيارات إندي يصل إلى فورت وورث أولاً" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1D، 7D . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  31. ↑ أومان، مارك (15 يوليو 2011). "ذكريات: مشاكل المرور تعود إلى بدايات سباقات ناسكار" . ناسكار . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2013 .
  32. ↑ سوليفان، كريستين ن. (7 أبريل 1997). "بداية مبهرة" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1أ، 4أ . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  33. ↑ ستوربين، جون (8 يونيو 1997). "معركة حتى النهاية" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1C، 16C . مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  34. ↑ هيرين، ريك (9 يونيو 1997). "انقلاب سوء الحظ" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1C، 14C . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  35. ١ ٢ ستوربين، جون (١٥ يناير ١٩٩٨). "حلبة ترينيداد وتوباغو تُعدِّل المنعطف الرابع" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات ١د، ٨د . مؤرشف من الأصل في ١١ أغسطس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ أغسطس ٢٠٢٣ - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  36. 1 2 ريفز، جيم (3 أبريل 1998). "المزحة تتحول إلى مزحة بعد تسريب TMS لأحدث تسريباتها" . هذا هو السباقصحيفة شارلوت أوبزرفر . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . مؤرشفة من الأصل في 3 مايو 2001. تم الاطلاع عليها في 3 سبتمبر 2022 .
  37. ↑ بلونت، تيري (1 فبراير 2009). تقرير بلونت: أكثر سائقي وسيارات وفرق وحلبات ناسكار مبالغةً في تقديرها وأقلها تقديرًا . دار نشر تريومف. الصفحات 48-50 . ISBN  978-1600780899.
  38. ↑ إيستون، بام (16 يونيو 1997). "حفل موسيقي بحجم تكساس" . تايمز ريكورد نيوز . ص 3أ. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2023 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  39. ↑ باخمان، جاستن؛ نيلسون، ديف (23 يونيو 1997). "انتهى مهرجان الروك، لكن الإيقاع مستمر" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1أ، 2أ . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  40. ↑ ستوربين، جون (29 مارس 1999). "نجمة وحيدة حقيقية" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1D، 9D . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  41. ↑ ستروبين، جون (3 أبريل 2000). "حرف V كبير لحرف E صغير" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1D، 9D . مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  42. ١ ٢ ستوربين، جون (٣٠ أبريل ٢٠٠١). "السرعات العالية تؤجل السباق" . صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام . الصفحات ١أ، ١٣أ . مؤرشف من الأصل في ٣١ أغسطس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣٠ أغسطس ٢٠٢٣ - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  43. ١ ٢ ستوربين، جون (١٧ أكتوبر ٢٠٠١). "تسوية دعوى TMS" . صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام . الصفحات ١د، ١٠د . مؤرشف من الأصل في ٣١ أغسطس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣٠ أغسطس ٢٠٢٣ - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  44. ↑ وودي، لاري (21 يوليو 2000). "هل تسعى ناسكار للفوز بالذهب؟" . صحيفة ذا تينيسيان . ص 7C. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2022 عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  45. ↑ ويلسون، جيف (10 أكتوبر 2002). "قريبًا: ملعب تكساس موتور لكرة القدم؟" . صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام . ص 12D. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  46. ↑ سميث، إريك (29 سبتمبر 2016). "حلبة تكساس موتور سبيدواي تأمل في استقطاب مباراة تكساس-أوكلاهوما أو ربما تكساس-تكساس إيه آند إم" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2023 .
  47. ↑ بلونت، تيري (31 يناير 2007). "جوساج: لن أذهب إلى أي مكان" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2022 .
  48. ↑ دافيسون، درو (7 أبريل 2011). "نجوم ناسكار سيتألقون في حلبة تكساس موتور سبيدواي" . صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام . الصفحات 1D، 9D . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  49. ↑ مينديز، كارلوس (3 مارس 2011). "التحول قد 'يخلق فوضى'"" صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام ، صفحة  2D. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 28 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 أغسطس 2023 عبر موقع Newspapers.com . "أيقونة الوصول المفتوح
  50. ↑ مينديز، كارلوس (24 سبتمبر 2013). "شمال تكساس سيحصل على أكبر شاشة فيديو في العالم" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1أ، 4أ . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  51. ↑ "حلبة سباق TMS لا تبيع تذاكر منطقة الإسطبلات الخلفية لسباق سبرينت كاب" . إي إس بي إن . 26 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2023 .
  52. ↑ إنجل، ماك (20 مارس 2014). "برامج تلفزيونية لا تُفوَّت" . صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام . الصفحات 1أ، 7أ . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  53. ↑ جولدن، سيدريك (7 أبريل 2014). "الأمطار لا تُثبط الهمم" . أوستن أمريكان-ستيتسمان . الصفحات C1، C3 . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2023 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  54. ↑ هوكينز، ستيفن (14 يونيو 2016). "حلبة تكساس موتور سبيدواي تعاني من مشاكل الأسفلت" . واكو تريبيون هيرالد . أسوشيتد برس . ص 4ج. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  55. ↑ دافيسون، درو (8 نوفمبر 2016). "حلبة سباق السيارات بحاجة إلى إصلاح مضمارها القديم من أجل الجماهير" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1ب، 2ب . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  56. ↑ دافيسون، درو (1 نوفمبر 2016). "إعادة رصف المسار أم لا، قرار صعب يلوح في الأفق" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1ب، 3ب . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  57. ↑ هوكينز، ستيفن (7 يناير 2017). "حلبة تكساس موتور سبيدواي تخضع لعملية تجديد" . واكو تريبيون هيرالد . أسوشيتد برس . ص 3C. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2023 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  58. ↑ دافيسون، درو (8 فبراير 2017). "إعادة تصميم حلبة تكساس موتور سبيدواي تسير بسرعة" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . ص 3ب. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  59. ↑ إنجل، ماك (3 نوفمبر 2019). "رئيس حلبة ناسكار يدعو إلى تحديث حلبة تكساس موتور سبيدواي" . صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام . الصفحات 1C، 2C . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2023 عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  60. ↑ دافيسون، درو (12 أبريل 2019). "رئيس جامعة تكساس المتوسطة ينفي مقالاً يشير إلى أن المقاعد كانت ممتلئة بنسبة الثلث" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . ص 2ب. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  61. 1 2 3 ستروبين، جون (14 مايو 2021). "رحيل جوساج: 'ربما حان الوقت'"" سباق اليوم" . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2023 .
  62. ↑ «جوساج مدير حلبة تكساس موتور سبيدواي يستقيل» . إي إس بي إن . أسوشيتد برس . ١٣ مايو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أغسطس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ أغسطس ٢٠٢٣ .
  63. 1 2 دافيسون، درو (14 مايو 2021). "بعد 25 عامًا، رئيس حلبة تكساس موتور سبيدواي، جوساج، يتنحى عن منصبه" . فورت وورث ستار-تليجرام . الصفحات 1أ، 7أ . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2023 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  64. ↑ دافيسون، درو (5 أغسطس 2021). "حلبة تكساس موتور سبيدواي تُعيّن راماج مديرًا عامًا جديدًا" . صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام . الصفحات 1ب، 6ب . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  65. ↑ ستوربين، جون (13 يونيو 2021). "تقاعد جوساج موضوع ساخن" . ريسينغ توداي . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2023 .
  66. ↑ "إيدي جوساج يُختار متحدثًا ضيفًا مميزًا في حفل عشاء KDDP" . ريسينغ أمريكا . 23 نوفمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2022 .
  67. ↑ غونزاليس، بيدرو (17 أغسطس 2023). "28 - إيدي غوساج - في قلب تكساس" . بودكاست " الحياة في المسار السريع ". سبوتيفاي . يبدأ الحدث عند الساعة 1:52:46. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2023 .
  68. ↑ فراير، جينا (13 مايو 2021). "دائرة مكتملة: جوساج مدير حلبة تكساس موتور سبيدواي يستقيل" . تورنتو ستار . أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2023 .
  69. ↑ هيمبري، مايك (24 مايو 2023). "الليلة التي أُضيئت فيها الأنوار في شارلوت" . إن بي سي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاسترجاع في 28 مارس 2024 .
  70. ↑ مولهورن، مايك (16 أكتوبر 1991). "وقت الذروة: سيُقام مهرجان وينستون تحت الأضواء" . صحيفة وينستون-سالم جورنال . ص 41. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  71. ↑ «شركة صغيرة في بلدة صغيرة تجني الملايين من الأضواء والمرايا» . صحيفة هيرالد صن . وكالة أسوشيتد برس . 25 أكتوبر 1992. ص. ب12. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2023 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  72. ↑ هوكينز، ستيفن (29 مايو 2003). "أول فريق صيانة سيارات نسائي بالكامل" . أبيلين ريبورتر نيوز . ص 6د. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  73. ↑ ألفانو، بيت (6 يونيو 2003). "فريق الأحلام" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1أ، 14أ . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  74. 1 2 مارتينيلي، ميشيل ر. (6 أبريل 2018). "لماذا لن يتخلى مضمار تكساس التابع لـ NASCAR عن تقليده المتمثل في احتفال الفائزين بالأسلحة؟" . من أجل الفوز . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2023 .
  75. ↑ نيوتن، ديفيد (3 أبريل 2013). "احتفال المسدس ذي الست طلقات سيبقى" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2023 .
  76. ↑ هوارد، جوناثان (30 مارس 2023). "حلبة تكساس موتور سبيدواي تُنهي احتفالها الشهير في ممر النصر" . أوتسايدر . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2023 .
  77. ↑ باك، راي (18 أغسطس 2010). "إيدي البائع يُحدث ضجة كبيرة بإعلان ترشحه للسباق" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . ص 6د. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  78. ↑ نيوتن، ديفيد (1 نوفمبر 2010). "مدير الحلبة في TMS: إيدي جوساج" . ESPN . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2023 .
  79. ↑ ستريكلين، آرت (13 فبراير 2012). "رجل استعراض حلبة تكساس موتور سبيدواي" . مجلة دي . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2023 .
  80. ↑ جينكينز، شيرلي (6 نوفمبر 2010). "وظيفة التحفيز المغناطيسي عبر الجمجمة سهلة للغاية، حتى أن قردًا مدربًا يستطيع القيام بها" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1ب، 5ب . مؤرشفة من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليها في 29 أغسطس 2023 عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  81. ↑ هوكينز، ستيفن (6 نوفمبر 2011). "إدواردز وستيوارت مستعدان للمواجهة في تكساس" . كوربوس كريستي كالر تايمز . أسوشيتد برس . ص 3C. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  82. ↑ دوغلاس الابن، جاك (10 سبتمبر 1996). "مطورو حلبة سباق يرفعون دعوى مضادة ضد مضمار ترابي يحمل نفس الاسم" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1ب، 4ب . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  83. ↑ ستروبين، جون (12 سبتمبر 1996). "تغيير اسم حلبة السباق" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1أ، 2أ . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  84. ↑ ستروبين، جون (2 ديسمبر 1996). "العلم المربّع" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1أ، 13أ . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  85. ↑ غونزاليس، سيمون (2 أبريل 1998). "رسالة بروتون سميث: اصمت وتسابق" . هذا هو السباقصحيفة شارلوت أوبزرفر . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . مؤرشفة من الأصل في 3 مايو 2001. تم الاطلاع عليها في 11 أغسطس 2023 .
  86. ↑ ستروبين، جون؛ غونزاليس، سيمون (3 أبريل 1998). "إيدي غوساج يقدم نصائح "بسيطة" لسباقات TMS" . هذا هو السباق.صحيفة شارلوت أوبزرفر . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . مؤرشفة من الأصل في 3 مايو 2001. تم الاطلاع عليها في 3 سبتمبر 2022 .
  87. ↑ ستروبين، جون (3 أبريل 1998). "مطبات على الحلبة تختبر مهارة السائقين في التعامل مع المنعطفات" . هذا هو السباق.صحيفة شارلوت أوبزرفر . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . مؤرشفة من الأصل في 3 مايو 2001. تم الاطلاع عليها في 11 أغسطس 2023 .
  88. ↑ بول، ديفيد (3 أبريل 1998). "المياه المتسربة تمحو التأهل" . هذا هو السباقصحيفة شارلوت أوبزرفر . مؤرشفة من الأصل في 19 ديسمبر 2001. تم الاطلاع عليها في 11 أغسطس 2023 .
  89. 1 2 بول، ديفيد (5 أبريل 1998). "فرنسا تحذر شركة TMS من ضرورة سد التسريبات" . هذا هو السباقصحيفة شارلوت أوبزرفر . مؤرشفة من الأصل في 3 مايو 2001. تم الاطلاع عليها في 3 سبتمبر 2022 .
  90. ↑ هيرين، ريك (3 أبريل 1998). "سائقون يتسابقون فوق منعطف مغمور بالمياه في المنعطف الأول" . هذا هو السباق.صحيفة شارلوت أوبزرفر . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . مؤرشفة من الأصل في 3 مايو 2001. تم الاطلاع عليها في 3 سبتمبر 2022 .
  91. ↑ ستوربين، جون (5 أبريل 1998). "لم تتضاءل جاذبية ناسكار بالنسبة للأسطورة أليسون" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . ص 9د. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  92. 1 2 هينتون، إد (7 أبريل 2011). "جوساج تكساس يُبقي الأمور غير واقعية" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2023 .
  93. ↑ ليبرتون، جيل (4 أبريل 1998). "فوز جاريت على حلبة TMS سيجفف دموع الحلبة" . هذا هو السباق.صحيفة شارلوت أوبزرفر . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . مؤرشفة من الأصل في 18 أغسطس 2000. تم الاطلاع عليها في 3 سبتمبر 2022 .
  94. 1 2 كوبل، دون (11 أبريل 2013). "رئيس حلبة تكساس سبيدواي مستعد لإثارة الجدل لبيع التذاكر" . صحيفة فلوريدا تايمز يونيون . مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2023 .
  95. ↑ «تم تأجيل سباق CART في حلبة تكساس موتور سبيدواي إلى 29 أبريل» . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . 4 أغسطس 2000. ص 8D. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2023 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  96. 1 2 3 4 5 ماكفادين، دانيال (29 أبريل 2016). "كارت والسباق الذي لم يحدث" . إن بي سي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2023. تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2023 .
  97. ↑ ستوربين، جون (28 أبريل 2001). "كارت تعتمد على السرعة" . فورت وورث ستار-تليغرام . ص 9د. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2023. تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2023 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  98. ↑ هايوارد، لين (28 أبريل 2001). "جوجلمن بخير بعد الحادث" . صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام . ص 9د. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  99. ↑ ستوربين، جون (29 أبريل 2001). "قد تُجري CART تغييرات لإبطاء السيارات" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . ص 14C. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  100. ↑ هايوارد، لين (1 مايو 2001). "وضع السباق في حلبة السباق غير واضح" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1أ، 9أ . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  101. ↑ ستوربين، جون (3 مايو 2001). "زيارة فريق CART إلى ملعب TMS لمرة واحدة فقط" . صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام . ص 9D. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  102. ↑ ستوربين، جون (9 مايو 2001). "حلبة سباق تقاضي بسبب الإلغاء" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1أ، 18أ . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  103. ↑ ميلر، روبن (29 أبريل 2001). "كانت الدلائل واضحة منذ زمن بعيد" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2023 .
  104. ↑ ستوربين، جون (1 فبراير 2008). "التغيير يناسب جونيور تمامًا" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . ص. 2D. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 11 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  105. ↑ هوكينز، ستيفن (1 فبراير 2008). "سبب تغيير لوحة إعلانات TMS: استياء عائلة إيرنهاردت" . صحيفة غادسدن تايمز . أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2023 .
  106. ↑ رايان، نيت (4 مارس 2013). "الرابطة الوطنية للبنادق ترعى سباق ناسكار سبرينت كاب" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2023 .
  107. ↑ إنجل، ماك (5 مارس 2013). "سباق NRA 500 اسم مثالي لسباق في تكساس" . صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام . الصفحات 1C، 3C . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  108. ↑ تيركل، أماندا (8 أبريل 2013). "سباق ناسكار NRA 500 سيكون خاليًا من دعاية جماعات الأسلحة، كما يقول المنظم" . صحيفة هافينغتون بوست . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2013 .
  109. ↑ «جوساج يقول لا خطابات سياسية في الذكرى الخمسمائة لتأسيس الرابطة الوطنية للبنادق» . سي بي إس نيوز . 8 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2023 .
  110. ↑ فرالي، جيري (12 أبريل 2013). "بينما يتقدم السيناتور بعريضة إلى فوكس، يقول إيدي جوساج إن قلة قليلة اشتكت من رعاية الرابطة الوطنية للبنادق في مؤتمر TMS" . صحيفة دالاس مورنينغ نيوز . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2013 .
  111. ↑ مينديز، كارلوس (12 أبريل 2013). "سيناتور يطالب بإبعاد العنصرية عن التلفزيون" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . ص 8C. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  112. 1 2 بلونت، تيري (12 أبريل 2013). "ناسكار تدرس قرارات الرعاة" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2023 .
  113. ↑ هايم، مارك (15 أبريل 2013). "الطبيب الشرعي يقول إن رجلاً أطلق النار على نفسه في سباق ناسكار برعاية الرابطة الوطنية للبنادق" . AL.com . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 .
  114. ↑ بيانكي، جوردان (11 أبريل 2016). "رئيسة فريق ألعاب القوى تدافع عن الصلاة المثيرة للجدل قبل السباق" . إس بي نيشن . مؤرشفة من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليها في 29 أغسطس 2023 .
  115. ↑ دافيسون، درو (11 أبريل 2016). "رئيس TMS يدافع عن صلاة نجم برنامج 'داك داينستي'" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1ب، 8ب . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  116. ↑ جوردان، جيري (13 يونيو 2021). "كل الأشياء الجيدة... إيدي جوساج يبدأ فصلاً جديداً في حياته" . كيكين ذا تايرز . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2023 .
  117. ↑ روبنسون، جينجر د. (29 مارس 1999). "جوساج يعقد قرانه" . صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام . ص 11د. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  118. ↑ "جوساج من سبيدواي أب جديد" . صحيفة ذا تينيسيان . 19 ديسمبر 1980. ص 34. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  119. ↑ أندرو، أنتوني (23 يوليو/تموز 2009). "رئيس حلبة تكساس موتور سبيدواي، إيدي جوساج، يُحارب السرطان" . بوسطن هيرالد . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو/حزيران 2022. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو/حزيران 2022 .
  120. ↑ دوريت، ريتشارد (17 سبتمبر 2009). "جوساج: السرطان في حالة هدوء" . إي إس بي إن . أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2022 .
  121. ↑ باك، راي (2 مارس 2010). "غوساج يعود إلى المسار الصحيح، وبقوة" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 1D، 3D . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  122. ↑ إنجل، ماك (16 مايو 2024). "توفي الرجل الذي ساهم في إعادة سباقات ناسكار إلى تكساس. كان إيدي جوساج شخصية مميزة" . صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام . تاريخ الاطلاع: 16 مايو 2024 .
  123. ↑ بلونت، تيري (4 أبريل 2009). "رئيس TMS إيدي جوساج لا يخجل من وظيفته" . ESPN . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2023 .
  124. ↑ وودي، لاري (17 مايو 2021). "تعليق: إيدي جوساج جعل سباقات السيارات ممتعة، وسنفتقده" . مين ستريت ناشفيل . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2022 .
  125. ↑ أتر، جيم (13 مايو 2021). "رئيس حلبة تكساس موتور سبيدواي، إيدي جوساج، يستعد للتقاعد" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2023 .
  126. ↑ ستوربين، جون (11 أكتوبر 2001). "شركة IRL على المسار الصحيح بمنح العقد لشركة Gossage" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . ص 12D. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  127. ↑ "أشخاص: هولمارك فاينانشال تطلق قسمًا جديدًا للعقارات" . فورت وورث بيزنس برس . 31 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2022 .
  128. ↑ بونكوفسكي، جيري (5 أكتوبر 2017). "رئيس حلبة تكساس موتور سبيدواي، إيدي جوساج، يتسلم جائزة الخريجين المتميزين" . إن بي سي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2022 .
  129. ↑ "لماذا سُمّي نفق حلبة إلدورا سبيدواي باسم إيدي جوساج؟" . أوتوويك . ١٧ يوليو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٨ أبريل ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٠ يونيو ٢٠٢٢ .