المشاة الآلية

المشاة الآلية هي وحدات مشاة مجهزة بناقلات جند مدرعة (APCs) أو مركبات قتال مشاة (IFVs) للنقل والقتال (انظر أيضًا الفيلق المدرع ).

بحسب تعريف الجيش الأمريكي ، يتميز المشاة الآليون عن المشاة الآلية بأن مركباتهم توفر درجة من الحماية المدرعة والتسليح للاستخدام في القتال، بينما تُزود المشاة الآلية بمركبات ذات عجلات غير مدرعة للنقل فقط. ^{[ 1 ]} معظم ناقلات الجنود المدرعة ومركبات المشاة القتالية مجنزرة بالكامل أو ذات دفع رباعي ( 6×6 أو 8×8 ) للتنقل عبر الأراضي الوعرة. تُميز بعض الجيوش بين المشاة الآليين والمدرعين ، فتصنف القوات التي تنقلها ناقلات الجنود المدرعة على أنها ميكانيكية ، وتلك التي تنقلها مركبات المشاة القتالية على أنها مدرعة.

تُزوَّد المشاة الآلية بأسلحة الدعم، إما عن طريق النقل الآلي أو تُدمج مباشرةً في المركبات القتالية لمواكبة سرعة المشاة الآلية في المعركة. أما بالنسبة للوحدات المجهزة بمعظم أنواع ناقلات الجنود المدرعة أو أي نوع من مركبات المشاة القتالية، فغالبًا ما تُركَّب أسلحة الدعم الناري ، مثل الرشاشات والمدافع الآلية ومدافع الهاوتزر صغيرة العيار ذات الإطلاق المباشر والصواريخ الموجهة المضادة للدبابات ، مباشرةً على مركبات نقل المشاة نفسها.

بالمقارنة مع المشاة الآلية الخفيفة، تتميز المشاة الآلية بقدرتها على الحفاظ على حركة تكتيكية سريعة، وإذا ما تم تركيبها في مركبات قتال المشاة، فإنها تمتلك قوة نارية متكاملة أكبر. وتحتاج هذه المشاة الآلية إلى كميات أكبر من الإمدادات القتالية ( الذخيرة ، وخاصة الوقود ) وإمدادات الذخائر (قطع غيار المركبات)، كما تتطلب نسبة أكبر من القوى العاملة لتشغيل المركبات وصيانتها. فعلى سبيل المثال، تحمل معظم ناقلات الجنود المدرعة فصيلة من سبعة أو ثمانية جنود مشاة، ولكن طاقمها يتكون من فردين فقط. بينما تحمل معظم مركبات قتال المشاة ستة أو سبعة جنود مشاة فقط، ولكنها تتطلب طاقمًا من ثلاثة أفراد. ولكي تكون الوحدات الآلية فعالة في الميدان، فإنها تحتاج أيضًا إلى عدد كبير من الفنيين ، بالإضافة إلى مركبات ومعدات صيانة واستعادة متخصصة.

في وقت مبكر من عام 1915، شرعت بريطانيا في تطوير مركبة مجنزرة قادرة على نقل 50 جنديًا مجهزًا بدروع، لكن المشروع لم يتجاوز مرحلة التجارب قبل إلغائه. وكانت بعض أولى فرق المشاة الآلية فرق اقتحام ألمانية مُركبة على دبابات A7V خلال الحرب العالمية الأولى . صُممت هذه المركبات بحجم كبير جدًا لتتمكن من حمل فرق اقتحام كبيرة، وكانت تحمل بانتظام جنود مشاة بالإضافة إلى طواقمها الكبيرة المُدربة كقوات اقتحام . جميع دبابات A7V المُسلحة برشاشات كانت تحمل قاذفتي لهب صغيرتين لاستخدامهما من قبل الجنود. غالبًا ما كانت دبابات A7V تحمل ضابطًا ثانيًا لقيادة فريق الاقتحام.

خلال معركة سان كوينتين في أواخر مارس 1918، رافقت دبابات A7V عشرون جنديًا من كتيبة روهر الهجومية، لكن لم يُحدد ما إذا كانوا يقاتلون سيرًا على الأقدام أم يرافقون الدبابات. وخلال المعركة، وردت تقارير تفيد بأن أطقم الدبابات ترجلوا وهاجموا مواقع العدو بالقنابل اليدوية وقاذفات اللهب في مناسبات عديدة.

ومن الأمثلة الأخرى الاستيلاء على فيلير-بريتونو ، حيث قامت طائرات A7V بقمع المدافعين بنيران الرشاشات، ثم نزلت فرق الاقتحام من على ظهور الخيل لمهاجمتهم بالقنابل اليدوية. ^{[ 2 ]}

تم تزويد تصميم الدبابة البريطانية الثقيلة بهيكل ممتد لعبور الخنادق الألمانية الواسعة . كانت دبابة مارك 5 تتسع لأربعة عشر جنديًا. أما دبابة مارك 9، المبنية على أساس مارك 5، فقد صُممت خصيصًا لنقل الجنود، وتتسع لثلاثين جنديًا، لكن الحرب انتهت قبل اكتمال الطلبية وقبل استخدامها.

مع اقتراب نهاية الحرب العالمية الأولى ، واجهت جميع الجيوش المشاركة مشكلة الحفاظ على زخم الهجوم. كان من الممكن استخدام الدبابات والمدفعية وتكتيكات التسلل لاختراق دفاعات العدو، لكن جميع الهجمات التي شُنّت عام ١٩١٨ تقريبًا توقفت بعد أيام قليلة. سرعان ما استُنزفت قوات المشاة، ولم يكن بالإمكان نقل المدفعية والإمدادات والتشكيلات الجديدة عبر ساحات المعارك بالسرعة الكافية لمواصلة الضغط على قوات العدو التي تعيد تنظيم صفوفها.

It was widely acknowledged that cavalry was too vulnerable to be used on most European battlefields, but many armies continued to deploy them. Motorized infantry could maintain rapid movement, but their trucks required either a good road network or firm open terrain, such as desert. They were unable to traverse a battlefield obstructed by craters, barbed wire, and trenches. Tracked or all-wheel drive vehicles were to be the solution.

Following the war, development of mechanized forces was largely theoretical for some time, but many nations began rearming in the 1930s. The British Army had established an Experimental Mechanized Force in 1927, but it failed to pursue that line because of budget constraints and the prior need to garrison the frontiers of the British Empire.

Although some proponents of mobile warfare, such as J. F. C. Fuller, advocated building "tank fleets", other, such as Heinz Guderian in Germany, Adna R. Chaffee Jr. in the United States, and Mikhail Tukhachevsky in the Soviet Union, recognized that tank units required close support from infantry and other arms and that such supporting arms needed to maintain the same pace as the tanks.

As the Germans rearmed in the 1930s, they equipped some infantry units in their new Panzer divisions with the half-trackSd.Kfz. 251, which could keep up with tanks on most terrain. The French Army also created "light mechanized" (légère mécanisée) divisions in which some of the infantry units possessed small tracked carriers. Together with the motorization of the other infantry and support units, this gave both armies highly mobile combined-arms formations. The German doctrine was to use them to exploit breakthroughs in Blitzkrieg offensives, whereas the French envisaged them being used to shift reserves rapidly in a defensive battle.

World War II

As World War II progressed, most major armies integrated tanks or assault guns with mechanized infantry, as well as other supporting arms, such as artillery and combat engineers, as combined arms units.

تضمنت التشكيلات المدرعة للحلفاء عنصرًا من المشاة الآلية للعمليات المشتركة بين الأسلحة. فعلى سبيل المثال، كانت الفرق المدرعة الأمريكية تتألف من ثلاثة كتائب لكل من الدبابات والمشاة المدرعة والمدفعية ذاتية الدفع . وكانت المشاة المدرعة الأمريكية مجهزة تجهيزًا كاملًا بمركبات نصف مجنزرة من طراز M2 و M3 . أما في جيوش بريطانيا ودول الكومنولث ، فكانت "ألوية المدرعات من النوع أ"، المُخصصة للعمليات المستقلة أو لتشكيل جزء من الفرق المدرعة، تضم كتيبة "مشاة آلية" مُركبة في ناقلات جند عالمية أو لاحقًا في مركبات نصف مجنزرة مُعارة. بينما كانت ألوية "النوع ب" تفتقر إلى عنصر المشاة الآلية وتخضع لتشكيلات المشاة.

استخدم الجيش الكندي ، ثم الجيش البريطاني لاحقاً، وسائل مؤقتة مثل ناقلة الجنود المدرعة "كانغارو" ، عادةً في عمليات محددة بدلاً من إنشاء تشكيلات مشاة ميكانيكية دائمة. وكانت أول عملية من هذا القبيل هي عملية "توتالايز" في معركة نورماندي ، والتي فشلت في تحقيق أهدافها النهائية، لكنها أظهرت أن المشاة الميكانيكية يمكن أن تتكبد خسائر أقل بكثير من القوات الراجلة في العمليات المنظمة. ^{[ 3 ]}

بعد أن أدخل الجيش الألماني المشاة الآلية في فرق البانزر التابعة له ، أطلق عليها لاحقاً اسم وحدات البانزرغرينادير . وفي منتصف الحرب، أنشأ فرقاً كاملة من المشاة الآلية وأطلق عليها اسم فرق البانزرغرينادير .

نظراً لعجز الاقتصاد الألماني عن إنتاج أعداد كافية من ناقلات الجنود المدرعة نصف المجنزرة، لم تتجاوز نسبة المشاة الآلية في فرق البانزر أو البانزرغرينادير ربع أو ثلث القوات ، باستثناء بعض التشكيلات المختارة. أما البقية فكانت تُنقل بالشاحنات. مع ذلك، كانت معظم وحدات الاستطلاع الألمانية في هذه التشكيلات تتألف أساساً من مشاة آلية، ما مكنها من تنفيذ مهام المشاة عند الحاجة. في المقابل، استخدم الحلفاء عموماً سيارات الجيب أو السيارات المدرعة أو الدبابات الخفيفة لأغراض الاستطلاع.

بدأ الجيش الأحمر الحرب بينما كان لا يزال في طور إعادة تنظيم تشكيلاته المدرعة والميكانيكية، التي دُمر معظمها خلال الأشهر الأولى من الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي. وبعد نحو عام، أعاد السوفيت تشكيل وحدات مشاة ميكانيكية بحجم فرقة، تُعرف باسم الفيالق الميكانيكية ، وتتألف عادةً من لواء دبابات واحد وثلاثة ألوية مشاة ميكانيكية، مع أسلحة دعم آلية. وقد استُخدمت هذه الوحدات عمومًا في مرحلة الاستغلال من الهجمات، كجزء من المفهوم السوفيتي قبل الحرب للعمليات العميقة .

أنشأ الجيش السوفيتي أيضاً عدة مجموعات فرسان ميكانيكية ، ضمت دبابات ومشاة ميكانيكية وفرساناً على ظهور الخيل . وقد استُخدمت هذه المجموعات في مراحل الاستغلال والمطاردة خلال الهجمات. وكانت مشاة الجيش الأحمر الميكانيكية تُنقل عموماً على متن دبابات أو شاحنات، مع وجود عدد قليل فقط من ناقلات الجنود المدرعة نصف المجنزرة المخصصة لهذا الغرض.

في نهاية المطاف، قام الجيش النيوزيلندي بتشكيل فرقة ذات تكوين مشابه تقريبًا لفيلق ميكانيكي سوفيتي، والذي قاتل في الحملة الإيطالية ، لكن لم يكن لديه مجال كبير للعمليات المتنقلة حتى قرب نهاية الحرب.

استخدم الجيش الروماني تشكيلة متنوعة من المركبات، شملت 126 مركبة من طراز رينو يو إي شينيليه فرنسية التصميم ، تم تصنيعها محليًا بموجب ترخيص، و34 جرارًا مدرعًا سوفيتيًا تم الاستيلاء عليه وتجديده ، و27 مركبة نصف مجنزرة مدرعة ألمانية الصنع من طرازي Sd.Kfz. 250 و Sd.Kfz. 251 ، وأكثر من 200 شاحنة تشيكوسلوفاكية من طرازات تاترا وبراغا وسكودا (كانت شاحنات تاترا طرازًا مصممًا خصيصًا للجيش الروماني) ، بالإضافة إلى 300 سيارة ميدانية ألمانية من طراز هورش 901 رباعية الدفع. ^{[ 4 ]} كما تم الحصول على مركبات نصف مجنزرة من طرازي Sd.Kfz. 8 وSd.Kfz. 9، [ 5 ] بالإضافة ^{إلى تسع مركبات} من طراز Sd.Kfz. 10 و100 جرار مجنزر بالكامل من طراز RSO/01 . ^{[ 6 ]} كما أنتج الرومانيون خمسة نماذج أولية لجرار مدفعية محلي الصنع .

الحرب الباردة

في 9 يوليو 1945، صدر مرسوم لجنة الدفاع الحكومية رقم GKO-9488ss بعنوان "إعادة تزويد القوات المدرعة والميكانيكية للجيش الأحمر" ^{[ 7 ]} . وقد أمر المرسوم بتشكيل فرق ميكانيكية من العديد من فرق البنادق التابعة للقوات المدرعة والميكانيكية. وفي بعض الحالات، تحولت فرق الفرسان والفرق المحمولة جواً إلى فرق ميكانيكية أيضاً ^{[ 8 ].} وظهرت قوات البنادق الآلية السوفيتية رسمياً وفقاً لتوجيه وزير الدفاع السوفيتي رقم org./3/62540 الصادر في 27 فبراير 1957. وأمر هذا التوجيه بإعادة تنظيم جزء من الفرق الميكانيكية وجميع وحدات وتشكيلات البنادق لتصبح "بنادق آلية" خلال الفترة من 1957 إلى 1964 ^{[ 9 ].} وقد ساهم التوسع الكبير في ميكنة القوات البرية السوفيتية في إنشاء قوات البنادق الآلية .

أصبح هذا ممكناً بفضل زيادة إنتاج ناقلات الجنود المدرعة والمدافع ذاتية الدفع وما إلى ذلك. على سبيل المثال، في الفترة التي سبقت تشكيل قوات البنادق الآلية وفي الفترة الأولية لتشكيلها :

• BTR-40 – في الفترة من 1950 إلى 1960، تم إنتاج 8500 وحدة ^{[ 10 ]}
• BTR-50 — 1954 إلى 1970s – 6500 قطعة ^{[ 11 ]}
• BTR-152 — من عام 1947 إلى عام 1962 — 12421 قطعة
• BRDM-1 — من عام 1957 إلى عام 1966 — 10000 وحدة

كما كان هناك فوج أو فوجان من البنادق الآلية في كل فرقة دبابات، وتضمنت العديد من أفواج الدبابات كتيبة بنادق آلية واحدة. ^{[ 12 ]}

بعد عام 1945، واصلت القوات المسلحة السوفيتية وحلف شمال الأطلسي (الناتو) تطوير معدات وعقيدة المشاة الآلية. وباستثناء التشكيلات المحمولة جواً ، قام الجيش الأحمر بأتمتة جميع تشكيلات المشاة. في البداية، استُخدمت ناقلات جند مدرعة ذات عجلات، مثل ناقلة الجنود المدرعة BTR-152 ، والتي افتقر بعضها إلى الحماية العلوية، مما جعلها عرضة لنيران المدفعية. ومع ذلك، فقد منح هذا الجيش السوفيتي مرونة استراتيجية أكبر بفضل المساحة الشاسعة والحدود الطويلة للاتحاد السوفيتي وحلفائه في حلف وارسو . كما مكّنت المركبات المدرعة المشاة من تجاوز الحواجز المائية، ووفرت لهم وسائل الحماية من أسلحة الدمار الشامل .

وضع الجيش الأمريكي التصميم الأساسي لناقلات الجنود المدرعة المجنزرة باستخدام طرازي M75 و M59 قبل اعتماده طراز M113 الأخف وزنًا ، والذي كان يُمكن نقله بواسطة طائرات النقل لوكهيد سي-130 هيركوليز وغيرها من طائرات النقل. منحت هذه المركبة المشاة نفس قدرة الحركة التي تتمتع بها الدبابات، ولكن بحماية مدرعة أقل فعالية بكثير (مع احتفاظها بحماية من الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية).

في حرب فيتنام ، كان يتم تزويد ناقلة الجنود المدرعة M113 بأسلحة إضافية واستخدامها كمركبة قتال مشاة مؤقتة . أظهرت العمليات المبكرة التي نفذها جيش جمهورية فيتنام باستخدام هذه المركبة أن القوات كانت أكثر فعالية بكثير وهي داخلها مقارنةً بحالتها وهي راجلة. وبناءً على ذلك، ركزت العقيدة الأمريكية على التكتيكات القتالية المحمولة على المركبات. وفي نهاية المطاف، نشر الأمريكيون لواءً ميكانيكياً وعشر كتائب ميكانيكية في فيتنام.

كانت وحدات المشاة الآلية التابعة للقوات المسلحة السوفيتية أولى وحدات المشاة في العالم التي اعتمدت فئة جديدة من المركبات القتالية عام 1966، وهي مركبات قتال المشاة . دخلت مركبة BMP-1 الخدمة عام 1966. وفي جمهورية ألمانيا الاتحادية ، ظهرت مركبة مشابهة لها تقريبًا، وهي مركبة Marder ، عام 1970. وعلى عكس ناقلة الجنود المدرعة، التي كانت مخصصة لنقل المشاة من مكان إلى آخر تحت دروعها، تميزت مركبة قتال المشاة بقوة نارية هائلة قادرة على دعم المشاة. وقد تم تقليد مفهوم مركبة قتال المشاة لاحقًا من قبل معظم دول العالم. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

أدى إدخال مركبة المشاة القتالية BMP-1 إلى تطوير مركبات مماثلة في الجيوش الغربية، مثل مركبة ماردر الألمانية الغربية ومركبة برادلي M2 الأمريكية . كما زُوّدت العديد من مركبات المشاة القتالية بفتحات إطلاق نار تسمح للمشاة بإطلاق أسلحتهم من الداخل، إلا أن هذه الفتحات لم تكن ناجحة بشكل عام، ولذا تم الاستغناء عنها في مركبات المشاة القتالية الحديثة.

أدى التنظيم السوفيتي إلى اختلاف التكتيكات بين وحدات المشاة الآلية "الخفيفة" و"الثقيلة". ففي الجيش السوفيتي، كانت فرقة "المشاة الآلية" في الخطوط الأمامية، منذ سبعينيات القرن العشرين، تتألف عادةً من فوجين مجهزين بناقلات جند مدرعة من طراز BTR-60 ذات عجلات ، وفوج واحد مزود بمركبة قتال مشاة مجنزرة من طراز BMP-1. وكان الهدف من الأفواج "الخفيفة" شن هجمات راجلة على أجنحة الفرقة، بينما بقي الفوج "الثقيل" المجهز بمركبات BMP على ظهور الخيل لدعم فوج الدبابات التابع للفرقة على محور التقدم الرئيسي. وكان كلا النوعين من أفواج المشاة يُطلق عليهما رسميًا اسم وحدات "المشاة الآلية". ^{[ 15 ]}

كان من بين التطورات التي شهدتها القوات المسلحة السوفيتية في ثمانينيات القرن الماضي تزويد القوات المحمولة جواً الروسية بمركبات قتال مشاة متخصصة . وكانت أولى هذه المركبات هي BMD-1 ، التي امتلكت نفس القوة النارية لمركبة المشاة القتالية BMP-1، ولكن كان بالإمكان حملها داخل طائرات النقل السوفيتية القياسية أو حتى إنزالها بالمظلات منها. وقد حوّل ذلك التشكيلات المحمولة جواً إلى مشاة ميكانيكية على حساب تقليل قوتها القتالية، إذ لم تكن مركبة BMD قادرة على حمل سوى ثلاثة أو أربعة مظليين كحد أقصى، بالإضافة إلى طاقمها المكون من ثلاثة أفراد. وقد استُخدمت هذه المركبات في هذا الدور خلال الغزو السوفيتي لأفغانستان عام 1979.

في الوقت الراهن، تُزوَّد جميع وحدات المشاة تقريبًا في الدول الصناعية بنوع من أنواع النقل الآلي. وتُصنَّف وحدات المشاة المُجهَّزة بمركبات قتال المشاة (IFVs) بدلًا من المركبات الأخف وزنًا عادةً على أنها "ثقيلة"، مما يدل على قدرة قتالية أكبر، ولكنه يُشير أيضًا إلى متطلبات نقل بعيدة المدى أكثر تكلفة. خلال عملية درع الصحراء ، في مرحلة التحضير لحرب الخليج الأولى، انتاب الجيش الأمريكي قلقٌ بشأن نقص الحركة والحماية والقوة النارية التي توفرها تشكيلات الانتشار السريع (أي المحمولة جوًا) الموجودة؛ وكذلك بشأن بطء نشر الوحدات المدرعة النظامية. وقد دفعت هذه التجربة الجيش الأمريكي إلى تشكيل ألوية قتالية تعتمد على مركبة سترايكر ذات العجلات.

في الجيش البريطاني، تُوصف الوحدات "الثقيلة" المجهزة بمركبة المشاة القتالية "واريور " بأنها "مشاة مدرعة"، والوحدات المجهزة بناقلات الجنود المدرعة "بولدوغ " بأنها "مشاة ميكانيكية". وقد أصبح هذا التصنيف شائعًا؛ فعلى سبيل المثال، لدى الجيش الفرنسي وحدات " ميكانيكية " مجهزة بمركبات "VAB" ذات العجلات، ووحدات " ميكانيكية " مجهزة بمركبات "AMX-10P" المجنزرة .

دفعت متطلبات النقل والإمداد العديد من الجيوش إلى اعتماد ناقلات الجنود المدرعة ذات العجلات عندما تحتاج مخزوناتها الحالية من ناقلات الجنود المدرعة المجنزرة إلى الاستبدال. ومن الأمثلة على ذلك الجيش الكندي الذي استخدم مركبة المشاة القتالية ذات العجلات LAV III في القتال بأفغانستان. كما تعتمد الجيوش الإيطالية والإسبانية والسويدية (وتصدّر) مركبات مشاة قتالية مجنزرة جديدة محلية الصنع. وقد اعتمدت عدة جيوش على وجه الخصوص مركبة المشاة القتالية السويدية CV90 .

من الاتجاهات الحديثة التي شهدتها قوات الدفاع الإسرائيلية والقوات المسلحة الروسية تطوير واستخدام ناقلات جنود مدرعة عالية التدريع، مثل ناقلة "أخزاريت" التابعة للجيش الإسرائيلي ، والمُعدّلة من دبابات قتال رئيسية قديمة (مثل دبابة "تي-55 " السوفيتية ). عادةً ما تُستخدم هذه المركبات كحلول مؤقتة، حيث يمنع ضيق المساحة حمل تسليح مركبة قتال مشاة بالإضافة إلى فصيلة أو سرية مشاة. في الجيش الروسي، تم إدخال هذه المركبات للقتال في المناطق الحضرية، حيث يكون خطر أسلحة المشاة المضادة للدبابات قصيرة المدى، مثل قاذفة " آر بي جي-7" ، في أعلى مستوياته، وذلك بعد أن تكبدت وحدات الدبابات والمشاة الآلية الروسية خسائر فادحة في قتالها ضد القوات الشيشانية في غروزني خلال حرب الشيشان الأولى عام 1995.

العديد من ناقلات الجنود المدرعة ومركبات المشاة القتالية قيد التطوير حاليًا مصممة للنشر السريع جوًا. وقد تُدمج فيها تقنيات جديدة تُسهم في تقليل الوزن، مثل المحركات الكهربائية. مع ذلك، ونظرًا لمواجهة تهديد مماثل في العراق ما بعد الغزو، وهو التهديد الذي دفع الروس إلى تحويل دباباتهم إلى ناقلات جنود مدرعة، وجدت جيوش الاحتلال ضرورة إضافة دروع إضافية إلى ناقلات الجنود المدرعة ومركبات المشاة القتالية الموجودة، مما يزيد من حجمها ووزنها الإجمالي. تهدف بعض أحدث التصاميم (مثل مركبة بوما الألمانية ) إلى تمكين تجهيز نموذج أساسي خفيف الوزن، قابل للنقل جوًا، بحماية إضافية في الميدان، ما يضمن المرونة الاستراتيجية والقدرة على البقاء.

من المسلّم به عمومًا أن أنظمة الأسلحة الفردية أقل فعالية بكثير دون دعم فريق الأسلحة المشتركة الكامل؛ وقد ثبت أن مفهوم "أسطول الدبابات" الذي ساد قبل الحرب العالمية الثانية لا يقلّ زيفًا عن فكرة هجمات المشاة غير المدعومة التي سادت خلال الحرب العالمية الأولى. ورغم أن تشكيلات الدبابات لدى العديد من الدول كانت تضمّ عنصرًا من المشاة الآلية في بداية الحرب العالمية الثانية، إلا أن نسبة المشاة الآلية في هذه التشكيلات المشتركة زادت لدى معظم الجيوش مع تقدّم الحرب.

أُعيد استيعاب الدرس، أولاً من قبل الجيش الباكستاني في حرب عام 1965 مع الهند ، حيث نشرت البلاد نوعين مختلفين من الفرق المدرعة: إحداهما كانت مدرعة بشكل شبه كامل (الفرقة الأولى)، بينما كانت الأخرى أكثر توازناً (الفرقة السادسة). وقد أثبتت الفرقة السادسة أنها أكثر قدرة على القتال من الأولى.

بعد تحقيق نجاحات باهرة في الهجوم باستخدام تشكيلات تعتمد بشكل كبير على الدبابات خلال حرب الأيام الستة ، وجد جيش الدفاع الإسرائيلي في حرب أكتوبر عام 1973 أن العقيدة التي اعتمدت بشكل أساسي على الدبابات والطائرات لم تكن كافية. وكحل مؤقت، تم تزويد المظليين بوسائل نقل آلية واستخدامهم كمشاة ميكانيكية بالتنسيق مع المدرعات.

• الحرب المدرعة

• دانستان، سيمون. آثار فيتنام: المدرعات في المعركة 1945-1975 . طبعة 1982، دار نشر أوسبري؛ رقم ISBN 0-89141-171-2.
• ستاري، دون أ.، جنرال. القتال المدرع في فيتنام . 1980، دار نشر أرنو. رقم ISBN 0-672-52673-5.