تطوير طائرة لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ 2

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

استمر تطوير طائرة لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينج الثانية من عام 1995 مع أصول برنامج المقاتلة الضاربة المشتركة إلى اكتمال الاختبارات التشغيلية وبدء الإنتاج الكامل في عام 2021. [ 6 ] حلقت طائرة إكس-35 لأول مرة في 24 أكتوبر 2000 وطائرة إف-35 إيه في 15 ديسمبر 2006.

صُممت طائرة إف-35 لتحل محل معظم الطائرات المقاتلة الأمريكية، بثلاثة طرازات: إف-35إيه ( ذات الإقلاع والهبوط التقليديين )، وإف-35بي ( ذات الإقلاع القصير والهبوط العمودي )، وإف -35سي (ذات الإقلاع بمساعدة المنجنيق من حاملات الطائرات). كان من المفترض أن تتشارك هذه الطرازات معظم أجزائها، ما يُسهم في خفض التكاليف وتحسين عمليات الصيانة، إلا أنها لم تتشارك سوى 20% فقط من أجزائها بحلول عام 2017. [ 7 ]

تم تطويرها مع شركاء أجانب ولأجلهم، على عكس طائرة لوكهيد مارتن إف-22 رابتور .

تعرض البرنامج لانتقادات واسعة النطاق بسبب تجاوزات التكاليف خلال مرحلة التطوير، والتكلفة الإجمالية المتوقعة للبرنامج على مدار عمر الطائرات. وبحلول عام 2017، كان من المتوقع أن تصل تكلفة البرنامج على مدار عمره (حتى عام 2070) إلى 406.5 مليار دولار أمريكي لشراء الطائرات، و1.1 تريليون دولار أمريكي للتشغيل والصيانة. [ 8 ] وتم الادعاء بوجود عدد من أوجه القصور في التصميم، مثل صغر الحمولة الداخلية، وضعف الأداء مقارنةً بالطائرات التي سيتم استبدالها، ولا سيما طائرة جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون ، وانعدام الأمان نتيجة الاعتماد على محرك واحد. وشملت الانتقادات ضعف خزان الوقود وقابلية الطائرة للاشتعال، وميلها إلى الانزلاق المفاجئ عند السرعات فوق الصوتية (انخفاض الجناح). كما تم انتقاد احتمالية تقادم تقنية التخفي.

متطلبات برنامج JSF واختياره

كان برنامج المقاتلة الضاربة المشتركة يهدف إلى استبدال طائرات الجيش الأمريكي المقاتلة والهجومية، وهي: جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون ، وفيرتشايلد ريبابليك إيه-10 ثندربولت 2 ، وماكدونيل دوغلاس إف/إيه-18 هورنت (باستثناء طرازات إي/إف "سوبر هورنت" الأحدث)، وماكدونيل دوغلاس إيه في-8 بي هارير 2. وكان من المقرر أيضًا أن يلبي البرنامج الاحتياجات حتى عام 2035. [ 7 ] ولتحقيق ذلك، قرر قادة البنتاغون بناء طائرة واحدة بثلاثة طرازات: إف-35 إيه ، ذات الإقلاع والهبوط التقليديين (CTOL)؛ وإف-35 بي ، ذات الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL)؛ وإف-35 سي ، ذات الإقلاع والهبوط العمودي من حاملات الطائرات (CATOBAR). وكان الهدف من هذا النهج هو خفض تكاليف التطوير والإنتاج والتشغيل. ولكن بحلول أبريل 2017، لم تكن الطرازات تشترك إلا في 20% فقط من أجزائها. [ 7 ]

مهندس يتعامل مع نموذج معدني مصغر لطائرة مقاتلة في نفق هوائي
نموذج اختبار نفق الرياح للطائرة إف-35 في نفق الرياح فوق الصوتي الذي يبلغ طوله 16 قدمًا في مركز أرنولد لتطوير الهندسة

تهدف أهداف التصميم إلى أن تكون طائرة إف-35 الطائرة الهجومية الرئيسية حتى عام 2040، وأن تحتل المرتبة الثانية بعد طائرة إف-22 رابتور في التفوق الجوي . [ 9 ] وتوقع جورج ستاندريدج، نائب رئيس قسم الاستراتيجية وتطوير الأعمال في شركة لوكهيد مارتن للطيران، في عام 2006 أن تكون طائرة إف-35 أكثر فعالية بأربع مرات من المقاتلات الحالية في القتال الجوي، وأكثر فعالية بثمانية مرات في القتال الجوي الأرضي، وأكثر فعالية بثلاث مرات في الاستطلاع وقمع الدفاعات الجوية للعدو ، مع تمتعها بمدى أطول واحتياجها لدعم لوجستي أقل، وتكاليف شراء مماثلة تقريبًا (إذا تم تجاهل تكاليف التطوير) للمقاتلات التقليدية. [ 10 ]

وُقِّع عقد تطوير المقاتلة المشتركة (JSF) في 16 نوفمبر 1996، ومنحت وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاغون) عقد تطوير النظام وعرضه (SDD) لشركة لوكهيد مارتن في 26 أكتوبر 2001، بعد أن تفوقت طائرتها X-35 على طائرة بوينغ X-32 . ورغم أن كلتا الطائرتين استوفتا المتطلبات أو تجاوزتاها، إلا أن تصميم X-35 اعتُبر أقل مخاطرة وأكثر قابلية للتطوير. [ 11 ] يُعدّ تسمية المقاتلة الجديدة بـ "F-35" مخالفًا لتسلسل ترقيم طائرات وزارة الدفاع الأمريكية، [ 12 ] حيث كان من المفترض أن تُسمى "F-24". وقد شكّل هذا الأمر مفاجأة حتى للشركة نفسها، التي كانت تُشير إلى الطائرة داخليًا بهذا الاسم المتوقع. [ 13 ]

يُعدّ تطوير طائرة إف-35 غير مألوف بالنسبة للطائرات المقاتلة ، إذ لم تُبنَ أي نسخ تدريبية ثنائية المقاعد لأي من طرازاتها؛ فوجود أجهزة محاكاة طيران متطورة يعني عدم الحاجة إلى نسخ تدريبية. [ 14 ] وبدلاً من ذلك، استُخدمت طائرات إف-16 كطائرات تدريب انتقالية بين طائرتي تي-38 وإف-35. وكان من المُفترض استخدام طائرة تي-38 لتدريب طياري إف-35 المستقبليين، ولكن قد يُلغى هذا المشروع بسبب ضغوط الميزانية في القوات الجوية الأمريكية. [ 15 ]

مرحلة التصميم

استنادًا إلى اختبارات نفق الرياح، قامت شركة لوكهيد مارتن بتكبير تصميم طائرتها X-35 قليلاً ليصبح F-35. أصبح الجزء الأمامي من جسم الطائرة أطول بمقدار 130 ملم (5 بوصات) لإفساح المجال لأجهزة الملاحة الجوية . وبالمثل، تم تحريك المثبتات الأفقية للخلف بمقدار 51 ملم (بوصتين ) للحفاظ على التوازن والتحكم. كما تم رفع السطح العلوي لجسم الطائرة بمقدار 25 ملم (بوصة واحدة) على طول الخط المركزي. كذلك، تقرر زيادة حجم حجرة أسلحة طراز F-35B STOVL لتكون مشتركة مع الطرازين الآخرين. [ 11 ] بدأ تصنيع أجزاء أول نموذج أولي لهيكل طائرة F-35 في نوفمبر 2003. [ 16 ] ولأن طائرة X-35 لم تكن مزودة بحجرات أسلحة، فإن إضافتها في طائرة F-35 ستؤدي إلى تغييرات في التصميم، مما سيؤدي لاحقًا إلى مشاكل في الوزن. [ 17 ] [ 18 ]   

كان طراز F-35B STOVL مُعرّضًا لخطر عدم استيفاء متطلبات الأداء في عام 2004 بسبب وزنه الزائد، والذي يُقدّر بنحو 1000 كيلوغرام (2200 رطل) أو 8%. واستجابةً لذلك، قامت شركة لوكهيد مارتن بزيادة قوة دفع المحرك، وتقليل سُمك أجزاء هيكل الطائرة، وتقليص حجم حجرة الأسلحة المشتركة والمثبتات الرأسية، وإعادة توجيه جزء من قوة الدفع من منافذ عمود الدوران إلى الفوهة الرئيسية، وإعادة تصميم وصلة الجناح، وأجزاء من النظام الكهربائي، والجزء الخلفي من الطائرة مباشرةً خلف قمرة القيادة. [ 19 ] طُبّقت العديد من هذه التغييرات على جميع الطرازات الثلاثة للحفاظ على مستوى عالٍ من التوافق. وبحلول سبتمبر 2004، نجحت جهود تخفيف الوزن في خفض وزن تصميم الطائرة بمقدار 1200 كيلوغرام (2700 رطل) ، [ 20 ] إلا أن إعادة التصميم كلّفت 6.2 مليار دولار أمريكي، وأدّت إلى تأخير المشروع لمدة 18 شهرًا. [ 21 ]   

في 7 يوليو 2006، أعلن سلاح الجو الأمريكي، وهو الفرع الرئيسي للطائرة، رسميًا اسم F-35: Lightning II ، تكريمًا لطائرة لوكهيد P-38 Lightning ذات المحركين التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية والتي كانت تابعة لسلاح الجو الأمريكي، وطائرة English Electric Lightning النفاثة التي تعود إلى حقبة الحرب الباردة والتي كانت تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . [ 22 ] [ أ ]

تتولى شركة لوكهيد مارتن للطيران المقاول الرئيسي، حيث تقوم بالتجميع النهائي للطائرات، وتكامل الأنظمة بشكل شامل، وأنظمة المهام، بالإضافة إلى توفير الجزء الأمامي من جسم الطائرة، والأجنحة، ونظام التحكم في الطيران . أما شركة نورثروب غرومان ، فتُوفر رادار المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة (AESA)، ونظام الفتحة الموزعة الكهروضوئي AN/AAQ-37 (DAS)، وأنظمة الاتصالات والملاحة والتعريف (CNI)، والجزء المركزي من جسم الطائرة، وحجرة الأسلحة، ومعدات الإيقاف . بينما تُوفر شركة بي إيه إي سيستمز برنامج التحكم في الطيران (FCS1)، وأنظمة الحرب الإلكترونية ، وأنظمة دعم حياة الطاقم وأنظمة الهروب، والجزء الخلفي من جسم الطائرة، والذيل، بالإضافة إلى الذيلين الأفقي والرأسي. وستتولى شركة ألينيا التجميع النهائي للطائرات في إيطاليا، ووفقًا لأحد مسؤوليها التنفيذيين، ستتولى أيضًا تجميع جميع الطائرات الأوروبية باستثناء تلك المخصصة لتركيا والمملكة المتحدة. [ 24 ] [ 25 ] وقد شهد برنامج F-35 استثمارات ضخمة في مرافق الإنتاج الآلية. فعلى سبيل المثال، أنتجت شركة هاندلينغ سبيشيالتي منصات تجميع الأجنحة لشركة لوكهيد مارتن. [ 26 ]

في 19 ديسمبر 2008، كشفت شركة لوكهيد مارتن النقاب عن أول طائرة من طراز F-35A مُحسّنة الوزن، والتي أُطلق عليها اسم AF-1. وكانت هذه أول طائرة F-35 تُصنع بكامل طاقتها الإنتاجية، وهي مُطابقة هيكليًا لطائرات F-35A الإنتاجية التي تم تسليمها بدءًا من عام 2010. [ 27 ] في 5 يناير 2009، تم بناء ست طائرات من طراز F-35، بما في ذلك AF-1؛ وكان يجري تصنيع 13 طائرة اختبارية ما قبل الإنتاج وأربع طائرات إنتاجية. [ 28 ] في 6 أبريل 2009، اقترح وزير الدفاع الأمريكي روبرت غيتس تسريع الإنتاج لكي تشتري الولايات المتحدة 2443 طائرة من طراز F-35. [ 29 ]

تجاوزات وتأخيرات في تكاليف البرنامج

2006–2011

شهد برنامج إف-35 العديد من تجاوزات التكاليف وتأخيرات التطوير. وقد تعرض البرنامج لانتقادات من الكونغرس الأمريكي وبعض مسؤولي وزارة الدفاع الأمريكية بسبب هذه التأخيرات . وخضع البرنامج لعدد من عمليات إعادة التقييم والتغيير منذ عام 2006. وحذر مكتب محاسبة الحكومة (GAO) في مارس 2006 من أن التزامن المفرط ("تداخل اختبارات الطيران والإنتاج الأولي" [ 30 ] ) قد يؤدي إلى عمليات إعادة تجهيز مكلفة لمئات من طائرات إف-35 المخطط إنتاجها قبل اكتمال اختبارات التصميم. [ 31 ] وفي عام 2010، أصدر رئيس قسم الاستحواذ، آشتون كارتر، مذكرة قرار استحواذ لإعادة هيكلة برنامج إف-35. [ 32 ] في نوفمبر 2010، خلص مكتب المحاسبة الحكومي إلى أن "إدارة شبكة عالمية واسعة النطاق من الموردين، لا تزال في طور النمو، تُضيف طبقة أخرى من التعقيد إلى إنتاج الطائرات بكفاءة وفي الوقت المحدد"، وأنه "نظراً للكم الهائل من الاختبارات التي لا تزال بحاجة إلى إكمال، قد يُطلب من البرنامج إجراء تعديلات على عمليات الإنتاج، وتغييرات في قاعدة الموردين، وتحديثات مكلفة للطائرات المنتجة والمستخدمة ميدانياً، في حال اكتشاف أي مشاكل". [ 33 ] وتوقعت بيانات ميزانية القوات الجوية الأمريكية لعام 2010، إلى جانب مصادر أخرى، أن تتراوح تكلفة طائرة إف-35 عند بدء تشغيلها بين 89 مليون دولار أمريكي  و200 مليون دولار أمريكي  خلال فترة الإنتاج المخطط لها. [ 34 ] [ 35 ] في فبراير 2011، حدد البنتاغون سعر 207.6  مليون دولار لكل طائرة من الطائرات الـ 32 المقرر شراؤها في السنة المالية 2012، ليرتفع إلى 304.16  مليون دولار (بتكلفة إجمالية قدرها 9.7 مليار دولار للطائرات الـ 32) عند احتساب حصته من الإنفاق على البحث والتطوير والاختبار والتقييم. [ 36 ] [ 37 ]

في 21 أبريل/نيسان 2009، أفادت تقارير إعلامية، نقلاً عن مصادر في البنتاغون، أن جواسيس قاموا خلال عامي 2007 و2008 بتحميل عدة تيرابايتات من البيانات المتعلقة بتصميم وأنظمة إلكترونيات طائرة إف-35، مما قد يُعرّض الطائرة للخطر ويُسهم في تطوير أنظمة دفاعية ضدها. [ 38 ] رفضت شركة لوكهيد مارتن الادعاءات بتعرض المشروع للاختراق، مصرحةً بأنها "لا تعتقد بسرقة أي معلومات سرية". [ 39 ] أشارت مصادر أخرى إلى أن الحادثة أدت إلى إعادة تصميم كل من الأجهزة والبرامج لتكون أكثر مقاومة للهجمات الإلكترونية. [ 40 ] في مارس/آذار 2012، أفادت التقارير بأن شركة بي إيه إي سيستمز كانت هدفاً للتجسس الإلكتروني. رفضت الشركة التعليق على التقرير، إلا أنها صرحت قائلةً: "بإمكان قدراتنا الخاصة في مجال الأمن السيبراني اكتشاف مثل هذه الهجمات ومنعها ومعالجتها". [ 41 ] في 9 نوفمبر/تشرين الثاني 2009، أقرّ آشتون كارتر، وكيل وزارة الدفاع للاستحواذ والتكنولوجيا واللوجستيات، بأن فريق التقدير المشترك التابع للبنتاغون (JET) قد رصد احتمالية لتجاوزات في التكاليف والجدول الزمني للمشروع، وأنه سيعقد اجتماعات لمحاولة تجنّبها. [ 42 ] في 1 فبراير/شباط 2010، أقال غيتس مدير برنامج المقاتلة المشتركة (JSF)، اللواء ديفيد هاينز من سلاح مشاة البحرية الأمريكية، وحجب 614  مليون دولار من المدفوعات لشركة لوكهيد مارتن بسبب تكاليف البرنامج والتأخيرات. [ 43 ] [ 44 ]

في 11 مارس/آذار 2010، توقع تقرير صادر عن مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية إلى لجنة القوات المسلحة بمجلس الشيوخ الأمريكي أن تبلغ التكلفة الإجمالية للوحدة الواحدة من طائرة إف-35 إيه 113 مليون دولار أمريكي بالأسعار الحالية. [ 45 ] وفي عام 2010، كشف مسؤولون في البنتاغون أن برنامج إف-35 قد تجاوز تقديرات التكلفة الأصلية بأكثر من 50%. [ 46 ] وذكر تقرير داخلي للبنتاغون ينتقد مشروع المقاتلة المشتركة (JSF) أن "القدرة على تحمل التكاليف لم تعد تُعتبر ركيزة أساسية". وفي عام 2010، توقعت شركة لوكهيد مارتن أن تتمكن من خفض التكاليف التي توقعها خبراء الحكومة بنسبة 20%. [ 47 ] وفي 24 مارس/آذار 2010، أعلن روبرت غيتس، وزير الدفاع آنذاك، في شهادته أمام الكونغرس، أن تجاوزات التكاليف والتأخيرات "غير مقبولة"، واصفًا تقديرات التكلفة والجدول الزمني السابقة بأنها "متفائلة للغاية". أصرّ غيتس على أن طائرة إف-35 ستصبح "العمود الفقري للقتال الجوي الأمريكي للجيل القادم"، وأبلغ الكونغرس بأنه مدّد فترة التطوير 13 شهرًا إضافية، وخصص 3  مليارات دولار إضافية لبرنامج الاختبار، مع إبطاء وتيرة الإنتاج. [ 48 ] في أغسطس/آب 2010، أعلنت شركة لوكهيد مارتن عن تأخيرات في حل مشكلة "تداخل الأجنحة" في الإنتاج، مما سيؤدي إلى إبطاء الإنتاج الأولي. [ 49 ] في نوفمبر/تشرين الثاني 2010، وكجزء من إجراءات خفض التكاليف، اقترح الرئيسان المشاركان للجنة الوطنية للمسؤولية والإصلاح المالي إلغاء مشروع طائرة إف-35 بي، وخفض طلبات طائرات إف-35 إيه وإف-35 سي إلى النصف. [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] ذكرت مجلة القوات الجوية أن "مسؤولين في البنتاغون" كانوا يدرسون إلغاء مشروع طائرة إف-35 بي لأن مداها القصير يعني أن القواعد الأمامية أو سفن الإنزال البرمائي التي ستعمل منها ستكون ضمن مدى الصواريخ الباليستية التكتيكية المعادية. [ 53 ] قال لورين ب. طومسون، مستشار شركة لوكهيد مارتن، إن هذه "الشائعة" كانت نتيجة للتوترات المعتادة بين البحرية الأمريكية ومشاة البحرية، وأنه لا يوجد بديل آخر غير طائرة إف-35 بي كبديل لطائرة إيه في-8 بي هارير 2. [ 54 ] كما أكد وجود مزيد من التأخيرات وزيادة في التكاليف بسبب مشاكل فنية في الطائرة وبرمجياتها، وألقى باللوم في معظم التأخيرات والتكاليف الإضافية على اختبارات الطيران الزائدة. [ 55 ] في نوفمبر 2010، مركز معلومات الدفاعكان من المتوقع إعادة هيكلة برنامج إف-35، مما سيؤدي إلى تأخير إضافي لمدة عام وزيادة التكلفة بمقدار 5  مليارات دولار أخرى. [ 56 ] في 5 نوفمبر 2010، حلّق برنامج بلوك 1 لأول مرة على متن طائرة بي إف-4. [ 57 ] وبحلول نهاية عام 2010، قيل إن 15% فقط من البرنامج ما زال بحاجة إلى كتابة، ولكن أفيد أن هذا يشمل أصعب الأجزاء مثل دمج البيانات . [ 58 ] في عام 2011، كُشف أنه في الواقع، لم يُكتب سوى 50% من الثمانية ملايين سطر من التعليمات البرمجية المطلوبة، وأنه وفقًا لأحدث جدول زمني، سيستغرق إكمال البرنامج ست سنوات أخرى. [ 59 ] بحلول عام 2012، ارتفع إجمالي عدد أسطر التعليمات البرمجية المقدرة للبرنامج بأكمله (المدمج والخارجي) من تقدير العام السابق البالغ 8 ملايين سطر إلى 24 مليون سطر. [ 60 ]

في عام 2011، أكد نائب الأدميرال ديفيد فينليت، رئيس البرنامج وقائد قيادة أنظمة الطيران البحرية ، أن التزامن (الاختبار والإنتاج في الوقت نفسه) المُدمج في البرنامج "كان خطأً في التقدير". [ 61 ] وقد صرّح بذلك خلال نزاع تعاقدي، حيث أصرّ البنتاغون على أن تُساهم شركة لوكهيد مارتن في تغطية تكاليف تطبيق الإصلاحات التي تم اكتشافها أثناء اختبار الطائرات التي تم إنتاجها بالفعل. [ 62 ] اعترضت لوكهيد مارتن على أن تقاسم التكاليف يُشكّل خطرًا غير قابل للتأمين وغير محدود لا تستطيع الشركة تغطيته، وردّت لاحقًا بأن "تكاليف التزامن لطائرة إف-35 مستمرة في الانخفاض". [ 63 ] [ 64 ] أيدت لجنة القوات المسلحة في مجلس الشيوخ موقف البنتاغون بقوة. [ 65 ] ومع ذلك، في ديسمبر 2011، وافقت لوكهيد مارتن على اتفاقية تقاسم التكاليف. [ 66 ] وحذّرت رابطة صناعات الطيران والفضاء من أن مثل هذه التغييرات ستُجبرها على توقع تجاوزات في التكاليف في المستقبل عند تقديم عروضها للعقود. [ 67 ] اعتبارًا من عام 2012، كان من المتوقع أن تستمر المشاكل التي تم اكتشافها أثناء اختبارات الطيران في التسبب في مستويات أعلى من التغييرات الهندسية حتى عام 2019. [ 68 ] تبلغ التكلفة الإضافية الإجمالية للتزامن في البرنامج حوالي 1.3  مليار دولار. [ 69 ] وبحلول العام التالي، ارتفعت التكلفة إلى 1.7  مليار دولار. [ 70 ] في يناير 2011، أعرب وزير الدفاع روبرت غيتس عن استياء البنتاغون من ارتفاع تكاليف برنامج إف-35 عندما قال: "يجب استبدال ثقافة الإنفاق المفرط التي سادت بثقافة ضبط النفس". وبتركيزه على طائرة إف-35 بي المتعثرة، أمر غيتس بـ"فترة اختبار لمدة عامين"، قائلاً إنه "يجب إلغاؤها" إذا لم تنجح التصحيحات. [ 71 ] وكان غيتس قد صرح سابقًا بدعمه للبرنامج. [ 72 ] وقال بعض المحللين المستقلين إن برنامج إف-35 أصبح استنزافًا للمال. [ 73 ] أنهى ليون بانيتا ، خليفة غيتس ، فترة اختبار طائرة إف-35 بي في 20 يناير 2012، مصرحًا: "لقد أحرزت نسخة الإقلاع والهبوط العمودي القصير -أعتقد، ونحن جميعًا نعتقد- تقدمًا كافيًا". [ 74 ] في فبراير 2011، قال بول جي. كامينسكي ، المدير السابق لوزارة الدفاع الأمريكية ( البنتاغون) ، إن عدم وجود خطة اختبار كاملة سيضيف خمس سنوات إلى برنامج المقاتلة المشتركة. [ 75 ] القدرة التشغيلية الأوليةسيتم تحديد (IOC) من خلال تطوير البرمجيات وليس من خلال إنتاج الأجهزة أو تدريب الطيارين. [ 76 ] اعتبارًا من مايو 2013 تخطط قوات مشاة البحرية الأمريكية (USMC) لتحقيق القدرة التشغيلية الأولية لطائرة F-35B بحلول منتصف عام 2015، باستخدام برنامج Block 2B، الذي يوفر قدرات أساسية جو-جو وجو-أرض. وتشير التقارير إلى أن القوات الجوية الأمريكية (USAF) تعتزم المضي قدمًا، متوقعةً تحقيق القدرة التشغيلية الأولية لطائرة F-35A بحلول منتصف عام 2016، باستخدام برنامج Block 3I، بدلًا من انتظار برنامج Block 3F كامل القدرات، المتوقع توفره بحلول منتصف عام 2017. ولن تدخل طائرة F-35C الخدمة في البحرية الأمريكية حتى منتصف عام 2018. [ 77 ] ومن المتوقع أن يكتمل مشروع تطوير الطائرة، الذي تبلغ تكلفته 56.4  مليار دولار، في عام 2018، وهو العام الذي يُتوقع فيه تسليم النسخة Block 5، أي بعد عدة سنوات من الموعد المحدد، وبتكلفة تتجاوز الميزانية المخصصة بشكل كبير. [ 78 ]

2011–حتى الآن

طائرة إف-35 إيه تتحرك إلى موقعها للتزود بالوقود

قد تؤدي التأخيرات في برنامج إف-35 إلى فجوة في القدرات القتالية، حيث تفتقر الولايات المتحدة ودول أخرى إلى طائرات مقاتلة كافية لتلبية احتياجاتها. [ 79 ] وقد تسعى إسرائيل إلى شراء طائرات إف-15إي مستعملة ، [ 80 ] بينما تدرس أستراليا شراء طائرات إف/إيه-18 سوبر هورنت إضافية في ظل تأخيرات إف-35. [ 81 ] في مايو 2011، صرّح آشتون كارتر، كبير مشتري الأسلحة في البنتاغون، بأن أحدث تقدير لسعر  الطائرة الواحدة، والبالغ 133 مليون دولار، غير معقول. [ 82 ] في عام 2011، حذّرت مجلة الإيكونوميست من أن إف-35 مُعرّضة لخطر الانزلاق إلى "دوامة الموت"، حيث ستؤدي زيادة تكاليف الطائرة الواحدة إلى خفض عدد الطائرات المطلوبة، مما سيؤدي بدوره إلى مزيد من ارتفاع التكاليف ومزيد من خفض الطلبات. [ 83 ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، تم إلغاء أربع طائرات من الطلبية الخامسة من " الإنتاج الأولي بمعدل منخفض " (LRIP) بسبب تجاوزات في التكاليف. [ 84 ] في عام 2012، تم تقليص عدد الطائرات المطلوبة بمقدار طائرتين إضافيتين. [ 85 ] أقرت شركة لوكهيد مارتن بأن تباطؤ عمليات الشراء سيؤدي إلى زيادة التكاليف. [ 86 ] صرح ديفيد فان بورين، رئيس قسم المشتريات في القوات الجوية الأمريكية، بأن شركة لوكهيد مارتن بحاجة إلى خفض طاقتها الإنتاجية لمواكبة انخفاض الطلب على طائراتها في السوق. [ 87 ] ومع ذلك، ذكرت الشركة أن تباطؤ الطلبات الأمريكية سيُتيح لها طاقة إنتاجية إضافية، يمكن توجيهها لتلبية الاحتياجات العاجلة قصيرة الأجل للشركاء الأجانب من الطائرات المقاتلة البديلة. [ 88 ] صرح وزير القوات الجوية مايكل دونلي بأنه لم يعد هناك المزيد من الأموال المتاحة، وأن أي زيادات مستقبلية في الأسعار ستُقابل بتخفيض عدد الطائرات المطلوبة. [ 89 ] في وقت لاحق من ذلك الشهر، أفاد البنتاغون بأن التكاليف قد ارتفعت بنسبة 4.3% أخرى، ويعود ذلك جزئيًا إلى تأخيرات في الإنتاج. [ 90 ] في عام 2012، تم ربط شراء ست طائرات من أصل 31 طائرة بتقدم عمليات التطوير والاختبار. [ 91 ] في عام 2013، كرر بوغدان أنه لا توجد أموال إضافية متاحة، لكنه أعرب عن أمله في تجنب الانهيار. [ 92 ] في عام 2014، أفيد بأنه سيتم إلغاء ثماني طائرات أخرى من طلبية العام التالي. [ 93 ]

حذرت اليابان من أنها قد توقف شراء طائرات إف-35 إذا ارتفعت تكلفة الطائرة الواحدة، وأشارت كندا إلى أنها لم تلتزم بعد بشراء هذه الطائرات. [ 94 ] [ 95 ] من المتوقع أن تنفق الولايات المتحدة ما يقدر بنحو 323  مليار دولار على تطوير وشراء طائرات إف-35، مما يجعلها أغلى برنامج دفاعي على الإطلاق. [ 96 ] وفي شهادته أمام لجنة برلمانية كندية عام 2011، قدر الأدميرال النرويجي آرني روكسوند أن تكلفة طائرات إف-35 المقاتلة البالغ عددها 52 طائرة ستصل إلى 769  مليون دولار لكل طائرة طوال فترة خدمتها . [ 97 ] وفي عام 2012، قُدرت التكلفة الإجمالية لدورة حياة الأسطول الأمريكي بأكمله بنحو 1.51  تريليون دولار أمريكي على مدى 50 عامًا، أو 618 مليون دولار لكل طائرة. [ 98 ] وفي محاولة لخفض هذه التكلفة الباهظة، يدرس سلاح الجو الأمريكي تقليص دور شركة لوكهيد مارتن في دعم الخدمات اللوجستية للمقاولين . [ 99 ] ردّت الشركة بأن تقدير البنتاغون لتكلفة المشروع على مدى عمره يشمل تكاليف مستقبلية خارجة عن سيطرتها، مثل عمليات إعادة تنظيم القوات الجوية الأمريكية والتحديثات التي لم تُحدد بعد. [ 100 ] كما أثرت التأخيرات سلبًا على سلسلة التوريد العالمية للبرنامج والمنظمات الشريكة أيضًا. [ 101 ]

في عام 2012، انتقد الجنرال نورتون أ. شوارتز "حماقة" الاعتماد على النماذج الحاسوبية للوصول إلى التصميم النهائي للطائرات قبل أن تكشف اختبارات الطيران عن المشكلات التي تتطلب تغييرات في التصميم. [ 102 ] وفي عام 2013، صرّح قائد فريق مشروع المقاتلة المشتركة، الفريق كريس بوغدان، من القوات الجوية الأمريكية، قائلاً: "إنّ التزامن الكبير، أي بدء الإنتاج قبل استقرار التصميم وقبل اكتشاف المشكلات في الاختبار، يُولّد مشكلات لاحقة، حيث يتعيّن علينا الآن العودة وتحديث الطائرات والتأكد من تضمين تلك الإصلاحات في خط الإنتاج. وهذا بدوره يزيد من التعقيد والتكلفة". [ 103 ] وأشار بوغدان إلى التحسّن الذي طرأ على البرنامج منذ أن اضطرت شركة لوكهيد مارتن إلى تحمّل بعض المخاطر المالية. [ 104 ] في عام 2012، ولتجنب المزيد من التأخيرات الناجمة عن تغييرات التصميم، وافقت وزارة الدفاع الأمريكية على تقليص نطاق العمليات القتالية لطائرة إف-35إيه وزيادة مسافة الإقلاع لطائرة إف-35بي. [ 105 ] [ 106 ] ونتيجة لذلك، انخفض نطاق العمليات القتالية المُقدَّر لطائرة إف-35بي بنسبة 15%. [ 107 ] وفي اجتماع عُقد في سيدني، أستراليا، في مارس 2012، تعهدت الولايات المتحدة لثماني دول شريكة بعدم حدوث أي تأخيرات أخرى في البرنامج. [ 108 ] وفي مايو 2012، اشتكى الرئيس التنفيذي لشركة لوكهيد مارتن، بوب ستيفنز، من أن متطلبات وزارة الدفاع لبيانات التكلفة كانت تُؤدي إلى ارتفاع تكاليف البرنامج. [ 109 ] كما ذكر ستيفنز أن إضرابًا من قِبل موظفي النقابة قد يُؤدي إلى عدم تحقيق هدف الإنتاج لذلك العام، وهو 29 طائرة من طراز إف-35. [ 110 ] شكك العمال المضربون في جودة العمل الذي يؤديه البدلاء المؤقتون، مشيرين إلى أن عملهم نفسه وُصف بأنه "إهمال لجودة الإنتاج"، مما أدى إلى معدل إعادة عمل بلغ 16%. [ 111 ] أضرب العمال لحماية معاشاتهم التقاعدية، التي كانت تكلفتها موضوع مفاوضات مع وزارة الدفاع بشأن طلبات الدفعة التالية من الطائرات. [ 112 ] استشهدت وكالة فيتش بتكاليف المعاشات التقاعدية نفسها عند خفضها لتوقعاتها بشأن سعر سهم شركة لوكهيد مارتن. [ 113 ] قال ستيفنز إنه على الرغم من أمله في خفض تكاليف البرنامج، إلا أن القاعدة الصناعية غير قادرة على تلبية توقعات الحكومة بشأن التكلفة، نظرًا للعدد الحالي للطائرات المطلوبة. [ 114 ] [ 115 ]

بحسب تقرير صادر عن مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية في يونيو/حزيران 2012، تضاعفت تكلفة الوحدة من طائرة إف-35 تقريبًا، بزيادة قدرها 93% عن تقديرات التكلفة الأساسية للبرنامج في عام 2001. [ 116 ] وفي عام 2012، أفادت التقارير أن شركة لوكهيد مارتن خشيت من أن تؤدي سياسات إدارة أوباما الأكثر صرامة فيما يتعلق برسوم المكافآت إلى خفض أرباحها بمقدار 500 مليون دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة. [ 117 ] وقد حدث ذلك بالفعل في عام 2012، عندما حجب البنتاغون الحد الأقصى المسموح به وهو 47 مليون دولار، بسبب فشل الشركة في اعتماد برنامجها لتتبع تكاليف المشروع وجداوله الزمنية. [ 118 ] كما انتقد مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية القوات الجوية والبحرية الأمريكية لعدم تخطيطهما بشكل كامل لتكاليف تمديد أساطيل طائرات إف-16 وإف-18 القديمة لتغطية التأخير في اقتناء طائرات إف-35. [ 119 ] نتيجةً لإجراءات خفض التكاليف، تؤكد الحكومة الأمريكية أن تكلفة "التحليق" (بما في ذلك المحركات) آخذة في الانخفاض. وتقدر الحكومة الأمريكية أن تكلفة طائرة إف-35 الواحدة في عام 2020 ستبلغ حوالي 85 مليون دولار، أي أقل من نصف تكلفة الوحدات الأولى التي تم تسليمها في عام 2009. وبحساب سعر الصرف الحالي، سيبلغ سعرها في عام 2020 حوالي 75 مليون دولار للطائرة الواحدة. [ 120 ]

في عام 2013، بدأت شركة لوكهيد مارتن بتسريح العمال في مصنع فورت وورث بولاية تكساس، حيث كان يتم تجميع طائرات إف-35. [ 121 ] وأفادت الشركة بأن التقديرات المعدلة تشير إلى أن تكاليف إعادة تجهيز الطائرات الـ 187 التي تم بناؤها بحلول موعد انتهاء الاختبارات في عام 2016 ستكون أقل مما كان متوقعًا. [ 122 ] وذكر مايكل سوليفان من مكتب المحاسبة الحكومي أن الشركة فشلت في البدء مبكرًا في هندسة النظم ، ولم تكن على دراية بالمتطلبات أو التقنيات المستخدمة في بداية البرنامج. [ 123 ] وتعهد البنتاغون بمواصلة تمويل البرنامج خلال فترة خفض الميزانية إن أمكن. [ 124 ] وسادت مخاوف من أن يؤدي خفض الميزانية الأمريكية في عام 2013 إلى إبطاء تطوير البرمجيات الحيوية [ 125 ] ، فأمر الكونجرس بإجراء دراسة أخرى حول تأخيرات تطوير البرمجيات. [ 126 ] وحتى عام 2014، ظل تطوير البرمجيات يمثل "التحدي التقني الأول" لطائرة إف-35. [ 127 ] في يونيو/حزيران 2013، أعلن فرانك كيندال، رئيس قسم الاستحواذ والتكنولوجيا واللوجستيات في البنتاغون، عن تحقيق "تقدم كبير" في برنامج إف-35 خلال السنوات الثلاث الماضية، وأنه يعتزم الموافقة على زيادة معدل الإنتاج في سبتمبر/أيلول. وأفاد الفريق كريستوفر بوغدان، المدير التنفيذي للبرنامج في القوات الجوية، بتحسن ملحوظ في التواصل بين الحكومة ومديري الموردين، وأن المفاوضات بشأن الدفعتين 6 و7 تسير بوتيرة سريعة. كما ذُكر أنه تم فهم تكاليف التشغيل بشكل أفضل منذ بدء التدريب. وتوقع أن "نتمكن من إحداث تغيير كبير في التوقعات" لتكاليف التشغيل. [ 128 ] في يوليو/تموز 2013، أُثيرت شكوك إضافية حول جدول الإنتاج الأخير، مع مزيد من التأخيرات في البرمجيات واستمرار مشاكل أجهزة الاستشعار والشاشة واهتزاز الجناح. [ 129 ] في أغسطس، كُشف النقاب عن أن البنتاغون كان يدرس إلغاء البرنامج كأحد الاستجابات المحتملة لتقليص الميزانية [ 130 ] [ 131 ] ، وصوّتت اللجنة الفرعية للاعتمادات الدفاعية في مجلس الشيوخ الأمريكي على خفض المشتريات المسبقة للمقاتلة. [ 132 ]

في 21 أغسطس/آب 2013، أفادت قناة سي-سبان أن مجلة "كونغرس كوارترلي" ومكتب محاسبة الحكومة أشارا إلى أن "التكلفة الإجمالية المقدرة للبرنامج تبلغ الآن 400 مليار دولار، أي ما يقارب ضعف التكلفة الأولية". وقُدِّر الاستثمار الحالي بنحو 50 مليار دولار. وقُدِّرت التكلفة المتوقعة للتطوير والشراء بنحو 316 مليار دولار حتى عام 2037، بمتوسط ​​12.6 مليار دولار سنويًا. وقد أكد ستيف أوبراين، نائب رئيس شركة لوكهيد مارتن، هذه التقديرات في التاريخ نفسه. [ 133 ] وفي عام 2013، وجدت دراسة أجرتها مؤسسة راند أن النسخ الثلاث المختلفة من الطائرة تباعدت كثيرًا عن بعضها البعض خلال مرحلة التطوير، لدرجة أن اعتماد تصميم أساسي واحد قد يكون أكثر تكلفة مما لو قامت القوات المسلحة الثلاث ببناء طائرات مختلفة تمامًا، كل منها مصممة خصيصًا لتلبية متطلباتها. [ 134 ] وفي 10 أبريل/نيسان 2017، أفادت مجلة بلومبيرغ بيزنس ويك أن إجمالي نفقات برنامج إف-35 سيقارب تريليون دولار. [ 135 ]

في عام 2014، انخفضت تكلفة هيكل الطائرة إلى أقل من 100 مليون دولار لأول مرة، وتوقعت القوات الجوية انخفاض تكاليف الوحدة. [ 136 ] وأثارت دراسة أجراها مركز السياسة الدولية عام 2014 شكوكًا حول عدد الوظائف غير المباشرة التي وفرها البرنامج، والتي كانت نقطة بيع رئيسية لطائرة إف-35 أمام الكونغرس. وأكدت شركة لوكهيد مارتن صحة أرقام الوظائف التي ذكرتها، وقالت إن حساباتها تتماشى مع معايير الصناعة. [ 137 ] وذكر تقرير صادر في يناير 2014 بقلم ج. مايكل جيلمور أن تأخيرات البرمجيات الجديدة قد تؤخر إصدار النسخة 2B لمدة 13 شهرًا. [ 138 ] وتم تخفيض هذا التقدير إلى 4 أشهر في تقرير مكتب تقييم التكنولوجيا (DOTE) الصادر في نوفمبر 2014. [ 139 ] واعتبر مكتب برنامج إف-35 أن البرمجيات هي أكبر المخاطر التقنية التي تواجه البرنامج. كانت قوات مشاة البحرية الأمريكية متمسكة بتوقعاتها بتحقيق القدرة التشغيلية الأولية بحلول يوليو 2015. [ 140 ] في عام 2014، ألقى السيناتور الأمريكي جون ماكين باللوم في ارتفاع تكاليف البرنامج على "المحسوبية". [ 141 ] في عام 2014، وجد مكتب المحاسبة الحكومي أن تكاليف تشغيل أسطول طائرات إف-35 ستكون أعلى بنسبة 79% من تكاليف تشغيل الطائرات التي كان من المقرر أن تحل محلها. [ 142 ] في عام 2014، ذكر تقرير الاستحواذ المختار للسنة المالية 2015 أن تكلفة البرنامج قد زادت بنسبة 43% عن عام 2001، مع ارتفاع تكلفة وحدة الاستحواذ على البرنامج بنسبة 68% وارتفاع تكلفة الطيران المتكررة للوحدة بنسبة 41%. [ 143 ] تبلغ تكلفة ساعة الطيران لطائرة إف-35 إيه 32,500 دولار أمريكي (بحسب أسعار عام 2012)، بينما تبلغ تكلفة ساعة الطيران لطائرة إف-16 سي/دي 25,500 دولار أمريكي. ومن المتوقع أن تحلق كل طائرة إف-35 إيه 250 ساعة فقط سنويًا، مقارنةً بـ 316 ساعة طيران لطائرة إف-16، مما ينتج عنه نفس تكلفة التشغيل السنوية. [ 143 ] [ 144 ] في يوليو 2014، أعلنت شركات لوكهيد مارتن ونورثروب غرومان وبي إيه إي سيستمز عن استثمارها مجتمعةً 170 مليون دولار أمريكي في البرنامج ، والذي كان من المتوقع أن يحقق وفورات تزيد عن 10 ملايين دولار أمريكي لكل طائرة. وقيل إن هذه المبادرة قد وضعت المشروع على المسار الصحيح لتكلفة 80 مليون دولار أمريكي (شاملة المحرك) لكل طائرة (إف-35 إيه) بحلول عام 2018، وهو الموعد المقرر لبدء الإنتاج الكامل. [ 145 ] أشار تقرير الاستحواذ المختار الصادر في ديسمبر 2014 إلى انخفاض في التكاليف قدره 7.5 مليار دولار أمريكي مقارنةً بتكلفة البرنامج البالغة 391.1 مليار دولار أمريكي (320 مليار دولار أمريكي بأسعار عام 2012). كما ذكرت شركة لوكهيد مارتن أنه من المتوقع انخفاض تكاليف التشغيل والدعم بنحو 60 مليار دولار أمريكي. [ 146 ]

في ديسمبر 2015، عدّل تقرير الاستحواذ المختار للسنة المالية 2017 تكلفة ساعة الطيران لطائرة F-35A بالدولار الأمريكي لعام 2012 إلى 29,806 دولارًا، مقارنةً بتكلفة ساعة الطيران لطائرة F-16C/D البالغة 25,541 دولارًا، بالدولار الأمريكي نفسه لعام 2012. وقد نتج هذا التعديل عن انخفاض في التكلفة المفترضة للغالون الواحد من وقود JP-8، وانخفاض في معدل استهلاك الوقود لطراز F-35A، بالإضافة إلى تعديل في تقدير تكلفة تعديلات المعدات. [ 147 ] ذكر التقرير السنوي لوزارة الدفاع الأمريكية لعام 2015 أن الجدول الزمني الحالي لإكمال تطوير النظام وعرضه (SDD) والبدء في الاختبار والتقييم التشغيلي الأولي (IOT&E) بحلول أغسطس 2017 غير واقعي، وبدلاً من ذلك، من المرجح ألا ينتهي البرنامج من تطوير Block 3F واختبار الطيران قبل يناير 2018. وبناءً على تواريخ الانتهاء المتوقعة لاختبارات تطوير Block 3F، لن يبدأ الاختبار والتقييم التشغيلي الأولي قبل أغسطس 2018. [ 148 ] [ 149 ]

كان من المفترض أن يكون برنامج Block 3I نسخةً مُحسّنة من برنامج Block 2B ليعمل على المعالج الأساسي المُدمج المُحدّث. [ 150 ] لسوء الحظ، أدّى ذلك إلى خلل في التوقيت قلّل من الاستقرار، ما استدعى إعادة تشغيل الطائرة أثناء الطيران. [ 151 ] بحلول مايو 2016، تحسّن البرنامج لدرجة أنه لم يعد يتعطل إلا مرة كل 15 ساعة. [ 152 ] كانت إعادة التشغيل مطلوبة لأكثر من ثلث الوقت لبدء التشغيل البارد من الأرض. [ 153 ] شهد الشهر التالي 88 طلعة جوية ناجحة دون أي مشاكل تتعلق بخلل الاستقرار. [ 154 ]

مخاوف بشأن الأداء والسلامة

يشير بيان صحفي صادر عن شركة لوكهيد مارتن إلى محاكاة أجرتها القوات الجوية الأمريكية بشأن أداء طائرة إف-35 في القتال الجوي ضد خصوم يُوصفون بأنهم مقاتلات من " الجيل الرابع "، حيث ذكر البيان أن طائرة إف-35 أكثر فعالية بنسبة "400%". وقد صرّح اللواء تشارلز آر. ديفيس، المسؤول التنفيذي لبرنامج إف-35 في القوات الجوية الأمريكية، بأن "طائرة إف-35 تتمتع بميزة كبيرة في نسبة تبادل الخسائر القتالية مقارنةً بالتهديدات الجوية الحالية والمستقبلية، بما في ذلك طائرات سوخوي ". [ 155 ]

في سبتمبر 2008، وفي إشارة إلى الخطة الأصلية لتزويد طائرة إف-35 بصاروخين جو-جو فقط (داخليًا)، نُقل عن الرائد ريتشارد كوخ، رئيس فرع التفوق الجوي المتقدم في قيادة القتال الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية، قوله: "أستيقظ وأنا أغرق في العرق البارد عند التفكير في أن طائرة إف-35 ستدخل المعركة بسلاحين فقط للتفوق الجوي". [ 156 ] وقد أُطلع النرويجيون على خطة لتزويد طائرة إف-35 بستة صواريخ إيه آي إم-120 دي بحلول عام 2019. [ 157 ] وكتب جون ستيلون، المؤلف السابق في مؤسسة راند، عن أداء طائرة إف-35 إيه في القتال الجوي أنها "لا تستطيع الدوران، ولا تستطيع الصعود، ولا تستطيع الجري". صرح جون بيسلي، طيار الاختبار في شركة لوكهيد مارتن، بأن طائرة إف-35، في وضعية القتال الجوي، تتمتع بقوة دفع تقارب وزنها، ونظام تحكم طيران يسمح لها بالمناورة الكاملة حتى عند زاوية هجوم تبلغ 50 درجة . [ 158 ] [ 159 ] وقال لورين ب. طومسون، مستشار شركة لوكهيد مارتن، إن "التفوق الإلكتروني الذي تتمتع به طائرة إف-35 على جميع الطائرات التكتيكية الأخرى في العالم قد يكون أكثر أهمية في المهام المستقبلية من القدرة على المناورة". [ 160 ]

نُقل عن مسؤول دفاعي أمريكي رفيع المستوى قوله إن طائرة إف-35 ستكون "الأكثر خفاءً وتطورًا وفتكًا بين المقاتلات التكتيكية في السماء"، وأضاف: "بكل بساطة، لن تكون طائرة إف-15 ندًا لطائرة إف-35". [ 161 ] وبعد قيادة الطائرة، قال قائد سرب سلاح الجو الملكي البريطاني، ستيف لونغ، إن طائرة إف-35، مقارنةً بطائرات سلاح الجو الملكي البريطاني الحالية، ستمنح "سلاح الجو الملكي البريطاني والبحرية قفزة نوعية في القدرات الجوية". [ 162 ]

في نوفمبر/تشرين الثاني 2009، صرّح جون شرايبر، رئيس برنامج الشؤون الدولية لطائرة إف-35 في البنتاغون ، بأن الولايات المتحدة لن تشارك شفرة برمجيات إف-35 مع حلفائها. [ 163 ] وتخطط الولايات المتحدة لإنشاء مركز لإعادة البرمجة لتطوير برمجيات برنامج المقاتلة المشتركة (JSF) وتوزيعها على الحلفاء. [ 164 ] وفي عام 2014، وللتعامل مع مشكلات القدرة الاستيعابية في إنشاء حزم بيانات المهام في مختبر إعادة البرمجة التابع لقيادة القتال الجوي في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا، أُعلن عن خطط لافتتاح مختبرات إضافية لبيانات المهام لتخصيص حزم البيانات بمعلومات عن التضاريس وتهديدات العدو بما يتناسب مع مختلف المناطق واحتياجات الدول الشريكة. [ 165 ] وتعمل وكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (DARPA) على مشروع التدابير المضادة الرادارية التكيفية (ARC) لتوفير الحماية في الوقت الفعلي لرادارات التهديدات غير المعروفة سابقًا. [ 166 ]

في عام 2011، أثار سياسيون كنديون مسألة سلامة اعتماد طائرة إف-35 على محرك واحد (مقارنةً بتكوين المحركين الذي يوفر محركًا احتياطيًا في حالة تعطل أحدهما). وكانت كندا، وغيرها من الدول المشغلة، قد شهدت سابقًا معدل حوادث مرتفعًا مع طائرة لوكهيد سي إف-104 ستارفايتر ذات المحرك الواحد ، حيث ارتبطت العديد من الحوادث بأعطال في المحرك. وعندما سُئل وزير الدفاع بيتر ماكاي عما سيحدث إذا تعطل محرك إف-35 الوحيد في أقصى الشمال ، أجاب: "لن يحدث ذلك". [ 167 ]

في نوفمبر 2011، حدد فريق دراسة تابع لوزارة الدفاع الأمريكية 13 مجالًا مثيرًا للقلق لا تزال بحاجة إلى معالجة في طائرة إف-35. [ 168 ] [ 169 ]

في مايو 2012، شكك مايكل أوسلين من معهد المشاريع الأمريكية في قدرة طائرة إف-35 على الاشتباك مع أنظمة الدفاع الجوي الحديثة. [ 170 ] وفي يوليو 2012، منحت وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاغون) شركة لوكهيد مارتن 450 مليون دولار لتحسين أنظمة الحرب الإلكترونية لطائرة إف-35 ودمج أنظمة إسرائيلية فيها. [ 171 ]

في تقييم سلبي للمقاتلة الهجومية المشتركة، أعلن مركز الأبحاث "القوة الجوية الأسترالية" أن هذه المقاتلة غير مصممة لأداء مهام التفوق الجوي، كما أنها غير مهيأة لأداء مهام الاختراق بعيدة المدى التي كانت تؤديها طائرات أسترالية سابقة مثل طائرة جنرال دايناميكس إف-111 سي . والأهم من ذلك، ذكر المركز أيضاً أن "قدرة البقاء والفتك المقصودة للطائرة إف-35 لا تتناسب مع البيئة العملياتية التي يُراد استخدامها فيها". [ 172 ]

في يونيو 2012، رد نائب المارشال الجوي الأسترالي أوسلي على انتقادات منظمة "القوة الجوية الأسترالية" قائلاً: "تزعم منظمة "القوة الجوية الأسترالية" (كوب وجون) أن طائرة إف-35 لن تكون قادرة على المنافسة في عام 2020، وأن انتقادات المنظمة تتمحور أساسًا حول أدائها الديناميكي الهوائي وقدراتها على التخفي". وأضاف أوسلي: "هذا يتعارض مع سنوات من التحليلات التفصيلية التي أجرتها وزارة الدفاع، ومكتب برنامج المقاتلة المشتركة، وشركة لوكهيد مارتن، والقوات المسلحة الأمريكية، والدول الشريكة الثماني الأخرى. وبينما تُظهر تطورات الطائرات، مثل سوخوي سو-57 أو تشنغدو جيه-20 ، كما تدّعي منظمة "القوة الجوية الأسترالية"، أن التهديدات التي قد نواجهها تزداد تعقيدًا، إلا أنه لا يوجد جديد فيما يتعلق بتطوير هذه الطائرات من شأنه تغيير تقييم وزارة الدفاع". ثم قال إنه يعتقد أن "تحليل منظمة "القوة الجوية الأسترالية" معيبٌ أساسًا بسبب افتراضات خاطئة ونقص في المعرفة بمعلومات أداء طائرة إف-35 السرية". [ 173 ]

أفاد تقرير صدر عام 2013 أن عيوبًا في خزان الوقود وأنظمة الوقود الهيدروليكية (التي تعمل بالوقود) جعلت الطائرة أكثر عرضةً للصواعق ومصادر الحريق الأخرى، بما في ذلك نيران العدو، مما كان يُعتقد سابقًا، لا سيما على ارتفاعات منخفضة. [ 174 ] وقد رُفع الحظر المفروض على رحلات الطيران في الأجواء الصافية عام 2015. [ 175 ] وقد حدّث هذا التقرير تقريرًا منفصلاً صدر عام 2010، ذكر فيه المتحدث باسم شركة لوكهيد مارتن، جون كينت، أن إضافة أنظمة إخماد الحرائق ستُحسّن من قدرة الطائرة على البقاء "بشكل طفيف للغاية". [ 176 ] كما أشار التقرير نفسه الصادر عام 2010 إلى تراجع أداء الطرازات الثلاثة؛ حيث انخفضت معدلات الدوران المستمر إلى 4.6 جي للطراز F-35A، و4.5 جي للطراز F-35B، و5.0 جي للطراز F-35C. تم تخفيض أداء التسارع لجميع الطرازات الثلاثة، حيث استغرق طراز F-35C مدة أطول بـ 43 ثانية من طراز F-16 للتسارع من سرعة 0.8 ماخ إلى 1.2 ماخ؛ وقد اعتبر العديد من طياري المقاتلات هذا الأداء أقل من المتوقع من مقاتلة من الجيل الرابع. [ 177 ] في 30 أغسطس 2013، أفيد أن طرازي F-35B وF-35C يتطلبان عدة مناورات معقدة للوصول إلى سرعتهما القصوى البالغة 1.6 ماخ، مما استهلك معظم الوقود الموجود على متنهما. [ 178 ] ويعيد مكتب برنامج F-35 النظر في إضافة معدات السلامة التي سبق إزالتها. [ 179 ] في عام 2012، صرّح توم بورباج، مدير برنامج شركة لوكهيد مارتن، بأنه على الرغم من أن المساحة المقطعية الكبيرة نسبيًا للمقاتلة، والتي تتطلبها حجرات الأسلحة الداخلية، تُشكّل عائقًا أمام مقاتلات الجيل الرابع التي تعمل بتكوين نظيف، إلا أن طائرة إف-35 المُسلّحة بأسلحة محمولة داخليًا تتمتع بميزة على المقاتلات التي تحمل أسلحتها خارج الطائرة. [ 180 ]

في مارس 2013، لاحظ طيارو الاختبار التابعون لسلاح الجو الأمريكي، أثناء تحليقهم ببرمجيات ما قبل التشغيل التي لم تستخدم مستشعر الأشعة تحت الحمراء AAQ-37 DAS متعدد الاتجاهات، ضعف الرؤية من قمرة قيادة طائرة F-35 خلال رحلات التقييم، مما كان يعرضهم لإسقاط متكرر في المعارك. وخلص وينسلو ويلر، محلل الإنفاق الدفاعي، من تقارير تقييم الطيران إلى أن طائرة F-35A "معيبة بشكل لا يمكن إصلاحه"؛ [ 181 ] واستجابةً لذلك، اقترح مدير البرنامج بوغدان على الطيارين القلقين من إسقاط طائراتهم أن يطيروا بطائرات شحن بدلاً من ذلك. [ 182 ] ووجد التقرير نفسه (بالإضافة إلى المشاكل المعتادة في الطائرة المذكورة أعلاه):

  • برامج الطائرات الحالية غير كافية حتى للتدريب الأساسي للطيارين.
  • قد يتعطل مقعد القذف، مما قد يؤدي إلى وفاة الطيار.
  • العديد من مشاكل واجهة السائق والمركبة، بما في ذلك عدم وجود ردود فعل على عناصر التحكم في الشاشة اللمسية .
  • يعمل الرادار بشكل سيئ، أو لا يعمل على الإطلاق.
  • يستغرق استبدال المحرك في المتوسط ​​52 ساعة، بدلاً من الساعتين المحددتين.
  • أدوات الصيانة لا تعمل. [ 183 ]

ردت منظمة الطيارين المشتركة بأن الطيارين الأكثر خبرة سيكونون قادرين على تشغيل الطائرة بأمان وأن الإجراءات ستتحسن بمرور الوقت. [ 184 ]

حتى في النسخة النهائية من برنامج "3F"، ستفتقر طائرة إف-35 إلى نظام ROVER ، على الرغم من أن الدعم الجوي القريب يُعدّ أحد مهامها الأساسية. [ 185 ]

في عام 2014، صرّح ديفيد آكس بأن عيوب التصميم المتعلقة بتكوينها أحادي المحرك قد تُسبب مشاكل للطائرة إف-35 لعقود قادمة، مما سيجبر البنتاغون على تعليق الطيران بشكل متكرر للغاية بالنسبة لمعظم أسطوله من الطائرات المقاتلة. [ 186 ]

في نوفمبر 2014، كشفت الصين النقاب عن نظام رادار المراقبة المحمول JY-26 Skywatch-U UHF ثلاثي الأبعاد بعيد المدى، المصمم خصيصًا للتصدي للطائرات الشبحية مثل F-35. [ 187 ] ردًا على سؤال أحد الصحفيين حول تهديد الرادار عالي التردد، قال الجنرال ويلش: "مع أننا قد نكون قد طورنا رادارًا جديدًا يسمح لرادار الاستحواذ برؤية الطائرة، إلا أن هذا لا يعني إمكانية تمرير مسارها إلى رادار آخر يوجه سلاحًا لتدميرها. طالما أننا نقطع سلسلة التدمير في مرحلة ما بين وصولك إلى ساحة المعركة واقتراب سلاح العدو من طائرتك، فإنك تنجح في استخدام التخفي". [ 188 ]

وجد تقرير صادر عن البنتاغون عام 2014 هذه المشكلات:

  • أول مجموعتين من بيانات المهمة متاحتان في نوفمبر 2015، بعد بدء تشغيل القوات البحرية الأمريكية.
  • تعتمد الملاءمة التشغيلية الشاملة بشكل كبير على دعم المقاول والحلول البديلة غير المقبولة.
  • بلغت نسبة جاهزية الطائرات 51%، لكنها أقل من الهدف المحدد وهو 60%.
  • لا تحتفظ خزانات الوقود بالخاملة لمدة 12 ساعة المطلوبة بعد الهبوط.
  • تؤدي الأحمال الديناميكية العالية على الدفة على ارتفاعات منخفضة في زاوية هجوم تتراوح بين 20 و26 درجة إلى منع إجراء الاختبارات.
  • تمت إضافة 82 رطلاً إلى طائرة F-35B في الأشهر الـ 38 الماضية، أي أقل بـ 337 رطلاً من الحد المسموح به.
  • لا يزال التباطؤ فوق الصوتي (TRO) واهتزاز هيكل الطائرة من بين المخاوف التي تواجه البرنامج.
  • لا تزال 572 نقطة قصور تؤثر على قدرة الكتلة 2B، منها 151 نقطة حرجة.
  • من المرجح أن برنامج VSim لن يدعم الاختبارات التشغيلية المخطط لها لـ Block 2B في عام 2015.
  • لا تزال ساعات الصيانة تشكل مشكلة.
  • يتطلب نظام ALIS العديد من الحلول اليدوية البديلة. [ 139 ]

وجد تقرير البنتاغون لعام 2015 هذه المشكلات: [ 189 ]

  • يقوم مكتب البرنامج المشترك بإعادة تصنيف أعطال الطائرات أو عدم احتسابها في محاولة لتعزيز إحصاءات الصيانة والموثوقية؛
  • لا تزال الاختبارات تكشف عن الحاجة إلى المزيد من الاختبارات، ولكن يتم تأجيل غالبية الإصلاحات ونقاط الضعف في القدرات التي يتم اكتشافها إلى مراحل لاحقة بدلاً من حلها؛
  • إن طائرة إف-35 معرضة لخطر كبير للحرائق بسبب ضعف خزان الوقود بشكل كبير، وضعفها أمام الصواعق، وعدم قدرة نظام OBIGGS الخاص بها على تقليل الأكسجين الذي يغذي الحريق بشكل كافٍ، على الرغم من عمليات إعادة التصميم؛
  • لا تزال المخاوف المتعلقة بانخفاض الأجنحة قائمة بعد ست سنوات، وقد لا يتم تخفيفها أو حلها إلا على حساب القدرة على المناورة القتالية والتخفي؛
  • مشاكل المحرك في يونيو تعيق أو تمنع بشكل خطير إكمال نقاط الاختبار الرئيسية، بما في ذلك ضمان أن طائرة F-35B التي تم تسليمها إلى سلاح مشاة البحرية من أجل الجاهزية التشغيلية الأولية تفي بمتطلبات السلامة الحرجة؛ لم يتم تحديد أي إعادة تصميم أو جدول زمني أو تقدير تكلفة لإصلاح طويل الأجل حتى الآن، مما يزيد من إعاقة الاختبار؛
  • حتى في نسختها الثالثة، لا تزال خوذة الطائرة إف-35 تُظهر معدلات إنذار كاذب عالية ومخاوف تتعلق باستقرار الكمبيوتر، مما يقلل بشكل خطير من إدراك الطيارين للوضع المحيط ويعرض حياتهم للخطر في القتال؛
  • إن تأجيل عدد من القدرات القتالية المحدودة بالفعل للكتلة 2B إلى كتل لاحقة يعني أن سرب القوات البحرية للسنة المالية 2015 سيكون أقل قدرة على القتال مما كان مخططًا له في الأصل؛
  • لا تزال أعطال برنامج ALIS تعيق تشغيل وتخطيط المهام وصيانة طائرة F-35، مما يجبر القوات المسلحة على الاعتماد بشكل مفرط على المقاولين و"الحلول البديلة غير المقبولة"؛
  • إن أوجه القصور في برنامج Block 2B، وتأجيل تلك القدرات إلى الإصدارات اللاحقة، تقوض ملاءمة القتال لجميع المتغيرات الثلاثة من طائرة F-35؛
  • إن محاولات البرنامج لتوفير المال الآن عن طريق تقليل نقاط الاختبار وتأجيل القدرات القتالية الحاسمة ستؤدي إلى عمليات تحديث وإصلاحات مكلفة لاحقاً، مما يخلق موجة مستقبلية باهظة التكاليف، والتي ستضيف، استناداً إلى تجربة طائرة إف-22، ما لا يقل عن 67 مليار دولار إضافية إلى تكاليف الاستحواذ؛
  • يرجع انخفاض توافر وموثوقية طائرة F-35 إلى مشاكل التصميم المتأصلة التي أصبحت أكثر وضوحًا وصعوبة في الإصلاح.

حدد تقرير مكتب التقييم والاختبار التشغيلي ثلاثة أنواع مختلفة من "التلاعب" بالبيانات: [ 190 ] نقل الأعطال من فئة إلى أخرى أقل أهمية؛ تجاهل الأعطال المتكررة، مما يؤدي إلى تضخيم عدد ساعات الطيران الخالية من الأعطال؛ والتقييم غير السليم للموثوقية. [ 191 ] تبين أن مشاكل الصيانة بالغة الخطورة لدرجة أن طائرة إف-35 لا تستطيع الطيران إلا مرتين أسبوعيًا. ولمعالجة مشكلة انخفاض الجناح ومناورة الارتجاج، فإن التعديلات المطلوبة على قوانين التحكم ستُقلل من قدرة طائرة إف-35 على المناورة، "مما يزيد من تفاقم مشاكل أداء الطائرة في هذا المجال". وتُعد مشكلة انخفاض جناح طائرة إف-35 سي "أسوأ من غيرها من الطرازات". وقد أظهرت الاختبارات التي أجريت للتحقق من تأثير الارتجاج وانخفاض سرعة الصوت (انخفاض الجناح) على شاشة العرض المثبتة على الخوذة والمناورات الهجومية والدفاعية أن "الارتجاج يؤثر على رموز العرض، ويكون له التأثير الأكبر في السيناريوهات التي يُناور فيها الطيار للتصدي لإطلاق صاروخ". يؤدي الارتجاج أيضًا إلى تدهور أداء الجيروسكوبات في منصات القياس بالقصور الذاتي، وهي ضرورية للتحكم في الطيران والملاحة وتوجيه الأسلحة. وأوضح مكتب التقييم والاختبار التشغيلي (DOT&E) أن هذه مشكلة مستمرة: "في ظروف الارتجاج الشديد، التي تحدث بين 20 و26 درجة من زاوية الهجوم، تحدث أعطال في وحدات القياس بالقصور الذاتي (IMUs) في الطائرة، مما يؤدي إلى تدهور نظام التحكم في الطيران (حيث تتعطل قناتان من قنوات التحكم الثلاث)، مما يستدعي إجهاض الرحلة". [ 192 ]

في أوائل عام 2015، قام ديفيد "دكتور" نيلسون، كبير طياري الاختبار في موقع لوكهيد مارتن لطائرات إف-35، بقيادة طائرة إف-35إيه AF-2، وهي الطائرة الرئيسية المستخدمة في تقييم أحمال علوم الطيران والارتعاش، بتجربة مناورات قتالية جوية ضد طائرات إف-16 لأول مرة. وبناءً على نتائج هذه التجارب وتقييمات سابقة لمجال الطيران، أُعلن أنه يمكن اعتماد الطائرة لزيادة مرونتها كخيار تطويري. وكانت AF-2 أول طائرة إف-35 تُحلّق بقوى تسارع تصل إلى 9g+ و-3g، وتُجري دورانًا عند معامل الحمل التصميمي. كما تم إثبات مقاومة الانحراف/الدوران أثناء اختبارات زاوية الهجوم العالية التي وصلت في النهاية إلى 110 درجة. يقول نيلسون: "عندما خضنا أول معركة جوية في يناير، قالوا: 'ليس لديكم حدود'". "كان الأمر يتعلق بمراقبة الأحمال، ما مكّنهم من معرفة ما إذا تعطل أي شيء. وقد عزز ذلك ثقة بقية الأسطول، لأنه لا يوجد فرق هيكلي حقيقي بين طائرة AF-2 وبقية الطائرات". ويقول نيلسون: "يُعجب الطيارون حقًا بالقدرة على المناورة، وحقيقة أن الطائرة تستعيد توازنها بشكل جيد بعد الإقلاع تسمح لنا بالقول [لمصممي قوانين نظام التحكم في الطيران]: "لستم مضطرين إلى التقييد الشديد". [ 193 ]

مع فتح نطاق الطيران الكامل الآن إلى ارتفاع 50,000 قدم، وسرعات تصل إلى 1.6 ماخ/700 عقدة، وأحمال تصل إلى 9 جي، يقول طيارو الاختبار أيضًا إن التحسينات التي أُدخلت على نظام التحكم في الطيران جعلت مشكلة انخفاض سرعة الطيران فوق الصوتي (TRO) غير ذات أهمية تكتيكية. وقد سُلِّط الضوء على هذه المشكلة باعتبارها "مصدر قلق للبرنامج" في تقرير مدير الاختبار والتقييم التشغيلي بوزارة الدفاع لعام 2014، حيث أظهرت اختبارات الطيران الأولية أن جميع طرازات F-35 الثلاثة عانت من شكل من أشكال انخفاض الجناح في المنعطفات عالية السرعة المرتبطة بحركات غير متماثلة للموجات الصدمية. ومع ذلك، يقول نيلسون، الذي يشبه تأثير انخفاض سرعة الطيران فوق الصوتي بـ"شدة" لحظية على حزام الكتف: "لقد تطورت هذه المشكلة إلى عامل غير مؤثر. عليك أن تتعرض لقوة تسارع عالية لتشعر بها". وتظهر ظاهرة انخفاض سرعة الطيران على شكل "أقل من 10 درجات/ثانية لجزء من الثانية. لقد كنا نبحث عن مهمة تتأثر بها ولم نتمكن من العثور على واحدة". [ 193 ]

في يوليو/تموز 2015، أكدت شركة لوكهيد مارتن صحة تقرير مُسرّب يُظهر أن طائرة إف-35 أقل قدرة على المناورة من طائرة إف-16 دي الأقدم المزودة بخزانات وقود إضافية. [ 194 ] [ 195 ] أفاد الطيار الذي قاد المهمة بأن قدرة الطائرة على المناورة بالطاقة كانت أقل ، وأن معدل ميلها محدود، وأن خصائص طيرانها "غير بديهية أو مواتية" في جزء كبير من نظام القتال الجوي منحت طائرة إف-16 التفوق التكتيكي. وبشكل عام، لم يكن من الممكن استخدام قدرات زاوية الهجوم العالية للطائرة بفعالية دون تقليل إمكانات المناورة اللاحقة بشكل كبير. في مقابلة مع إذاعة سي بي سي بُثت في 2 يوليو/تموز 2015، ادعى الصحفي العسكري ديفيد آكس أنه قرأ التقرير المُسرّب، وصرح قائلاً: "في مواجهة عدو عازم، ستكون طائرة إف-35 في ورطة كبيرة". [ 196 ] ومع ذلك، كانت طائرة إف-35 المستخدمة طائرة اختبار طيران ذات نطاق طيران محدود، وتفتقر إلى بعض الميزات الموجودة في الطائرة العملياتية. [ 197 ] دافع البنتاغون ومكتب برنامج الدفاع المشترك ومحللو الدفاع عن جدوى طائرة إف-35 على الرغم من تأكيد التقرير على افتقارها للقدرة على المناورة، وذلك بالقول إنها صُممت في المقام الأول لتعطيل سلسلة التدمير لأنظمة الدفاع الجوي المتقدمة، بينما تتولى طائرة إف-22 الاشتباكات الجوية القريبة. كما أنها تمتلك قدرات متقدمة في مجال الاستشعار ودمج المعلومات للكشف عن طائرات العدو ومهاجمتها من مسافات بعيدة قبل أن يتم رصدها ودمج بياناتها. وقد ركزت معظم المعارك الجوية في العقود الأخيرة على أجهزة الاستشعار والأسلحة التي تحقق عمليات تدمير بعيدة المدى بدلاً من القتال القريب. [ 198 ] [ 199 ]

أشارت استنتاجات وتوصيات التقرير إلى أن الأحمال ظلت دون الحدود المسموح بها، مما يعني إمكانية توفير قدرة أكبر على المناورة لهيكل الطائرة. وتضمنت التوصيات خمسًا: زيادة معدل الميلان وقيمة التسارع العمودي (Nz) المتاحة لتزويد الطيار بخيارات مناورة أوسع نظرًا لنقص الطاقة الكامن؛ والنظر في زيادة بداية زاوية الهجوم (ألفا) للمساعدة في تعويض نقص الطاقة في المناورة؛ والنظر في زيادة بداية منطقة المزج ذات زاوية الهجوم العالية إلى 30 درجة أو أكثر لجعل المناورة بزاوية هجوم عالية أكثر قابلية للتنبؤ وأكثر سهولة؛ والنظر في زيادة معدل الانعراج لدى الطيار لإزالة استجابة الانعراج البطيئة التدريجية؛ وتحسين أداء نظام الرؤية على الخوذة (HMD) لمراعاة المناورات الديناميكية، والنظر في تحسين الرؤية الخلفية من خلال توفير مساحة أكبر لحركة الخوذة. [ 194 ] [ 200 ]

في 14 أبريل/نيسان 2016، أصدر مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية (GAO) تقريرًا حول نظام المعلومات اللوجستية الآلي (ALIS) الذي تبلغ تكلفته 16.7 مليار دولار، معربًا عن مخاوفه من أن أي عطل في هذا النظام اللوجستي، الذي يُعد بمثابة "عقل" طائرات إف-35، قد يؤدي إلى توقف الأسطول بأكمله عن العمل، نظرًا لافتقاره إلى نظام احتياطي لمعالجة البيانات. يدعم نظام ALIS جميع جوانب تشغيل الطائرة، بدءًا من عملياتها وجدولة الطيارين وتخطيط المهام وإدارة سلسلة التوريد، وصولًا إلى الصيانة؛ ولذلك فهو أحد المكونات الرئيسية الثلاثة للطائرة، إلى جانب هيكلها ومحركها. وذكر مكتب محاسبة الحكومة أن أحد أبرز المخاوف التي أثارها 120 طيارًا من طياري إف-35 وفنيي الصيانة والمتعاقدين ومسؤولي البرنامج الذين تمت مقابلتهم لإعداد التقرير، هو غياب نظام احتياطي لمعالجة بيانات نظام ALIS. أشار مكتب المحاسبة الحكومي إلى أن "وزارة الدفاع الأمريكية على دراية بالمخاطر التي قد تؤثر على نظام ALIS، لكنها لا تملك خطة لتحديد أولوياتها ومعالجتها بشكل شامل لضمان عمل النظام بكفاءة كاملة مع اقتراب برنامج F-35 من مراحله الرئيسية، بما في ذلك إعلان القوات الجوية والبحرية عن جاهزيتهما التشغيلية الأولية في عامي 2016 و2018 على التوالي، وبدء الإنتاج الكامل للبرنامج في عام 2019". وخلصت دراسة بتكليف من البنتاغون عام 2013 إلى أن أي تأخير أو مشاكل في نظام ALIS قد تضيف 20 مليار دولار إلى تكلفة برنامج F-35. [ 201 ] [ 202 ] وفي تقرير صدر عام 2019، وجد مكتب التقييم والاختبار التشغيلي أن البيانات التي يوفرها نظام ALIS غالبًا ما تكون غير صحيحة، مما يؤدي إلى تصنيف المقاتلات بشكل خاطئ على أنها غير قادرة على أداء المهام. [ 203 ]

في مايو 2016، أفادت فلايت جلوبال بتثبيت برنامج Block 3i الجديد، مما حسّن الموثوقية مقارنةً ببرنامج Block 3 السابق. مع برنامج Block 3 السابق، كان يُضطر إلى إيقاف تشغيل الطائرات وإعادة تشغيلها، أو إعادة ضبط أجهزة الاستشعار أو الرادار "كل 4 ساعات"، وهو معدل اعتُبر "غير مقبول". ووفقًا لفلايت جلوبال، "أبلغ مدير برنامج F-35، الفريق كريستوفر بوغدان، الكونغرس... أن معدل عطل مرة واحدة كل 8-10 ساعات أو أكثر سيكون أكثر قبولًا، ويبدو أن الإصلاحات الأخيرة قد حققت هذا الهدف". [ 204 ]

مشاكل العلاقة بين البنتاغون وشركة لوكهيد مارتن

في سبتمبر/أيلول 2012، انتقد البنتاغون علنًا أداء شركة لوكهيد مارتن في برنامج إف-35، وأعلن أنه لن يتخلى عن البرنامج مجددًا ما لم تُحل مشاكل أنظمة الطائرة، ولا سيما شاشة العرض المثبتة على الخوذة . وصرح نائب مدير برنامج إف-35 بأن علاقة الحكومة بالشركة كانت "الأسوأ على الإطلاق" خلال سنوات عمله الطويلة في برامج الاستحواذ المعقدة. وصرح وزير القوات الجوية مايكل دونلي للصحفيين بأن البنتاغون لم يعد لديه أموال إضافية لضخها في البرنامج بعد ثلاث عمليات إعادة هيكلة مكلفة في السنوات الأخيرة. وقال إن الوزارة قد انتهت من عمليات إعادة الهيكلة الكبرى، وأنه لا مجال لمزيد من المرونة أو التسامح مع هذا النهج. وجاء هذا الانتقاد عقب مراجعة "مؤلمة للغاية" في 7 سبتمبر/أيلول، ركزت على مجموعة من التحديات المستمرة التي يواجهها البرنامج. وردت شركة لوكهيد مارتن ببيان مقتضب قالت فيه إنها ستواصل العمل مع مكتب برنامج إف-35 لتسليم المقاتلة الجديدة. [ 205 ]

في 28 سبتمبر/أيلول 2012، أعلن البنتاغون أن برنامج دعم مقاتلة إف-35 الهجومية المشتركة سيخضع لمنافسة مفتوحة. ودعا الشركات للمشاركة في منتدى لمدة يومين، في 14 و15 نوفمبر/تشرين الثاني، لبحث فرص التنافس على إدارة سلسلة توريد الطائرة. ويهدف البرنامج إلى خفض تكاليف دورة حياة إف-35 من خلال خلق منافسة داخله، وتحسين استراتيجية الاستحواذ، وتقييم البدائل التي ستوفر أفضل قيمة وحلول استدامة طويلة الأجل. وقد يُشكل هذا الأمر خطراً على شركة لوكهيد مارتن، المقاول الرئيسي الحالي لاستدامة جميع طرازات الطائرة الثلاثة، إذ قد يؤدي اختيار شركة أخرى إلى انخفاض إيراداتها. [ 206 ]

في عام 2013، ألقى المسؤول عن البرنامج باللوم على شركتي لوكهيد مارتن وبرات آند ويتني لاستغلالهما الحكومة في التكاليف، بدلاً من التركيز على مستقبل البرنامج على المدى الطويل. [ 207 ]

في عام 2014، أفيد أن شركة لوكهيد مارتن كانت تواجه مشاكل في جودة التصنيع، بما في ذلك طائرة واحدة بصمام مثبت بشكل عكسي وأخرى بها فجوات في الطلاء الخفي. [ 208 ]

ترقيات

في عام 2012، امتدت خارطة طريق تطوير شركة لوكهيد مارتن حتى عام 2021، وشملت تحسين محرك بلوك 6 في عام 2019. ومن المتوقع تحديث الطائرات طوال فترة خدمتها التشغيلية. [ 209 ]

في سبتمبر 2013، كشفت شركة نورثروب غرومان عن تطوير نظام تدابير مضادة بالأشعة تحت الحمراء موجهة ، بتمويل من الشركة ، تحسبًا لمتطلبات حماية طائرة إف-35 من الصواريخ الموجهة حراريًا. ومن المتوقع أن يكون جهاز تشويش ليزري جزءًا من ترقية إف-35 بلوك 5؛ ويجب أن يستوفي متطلبات التخفي (LO) وأن يتناسب مع المساحة المحدودة للطائرة. يُطلق عليه اسم "مورد الدفاع لتحييد التهديدات" (ThNDR)، وسيحتوي على ليزر صغير وقوي، ونظام توجيه شعاعي، ونافذة للتخفي، وسيستخدم التبريد السائل، وسيُركب جنبًا إلى جنب مع نظام الفتحة الموزعة (DAS) لتوفير تغطية كروية بأقل قدر من التغييرات؛ وسيوفر نظام الفتحة الموزعة إنذارًا صاروخيًا ويُوجه رأس التشويش. [ 210 ]

تُصبح القدرات القتالية لطائرة إف-35 ممكنة بفضل تحديثات برمجية تُعزز قدراتها التقنية. حسّن برنامج Block 2A محاكاة الأسلحة، وقدرات وصلات البيانات، والتكامل المبكر لأجهزة الاستشعار المدمجة. يُمكّن برنامج Block 2B طائرة إف-35 من توفير دعم جوي قريب أساسي باستخدام بعض قنابل JDAM وقنبلة GBU-12 Paveway II  زنة 500 رطل ، بالإضافة إلى إطلاق صاروخ AIM-120 AMRAAM . من المقرر أن تُعلن القوات الجوية عن جاهزية طائرة إف-35 للعمليات التشغيلية مبدئيًا مع برنامج Block 3i. ستتحقق القدرة التشغيلية الكاملة من خلال برنامج Block 3F؛ حيث يُعزز هذا البرنامج قدرة الطائرة على قمع الدفاعات الجوية المعادية، ويُمكّن طائرة Lightning II من إطلاق قنبلة JDAM زنة 500 رطل، وقنبلة GBU-53/B SDB II ، وصاروخ AIM-9X Sidewinder . سيزيد برنامج Block 4 من نطاق أسلحة طائرة إف-35، وهو مُصمم لمواجهة الدفاعات الجوية المُتوقعة بعد عام 2040. سيتم تقسيم ترقيات Block 4 إلى مرحلتين. المرحلة الرابعة أ في عام 2021 والمرحلة الرابعة ب في عام 2023. وستشمل هذه المرحلة أيضًا استخدام أسلحة خاصة ببريطانيا ودول أوروبية أخرى ستشغل طائرات لايتنينغ 2. [ 211 ] 

عرضت شركة لوكهيد إمكانية إضافة "فيديو عالي الوضوح، وكشف وتحديد الأهداف من مسافة أبعد، ووصلة بيانات الفيديو، وعلامة ومؤشر بالأشعة تحت الحمراء" إلى نظام EOTS في التحديثات المستقبلية. [ 212 ]

من المتوقع منح عقد أعمال التحديث اللاحقة (بعد المبنى 4) في أواخر عام 2018، [ 213 ]مع تحديث جديد للوحدة كل عامين بعد ذلك مع تطور التهديدات. [ 214 ] ستتناوب هذه التحديثات بين ترقيات الأجهزة والبرامج، حيث يتم تحديث كل منها مرة كل أربع سنوات. [ 215 ]

في عام 2016، صرّح روبرت وايس، نائب الرئيس التنفيذي لشركة لوكهيد مارتن للطيران، بأن شراء المزيد من طائرات إف-35 الآن سيجعل تطبيق التحديثات المخطط لها على الأسطول بأكمله لاحقاً أقل تكلفة. [ 216 ]

ملحوظات

  1. ↑ اقتباس: "ستواصل طائرة إف-35 لايتنينغ 2 إرث اثنتين من أعظم وأكفأ الطائرات المقاتلة على مر العصور. فكما كانت طائرتا بي-38 ولايتنينغ البريطانية في قمة فئتهما في عصرهما، ستعيد طائرة إف-35 تعريف قدرات الطائرات المقاتلة متعددة المهام في القرن الحادي والعشرين". رالف د. هيث، رئيس شركة لوكهيد مارتن للطيران. [ 23 ]

مراجع

  1. ↑ قصة، بإذن من المصدر (31 يوليو 2015). "سلاح مشاة البحرية الأمريكية يعلن جاهزية طائرة إف-35 بي للعمليات" . www.marines.mil . مقر قيادة سلاح مشاة البحرية. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2015 .
  2. ↑ «مشاة البحرية الأمريكية يلتزمون بمواعيد تسليم طائرات إف-35 بي رغم المشاكل الجديدة» . flightglobal.com . شركة ريد بزنس إنفورميشن المحدودة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2015 .
  3. ↑ "طائرة إف-35 بي تسير على المسار الصحيح نحو الجاهزية التشغيلية رغم التحديات البرمجية" . janes.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2015 .
  4. ↑ «القوات الجوية الأمريكية تتطلع إلى تحديثات مستقبلية لمحركات وأسلحة طائرات إف-35» . رويترز . 7 أبريل 2015. تاريخ الاطلاع: 25 مايو 2015 .
  5. ↑ "الوضع الحالي للطائرة إف-35، في ثلاثة رسوم بيانية" . إنترسبتس - أخبار الدفاع . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  6. ↑ معلومات برنامج F-35 – معلومات غير خاضعة لضوابط التصدير ، مؤرشفة بتاريخ 21 فبراير 2014 على موقع Wayback Machine، بقلم كيث ب. نوتس، 9 يوليو 2013
  7. 1 2 3 باريت، بول (10 أبريل 2017). "منطقة الخطر" . بلومبيرغ بيزنس ويك . ص 50-55 . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017 . .
  8. ↑ «تكاليف برنامج إف-35 تقفز إلى 406.5 مليار دولار وفقًا لأحدث التقديرات» . بلومبيرغ.كوم . بلومبيرغ. 10 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017 .
  9. ↑ "مقاتلة الهجوم المشترك إف-35 (جيه إس إف) لايتنينغ 2" مؤرشفة بتاريخ 10 أغسطس 2017 في موقع Wayback Machine . الأمن العالمي . تاريخ الاسترجاع: 7 أبريل 2010.
  10. ↑ "طائرات لوكهيد مارتن إف 22 وإف 35: ثورة الجيل الخامس في الطيران العسكري" مؤرشفة بتاريخ 21 يونيو 2017 في موقع Wayback Machine . موقع Space Daily ، 22 فبراير 2006.
  11. 1 2 Keijsper 2007، ص. 119.
  12. ↑ بولمار 2005، ص 398.
  13. ↑ بارش، أندرياس. "أنظمة التسمية". مؤرشف في 27 سبتمبر 2011 على موقع Wayback Machine . أنظمة التسمية ، 27 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2009.
  14. ↑ تومسون، مارك. "أغلى سلاح تم بناؤه على الإطلاق". مجلة تايم ، 25 فبراير 2013، ص 26-30 (تم ذكر عدم وجود نسخ تدريبية بمقعدين في الصفحة 27).
  15. ↑ أورلاندو، ديف (22 فبراير 2013). "قد لا تتمكن القوات الجوية الأمريكية من تحمل تكاليف مشروع طائرة التدريب النفاثة TX" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2013 .
  16. ↑ Keijsper 2007، ص 122، 124.
  17. ↑ هيس، إريك (15 مايو 2008). "من X إلى F: طائرة إف-35 لايتنينغ 2 وسابقاتها من طراز X-35" . مجلة كود ون . لوكهيد مارتن. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2014 .
  18. ↑ «رئيس برنامج إف-35 المنتهية ولايته يشارك دروسًا مستفادة بصعوبة» . flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2015 .
  19. ↑ فولغوم، ديفيد أ. وروبرت وول. "تغيير خطط القوات الجوية الأمريكية للطائرات المقاتلة". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء ، 19 سبتمبر 2004.
  20. ↑ كيسبر 2007، ص 124،
  21. ↑ بابالاردو، جو (نوفمبر 2006). "مراقبو الوزن: كيف أنقذ فريق من المهندسين ونظام غذائي قاسٍ المقاتلة الضاربة المشتركة" . مجلة الفضاء والطيران . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2013 .
  22. ↑ "الاسم الممنوح للطائرة المقاتلة المشتركة 'لايتنينغ 2'" مؤرشف بتاريخ 31 يوليو 2020 في أرشيف الإنترنت . رابط القوات الجوية ، القوات الجوية الأمريكية، 7 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 ديسمبر 2008.
  23. ↑ كينت، جون ر.؛ سميث، جون (7 يوليو 2006). "أُطلق رسميًا على المقاتلة الهجومية المشتركة إف-35 اسم لايتنينغ 2" . لوكهيد مارتن . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2013.(ملف DOC) عبر jsf.mil، مؤرشف بتاريخ 15 يوليو 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  24. ↑ "نظام الفتحة الموزعة للطائرة إف-35 (EO DAS)" ، مؤرشف بتاريخ 2 أبريل 2010 في أرشيف الإنترنت . شركة نورثروب غرومان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2010.
  25. ↑ "إيطاليا تفوز بالتجميع النهائي لطائرة JSF: المملكة المتحدة تضغط من أجل الصيانة والدعم". أسبوع الطيران ، فبراير 2013.
  26. ↑ "معالجة القدرات المتخصصة الجاهزة للتسليم" . مؤرشف في 11 مارس 2012 على موقع Wayback Machine handling.com. تاريخ الاسترجاع: 16 نوفمبر 2010.
  27. ↑ كينت، جون ر.؛ ستاوت، جوزيف و. (23 ديسمبر 2008). "أسطول اختبار طائرات إف-35 المُحسّن من حيث الوزن يُضيف نسخة إقلاع وهبوط تقليدية" . لوكهيد مارتن . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2009 .
  28. ↑ مور، مونا. "إنتاج طائرات إف-35 يسير وفق الخطة الموضوعة". صحيفة نورث ويست فلوريدا ديلي نيوز ، 5 يناير 2009، المجلد 62، العدد 341، ص. أ1.
  29. ↑ جيران، آن. "وزير الدفاع غيتس يقترح تخفيضات في الأسلحة" . مؤرشف في 24 مايو 2009 في أرشيف الإنترنت . صحيفة سياتل تايمز ، 7 أبريل 2009.
  30. ↑ "إنتاج وتشغيل ودعم مقاتلة من الجيل الخامس" . إف-35 لايتنينغ 2. لوكهيد مارتن. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2015 .
  31. ↑ GAO-06-356، "وزارة الدفاع تخطط لبدء الإنتاج قبل أن تثبت الاختبارات الأداء المقبول" مؤرشف في 1 أغسطس 2020 في Wayback Machine . مكتب المحاسبة الحكومي ، مارس 2006.
  32. ↑ "بدون عنوان" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 2017-07-09 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2017-09-04 .
  33. ↑ GAO-11-233SP، "مشتريات الدفاع: تقييمات لبرامج أسلحة مختارة" . Gao.gov، 29 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2011.
  34. ↑ "تقديرات ميزانية السنة المالية 2011" . القوات الجوية الأمريكية ، فبراير 2010، ص 1-47.
  35. ↑ ماكفيدران، إيان (25 أغسطس 2010). "مقاتلات الشبح رخيصة بسعر 140 مليون دولار" . هيرالد صن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2010 .
  36. ↑ "تكاليف اقتناء البرامج الأمريكية حسب نظام الأسلحة" . defense-aerospace.com . ١٤ فبراير ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أبريل ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٦ أبريل ٢٠١١ .
  37. ↑ مكتب وكيل وزارة الدفاع (المراقب المالي) / المدير المالي (فبراير 2011). "تكاليف اقتناء البرامج حسب نظام الأسلحة" (ملف PDF) . وزارة الدفاع الأمريكية . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 21 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2011 .
  38. ↑ جورمان، سيوبان. "جواسيس حاسوبيون يخترقون مشروع طائرة مقاتلة". مؤرشف في 17 سبتمبر 2020 على موقع Wayback Machine . صحيفة وول ستريت جورنال ، 21 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2010.
  39. ↑ كولين، سيمون. "شركة تصنيع الطائرات تنفي حدوث خرق أمني لطائرة إف-35" . هيئة الإذاعة الأسترالية ، 22 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2010.
  40. ↑ فولغوم، ديفيد؛ سويتمان، بيل؛ بتلر، إيمي (8 فبراير 2012). "دور الصين في التكاليف المتزايدة لبرنامج المقاتلة المشتركة". أسبوع الطيران .
  41. ↑ بيكر، بيرينيس (12 مارس 2012). "شركة بي إيه إي سيستمز تتعرض للاختراق من قبل جواسيس صينيين" . استخبارات الدفاع الاستراتيجي . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2014 .
  42. ↑ بينيت، جون ت. "خطة جارية لوقف ارتفاع تكاليف طائرات إف-35 وتأخيراتها" .defensenews.com، 9 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2009.
  43. ↑ كلارك، كولين. "جيتس يُقيل مدير برنامج المقاتلة المشتركة". مؤرشف بتاريخ 8 ديسمبر 2014 في أرشيف الإنترنت . dodbuzz.com، 1 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2010.
  44. ↑ كوكس، بوب (2 فبراير 2010). "غيتس ينتقد التقدم المحرز في مشروع إف-35، ويقيل كبير الضباط" (ملف PDF) . صحيفة ستار-تيليغرام . دالاس-فورت وورث، تكساس. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 25 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2011 .
  45. ↑ "برنامج المقاتلة المشتركة يواجه استجواباً من مجلس الشيوخ الأمريكي" مؤرشف بتاريخ 3 أكتوبر 2010 في موقع Wayback Machine . australianaviation.com.au، 12 مارس 2010.
  46. ↑ شلال عيسى، أندريا وتيم دوبين، محرران. "ارتفاع سعر مقاتلة إف-35". مؤرشف بتاريخ 15 مايو 2021 في أرشيف الإنترنت . رويترز. تاريخ الاسترجاع: 12 سبتمبر 2011.
  47. ↑ شلال عيسى، أندريا (1 يونيو 2010). "طائرة لوكهيد إف-35 تتجاوز تقديرات البنتاغون بنسبة 20%" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2014 .
  48. ↑ تومسون، مارك. "الطائرة إف-35 باهظة الثمن: ملحمة الطائرة المقاتلة الأمريكية التالية" . مجلة تايم ، 25 مارس 2010.
  49. ↑ تريمبل، ستيفن. "تأجيل حل مشكلة التجميع النهائي للطائرة إف-35" .فلايت إنترناشونال ، 16 أغسطس 2010. تاريخ الاسترجاع: 24 أغسطس 2010.
  50. ↑ كلارك، كولين. "لجنة رئاسية تطالب بخفض ميزانية وزارة الدفاع بمقدار 100 مليار دولار؛ وتجميد الرواتب، وإلغاء برنامجي F-35B وEFV". مؤرشف بتاريخ 6 ديسمبر 2014 في موقع Wayback Machine . DoDBuzz ، 10 نوفمبر 2010.
  51. ↑ 200  مليار دولار من الوفورات التوضيحية مؤرشفة في 19 نوفمبر 2010 في Wayback Machine نقطة 47 اللجنة الوطنية للمسؤولية المالية والإصلاح ، 10 نوفمبر 2010.
  52. ↑ "مقاتلة لوكهيد إف-35 تحت مجهر لجنة العجز" . صحيفة نيويورك تايمز ، 10 نوفمبر 2010.
  53. ↑ تيرباك، جون أ. (15 نوفمبر 2010). "تقليص حجم طائرة إف-35" . مجلة القوات الجوية . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2010 .
  54. ↑ تومسون، لورين ب. "شائعة محادثات إنهاء برنامج طائرات إف-35 التابعة لسلاح مشاة البحرية خاطئة". مؤرشف بتاريخ 21-06-2017 في أرشيف الإنترنت . معهد ليكسينغتون ، 15 نوفمبر 2010.
  55. ↑ تومسون، لورين. "الخلافات الفصائلية في البنتاغون محرك رئيسي لزيادة تكاليف طائرات إف-35". مؤرشف في 20 يونيو 2017 على موقع Wayback Machine . معهد ليكسينغتون، 1 نوفمبر 2010.
  56. ↑ تريمبل، ستيفن. "طائرة إف-35 من لوكهيد تواجه إعادة هيكلة ثانية هذا العام" . مؤرشف في 6 نوفمبر 2010 في أرشيف الإنترنت. مجلة فلايت إنترناشونال ، 3 نوفمبر 2010.
  57. ↑ "بدء تحليق طائرة لوكهيد مارتن إف-35 ببرنامج بلوك 1" مؤرشف بتاريخ 28 يونيو 2017 في أرشيف الإنترنت . لوكهيد مارتن ، 15 نوفمبر 2010.
  58. ↑ هويل، كريج. "هل تستطيع شركة لوكهيد تحقيق حلم المقاتلة الضاربة المشتركة؟" مؤرشف في 13 يناير 2011 في Wayback Machine. مجلة فلايت إنترناشونال ، 14 ديسمبر 2010.
  59. ↑ وارويك، غراهام وآمي بتلر. "إعادة تخطيط طائرة إف-35 تضيف وقتًا وموارد للاختبار". أسبوع الطيران ، 8 فبراير 2011.
  60. ↑ شاريت، روبرت ن. "برنامج إف-35 لا يزال يعاني من مشاكل في البرمجيات" مؤرشف في 17 يونيو 2024 على موقع Wayback Machine . مجلة IEEE Spectrum ، 19 سبتمبر 2012.
  61. ↑ ويتل، ريتشارد. "بناء واختبار برنامج المقاتلة المشتركة كان 'خطأً في التقدير'، كما يقول الأدميرال فينليت؛ يجب إبطاء الإنتاج" . مؤرشف في 4 ديسمبر 2011 في أرشيف الإنترنت . AOL Defense ، 1 ديسمبر 2011.
  62. ↑ كوكس، بوب. "البنتاغون يتخذ موقفًا أكثر تشددًا مع شركة لوكهيد مارتن بشأن طائرات إف-35" . صحيفة ستار-تيليغرام ، 26 أكتوبر 2011. مؤرشف في 28 أكتوبر 2012 على موقع Wayback Machine.
  63. ↑ تومسون، لورين. "لماذا غالبًا ما تكون "كفاءة" أسلحة البنتاغون مجرد وهم؟" مؤرشف في 29 يوليو 2017 على موقع Wayback Machine . فوربس ، 1 نوفمبر 2011.
  64. ↑ كاتز، يعقوب. "هل ستؤثر إيران على اختيار قائد سلاح الجو الإسرائيلي القادم؟" مؤرشف في 23 ديسمبر 2012 على موقع Wayback Machine. صحيفة جيروزاليم بوست ، 4 ديسمبر 2011.
  65. ↑ ديماسيو، جين. "ماكين يدعم موقف البنتاغون المتشدد بشأن طائرة إف-35" . أسبوع الطيران ، 18 نوفمبر 2011.
  66. ↑ كلارك، كولين. "ماكين ينتقد برنامج JSF بشدة، ويصفه بأنه 'فضيحة ومأساة'؛ مفاوضات العقد تتقدم" . مؤرشف في 31 أغسطس 2012 على موقع Wayback Machine . AOL Defense ، 5 ديسمبر 2011.
  67. ↑ «شركات الدفاع الأمريكية تنتقد البنتاغون بسبب تغييرات العقود: الشركات تحذر من تسريح العمال وارتفاع التكاليف» . مؤرشف في 10 مارس 2012 على موقع Wayback Machine. رويترز، 12 ديسمبر 2011.
  68. ↑ "GAO-12-525T: إعادة الهيكلة أدت إلى زيادة الموارد وتقليل المخاطر، لكن التزامن لا يزال مصدر قلق كبير" مؤرشف بتاريخ 29-06-2017 في Wayback Machine . مكتب المحاسبة الحكومي. 20 مارس 2012.
  69. ↑ بينكوس، والتر. "التراخي في ميزانية الدفاع" . صحيفة واشنطن بوست ، 6 يونيو 2012.
  70. ↑ هاول، مارتن؛ برياند، خافيير، محرران. (9 مارس 2013). "حصري: التحديثات ستضيف 1.7 مليار دولار إلى تكلفة طائرة إف-35 - تقرير مكتب المحاسبة الحكومي" . news.terra.com . صورة: لوكهيد مارتن / رويترز. رويترز. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2014. تم الاسترجاع في 24 مايو 2014 .
  71. ↑ تريمبل، ستيفن. "الجيش الأمريكي يكشف عن تصميم محتمل جديد لطائرة إف-35 بي في إطار إصلاحات شاملة للميزانية" . مؤرشف في 11 يناير 2011 في أرشيف الإنترنت. مجلة فلايت إنترناشونال ، 6 يناير 2011.
  72. ↑ غيتس، روبرت. "خطاب إلى أكاديمية القوات الجوية" . defense.gov، 4 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2011.
  73. ↑ رابشولت، ماثيو. "طائرة إف-35 تبدو أشبه بمشروع فاشل". ياهو نيوز، 13 يناير 2011.
  74. ↑ مارشال، تايرون سي. الابن. "بانيتا يرفع المراقبة عن طائرة إف-35 بي". أسبوع الطيران ، 20 يناير 2012.
  75. ↑ فولغوم، ديفيد أ. "إصلاح برنامج إف-35" . أسبوع الطيران ، 10 فبراير 2011.
  76. ↑ ماجومدار، ديف. "استمرار اختبارات طائرة إف-35، وكشفها عن أداء مشابه لطائرة إف/إيه-18" . أخبار الدفاع ، 16 مايو 2011.
  77. ↑ شلال عيسى، أندريا (21 مايو 2013). "القوات الجوية الأمريكية تُقدّم الموعد المستهدف لاستخدام طائرات إف-35" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2013.
  78. ↑ "إعادة هيكلة البرنامج من شأنها تحسين النتائج، لكن التقدم لا يزال متأخراً بشكل عام" مؤرشف بتاريخ 16 يوليو 2011 في Wayback Machine . star-telegram.com، 15 مارس 2011.
  79. ↑ تريمبل، ستيفن (4 يونيو 2010). "القوات الجوية الأمريكية تستبعد طائرات إف-15 وإف-16 الجديدة لتضييق "الفجوة في المقاتلات"" . فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2011.
  80. ↑ "إسرائيل تتطلع إلى استخدام طائرات إف-15 لسد النقص في طائرات إف-35" . يونايتد برس إنترناشونال . 18 أبريل 2011.
  81. ↑ «أستراليا قد تشتري المزيد من طائرات سوبر هورنت وسط تأخيرات في طائرات إف-35: تقرير» مؤرشف بتاريخ 24 يونيو 2017 في أرشيف الإنترنت . رويترز، 13 مايو 2011.
  82. ↑ «لوكهيد مارتن تعالج "مخاطر تطوير" طائرة إف-35، كما أُبلغ الكونغرس» مؤرشف بتاريخ 19 أكتوبر 2014 في موقع Wayback Machine . وكالة بلومبيرغ للأنباء ، 19 مايو 2011.
  83. ↑ "آخر طائرة مقاتلة مأهولة" مؤرشفة بتاريخ 16 يوليو 2025 في أرشيف الإنترنت . مجلة الإيكونوميست ، 14 يوليو 2011.
  84. ↑ كاباتشيو، توني. "البنتاغون يُلغي أربع طائرات من طراز لوكهيد من الطلبية القادمة، بحسب البنتاغون". مؤرشف بتاريخ 19 أكتوبر 2014 في أرشيف الإنترنت . بلومبيرغ ، 26 أكتوبر 2011.
  85. ↑ ليرمان، ديفيد. "ميزانية البنتاغون لعام 2013 تدعو إلى تقليل عدد طائرات إف-35 المقاتلة من إنتاج شركة لوكهيد بمقدار طائرتين". مؤرشف بتاريخ 19 أكتوبر 2014 في موقع Wayback Machine . وكالة بلومبيرغ للأنباء . 13 فبراير 2012.
  86. ↑ جيبس، والتر. "تباطؤ الولايات المتحدة في صفقة شراء طائرات إف-35 سيرفع التكلفة: لوكهيد". مؤرشف بتاريخ 16 مايو 2021 في أرشيف الإنترنت . رويترز، 14 فبراير 2012.
  87. ↑ «البنتاغون ولوكهيد يتوقعان ارتفاع سعر طائرة إف-35» . رويترز . 14 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2021 .
  88. ↑ «اليابان تُبلغ الولايات المتحدة أنها قد توقف شراء طائرات إف-35 إذا ارتفعت الأسعار». ماينيتشي اليابان . 23 فبراير 2012.
  89. ↑ شلال عيسى، أندريا. "البنتاغون: لا مزيد من الأموال لتجاوزات تكاليف طائرات إف-35". مؤرشف بتاريخ 18 مايو 2021 في أرشيف الإنترنت . رويترز، 20 مارس 2012.
  90. ↑ شلال عيسى، أندريا. "البنتاغون يقول إن مقاتلة إف-35 تأخرت، والتكاليف ارتفعت بنسبة 4.3 بالمئة" . رويترز، 29 مارس 2012.
  91. ↑ كوكس، بوب (8 مايو 2012). "البنتاغون يربط طلبات طائرات إف-35 بشكل أوثق بتقدم التطوير والاختبار" . صحيفة ستار تليغرام . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2012.
  92. ↑ "إف-35 - تجنب دوامة الموت"" . 14 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2017 .
  93. ↑ كاباتشيو، توني (15 فبراير 2014). "البنتاغون يسعى للحصول على 34 طائرة من طراز لوكهيد إف-35 بدلاً من 42" . bloomberg.com . بلومبيرغ إل بي. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2014 .
  94. ↑ كامبيون-سميث، بروس. "كندا قد لا تشتري طائرات مقاتلة من طراز إف-35، أوتاوا تعترف بذلك". مؤرشف بتاريخ 11 ديسمبر 2012 في أرشيف الإنترنت . صحيفة ذا ستار ، 13 مارس 2012. تاريخ الاطلاع: 23 مارس 2012.
  95. ↑ «الطائرة إف-35: ليست باهظة الثمن فحسب، بل عفا عليها الزمن؛ بالنسبة لعشاق الطيران، تبدو المقاتلة الضاربة المشتركة أشبه بكلب قبيح». مؤرشف بتاريخ 19 ديسمبر 2013 في أرشيف الإنترنت . مجلة ماكلينز ، 13 أبريل 2012.
  96. ↑ "مقاتلة البنتاغون إف-35 تحت المجهر في الكونغرس" . بي بي إس . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2010 .
  97. ↑ "البرلمان الحادي والأربعون، الدورة الأولى، اللجنة الدائمة للدفاع الوطني" مؤرشف بتاريخ 4 مارس 2016 في أرشيف الإنترنت . برلمان كندا ، 24 نوفمبر 2011.
  98. ↑ شلال عيسى، أندريا. "الحكومة تتوقع أن تبلغ التكلفة الإجمالية لمقاتلة إف-35 1.51 تريليون دولار" . رويترز، 2 أبريل 2012.
  99. ↑ بتلر، آمي. "القوات الجوية الأمريكية تقلل من مواقع تمركز طائرات المقاتلة المشتركة المحتملة". أسبوع الطيران . 2 مارس 2012.
  100. ↑ «بيان شركة لوكهيد مارتن بشأن تقرير تقييم المخاطر لعام 2011» . لوكهيد مارتن . 31 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2012.
  101. ↑ ويليامز، بيتر. "شركة كويك ستيب تجد صعوبة أكبر في الحصول على السيولة النقدية". صحيفة ذا ويست أستراليان ، 4 يناير 2012.
  102. ↑ وايسجيربر، ماركوس. "وزارة الدفاع تتوقع سعرًا أفضل للدفعة القادمة من طائرات إف-35" . أخبار الدفاع . 8 مارس 2012.
  103. ↑ برنامج فور كورنرز، بقلم أندرو فاولر وكلاي هيتشينز (18 فبراير 2013). "جنرال البنتاغون يُصدر تحذيراً بشأن انفجارات طائرات المقاتلة المشتركة" . هيئة الإذاعة الأسترالية. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2013 .
  104. ↑ "ثلاث نجوم: تعليقات طائرة إف-35 تُعتبر بمثابة "طلقة تحذيرية"" .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  105. ^ وايزجيربر، ماركوس. “شوارتز يدافع عن نصف القطر القتالي المخفض لطائرة F-35” . تايمز للقوات الجوية . 6 مارس 2012.
  106. ↑ «البنتاغون يوافق على تقليص نصف قطر القتال لطائرات إف-35إيه» مؤرشف بتاريخ 22 يونيو 2012 في موقع Wayback Machine . مجلة فلايت إنترناشونال ، 8 مارس 2012.
  107. ↑ "فشل برنامج JSFail؟ ليس عندما يُقيّم البنتاغون طائرة F-35 وفقًا لمعايير مُيسّرة" . DefPro.News ، 7 مارس 2012.
  108. ↑ ريغان، جيمس. "الولايات المتحدة تسعى لتهدئة المخاوف بشأن تأخيرات وتكاليف طائرات إف-35" .رويترز، 15 مارس 2012.
  109. ↑ "شركة تصنيع أسلحة أمريكية ترد على البنتاغون" . رويترز، 1 يونيو 2012.
  110. ↑ شلال عيسى، أندريا (1 يونيو 2012). "شركة لوكهيد توظف عمالاً مؤقتين في مصنع فورت وورث المتضرر من الإضراب" . شيكاغو تريبيون . رويترز.
  111. ↑ شلال عيسى، أندريا. "معدل إخراج طائرات لوكهيد إف-35 من الخدمة كخردة يبلغ 16 بالمائة - البنتاغون" . رويترز، 8 يونيو 2012.
  112. ↑ شلال عيسى، أندريا. "شركة لوكهيد تستعين بمزيد من العمال مع استمرار الإضراب". مؤرشف بتاريخ 16 مايو 2021 في أرشيف الإنترنت . رويترز، 14 يونيو 2012.
  113. ↑ "وكالة فيتش تخفض توقعاتها لشركة لوكهيد مارتن إلى سلبية" . تريفيس . 13 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2013.
  114. ↑ «شركة لوكهيد تقول إن زيادة الطلبات هي مفتاح خفض تكلفة طائرات إف-35» مؤرشف بتاريخ 18 مايو 2021 في أرشيف الإنترنت . رويترز، 19 يونيو 2012.
  115. ↑ فريمان، بن. "حرب العصابات التي يمارسها مقاولو البنتاغون" . POGO ، 21 يونيو 2012.
  116. ↑ ويلر، وينسلو. "كيف تضاعف سعر طائرة إف-35 تقريبًا (ولماذا لم تكن تعلم)" مؤرشف في 17 نوفمبر 2024 في أرشيف الإنترنت . مجلة تايم ، 9 يوليو 2012.
  117. ↑ كوكس، بوب (24 يوليو 2012). "البنتاغون يشدد معايير التصنيف، ويقلل أرباح شركة لوكهيد" . صحيفة ستار-تيليغرام . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يوليو 2012.
  118. ↑ كاباتشيو، توني. "البنتاغون يحجب 47 مليون دولار عن شركة لوكهيد مارتن بشأن طائرة إف-35" . مجلة بيزنس ويك ، 26 أكتوبر 2012.
  119. ↑ باربر، باري (26 نوفمبر 2012). "اتهام القوات الجوية بتقديم تقديرات خاطئة لتكاليف إبقاء طائرات إف-16 في الخدمة" . Daytondailynews.com . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2013 .
  120. ↑ روبنسون، تيم (20 يونيو 2013). "معرض باريس الجوي 2013 - اليوم الثالث" . media.aerosociety.com . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2013 .
  121. ↑ «شركة لوكهيد تُسرح 110 عمال من مصنع تجميع فورت وورث» . مجلة الأعمال . 10 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017 .
  122. ↑ «مسؤول يقول إن تكاليف التزامن في برنامج طائرات إف-35 ليست بالضخامة التي كان يُخشى منها» . جينز. 5 فبراير 2013.{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  123. ↑ «مع انضمام 45 ولاية إلى برنامج إف-35، أصبحت المقاتلة الشبحية أكبر من أن تُدمر» . Ipolitics.ca . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2013 .
  124. ↑ شلال عيسى، أندريا (12 مارس 2013). "البنتاغون يتعهد بـ'حماية' تمويل برنامج إف-35 إن أمكن" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2014 .
  125. ↑ راغافيندران، بينا (25 أبريل 2013). "تخفيضات ميزانية البنتاغون قد تُبطئ برنامج إف-35، حسبما أُبلغ الكونغرس" . صحيفة ستارز آند سترايبس . صحف ماكلاتشي. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017 .
  126. ↑ ماكغاري، بريندان (26 ديسمبر 2013). "خبراء يدرسون تأخيرات برمجيات طائرة إف-35" . defensetech.org . Military Advantage. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2014 .
  127. ↑ ميهتا، آرون (14 يناير 2014). "بعد عام 'تحويلي'، يركز برنامج إف-35 على البرمجيات والكمية" . defensenews.com . مؤسسة غانيت الإعلامية الحكومية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  128. ↑ تيرباك، جون أ. (14 يونيو 2013). "لم تعد طائرة إف-35 مصدرًا للمشاكل" . القوات الجوية والفضائية (التقرير اليومي) . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2013 .
  129. ↑ سويتمان، بيل (1 يوليو 2013). "توقعات بتأجيلات إضافية لطائرات إف-35" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2014 .
  130. ↑ كاباتشيو، توني (1 أغسطس 2013). "إلغاء مشروع لوكهيد إف-35 من بين خيارات البنتاغون" . بلومبيرغ نيوز . مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2014 .
  131. ↑ شلال عيسى، أندريا (1 أغسطس/آب 2013). "البنتاغون يقلل من احتمالات إلغاء مشروع طائرات إف-35 والقاذفات" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 1 يناير/كانون الثاني 2016. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو/تموز 2014 .
  132. ↑ سبنس، كاتي (3 أغسطس 2013). "هل ستصبح طائرة إف-35 من لوكهيد ضحيةً لتقليص الإنفاق الحكومي؟" . ذا موتلي فول . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2014 .
  133. ↑ أوبراين، ستيف (21 أغسطس 2013). "برنامج إف-35 لايتنينغ 2" . صحيفة واشنطن جورنال (مقابلة). أجرت المقابلة غريتا ووديل براونر. مؤرشفة من الأصل في 25 مايو 2014. تم الاطلاع عليها في 24 مايو 2014 – عبر موقع c-span.org.الفيديو غير مؤرشف.
  134. ↑ كاباتشيو، توني (17 ديسمبر 2013). "تقرير: نهج الطائرة الواحدة في طائرة إف-35 أكثر تكلفة للجيش" . star-telegram.com . بلومبيرغ نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2013 .
  135. ↑ بول باريت. "منطقة الخطر". بلومبيرغ بيزنس ويك. 10 أبريل 2017، ص 50-55.
  136. ↑ إيسبي، ديفيد سي. "وضع المقاتلة الضاربة المشتركة". مجلة الطيران الدولية ، يناير 2014، ص 86. تاريخ الوصول: 17 يونيو 2014.
  137. ↑ كاباتشيو، توني (22 يناير 2014). "منظمة غير ربحية تقول إن شركة لوكهيد مارتن تبالغ في ادعاءاتها بشأن وظائف طائرات إف-35" . bloomberg.com . بلومبيرغ إل بي . تاريخ الاسترجاع: 22 يناير 2014 .
  138. ↑ شلال عيسى، أندريا (23 يناير 2014). "حصري: تقرير البنتاغون يُشير إلى وجود عيوب في برمجيات وموثوقية طائرة إف-35" . Reuters.com . تومسون رويترز . تاريخ الاطلاع: 23 يناير 2014 .
  139. 1 2 "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 31 يناير 2015. تم الاطلاع عليها بتاريخ 1 أغسطس 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  140. ↑ شلال عيسى، أندريا (24 يناير 2014). "برنامج البنتاغون إف-35 يُركز تركيزًا دقيقًا على مشاكل البرمجيات" . reuters.com . تومسون رويترز . تاريخ الاطلاع: 26 يناير 2014 .
  141. ↑ شلال، أندريا (16 يونيو 2014). "ماكين يشكك في 'المحسوبية' في برنامج لوكهيد إف-35" . news.yahoo.com . رويترز . تاريخ الاسترجاع: 17 يونيو 2014 .
  142. ↑ كلارك، كولين (22 سبتمبر 2014). "مسودة مكتب المحاسبة الحكومي تنتقد طائرة إف-35 بسبب تكاليفها "الباهظة": 8.8 مليار دولار إضافية على المقاتلات القديمة" . breakingdefense.com . شركة بريكينج ميديا. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2014 .
  143. ١ ٢ وزارة الدفاع (٢٠١٥). تقرير اقتناء مختار (SAR) - طائرة المقاتلة الهجومية المشتركة إف-٣٥ (إف-٣٥). مؤرشف بتاريخ ٢٠١٤-٠٨-٠٢ في أرشيف الإنترنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ مايو ٢٠١٥.
  144. ↑ روبرت، ألبرت أ.، تكاليف وحدات الطيران في القوات الجوية العاملة والاحتياطية ، مؤرشف في 3 سبتمبر 2015 في Wayback Machine ، القوات الجوية الأمريكية، ISBN 978-0-8330-7666-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2015
  145. ↑ "معرض فارنبورو 2014: مسؤولون يعلنون عن إجراءات لخفض تكلفة طائرات إف-35" . janes.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2015 .
  146. ↑ "هل بدأت عملية استحواذ وزارة الدفاع الأمريكية بالتحسن؟ انخفاض تكاليف طائرات إف-35 بنسبة 2%" . بريكينج ديفنس . 19 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2015 .
  147. ↑ "تقرير اقتناء مختار لطائرات إف-35 للسنة المالية 2017" (ملف PDF) . وزارة الدفاع . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2016 .
  148. ↑ برامج وزارة الدفاع الأمريكية للسنة المالية 2015. "المقاتلة الهجومية المشتركة إف-35 (JSF)" (ملف PDF) . dote.osd.mil . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 12 مارس 2016.{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  149. ↑ «تقرير اختبار يشير إلى حدود قدرات طائرة إف-35 القتالية» . aviationweek.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2016 .
  150. ↑ "طائرة نفاثة رقمية لساحة المعركة الحديثة" . www.f35.com . شركة لوكهيد مارتن. مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2016 .
  151. ↑ سيليغمان، لارا (10 فبراير 2016). "قائد برنامج إف-35 يُحدد أكبر مخاطر التطوير" . www.defensenews.com . تيغنا . تاريخ الاسترجاع: 24 مارس 2016 .
  152. ↑ درو، جيمس (27 أبريل 2016). "قائد برنامج إف-35 يدرس حلًا لأعطال برمجية مزعجة في الإصدار 3i" . www.flightglobal.com . RBI . تاريخ الاسترجاع: 26 أبريل 2016 .
  153. ↑ سيليغمان، لارا (9 مايو 2016). "رحلات اختبار طائرات إف-35 تواجه صعوبة في التشغيل، لكن الطائرات تواصل التحليق" . www.defensenews.com . أخبار الدفاع . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2016 .
  154. ↑ إنسينا، فاليري (21 يونيو 2016). "برمجيات طائرة إف-35 تعمل بسلاسة أثناء عملية نشرها في ماونتن هوم" . www.defensenews.com . أخبار الدفاع . تاريخ الاسترجاع: 21 يونيو 2016 .
  155. ↑ كينت، جون ر. "توضيح الحقائق حول طائرة إف-35" . لوكهيد مارتن، 19 سبتمبر 2008.
  156. ↑ سويتمان، بيل. "قادة برنامج المقاتلة المشتركة يعودون إلى المعركة" . أسبوع الطيران ، 22 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2010.
  157. ↑ "حزمة معلومات لوكهيد مارتن للنرويج" (ملف PDF) . لوكهيد مارتن . 24 أبريل 2008. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 12 أكتوبر 2012.
  158. ↑ بوكوك، كريس. "شركة لوكهيد مارتن تدافع عن رشاقة طائرة إف-35 جيه إس إف في وجه الانتقادات". أخبار الطيران الدولية ، 15 يونيو 2009.
  159. ↑ "طائرة إف-35 إيه تحقق أقصى زاوية هجوم" . Australianaviation.com.au . 20 نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017 .
  160. ↑ تومسون، لورين ب. "المقاتلة إف-35 تحير النقاد مع تصاعد اختبارات الطيران" . معهد ليكسينغتون، 1 مارس 2011.
  161. ↑ إنتوس، آدم. "خطة التسلح الأمريكية السعودية تتوسع إلى حجم قياسي: إضافة طائرات أباتشي وبلاك هوك ترفع قيمة الصفقة إلى 60  مليار دولار" . صحيفة وول ستريت جورنال ، 14 أغسطس 2010. تاريخ الاطلاع: 16 أغسطس 2010.
  162. ↑ "أول طيار في سلاح الجو الملكي البريطاني يقود طائرة مقاتلة مشتركة" . وزارة الدفاع البريطانية عبر أخبار الدفاع، 9 فبراير 2010.
  163. ↑ وولف، جيم. "حصري: الولايات المتحدة ستحجب رموز برمجيات مقاتلة إف-35" . رويترز، 24 نوفمبر 2009. تاريخ الاسترجاع: 12 سبتمبر 2011.
  164. ↑ "ضوابط التصدير الأمريكية ومتطلبات نقل التكنولوجيا - منظور المملكة المتحدة" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2015 .
  165. ↑ ماجومدار، ديف (4 نوفمبر 2014). "الشركاء الأجانب في مشروع إف-35 مُنحوا مزيدًا من الحرية لتخصيص برمجيات المقاتلة" . usni.org . معهد البحرية الأمريكية . تاريخ الاطلاع: 2 أبريل 2016 .
  166. ↑ برودريك، تيم (3 نوفمبر 2016). "الجيش الأمريكي يخشى قدرات روسيا في الحرب الإلكترونية. قد يكون لدى داربا حل" . nationalinterest.org . ذا ناشونال إنترست. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2016 .
  167. ↑ ستيفنز، جيف (31 يناير 2011). "طائرات إف-35 ذات المحرك الواحد قد تُعرّض الطواقم الكندية للخطر" . ذا ريكورد . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017 .
  168. ↑ آكس، ديفيد (13 ديسمبر 2011). "طائرة بقيمة تريليون دولار بها ثلاثة عشر عيبًا جديدًا مكلفًا" . وايرد .
  169. ↑ "مراجعة سريعة لتزامن مقاتلة إف-35 الهجومية المشتركة" (ملف PDF) . وزارة الدفاع . 29 نوفمبر 2011. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2012 .
  170. ↑ أوسلين، مايكل (7 مايو 2012). "التحليق ليس عالياً كما ينبغي" . ويكلي ستاندرد . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2012.
  171. ↑ «الولايات المتحدة وشركة لوكهيد مارتن تتوصلان إلى اتفاق بشأن طائرات مقاتلة إسرائيلية من طراز إف-35» . هآرتس . رويترز. 26 يوليو/تموز 2012. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر/تشرين الأول 2015. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس/آب 2025 .
  172. ↑ غون، بيتر. "المقاتلة الضاربة المشتركة" . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2015. تم الاسترجاع في 19 يناير 2015 .
  173. ↑ «اللجنة البرلمانية المشتركة للشؤون الخارجية والدفاع والتجارة، التقرير السنوي لوزارة الدفاع 2010-2011» . برلمان أستراليا . 16 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2012 .
  174. ↑ «تقرير: البرق يشكل تهديدًا لطائرة إف-35» . صحيفة نيفي تايمز
  175. ↑ شو، ميتش (16 أبريل 2015). "طائرة إف-35 لايتنينغ أصبحت الآن صالحة للطيران في العواصف الرعدية" . www.standard.net . مؤسسة أوجدن للنشر. مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2016 .
  176. ↑ شاختمان، نوح. "مقاتلة شبحية بملايين الدولارات، أصبح إسقاطها أسهل الآن". مؤرشف في 8 ديسمبر 2013 على موقع Wayback Machine . مجلة Wired ، 11 يونيو 2010.
  177. ↑ "قد يكون لتخفيض مواصفات أداء طائرة إف-35 تأثير تشغيلي كبير" . مجلة فلايت إنترناشونال . 30 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2013 .
  178. ↑ «تجارب بحرية لطائرة إف-35 بي على متن حاملة الطائرات يو إس إس واسب» . خط الإنذار المبكر . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2017 .
  179. ↑ كاباتشيو، توني (8 فبراير 2013). "البنتاغون يدرس إعادة معدات السلامة لطائرات إف-35 للحد من المخاطر" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2013 .
  180. ↑ "قد لا تحقق طائرة إف-35 هدف التسارع" . أخبار الدفاع .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  181. ↑ «تقرير يحذر من أن المقاتلة الخارقة الجديدة التابعة للبنتاغون ستتسبب في إسقاط طياريها» . صحيفة واشنطن تايمز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2017 .
  182. ↑ "هل هناك مؤامرة حكومية لإنقاذ طائرة إف-35؟" . مجلة فورين بوليسي . 25 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017 .
  183. ↑ «تقرير عن طائرة إف-35 يحذر من مخاطر الرؤية وغيرها من المخاطر» . أخبار الدفاع .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  184. ↑ "كبير المختبرين يقول إن طائرة إف-35 إيه "غير ناضجة" للتدريب؛ ويقول مسؤول برنامج الطيران المشترك إنها "جاهزة للتدريب"" . اختراق الدفاع . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2013.
  185. ↑ "الغموض بشأن تكاليف الاستحواذ والدعم يُعيق التخفي" . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2013.
  186. ↑ "مقاتلة البنتاغون ذات الميزانية الضخمة F-35 "لا تستطيع الدوران، ولا تستطيع الصعود، ولا تستطيع الجري"" رويترز . 14 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2015. "
  187. ↑ مينيك، ويندل (22 نوفمبر 2014). "رادار الصين المضاد للتخفي يُصبح واقعاً" . أخبار الدفاع . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2014 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  188. ↑ "نص من موقع Defense.gov: إحاطة صحفية حول حالة القوات الجوية قدمها الوزير جيمس والجنرال ويلش في غرفة الإحاطة الإعلامية بالبنتاغون" . وزارة الدفاع الأمريكية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2015 .
  189. ↑ "تقرير وزارة النقل والتقييم: طائرة إف-35 ليست جاهزة للتشغيل الأولي ولن تكون كذلك في أي وقت قريب.١٢ مارس ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٤ مارس ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٢ مارس ٢٠١٥ .
  190. ↑ "برامج السنة المالية 2014: المقاتلة الهجومية المشتركة إف-35( ملف PDF) . 20 يناير 2015. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 31 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2015 .
  191. ↑ "برنامج إف-35 يُجري تعديلات على نتائج اختبارات الطيران" . 19 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2015. تم الاسترجاع في 12 مارس 2015 .
  192. ↑ "غير جاهز للعرض في أوقات الذروة" . مشروع الرقابة الحكومية . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2015 .
  193. ١ ٢ "اختبار طائرة إف-٣٥ ضد طائرة إف-١٦ في مناورات قتالية أساسية - محتوى دفاعي من مجلة أسبوع الطيران" . aviationweek.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٧ يونيو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يونيو ٢٠١٥ .
  194. ١ ٢ الحرب مملة. "اقرأ بنفسك - تقرير القتال الجوي المُدين للطائرة إف-٣٥ - الحرب مملة" . ميديوم . مؤرشف من الأصل في ٩ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ يوليو ٢٠١٥ .
  195. ↑ لوكهيد مارتن (14 يناير 2015). "المناورات العملياتية للطائرة إف-35إيه بزاوية هجوم عالية" (ملف PDF) . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 14 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2022 .
  196. ↑ "كشف اختبار قتال جوي مسرب أن طائرة إف-35 في "مشكلة كبيرة للغاية"« كما يحدث » . هيئة الإذاعة الكندية. 3 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2015 .
  197. ↑ "اشتعل الجدل حول تقرير القتال الجوي لطائرة إف-35" . مجلة أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 2 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017 .
  198. ↑ تقولون إن طائرة إف-35 لا تستطيع خوض معارك جوية؟ أقول: حسنًا. – LexingtonInstitute.org، 30 يونيو 2015
  199. ↑ طائرتا إف-16 وإف-35 في معركة جوية: مكتب العمليات المشتركة والقوات الجوية يُقيّمان من الأفضل. مؤرشف بتاريخ 7 يوليو 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - Breakingdefense.com، 2 يوليو 2015
  200. ↑ "معلومات خاضعة لضوابط التصدير" . ملكية خاصة بشركة لوكهيد مارتن .
  201. ↑ "مخاطر متوقعة في مجال الخدمات اللوجستية لمقاتلة إف-35 من شركة لوكهيد مارتن" . رويترز . 14 أبريل 2016.
  202. ↑ "المقاتلة الهجومية المشتركة إف-35: وزارة الدفاع بحاجة إلى خطة لمعالجة المخاطر المتعلقة بنظامها اللوجستي المركزي" (ملف PDF) . مكتب المحاسبة الحكومي. 14 أبريل 2016.
  203. ↑ إنسينا، فاليري (31 يناير 2019). "بيانات خاطئة في نظام إمداد طائرات إف-35 تؤدي إلى ضياع مهام" . مجموعة سايتلاين الإعلامية.
  204. ↑ درو، جيمس (9 مايو 2016). "طائرة إف-35 جاهزة ومجهزة ببرمجيات Block 3i المحسّنة" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2016 .
  205. ↑ "البنتاغون يطلب من شركة لوكهيد مارتن تحسين أدائها في تطوير مقاتلة إف-35" مؤرشف بتاريخ 6 أغسطس 2020 في موقع Wayback Machine . Reuters.com ، 17 سبتمبر 2012.
  206. ↑ "البنتاغون يسعى إلى منافسة في مجال صيانة طائرات لوكهيد إف-35" . شيكاغو تريبيون ، 28 سبتمبر 2012.
  207. ↑ ليرمان، ديفيد (28 فبراير 2013). "البنتاغون يُصعّد لهجته ضد لوكهيد مارتن بشأن طائرات إف-35" . بلومبيرغ إل بي . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017 .
  208. ↑ مارتن، ديفيد (16 فبراير 2014). "هل تستحق طائرة إف-35 كل هذا العناء؟" . cbsnews.com . شركة سي بي إس التفاعلية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2014 .
  209. ↑ بايرز، مايكل؛ ويب، ستيوارت (30 أكتوبر 2012). "مايكل بايرز وستيوارت ويب يتحدثان عن طائرة إف-35: الطائرة التي لا تزال تتصدر قوائم المبيعات" . fullcomment.nationalpost.com . شبكة بوست ميديا . تاريخ الاسترجاع: 20 أبريل 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  210. ↑ وارويك، غراهام (12 سبتمبر 2013). "نورثروب تُطوّر جهاز تشويش ليزري للصواريخ لطائرة إف-35" . aviationweek.com . مصدر الصورة: نورثروب غرومان. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2014 .
  211. ↑ أوزبورن، كريس (16 أبريل 2014). "البنتاغون يطور برنامج الجيل الرابع لطائرة إف-35" . defensetech.org . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2014 .
  212. ↑ ستارك، تيم (6 يناير 2015). "لوكهيد مارتن بشأن طائرة إف-35: لا يوجد خلل في برمجيات المدفع؛ من المتوقع إجراء ترقيات على أجهزة الاستشعار" . rollcall.com . مجموعة الإيكونوميست. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2015 .
  213. ↑ سيليغمان، لارا (24 مارس 2016). "بوغدان ومكتب المحاسبة الحكومي على خلاف بشأن برنامج تحديث طائرات إف-35" . www.defensenews.com . أخبار الدفاع . تاريخ الاسترجاع: 30 مارس 2016 .
  214. ↑ أوزبورن، كريس (27 أبريل 2016). "المقاتلة الشبحية إف-35 تستعد لما لا يُتصور: حرب مع الصين أو روسيا" . www.nationalinterest.org . ذا ناشونال إنترست . تاريخ الاسترجاع: 27 أبريل 2016 .
  215. ↑ تيجلر، إريك (26 أبريل 2016). "تطبيق إسرائيل على طائرة إف-35 وتداعياته" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2016 .
  216. ↑ إروين، ساندرا آي. (17 ديسمبر 2016). "أمنية العام الجديد لطائرة إف-35" . www.realcleardefense.com . مجلة الدفاع الوطني . تاريخ الاسترجاع: 17 ديسمبر 2016 .