السرب رقم 202 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

أُعيد تشكيل السرب رقم 202 من خلال إعادة ترقيم السرب رقم 518 ^{[ 1 ]} كسرب استطلاع جوي في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ألدرغروف بالقرب من بلفاست في 1 أكتوبر 1946، حيث كان يُشغّل قاذفات هاندلي بيج هاليفاكس GR.6 وA.9 المُعدّلة في رحلات جوية طويلة المدى للأرصاد الجوية فوق شمال المحيط الأطلسي (تحت الاسم الرمزي "بزموت"). ثم أُعيد تجهيزه بطائرات هاندلي بيج هاستينغز Met.1 الأكثر حداثة ابتداءً من نوفمبر 1950، واستمر في هذا الدور حتى تم حله في 31 يوليو 1964. ^{[ 3 ] [ 14 ]}

أُعيد تشكيل السرب في الأول من سبتمبر عام 1964 ^{[ 3 ]} بإعادة ترقيم السرب رقم 228 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ليكنفيلد ، يوركشاير، وبدأ السرب عملياته في دور جديد للبحث والإنقاذ باستخدام طائرات الهليكوبتر من طراز ويستلاند ويرل ويند HAR.10 ، مع تمركز رحلاته في قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني في أكلينغتون وأوستون في نورثمبرلاند، وكولتيشال في نورفولك، ولوشارز في فايف. انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في فينغلي خلال سبتمبر عام 1976، مع تمركز رحلاته في قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني في بولمر في نورثمبرلاند، وليكنفيلد، وكولتيشال، ولوسيماوث في موراي، وبرودي في بيمبروكشاير. أُعيد تجهيز السرب بطائرات ويستلاند سي كينغ HAR3 اعتبارًا من يوليو 1978، لكنه استخدم طائرات ويستلاند ويسيكس HAR2 كإجراء مؤقت أثناء مشاركة طائرات سي كينغ التابعة له في حرب الفوكلاند عام 1982. ^{[ 15 ]} عند إغلاق قاعدة فينغلي الجوية عام 1996، نقل السرب مقره الرئيسي إلى بولمر، ثم لاحقًا في أبريل 2008 إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني فالي في أنجلسلي. ^{[ 11 ]}

كان الدور الأساسي لوحدة البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني هو انتشال جثث الطيارين العسكريين الذين سقطت طائراتهم، إلا أنه في وقت السلم، كانت طائراتها متاحة للاستخدام في حالات الطوارئ المدنية. وقد شكلت عمليات الإنقاذ المدنية أكثر من 95% من إجمالي عمليات الإنقاذ التي نفذتها الوحدة. وشملت عمليات الإنقاذ طيفًا واسعًا من الحوادث التي تضمنت إصابات ناجمة عن الطائرات، وسفن الصيد، والعبارات، ومنصات النفط، والمناطق الجبلية، والمنحدرات، والمياه المحيطة بالمملكة المتحدة. ^{[ 16 ]}

في عام ٢٠٠٦، أعلنت الحكومة البريطانية عن نيتها خصخصة خدمة طائرات الهليكوبتر للبحث والإنقاذ في المملكة المتحدة. وفي مارس ٢٠١٣، تم توقيع عقد مدته عشر سنوات بقيمة ١.٦ مليار جنيه إسترليني مع شركة بريستو هليكوبترز، التي ستتولى إدارة الخدمة ابتداءً من عام ٢٠١٥ باستخدام طائرات هليكوبتر جديدة من طراز أغوستا ويستلاند AW189 وسيكورسكي S-92 . وتوقفت عمليات طائرات الهليكوبتر للبحث والإنقاذ على مراحل، من مارس إلى سبتمبر ٢٠١٥. ^{[ ١٧ ]} وتوقفت السرب "أ" في بولمر عن العمل في أكتوبر ٢٠١٥، ^{[ ١٨ ]} والسرب "ب" في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ليكنفيلد في مارس ٢٠١٥ ^{[ ١٩ ] [ ٢٠ ]} والسرب "د" في لوسيماوث في أبريل ٢٠١٥. ^{[ ٢١ ]}