جسر تابان زي (2017-حتى الآن)

📅 آخر تحديث: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

جسر الحاكم ماريو م. كومو
(جسر تابان زي)
الجسر في عام 2020
الإحداثيات41°04′17″N 73°53′28″W / 41.07139°N 73.89111°W / 41.07139; -73.89111
يحمل I-87  / I-287  / New York Thruway
8 حارات للسيارات، حارتان للحافلات،
حارتان للدراجات/المشاة [1]
صلباننهر هدسون
الموقعربط جنوب نياك ( مقاطعة روكلاند ) وتاري تاون ( مقاطعة ويستشستر )
الاسم الرسميجسر الحاكم ماريو م. كومو
اسم(أسماء) أخرىجسر تابان زي الجديد؛ جسر نيويورك الجديد
تم صيانته بواسطةهيئة الطرق السريعة في ولاية نيويورك
صفات
تصميم جسر معلق بكابل مزدوج الامتداد
الطول الاجمالي16,368 قدم (4,989.0 متر؛ 3.1 ميل؛ 5.0 كم) [2]
عرض183 قدمًا (56 مترًا)، إجمالي كلا الطابقين: 87 قدمًا (27 مترًا) و96 قدمًا (29 مترًا)
ارتفاع419 قدم (128 متر)
أطول فترة زمنية1200 قدم (370 متر)
التخليص أعلاهغير محدود
التخليص أدناه139 قدم (42 متر) [3]
تاريخ
بداية البناء2013
تكلفة البناء3.9 مليار دولار (ميزانية المشروع لعام 2013) [2]
مفتوح26 أغسطس 2017 (المسار غربًا/شمالًا) [4]
11 سبتمبر 2018 (المسار شرقًا/جنوبًا)
يستبدلجسر تابان زي (1955–2017)
إحصائيات
رسومالسيارات 10.94 دولارًا أمريكيًا رسوم المرور عن طريق البريد؛ 10.94 دولارًا أمريكيًا رسوم المرور الإلكترونية لغير نيويورك ؛ 6.25 دولارًا أمريكيًا رسوم المرور الإلكترونية لنيويورك (في الاتجاه الشرقي/الجنوبي فقط)
تدفع المركبات الأكبر حجمًا رسومًا متغيرة بناءً على فئة المركبة ووقت اليوم ( رسوم المرور غير النقدية ) [5]
موقع
رسم خريطة

جسر تابان زي ، المسمى رسميًا جسر الحاكم ماريو م. كومو نسبة إلى حاكم نيويورك السابق ، هو جسر مزدوج مثبت بالكابل يمتد على قسم تابان زي من نهر هدسون بين تاري تاون ونياك في ولاية نيويورك الأمريكية . تم بناؤه ليحل محل جسر تابان زي الأصلي الذي افتُتح في عام 1955 ، والذي كان يقع إلى الجنوب مباشرة. يحمل الجزء الشمالي من الجسر حركة المرور بالسيارات المتجهة شمالًا وغربًا على طريق نيويورك السريع والطريق السريع 87 (I-87) والطريق السريع 287 ؛ كما يحمل مسارًا مشتركًا للدراجات والمشاة. يحمل الجزء الجنوبي حركة المرور بالسيارات المتجهة جنوبًا وشرقًا.

على الرغم من أنه ليس قديمًا مثل الجسور الأخرى مثل جورج واشنطن ، إلا أن جسر تابان زي الأصلي قد بُني في خضم نقص المواد أثناء الحرب الكورية وبالتالي تم تصميمه ليدوم لمدة خمسين عامًا تقريبًا. بدأت عملية استبدال الجسر في عام 2012، مع بدء بناء الامتدادات الجديدة من قبل المقاول تابان زي كونستراكتورز في عام 2013. كان لرافعة الساحل الأيسر (واحدة من أكبر الرافعات في العالم) دور فعال في بناء الجسر. تم افتتاح الامتداد الشمالي رسميًا لحركة المرور المتجهة غربًا في 26 أغسطس 2017، وبدأت حركة المرور المتجهة شرقًا مؤقتًا في استخدام الامتداد الشمالي في 6 أكتوبر 2017. ثم بدأ المقاولون في هدم الجسر القديم. أقيم حفل افتتاح الامتداد الجنوبي في 7 سبتمبر 2018، [6] وبدأت حركة المرور في استخدام الامتداد الجديد بعد ثلاثة أيام.

كان الاسم الرسمي للجسر، الذي لا يتضمن كلمة "Tappan Zee" مثل سابقه، مثيرًا للجدل منذ الإعلان عنه. فقد سعت عريضة والعديد من مشاريع القوانين التشريعية إلى إعادة تسمية الجسر رسميًا إلى جسر Tappan Zee أو أسماء مماثلة.

تاريخ

تم تسمية معبر نهر تابان زي من قبل المستوطنين الهولنديين في القرن السابع عشر . [ 7 ] جسر تابان زي هو المعبر الوحيد لنهر هدسون بين مقاطعتي ويستشستر وروكلاند . كان جسر تابان زي الأصلي عبارة عن جسر معلق تم بناؤه من عام 1952 إلى عام 1955. [8] [9] كان طول الجسر 3 أميال (4.8 كم) ويمتد على نهر هدسون في ثاني أوسع نقطة له . كان أطول جسر في ولاية نيويورك بطول 16013 قدمًا (4881 مترًا) بما في ذلك الطرق. [10] تم بناء الجسر مباشرة بعد الحرب الكورية ، وكان له ميزانية بناء منخفضة تبلغ 81 مليون دولار فقط وعمر افتراضي مصمم يبلغ 50 عامًا فقط. [11] خلال العقد الأول، حمل الجسر أقل من 40.000 مركبة يوميًا.

تخطيط

بحلول بداية القرن الحادي والعشرين، كان جسر تابان زي القديم "متحللاً" و"مثقلاً بالأعباء". [11] كان الهيكل المتدهور يتحمل في المتوسط ​​140.000 مركبة يوميًا، وهو عدد أكبر بكثير من قدرته الاستيعابية المصممة. [12] أثار انهيار جسر نهر المسيسيبي I-35W في ولاية مينيسوتا في عام 2007 مخاوف بشأن سلامة هيكل جسر تابان زي. [13] أدت هذه المخاوف، إلى جانب زيادة القدرة الاستيعابية لحركة المرور وزيادة تكاليف الصيانة، إلى تصعيد المناقشات الجادة الجارية بالفعل حول استبدال جسر تابان زي بنفق أو جسر جديد. [14] [15] تم تحديد ستة خيارات وتقديمها لدراسة المشروع والمراجعة البيئية. [16]

منظر جوي لجسر تابان زي الجديد الذي يجري بناؤه بجوار جسر تابان زي الحالي (أغسطس 2016)

أصدرت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية تقريرًا في أكتوبر 2011 يحدد بديل Tappan Zee ليكون جسرًا مزدوجًا مزدوج الامتداد . كان من المقرر بناء الجسر الجديد على بعد بضعة أمتار إلى الشمال من الجسر الحالي، متصلاً بمداخل الطرق السريعة الحالية لطريق نيويورك السريع (I-87 / I-287) على ضفتي النهر. [17] طلبت هيئة الطرق السريعة لولاية نيويورك (NYSTA) مقترحات تصميم من أربع شركات في عام 2012 وتلقت في النهاية ثلاثة مقترحات مشاريع. [18] [19] منحت الهيئة عقدًا بقيمة 3.142 مليار دولار لشركة Tappan Zee Constructors (TZC)، والتي لم يكن اقتراحها الأقل تكلفة فحسب، بل وعد أيضًا بأقصر جدول زمني للبناء وشمل خططًا لتقليل التأثير البيئي. [20] [19]

في الأصل، اعتقد بعض سائقي السيارات أن رسوم المرور على الجسر قد تتضاعف إلى أكثر من الضعف (إلى 12-15 دولارًا للسيارات المتجهة شرقًا فقط)، لترتفع إلى رسوم عبور نهر هدسون في مدينة نيويورك. [21] ومع ذلك، أقرت الولاية تشريعًا يجمّد رسوم المرور على الجسر عند 5 دولارات حتى عام 2020 في دورتها التشريعية لعام 2016. [22]

تم اقتراح جسر تابان زي الجديد ليشمل أربعة حارات للمركبات على كل امتداد، بإجمالي ثمانية حارات، بالإضافة إلى مسار مشترك للدراجات والمشاة. مثل سابقه، سيتم إدارة جسر تابان زي الجديد بواسطة NYSTA. السلطة هي الراعي المشارك للمشروع، جنبًا إلى جنب مع وزارة النقل بالولاية . [17]

بناء

أضاف مجلس النقل الحضري في نيويورك جسر تابان زي إلى قائمة المشاريع المؤهلة للحصول على أموال فيدرالية في أغسطس 2012. [23] وافقت وزارة النقل الأمريكية على الخطة في 25 سبتمبر 2012. استغرقت عملية الموافقة أقل من 10 أشهر على عكس العملية التقليدية التي تستغرق عدة سنوات نتيجة لوضعها على "مسار سريع" للموافقة من قبل إدارة أوباما . [24] في 17 ديسمبر 2012، أسقط مسؤولو ولاية نيويورك اقتراحهم بزيادة بنسبة 45 في المائة على رسوم الطريق السريع للولاية للشاحنات، بينما تقدموا بمشروع بقيمة 3.14 مليار دولار لاستبدال الجسر. [25] تم تمويل المشروع من خلال شراكة بين القطاعين العام والخاص . [26]

تحت الإنشاء، منظر نهاري (يسار، مايو 2017) ومنظر ليلي (يمين، سبتمبر 2016)

بدأ البناء كما هو مقرر في أكتوبر 2013، [27] [28] مع تحديد موعد الانتهاء في عام 2017. [29] تألفت شركة TZC، المقاول، من العديد من شركات التصميم والهندسة والبناء بما في ذلك Fluor Corporation و American Bridge Company وGranite Construction Northeast وTraylor Bros. تم استخدام Left Coast Lifter لتثبيت مجموعات من العوارض المجمعة مسبقًا بامتداد كامل في كل مرة. [30] كان المقاولون ملزمين بإنهاء الجسر بحلول عام 2018، وبعد ذلك ستغرم الدولة المقاولين حوالي 100000 دولار يوميًا. [31]

بحلول نهاية عام 2013، أكملت شركة جنرال إلكتريك أربعة مواسم من التجريف لإزالة الملوثات من قاع النهر. وتم إزالة ما يقرب من 70 بالمائة من الرواسب المستهدفة للتجريف (بإجمالي أكثر من 1.900.000 ياردة مكعبة (1.500.000 متر مكعب ) من الرواسب). [32]

في 19 يوليو 2016، انهارت رافعة مستخدمة في بناء الجسر على الجسر القديم الموجود. أصيب خمسة أشخاص، بما في ذلك ثلاثة سائقين واثنان من عمال الجسر؛ ولم يُقتل أحد أو يُصاب بجروح خطيرة. [33] [34]

انتهاء

سطح جسر تابان زي الجديد قبل أسبوع واحد من افتتاحه الرسمي
فيديو يظهر تفجير المتفجرات لهدم النصف الشرقي من الجسر القديم

أشار الجدول الزمني للمشروع في الأصل إلى أن الجسر القديم سيغلق في عام 2016 وأن هدم الجسر القديم سيبدأ في فبراير 2017. [35] تم افتتاح الامتداد الجديد باتجاه الشمال / الغرب في 26 أغسطس 2017. [4] [36] ظلت حركة المرور المتجهة جنوبًا / شرقًا على الامتداد الحالي حتى 6 أكتوبر 2017، عندما تم نقلها إلى الامتداد الجديد باتجاه الشمال / الغرب للسماح بإكمال الامتداد الجديد باتجاه الجنوب / الشرق. [37] حمل الامتداد الشمالي / الغربي لجسر تابان زي الجديد مؤقتًا أربعة حارات في كلا الاتجاهين حتى اكتمال الامتداد الجديد باتجاه الجنوب / الشرق. [38] [39]

بعد بعض التأخير، كان من المتوقع أن يكتمل المشروع لاحقًا بحلول 15 يونيو 2018، [38] بتكلفة 3.98 مليار دولار. [40] ومع ذلك، تم تأجيل الافتتاح المقرر لاحقًا إلى منتصف سبتمبر. [41] كان من المفترض أن يفتح الامتداد الجديد جنوبًا / شرقًا أمام حركة المرور في 8 سبتمبر 2018. [42] [43] أقيم حفل افتتاح في ذلك التاريخ، [44] [45] لكن تحول حركة المرور نفسه تأخر عندما انفصل جزء من الجسر القديم في 7 سبتمبر أثناء هدمه. تأخر افتتاح الامتداد الشرقي، الذي كان على بعد 160 قدمًا (49 مترًا) من الجسر القديم، حتى يمكن تثبيت الجسر القديم. [46] [47] بعد تثبيت الجسر القديم، تم فتح جميع الممرات في 11 سبتمبر 2018. [48] [49]

بدأ هدم الجسر القديم في نوفمبر 2017 بإزالة القسم الفولاذي الأول من نهج مقاطعة روكلاند. واستمر العمل حتى أبريل 2018 بما في ذلك إزالة أقسام الجمالون. في مايو 2018، تمت إزالة الامتداد الرئيسي الذي يبلغ وزنه 10 ملايين رطل، ولم يتبق سوى الامتدادين الشرقي والغربي. [50] كانت الخطة الأصلية هي إكمال الهدم المتبقي عن طريق إزالة الامتدادات قطعة قطعة من أجل تقليل التأثيرات البيئية. ومع ذلك، عندما تم اكتشاف عدم استقرار الامتداد الشرقي في سبتمبر 2018، تقرر تدميره تمامًا. [47] تم الهدم المتفجر للنهج الشرقي في 15 يناير 2019، [51] [52] [53] بينما تم إنزال النهج الغربي على مركب في 12 مايو 2019، وتم سحبه بعيدًا. [54]

المشاكل البنيوية

ظهرت تقارير عن التستر على مشاكل هيكلية في ديسمبر 2018. فشلت العشرات من البراغي التي تربط العوارض الفولاذية معًا، وانكسرت بعض البراغي بعد أكثر من عام من إحكام ربطها في الصفائح التي تربط العوارض معًا. تضمن عرض تقديمي قدمه أحد المبلغين عن المخالفات مزاعم بأن البراغي انكسرت بسبب هشاشة الهيدروجين ، مما أضعف المعدن. [31] [55] كان عدد البراغي الفاشلة مرتفعًا بشكل غير طبيعي لمشروع بحجم هذا الجسر. حذر خبراء الهندسة من أن المشاكل الهيكلية يمكن أن تتفاقم، مما يتسبب في سقوط العوارض وانهيار الجسر. [56]

كانت المشكلة معروفة منذ فبراير 2016، عندما بدأ مسؤولو ولاية نيويورك في اختبار بعض البراغي بحثًا عن الكسر. [31] بدأ المدعي العام لنيويورك التحقيق فيما إذا كانت المشاكل البنيوية للجسر قد تم التستر عليها في عام 2017. وفقًا لتقرير في صحيفة تايمز يونيون ، اعتمد مكتب المدعي العام على تحقيقات أخرى للجسر بدلاً من إجراء تحقيقاته الخاصة، ولم يعامل المكتب الادعاءات على أنها خطيرة. [56] أجرت شركة الاستشارات الخارجية ألتا فيستا دراستها الخاصة، وخلصت في أواخر عام 2017 إلى أن هشاشة الهيدروجين لم تكن سببًا لكسر البراغي. [31]

في مارس 2021، تم الكشف عن بعض السجلات المتعلقة بالقضية. [57] [58] بعد ذلك، طلب النائب الأمريكي موندير جونز ، الذي تضم دائرته الجسر، وجميع الأعضاء الجمهوريين في جمعية ولاية نيويورك من وزارة النقل الأمريكية التحقيق في مزاعم العيوب الهيكلية. [59] [60] وردًا على ذلك، أصدرت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية بيانًا زعمت فيه أنها "ليس لديها مخاوف تتعلق بالسلامة" بشأن أي من امتدادات جسر تابان زي. [61] [62] في دعوى قضائية رفعت في ذلك الشهر، ادعى أحد المبلغين عن المخالفات أن شركة TZC قد سلمت عن علم العديد من البراغي عالية القوة المعيبة واتخذت تدابير لإخفاء أدلة العيوب. [63] رفعت جمعية نيويورك للمعلمين دعوى قضائية ضد شركة TZC في أغسطس 2024، مدعية أن حوالي 61 من أصل 192 كابلًا تم تركيبها بشكل غير صحيح وتحتاج إلى إصلاح. [64] [65]

وصف

الجسر في عام 2023

يتألف جسر تابان زي الجديد من طابقين مثبتين بالكابل ويبلغ طوله الإجمالي 16368 قدمًا (4989.0 مترًا؛ 3.1 ميلًا؛ 5.0 كم). [2] [53] يبلغ الامتداد الرئيسي لكلا الطابقين 1200 قدم (370 مترًا) ويقترب منه على كلا الجانبين امتدادان جانبيان بطول 515 قدمًا (157 مترًا). [66] [67] يحمل كل طابق أربعة حارات مرورية في اتجاه واحد، بالإضافة إلى الأكتاف الداخلية والخارجية. [67] تبلغ الخلوص أدناه 139 قدمًا (42 مترًا). [3] عند اكتماله، أصبح جسر تابان زي الجديد أحد أوسع الجسور المثبتة بالكابل في العالم، حيث يبلغ عرضه الإجمالي عبر كلا الطابقين 183 قدمًا (56 مترًا). [3] تساوي الامتدادات الجديدة عرض جسر ليونارد زاكيم المدعوم بالكابل قصير الامتداد نسبيًا في بوسطن . [68] يبلغ عرض جسر البوسفور الثالث في تركيا ، والذي اكتمل بناؤه في عام 2016، حوالي 192 قدمًا (59 مترًا)، وهو يتألف من طابق واحد. ومن المقرر أن يستمر جسر تابان زي الجديد لمدة 100 عام على الأقل. [21]

يحتوي كل امتداد على أربعة أبراج مثبتة بكابلات (اثنان على كل جانب من جوانب Tappan Zee)، بإجمالي ثمانية أبراج عبر طول الجسر. يبلغ ارتفاع الأبراج 491 قدمًا (150 مترًا) وتميل خمس درجات للخارج من المحور الرأسي. [66] [69] الأبراج مصنوعة من عوارض صندوقية مفتوحة، مع عوارض متقاطعة تربط الأبراج أسفل كل طابق. [67] تدعم الأبراج ما مجموعه 192 دعامة كابل، [66] [69] تتكون من 4900 ميل (7900 كيلومتر) من خيوط الفولاذ. [69] تتكون أسطح كل امتداد من ألواح خرسانية مسبقة الصنع، متصلة من الأسفل بـ "عوارض حافة" تعمل بالتوازي مع حواف كل طابق، بالإضافة إلى عوارض أرضية تعمل بشكل عمودي على السطح. يتم تثبيت دعامات الكابلات على الوجوه الخارجية لعوارض الحافة أسفل كل امتداد. [67] يتم دعم الجسر بواسطة 1250 عارضة، يبلغ طول كل منها 120 قدمًا (37 مترًا) وارتفاعها 12 قدمًا (3.7 مترًا). يتم تثبيتها على ألواح الوصل بحوالي 500 مسمار. [56]

مسار الدراجات والمشاة

يحتوي الجزء الشمالي على مسار للدراجات والمشاة، والذي تم افتتاحه في 15 يونيو 2020. يربط هذا المسار بين بلدتي تاريتاون وساوث نياك ويبلغ طوله 3.6 ميل (5.8 كم). يحتوي على مراكز للزوار في كل طرف، سميت على اسم مقاطعتي روكلاند وويستشستر . يحتوي كلاهما على دورات مياه وكتيبات وشاشات تفاعلية. يحتوي مركز زوار ويستشستر أيضًا على بائعين يعملون يوميًا. ينقسم المسار إلى حارتين مع دراجات في الشرق ومشاة في الغرب. يحتوي المسار على ستة إطلالات خلابة تُعرف باسم "belvederes". تم تسمية كل بلفيدير على اسم نقطة اهتمام محلية ويوفر خدمة الواي فاي ومنطقة جلوس وحوامل دراجات (في معظمها) وأكشاك معلومات وصناديق قمامة. يحتوي المسار أيضًا على شاشات LED لرسائل التحذير. [70] [71]

إضاءة

تم تجهيز الجسر بمصابيح LED للطرق والهياكل. يمكن تغيير الأضواء إلى مجموعة متنوعة من الألوان لأغراض الديكور في الأعياد الكبرى مثل يوم الذكرى وعيد الميلاد ، والتواريخ التقليدية مثل عيد الأم ، وعيد الأب وعيد القديس باتريك ، والاحتفالات الخاصة على مدار العام. يقال إن نظام الإضاءة لديه القدرة على المزامنة مع الموسيقى، على الرغم من أنه لم يتم إثبات ذلك بعد. [72]

رسوم المرور

يفرض جسر تابان زي رسوم المرور في اتجاه ويستشستر جنوبًا/شرقًا فقط. في أيام الأسبوع، تكون الرسوم متغيرة بناءً على نظام تصنيف المركبات في نيويورك ستيت ثروواي ووقت اليوم، ويتم تحصيلها باستخدام نظام رسوم المرور غير النقدي . في عطلات نهاية الأسبوع، تدفع كل فئة من المركبات سعرًا ثابتًا. يدفع مستخدمو E-ZPass أقل سعر ممكن، وهو السعر الذي يتم فرضه عادةً من الساعة 12:00 منتصف الليل إلى 6:14 صباحًا، بينما يتم فرض رسوم على المستخدمين الآخرين باستخدام أعلى سعر ممكن، وهو السعر الذي يتم فرضه عادةً من الساعة 7:00 صباحًا إلى 8:59 صباحًا. المركبات من الفئة 2L، التي يقل ارتفاعها عن 7.5 قدم (2.3 متر) وتحتوي على محورين، تدفع سعرًا ثابتًا قدره 7.48 دولارًا في جميع الأوقات، أو 5.75 دولارًا مع E-ZPass الصادرة عن نيويورك، أو 6.61 دولارًا مع E-ZPass خارج الولاية. [5]

المواصلات العامة

يدير حافلات النقل السريع Hudson Link [73] HO3 وHO5 وHO7 وHO7X عبر الجسر. في أشهر الصيف، يدير Hudson Link أيضًا حافلات مكوكية مجانية على مسار حافلة HO7. [74] استجابةً للمخاوف الواسعة النطاق بشأن نقص خدمات النقل العام الجديدة، وافق مخططو الجسر على بناء " حارة حافلات سريعة مخصصة " فقط في كل اتجاه للاستخدام خلال ساعة الذروة . [75] انتهى بناء حارات الحافلات في الجسر الجديد في عام 2020، تاركًا حارة حافلات واحدة في كل اتجاه. [1] دعت الخطط المبكرة أيضًا إلى خدمة السكك الحديدية للركاب من Metro-North Railroad على الجسر، [76] ولكن في النهاية تم بناء الجسر بدون مسارات السكك الحديدية للركاب. [77]

تسمية

أثناء البناء، أشار موقع المشروع إلى المعبر باسم "جسر نيويورك الجديد". [78] ومع ذلك، أشارت إليه مصادر أخرى باسم "جسر تابان زي الجديد". [79] [80] وقع الحاكم أندرو كومو مشروع قانون لتسمية الجسر على اسم والده الراحل، الحاكم السابق ماريو كومو ، في 29 يونيو 2017. [81] وقد قوبل هذا بمعارضة كبيرة من سكان المناطق المجاورة، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى حقيقة أن الاسم الجديد لم يتضمن "تابان زي" مثل سابقه؛ وقد اعتُبر هذا الاسم تكريمًا لقبيلة تابان التي سكنت المنطقة بالإضافة إلى المستوطنين الهولنديين الذين وصلوا خلال القرن السابع عشر. [82] [83] [84] [85] كان العديد، بمن فيهم ابنة حاكم نيويورك السابق مالكولم ويلسون (الذي كان اسمه على جسر تابان زي الأصلي)، صريحين في معارضتهم للاسم. [86] [87] وجد استطلاع رأي أجرته مبادرة استعادة نيويورك بين سكان مقاطعة روكلاند وويستشيستر أن 14.7% فقط من المستجيبين يؤيدون الاسم الجديد. [88] [89] اعتبارًا من 29 نوفمبر 2017، وقع أكثر من 100000 شخص على عريضة Change.org بعنوان "أعيدوا لجسر كوومو اسمه الأصلي: تابان زي. هذا الجسر هو تاريخنا". [90] [91] وعلى الرغم من الاسم الرسمي، يظل "جسر تابان زي" اسمًا شائعًا للهيكل. [92]

اقترح المشرعون عدة مشاريع قوانين لإعادة تسمية الجسر. [93] في 6 ديسمبر 2017، أعلن عضو الجمعية التشريعية للولاية كيفن بيرن، وهو جمهوري من ماهوباك في مقاطعة بوتنام ، أنه سيقدم تشريعًا لتغيير اسم الجسر إلى "جسر مالكولم ويلسون تابان زي". [94] تم تسمية جسر تابان زي القديم باسم ويلسون من عام 1994 إلى أكتوبر 2017. [95] تم تقديم مشروع قانون تسوية لإعادة تسمية الجسر باسم "جسر الحاكم ماريو م. كومو تابان زي" لاحقًا ورعايته من قبل كل من نائب زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ جون دي فرانسيسكو ، جمهوري من شمال ولاية نيويورك، وكذلك عضو الجمعية التشريعية بيرن. في 20 يونيو 2018، صوت مجلس الشيوخ في الولاية 40-20 لصالح إعادة تسمية الجسر. ومع ذلك، فشلت الجهود بعد انتهاء الدورة التشريعية للجمعية دون طرح مشروع القانون للتصويت. [96]

بعد استقالة كومو في أغسطس 2021، تم اقتراح مشروع قانون آخر لتغيير الاسم الرسمي إلى "جسر تابان زي" في الهيئة التشريعية لولاية نيويورك. [97] [98] في فبراير 2023، رعى عضو مجلس الشيوخ بالولاية جيمس سكوفيس مشروع قانون آخر لتغيير الاسم الرسمي للجسر إلى "جسر تابان زي"، ليصبح أول ديمقراطي يرعى مثل هذا التشريع. [99] [100]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "الأسئلة الشائعة". جسر نيويورك الجديد .
  2. ^ abc "حول المشروع". جسر نيويورك الجديد. هيئة الطرق السريعة في ولاية نيويورك. 2013. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2014. تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2013 .
  3. ^ abc "Design Features". The New NY Bridge. New York State Thruway Authority . تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2017 .
  4. ^ "يوم افتتاح جسر تابان زي الجديد يظهر تصميمًا أنيقًا وميزات جديدة" . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2017 .
  5. ^ "جداول رسوم التسعير التحفيزي – الرسوم غير النقدية". طريق نيويورك السريع . 7 نوفمبر 2014. تم الاسترجاع في 10 أبريل 2023 .
    • انظر أيضًا: "معلومات تصنيف المركبات". New York State Thruway . 7 نوفمبر 2014. تم الاسترجاع في 12 يناير 2019 .
  6. ^ فيرغاري، مارك (7 سبتمبر 2018). "صور: حفل افتتاح الجسر الثاني لحاكم نيويورك ماريو م. كومو". لوهود . تم الاسترجاع في 15 مارس 2021 .
  7. ^ ملفين، تيسا (21 أغسطس 1994). "إذا كنت تفكر في العيش في تاريتاون؛ تاريخ غني، وبيئة نهر خلابة". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2007. أطلق الهولنديون على هذه النقطة، وهي الأوسع في النهر، اسم تابان زي - ربما يشير اسم تابان إلى مجموعة من الهنود وزي تعني "البحر" باللغة الهولندية.
  8. ^ "كتاب حقائق الطرق السريعة" (PDF) . هيئة الطرق السريعة في ولاية نيويورك . تم الاسترجاع في 27 فبراير 2010 .
  9. ^ "افتتاح جسر ثرواي". نيويورك تايمز . 15 ديسمبر 1955. ص 36. تم الاسترجاع في 27 فبراير 2010 .
  10. ^ "جسر تابان زي 1955: الأفضل والأطول والأكثر أمانًا". nyacknewsandviews. 16 مارس 2012. تم الاسترجاع في 5 فبراير 2013 .
  11. ^ ab McGeehan, Patrick (17 يناير 2006). "جسر لم يعد له مكان يذهب إليه". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 27 فبراير 2010 .
  12. ^ "حول المشروع". جسر نيويورك الجديد . هيئة الطرق السريعة في ولاية نيويورك. 2018. تم الاسترجاع في 21 مايو 2018. لماذا نستبدل جسر تابان زي؟ افتتح جسر الحاكم مالكولم ويلسون تابان زي أمام حركة المرور في عام 1955، وحتى تقاعده في 6 أكتوبر 2017 ، كان شريانًا حيويًا للسكان والركاب والمسافرين وحركة المرور التجارية. نمت حركة المرور على الجسر إلى حوالي 140.000 مركبة يوميًا في عام 2016، وهو ما يفوق بكثير ما تم تصميم تابان زي لدعمه. كان لحركة المرور الكثيفة والممرات الضيقة ونقص الأكتاف الطارئة القدرة على خلق ظروف قيادة غير آمنة. ونتيجة لذلك، كان معدل الحوادث في الجسر ضعف متوسط ​​​​لكل ميل مثل بقية نظام الطرق السريعة الذي يبلغ طوله 570 ميلاً. تم إنفاق مئات الملايين من الدولارات على صيانة الهيكل في السنوات الأخيرة، وكانت تكلفة صيانته في المستقبل المنظور تنافس تكلفة الجسر الجديد، دون أي تحسينات على ظروف المرور الحالية. أوقفت هيئة الطرق السريعة في ولاية نيويورك الجسر في 6 أكتوبر 2017، بعد ما يقرب من 62 عامًا من الخدمة.
  13. ^ "جسر تابان زي حصل على تقييمات "ضعيفة". مجلة بوكيبسي . خدمة أخبار جانيت. 3 أغسطس 2007. تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2008 .
  14. ^ Thruway Authority; MTA Metro-North Railroad (يونيو 2003). "Long List of Level 1 Alternatives". Tappan Zee Bridge Replacement . New York State . Retrieved November 7, 2011 .
  15. ^ تشاو، ييلو (24 يوليو 2003). "من 156 خيارًا إلى 15 طريقة للذهاب إلى تابان زي". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2011 .
  16. ^ وزارة النقل؛ هيئة الطرق السريعة؛ سكة حديد مترو نورث إم تي إيه (يناير 2006). "تقرير تحليل البدائل، المستوى 2". استبدال جسر تابان زي . ولاية نيويورك . تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2011 .
  17. ^ من إدارة الطرق السريعة الفيدرالية الأمريكية (13 أكتوبر 2011). "حزمة معلومات نطاق مشروع عبور نهر هدسون تابان زي" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 30 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2011 .
  18. ^ "مشروع جسر تابان زي يدخل المرحلة التالية، طلب تقديم العروض يتم إصداره" (بيان صحفي). ولاية نيويورك. 16 مارس 2012. تم استرجاعه في 28 فبراير 2019 .
  19. ^ "مشروع جسر نيويورك الجديد ليحل محل جسر تابان زي يحصل على الموافقة النهائية على العقد".
  20. ^ "اختيار أرخص اقتراح لبناء جسر تابان زي الجديد". Curbed New York . 17 ديسمبر 2012. تم الاسترجاع في 28 فبراير 2019 .
  21. ^ "نيويورك تقترح زيادات حادة في الرسوم على جسر تابان زي الجديد". رويترز . 4 أغسطس/آب 2012. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر/كانون الأول 2015.
  22. ^ "رسوم تابان زي مجمدة حتى عام 2020". أخبار 12 ويستشستر . شبكات أخبار 12. 7 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  23. ^ بلوتش، فيليب مارك. السياسة عبر نهر هدسون: مشروع تابان زي العملاق. مطبعة جامعة روتجرز، نيوجيرسي (2015). ص 165-168.
  24. ^ [1] بلومبرج بيزنس ويك، 25 سبتمبر 2012
  25. ^ "ولاية نيويورك تقدم خطة بقيمة 3.1 مليار دولار لاستبدال جسر تابان زي". سي بي إس نيوز نيويورك. 17 ديسمبر 2012. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2012 .
  26. ^ ماري سكوت نيبرز (12 فبراير 2016). "من تابان زي إلى جافيتس، كيف تعزز خطط كومو الشراكات بين القطاعين العام والخاص". مجلة نيويورك للأعمال . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2018 .
  27. ^ "حاكم نيويورك يعلن بدء البناء الرسمي لجسر نيويورك الجديد ليحل محل جسر تابان زي". مكتب الحاكم أندرو م. كومو. 28 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2017 .
  28. ^ "بدء تشييد مشروع تابان زي الجديد". نيويورك بوست . أسوشيتد برس. 16 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2017 .
  29. ^ هاوجني، كريستين (11 أكتوبر/تشرين الأول 2011). "الولايات المتحدة تقول إنها ستعجل بالموافقة على استبدال جسر تابان زي المتدهور". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 7 نوفمبر/تشرين الثاني 2011. ستدفع الولاية تكاليف المشروع بإصدار سندات بقيمة 3 مليارات دولار مقابل عائدات الرسوم؛ وسيتم تمويل المبلغ المتبقي (2.2 مليار دولار) بقروض من صناديق معاشات العمال وقانون تمويل البنية الأساسية للنقل والابتكار.
  30. ^ "Tappan Zee Hudson River Crossing". أكتوبر 2014.
  31. ^ abcd Goldmacher, Shane (14 ديسمبر 2018). "المدعي العام يحقق في البراغي المكسورة على جسر ماريو كومو". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  32. ^ "مشروع تجريف ثنائي الفينيل متعدد الكلور لنهر هدسون". Hudsondredging.com . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2016 .
  33. ^ "انهيار رافعة على جسر تابان زي يؤدي إلى إصابة 5 أشخاص على الأقل؛ وإغلاق جميع المسارات في كلا الاتجاهين". نيويورك ديلي نيوز . تم الاسترجاع في 19 يوليو 2016 .
  34. ^ "أربعة مصابين عندما انهارت رافعة على جسر تابان زي". نيويورك بوست. 19 يوليو 2016. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2016 .
  35. ^ "حول المشروع". هيئة الطرق السريعة في ولاية نيويورك . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2016 .
  36. ^ "شاهد فيديو طائرة بدون طيار لجسر تابان زي الجديد في نيويورك". USA TODAY . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2017 .
  37. ^ "الحركة المرورية المتجهة إلى روكلاند ستبدأ في السفر على جسر تابان زي الجديد". ABC7 نيويورك . 26 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2017 .
  38. ^ بواسطة DeWitt، Scott Willis، Karen (24 أغسطس/آب 2017). "الحاكم كوومو يفتتح جسرًا سريعًا عبر نهر هدسون وسط تساؤلات حول رسوم المرور".{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  39. ^ كوين، مات (19 يناير 2018). "الطقس البارد يوقف العمل على جسر حاكم نيويورك ماريو م. كومو حتى مارس". lohoud . تم الاسترجاع في 2 مايو 2018 .
  40. ^ "حول". مشروع جسر نيويورك الجديد . 12 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  41. ^ ماكينلي، مايكل ب. (28 أغسطس 2018). "يجب الانتهاء من جسر كوومو المتجه إلى ويستشستر في منتصف سبتمبر: الحاكم". جورنال نيوز . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2018 .
  42. ^ "سيتم افتتاح الجزء الثاني من جسر كومو يوم السبت، وسيتم تعزيز خدمة الحافلات للبدء في 29 أكتوبر". The Journal News . 4 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2018 .
  43. ^ "إليك معلومات جديدة عن تحول حركة المرور في جسر تابان زي، وتوقيت افتتاح الجسر الثاني". Greenburgh Daily Voice . 27 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2018 .
  44. ^ "رسالة بريدية "غير مناسبة" وتأخير افتتاح الجسر يضعان كوومو في موقف دفاعي". نيويورك تايمز . 9 سبتمبر 2018. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2018 .
  45. ^ فيلكيند، جيمي (7 سبتمبر 2018). "جسر لماريو كومو، مخصص بالحب". بوليتيكو برو . تم استرجاعه في 11 سبتمبر 2018 .
  46. ^ ""موقف خطير محتمل"" في تابان زي يؤخر افتتاح جسر كوومو الجديد". نيويورك تايمز . 8 سبتمبر 2018. تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2018 .
  47. ^ ab Mays, Jeffery C. (5 يناير 2019). "المتفجرات التي سيتم استخدامها في هدم جسر تابان زي". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 15 يناير 2019 .
  48. ^ "جسر ماريو كومو: تحديد موعد افتتاح جديد؛ المقاولون يعتبرون جسر تابان زي "مستقرًا". lohud.com . 10 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2018 .
  49. ^ كوين، مات (11 سبتمبر 2018). "فتح الجسر الثاني لحاكم ماريو م. كومو أمام حركة المرور". جورنال نيوز . تم الاسترجاع في 15 يناير 2019 .
  50. ^ كوين، مات (7 سبتمبر 2018). "الجدول الزمني لهدم جسر تابان زي". The Journal News . تم الاسترجاع في 15 يناير 2019 .
  51. ^ "صور: هدم جسر تابان زي". جورنال نيوز . 15 يناير 2019. تم استرجاعه في 15 يناير 2019 .
  52. ^ "وداعًا لك يا تابان زي القديم! تم هدم الجسر بالمتفجرات". إن بي سي نيويورك 4. 15 يناير 2019. تم استرجاعه في 15 يناير 2019 .
  53. ^ "جسر تابان زي القديم ينزلق إلى نهر هدسون في انفجار متحكم فيه بشكل مذهل". إيه بي سي نيوز . 15 يناير 2019. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  54. ^ "تابان زي: إزالة القسم الأخير من الجسر". لوهوود . تم استرجاعه في 13 مايو 2019 .
  55. ^ جوناثان دينست، جاكسون فان ديربيكن؛ باريديس، ديفيد (13 ديسمبر 2018). "فريق التحقيق: مخبر يزعم التستر على فشل البراغي السابقة في جسر كوومو الجديد". إن بي سي نيويورك . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  56. ^ abc Lyons, Brendan J. (12 أغسطس 2021). "تم التغطية على المشاكل البنيوية في جسر ماريو كومو". Times Union . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  57. ^ ليونز، بريندان (7 مارس 2021). "براغي مكسورة: تم التغطية على المشاكل البنيوية في جسر الحاكم ماريو م. كومو". تايمز يونيون . تم الاسترجاع في 13 مارس 2021 .
  58. ^ لاهوت، جيك (9 مارس 2021). "أندرو كومو لديه فضيحة جديدة، وهي "السلامة الهيكلية" لجسر سمي على اسم والده". بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  59. ^ بيرجر، بول (15 مارس 2021). "عضو الكونجرس يحث على التحقيق في سلامة جسر الحاكم ماريو م. كومو". وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660 . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  60. ^ أربيتر، سوزان (10 مارس 2021). "الجمهوريون يريدون التحقيق في جسر الحاكم ماريو م. كومو". spectaclelocalnews.com . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  61. ^ Taliaferro, Lanning (23 مارس 2021). "جسر كوومو آمن: إدارة الطرق السريعة الفيدرالية". Nyack-Piermont, NY Patch . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  62. ^ "الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة تؤكد سلامة جسر كوومو". صحيفة هدسون إندي ويستشستر ريفر تاونز نيوز - (بالكرواتية). 23 مارس 2021. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  63. ^ "سجلات غير مختومة تزعم التستر على مخاوف تتعلق بالسلامة على جسر حاكم نيويورك ماريو م. كومو". WRGB . 28 مارس 2021. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  64. ^ "متعاقدو جسر ماريو كومو يقاضون بملايين الدولارات من قبل هيئة الطرق السريعة في ولاية نيويورك". سي بي إس نيويورك . 22 أغسطس 2024. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2024 .
  65. ^ زامبيتو، توماس سي. (22 أغسطس 2024). "شركة بناء جسر كومو تقاضيها هيئة الطرق السريعة في نيويورك بسبب جودة الأجزاء". lohud.com . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2024 .
  66. ^ abc Fries, Brianna (7 يناير 2019). "يوفر جسر ماريو م. كومو بنية تحتية جديدة وهندسة معمارية فنية للمجتمع". البنية التحتية الأمريكية . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  67. ^ abcd "Tappan Zee Hudson River Crossing". مجلة STRUCTURE . 5 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  68. ^ وزارة النقل في ماساتشوستس. "MassDOT — The Big Dig — Tunnels and Bridges — The Cable-stayed Bridge" . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2014. تدعم العوارض الخشبية والعوارض الأرضية وطائرتان من الكابلات امتداد الجسر الرئيسي الذي يبلغ طوله 745 قدمًا وعرضه 183 قدمًا.
  69. ^ abc Cho, Aileen (13 سبتمبر 2018). "جسر تابان زي القديم في نيويورك لن ينهار بهدوء". Engineering News-Record . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  70. ^ كين، إيزابيل (16 يونيو 2020). "كوومو: افتتاح مسار جسر للدراجات والمشاة كـ"ضربة قاضية" للمنطقة". Lohud.com . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2020 .
  71. ^ "جدول البائعين في مسار هبوط ويستشستر". حاكم ولاية نيويورك ماريو كومو إم بريدج . هيئة الطرق السريعة في ولاية نيويورك. 15 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 18 مارس 2021 .
  72. ^ إسبوزيتو، فرانك. "لماذا تتغير ألوان أضواء جسر حاكم نيويورك ماريو م. كومو في المناسبات الخاصة والأعياد". Lohud.com . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2019 .
  73. ^ "خريطة Hudson Link لمقاطعة روكلاند وويستشستر" (PDF) . Hudson Link . وزارة النقل في ولاية نيويورك. أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 18 مارس 2021 .
  74. ^ "خدمة الحافلات إلى مسار جسر الحاكم ماريو م. كومو". رابط هدسون . وزارة النقل في ولاية نيويورك . تم الاسترجاع في 18 مارس 2021 .
  75. ^ نيقوسيا، ماريسا (15 أغسطس 2012). "جسر تابان زي الجديد: سكان نياك يعبرون عن مخاوفهم بشأن حركة المرور والضوضاء والرسوم". جورنال نيوز . مقاطعتي ويستشستر وروكلاند، نيويورك. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2012. [E]سيتم وضع ثمانية حارات عامة على كل جانب بأكتاف عريضة، مما يسمح لمركبات الطوارئ بالمرور. سيكون كتف واحد على كل جانب من الجسر بمثابة حارة مخصصة للحافلات السريعة .
  76. ^ Zawacki, Kevin (4 مايو 2011). "Officials: Commuter Rail Will Likely Come 10 Years After New Tappan Zee Bridge". Nyack-Piermont, NY Patch . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2024 .
  77. ^ Rife, Judy (26 مارس 2013). "خطة حافلات جسر Tappan Zee تكتسب زخمًا". Times Herald-Record . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2024 .
  78. ^ "مشروع جسر نيويورك الجديد". www.newnybridge.com . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2017 .
  79. ^ "سيتم افتتاح جسر تابان زي الجديد في الاتجاه الغربي في 25 أغسطس 2017 - قم بزيارة نياك". 22 أغسطس 2017.
  80. ^ "مشاهد من جسر تابان زي الجديد".
  81. ^ بيرجر، جوزيف (24 أغسطس 2017). "جسر الطموحات الكبرى سيُفتتح في تابان زي". نيويورك تايمز .
  82. ^ Woyton, Michael (12 يونيو 2018). "عريضة تطلب تغيير اسم الجسر تُسلم إلى ألباني". Patch.com . تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2018 .
  83. ^ كونلي، كيرستان؛ موسوميسي، ناتالي (13 نوفمبر/تشرين الثاني 2017). "آلاف الأشخاص يوقعون على عريضة لتغيير جسر كوومو إلى تابان زي". نيويورك بوست .
  84. ^ فينك، زاك. "عريضة تطالب بإعادة اسم ماريو كومو إلى اسمه القديم". نيويورك 1. تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2018 .
  85. ^ "صراع على اسم الجسر: هل هو تابان زي أم ماريو كومو؟". News12.com . News 12 Networks . تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2018 .
  86. ^ كامبل، جون (22 يونيو 2017). "ابنة تريد الاحتفاظ باسم مالكولم ويلسون على جسر تابان زي". كولورادو . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2017 .
  87. ^ ويلسون، ديفيد ماكاي (23 نوفمبر 2017). "تزايد المعارضة لاسم جسر كوومو: مراقبة الضرائب". جورنال نيوز . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2017 .
  88. ^ "استطلاع رأي: سكان المنطقة الجنوبية لا يحبون تسمية جسر تابان زي باسم ماريو كوومو". Capitol Confidential . 11 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2017 .
  89. ^ "جسر تابان زي يحصل على اسم جديد: جسر الحاكم ماريو م. كومو". Lohud/The Journal News . 29 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 30 يونيو 2017 .
  90. ^ "حملة عريضة لتغيير جسر الحاكم ماريو كوومو إلى جسر تابان زي". WABC-TV. 14 نوفمبر 2017.
  91. ^ كونلي، كيرستان؛ موسوميسي، ناتالي (13 نوفمبر/تشرين الثاني 2017). "آلاف يوقعون على عريضة لتغيير جسر كوومو إلى تابان زي". نيويورك بوست . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر/تشرين الثاني 2017 .
  92. ^ "نيويورك يجب أن تستبدل لافتات الجسور الجديدة". 15 أغسطس 2019.
  93. ^ "لا يزال الجميع غاضبين من الجسر الذي أطلق عليه أندرو م. كومو اسم جسر ماريو م. كومو". 23 مارس 2022.
  94. ^ ويلسون، ديفيد ماكاي (6 ديسمبر 2017). "مراقبة الضرائب: يخطط المشرع لمشروع قانون لإعادة تسمية جسر كوومو باسم جسر تابان زي". The Journal News . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2023 .
  95. ^ "ابنة تريد الاحتفاظ باسم مالكولم ويلسون على جسر تابان زي". لوهود . 22 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2017 .
  96. ^ "الجهود المبذولة لاستعادة اسم جسر تابان زي لم تفلح في ألباني". جورنال نيوز . 21 يونيو 2018. تم الاسترجاع في 16 يناير 2019 .
  97. ^ باكيرو، ليندا (13 أغسطس 2021). "إعادة تابان زي؟ التشريع يهدف إلى إلغاء اسم كوومو من جسر نيويورك". إن بي سي نيويورك . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  98. ^ "الضغط من أجل تغيير جسر الحاكم ماريو كومو والعودة إلى جسر تابان زي". ABC7 نيويورك . 13 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  99. ^ Tlaige, Amal (20 فبراير 2023). "جسر ماريو م. كومو قد يواجه تغيير الاسم". WTEN . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2023 .
  100. ^ كرامر، مارسيا (21 فبراير 2023). "راعي قوي يطرح مشروع قانون جديد لتغيير اسم حاكم ماريو كومو بريدج إلى تابان زي". سي بي إس نيوز . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2023 .

قراءة إضافية

  • بلوتش، فيليب مارك (2015). السياسة عبر نهر هدسون – مشروع تابان زي العملاق. مطبعة جامعة روتجرز. رقم ISBN 978-0-8135-7249-9. تم أرشفة النسخة الأصلية في 17 يوليو 2017.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ جسر تابان زي (2017–الحاضر) .
  • جسر نيويورك الجديد (الموقع الرسمي لمشروع استبدال جسر تابان زي)
  • موقع مشروع مراجعة البيئة لجسر تابان زي/الطريق السريع 287 (تم أرشفته في 15 مارس 2016)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=جسر_تابان_زي_(2017–الحاضر)&oldid=1246551223"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate