بدأ تطوير المدفع في عام 1970، [ 10 ] ودخل جيله الأول، ميركافا مارك 1، الخدمة الرسمية في عام 1979. [ 11 ] تم نشر أربعة نماذج رئيسية. اعتبارًا من عام 2023، تُعد ميركافا مارك 4 باراك [ 12 ] أحدث نسخة. استُخدمت المدفع لأول مرة على نطاق واسع في حرب لبنان عام 1982. اسم "ميركافا" مشتق من اسم برنامج التطوير الأولي للجيش الإسرائيلي.
طُوّرت دبابة ميركافا في قسم المركبات القتالية المدرعة التابع لوزارة الدفاع الإسرائيلية ، وتُصنّع معظم أجزائها في إسرائيل. صُمّمت ميركافا لتوفير أقصى حماية لطاقمها، ولذلك تمّ تعزيز درعها الأمامي ووضع المحرك في الجزء الأمامي من الدبابة، على عكس معظم الدبابات الأخرى.
تشمل معايير التصميم سرعة إصلاح أضرار المعارك، والقدرة على البقاء، والفعالية من حيث التكلفة، والأداء على الطرق الوعرة. وباتباع نموذج المدافع ذاتية الدفع الحديثة ، يقع برج المدفع أقرب إلى الجزء الخلفي من الدبابة مقارنةً بمعظم دبابات القتال الرئيسية. ويهدف هذا التصميم، بوجود المحرك في المقدمة، إلى توفير حماية إضافية ضد الهجمات الأمامية، لامتصاص جزء من قوة القذائف الواردة ، [ 13 ] وخاصةً للأفراد الموجودين في الهيكل الرئيسي، مثل السائق. كما يوفر مساحة أكبر في الجزء الخلفي من الدبابة، مما يسمح بزيادة سعة التخزين ومدخل خلفي إلى مقصورة الطاقم الرئيسية، مما يسهل الوصول إليها تحت نيران العدو. وهذا يسمح باستخدام الدبابة كمنصة لإنزال المصابين (حيث يمكن للميركافا، في حال عدم وجود ذخيرة، استيعاب ما يصل إلى 4 نقالات، ولكن هذا إجراء طارئ فقط)، ومحطة قيادة وتحكم أمامية، ومركبة قتال للمشاة . وتوفر الأبواب الصدفية للمدخل الخلفي حماية علوية عند تحميل وتفريغ البضائع والأفراد.
تطوير
خلال أواخر الستينيات، تعاون الجيش الإسرائيلي في بعض جوانب تصميم دبابة تشيفتن البريطانية ، التي دخلت الخدمة في الجيش البريطاني عام 1965، [ 14 ] بهدف شراء إسرائيل لها وتصنيعها محلياً. وقد تم تسليم نموذجين أوليين من تشيفتن كجزء من تجربة استمرت أربع سنوات. [ 15 ] إلا أنه تقرر في نهاية المطاف عدم بيع تشيفتن للإسرائيليين، نظراً لتوريد الدبابات بالفعل إلى الدول العربية، [ 16 ] مما دفعهم إلى اتباع برنامج تطوير خاص بهم. [ 17 ]
بحلول عام ١٩٧٤، اكتملت التصاميم الأولية وبُنيت النماذج الأولية. بعد سلسلة قصيرة من التجارب، بدأ العمل على إعادة تجهيز مستودع تل هشومير للذخائر ليصبح مركزًا للتطوير والبناء بدوام كامل. بعد اكتمال المرافق الجديدة، أُعلن عن دبابة ميركافا للجمهور في مجلة "إنترناشونال ديفنس ريفيو" . نُشرت أولى الصور الرسمية للدبابة في المجلة الأمريكية " أرميد فورسز جورنال" في ٤ مايو ١٩٧٧. اعتمد الجيش الإسرائيلي الدبابة رسميًا في ديسمبر ١٩٧٩.
المقاولون الرئيسيون
تتولى الصناعات العسكرية الإسرائيلية (IMI) مسؤولية دمج مكونات دبابة ميركافا الرئيسية. أما سلاح الجو الإسرائيلي، فيتولى مسؤولية التجميع النهائي للدبابة. ويتم إنتاج أكثر من 90% من مكونات دبابة ميركافا 4 محلياً في إسرائيل بواسطة الصناعات الدفاعية الإسرائيلية. [ 19 ] ومن بين المساهمين في تصنيع هذه المركبة:
زُوِّدت دبابات ميركافا مارك 1 و2 بمدفع IMI M64 عيار 105 ملم ، وهو نسخة مُرخصة من مدفع M68 . أما دبابات مارك 3، ومارك 3 دور داليت باز كاساج ، ومارك 4، فهي مُسلَّحة بمدفع IMI أملس عيار 120 ملم، قادر على إطلاق معظم أنواع ذخيرة الدبابات الغربية الملساء عيار 120 ملم، بالإضافة إلى صاروخ لاهات الموجه المضاد للدبابات.
يحتوي كل طراز من طرازات ميركافا على مدفعين رشاشين عيار 7.62 ملم مثبتين على السطح لاستخدام القائد والملقّم، ومدفع رشاش ثالث مثبت بشكل محوري مع المدفع الرئيسي. كما تم تجهيزها بقذيفة هاون عيار 60 ملم لإطلاق قذائف دخانية أو لقمع فرق المشاة المضادة للدبابات المتمركزة في مواقعها.
جميع دبابات ميركافا مزودة بمدفع رشاش ثقيل من طراز براوننج عيار 0.50 يتم التحكم فيه عن بعد، ويتم محاذاته مع المدفع الرئيسي ويتم التحكم فيه من داخل البرج.
مركبة ميركافا 1 التابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي في مرتفعات الجولان، 1987
دبابة مارك 1، التي دخلت الخدمة عام 1979، هي التصميم الأصلي الذي تم ابتكاره بناءً على قرار إسرائيل تال، وقد صُممت وصُنعت للإنتاج بكميات كبيرة . بلغ وزن مارك 1 63 طنًا، وزُوّدت بمحرك ديزل بقوة 908 حصان (677 كيلوواط) ، بنسبة قوة إلى وزن تبلغ 14 حصانًا/طن. كانت مُسلحة بمدفع رئيسي من طراز M64 L71A عيار 105 ملم (نسخة مُرخصة من المدفع الأمريكي M68 )، ومدفعين رشاشين عيار 7.62 ملم للدفاع ضد المشاة، [ 22 ] وقذيفة هاون عيار 60 ملم مُثبتة خارجيًا، حيث لم يكن مُشغل الهاون محميًا بالكامل بهيكل الدبابة.
يستعير التصميم العام الجنازير وعجلات الطريق من دبابة سنتوريون البريطانية ، التي شهدت استخدامًا مكثفًا خلال حرب يوم الغفران.
استُخدمت مركبة ميركافا لأول مرة في القتال خلال حرب لبنان عام 1982 ، حيث نشرت إسرائيل 180 وحدة منها. ورغم نجاحها، تبيّن وجود عيوب عديدة في ناقلات الجنود المدرعة M113 التي كانت تُرافقها، فتم سحبها من الخدمة. وتم تحويل مركبات ميركافا إلى ناقلات جنود مدرعة مؤقتة أو سيارات إسعاف مدرعة بإزالة رفوف الذخيرة المخزنة على منصات نقالة. وكان بإمكان عشرة جنود أو جرحى قادرين على المشي الدخول والخروج من الباب الخلفي.
بعد الحرب، لوحظت العديد من التعديلات والإضافات، بما في ذلك ضرورة تركيب مدفع هاون عيار 60 ملم داخل الهيكل وهندسته لإطلاق النار عن بُعد - وهي ميزة قيّمة واجهها الإسرائيليون في البداية في دبابات سنتوريون مارك 3 المزودة بمدفع هاون مارك 3 عيار 2 بوصة . [ 23 ] وُجدت آلية لصد القذائف أسفل الجزء الخلفي من برج الدبابة ، حيث يمكن لقذيفة مُصوّبة بدقة أن تُعطّل البرج تمامًا. كما ساهم تركيب شبكة سلكية لتشتيت وتدمير قذائف آر بي جي والصواريخ المضادة للدبابات قبل اصطدامها بالدرع الرئيسي في زيادة قدرة الدبابة على البقاء.
تم إدخال طراز مارك 2 لأول مرة في الخدمة العامة في أبريل 1983. وقد تضمن العديد من التعديلات الصغيرة نتيجة لغزو لبنان في العام السابق.
استخدمت دبابة مارك 2 نفس المدفع الرئيسي عيار 105 ملم والرشاشات عيار 7.62 ملم المستخدمة في مارك 1، ولكن أُعيد تصميم مدفع الهاون عيار 60 ملم أثناء التصنيع ليتم وضعه داخل الهيكل وتهيئته للإطلاق عن بُعد، مما يُغني عن تعريض المشغل لنيران الأسلحة الخفيفة المعادية. وتم تزويد جميع دبابات مارك 2 اللاحقة بناقل حركة أوتوماتيكي إسرائيلي الصنع وسعة تخزين وقود أكبر لزيادة المدى. كما زُودت بشبكة مضادة للصواريخ لزيادة قدرتها على الصمود في وجه المشاة المُجهزين بصواريخ مضادة للدبابات. وأُدخلت العديد من التحسينات الطفيفة على نظام التحكم في النيران . ووفرت أجهزة استشعار الأرصاد الجوية المُحدثة ، وأجهزة تحليل الرياح الجانبية ، والبصريات الحرارية ، ومكثفات الصور، رؤية أفضل ووعيًا أكبر بساحة المعركة.
تم تسمية الإصدارات الأحدث من مارك II الأصلي بما يلي:
مارك IIB ، مع بصريات حرارية وتحديثات غير محددة لنظام التحكم في إطلاق النار.
مارك 2IC ، مع دروع إضافية في الجزء العلوي من البرج لتحسين الحماية من الهجمات الجوية. [ 8 ]
Mark IID ، مع دروع مركبة معيارية على الهيكل والبرج، مما يسمح بالاستبدال السريع للدروع التالفة.
في عام 2015، بدأ الجيش الإسرائيلي خطةً لإخراج النماذج القديمة من المخازن وإعادة استخدامها كناقلات جند مدرعة ثقيلة. أُزيلت المدافع والأبراج والمساحات المستخدمة لتخزين قذائف الدبابات داخل الهيكل، وذلك لإنشاء ناقلة جند تتفوق على ناقلة الجند المدرعة M113 الأخف وزنًا. يوفر تحويل مئات من هياكل Mark II طريقةً منخفضة التكلفة لرفع قدرات وحدات الدعم على أداء مهام طبية ولوجستية وإنقاذ.
بحلول أواخر عام 2016، كان من المقرر أن تنتقل آخر لواء مجند لتشغيل دبابات ميركافا 2 إلى دبابات ميركافا 3 وميركافا 4 لمهام ساحة المعركة، مما أدى إلى تحويل هذه المركبات إلى قوات احتياطية لدوريات الحدود أثناء النزاعات وتحويلها إلى ناقلات جنود.
ميركافا مارك 3
ميركافا مارك 3
النموذج الأكثر تطوراً، ميركافا مارك 3 باز، مع تسليط الضوء على الأسلحة
Merkava Mark III Dor Dalet BAZ Kasag، النسخة الأكثر تقدمًا من Merkava III
أنواع مختلفة من ميركافا مارك 3
تم تقديم دبابة ميركافا مارك 3 في ديسمبر 1989 واستمر إنتاجها حتى عام 2003. وبحلول عام 2016، كانت ميركافا 3 الدبابة الأكثر انتشارًا في الخدمة القتالية للجيش الإسرائيلي. وبالمقارنة مع ميركافا 2، فقد خضعت لتحسينات في نظام الدفع، ونظام توليد الطاقة، والتسليح، والأنظمة الإلكترونية. وكان أبرز هذه التحسينات دمج مدفع IMI عيار 120 ملم المطوّر محليًا . [ 24 ] وقد أدى هذا المدفع، بالإضافة إلى محرك ديزل أكبر بقوة 1200 حصان (890 كيلوواط)، إلى رفع الوزن الإجمالي للدبابة إلى 65 طنًا ( 143000 رطل) ، إلا أن المحرك الأكبر رفع السرعة القصوى للدبابة إلى 60 كم/ساعة (37 ميل/ساعة) . [ 25 ]
أُعيد تصميم البرج ليتحرك بشكل مستقل عن هيكل الدبابة ، مما يسمح له بتتبع الهدف بغض النظر عن حركة الدبابة. أُجريت العديد من التغييرات الأخرى، بما في ذلك:
تقوم دبابة ميركافا 3 بإطلاق قذيفة، وبندقية FN MAG، وقنبلة دخان. ثم تقوم بتشغيل نظام ستارة الدخان. ويختتم العرض بإلقاء قنبلة يدوية دخانية خضراء (1 دقيقة و16 ثانية).نظام إطلاق النار "باز" في مركبة ميركافا IIID – يزيد نظام التحكم في إطلاق النار "باز" من دقة مركبة ميركافا وقدرتها على الفتك.حاويات تخزين ذخيرة مطورة لتقليل انفجار الذخيرة
مناظير قيادة مستقلة ومستقرة بالكامل وبانورامية تسمح بقدرة "الصيد والقتل". [ 26 ]
أجهزة تصوير حراري متطورة لكل من المدفعي والقائد. [ 27 ]
ميركافا مارك 4
إطلاق النار من مركبة ميركافا مارك 4
بدأ تطوير دبابة ميركافا مارك 4 في عام 1999، وبدأ إنتاجها في عام 2004. وقد أُعلن عن تطوير هذا التحديث في عدد أكتوبر 1999 من المجلة العسكرية " باماخانه " (في المعسكر). مع ذلك، استمر إنتاج ميركافا مارك 3 حتى عام 2003. وبحلول نهاية عام 2004، بدأ إنتاج أولى دبابات ميركافا 4 بأعداد محدودة. [ 28 ]
يُستخدم درع معياري قابل للإزالة ، من دبابة ميركافا مارك 3D، على جميع الجوانب، بما في ذلك الجزء العلوي وحزمة دروع سفلية على شكل حرف V. صُمم هذا النظام المعياري لتمكين إصلاح الدبابات المتضررة بسرعة وإعادتها إلى الخدمة. ولأن الدرع الخلفي أرق، تُستخدم سلاسل مزودة بكرات حديدية لتفجير القذائف قبل اصطدامها بالهيكل المدرع الرئيسي. [ 13 ]
إنها أول دبابة حديثة بدون فتحة تلقيم في سقف البرج، لأن أي فتحة في سقف البرج تزيد من خطر اختراقها بواسطة الصواريخ المضادة للدبابات . [ 29 ] تُخزن ذخيرة الدبابة في حاويات فردية مقاومة للحريق، مما يقلل من احتمالية اشتعالها في حال نشوب حريق داخل الدبابة. يعمل البرج كهربائيًا، وليس هيدروليكيًا (تستخدم الأبراج الهيدروليكية سائلًا قابلًا للاشتعال يشتعل عند اختراق البرج) [ 30 ] وهو "جاف": لا تُخزن فيه ذخيرة نشطة. دبابات ميركافا منذ طراز IIc، بما في ذلك طراز Mark IV، مُدعمة بدروع أعلى البرج، مما يوفر حماية أكبر للطاقم ضد ضربات الطائرات المسيرة. [ 8 ] تم نقل بعض الميزات، مثل شكل الهيكل، والطلاءات الخارجية غير العاكسة ( تقليل المقطع العرضي للرادار )، والحماية من أعمدة حرارة المحرك التي تختلط بالهواء الخارجي (تقليل البصمة الحرارية ) لتضليل أجهزة التصوير الحراري للعدو، من برنامج IAI Lavi التابع لسلاح الجو الإسرائيلي لجعل الدبابة أكثر صعوبة في الرصد والاستهداف بواسطة أجهزة الاستشعار الحراري والرادار.
يحتوي Mark IV على نظام مسار كاتربيلر TSAWS (المسارات والينابيع والعجلات) المصمم إسرائيليًا ، والذي يُسمى " مزكوم " ( العبرية : म عمّر كاش ازنك طالع کپیزیم وميمرقكوفيم، حمص ) من قبل القوات. تم تصميم هذا النظام لتقليل تساقط الجنزير في ظل الظروف القاسية لصخور البازلت في لبنان ومرتفعات الجولان.
تحمل الدبابة نظام إدارة المعركة الإسرائيلي من شركة Elbit Systems (بالعبرية: צי"ד)، وهو نظام مركزي يأخذ البيانات من الوحدات المتعقبة والطائرات بدون طيار في مسرح العمليات، ويعرضها على شاشات ملونة، ويوزعها بشكل مشفر على جميع الوحدات الأخرى في مسرح عمليات معين والمجهزة بنظام إدارة المعركة.
صُممت دبابة ميركافا 4 لإصلاح واستبدال الدروع التالفة بسرعة، بفضل دروعها المعيارية التي يمكن إزالتها واستبدالها بسهولة. كما صُممت لتكون اقتصادية في الإنتاج والصيانة.
تحتوي الدبابة على نظام تكييف هواء عالي الأداء، ويمكن تزويدها بمرحاض للمهام طويلة الأمد. [ 13 ]
مارك 4 ميل روتش (Mk 4M) سترة واقية
دبابة ميركافا مارك 4 إم (Mk 4M) ويندبريكر هي دبابة ميركافا مارك 4 مزودة بنظام الحماية النشطة تروفي (APS)، المسمى "ميل رواح" ( بالعبرية : מעיל רוח ؛ "واقي الرياح" أو "معطف الرياح"). بدأ الإنتاج الضخم لدبابات مارك 4 إم في عام 2009، وأُعلن عن جاهزية أول لواء كامل من دبابات مارك 4 إم للعمليات في عام 2011. وقد نجح نظام الحماية النشطة تروفي في اعتراض قذائف صاروخية وقذائف مضادة للدبابات ، بما في ذلك صواريخ 9M133 كورنيت ، التي أطلقتها حماس قبل وأثناء عملية الجرف الصامد في عام 2014. [ 32 ]
Mark 4 Meil Ru'ach 400 (Mk.4M 400) سترة واقية
تحديث منتصف العمر لـ Mk. 4M والذي يمثل نوعًا ما جسرًا بين Mk. 4M و Mk. 4 Barak.
ميركافا 4 باراك
ميركافا مارك 4 باراك
دخلت دبابة ميركافا مارك 4 باراك (البرق) الخدمة في عام 2023. [ 33 ] [ 34 ] تتميز الدبابة بنظام حماية نشط مطور من نوع تروفي ، وتغطية كاميرا بزاوية 360 درجة ليلاً ونهارًا لتعزيز الوعي الظرفي، وشاشة عرض مثبتة على خوذة قائد الدبابة على غرار الطائرات المقاتلة، وأجهزة استشعار جديدة تمكنها من تحديد الأهداف بشكل مستقل وضربها بسرعة، بالإضافة إلى امتلاكها قدرات الحرب الإلكترونية وأنظمة معالجة متقدمة، [ 35 ] ونظام طاقة مباشر قادر على اعتراض الطائرات بدون طيار وصواريخ كروز.
مركبة ميركافا 1 التابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي في شرق لبنان، 1983
استُخدمت دبابة ميركافا على نطاق واسع خلال حرب لبنان عام 1982. تفوقت هذه الدبابة على الدبابات السورية المعاصرة لها (معظمها من طراز T-62 )، وأثبتت مقدمتها مناعة كبيرة ضد أسلحة الدبابات المضادة للدبابات في ذلك الوقت ( AT-3 Sagger و RPG-7 ) التي استُخدمت ضدها. واعتُبرت تحسينًا كبيرًا على دبابة القتال الرئيسية الإسرائيلية الأكثر فعالية سابقًا، وهي دبابة سنتوريون . [ 40 ] خسرت إسرائيل عشرات الدبابات خلال الحرب، بما في ذلك العديد من دبابات ميركافا. [ 41 ]
الانتفاضة الثانية
في فبراير/شباط 2002، دُمرت دبابة ميركافا 3 بانفجار عبوة ناسفة على جانب الطريق قرب نتساريم في قطاع غزة. استُدرجت الدبابة للتدخل في هجوم على قافلة مستوطنين، فسقطت فوق لغم ثقيل (يُقدر وزنه بـ 100 كيلوغرام من مادة تي إن تي)، مما أدى إلى انفجاره وتدميره بالكامل. قُتل أربعة جنود في الانفجار. كانت هذه أول دبابة قتال رئيسية تُدمر خلال الانتفاضة الثانية . [ 42 ] بعد شهر، دُمرت دبابة ميركافا 2 أو ميركافا 3 ثانية في المنطقة نفسها، وقُتل ثلاثة جنود آخرون. دُمرت دبابة ميركافا 2 أو 3 ثالثة قرب معبر كيسوفيم ، ما أسفر عن مقتل جندي وإصابة اثنين آخرين. [ 43 ]
خلال حرب لبنان عام 2006، دُمرت خمس دبابات ميركافا. [ 44 ] كانت معظم الدبابات المستخدمة من طراز ميركافا 3 والإصدارات الأقدم؛ ولم يُستخدم سوى عدد قليل من دبابات ميركافا مارك 4 خلال الحرب، إذ دخلت الخدمة بأعداد محدودة بحلول عام 2006. أطلق حزب الله أكثر من 1000 صاروخ مضاد للدبابات خلال النزاع، مستهدفًا الدبابات والمشاة على حد سواء. [ 45 ] وتعرضت نحو 45% من جميع الدبابات والمركبات المدرعة التي أصيبت بصواريخ موجهة مضادة للدبابات خلال النزاع لنوع من أنواع اختراق الدروع. [ 45 ]
في المجمل، قُتل 15 من أفراد طاقم الدبابات جراء اختراقات الصواريخ المضادة للدبابات. [ 46 ] وقد نتجت هذه الاختراقات عن صواريخ ذات رؤوس حربية ترادفية. يُعتقد أن ترسانة حزب الله شملت صواريخ RPG-29 "فامبير" الروسية، وAT-5 "كونكورس" ، و AT-13 "ميتيس-إم" ، و AT-14 "كورنيت" الموجهة بالليزر [ 47 ] ذات الرؤوس الحربية شديدة الانفجار. تمكن صاروخ RPG-29 من اختراق الدروع التفاعلية المتطورة لدبابات ميركافا 4. [ 48 ] أفاد الجيش الإسرائيلي بالعثور على صواريخ كورنيت المضادة للدبابات في مواقع حزب الله بقرية غندورية. [ 49 ] بعد عدة أشهر من وقف إطلاق النار، قدمت تقارير أدلة فوتوغرافية مفصلة تُثبت امتلاك حزب الله واستخدامه لصواريخ كورنيت المضادة للدبابات في هذه المنطقة. [ 50 ] [ 51 ]
قُتل أحد أفراد طاقم دبابة ميركافا 4 عندما دهست دبابة عبوة ناسفة . كانت هذه الدبابة مزودة بدروع سفلية إضافية على شكل حرف V، مما قلل الخسائر إلى فرد واحد فقط من بين الأفراد السبعة (أربعة من أفراد الطاقم وثلاثة من المشاة) الذين كانوا على متنها. في المجمل، دُمرت خمس دبابات ميركافا (اثنتان من طراز ميركافا 2، وواحدة من طراز ميركافا 3، واثنتان من طراز ميركافا 4). [ 45 ] من بين هاتين الدبابتين من طراز ميركافا مارك 4، تضررت إحداهما بعبوة ناسفة، بينما دُمرت الأخرى بصاروخ كورنيت AT-14 الروسي. صرح الجيش الإسرائيلي بأنه راضٍ عن أداء دبابة ميركافا مارك 4، وعزا المشاكل إلى عدم كفاية التدريب قبل الحرب. [ 52 ] [ 53 ] في المجمل، أصيبت 50 دبابة ميركافا (معظمها من طرازي ميركافا 2 و3)، بقيت ثمانٍ منها صالحة للخدمة في ساحة المعركة. تعرضت 21 دبابة لاختراقات في دروعها (15 منها بسبب الصواريخ، و6 بسبب العبوات الناسفة والألغام المضادة للدبابات). [ 45 ]
بعد حرب 2006، ومع ازدياد انخراط الجيش الإسرائيلي في الحرب غير التقليدية وحرب العصابات ، يرى بعض المحللين أن دبابة ميركافا معرضة بشدة للصواريخ المضادة للدبابات المتطورة، والتي يمكن أن يستخدمها خصوم حرب العصابات في نسخها المحمولة على الكتف. [ 54 ] [ 55 ] في المقابل، يخالفهم محللون آخرون من فترة ما بعد الحرب، بمن فيهم ديفيد إيشيل، هذا الرأي، بحجة أن التقارير عن خسائر دبابات ميركافا مبالغ فيها، وأن "معظم أطقم الدبابات، عند تقييم أداء دبابات ميركافا، وخاصة أحدث نسخة منها، ميركافا مارك 4، يتفقون على أنه على الرغم من الخسائر التي تكبدتها وبعض العيوب الجوهرية في أدائها التكتيكي، فقد أثبتت الدبابة جدارتها في أول معركة مكثفة لها". [ 56 ]
أظهرت مقارنة أجرتها نشرة سلاح المدرعات أن متوسط عدد أفراد الطاقم الذين قُتلوا لكل دبابة اخترقتها الصواريخ انخفض من اثنين خلال حرب أكتوبر (حرب يوم الغفران) إلى 1.5 خلال حرب لبنان عام 1982، ثم إلى واحد خلال حرب لبنان عام 2006، مما يثبت كيف أن دبابات سلسلة ميركافا، حتى مع تطور الأسلحة المضادة للدبابات، توفر حماية أفضل لطاقمها. وكان الجيش الإسرائيلي يرغب في زيادة طلبات شراء دبابات ميركافا مارك 4 الجديدة، وخطط لإضافة نظام الدفاع النشط "تروفي" إليها، وزيادة التدريب المشترك بين أطقمها وجنود الدفاع المضاد للدبابات الإسرائيليين . [ 57 ] [ 58 ]
قائد عمليات الإنتاج
استُخدمت دبابات ميركافا مارك 4 على نطاق أوسع خلال حرب غزة ، إذ تسلّمها الجيش الإسرائيلي بأعداد متزايدة منذ عام 2006، لتحل محلّ أعداد كبيرة من دبابات ميركافا 2 و3 التي كانت في الخدمة. تمكّن لواءٌ من دبابات ميركافا 4 من شطر قطاع غزة إلى نصفين في خمس ساعات دون وقوع خسائر إسرائيلية. صرّح قائد اللواء بأنّ تكتيكات ساحة المعركة قد خضعت لمراجعة شاملة منذ عام 2006. كما عُدّلت التكتيكات للتركيز على تهديدات الحرب غير المتكافئة أو حرب العصابات، بالإضافة إلى سيناريوهات الحرب التقليدية التي صُمّمت دبابات ميركافا أساسًا لمواجهتها. [ 59 ]
كما نشر الجيش الإسرائيلي مركبات ميركافا 2 و3 خلال الحرب. [ 60 ]
بحلول أكتوبر/تشرين الأول 2010، بدأ الجيش الإسرائيلي بتجهيز أولى دبابات ميركافا مارك 4 بنظام الحماية النشطة "تروفي"، لتحسين حماية الدبابات ضد الصواريخ المضادة للدبابات المتطورة التي تستخدم رؤوسًا حربية حرارية مضادة للدبابات ذات شحنة ترادفية . [ 61 ] [ 62 ] وشملت أنظمة الحماية الإضافية نظام إنذار ليزري من شركة "إلبيت" وقنابل دخان مدمجة من شركة "آي إم آي". [ 28 ]
في ديسمبر/كانون الأول 2010، أطلقت حماس صاروخًا مضادًا للدبابات من طراز AT-14 كورنيت على دبابة ميركافا مارك 3 متمركزة على الحدود بين إسرائيل وغزة قرب البريج . قبل ذلك، لم يكن يُشتبه في امتلاك حماس لمثل هذا الصاروخ المتطور. اخترق الصاروخ درع الدبابة، لكنه لم يُسفر عن أي إصابات بين أفراد طاقمها. نتيجةً لهذا الهجوم، قررت إسرائيل نشر أول كتيبة من دبابات ميركافا مارك 4 المجهزة بنظام تروفي على طول حدود غزة. [ 63 ]
في الأول من مارس 2011، نجحت دبابة ميركافا مارك 4 المتمركزة بالقرب من حدود غزة، والمجهزة بنظام الحماية النشطة تروفي، في إحباط هجوم صاروخي ضدها، مسجلةً بذلك أول نجاح تشغيلي للنظام. [ 64 ]
لم تتضرر أي دبابات خلال عملية الجرف الصامد. اعترضت دبابات ميركافا مارك 4 إم، المزودة بنظام الحماية النشطة تروفي، صواريخ مضادة للدبابات وقذائف آر بي جي في عشرات المناسبات خلال العملية البرية. وخلال العملية، اعترض النظام أسلحة مضادة للدبابات، معظمها من طراز كورنيت ، وبعضها من طراز ميتيس-إم وآر بي جي-29 ، مما أثبت فعاليته ضد الأسلحة المضادة للدبابات المحمولة على الكتف. [ 65 ] وبفضل قدرته على تحديد مصدر النيران، مكّن تروفي الدبابات من القضاء على فريق مضاد للدبابات تابع لحماس في إحدى المرات. [ 65 ]
صرح جيورا كاتز، رئيس قسم الأراضي في شركة رافائيل، بأن ذلك كان "إنجازاً لأنه المرة الأولى في التاريخ العسكري التي يثبت فيها نظام دفاع نشط نفسه في قتال عنيف". [ 66 ]
وبحسب الجيش الإسرائيلي، فقد قتلت اللواء 401، المجهز بدبابات ميركافا مارك 4 إم، وحدها ما بين 120 و130 مقاتلاً من حماس خلال مرحلة القتال البري من عملية الجرف الصامد . [ 67 ]
حرب إسرائيل وحماس 2023
بحسب مجلة "بوبيولار ميكانيكس" ، يُحتمل أن تكون حماس قد استولت لفترة وجيزة على 10 دبابات ميركافا في هجمات 7 أكتوبر ، لكن من غير الواضح عدد الدبابات التي ألحقت بها أضرارًا أو دمرتها. [ 68 ] وقد دُمرت دبابة واحدة على الأقل عندما استخدمت حماس طائرة مسيرة مدنية من طراز DJI وAutel لإسقاط قنبلة يدوية ذات شحنة جوفاء. [ 68 ]
بحسب مجلة فوربس، استخدمت حماس منشورات لنشر نصائح حول كيفية تعطيل نظام الحماية النشطة "تروفي" في دبابة ميركافا. تضمنت هذه النصائح أموراً مثل: إطلاق قذائف صاروخية من مسافة 50 ياردة أو أقل؛ إطلاق عدة قذائف آر بي جي متتالية بسرعة؛ استخدام مدفع SPG-9 ، ومعلومات أخرى. [ 69 ]
في ديسمبر 2023، أفاد موقع Business Insider أن حماس قد دمرت حوالي 20 دبابة. [ 74 ]
في 24 مايو 2024، أفادت كتائب القسام بتدميرها لدبابة ميركافا MK 2 باستخدام عبوة ناسفة من طراز "شواز" في حي القصاسيب بمعسكر جباليا. [ 75 ]
في أكتوبر/تشرين الأول 2024، أفاد موقع "واي نت" الإخباري بأن الجيش الإسرائيلي يعتزم الاستعانة بمصادر خارجية لإصلاح مركباته المدرعة، بما في ذلك الدبابات، لأول مرة بسبب الأضرار التي لحقت بها خلال حرب إسرائيل وحماس. [ 76 ] وفي الشهر التالي، أبلغ الجيش الإسرائيلي عن نقص في الدبابات وقذائفها. [ 77 ]
حرب إسرائيل وحزب الله عام 2024
وقال الجيش الإسرائيلي إن جنوداً من الفرقة المدرعة 36 دخلوا أيضاً في عمليات في لبنان، وانضموا إلى قوات من الفرقة 98 التي كانت تعمل بالفعل في المنطقة الحدودية.
في 2 أكتوبر 2024، أعلن حزب الله أنه دمر ثلاث دبابات ميركافا إسرائيلية بالصواريخ. [ 78 ]
في 3 مايو 2026، زعم حزب الله أنه دمر دبابة من طراز Mk 4 Merkava بواسطة طائرة مسيرة تعمل بنظام الرؤية من منظور الشخص الأول. [ 79 ]
هذه دبابات ميركافا مارك 3 باز أو مارك 4، تم تعديلها لحرب المدن. يشير اختصار LIC إلى " الصراع منخفض الحدة "، مما يؤكد تركيزها على مكافحة التمرد، وحرب الشوارع غير المتكافئة داخل المدن في القرن الحادي والعشرين. [ 80 ]
تم تجهيز دبابة ميركافا بمدفع رشاش محوري عيار 12.7 ملم مثبت في برجها، مما يُمكّن الطاقم من توفير غطاء ناري كثيف دون الحاجة إلى استخدام المدفع الرئيسي (الذي يُعدّ غير فعال نسبيًا ضد المقاتلين الأفراد). ومثل محطة الأسلحة الجديدة التي يتم تشغيلها عن بُعد، يُطلق المدفع الرشاش المحوري من داخل الدبابة دون تعريض الطاقم لنيران الأسلحة الخفيفة والقناصة.
تُحمى أكثر المناطق حساسية في الدبابة، وهي العدسات ومنافذ العادم والتهوية، بشبكة معدنية عالية القوة تم تطويرها حديثًا لمنع زرع الشحنات المتفجرة فيها. [ 80 ]
تم تركيب علامات أعمدة مطاطية مزودة بأطراف LED وكاميرا خلفية للسائق لتحسين الملاحة والقدرة على المناورة في البيئة الحضرية ليلاً أو نهاراً.
إسعاف ميركافا
بعض دبابات ميركافا مُجهزة بكامل الإمكانيات الطبية والإسعافية مع الاحتفاظ بتسليحها (لكنها تحمل ذخيرة أقل من الدبابة القياسية، حيث أُزيلت رفوف الذخيرة الخلفية). تم تحويل مقصورة القيادة لنقل المصابين، وتضم نقالتين وأنظمة دعم الحياة الطبية، بالإضافة إلى فريق طبي متكامل للعمل في ظروف القتال مع كتيبة ميركافا. تحتفظ المركبة ببابها الخلفي لتسهيل الإخلاء تحت نيران العدو، ويمكنها توفير غطاء ناري ودعم ناري للمشاة.
إن "سيارة الإسعاف المدرعة" ليست سيارة إسعاف غير مسلحة، وبالتالي فهي غير محمية بموجب أحكام اتفاقية جنيف المتعلقة بسيارات الإسعاف، ولكنها أقل عرضة بكثير للحرائق العرضية أو المتعمدة من سيارة الإسعاف أو ناقلة الأفراد المدرعة .
اسم مركبة المشاة القتالية ميركافا
معرض نامر في ياد لا شيريون بمناسبة الذكرى الثانية والستين للاستقلالمعرض نامر سي إي في في ياد لا شيريون بمناسبة الذكرى الثامنة والستين للاستقلال
نامر (بالعبرية: نمر ، وهو اختصار أيضًا لـ Nagmash (APC) Merkava)، هي مركبة قتال مشاة مبنية على هيكل دبابة ميركافا مارك 4. دخلت الخدمة منذ عام 2008، وكانت تُسمى في البداية نيميرا (بالعبرية: نمرة)، ولكن أُعيد تسميتها لاحقًا إلى نامر .
تم تجهيز مركبة نامر بمحطة أسلحة سامسون التي يتم التحكم فيها عن بُعد ، والمجهزة إما بمدفع رشاش ثقيل من طراز براوننج M2 عيار 0.50 أو قاذفة قنابل يدوية أوتوماتيكية من طراز Mk 19. كما تحتوي على مدفع رشاش MAG عيار 7.62 ملم ، وقذائف هاون عيار 60 ملم، وقنابل دخان. ومثل مركبة ميركافا مارك 4، تم تحسينها لضمان أعلى مستوى من سلامة الطاقم في ساحة المعركة. تتكون طاقم نامر من ثلاثة أفراد (قائد، سائق، ورامي محطة الأسلحة)، ويمكنها حمل ما يصل إلى تسعة جنود مشاة ونقالة. كما يمكن لنسخة الإسعاف منها نقل مصابين اثنين على نقالات ومعدات طبية.
مركبة الإنقاذ المدرعة ميركافا، التي كانت تُعرف في البداية باسم نامر (بالعبرية: نمر)، ثم أُعيد تسميتها إلى نيميرا (بالعبرية: نمرة)، هي مركبة إنقاذ مدرعة مبنية على هيكل ميركافا مارك 3 أو 4. تستطيع هذه المركبة سحب الدبابات المعطلة، وتحمل وحدة طاقة احتياطية كاملة من ميركافا، يمكن استبدالها ميدانيًا في أقل من 90 دقيقة.
قامت شركة سولتام ببناء نموذجين أوليين لمدفع هاوتزر ذاتي الدفع عيار 155 ملم من طراز شوليف ("سلامر"، وهي كلمة عامية عبرية تعني "حامل السلاح")، مزود بنظام تلقيم آلي، وذلك في الفترة ما بين عامي 1984 و1986. كانت المركبة، التي تزن 45 طنًا، مزودة بماسورة مدفع طويلة عيار 155 ملم، مما يمنحها مدى يزيد عن 45 كيلومترًا. وبفضل استخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS ) والملاحة بالقصور الذاتي وحاسوب داخلي للتحكم في إطلاق النار ، كانت قادرة أيضًا على إطلاق النار المباشر أثناء الحركة. إلا أنها لم تدخل حيز الإنتاج. [ 81 ]
مدفع "سلامر" هو مدفع مدرع ثقيل مُثبّت على هيكل مُعدّل من دبابة ميركافا مارك 1. العديد من هذه المركبات هي من طراز ميركافا مارك 1 التي أُخرجت من الخدمة بعد دخول ميركافا مارك 2 وميركافا مارك 3 الخدمة. يتميز "سلامر" بماسورة طويلة عيار 52 تُتيح زيادة المدى بنسبة 10%. يمكن تقليل سرعة إعادة التلقيم إلى 1 لمدة دقيقة واحدة كل 10 دقائق باستخدام مُلقّم آلي. مخازن الذخيرة كبيرة. يكون "سلامر" جاهزًا للتشغيل الذاتي (بدون نظام تحكم في إطلاق النار ) إذا تم تحديد موقع الهدف في غضون 15 ثانية من التوقف، وذلك باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام الملاحة بالقصور الذاتي وحاسوب داخلي للتحكم في إطلاق النار.
يعتمد مدفع هاوتزر سلامر ذاتي الدفع عيار 155 ملم على هيكل دبابة ميركافا الرئيسية المعدل والمجهز ببرج فولاذي ملحوم جديد، صممته شركة سولتام سيستمز.
بدأ تطوير المشروع في سبعينيات القرن الماضي. واعتُبر المشروع ذا أولوية وطنية عالية، وتضمن أحدث التطورات التكنولوجية. إلا أن جيش الدفاع الإسرائيلي اختار بدلاً من ذلك نسخة مطورة من مدفع هاوتزر أمريكي من طراز M109 .
هيكل دبابة شوليف، باستثناء بعض التعديلات الطفيفة، مطابق لهيكل دبابة ميركافا مارك 3. لم يطرأ أي تغيير على الصفيحة الأمامية ، باستثناء إضافة دعامة لبرج المدفع ، والتي تُطوى للأسفل عند عدم الاستخدام. وبالتالي، تشترك سلسلتا شوليف وميركافا في نسبة كبيرة من المكونات. يحتوي الجانب الأمامي الأيسر من الهيكل على فتحة تهوية بارزة للعادم، بالإضافة إلى منفذ أصغر بكثير أمامها مباشرةً؛ الوظيفة الدقيقة لهذا المنفذ غير مؤكدة، على الرغم من أن السخام الظاهر حوله في صور شوليف يشير إلى أنه قد يكون منفذ عادم جديدًا أو إضافيًا، أو ربما مخرجًا لمولد دخان .
يمكن تجهيز مدفع شوليف للإطلاق بعد 15 ثانية فقط من توقفه التام، ويطلق ثلاث قذائف في غضون 15 ثانية فقط. وهو متوافق مع ذخيرة الناتو القياسية عيار 155 ملم، ويمكن تخزين 75 قذيفة في مدفع شوليف واحد، منها 60 قذيفة جاهزة للقتال.
مدفع مركبة شوليف عيار 155 ملم/52 هو تصميم أصلي من ابتكار شركة سولتام، مع أنه يشبه مدفع هاوتزر G5 الجنوب أفريقي . يحتوي المدفع على نظام شفط للدخان وكابح ارتداد ، ويُثبّت في مكانه بواسطة قفل أثناء حركة المركبة. يبلغ معدل إطلاق النار الأقصى لهذا المدفع 9 طلقات/دقيقة، ويصل مداه إلى أكثر من 40,000 متر عند إطلاق قذيفة ERFB-BB. على الرغم من أنه يُلقّم تلقائيًا، إلا أنه يمكن إعادة تشغيله وإطلاق النار يدويًا عند الحاجة. بينما يُحمل المدفع عادةً بواسطة قفل أثناء الحركة، كما هو الحال مع معظم مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع الأخرى، فإن المدفع يكون ثابتًا ويمكن استخدامه فعليًا لإطلاق النار المباشر أثناء حركة المركبة، مما يمنحها قدرة دفاعية ذاتية أكبر بكثير من معظم المركبات الأخرى من نوعها.
يتطلب تشغيل جهاز Sholef طاقمًا من أربعة أفراد. ويتم توفير تكييف الهواء والتدفئة للطاقم، بالإضافة إلى سخان للحصص الغذائية .
يتألف نظام الحركة من ست عجلات طريق مطاطية غير متساوية التباعد على كل جانب، وخمس بكرات إرجاع ، الثانية من الخلف منها أكبر حجماً بشكل ملحوظ من البقية. تقع عجلة القيادة المسننة في الأمام، بينما تقع بكرة التوجيه ذات الأسلاك البارزة في الخلف. قد تكون هذه الأجزاء محجوبة جزئياً بأغطية الجنزير، التي تتكون منها دبابة ميركافا مارك 3 من عشرة ألواح، ذات سطح سفلي متموج، وتغطية ضئيلة لعجلة القيادة المسننة أو بكرة التوجيه.
تم تجهيز الذخيرة بجهاز شفط أبخرة ومكبح فوهة مزدوج الحاجز . أثناء النقل، يتم تثبيت الذخيرة في مكانها بواسطة قفل سفر مثبت على الجزء الأمامي من الصفيحة الأمامية، ويتم تشغيله عن بُعد من مقصورة الطاقم.
يبلغ المدى الأقصى للذخيرة عيار 155 ملم 52، التي تطلق قذيفة ERFB-BB، أكثر من 40000 متر.
يستخدم المدفع عيار 155 ملم ونظام ارتداد من النوع المجرب والموثوق الذي سبق استخدامه في الأسلحة المقطورة. أما مجموعة كتلة المؤخرة فهي من النوع شبه الأوتوماتيكي ذي الوتد، وتحتوي على نظام تغذية آلي للكبسولة يسمح بإعادة تعبئة الكبسولة يدويًا دون فتح المؤخرة. ويتم تحريك البرج ورفع المدفع هيدروليكيًا ، مع وجود أدوات تحكم يدوية للاستخدام في حالات الطوارئ.
يمكن تحقيق معدل إطلاق نار أقصى يبلغ 9 طلقات/دقيقة بفضل نظام التحميل الآلي المحوسب، ومعدل إطلاق نار متقطع يبلغ ثلاث طلقات في 15 ثانية.
يمكن تحقيق معدل إطلاق نار عالٍ باستخدام الذخيرة الموجودة على متن المركبة أو من الذخيرة المخزنة على الأرض. تتم عملية التلقيم بواسطة اثنين فقط من أفراد طاقم البرج، بينما يتولى القائد تشغيل الحاسوب وجهاز التلقيم.
يحتوي جهاز التحميل الآلي على خمسة أنظمة فرعية رئيسية: نظام تخزين المقذوفات؛ نظام نقل المقذوفات؛ صينية التحميل مع مكبس الدفع؛ صينية تحميل الشحنة ومصعد لتزويد الشحنة الخارجية؛ ومصعد المقذوفات لإعادة تحميل المخزن الخارجي أو تحميل المدفع مباشرة.
تحتوي وحدة تخزين المقذوفات الداخلية على 60 مقذوفًا جاهزة للتحميل التلقائي، بينما تُخزّن المقذوفات الـ 15 المتبقية في مواقع أخرى. يُمكّن النظام من التعامل مع جميع أنواع المقذوفات المستخدمة دون أي تعديل.
يتم تحميل الذخيرة يدويًا باستخدام صينية تحميل، بينما يتم إدخال كبسولة الإشعال تلقائيًا. جميع الأنظمة مزودة بنظام احتياطي يدوي، بحيث يمكن تشغيل نظام التحميل جزئيًا أو كليًا يدويًا بواسطة ثلاثة أفراد فقط في حالة حدوث عطل، مما يسمح بمعدل إطلاق نار مستمر يبلغ 4 طلقات/دقيقة.
يتحكم الحاسوب أيضاً في تشغيل المدفع. ويتكون نظام التحكم في الملقّم (LCS) من خمس وحدات رئيسية:
توفر لوحة التحكم الخاصة بالقائد الوسائل اللازمة للتحكم في جهاز التحميل الآلي، وتحتوي على لوحة مفاتيح مخصصة ودوائر إلكترونية داعمة.
تعتمد وحدة التحكم المركزية (CCU) على معالج Intel 80286 ، وهي المسؤولة عن إنتاج جميع المعادلات المنطقية للنظام. تقوم هذه الوحدة بنقل الأوامر عبر الاتصالات التسلسلية ( RS-422 ) إلى الوحدات المحوسبة، وتتحكم في شاشة العرض على لوحة القائد.
تعتمد وحدات التحكم الطرفية (TUs) على وحدة التحكم 8031 لأغراض التحكم المستقل في عناصر القيادة وفقًا لتقسيم وظيفي محدد. وبمساعدة وحدة التحكم الطرفية، يمكن أيضًا استخدام وضع محلي للعمل مع عناصر محددة.
تتضمن لوحة مفاتيح التحميل (LKP) مفتاح إغلاق كتلة المؤخرة، ومفتاح إطلاق النار، والتفعيل المحلي للصواني.
تتمثل الأدوار التشغيلية الرئيسية في: إطلاق النار من المخزن الداخلي؛ إطلاق النار للذخيرة المخزنة على الأرض بواسطة المصعد؛ التحميل من المصعد إلى الكومة الخارجية؛ تجميع برامج إطلاق النار؛ التفريغ؛ إطلاق النار اليدوي؛ تحديد الهوية؛ والتفجير والفحص.
تشمل المعدات القياسية نظام الحماية من الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية من نوع الضغط الزائد ونظام الملاحة والتصويب بالقصور الذاتي المصمم للعمليات المستقلة.
وفقًا لشركة Soltam Systems، يمكن تركيب الذخيرة عيار 155 ملم/52 والمحمل الآلي، أو أجزاء من النظام، في أنظمة المدفعية ذاتية الدفع الأخرى واستخدامها لترقية أنظمة ذاتية الدفع أخرى مثل M109 و M44 عيار 155 ملم المصممة والمصنعة في الولايات المتحدة .
الخلف (كارمل)
في 14 يوليو/تموز 2011، أفادت صحيفة جيروزاليم بوست أن الجيش الإسرائيلي بدأ بتطوير خليفة لسلسلة دبابات ميركافا. وقد بدأ هذا التطوير جزئيًا بوصول نظام الحماية النشطة "تروفي". ونظرًا لقدرة هذا النظام على اعتراض التهديدات من مسافة بعيدة، أُعيد النظر في ضرورة تزويد مركبات مثل ميركافا بطبقات سميكة وثقيلة من الدروع. [ 82 ]
شكّلت مديرية تخطيط دبابات ميركافا فريقًا لدراسة مبادئ تصميم دبابة مستقبلية، وتقديم أفكار لمركبة قتالية مدرعة توفر قوة نارية متنقلة في ساحة المعركة المستقبلية. راجع الفريق مبادئ التصميم الأساسية، بما في ذلك تقليل وزنها، وسماكة دروعها مقارنةً بنظام الحماية النشطة (APS) لاعتراض التهديدات المضادة للدبابات، وتقليل عدد أفراد الطاقم، ونوع المدفع الرئيسي. كما تمّت دراسة قدرات المحرك وأنظمة الجنزير الثقيلة والخفيفة مقارنةً بالهيكل ذي العجلات. ونظرًا لتأثير تطورات ظروف ساحة المعركة المستقبلية على خصائص التصميم، قد لا تُعتبر هذه المركبة "دبابة" بالمعنى التقليدي. [ 83 ]
بحلول يوليو 2012، بدأت تتضح تفاصيل الاعتبارات المتعلقة بتطوير تقنيات التصميم الجديد. أحد الاحتمالات هو استبدال المدفع الرئيسي التقليدي بمدفع ليزر أو مدفع كهرومغناطيسي . تشمل التحسينات الأخرى محركًا هجينًا كهربائيًا وطاقمًا مخفّضًا إلى فردين. تهدف الدبابة الجديدة إلى جعلها أسرع وأفضل حماية وأكثر قابلية للتشغيل البيني وأكثر فتكًا من دبابة ميركافا السابقة. [ 84 ]
لا تُعتبر مركبة ميركافا، التي تزن 65 طنًا، مناسبةً لمهام أخرى غير الحرب التقليدية. يسعى سلاح المدرعات في الجيش الإسرائيلي إلى مركبة أخف وزنًا وأكثر قدرة على الحركة، مناسبة للاستجابة السريعة وحروب المدن، وقادرة على أداء أدوار متعددة. في عام 2012، وضعت وزارة الدفاع برنامجًا لتطوير جيل جديد من المركبات المدرعة الخفيفة يُطلق عليه اسم " راكيا " (السماء)، وهو اختصار عبري لعبارة "مركبة القتال المأهولة المستقبلية" (FMCV). من المخطط أن تزن هذه المركبة 35 طنًا، وأن تتمتع بدروع وأسلحة كافية للعمليات العسكرية التقليدية والحضرية على حد سواء. وبدلًا من هيكل واحد متعدد المهام، ستؤدي مركبات منفصلة، ذات طرازات مختلفة، أدوارًا متباينة، مع استخدام جميع المركبات لمكونات مشتركة. ومن المرجح أن تكون هذه المركبات مزودة بعجلات لتسهيل المناورة في البيئات الحضرية ونقل القوات والمعدات في المناطق المبنية.
على الرغم من أن مركبة FMCV ستكون مركبة من الجيل الخامس كخليفة لمركبة ميركافا IV، إلا أنها لن تحل محل الدبابة. ستبقى مركبات ميركافا ونامر المجنزرة الثقيلة في الخدمة لعقود، بينما ستلبي مركبات FMCV متطلبات تشغيلية مختلفة تمامًا.
على الرغم من أن البرنامج يبدو مشابهاً لجهود أنظمة القتال المستقبلية الأمريكية ، التي فشلت في إنتاج مجموعة من المركبات البرية الخفيفة سريعة الانتشار، يقول مسؤولو البرنامج إنهم تعلموا من التجربة الأمريكية وأن نظام FMCV كان أكثر تركيزاً ويستند إلى متطلبات أبسط وأكثر منطقية بناءً على اعتبارات التكلفة.
يتوقع المسؤولون الموافقة على متطلبات مجموعة من التكوينات لمركبات FMCV المدرعة الخفيفة في عام 2014، وطرحها على الشركات الإسرائيلية والأمريكية. وكان الجيش الإسرائيلي يأمل أن تدخل عائلة مركبات FMCV الخدمة بحلول عام 2020. [ 85 ] [ 86 ] أُطلق على البرنامج اسم "كارمل" حوالي عام 2016، وكان من المقرر أن تُنتج ثلاث شركات متعاقدة، هي: إلبيت ، ورافائيل ، والصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) ، ثلاثة نماذج أولية بحلول عام 2019. [ 87 ]
في 4 أغسطس 2019، تم اختبار النماذج الأولية الثلاثة. استند نموذج شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) إلى منصات الطائرات المسيرة ذاتية التشغيل الموجودة لدى الشركة، والتي يتم تشغيلها بواسطة وحدة تحكم من نظام ألعاب الفيديو Xbox ؛ احتوت الدبابة على شاشة عرض بانورامية كبيرة، وكانت قادرة على مساعدة أفراد الطاقم في تحديد الأهداف واختيار الأسلحة، ويمكنها القيادة ذاتيًا في بعض التضاريس.
استخدم نموذج شركة Elbit خوذات Iron Vision، التي تعمل مع كاميرات وأجهزة استشعار مثبتة على الجزء الخارجي من الدبابة لتوفير مجال رؤية بزاوية 360 درجة للجنود في الداخل. وهي نسخة معدلة من خوذة مماثلة صممتها الشركة لطائرة F-35 المقاتلة . كما تساعد مجموعة من الأنظمة المستقلة وأنظمة الذكاء الاصطناعي الجنود في الداخل على تحديد الأهداف واتخاذ القرارات العامة.
استخدم النموذج الأولي لدبابة رافائيل تصميم قمرة قيادة شفافة، مما أتاح للجنديين الموجودين بداخلها مجال رؤية بزاوية 360 درجة. كما سمحت أنظمة الواقع المعزز لأفراد الطاقم برؤية الأهداف والقوات الصديقة والمواقع المهمة بسرعة. وامتلكت دبابة رافائيل أيضًا "نظام دعم مهام ذاتي، لتخطيط المهام والقيادة والتشغيل المتزامن لجميع أنظمة أسلحة المركبة، وكل ذلك يعتمد على قدرات الذكاء الاصطناعي القتالي". [ 87 ]
في عام 2021، تم اختيار شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية (IAI) لقيادة المرحلة التالية من تطوير كارمل. [ 88 ]
قبرص : مناقشة شراء دبابات ميركافا مارك 3 مستعملة في عام 2023. [ 95 ] تمكنت قبرص لاحقًا من شراء أسلحة أمريكية، وتكهن البعض في عام 2025 بأن دبابات إم 1 أبرامز الأمريكية قد تكون الخيار المفضل. [ 96 ] كما أدى الصراع بين إسرائيل وحماس إلى توقف صادرات الأسلحة الإسرائيلية، مما أثار مخاوف في نيقوسيا بشأن توفر قطع الغيار في المستقبل. [ 97 ]
↑ "تفاصيل دبابة ميركافا مارك 4". تحديث الدفاع . 2006. تستخدم الدبابة برجًا كهربائيًا ونظام تحكم في المدفع، من تصميم شركة Elbit Systems، والذي يتكون من محركين كهربائيين بدون فرش، من إنتاج شركة Bental Industries.
↑ "ميركافا مارك 1" . الأسلحة الإسرائيلية . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2008 .
↑ "ضحايا العنف والإرهاب الفلسطيني منذ سبتمبر 2000" . وزارة الخارجية. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2007. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2010 .
↑ كوردسمان، سوليفان، أنتوني هـ، ويليام د (2007). دروس حرب 2006 بين إسرائيل وحزب الله ( الطبعة الأولى). واشنطن العاصمة: مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية. ص 110. ISBN978-0-89206-505-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2020 .{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
↑ نزال، محمد (12 يوليو/تموز 2012). "علي صالح: تفنيد أسطورة المركبة" . الأخبار . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر/تشرين الأول 2013. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس/آب 2012 .
↑ بلومفيلد، أدريان (15 أغسطس/آب 2006). "إسرائيل تُذلّ بالسلاح من إيران" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل/نيسان 2008. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل/نيسان 2010 .
↑ «استخدام حزب الله للمدنيين اللبنانيين كدروع بشرية» (ملف PDF) . مركز الدراسات الخاصة. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 يوليو/تموز 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو/تموز 2015 .
↑ "صواريخ كورنيت المضادة للدبابات التي تم الاستيلاء عليها في غندورية" . مركز الدراسات الخاصة. مؤرشف من الأصل ( JPEG ) في 4 نوفمبر 2013.
↑ "مركبة الله" (فيديو) . الجزيرة. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2008 .
↑ ماركوس، جوناثان (15 أغسطس/آب 2006). "دروس قاسية للدروع الإسرائيلية" . بي بي سي. مؤرشف من الأصل في 7 يناير/كانون الثاني 2009. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو/تموز 2008 .
↑ "تقييم أداء دبابات ميركافا" . تحديث الدفاع. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2007 .
↑ إيغوزي، أرييه (20 أغسطس/آب 2007). "الجيش الإسرائيلي يدرس خطة إنفاق" . موقع يديعوت أحرونوت نيوز . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو/حزيران 2008. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو/تموز 2008 .
↑ كاتز، يعقوب (31 أغسطس/آب 2007). "تدريب جديد يهدف إلى مساعدة الدبابات على التأقلم في الأراضي المعادية" . صحيفة جيروزاليم بوست . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل/نيسان 2011.
↑ كاتز، يعقوب (13 أغسطس 2009). "الأمن والدفاع: 'الدبابة واحدة من أكثر المنصات تطوراً من الناحية التكنولوجية في العالم'"صحيفة جيروزاليم بوست .
↑ هاريل، عاموس (1 مارس 2011). "نظام دفاع مدرع تابع لجيش الدفاع الإسرائيلي يحبط هجومًا على دبابة لأول مرة" . هآرتس . مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2015.
1 2 "أمير بوحبوت يوم ربيي" [ أنقذت 15 دبابة: القبة الحديدية المدرعة في غزة ] . والا (باللغة العبرية). إيل . 30 تموز (يوليو) 2014. أرشفة من الإصدار الأصلي في 8 شباط (فبراير) 2015.
↑ "إسرائيل تخفف من ترسانتها: ستستبدل الدبابات الثقيلة بمركبات مدرعة خفيفة متعددة الاستخدامات" . صحيفة ذا وورلد تريبيون . 16 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2014.
↑ تيبون، أمير؛ يارون، عوديد (22 يونيو/حزيران 2023). "إسرائيل تخطط لبيع دبابات ميركافا إلى قبرص" . هآرتس . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو/حزيران 2023. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو/حزيران 2023 .
قبرص : مناقشة شراء دبابات ميركافا مارك 3 مستعملة في عام 2023. [ 95 ] تمكنت قبرص لاحقًا من شراء أسلحة أمريكية، وتكهن البعض في عام 2025 بأن دبابات إم 1 أبرامز الأمريكية قد تكون الخيار المفضل. [ 96 ] كما أدى الصراع بين إسرائيل وحماس إلى توقف صادرات الأسلحة الإسرائيلية، مما أثار مخاوف في نيقوسيا بشأن توفر قطع الغيار في المستقبل. [ 97 ]
وسائط متعلقة بدبابة ميركافا على ويكيميديا كومنز