نيسان ليف (الجيل الأول)

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

أنتجت شركة نيسان اليابانية الجيل الأول من سيارة نيسان ليف بين عامي 2010 و2017. وهي سيارة صغيرة الحجم، واسمها اختصار معكوس لعبارة "سيارة عائلية رائدة صديقة للبيئة وبأسعار معقولة". تُعدّ ليف أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية تُطرح في الأسواق بكميات كبيرة وتُنتج بشكل متسلسل ، وقد عُرضت حصريًا كسيارة هاتشباك بخمسة أبواب .

ظهرت سيارة نيسان ليف، ثاني سيارة كهربائية تعمل بالبطارية من نيسان، لأول مرة في 2 أغسطس 2009. وخلفها الجيل الثاني في عام 2017. قبل بدء الإنتاج الرسمي، طورت نيسان ثلاثة نماذج أولية من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، وهي EV-01 وEV-02 وEV-11. وجاءت ليف بعد سيارة ألترا غير الناجحة ، وبدأ إنتاجها في اليابان في 22 أكتوبر 2010. وبدأ مصنع سميرنا إنتاج ليف في 13 ديسمبر 2012، وتبعه مصنع سندرلاند في 27 مارس 2013. وتم إطلاقها في اليابان والولايات المتحدة في ديسمبر 2010، ثم في العديد من الدول الأوروبية وكندا في عام 2011.

في البداية، كانت سيارة نيسان ليف متوفرة حصريًا ببطارية كبيرة تتكون من 192 خلية ليثيوم أيون مسطحة ومغلفة، طُوّرت بالتعاون مع شركة NEC ، مما يوفر مزايا مثل التصميم المبسط، والتبريد الفعال، والتغليف الأمثل. تقع البطارية أسفل أرضية السيارة وبين العجلات، مما يُحسّن من ثباتها ومساحة المقصورة الداخلية. يمكن للمحرك الكهربائي بقوة 80 كيلوواط (110 حصان) أن يقطع مسافة تصل إلى 160 كيلومترًا (100 ميل) عند شحن البطارية بالكامل. تستغرق عملية الشحن 16 ساعة عند استخدام جهد 120 فولت، أو 8 ساعات عند استخدام جهد 230 فولت. كما يتوفر الشحن السريع باستخدام شاحن خاص، والذي يمكنه استعادة 80% من سعة البطارية في غضون 30 دقيقة تقريبًا.     

حظيت سيارة نيسان ليف بإشادة وانتقاد من العديد من نقاد السيارات. فقد أعربت مجلة "كار أند درايفر" الأمريكية المتخصصة في السيارات عن استيائها من المواد الرخيصة المستخدمة في تصنيعها، مؤكدةً أنها تبدو مناسبة أكثر لسيارة سعرها نصف سعرها الحقيقي. ومع ذلك، أشادت المجلة بصندوق الأمتعة الواسع، بالإضافة إلى ميزات مثل المقاعد المدفأة القياسية، وفي الطرازات الأعلى، عجلة القيادة المدفأة والمقاعد الجلدية. وتتباين الآراء حول أداء البطارية وجوانب السلامة، حيث يرى البعض أن أداء البطارية ومدى سيرها أقل من المتوقع، بينما يعرب آخرون عن مخاوفهم بشأن مستويات السلامة.

تطوير

كشفت نيسان النقاب عن أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية ، وهي نيسان ألترا ، في معرض لوس أنجلوس الدولي للسيارات في 29 ديسمبر 1997. [ 2 ] استمر إنتاج ألترا الكهربائية من عام 1998 إلى عام 2002، بكمية محدودة بلغت حوالي 200 سيارة، استُخدمت بشكل أساسي كسيارات أسطول لشركات مثل شركات الكهرباء. [ 3 ] خلال الفترة نفسها، طورت نيسان أيضًا سيارة نيسان هايبرميني ، حيث أجرت برنامجًا تجريبيًا وباعت عددًا محدودًا منها لأسطول حكومي وشركات في اليابان من عام 1999 إلى عام 2001. وخضع أسطول صغير من سيارات هايبرميني لاختبارات ميدانية في مدن مختلفة بولاية كاليفورنيا بين عامي 2001 و2005. [ 4 ]

في عام 2009، كشفت نيسان النقاب عن سيارة EV-11 الكهربائية النموذجية ، والمبنية على أساس سيارة نيسان تيدا هاتشباك. تميز النموذج الأولي باستبدال محرك البنزين التقليدي بنظام كهربائي بالكامل ، يتألف من محرك كهربائي بقوة 80 كيلوواط (110 حصان) وعزم دوران 280 نيوتن متر (210 رطل قدم) ، وبطارية ليثيوم أيون بسعة 24 كيلوواط/ساعة ، بمدى تقديري يصل إلى 175 كيلومترًا (109 أميال) وفقًا لدورة القيادة LA-4 أو "المدينة" التابعة لوكالة حماية البيئة الأمريكية . ومن أبرز ميزاته نظام الملاحة وإمكانية التحكم والمراقبة عن بُعد عبر اتصال الهاتف المحمول بالسيارة من خلال مركز بيانات نيسان الآمن. [ 5 ] وقد خضعت تقنية EV-11 سابقًا للتطوير والاختبار في سيارتي الاختبار EV-01 وEV-02، المجهزتين بنظام دفع كهربائي بالكامل، واللتين استخدمتا سيارة نيسان كيوب (Z11) كنموذج أولي للتطوير . [ 6 ] [ 7 ] عُرض النموذج الأولي EV-11 علنًا في 26 يوليو 2009. [ 8 ] بعد أسبوع، في 2 أغسطس 2009، كشفت نيسان النقاب عن سيارة ليف في مقرها الرئيسي في يوكوهاما والتزمت ببدء مبيعات التجزئة في كل من سوق أمريكا الشمالية واليابان بحلول نهاية عام 2010. [ 9 ] [ 10 ]     

التصنيع

تمتلك شركة نيسان قدرة إنتاجية مثبتة تبلغ 250 ألف سيارة من طراز ليف سنوياً؛ 150 ألف سيارة في سميرنا بالولايات المتحدة، و50 ألف سيارة في أوباما باليابان، و50 ألف سيارة في سندرلاند بإنجلترا.

أوباما، اليابان

تم إنتاج أولى سيارات نيسان ليف المباعة في الولايات المتحدة في مصنع الشركة بمدينة أوباما اليابانية، والذي بدأ الإنتاج في 22 أكتوبر 2010. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] تبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية للمصنع 50,000 سيارة. [ 13 ] واجه إنتاج السيارة الكهربائية اضطرابًا لعدة أشهر بدءًا من مارس 2011 بسبب الزلزال والتسونامي اللذين ضربا اليابان . ونتيجة لذلك، لم تتمكن نيسان من تحقيق هدفها الإنتاجي لعام 2011 والبالغ 50,000 سيارة. [ 14 ] وتوقعًا لانتعاش الإنتاج وتوسيع نطاق التواجد في السوق، سعت نيسان إلى زيادة المبيعات إلى 40,000 وحدة في عام 2012، مقارنةً بـ 20,000 وحدة في عام 2011. وشملت هذه الاستراتيجية إعادة الإنتاج إلى وضعه الطبيعي وطرح سيارة ليف في أسواق أوروبية وإقليمية إضافية في الولايات المتحدة. [ 15 ]

على الرغم من تجاوز إجمالي مبيعات نيسان ليف 49,000 سيارة بحلول ديسمبر 2012، لم تشهد الشركة سوى زيادة بنسبة 22% في المبيعات خلال عام 2012، وهو ما وصفه الرئيس التنفيذي كارلوس غصن بأنه "مخيب للآمال". وعزا ذلك إلى عوامل مثل تقلبات سعر صرف الدولار مقابل الين التي أثرت سلبًا على سعر ليف. وإدراكًا منه لمشاكل التسعير في طرازات ليف الأصلية، سلط غصن الضوء على قرار خفض سعر طراز ليف لعام 2013 بنسبة 18%. وقد تحقق هذا الخفض بفضل بدء إنتاج السيارة الكهربائية في الولايات المتحدة على خط تجميع جديد في سميرنا، تينيسي، مما ساهم في خفض تكاليف الإنتاج. كما اتخذت نيسان إجراءات لتعزيز كفاءة الإنتاج وخفض تكاليف المكونات، مع التركيز بشكل خاص على حزمة البطارية - وهي أغلى مكونات السيارة. [ 16 ]

قبل أوائل عام 2013، كانت سيارات نيسان ليف المخصصة للولايات المتحدة تُستورد من اليابان. والطراز الظاهر في الصورة هو سيارة يابانية مستوردة تم تعديلها لتناسب السوق الأمريكية، كما يتضح من عاكساتها الكهرمانية.

سميرنا، الولايات المتحدة

بدأ الإنتاج التجاري في الولايات المتحدة في 9 يناير 2013 في مصنع نيسان بمدينة سميرنا، بولاية تينيسي . [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] خضع المصنع لتعديلات بدعم من قرض بقيمة 1.4 مليار دولار أمريكي من وزارة الطاقة الأمريكية ، مما مكّن من إنتاج سيارة نيسان ليف وبطارياتها المتطورة. [ 20 ] كان من المتوقع أن ينتج مصنع سميرنا ما يصل إلى 150,000 سيارة ليف و200,000 حزمة بطارية سنويًا. [ 20 ] خططت نيسان في البداية للكشف عن طراز نيسان ليف المُحسّن لعام 2013 لسوق أمريكا الشمالية في ديسمبر 2012، ولكن تم تأجيل الإطلاق إلى يناير 2013 خلال معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات . [ 21 ] بدأ مصنع سميرنا بإنتاج خلايا أيونات الليثيوم في 13 ديسمبر 2012. [ 22 ] تُستخدم هذه الخلايا في حزمة بطاريات سيارة نيسان ليف موديل 2013، المصنعة في مصنع التجميع المجاور. ويستطيع مصنع تصنيع الخلايا في سميرنا، الذي ينتج بطاريات أيونات الليثيوم بكميات كبيرة تكفي لتصنيع بطاريات تكفي لـ 200,000 سيارة كهربائية سنويًا. [ 23 ]

سندرلاند، المملكة المتحدة

بدأ إنتاج سيارة نيسان ليف في مصنع نيسان بمدينة سندرلاند في إنجلترا بتاريخ 28 مارس 2013. [ 24 ] حصلت نيسان على منحة قدرها 20.7 مليون جنيه إسترليني من الحكومة البريطانية ، بالإضافة إلى تمويل يصل إلى 220 مليون جنيه إسترليني من بنك الاستثمار الأوروبي . [ 25 ] وبقدرة إنتاجية تبلغ 60,000 بطارية ليثيوم أيون و50,000 سيارة ليف سنويًا، يُخصص المصنع حصريًا لتلبية احتياجات السوق الأوروبية. [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]

أمان

نتائج اختبارات Euro NCAP لسيارة هاتشباك بخمسة أبواب ومقود على اليمين (2012)
امتحاننقاط%
إجمالي:نجمنجمنجمنجمنجم
راكب بالغ:31.989%
طفل راكب:40.483%
المشاة:23.465%
مساعدة السلامة:5.984%

حصلت طرازات عامي 2011 و2012 على تصنيف خمس نجوم من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، بينما حصلت طرازات عامي 2013 و2014 على تصنيف أربع نجوم. ويعزى هذا التصنيف الأخير إلى انخفاض درجات اختبارات السلامة الأمامية والجانبية للركاب. [ 28 ] [ 29 ]

حصلت نيسان ليف على جائزة "أفضل اختيار للسلامة" من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) عام 2011. وحصلت ليف على أعلى تصنيف "جيد" في اختبارات التصادم الأمامي والجانبي والخلفي، وكذلك في اختبارات الحماية من الانقلاب. وحصلت جميع قياسات الإصابات، باستثناء واحدة، على تصنيف "جيد"، مما يشير إلى انخفاض نسبي في خطر الإصابات الخطيرة في حوادث التصادم وفقًا لمقياس شدة الإصابات الخاص بمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة. [ 30 ] [ 31 ] وفي عام 2012، أجرى البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة (Euro NCAP) اختبارات على نيسان ليف. وكان الطراز المحدد الذي خضع للتقييم عبارة عن سيارة هاتشباك عائلية صغيرة بوزن 1545 كجم (3406 رطل) ، ذات مقود أيمن ، وقوة 80 كيلوواط (110 حصان) . [ 32 ] وقد تم تضمين نظام التحكم الإلكتروني بالثبات كتجهيز قياسي، ونجح في تلبية متطلبات اختبار Euro NCAP. كما تم تجهيز مقعدي السائق والراكب الأمامي بنظام تذكير قياسي بربط حزام الأمان. بالإضافة إلى ذلك، يُعد جهاز تحديد السرعة الذي يضبطه السائق جزءًا من التجهيزات القياسية. [ 33 ]    

أصوات تحذيرية
سيارة نيسان ليف موديل 2011 مزودة بمفتاح إيقاف صوت التنبيه

استجابةً لانخفاض الضوضاء الملحوظ في المركبات الكهربائية التي تعمل بسرعات منخفضة، زُوّدت سيارة نيسان ليف 2011 بأصوات تنبيه رقمية - مميزة للحركة الأمامية والخلفية - لتنبيه المشاة، بمن فيهم ذوو الإعاقة البصرية، وغيرهم بوجودها. [ 34 ] [ 35 ] وقدّمت نيسان نظام "صوت المركبة للمشاة" (VSP) لهذا الغرض، وهو النظام المستخدم أيضًا في سيارة نيسان فوجا الهجينة . يُصدر نظام VSP تنبيهات صوتية يمكن سماعها من قِبل الأشخاص خارج السيارة، مع تجنّب تشتيت انتباه الركاب في الداخل. خلال تطوير هذا النظام الصوتي، أجرت نيسان أبحاثًا سلوكية على ذوي الإعاقة البصرية، بالتعاون مع علماء النفس المعرفي والصوتي. [ 35 ] [ 36 ] ويتراوح نطاق تردد نظام الصوت ذي الموجة الجيبية من 2.5  كيلوهرتز إلى 600  هرتز، مما يضمن سماعه لجميع الفئات العمرية. يُصدر النظام أصواتًا متفاوتة بين العالية والمنخفضة تبعًا للسرعة والتسارع والتباطؤ، ويتوقف عند سرعة 30  كم/ساعة (18.6  ميل/ساعة) ويستأنف عند سرعة أقل من 25 كم/ساعة (16 ميل/ساعة) . في طراز 2011، كان بإمكان السائقين تعطيل الأصوات مؤقتًا، لكن النظام يعود تلقائيًا إلى وضع التشغيل عند تشغيل المحرك مرة أخرى. يتم التحكم في الصوت بواسطة كمبيوتر وجهاز توليف صوتي في لوحة القيادة، ويصدر من مكبر صوت في تجويف العجلة الأمامية جهة السائق . [ 35 ] أوقفت نيسان خيار تعطيل تنبيه المشاة بدءًا من طراز 2012، تحسبًا لقرار الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). [ 37 ]  

نيسان ليف 2013 (ZE0 MY13) هاتشباك (أستراليا)

بعد الإعلان عن الأصوات الجديدة، علّق الاتحاد الوطني الأمريكي للمكفوفين قائلاً: "مع أننا سعداء بوجود التنبيه، إلا أننا غير راضين عن إمكانية إيقاف تشغيله من قِبل السائق". [ 35 ] وفي المملكة المتحدة، استلزم الامتثال للوائح المحلية إزالة صوت التنبيه الكهربائي من سيارة نيسان ليف، إذ ينص القانون على إمكانية تعطيل أي صوت تحذير من المخاطر بين الساعة 11:00 مساءً والساعة 6:00 صباحًا، وهي ميزة لا يدعمها نظام التنبيه الصوتي في السيارة. [ 38 ]

حماية السلامة

تستفيد بطارية نيسان ليف من تعزيزات فولاذية هيكلية واقية، مما يحميها من أضرار التصادم. [ 39 ] ولمنع مخاطر الصدمات الكهربائية والحرائق، زُودت ليف بنظام أمان للبطارية يُفعّل أثناء التصادم الذي يتضمن انفتاح الوسائد الهوائية. تُشير وحدة التحكم في الوسائد الهوائية إلى فصل ميكانيكي للجهد العالي عن السيارة. [ 40 ] في ديسمبر 2011، أفادت نيسان، كمؤشر على أداء السلامة في ليف، أن أيًا من سيارات ليف التي دُمرت خلال تسونامي مارس 2011، والتي بلغ عددها حوالي 24 سيارة، لم تشتعل فيها النيران، وبقيت بطارياتها سليمة. [ 41 ] اعتبارًا من ديسمبر 2011 لم يتم الإبلاغ عن أي حرائق ناجمة عن حوادث تصادم في الولايات المتحدة مرتبطة بسيارة نيسان ليف أو غيرها من السيارات الكهربائية القابلة للشحن المتوفرة في السوق. [ 42 ]

سمات

تعرض شاشة العرض الرقمية الرئيسية في لوحة القيادة لسيارة نيسان ليف مدى القيادة (على اليمين) ومعايير الأداء الأخرى

تتضمن سيارة نيسان ليف نظام CarWings للاتصالات عن بُعد ، الذي كان حصريًا لليابان في البداية. [ 43 ] [ 44 ] يعمل النظام عبر راديو GPRS ، على غرار اتصال الهاتف المحمول، ويتم تفعيله تلقائيًا عندما تكون السيارة ضمن نطاق تغطية أبراج الاتصالات. يتيح هذا النظام وظائف متنوعة للمستخدم، بما في ذلك تحديد موقع السيارة، وتقدير المدى المتبقي، وتحديد محطات الشحن المتاحة. كما يتتبع النظام ويجمع إحصائيات حول المسافة المقطوعة واستهلاك الطاقة، ويُنشئ تقارير يومية وشهرية وسنوية تُعرض على الشاشات الرقمية للسيارة. جميع المعلومات متاحة على الشاشات الرقمية. [ 43 ] [ 45 ] يمكن للمالكين التحكم عن بُعد في مكيف الهواء، والمدفأة، ووظائف الشحن من خلال تطبيق على الهاتف الذكي أو صفحة ويب آمنة، حتى عندما تكون السيارة مطفأة. تتيح هذه الميزة التسخين أو التبريد المسبق أثناء الشحن، مما يقلل من استهلاك البطارية للتحكم في المناخ. كما يتيح المؤقت المدمج برمجة الشحن مسبقًا خلال أوقات انخفاض أسعار الكهرباء. بالإضافة إلى ذلك، تتضمن فئة SL من سيارة نيسان ليف لوحة شمسية صغيرة على السقف/الجناح الخلفي، توفر شحناً بطيئاً للبطارية الإضافية. [ 46 ] [ 47 ]

الاستدامة

كفاءة استهلاك الوقود

في اختباراتها التي شملت خمس دورات، حددت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) أن استهلاك الطاقة لسيارة نيسان ليف موديل 2011 يبلغ 0.212 كيلوواط ساعة / كم (34 كيلوواط ساعة/100 ميل ). وحصلت السيارة على تصنيف معدل استهلاك وقود مُجمّع قدره 99 ميلاً لكل جالون مكافئ من البنزين (MPGe) (2.4 لتر/100 كم)، أي ما يعادل 106 ميل لكل جالون أمريكي (2.2 لتر/100 كم؛ 127 ميل لكل جالون إمبراطوري ) في القيادة داخل المدينة، و 92 ميل لكل جالون أمريكي (2.6 لتر/100 كم؛ 110 ميل لكل جالون إمبراطوري ) على الطرق السريعة. [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] أما بالنسبة لموديل عام 2013، فقد حققت السيارة تحسناً بنسبة 15% في تصنيفات وكالة حماية البيئة الأمريكية لمعدل استهلاك الوقود المُجمّع. بحسب وكالة حماية البيئة الأمريكية، حسّنت سيارة نيسان ليف موديل 2013 استهلاكها للطاقة إلى 115 ميلًا للغالون المكافئ (29 كيلوواط ساعة/100 ميل؛ 18.2 كيلوواط ساعة/100 كيلومتر) مقارنةً بـ 99 ميلًا للغالون المكافئ (34 كيلوواط ساعة/100 ميل؛ 21 كيلوواط ساعة/100 كيلومتر) ، ليصل إلى 129 ميلًا للغالون المكافئ (26 كيلوواط ساعة/100 ميل؛ 16.2 كيلوواط ساعة/100 كيلومتر) في القيادة داخل المدينة، و 102 ميلًا للغالون المكافئ (33 كيلوواط ساعة/100 ميل؛ 21 كيلوواط ساعة/100 كيلومتر) على الطرق السريعة. [ 51 ]                               

وفقًا لوكالة حماية البيئة، يبلغ استهلاك الطاقة لسيارات نيسان ليف موديل 2014 و2015 حوالي 30 كيلوواط ساعة/100 ميل، بمعدل استهلاك مشترك للمدينة/الطريق السريع يبلغ 114 ميلًا لكل جالون مكافئ (30 كيلوواط ساعة/100 ميل؛ 18.4 كيلوواط ساعة/100 كم) ؛ 126 ميلًا لكل جالون مكافئ ( 26.7 كيلوواط ساعة/ 100 ميل ؛ 16.6 كيلوواط ساعة/100 كم ) في المدينة و101 ميلًا لكل جالون مكافئ ( 33.4 كيلوواط ساعة/100 ميل؛ 20.7 كيلوواط ساعة/100 كم ) على الطريق السريع. [ 52 ] تتمتع سيارة نيسان ليف موديل 2016 المزودة ببطارية أصغر سعة 24 كيلوواط/ساعة بنفس معدلات استهلاك الطاقة لطرازات 2014/2015، بينما تتمتع الفئات المزودة ببطارية أكبر سعة 30 كيلوواط/ساعة بنفس معدل استهلاك الطاقة البالغ 30 كيلوواط/ساعة لكل 100 ميل، ولكنها مصنفة بمعدل 112 ميلًا لكل جالون مكافئ ( 30.1 كيلوواط/ساعة لكل 100 ميل؛ 18.7 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر ) للقيادة المدمجة داخل المدينة وعلى الطرق السريعة؛ و124 ميلًا لكل جالون مكافئ ( 27.2 كيلوواط/ساعة لكل 100 ميل؛ 16.9 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر ) داخل المدينة؛ و101 ميلًا لكل جالون مكافئ ( 33.4 كيلوواط/ساعة لكل 100 ميل؛ 20.7 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر ) على الطرق السريعة. [ 52 ]                                

البصمة البيئية

في فبراير 2014، أجرت مجموعة علوم السيارات (ASG) دراسة شاملة لتقييم دورة حياة أكثر من 1300 سيارة من تسع فئات تُباع في أمريكا الشمالية. وكشفت النتائج أن سيارة نيسان ليف، من بين السيارات ذات التقنيات المتقدمة، حققت أقل أثر بيئي لدورة حياتها مقارنةً بأي سيارة أخرى من طراز عام 2014 متوفرة في سوق أمريكا الشمالية، والتي تتسع لأربعة أشخاص على الأقل. وخلصت الدراسة إلى أن الآثار البيئية المتزايدة لتصنيع تقنية السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات تُعوضها، بل وتزيد، التحسينات في الأداء البيئي خلال فترة التشغيل. وقد اعتمد التقييم على متوسط ​​مزيج الطاقة الكهربائية لشبكة الكهرباء الأمريكية في عام 2014. [ 53 ]

في ديسمبر 2014، أعلنت نيسان أن مالكي سيارات ليف قد قطعوا مجتمعين مليار كيلومتر (625 مليون ميل ). وتُترجم هذه المسافة المقطوعة بالكهرباء إلى تجنب انبعاث 180 مليون كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون عند قيادة سيارة كهربائية مقارنةً بالسفر بسيارة تعمل بالبنزين. [ 54 ] وفي ديسمبر 2016، أفادت نيسان أن مالكي سيارات ليف حول العالم قد حققوا إنجازًا بارزًا بقطعهم مجتمعين 3  مليارات كيلومتر (1.9  مليار ميل) حتى نوفمبر 2016، مما ساهم في توفير ما يقرب من 500 مليون كيلوغرام من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون . [ 55 ]

تحديد

في أمريكا الشمالية، تُصنّف نيسان ليف ضمن فئة السيارات المدمجة ، [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] بينما في المملكة المتحدة، تُصنّف ضمن فئة سيارات العائلة الصغيرة أو سيارات الفئة C. [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ] تبلغ سعة صندوق الأمتعة في ليف 24 قدمًا مكعبًا (679.6 لترًا) مع رفع المقاعد الخلفية، و 30 قدمًا مكعبًا (849.5 لترًا) مع طيّها. [ 62 ] تم تجهيز الجزء السفلي من السيارة بألواح انسيابية تهدف إلى تقليل مقاومة الهواء وتحسين الديناميكية الهوائية بشكل عام . [ 63 ] تشير نيسان إلى أن معامل السحب لسيارة ليف موديل 2011 هو Cd = 0.29، والذي تم تحسينه لاحقًا إلى Cd = 0.28 في عام 2012 لطراز 2013 . [ 64 ] قامت مجلة السيارات الأمريكية "كار أند درايفر" ، باستخدام نفق هوائي، بقياس معامل السحب Cd = 0.32 لسيارة نيسان ليف موديل عام 2012. [ 65 ]      

بطارية

رسم توضيحي لسيارة نيسان ليف موديل 2013 يكشف عن حزمة بطاريات الليثيوم أيون الخاصة بها.

طُوّرت البطارية وهُندست بواسطة شركة إمداد الطاقة للسيارات (AESC)، وهي مشروع مشترك بين نيسان ، وشركة NEC ، وشركة NEC لأجهزة الطاقة. يُسهم موضعها وتوزيعها - أسفل المقاعد ومساحة القدم الخلفية - في خفض مركز ثقل السيارة وزيادة صلابتها الهيكلية مقارنةً بسيارة هاتشباك تقليدية بخمسة أبواب. [ 66 ] تتكون البطارية من 48 وحدة، تحتوي كل منها على أربع خلايا، ليصبح المجموع 192 خلية. [ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] تبلغ السعة الاسمية للبطارية 24.15 كيلوواط ساعة ، بينما قُدّرت سعتها القابلة للاستخدام بـ 21.381 كيلوواط ساعة. [ 70 ] يبلغ وزن البطارية ووحدة التحكم معًا 218 كيلوغرامًا (480 رطلًا)، وتبلغ الطاقة النوعية للخلايا 140 واط ساعة/كيلوغرام. [ 71 ] في عام 2011، توقعت نيسان أن يبلغ الحد الأدنى لعمر البطارية 10 سنوات، مع احتفاظها بنسبة 80% من سعتها القابلة للاستخدام بعد خمس سنوات. [ 72 ] ومع ذلك، أشارت البيانات التي جُمعت من أكثر من 400,000 سيارة نيسان ليف بيعت في أوروبا إلى أن عمر البطارية يبلغ 22 عامًا، متجاوزًا التقدير الأولي بما يتراوح بين 10 و12 عامًا. [ 73 ]   

وحدة التحكم الإلكترونية

قدمت نيسان إرشادات لمساعدة مالكي سيارات ليف على تحسين عمر بطارية الليثيوم أيون وأدائها في الشحن. تشمل هذه التوصيات تجنب تعريض السيارة لفترات طويلة لدرجات حرارة محيطة تتجاوز 49  درجة مئوية (120  درجة فهرنهايت)، والامتناع عن تخزينها في درجات حرارة أقل من -25  درجة مئوية (-13  درجة فهرنهايت) لأكثر من 7 أيام. يُنصح بتقليل مستوى شحن البطارية إلى ما بين 70% و80% عند استخدام الشحن السريع بشكل متكرر، والسماح لمستوى الشحن بالانخفاض إلى أقل من 80% قبل إعادة شحنها. كما يُنصح المالكون بعدم ترك السيارة دون مراقبة لأكثر من 14 يومًا، خاصةً عندما يشير مؤشر شحن بطارية الليثيوم أيون إلى الصفر أو ما يقارب الصفر. [ 74 ] بالإضافة إلى البطارية الرئيسية، تحتوي ليف أيضًا على بطارية رصاص حمضية إضافية بجهد 12 فولت ، تُزود أنظمة كمبيوتر السيارة وملحقاتها بالطاقة، مثل نظام الصوت، وأنظمة التقييد الإضافية، والمصابيح الأمامية، ومساحات الزجاج الأمامي. [ 74 ]

يقع منفذ شحن سيارة نيسان ليف المزود بمدخلين في مقدمة السيارة.

في السوق الأمريكية، تتميز فئتا SV وSL بموصل SAE J1772 مصمم للعمل بجهد 120/240  فولت تيار متردد . [ 75 ] باستخدام الكهرباء المنزلية العادية والكابل المرفق، تشحن السيارة ما يقارب 8 كيلومترات (5 أميال) من مداها في الساعة. توفر فئة SL منفذ CHAdeMO اختياريًا ، مما يتيح شحن البطارية من الصفر إلى 80% من سعتها في حوالي 30 دقيقة. [ 76 ] تحذر نيسان من أنه في حال اعتماد الشحن السريع كطريقة أساسية لإعادة الشحن، فقد يحدث انخفاض تدريجي في سعة البطارية بنسبة 10% تقريبًا أكثر من الشحن العادي بجهد 240 فولت على مدى 10 سنوات. تتوفر محطات شحن متوافقة من ماركات أخرى، وتشارك الشركات والحكومات المحلية بنشاط في مبادرات متنوعة لإنشاء شبكة من محطات الشحن العامة للسيارات الكهربائية. [ 77 ] 

 يمكن للطرازات المزودة بشاحن داخلي بقدرة 3.6 كيلوواط [ 78 ] إعادة شحنها بالكامل من الصفر في غضون سبع إلى ثماني ساعات، باستخدام مصدر طاقة 220/240 فولت. [ 79 ] أما الطرازات المزودة  بشاحن داخلي بقدرة 6.6 كيلوواط، فيمكن إعادة شحنها بالكامل في غضون أربع ساعات من مأخذ كهربائي 220/240 فولت. [ 80 ] [ 81 ]

يتراوح

موديل عام 2011/12

تُقدّر وكالة حماية البيئة الأمريكية رسميًا مدى سيارة نيسان ليف بـ 117 كيلومترًا (73 ميلًا) ، وهو أقل بكثير من الرقم الذي أعلنته نيسان وهو 160 كيلومترًا (99 ميلًا) . [ 48 ] [ 49 ] [ 82 ] [ 83 ] وتطعن لجنة التجارة الفيدرالية ، المسؤولة عن تصنيف مركبات الوقود البديل ، في تقييم وكالة حماية البيئة، مؤكدةً أن المدى الحقيقي يتراوح بين 154 و177 كيلومترًا (96 و110 أميال) . ورغم أن لجنة التجارة الفيدرالية لا تُجري اختباراتها الخاصة كما تفعل وكالة حماية البيئة، إلا أنها تعتمد على المعايير التي وضعتها جمعية مهندسي السيارات الدولية (SAE International) والبيانات التي تُقدمها شركات صناعة السيارات. [ 84 ] ويبلغ مدى سيارة ليف 175 كيلومترًا (109 أميال) وفقًا لدورة القيادة الأوروبية الجديدة . [ 85 ]    

وفقًا لتقييمات من تجارب قيادة أجرتها جهات خارجية في الولايات المتحدة، قد يتفاوت المدى الفعلي الذي يمكن تحقيقه بشحنة واحدة بنسبة تصل إلى 40% في ظروف القيادة الواقعية. وتشير التقارير إلى مدى يتراوح بين 100 كيلومتر (62 ميلًا) و 222 كيلومترًا (138 ميلًا) تقريبًا ، وذلك تبعًا لعوامل مثل عادات القيادة، والحمولة، وحركة المرور، والطقس (بما في ذلك سرعة الرياح وكثافة الهواء)، واستخدام الملحقات. [ 86 ] [ 87 ] أما اختبارات نيسان الخاصة على سيارة ليف، والتي أُجريت في ظل سيناريوهات مختلفة لتقدير المدى الفعلي، فقد أسفرت عن أسوأ سيناريو بمدى 76 كيلومترًا (47 ميلًا) وأفضل سيناريو بمدى 222 كيلومترًا (138 ميلًا) . يلخص الجدول أدناه نتائج كل سيناريو تم اختباره باستخدام دورة اختبار L4 التابعة لوكالة حماية البيئة الأمريكية، مع توفير تصنيف الوكالة كمرجع: [ 88 ] [ 89 ]    

ملخص نتائج نيسان باستخدام دورة اختبار EPA L4 لتشغيل سيارة Leaf 2011 في ظل سيناريوهات واقعية مختلفة [ 88 ] [ 89 ]
حالة القيادةسرعةدرجة حرارةإجمالي مدة القيادةيتراوحمكيف هواء
ميل في الساعةكم/ساعةدرجة فهرنهايتدرجة مئويةميكم
الإبحار (مثالي)386168203 ساعات و38 دقيقة138222عن
حركة المرور في المدينة243977254 ساعات و23 دقيقة105169عن
الطريق السريع55899535ساعة واحدة و16 دقيقة70110قيد الاستخدام
حركة مرور متقطعة في فصل الشتاء152414-104 ساعات و 8 دقائق62100تشغيل المدفأة
ازدحام مروري كثيف متقطع61086307 ساعات و50 دقيقة4776قيد الاستخدام
اختبارات وكالة حماية البيئة ذات الخمس دورات [ 48 ]غير متوفر73117متفاوت

أجرت منظمة "كونسيومر ريبورتس" الأمريكية اختبارًا على سيارة نيسان ليف موديل 2011/2012، لتقييم أدائها كسيارة تنقل يومية في الطقس البارد. بلغ متوسط ​​المدى الذي قطعته السيارة 105 كيلومترات (65 ميلًا) لكل شحنة، في درجات حرارة تتراوح بين -7 و -1 درجة مئوية (20 إلى 30 درجة فهرنهايت) . خلال إحدى الرحلات في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -12 درجة مئوية (10 درجات فهرنهايت) ، بدأ مؤشر المدى عند 32 كيلومترًا (20 ميلًا) . بعد قطع مسافة 13 كيلومترًا (8 أميال) ، شهدت السيارة انخفاضًا حادًا في الطاقة، حيث تباطأت تدريجيًا حتى وصلت إلى سرعة المشي تقريبًا عند إكمال المسافة الأخيرة. وخلصت "كونسيومر ريبورتس " إلى أنه على الرغم من أن سيارة ليف تعمل كما هو مصمم لها في درجات الحرارة المنخفضة، إلا أن هناك حاجة إلى مؤشر مدى أكثر دقة على لوحة التحكم. [ 90 ]       

في يونيو 2011، لاحظت نيسان أن مالكي سياراتها الكهربائية يعيدون شحنها لمدة ساعتين ليلاً في المتوسط، وأن بعضهم يستطيع استخدامها ليومين بشحنة واحدة. [ 91 ] وفي أكتوبر 2011، قدمت نيسان أمريكا الشمالية نتائج دراسة شملت عينة أكبر من 7500 سيارة ليف على الطرق الأمريكية، أشارت إلى أن متوسط ​​المسافة التي يقطعها السائق يوميًا يبلغ 60 كيلومترًا (37 ميلًا) ، بمتوسط ​​طول رحلة يبلغ 11 كيلومترًا (7 أميال) محسوبًا من لحظة تشغيل السيارة إلى لحظة إيقافها. [ 92 ]  

موديل عام 2013

قدمت طرازات نيسان ليف SV وSL لعام 2013 في الولايات المتحدة نظام تدفئة أكثر كفاءة يعتمد على مضخة حرارية ، مما يسمح للسيارة بزيادة مداها في ظروف الطقس البارد بمقدار 32 إلى 40 كيلومترًا (20 إلى 25 ميلًا) . [ 93 ] وقد ارتفع تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية من 117 كيلومترًا (73 ميلًا) في الطرازات السابقة إلى 121 كيلومترًا (75 ميلًا) . [ 94 ] أوضحت نيسان أن هذه التصنيفات غير قابلة للمقارنة المباشرة نظرًا لتغييرات في إجراءات اختبار وكالة حماية البيئة للسيارات الكهربائية في عام 2013. قبل عام 2013، كانت الوكالة تُقدّر المدى بافتراض شحن البطارية بنسبة 100% من سعتها. وقدّرت نيسان أن مدى سيارة ليف موديل 2013 يبلغ 135 كيلومترًا (84 ميلًا) عند شحنها بنسبة 100% (وضع المسافات الطويلة)، و 106 كيلومترات (66 ميلًا) عند شحنها بنسبة 80% (وضع العمر الطويل). تعتمد إجراءات اختبار وكالة حماية البيئة الجديدة على متوسط ​​هذين النطاقين. وينتج نطاق وضع القيادة لمسافات طويلة المحسّن عن تحسينات في نظام الكبح المتجدد، وتقليل الوزن الإجمالي، وتحسين الديناميكا الهوائية. [ 94 ] [ 95 ]     

يبلغ مدى النسخة الأوروبية لعام 2013، وفقًا لدورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC)، 200 كيلومتر (120 ميلًا) ، بزيادة عن 175 كيلومترًا (109 أميال) لطراز 2011/12. [ 96 ]  

موديل عام 2014/15

ارتفع المدى الرسمي المعتمد من وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) لسيارة نيسان ليف موديلَي 2014 و2015 من 121 إلى 135 كيلومترًا (75 إلى 84 ميلًا) . [ 97 ] ويعود هذا الاختلاف في المدى إلى سبب تقني، حيث قررت نيسان إلغاء تصنيف المدى المُدمج لوكالة حماية البيئة، والذي كان يُحسب كمتوسط ​​لمدى الشحن عند 80% ومدى الشحن عند 100%. بالنسبة لموديل 2014، ينطبق فقط مدى الشحن عند 100%. [ 98 ] 

موديل عام 2016

حسّنت نيسان مدى السيارة عند الشحن الكامل من خلال دمج بطارية ذات سعة أكبر. تم تجهيز فئتي SL وSV ببطارية سعة 30 كيلوواط/ساعة، بينما احتفظت فئة S في الأصل ببطارية أصغر سعة 24 كيلوواط/ساعة من طرازات Leaf السابقة. [ 99 ] ومع ذلك، خلال عام 2016، قامت نيسان بتغيير بطارية طراز Leaf S الأساسي من 24 كيلوواط/ساعة إلى 30 كيلوواط/ساعة. [ 64 ]

 يبلغ مدى سيارة نيسان ليف موديل 2016 المزودة ببطارية سعة 30 كيلوواط/ساعة، وفقًا لبيانات وكالة حماية البيئة الأمريكية، 172 كيلومترًا (107 أميال) ، بينما تُقدّر دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) مداها بـ 249 كيلومترًا (155 ميلًا) . [ 100 ] أما مدى سيارة ليف المزودة ببطارية أصغر سعة 24 كيلوواط/ساعة فيبلغ 135 كيلومترًا (84 ميلًا) ، وهو نفس مدى طراز عامي 2014/2015. [ 52 ] [ 101 ]    

كشفت نيسان النقاب عن سيارة نيسان ليف آيرو ستايل الاختبارية في معرض طوكيو للسيارات 2011. يتميز تصميم ليف آيرو ستايل الخارجي بمصد أمامي جديد، وعتبات جانبية ممتدة، ومرايا مُعاد تصميمها، ومصابيح LED نهارية، وعجلات خاصة. [ 102 ] [ 103 ]

كشفت نيسان النقاب عن سيارة ليف نيسمو آر سي (سيارة السباق) التجريبية في معرض نيويورك الدولي للسيارات 2011. تتميز هذه السيارة الكهربائية بنفس حزمة البطارية والمحرك الموجودين في سيارة ليف، ولكنها مصممة ومصنعة كسيارة سباق بهيكل أحادي من ألياف الكربون بالكامل ، مما يجعلها أخف وزنًا بنسبة 40% تقريبًا من سيارة ليف الإنتاجية. [ 104 ] من المتوقع أن تعمل ليف نيسمو آر سي لمدة 20 دقيقة تقريبًا في ظروف السباق، وفي الاختبارات الأولية، تسارعت من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.85 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 150 كم /ساعة . [ 105 ] [ 106 ] صنعت نيسان ثماني سيارات من هذا الطراز بنظام الدفع الخلفي. [ 104 ]    

كشفت نيسان نيسمو عن نموذج أولي آخر في معرض طوكيو للسيارات 2011 ، يُعرف باسم ليف نيسمو الاختبارية. صُممت هذه السيارة لتكون سيارة عادية قادرة على السير على الطرق السريعة، وهي مزودة بنفس المحرك الكهربائي  بقوة 80 كيلوواط الموجود في سيارة ليف القياسية. [ 107 ] أعلنت نيسان في يناير 2013 أن إنتاج ليف نيسمو سيكون محدودًا بحلول منتصف عام 2013، حصريًا للسوق اليابانية. مع الحفاظ على نظام الدفع الكهربائي لسيارة ليف دون أي تحسينات إضافية في الطاقة، تتميز ليف نيسمو بهيكل انسيابي مستوحى من سيارة ليف RC الكهربائية التجريبية، وعجلات معدنية جديدة، وتحسينات داخلية. [ 108 ]

إنفينيتي LE هي سيارة كهربائية صغيرة الحجم ، مصممة كسيارة تنفيذية ، تم الكشف عنها في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2012. بُنيت على نفس قاعدة سيارة نيسان ليف، وكان من المتوقع أن تكون سيارة نيسان الكهربائية الفاخرة، وكان من المقرر إنتاجها في عام 2014. [ 109 ] إلا أنه في مايو 2013، أعلنت الشركة عن تأجيل الإنتاج، مشيرةً إلى ضرورة انتظار معايير صناعة الشحن اللاسلكي قبل طرح السيارة. [ 110 ] [ 111 ] وفي النهاية، لم تدخل إنفينيتي LE حيز الإنتاج.

كشفت نيسان وشريكتها في المشروع المشترك، دونغفنغ موتور، عن النسخة الإنتاجية من سيارة فينوسيا e30 الكهربائية في معرض قوانغتشو للسيارات 2012. وكانت نسخة سابقة، هي فينوسيا E-Concept، قد كُشف عنها في معرض بكين للسيارات 2012. وكان من المقرر في البداية إنتاج فينوسيا e30 في الصين بحلول عام 2015، إلا أنها أُطلقت رسميًا في السوق الصينية في سبتمبر 2014. [ 112 ] وتتشابه فينوسيا e30 مع سيارة ليف في الهيكل الخارجي والأبعاد ومواصفات نظام الدفع الكهربائي والعديد من الجوانب الأخرى. وبدأت دونغفنغ نيسان مشاريع تجريبية في 15 مدينة صينية للترويج لفينوسيا e30 لدى الحكومات المحلية. [ 113 ] [ 114 ] وفي أبريل 2014، أعلنت دونغفنغ نيسان عن بدء مبيعات التجزئة لفينوسيا e30 في وقت أبكر من الموعد المحدد. [ 115 ] توقفت المبيعات في عام 2017 وتم استبدال الاسم بسيارة رينو سيتي K-ZE المعاد تسميتها في عام 2019.

الجوائز

في عام 2010، حازت نيسان ليف على جائزة "الرؤية الخضراء" في معرض واشنطن للسيارات من مجلة "جرين كار جورنال" . وأشادت المجلة بليف لما تقدمه من مزايا وتصميم وتجربة قيادة تلبي احتياجات السوق المتطورة، مع انعدام الانبعاثات المحلية وعدم الحاجة إلى الوقود البترولي. وعند منح مجلة "بوبيولار ميكانيكس " ليف جائزة "الاختراق" لعام 2010، أوضحت أن نيسان ليف "ليست أول سيارة كهربائية بالكامل، ولكنها [...] حققت انتشارًا واسعًا لم يسبق لها مثيل". كما أشارت " بوبيولار ميكانيكس " إلى مدى ليف الذي يصل إلى 160 كيلومترًا (100 ميل) ، والذي يُقال إنه "يكفي معظم مستخدمي السيارات للتنقل اليومي بسعر سيارة متوسطة ، وبتكلفة تشغيل أقل بكثير من السيارات التي تعمل بالبنزين". [ 116 ] [ 117 ] [ 118 ]  

حصدت سيارة نيسان ليف العديد من الجوائز المرموقة الأخرى، بما في ذلك جائزة سيارة العام الأوروبية لعام 2011 ، وجائزة السيارة الصديقة للبيئة لعام 2011 من موقع Cars.com ، وجائزة أفضل سيارة كهربائية من Green Fleet لعام 2011. [ 119 ] [ 120 ] [ 121 ] كما أدرجتها مجلة Mother Earth News ضمن قائمة "أفضل السيارات الصديقة للبيئة" لعام 2011، واحتلت المرتبة الأولى في قائمة Kelley Blue Book لأفضل 10 سيارات صديقة للبيئة لعام 2011. [ 122 ] [ 123 ] وحققت ليف شهرة عالمية بفوزها بجائزة سيارة العام العالمية لعام 2011 ، ووصولها إلى المرحلة النهائية لجائزة أفضل سيارة صديقة للبيئة في العالم لعام 2011. [ 124 ] [ 125 ] كما أشادت مجلة Ward's Auto  بمحرك ليف الكهربائي بقوة 80 كيلوواط في قائمتها لأفضل 10 محركات لعام 2011 . [ 126 ] علاوة على ذلك، في معرض طوكيو للسيارات في ديسمبر 2011، حصلت سيارة نيسان ليف على جائزة سيارة العام في اليابان2011-2012 . [ 127 ]

استقبال

توفرت سيارة نيسان ليف بخيارات تصميم داخلي باللونين الأبيض (يسار) والأسود (يمين). وتتميز النسخ البيضاء بتطعيمات بنية فاتحة اللون في جميع أنحائها.

انتقدت مجلة "كار آند درايفر" الأمريكية سيارة نيسان ليف لاحتوائها على منفذ واحد فقط لملحقات الطاقة بجهد 12 فولت. وأشارت المجلة إلى أنه على الرغم من التوقعات بأن تكون السيارة الكهربائية قادرة على شحن الهاتف المحمول باستمرار، فإن خلايا بطارية الليثيوم أيون البالغ عددها 192 خلية في ليف تُعطي الأولوية للطاقة اللازمة للحركة الأمامية. ولوحظ أن أي تخصيص للطاقة لميزات غير متعلقة بالدفع، مثل المصابيح الأمامية ومكيف الهواء ونظام الصوت، يؤثر على المدى الأقصى للسيارة، مما يُبرز التكلفة المرتبطة بتحويل الطاقة عن وظيفتها الأساسية. [ 128 ] كما أشارت "كار آند درايفر" إلى استخدام مواد رخيصة الثمن في السيارة، معتبرةً إياها أكثر ملاءمة لسيارة بنصف سعرها الفعلي. ومع ذلك، أشادت المجلة بصندوقها الخلفي الواسع ومقاعدها المُدفأة القياسية، وفي الطرازات الأعلى، بعجلة قيادة مُدفأة ومقاعد جلدية. [ 129 ]

وصفت مجلة "وات كار؟" البريطانية السيارة بأنها سهلة القيادة، واقتصادية التشغيل، وواسعة. ومع ذلك، أعربت عن مخاوفها بشأن صندوقها الخلفي الصغير، ووقت الشحن الطويل، وانخفاض مداها في ظروف الطقس البارد. ووصفت مستويات التجهيزات بأنها "سخية"، مشيرةً إلى أن الطراز الأساسي يتميز بكمية جديرة بالثناء من الميزات القياسية. [ 130 ] وصفت مجلة "كار" البريطانية سيارة نيسان ليف بأنها "مريحة ومجهدة في آن واحد". تشمل الجوانب المريحة قيادة مريحة، واهتزازات قليلة، ومقصورة هادئة. وأشادت المجلة بمقاعدها المريحة وتصميمها الداخلي "الجذاب". ومع ذلك، شبهت " كار " عملية فصل الكابل ولفه في صندوق السيارة قبل الانطلاق بأنها "المكافئ الحديث لتشغيل السيارة يدويًا"، مما يؤدي غالبًا إلى كابل مبلل تتراكم عليه الأوراق. كما أعربت "كار" عن مخاوفها بشأن ضعف عمر بطارية السيارة في الطقس البارد والحاجة المتكررة إلى الشحن. [ 131 ]

وصفت صحيفة الغارديان البريطانية تصميم سيارة نيسان ليف بأنه "غريب الأطوار"، وأشادت بمصابيحها الأمامية التي شبهتها بـ"عيون الضفادع". وذكرت الصحيفة أن قيادتها ممتعة " بطريقة تشبه سيارات التصادم "، مشيدةً بتسارعها السريع وأدائها الفعال في ظروف الثلج. [ 132 ] كما أشادت شركة خدمات السيارات البريطانية RAC برحابة مقصورتها، واصفةً إياها بأنها "مشرقة وواسعة". وأثنت على جودة المواد المستخدمة في جميع أنحاء المقصورة، والمساحة المتساوية للأرجل والرأس في المقاعد الخلفية، وسعة صندوق الأمتعة المناسبة، بالنظر إلى حجم بطاريتها الكبير. [ 133 ]

مراجع

  1. ↑ "نيسان ليف 2018" . Fueleconomy.gov . وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية . 6 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2018 .
  2. ↑ "نيسان ألترا الكهربائية الجديدة كلياً: سيارة كهربائية سهلة الاستخدام وعالية التقنية للحياة اليومية" . قناة السيارات . 29 ديسمبر 1997. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2023 .
  3. ↑ "1947–1998" . شركة نيسان موتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2023 .
  4. ↑ براير، روبرتا؛ فرانكفورت، جيمس (يناير 2006). "اختبارات سيارة نيسان هايبرميني الكهربائية الحضرية" (ملف PDF) . وزارة الطاقة الأمريكية . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 14 فبراير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2023 .
  5. ↑ يارو، جاي (27 يوليو 2009). "نيسان تستعرض نموذجًا أوليًا جديدًا وتطبيقًا لأجهزة آيفون" . بزنس إنسايدر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  6. ↑ "نيسان تعرض نماذج تجريبية لسيارة كهربائية وهجينة" . MSNBC . أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2023 .
  7. ↑ سميث، جوني (8 أغسطس 2008). "مراجعة سيارة نيسان الكهربائية EV-02 النموذجية (2008)" . مجلة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  8. ↑ تايلور، ألون (28 يوليو 2009). "نيسان تكشف النقاب عن نموذج أولي لسيارة كهربائية عالية التقنية" . ذا ريجستر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  9. ↑ ويب، تيم (3 أغسطس 2009). "نيسان تكشف النقاب عن سيارتها الكهربائية، ليف" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2023 .
  10. ↑ بوكرت، كريس (1 أغسطس 2009). "سيارة نيسان ليف الكهربائية 2010: نظرة شخصية معمقة - ومتجهة إلى الولايات المتحدة" . أوتوبلوج . ويبلوجز إنك. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2023 .
  11. ↑ موتافالي، جيم (12 فبراير 2010). "سيارة نيسان ليف الكهربائية تصل إلى نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  12. ^ "بدء إنتاج سيارة نيسان ليف الكهربائية 100% ومنعدمة الانبعاثات في أوباما باليابان" . دليل السيارة ( الاب ) . 22 أكتوبر 2010 . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2023 .
  13. 1 2 غريمل، هانز. "نيسان تبدأ إنتاج سيارة ليف الكهربائية" . أخبار السيارات الأوروبية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2023 .
  14. ↑ لوفيداي، إريك. "مبيعات نيسان ليف تصل إلى 7550 سيارة، وتلوح في الأفق تأخيرات متعلقة بالزلزال" . أوتوبلوغ غرين . إيه أو إل . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2023 .
  15. ↑ «غصن يقول إن مبيعات ليف ستتضاعف في عام 2012» . صحيفة سياتل تايمز . 9 يناير 2012. تاريخ الاطلاع: 23 ديسمبر 2023 .
  16. ↑ أ. أيزنشتاين، بول (14 يناير 2013). "نيسان تخفض سعر سيارة ليف الكهربائية" . أخبار إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  17. ↑ أوتول، جيمس (9 يناير 2013). "نيسان ليف سيتم تصنيعها في الولايات المتحدة" سي إن إن بيزنس . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2023 .
  18. ↑ "نيسان تبدأ تجميع سيارة ليف الكهربائية وبطارياتها في الولايات المتحدة الأمريكية" . بي آر نيوزواير . 9 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  19. ↑ فينغاس، جون (10 يناير 2013). "نيسان تبدأ إنتاج سيارة ليف 2013 في الولايات المتحدة، وتتعهد بشحن أسرع وسعر ابتدائي أقل" . إنجادجيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  20. ١ ٢ "وزير الطاقة تشو يعلن إتمام قرض بقيمة ١.٤ مليار دولار لشركة نيسان" . وزارة الطاقة الأمريكية . ٢٨ يناير ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٠ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٣ ديسمبر ٢٠٢٣ .
  21. ↑ بلانكو، سيباستيان (12 أبريل 2012). "نيسان ليف تحصل على تصميم مُحسّن، ومدى أوسع في أوروبا؛ وسعر أقل على الأرجح" . أوتوبلوج جرين . AOL . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2023 .
  22. ↑ كينغ، داني (13 ديسمبر 2012). "نيسان تبدأ إنتاج بطاريات سيارة ليف في سميرنا، تينيسي" . أوتوبلوج . إيه أو إل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2023 .
  23. ↑ جي. تشامبرز ويليامز الثالث (18 ديسمبر 2013). "مبيعات نيسان ليف المصنعة في سميرنا ترتفع بشكل كبير" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2013 .
  24. ↑ بلانكو، سيباستيان (28 مارس 2013). "نيسان تبدأ إنتاج سيارة ليف 2013 في المملكة المتحدة، السيارة الكهربائية تُصنع الآن في ثلاث قارات" . أوتوبلوج . إيه أو إل . تاريخ الاسترجاع: 22 ديسمبر 2013 .
  25. ١ ٢ "سيارة نيسان ليف الكهربائية ستُصنع في سندرلاند" . بي بي سي نيوز . ١٨ مارس ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ ديسمبر ٢٠٢٣ .
  26. ↑ جيبس، نيك (12 أبريل 2012). "إعادة تصميم سيارة نيسان ليف الكهربائية لتناسب الأذواق الأوروبية" . أخبار السيارات الأوروبية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  27. ↑ «نيسان ستصنع سيارة ليف الكهربائية في المملكة المتحدة ابتداءً من عام 2013» . رويترز . 18 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  28. ↑ "نيسان ليف تحصل على أعلى تصنيف للسلامة من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة" . يو إس نيوز آند وورلد ريبورت . 26 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  29. ↑ "نيسان ليف 2015" . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  30. ↑ جينسن، شيريل (26 أبريل 2011). "شيفروليه فولت ونيسان ليف تحصدان أعلى الدرجات في أول اختبارات تصادم في الولايات المتحدة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  31. ↑ «حصلت سيارتا شيفروليه فولت ونيسان ليف على أعلى التقييمات في أول اختبارات تصادم للسيارات الكهربائية السائدة في الولايات المتحدة» . معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، تاريخ النشر : 26 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2023 .
  32. ↑ "نيسان ليف 2012 سيارة عائلية صغيرة" . يورو إن سي إيه بي . 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  33. ↑ "نيسان ليف 80 كيلوواط كهربائية، قيادة يمين" (ملف PDF) . يورو إن سي إيه بي . 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  34. ↑ موتافالي، جيم (1 يونيو 2010). "أصوات تحذير السيارات الكهربائية: لا تتوقع نغمات رنين" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  35. 1 2 3 4 موتافالي، جيم (17 يونيو 2010). "مدافعون عن حقوق المكفوفين 'يشعرون بخيبة أمل' من أصوات سيارة نيسان الكهربائية للمشاة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .يتضمن المقال عينة من الصوتين .
  36. ↑ "نيسان ليف ستكسر صمت السيارات الكهربائية بصافرة رقمية [ مع فيديو ] " . أوتوبلوج . ويبلجز إنك. 14 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .يحتوي المقال على فيديو يتضمن أصوات تحذيرية خاصة بسيارة نيسان ليف.
  37. ↑ كول، جاي (7 يناير 2013). "جميع المركبات الكهربائية التي تسير بسرعة أقل من 18 ميلاً في الساعة ستزود بتنبيه صوتي" . InsideEVs . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  38. ↑ ريتشاردسون، آندي (1 مارس 2011). "نيسان ليف تواجه تأخيرًا" . صحيفة نورثرن إيكو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  39. ↑ فلاسيك، بيل؛ بانكلي، نيك (7 ديسمبر 2011). "جنرال موتورز تعيد النظر في سيارة فولت مع تزايد المخاوف المتعلقة بالسلامة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  40. ↑ "سيارة شيفروليه فولت بدون قابس: متى يجب فصل الطاقة عن سيارتك الكهربائية بعد حادث؟" . ترانسلوجيك . إيه أو إل أوتوز . ١٦ ديسمبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٢٨ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٥ ديسمبر ٢٠٢٣ .
  41. ↑ نيك بانكلي (21 ديسمبر 2011). "تسونامي يكشف متانة نيسان ليف" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  42. ↑ ويلش، ديفيد (1 ديسمبر 2011). "حرائق بطاريات سيارة فولت التابعة لشركة جنرال موتورز تهدد بتعطيل مشروع "القمر الصناعي": السيارات" . بلومبيرغ بيزنس ويك . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2023 .
  43. 1 2 يوني، دومينيك (23 ديسمبر 2010). "نظام CARWINGS في نيسان ليف يُبقيك على اطلاع دائم، ويضعك في سباق الكفاءة" . أوتوبلوغ غرين . AOL . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 .
  44. ↑ أبو الساميد، سام (28 يناير 2008). "نظام نيسان كاروينجز للاتصالات عن بُعد يحصل على جائزة بيئية في اليابان" . AOL . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 .
  45. ↑ أوستن، مايكل (5 يناير 2011). "نيسان تطلق نظام CARWINGS المتصل لسيارة ليف مع تحكم عن بعد وتصنيفات اقتصادية" . مجلة كار آند درايفر . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 .
  46. ↑ سيكستون، تشيلسي (22 يوليو 2010). "نيسان ليف تستخدم المعلومات كبوابة للإدمان" . أوتوبلوغ غرين. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 .
  47. ↑ كولي، برايان (30 نوفمبر 2009). "فيديو نيسان ليف 2011" . سي نت . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 .
  48. 1 2 3 بانكلي، نيك (22 نوفمبر 2010). "نيسان تقول إن سيارتها الكهربائية ليف تحقق ما يعادل 99 ميلاً للغالون". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  49. ١ ٢ "تُصنّف وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) كفاءة استهلاك الوقود لسيارة نيسان ليف بما يعادل 99 ميلاً للغالون (مُجمّع)؛ بمدى يصل إلى 73 ميلاً" . مؤتمر السيارات الخضراء . ٢٢ نوفمبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ ديسمبر ٢٠٢٣ .
  50. ↑ "نيسان ليف 2011" . fueleconomy.gov . وكالة حماية البيئة الأمريكية . 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  51. ↑ "نيسان ليف 2013" . fueleconomy.gov . وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية . 16 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  52. ١ ٢ ٣ "مقارنة جنبًا إلى جنب: نيسان ليف ٢٠١٤؛ نيسان ليف ٢٠١٥؛ نيسان ليف ٢٠١٦ ( بطارية ٣٠ كيلوواط/ساعة)؛ نيسان ليف ٢٠١٦ ( بطارية ٢٤ كيلوواط/ساعة)" . fueleconomy.gov . وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية . ٦ يناير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ ديسمبر ٢٠٢٣ .  
  53. ↑ لوفيداي، إريك (11 فبراير 2014). "نيسان ليف تتمتع بأصغر بصمة بيئية لدورة حياتها بين جميع سيارات موديل 2014 المباعة في أمريكا الشمالية" . InsideEVs . تاريخ الاسترجاع: 22 فبراير 2014 .
  54. ↑ ريتشاردسون، جيك (10 ديسمبر 2014). "قطعت سيارات نيسان ليف مليار كيلومتر" . كلين تكنيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2016 .
  55. ↑ شاهان، سينثيا (28 أبريل 2017). "نيسان ليف AT-EV "الخروج عن الشبكة" - قيادة 10000 ميل من المملكة المتحدة إلى منغوليا هذا الصيف" . CleanTechnica . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  56. ↑ شولتز، جوناثان (29 يوليو 2010). "خطة طرح نيسان ليف تحمل بعض المفاجآت" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2023 .
  57. ^ "نيسان ليف 2014" . مدونة تلقائية . أمريكا أون لاين . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  58. ↑ تينغوال، إريك (12 أكتوبر 2009). "نظرة أولى: سيارة نيسان ليف الكهربائية 2010" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  59. ↑ بيرت، مات (6 أبريل 2012). "مراجعة سيارة نيسان ليف المستعملة 2011-2017" . أوتوكار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  60. ↑ فوغام، آدم (15 سبتمبر 2017). "القوة الدافعة: هل تُزاحم السيارات الكهربائية المحركات التقليدية؟" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  61. ↑ لوه، إدوارد (2 أغسطس 2009). "انبعاثات صفرية، صديقة للبيئة بالكامل: تقديم سيارة نيسان ليف الكهربائية" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  62. ↑ يفكوف، ليان (29 فبراير 2016). "اختبار تحمل نيسان ليف 2016 في الضواحي: هل مدى 107 أميال كافٍ خارج المدينة؟" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  63. ↑ "مقارنة سريعة: نيسان ليف 2011 مقابل ميتسوبيشي آي-ميف 2012" . موتور تريند . 3 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2023 .
  64. 1 2 فولكر، جون (11 أكتوبر 2016). "نيسان ليف إس تحصل بهدوء على ترقية بطارية 30 كيلوواط/ساعة، وسعر أعلى" . تقارير السيارات الخضراء . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  65. ↑ شيرمان، دون (6 يونيو 2014). "ملكات السحب: مقارنة الديناميكا الهوائية - اختبار مقارنة" . مجلة كار آند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  66. ↑ كونينغهام، واين (25 نوفمبر 2009). "نظرة على ما وراء نيسان ليف" . سي نت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  67. ↑ ليون، بيتر (28 يونيو 2010). "تجربة القيادة الأولى: نيسان ليف 2011 بمواصفات يابانية" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2023 .
  68. ↑ تايلور، أليكس (17 فبراير 2010). "نيسان ليف عن قرب" . سي إن إن موني . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2010.
  69. ↑ بلانكو، سيباستيان (27 مايو 2010). "تفاصيل حول بطارية نيسان ليف، بما في ذلك كيفية تأثير سرعة الشحن على عمر البطارية" . أوتوبلوج جرين . AOL . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2023 .
  70. ↑ لوز-بوش، هينينغ؛ دوبا، مايكل (15 مايو 2012). "التقييم المعياري لمختبر المركبات التكنولوجية المتقدمة - المستوى 1" (ملف PDF) . مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة . مختبر أرغون الوطني . ص 9. تاريخ الاطلاع: 24 ديسمبر 2023 . 
  71. ↑ وايسلر، بول (12 مارس 2010). "سيارة نيسان ليف ستُباع مع بطارية بسعر سيارات الفئة المتوسطة" . مجلة هندسة السيارات الدولية على الإنترنت . جمعية مهندسي السيارات الدولية . مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2023 .
  72. ↑ "سيمون سبرول من نيسان يتحدث عن تقنية بطارية ليف" . نيسان المملكة المتحدة. 16 سبتمبر 2011. 25 ثانية . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2022 - عبر يوتيوب . نعتقد أن عمر بطارية السيارة بالكامل سيكون جيدًا لمدة 10 سنوات على الأقل. نعتقد أن معظم الناس سيحتفظون بسيارة ليف لمدة خمس سنوات تقريبًا، وبناءً على ذلك، وباستخدام معدل القيادة السنوي الذي يبلغ عادةً أكثر من 12000 ميل، فإننا نتوقع أن يكون عمر البطارية الفعلي 80% على الأقل بعد خمس سنوات.
  73. ↑ جيبس، نيك (24 مايو 2019). "نيسان تبحث عن طرق لاستخدام بطاريات السيارات الكهربائية طويلة الأمد" . أخبار السيارات . شركة كراين للاتصالات. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2022 .
  74. 1 2 "دليل مالك سيارة نيسان ليف 2011" (ملف PDF) . نيسان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14-05-2011 .انظر الصفحتين EV2 و EV22 – نظرة عامة على المركبات الكهربائية .
  75. ↑ لوفيداي، إريك (9 أبريل 2010). "نيسان وإيروفيرمنت تستعرضان نموذجًا أوليًا لشاحن منزلي لسيارة ليف بسعر 2200 دولار" . أوتوبلوج جرين . إيه أو إل . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2023 .
  76. ↑ سكواتريليا، تشاك (2 سبتمبر 2009). "نيسان تُطلق سيارة كهربائية جديدة" . وايرد نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2010 .
  77. ↑ «رينو-نيسان، وشركة كهرباء فرنسا (EDF) تُطوّران سيارات كهربائية وبنية تحتية في فرنسا» . إي إي تايمز أوروبا للسيارات . إي إي تايمز . ١٠ أكتوبر ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٧ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢١ مايو ٢٠١٠ .
  78. ↑ "مراجعة نيسان ليف 2013" . إدموندز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  79. ^ "مراجعة نيسان ليف 2017" . مدونة تلقائية . أمريكا أون لاين . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  80. ↑ بيرمان، برادلي (13 يناير 2013). "نيسان تُقدّم لمالكي سيارة ليف لمحةً عن طراز 2013" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاسترجاع: 25 ديسمبر 2023 .
  81. ↑ موني، كريس (1 ديسمبر 2013). "اختبار قيادة: نيسان ليف تيكنا 5 أبواب أوتوماتيكية [ شاحن 6.6 كيلوواط ] " . توب جير . بي بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2013 .
  82. ↑ فالديس-دابينا، بيتر (22 نوفمبر 2010). "نيسان ليف: 99 ميلاً للغالون" . سي إن إن موني . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2023 .
  83. ↑ بويل، آلان (17 نوفمبر 2010). "إلى أي مدى يمكنك الذهاب بسيارة ليف؟" . أخبار إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  84. ↑ ماثيو ل. والد (24 نوفمبر 2010). "قضية الملصق غير المتوقع على سيارة نيسان ليف" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  85. ↑ لوفيداي، إريك (13 سبتمبر 2011). "سعر نيسان ليف 49,517 دولارًا في السويد، وتبدأ المبيعات في وقت لاحق من هذا العام" . أوتوبلوغ . AOL . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  86. ↑ غاريت، جيري (16 يوليو 2010). "قيادة سيارة نيسان ليف الكهربائية تكشف عن تباين في مدى القيادة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  87. ↑ "يبلغ مدى سيارة نيسان ليف 100 ميل - مع هامش خطأ يبلغ 40%" . سي نت . 21 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2023 .
  88. 1 2 مولر، جوان (11 يونيو 2010). "تحذير بشأن السيارات الكهربائية: قد يختلف معدل استهلاك الوقود الفعلي" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  89. 1 2 لوفيداي، إريك (14 يونيو 2010). "تتراوح قدرة نيسان على قطع مسافة تتراوح بين 47 و138 ميلاً، وقد تختلف النتائج الفردية" . أوتوبلوج جرين . AOL . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2023 .
  90. ↑ "تجربة قيادة ثانية: نيسان ليف 2011 - مغامرة جريئة" . تقارير المستهلك . 26 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2023 .
  91. ↑ كولاس، مايك (20 يونيو 2011). "السيارات الكهربائية تستعد للمرحلة الثانية" . أخبار السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2023 .
  92. ↑ دوجيت، سكوت (21 أكتوبر 2011). "نيسان تقول إن السيارة الكهربائية طويلة المدى غير ضرورية" . أوتو أوبزرفر . إدموندز . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2023 .
  93. ↑ غوردون-بلومفيلد، نيكي (20 مارس 2012). "نيسان ليف 2013: مدفأة أفضل، خيار الجلد، 6.6 كيلوواط" . تقارير السيارات الخضراء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  94. 1 2 بلانكو، سيباستيان (21 فبراير 2013). "نيسان ليف 2013 تحصل على مدى 75 ميلاً (84 ميلاً فعلياً) في اختبار وكالة حماية البيئة الجديد" . أوتوبلوج جرين . AOL . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  95. ↑ نيشيموتو، أليكس (21 فبراير 2012). "نيسان ليف 2013 بمدى متوقع يبلغ 75 ميلاً، و84 ميلاً وفقًا للمعيار القديم" . موتور تريند . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2023 .
  96. ↑ ماكنزي، أنغوس (28 فبراير 2013). "الجيل الجديد من نيسان ليف سيُكشف عنه في معرض جنيف للسيارات" . نيو أطلس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  97. ↑ "نيسان ليف 2012/2014/2015/2015" . fueleconomy.gov . وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية . 27 مايو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  98. ↑ جاي كول (8 يناير 2014). "نيسان ليف 2014: لم يطرأ عليها تغيير يُذكر، مع زيادة مداها تقنيًا إلى 84 ميلًا" . InsideEVs.com . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2023 .
  99. ↑ "مراجعة نيسان ليف 2016" . إدموندز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  100. ↑ ميستري، هيمال (26 يناير 2016). "تجربة قيادة نيسان ليف 30 كيلوواط/ساعة موديل 2016" . أوتوكار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  101. ↑ "مقارنة جنبًا إلى جنب" . fueleconomy.gov . وزارة الطاقة الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2016-12-02 .
  102. ↑ «سيارة نيسان ليف إيرو ستايل الاختبارية ستظهر لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات 2011» . كيلي بلو بوك . 22 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 .
  103. ↑ رايلي، كريس (25 نوفمبر 2013). "سيارة نيسان الكهربائية تُطلق طراز ليف الجديد" . دليل السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2013 .
  104. 1 2 كولينز، سام (أغسطس 2012). "نيسان ليف نيسمو آر سي". هندسة سيارات السباق . 22 (8): 16-17 . ISSN 0961-1096 . 
  105. ↑ "نيسان تكشف النقاب عن سيارة ليف نيسمو آر سي (منافسة السباق) الكهربائية التجريبية" . مؤتمر السيارات الخضراء . 18 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 .
  106. ↑ "سيارة نيسان ليف نيسمو RC ستُشعل نيويورك" . أوتوبلوج . AOL . 17 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 .
  107. ↑ لينرت، بول (12 يناير 2011). "الظهور الأول لسيارة نيسان ليف نيسمو الاختبارية: معرض طوكيو للسيارات 2011" . إنسايد لاين . Edmunds.com . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 .
  108. ↑ تيشو، مارك (30 نوفمبر 2011). "معرض طوكيو للسيارات: نيسان ليف نيسمو" . أوتوكار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 .
  109. ↑ كورتشيفسكي، نيك (5 أبريل 2012). "مع سيارة إنفينيتي LE الاختبارية، تتوسع نيسان خارج نطاق سيارة ليف" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 .
  110. ↑ إنجرام، أنتوني (21 مايو 2013). "سيارة إنفينيتي الكهربائية الفاخرة "ليف" ستنتظر الشحن اللاسلكي" . تقارير السيارات الخضراء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 .
  111. ↑ هولدر، جيم (21 مايو 2013). "إنفينيتي تخطط لمنافسة نيسان ليف الفاخرة" . أوتوكار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 .
  112. ↑ مايك ميليكين (10 سبتمبر 2014). "دونغفنغ نيسان تطلق أول سيارة كهربائية بالكامل: فينوسيا e30" . مؤتمر السيارات الخضراء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2014 .
  113. ↑ تاكادا، كازونوري (21 نوفمبر 2012). "نيسان ستصنع سيارة كهربائية تحت علامة تجارية صينية فقط بحلول عام 2015" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 .
  114. ↑ فولكر، جون (27 نوفمبر 2012). "ماذا يُطلق على سيارة نيسان ليف في الصين؟ ماذا عن فينوسيا E30؟" . تقارير السيارات الخضراء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 .
  115. ↑ بلانكو، سيباستيان (21 أبريل 2014). "سيارة نيسان ليف الصينية تُطرح للبيع في سبتمبر باسم فينوسيا e30" . أوتوبلوج جرين . AOL . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 .
  116. ↑ «سيارة نيسان ليف الكهربائية تفوز بجائزة رؤية السيارات الخضراء لعام 2010» . بي آر نيوزواير . 27 يناير 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2023 .
  117. ↑ "صور من معرض باريس للسيارات 2010" . مجلة Popular Mechanics . 1 أكتوبر 2010. تاريخ الاطلاع: 26 ديسمبر 2023 .
  118. ↑ «نيسان ليف تفوز بجائزة الإنجاز المتميز من مجلة Popular Mechanics» . مجلة ناشفيل للأعمال . 5 أكتوبر 2010. تاريخ الاطلاع: 26 ديسمبر 2023 .
  119. ↑ إنجلش، أندرو (29 نوفمبر 2010). "نيسان ليف تفوز بجائزة سيارة العام" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2010 .
  120. ↑ "سيارة العام الصديقة للبيئة: نيسان ليف 2011" . Cars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2011 .
  121. ↑ لوفيداي، إريك (25 أكتوبر 2011). "نيسان ليف تفوز بجائزة غرين فليت "سيارة العام الكهربائية" لعام 2011" . أوتوبلوغ غرين . إيه أو إل . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2011 .
  122. ↑ "أفضل السيارات الصديقة للبيئة، 2011" . أخبار الأرض الأم . 12 مايو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2012 .عدد يونيو - يوليو 2011
  123. ↑ كوتش، ويندي (12 أبريل 2011). "السيارات الأكثر صداقة للبيئة؟ أسعار البنزين تدفع الاهتمام باقتصاد الوقود" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2011 .
  124. ↑ "نيسان ليف تُعلن سيارة العام العالمية 2011" . سيارة العام العالمية . 24 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2011 .
  125. ↑ لوفيداي، إريك (9 مارس 2011). "نيسان ليف، وشيفروليه فولت، وبي إم دبليو 320d تدخل القائمة المختصرة لأفضل سيارة صديقة للبيئة في العالم" . أوتوبلوغ غرين . AOL . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2011 .
  126. ↑ مورفي، توم. "واردز تُعلن عن أفضل 10 محركات فائزة" . واردز أوتو . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2011 .
  127. ↑ وكالة فرانس برس (3 ديسمبر 2011). "نيسان ليف الكهربائية تفوز بجائزة سيارة العام في اليابان" . فرانس 24. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2011 .
  128. ↑ أوستن، مايك (10 أكتوبر 2010). "تم اختبارها: نيسان ليف SL موديل 2011" . مجلة كار أند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2023 .
  129. ↑ "نيسان ليف 2017" . مجلة كار أند درايفر . 19 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2023 .
  130. ↑ هانتينغفورد، ستيف (20 أبريل 2022). "مراجعة سيارة نيسان ليف المستعملة 2011-2018" . مجلة وات كار؟ تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 .
  131. ↑ "مراجعة اختبار نيسان ليف الكهربائية (2011) على المدى الطويل" . مجلة السيارات . 14 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 .
  132. ↑ فوغام، آدم (1 يناير 2011). "نيسان ليف - استخدام مثالي لسترة عيد الميلاد غير المرغوب فيها" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 .
  133. ↑ إنرايت، آندي (6 سبتمبر 2013). "مراجعة سيارة نيسان ليف (2011 - 2013) المستعملة" . RAC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 .