الطريق السريع رقم 8 في أونتاريو

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 61 صور
الموسوعة الحرة

الطريق السريع رقم 8 ، المعروف اختصارًا باسم الطريق السريع رقم 8 ، هو طريق سريع تتولى صيانته مقاطعة أونتاريو الكندية . يمتد هذا الطريق لمسافة 159.7 كيلومترًا (99.2 ميلًا) من الطريق السريع رقم 21 في غودريتش ، على ضفاف بحيرة هورون ، إلى الطريق السريع رقم 5 في ضواحي هاميلتون بالقرب من بحيرة أونتاريو . قبل سبعينيات القرن الماضي، كان الطريق يمتد شرقًا عبر هاميلتون وعلى طول حافة منحدرات نياجرا وصولًا إلى الحدود الأمريكية عند جسر ويرلبول في شلالات نياجرا . إلا أن طريق الملكة إليزابيث السريع (QEW) حل محل الطريق السريع رقم 8 بين هاتين المدينتين، ونُقل الطريق لاحقًا من المقاطعة إلى بلدية نياجرا الإقليمية المُنشأة حديثًا عام 1970. وفي عام 1998، نُقل الجزء المتبقي شرق بيترز كورنرز إلى مدينة هاميلتون.    

بين ستراتفورد وكيتشنر ، يتقاطع الطريق السريع  8 مع الطريق السريع 7. يتسع الطريقان ليصبحا طريقًا سريعًا بأربعة مسارات شرق نيو هامبورغ ، ثم يتحولان إلى طريق كونستوغا باركواي داخل كيتشنر، حيث ينفصلان عن الطريق السريع 7. يتبع الطريق السريع 8 طريقًا فرعيًا قصيرًا - يُعرف باسم طريق فريبورت دايفرجن ، أو طريق كينغ ستريت بايباس ، أو الطريق السريع 8 - جنوبًا إلى الطريق السريع 401. يستمر الطريق كطريق إقليمي 8 (كينغ ستريت إيست) تتم صيانته محليًا عبر وسط مدينة كامبريدج قبل أن يعود كطريق سريع إقليمي عند طريق برانشتون، وبعد ذلك بقليل يدخل مدينة هاميلتون. ينتهي الطريق السريع 8 شرق بيترز كورنرز عند تقاطع مع طريق هاميلتون 8.     

كان الطريق السريع  رقم 8 أحد الطرق الأولى التي تم اعتمادها عند إنشاء نظام الطرق السريعة الإقليمية، على الرغم من أنه لم يتم ترقيمه حتى عام 1925. أما الطرق التي سبقت الطريق السريع، بما في ذلك طريق هورون وطريق كوينستون ستون ، فقد تم إنشاؤها خلال استيطان جنوب غرب أونتاريو بين عامي 1780 و1830. وقد مثلت هذه المسارات المبكرة الطرق الرئيسية في المناطق التي مرت بها، وأصبحت في النهاية جزءًا من نظام الطرق السريعة الإقليمية حوالي عام 1918.

وصف المسار

يمر طريق عبر شارع رئيسي، تصطف على جانبيه مبانٍ متراصة تحت سماء زرقاء.
يمر الطريقان السريعان  7 و8 بشكل متزامن عبر وسط مدينة ستراتفورد

الطريق السريع  رقم 8 هو طريق بطول 159.7 كيلومترًا (99.2 ميلًا) يربط شواطئ بحيرة هورون في غودريتش برأس بحيرة أونتاريو في هاميلتون. وتتم صيانة أجزاء من الطريق السريع عبر غودريتش، وكلينتون، وسيفورث، وميتشل، وستراتفورد محليًا بموجب اتفاقية ربط مع حكومة المقاطعة. [ 1 ] [ 2 ] 

يبدأ الطريق السريع  رقم 8 من نهايته الغربية في وسط مدينة غودريتش، عند تقاطعه مع الطريق السريع  رقم 21 ، ضمن مقاطعة هورون . يخرج الطريق من المدينة متجهاً جنوب شرقاً كطريق ريفي ذي مسارين، يمتد بموازاة نهر ميتلاند تقريباً وجنوبه ، ماراً عبر الأراضي الزراعية خارج العديد من المجتمعات الصغيرة التي يخدمها. عند هولمزفيل ، يتحرك النهر شمالاً بينما يستمر الطريق السريع جنوب شرقاً، موازياً الآن لخط سكة حديد غودريتش-إكستر وشماله . بعد ذلك بقليل، يمر عبر كلينتون، حيث يتقاطع مع النهاية الشمالية للطريق السريع  رقم 4. يمتد الطريق السريع  رقم 8 بشكل مستقيم تماماً لمسافة 50 كيلومتراً تقريباً (31 ميلاً) بين كلينتون وستراتفورد. بعد أن يقسم سي فورث إلى نصفين ، يدخل الطريق السريع مقاطعة بيرث ويمر عبر مجتمعات دبلن وميتشل (حيث يتقاطع مع الطريق السريع رقم 23 ) وسبرينغفيل . [ 3 ] [ 4 ]  

عند دخول ستراتفورد باسم شارع هورون،  يتسع الطريق السريع رقم 8 إلى أربعة مسارات. يعبر نهر أفون ، ثم ينعطف شرقًا إلى شارع أونتاريو قبل أن يلتقي بالطريق السريع  رقم 7 عند شارع إيري. [ 4 ] يتداخل الطريقان لمسافة 44.5 كيلومترًا (27.7 ميلًا) بين ستراتفورد وكيتشنر. شرق ستراتفورد، يضيق الطريق السريع إلى مسارين ويسير شمالًا موازيًا لخط سكة حديد سي إن، فرع غويلف . بعد المرور بقرية شكسبير ، يدخل الطريق بلدية واترلو الإقليمية حيث يتسع إلى أربعة مسارات وينحني إلى طريق نيو هامبورغ الالتفافي. يسير جنوب نيو هامبورغ ويعبر نهر نيث قبل أن يصبح طريقًا سريعًا مقسمًا إلى أربعة مسارات بالقرب من بادن . عند طريق تراسلر، يدخل الطريق السريع المدمج رقم 7/8 مدينة كيتشنر، حيث يُعرف باسم طريق كونستوغا باركواي . [ 3 ] [ 4 ]  

يمر طريق سريع مقسم عبر وادٍ
جزء فريبورت دايفرجن من الطريق السريع  رقم 8 الذي يعبر نهر جراند ، مع أعمال التوسيع الجارية في عام 2011

يمر طريق كونستوغا باركواي عبر مدينة كيتشنر، ويتسع ليصبح طريقًا سريعًا بستة مسارات بالقرب من طريق فيشر هولمان. عند شارع كينغ في وسط المدينة،  ينفصل الطريق السريع 8 باتجاه الجنوب الشرقي عند تقاطع، بينما  يستمر الطريق السريع 7 على طول طريق كونستوغا باركواي.  يمكن لحركة المرور على الطريق السريع 8 المتجهة شمال غربًا مواصلة السير أسفل طريق كونستوغا باركواي إلى شارع كينغ المؤدي إلى وسط مدينة كيتشنر. [ 3 ] [ 4 ] بين طريق كونستوغا باركواي والطريق السريع  401،  يتبع الطريق السريع 8 طريقًا سريعًا بثمانية مسارات يُعرف باسم  طريق فريبورت دايفرجن أو الطريق السريع 8. [ 5 ] [ 6 ] يسير الطريق السريع في البداية باتجاه الجنوب الشرقي، مارًا أسفل شارع فرانكلين قبل أن ينحرف قليلًا جنوبًا. يعبر نهر غراند في منتصفه، يليه تقاطع جزئي مع شارع كينغ الشرقي الذي يوفر الوصول إلى الطريق السريع  401 المتجه غربًا إلى لندن. يضيق الطريق السريع إلى ستة مسارات ثم إلى أربعة مسارات عند طريق سبورتس وورلد درايف. [ 3 ] [ 4 ]​ ​

يمر طريق سريع ذو مسارين مع أكتاف مرصوفة بالحصى عبر أراضٍ زراعية، ويظهر حظيرة في الأفق.
يمر الطريق السريع رقم 8 بأراضٍ زراعية بالقرب من روكتون

تتولى وزارة النقل في أونتاريو صيانة ما يقارب 670 مترًا (2198.2 قدمًا) من شارع كينغ وطريق شانتز هيل عند تقاطع الطريق السريع 401 كجزء غير مُعلّم من الطريق السريع 8. [ 7 ] داخل كامبريدج، يستمر الطريق باسم طريق واترلو الإقليمي 8 على طول طريق شانتز هيل، وشارع فاونتن، وشارع كينغ، وشارع كورونيشن بوليفارد، وشارع دونداس. [ 8 ] يستأنف الطريق السريع 8 مساره عند طريق برانشتون، حيث يخرج من كامبريدج الحضرية إلى الأراضي الزراعية متجهًا جنوب شرقًا. بعد حوالي 3 كيلومترات (1.9 ميل) ، يدخل الطريق مدينة هاميلتون. ويتجاوز مدينتي شيفيلد وروكتون قبل أن يصل في النهاية إلى بيترز كورنرز، حيث يلتقي بالنهاية الغربية للطريق السريع 5 عند دوار متعدد المسارات . ينتهي الطريق السريع 8 على بُعد 200 متر (660 قدمًا) شرقًا عند تقاطع مع طريق هاميلتون 8. [ 1 ] [ 4 ]          

تاريخ

الأسلاف (1780–1918)

على الرغم من أن تاريخها كطريق سريع إقليمي يعود إلى عام 1918، إلا أن أجزاءً كبيرة من الطرق التي استولت عليها المقاطعة لاحقًا وصُنفت لاحقًا كطريق سريع  رقم 8 كانت موجودة لما يقرب من قرن أو أكثر. وتشمل هذه الطرق طريق هورون بين برلين ( التي أُعيد تسميتها إلى كيتشنر عام 1916 ) وغودريتش، والذي بُني حوالي عام 1827 ؛ [ 9 ] [ 10 ] وطريق دونداس وطريق هاميلتون ستون اللذان أُنشئا عام 1819 على طول مسار مُمهد بين هاميلتون وبرلين عام 1798؛ [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] وطريق كوينستون (الذي أصبح فيما بعد طريق كوينستون ستون أو طريق كوينستون وغريمسبي ستون [ 14 ] [ 15 ] )، والذي أُنشئ على طول مسار للسكان الأصليين عند سفح منحدر نياجرا في ثمانينيات القرن الثامن عشر. [ 12 ] [ 16 ]

صورة بالأبيض والأسود تُظهر طريقًا حصويًا يلتف حول تلة
طريق كوينستون، حوالي عام 1918، قبل تحسينه ليصبح طريقًا سريعًا إقليميًا

عندما بدأ المستوطنون بالوصول إلى شبه جزيرة نياجرا عقب الثورة الأمريكية وتوقيع معاهدة باريس عام ١٧٨٣، لم يكن هناك وجود للسكان الأصليين في المنطقة، إذ تعرضت القبيلة المحلية للإبادة قبل أكثر من قرن. كانت المسارات تتقاطع في شبه الجزيرة، وكانت الطرق الرئيسية تتجه من الشرق إلى الغرب. [ ١٧ ] وكان أهم هذه المسارات درب الإيروكوا الذي يمتد على طول سفح جرف نياجرا. في الشرق، وفرت كوينستون معبرًا مثاليًا لنهر نياجرا . وفي الغرب، ينقطع الجرف عند دونداس، حيث استمر الدرب باتجاه نهر غراند عند برانتفورد الحالية ، مما وفر ممرًا بريًا بين بحيرة أونتاريو وبحيرة إيري. استخدم درب الإيروكوا شخصيات تاريخية شهيرة، من بينهم جون غريفز سيمكو عام ١٧٩٣ في رحلته إلى ديترويت، وكذلك خلال حرب ١٨١٢ . [ 16 ] تم توسيعه لاستيعاب حركة مرور العربات بحلول عام 1785. [ 18 ]

بين عامي 1800 و1820 تقريبًا، سافر عدد كبير من المستوطنين الألمان والهولنديين من بنسلفانيا غربًا عبر شبه جزيرة نياجرا وصولًا إلى منطقة واترلو. [ 19 ] وقد شُقّ درب من هاميلتون إلى نهر غراند، عند غالت، في عام 1798 [ 13 ] أو 1799، [ 20 ] ووُسّع تدريجيًا ليصبح مناسبًا للعربات بحلول عام 1819. [ 20 ] وبينما كانت نياجرا أون ذا ليك بمثابة المركز الرئيسي للاستيطان في جنوب غرب أونتاريو، برزت هاميلتون عام 1816 عند رأس بحيرة أونتاريو، وسرعان ما أصبحت المركز الجديد للمستوطنين. [ 21 ] تم تحسين الطريق بين هاميلتون وواترلو ليصبح طريقًا حجريًا حوالي عام 1836. [ 22 ] على مر السنين، عُرف الطريق بأسماء مختلفة، منها طريق واترلو، وطريق غالت، والطريق الهولندي القديم، [ 23 ] وطريق بيفرلي، [ 20 ] والأكثر شيوعًا طريق دونداس وهاميلتون الحجري. [ 11 ]

يمر طريق ضيق أمام حقل زراعي. وخلفه سياج، وخلفه أرض زراعية. الحقل مليء بجذوع الأشجار.
طريق هورون عام 1858؛ لاحظ جذوع الأشجار في الحقل الزراعي الذي تم تنظيفه حديثًا

امتد الاستيطان إلى ما وراء واترلو بفضل شركة كندا ، التي استحوذت على منطقة هورون عام 1826. [ 24 ] ولتنفيذ خطة الاستيطان الكبرى، قام ماهلون بورويل وويليام دنلوب بمسح طريق من غويلف إلى بحيرة هورون عند مصب نهر ميتلاند ابتداءً من عام 1827. [ 10 ] وبعد أن سلك مفوض الشركة، توماس ميرسر جونز، الطريق الموحل من غويلف إلى غودريتش في يونيو 1829، أوصى بتوسيعه إلى أربعة قضبان ( 20 مترًا (66 قدمًا) )، [ 25 ] وهو ما أنجزه الكولونيل أنتوني فان إغموند بنهاية ذلك العام. [ 26 ] وجرى تحسين الطريق لاحقًا للسماح بمرور العربات بحلول عام 1832. [ 10 ] وقد باء مشروع شركة كندا بالفشل في نهاية المطاف، ولكن بعد أن أرسى أنماط الاستيطان الحالية. [ 27 ] 

تحديد الموقع ورصفه (1918-1949)

يمر طريق بين أشجار شاهقة على اليمين، وحقول زراعية على اليسار
الطريق السريع رقم 8 الذي تم رصفه حديثاً  بين سيبرينغفيل وستراتفورد في عام 1922

حتى عام ١٩١٨، كانت غالبية الطرق الرئيسية في جنوب أونتاريو جزءًا من نظام الطرق الريفية. وكانت وزارة الأشغال العامة والطرق السريعة تدفع ما يصل إلى ٦٠٪ من تكاليف إنشاء وصيانة هذه الطرق، بينما كانت المقاطعات مسؤولة عن النسبة المتبقية البالغة ٤٠٪. [ ٢٨ ] أصدرت حكومة أونتاريو قانونًا في عام ١٩١٧ يسمح لوزارة الطرق السريعة العامة المُنشأة حديثًا بتولي مسؤولية صيانة نظام الطرق السريعة الإقليمي. وكان النظام الأولي، بين وندسور وكيبيك ، مُحاطًا بفروع إلى نياجرا وأوتاوا . [ ٢٩ ] وأصبح الفرع المؤدي إلى نياجرا أول وصلة طريق سريع إقليمية بالولايات المتحدة، ثم أصبح لاحقًا الجزء الشرقي من الطريق السريع  رقم ٨. [ ٣٠ ] أُدرج طريق هاميلتون-كوينستون السريع ضمن "الطريق السريع الإقليمي" في أغسطس ١٩١٨. [ ٣١ ]

في عام ١٩١٩، أصدرت الحكومة الفيدرالية قانون الطرق السريعة الكندية ، الذي خصص ٢٠ مليون دولار كندي للمقاطعات بشرط إنشاء شبكة طرق سريعة رسمية؛ مع دعم يصل إلى ٤٠٪ من تكاليف الإنشاء. تمت الموافقة على أول خطة للشبكة في  ٢٦ فبراير ١٩٢٠، وشملت طريق كوينستون. [ ٣٢ ]  تولت الوزارة مسؤولية معظم ما تبقى مما سيصبح الطريق السريع رقم ٨ - من غودريتش إلى هاميلتون - خلال شهر يوليو ١٩٢٠. [ ٣٣ ] في  ١٣ أكتوبر، استولت المقاطعة على عدة طرق بين سانت ديفيدز بالقرب من كوينستون وجسر ويرلبول رابيدز في شلالات نياجرا. [ ٣٣ ] اتبع المسار الجديد طريق فور مايل كريك الحالي، وشارع سانت بول، وطريق بورتاج جنوبًا إلى طريق ثورولد ستون، ثم شرقًا إلى شارع ستانلي، ومن ثم جنوبًا إلى شارع بريدج. [ 34 ] ومع ذلك، لم يحصل أي من هذه الطرق على رقم مسار حتى صيف عام 1925. [ 35 ]

طريق قاحل يمر عبر العدم، والأشجار متناثرة على جانبي الطريق
الطريق السريع  رقم 8 جنوب كامبريدج عام 1921

في البداية، كان الطريق السريع  رقم 8 غير معبد بالكامل تقريبًا، باستثناء المناطق الواقعة داخل البلدات وبين ستراتفورد وشكسبير، وكذلك بين كيتشنر وهاملتون. خلال السنوات القليلة الأولى من إنشاء شبكة الطرق السريعة، والتي انصبت على إعادة بناء العبارات والجسور والقنوات، لم يُعطَ التعبيد أولوية كبيرة.  بدأت إدارة الطرق السريعة في مقاطعة دنفر (DPHO) بتعبيد أولى أجزاء الطريق السريع رقم 8 في عام 1922 بين هاملتون وستوني كريك، وكذلك بين سيبرينغفيل وستراتفورد. [ 36 ] وفي العام التالي، تم تعبيد باقي الطريق السريع بين هاملتون وشلالات نياجرا، بالإضافة إلى الأجزاء المتبقية بين كيتشنر وهاملتون. واكتمل العمل بين شكسبير ونيو هامبورغ، وكذلك في الأجزاء بين بيترسبيرغ وكيتشنر في عام 1924. وفي عام 1925، اكتمل التعبيد بين ميتشل وسيبرينغفيل. [ 37 ] في ذلك الوقت، كان الطريق السريع  رقم 8 معبدًا من ميتشل إلى نيو هامبورغ، ومن بيترسبيرغ إلى شلالات نياجرا. [ 38 ] في عام 1926، اكتمل رصف الطريق لمسافة 10 كيلومترات (6 أميال) جنوب شرق غودريتش، وكذلك بين دبلن وميتشل. وفي العام التالي، اكتمل الرصف في الجزء المتبقي بين غودريتش وكلينتون، وكذلك بين سي فورث ودبلن. [ 39 ] أما الجزء الأخير غير المعبّد من الطريق السريع رقم 8، بين كلينتون وسي فورث، [ 40 ] فقد اكتمل في عام 1928. [ 41 ]  

الطرق الالتفافية وطريق كونستوغا السريع (1949-1970)

معدات البناء تصطف على جسر علوي للطريق السريع
أعمال بناء في عام 2011 لتوسيع الطريق السريع رقم 8 إلى ثمانية مسارات، كما يظهر عند تقاطع شارع كينغ الشرقي، مع معبر نهر غراند في الخلفية.

 ظل الطريق السريع رقم 8 دون تغيير لمدة عشرين  عامًا تقريبًا حتى تم إنشاء طرق التفافية حول العديد من المدن والبلدات الواقعة على طول مساره. كان أول طريق التفافي في كيتشنر، حيث كان الطريق حتى عام 1949 يمر عبر مركز المدينة على طول شارعي كينغ وكوين قبل أن يسلك طريق هايلاند غربًا باتجاه ستراتفورد. [ 42 ] وبحلول عام 1950، ولتحويل حركة الشاحنات عن تقاطع شارعي كينغ وكوين، تم تغيير مساره قليلاً على طول شارع أوتاوا وشارع كورتلاند. [ 43 ] [ 44 ] افتُتح طريق نيو هامبورغ الالتفافي في عام 1957، متجاوزًا المدينة التي يحمل اسمها بالإضافة إلى بلدة بادن . كان المسار الأصلي - الذي يمر عبر شارع هورون وشارع واترلو وشارع سنايدر الغربي - يلتقي بالطريق الالتفافي الجديد عند طريق جينجيريتش شرق بادن. [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] وإلى الشرق، تم إنشاء طريقين جانبيين حول قريتي روكتون وشيفيلد ابتداءً من عام 1958، وافتُتحا في العام التالي. [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]

في مدينة هاميلتون، أدى الازدحام المروري المتزايد في خمسينيات القرن الماضي إلى استعانة المدينة بمهندس المرور الأمريكي ويلبر سميث ، الذي كان يقدم الاستشارات للمدن لتطوير مخططات الشوارع ذات الاتجاه الواحد. [ 51 ] اقترح سميث إعادة تنظيم شاملة لمنطقة وسط المدينة، بما في ذلك تحويل شارع مين ستريت - الذي  يمر به الطريق السريع رقم 8 عبر المدينة [ 52 ] - إلى شارع باتجاه واحد شرقًا. وكان شارع كينغ ستريت يمثل الاتجاه المعاكس في هذا المسار . تم التحول من حركة المرور ثنائية الاتجاه إلى أحادية الاتجاه في  28 أكتوبر 1956. وقد أثار هذا القرار استنكارًا فوريًا من الشركات المحلية، التي شهدت انخفاضًا ملحوظًا في عدد زبائنها. عُقد اجتماع خاص للمجلس لمناقشة الأمر في  15 يوليو 1957، وحضره جمهور غفير. وخلال الاجتماع، سعى عضو المجلس رامزي إيفانز، وهو عضو في اللجنة التي اقترحت في البداية تحويل الشوارع إلى اتجاه واحد، إلى إلغاء هذا القرار. إلا أن الاقتراح رُفض، وبقي شارعا مين ستريت وكينغ ستريت شارعين باتجاه واحد. [ 51 ]

في خريف عام ١٩٦١، بدأت إدارة الطرق السريعة بإنشاء طريق فريبورت التحويلي، موفرةً معبرًا جديدًا مقسمًا للطريق السريع فوق نهر غراند. اكتمل الطريق التحويلي، الذي يربط شارع كينغ جنوب نهر غراند بشارع فيرغوس، في عام ١٩٦٣. [ ٥٣ ] [ ٥٤ ] [ ٥٥ ] على الرغم من أن فكرة الطريق الدائري حول كيتشنر ووترلو نشأت من مجلس تخطيط كيتشنر-ووترلو والضواحي في عام ١٩٤٨، [ ٥٦ ] [ ٥٧ ] إلا أنه لم يُؤخذ بعين الاعتبار فعليًا إلا بعد توصية دراسة مرورية أُجريت عام ١٩٦١. [ ٥٨ ] وبحلول ذلك الوقت، كان افتتاح الطريق السريع  ٤٠١ يجذب الأعمال التجارية بعيدًا عن المدينتين التوأم سريعتي النمو. تم شراء الأراضي تدريجياً على مر السنين، وازدادت بشكل ملحوظ عندما طُرحت خطط نظام الطرق السريعة لأول مرة في أواخر عام 1962. [ 56 ] توصلت حكومة المقاطعة إلى اتفاقية تمويل مع مدينتي كيتشنر ووترلو لتغطية 75% من التكلفة المتوقعة البالغة 22 مليون دولار كندي ، وأعلنت رسمياً عن طريق كيتشنر-واترلو السريع في  21 مايو 1964. [ 59 ] وفي نهاية المطاف، تولت المقاطعة مسؤولية المشروع بأكمله في أغسطس 1965. [ 60 ]

صورة جوية لتقاطع طريق سريع
تقاطع طريق كونستوغا باركواي وطريق فريبورت دايفرجن بعد إعادة بنائه عام 2004، باتجاه الجنوب ويظهر كلا فرعي الطريق السريع  رقم 8

بدأ إنشاء طريق كيتشنر-واترلو السريع في فبراير 1966 بمنح عقد بقيمة 3 ملايين دولار كندي لإعادة بناء 2.7 كيلومتر (1.7 ميل) من شارع كينغ ليصبح طريقًا سريعًا مقسمًا إلى أربعة مسارات، يمتد من طريق فيروي (الذي أعيد تسميته من طريق بلوك لاين) إلى طريق دون، [ 61 ] بما في ذلك التقاطع نصف الدائري الذي يخدم الجزأين الغربي والشمالي من نظام الطريق السريع. [ 62 ] في منتصف إلى أواخر الستينيات، تم تحويل مسار الطريق السريع رقم 8 على طول طريق فيروي، وشارع ميل (الذي يُعرف الآن باسم طريق فانييه)، وطريق جديد يُسمى بوليفارد هنري ستورم، والذي يمتد شرقًا من شارع أوتاوا وطريق هايلاند إلى شارع ميل. [ 63 ] أُعيد تسمية الطريق السريع إلى طريق كونستوغا باركواي في يناير 1967 ، بعد أن اختارته لجنة مشتركة من قائمة مختصرة تضم 12 اسمًا مُقترحًا من الجمهور. [ 64 ] اكتملت إعادة بناء شارع كينغ وافتُتح في نوفمبر 1967. [ 65 ] بدأ البناء بعد عدة أشهر في أكتوبر بموجب عقد قيمته 3.6 مليون دولار كندي لإنشاء جزء من الطريق السريع بطول 2.9 كيلومتر (1.8 ميل) من شارع كينغ إلى غرب شارع هومر واتسون. [ 66 ] افتُتح هذا الجزء، الذي بُني على امتداد شارع هنري ستروم، أمام حركة المرور بين شارع كورتلاند وشارع كينغ في 25 نوفمبر 1968، [ 67 ] [ 68 ] وعندها أُعيد توجيه الطريق السريع رقم 8 على طول شارع كينغ وطريق كونستوغا السريع إلى شارع هومر واتسون، مرورًا بشارع هنري ستروم، وصولًا إلى طريق هايلاند. [ 67 ] [ 69 ]     

التحويلات وتوسعات الطرق السريعة (1970-1997)

صورة جوية لتقاطع طريق سريع، بالأبيض والأسود
تقاطع بين طريق كونستوغا باركواي وطريق فريبورت دايفرجن في عام 1970، بعد فترة وجيزة من افتتاحه

خلال ستينيات القرن العشرين، أجرت إدارة الطرق السريعة عدة دراسات إقليمية للنقل لتحديد أنماط حركة المرور، التي تغيرت بشكل ملحوظ منذ إنشاء شبكة الطرق السريعة في عشرينيات القرن العشرين. ومن بين هذه الدراسات دراسة تخطيط شبه جزيرة نياجرا، التي صدرت عام ١٩٦٤. وأشارت الدراسة إلى أن العديد من الطرق السريعة لم تعد ذات أهمية على مستوى المقاطعة، وأنه ينبغي نقل مسؤولية إدارتها إلى الحكومات المحلية. وبعد أن حل طريق الملكة إليزابيث ، الذي افتُتح في أربعينيات القرن العشرين، محل الطريق السريع رقم ٨، نُقل مساره المتعرج  شرق وينونا إلى بلدية نياجرا الإقليمية الجديدة في  الأول من سبتمبر عام ١٩٧٠. [ ٧٠ ] [ ٧١ ] وأطلقت المنطقة على الطريق السريع السابق اسم الطريق الإقليمي  رقم ٨١. [ ٧٢ ]

في غضون ذلك، استمر العمل على طريق كونستوغا باركواي في أوائل سبعينيات القرن العشرين، حيث تم افتتاح جزء منه بين شارع كورتلاند وشارع فيشر-هالمان في  الأول من سبتمبر عام ١٩٧١. [ ٦٧ ] [ ٧٣ ] وفي نفس الفترة تقريبًا، بدأ العمل على إنشاء مسار جديد ذي حارتين للطريق السريع  ٧/٨، والذي أُعلن عنه لأول مرة عام ١٩٦٣، لربط طريق نيو هامبورغ التحويلي بطريق كونستوغا باركواي. وقد افتُتح في  ١٣ أغسطس عام ١٩٧٣، متجاوزًا مدينة بادن؛ أما المسار السابق شرق نيو هامبورغ فيُعرف الآن باسم طريق جينجيريتش. [ ٣ ] [ ٧٤ ] [ ٧٥ ]

خلال منتصف سبعينيات القرن الماضي،  طُرحت مقترحات لإنشاء طريق التفافي حول كامبريدج على الطريق السريع رقم 8، لكنها لم تلقَ رواجًا. [ 76 ] ورغم تجميد المقترح عام 1988، [ 77 ] إلا أن فكرة الطريق الالتفافي أُعيد إحياؤها لفترة وجيزة نتيجةً لتوصيات دراسة النقل في منطقة كامبريدج، التي نُشرت في يونيو 1992. أوصت الدراسة بإنشاء طريق التفافي بتكلفة 54.5 مليون دولار كندي  حول الجانب الغربي من كامبريدج، من الطريق السريع  401 إلى جنوب المدينة. واجه المقترح معارضة شعبية بسبب التكلفة، فضلًا عن المخاوف البيئية المتعلقة بعبور نهر غراند وخمس مناطق حساسة بيئيًا. [ 78 ]

صورة جوية لتقاطع طريق سريع
تقاطع بين الطريق السريع  8 (تحويلة فريبورت) وشارع كينغ الشرقي باتجاه الجنوب الشرقي نحو الطريق السريع  401 في الأفق

بعد إتمام التقييم البيئي عام ١٩٨٤، [ ٧٩ ] بدأ إنشاء طريق سريع جديد بطول ٣.٣ كيلومتر (٢.١ ميل) يربط بين طريق فريبورت دايفرجن والطريق السريع ٤٠١، والذي كان يُعرف باسم الطريق السريع ٨ الجديد خلال فترة الإنشاء. [ ٨٠ ] اكتمل الطريق السريع ٨ الجديد عام ١٩٨٨، وحصل على التسمية غير العامة للطريق السريع ٧١٨٧، حيث استمر اسم الطريق السريع ٨ على طول شارع كينغ الشرقي وطريق شانتز هيل باتجاه كامبريدج. مع ذلك، في عام ٢٠٠٨، تم تغيير مسار الطريق السريع رقم ٨ على امتداد جزء من الطريق السريع بطول ٣.٣ كيلومتر (٢.١ ميل) ، بينما أعيد تسمية شارع كينغ الشرقي وطريق شانتز هيل ليصبحا طريق واترلو الإقليمي رقم ٨. [ ٨١ ] [ ٨٢ ] ولا تزال المقاطعة تحتفظ بحوالي ٦٧٠ مترًا (٢١٩٨.٢ قدمًا) من طريق واترلو الإقليمي رقم ٨ عند تقاطع الطريق السريع ٤٠١ كجزء غير مُعلَّم من الطريق السريع رقم ٨. [ ٨٣ ]             

كان من المقرر في الأصل توسيع الجزء ذي المسارين من الطريق السريع 7/8، الممتد من طريق فيشر-هالمان غربًا إلى بادن، ليصبح أربعة مسارات في ثمانينيات القرن الماضي، إلا أن المشروع تأجل لعقد من الزمن. بدأت الأعمال التمهيدية لإزالة الأشجار عام 1991 قبل تعليق المشروع مؤقتًا لإجراء حفريات أثرية. [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] بدأ العمل على توسيع الطريق غربًا حتى طريق واترلو الإقليمي  رقم 12 (شارع كوين)، جنوب بيترسبيرغ، في  6 يوليو 1992، وكان من المقرر الانتهاء منه بحلول أغسطس 1993. [ 87 ]

أدت القيود المفروضة على الميزانية نتيجة للركود الاقتصادي في التسعينيات إلى تشكيل حكومة مقاطعة أونتاريو برئاسة مايك هاريس لجنة " من يفعل ماذا؟" لتحديد تدابير خفض التكاليف بهدف تحقيق التوازن في الميزانية بعد العجز الذي تكبده رئيس الوزراء السابق بوب راي . [ 88 ] وقد تقرر أن العديد من الطرق السريعة في أونتاريو لم تعد تخدم حركة المرور لمسافات طويلة، وبالتالي ينبغي صيانتها من قبل الحكومات المحلية أو الإقليمية. ونتيجة لذلك، نقلت وزارة النقل في أونتاريو مسؤولية العديد من الطرق السريعة إلى مستويات حكومية أدنى في عامي 1997 و1998، مما أدى إلى إزالة نسبة كبيرة من شبكة الطرق السريعة في المقاطعة. [ 89 ] [ 90 ] ونتيجةً لذلك، نُقل جزء من الطريق السريع  رقم 8 شرق الطريق السريع  رقم 5 عند بيترز كورنرز، مرورًا بدونداس وهاملتون وستوني كريك، إلى بلدية هاملتون-وينتورث الإقليمية في  1 أبريل 1997. كما نُقل في ذلك اليوم أيضًا قسم بطول 2.3 كيلومتر (1.4 ميل) من شارع كينغ في كيتشنر، من شمال تقاطع الطريق السريع رقم 401 إلى تحويلة فريبورت، إلى بلدية واترلو الإقليمية. [ 91 ] [ 92 ]  

صورة جوية لتقاطع طريق سريع
يطل هذا الموقع على الشرق على التقاطعين بين الطريق السريع  8 والطريق السريع  401. يخدم تقاطع شارع كينغ الأقرب حركة المرور من وإلى الغرب على الطريق السريع  401، بينما يخدم تقاطع فريبورت دايفرجن الأبعد حركة المرور من وإلى الشرق حصريًا.

منذ عام 1997

في أوائل التسعينيات، أعلنت حكومة المقاطعة عن خطط لتوسيع طريق كونستوغا باركواي وطريق فريبورت دايفرجن، بالإضافة إلى تحسين التقاطع بينهما. [ 93 ] قُسِّم المشروع إلى عدة مراحل، وشمل إعادة بناء جسري شارع أوتاوا وشارع فرانكلين. [ 94 ] بدأ البناء في أغسطس أو سبتمبر 1998 لتوسيع طريق كونستوغا باركواي من أربعة إلى ستة مسارات بين شارع كورتلاند وشارع كينغ. [ 95 ] اكتمل المشروع، إلى جانب توسيع الطريق السريع بين شارع كينغ وشارع فريدريك، في يوليو 2000. [ 96 ] كان من المقرر أصلاً أن يبدأ توسيع الطريق السريع  رقم 8 من أربعة إلى ثمانية مسارات بين طريق كونستوغا باركواي وشارع فيرغوس في عام 2001، لكنه تأخر بسبب معارضة الشركات الواقعة على طول شارع ويبر لمصادرة ممتلكاتها . [ 97 ] بدأت أعمال البناء في أبريل 2002، وشملت نقل أحد الجدران الاستنادية شمالًا وإنشاء جسر جديد في شارع فرانكلين لاستيعاب الطريق السريع ذي الثمانية مسارات. وتضمن هذا المشروع إعادة بناء التقاطع المزدحم بين طريق كونستوغا السريع والطريق السريع رقم  8، بما في ذلك إنشاء منحدر علوي جديد من طريق كونستوغا السريع المتجه غربًا إلى الطريق السريع  رقم 8 المتجه شرقًا ليحل محل أحد المنحدرين الدائريين، وإعادة تنظيم المنحدر المتجه شمالًا إلى المنحدر المتجه شرقًا. [ 98 ] اكتمل كلا المشروعين وافتُتحا في  11 يونيو 2004. [ 99 ]

بدأت أعمال المرحلة التالية، وهي توسيع الطريق السريع  رقم 8 من أربعة إلى ثمانية مسارات من شارع فيرغوس إلى شمال غرب نهر غراند، في أبريل 2006. وشملت هذه الأعمال إعادة بناء تقاطع طريق فيروي. [ 100 ] بدأ إنشاء طريق مزدوج رقم  8 فوق نهر غراند وتوسيعه شمال غرب تقاطع سبورتس وورلد درايف في صيف 2009، بعد نقل ما يقرب من 50 من بلح البحر ذي الأشعة المتموجة ، وهو نوع يُعتبر مُهددًا بالانقراض في كندا. [ 101 ] [ 102 ] اكتمل كلا المشروعين وافتُتحا، باستثناء مسار واحد باتجاه الغرب فوق نهر غراند، في نوفمبر 2011؛ ​​وافتُتح المسار الرابع باتجاه الغرب في العام التالي. [ 103 ]

أُجريت مراجعة تشغيلية وأمنية للتقاطعات الثلاثة في منطقة بيترز كورنرز بالقرب من هاميلتون في فبراير 2001. وأُجريت دراسات، بما في ذلك تقييم بيئي، بين عامي 2004 و2009، واستقر الرأي على إنشاء دوار كبديل مثالي، مع وضع إشارات مرور عند التقاطعين مع طريق ويستوفر. [ 104 ] بدأ البناء في ربيع عام 2012، [ 104 ] وافتُتح الدوار الذي بلغت تكلفته 6.3 مليون دولار كندي في  25 سبتمبر 2012. [ 105 ]

مستقبل

لا يزال التقاطع بين طريق فريبورت التحويلي والطريق السريع  401 غير مكتمل، إذ يوفر الوصول فقط بين الطريق السريع  8 المتجه شرقًا والطريق السريع  401 المتجه شرقًا، وبين الطريق السريع  401 المتجه غربًا والطريق السريع  8 المتجه غربًا. [ 106 ] على الرغم من إعداد تصميم تفصيلي لمنحدرين إضافيين لتوفير الوصول من وإلى الطريق السريع  8 غربًا في عام 2010، إلا أنه لا يوجد جدول زمني أو تمويل لهذا العمل حتى عام 2021. [ 107 ] [ 108 ]

المسارات الملحقة

التقاطعات الرئيسية

يُبيّن الجدول التالي التقاطعات الرئيسية على طول الطريق السريع رقم 8، كما هو مُبيّن من قِبل وزارة النقل في أونتاريو . يتم صيانة الطريق السريع رقم 8 بموجب اتفاقية الربط بين غودريتش، وكلينتون، وسيفورث، وميتشل، وستراتفورد. [ 2 ]  

قسمموقعكمميالوجهاتملحوظات
هورونجوديريتش0.00.0 الطريق السريع 21 (شارع فيكتوريا) – سارنيا ، أوين ساوندالمحطة الغربية للطريق السريع  رقم 8؛ بداية اتفاقية وصلة غودريتش
2.11.3نهاية اتفاقية الربط بين جودريتش
سنترال هورون6.84.2 الطريق الريفي  رقم 1 شمالاً (خط بنميلر)
13.98.6 الطريق الريفي  رقم 18 غرباً (طريق كات لاين) الطريق الريفي رقم 31 (خط شيبس كريك / طريق كات لاين)   هولمزفيل
سنترال هورون ( كلينتون )18.711.6بداية اتفاقية الربط بين كلينتون
19.912.4 الطريق السريع رقم 4 جنوباً (شارع فيكتوريا) – طريق مقاطعة لندن رقم 4 شمالاً (شارع ألبرت)  
20.812.9نهاية اتفاقية الربط بين كلينتون
سنترال هورون28.417.6 الطريق الريفي  رقم 15 (خط كينبورن)
هورون إيست32.3– 33.720.1– 20.9اتفاقية الربط بين سيفورث
حدود هورون - بيرثحدود هورون الشرقية - بيرث الغربية43.527.0 طريق مقاطعة هورون  رقم 14 شمالاً  / طريق مقاطعة بيرث رقم 180دبلن ؛ تقاطع طريق مقاطعة هورون  رقم 14  / طريق مقاطعة بيرث رقم 180 شمال الطريق السريع  رقم 8
بيرثغرب بيرث ( ميتشل )49.931.0بداية اتفاقية ميتشل كونكتينغ لينك
51.532.0 الطريق السريع 23 جنوباً – لندنالطرف الغربي من الطريق السريع  رقم 23
51.732.1 الطريق السريع 23 شمالاً – ليستويلالطرف الشرقي من الطريق السريع  رقم 23
52.732.7نهاية اتفاقية ميتشل كونكتينغ لينك
حدود بيرث الجنوبية - بيرث الشرقية63.939.7 الطريق الريفي 135 شمالاًسيبرينغفيل
65.940.9 الطريق الريفي 130 جنوباً
ستراتفورد69.643.2بداية اتفاقية ربط ستراتفورد
73.345.5 الطريق الريفي رقم 122 شمالاً (شارع أولوين)
75.446.9 الطريق السريع 7 غرباً (شارع إيري) – لندنالطرف الغربي لتقاطع الطريق السريع رقم 7؛ الطرف الغربي لتقاطع الطريق السريع رقم 19  السابق
75.647.0شارع واترلوالطريق السريع 19 شمالاً سابقاً ؛ الطرف الشرقي من  تقاطع الطريق السريع 19 السابق؛ إلى الطريق الريفي 119 شمالاً
78.448.7نهاية وصلة ستراتفورد
بيرثبيرث إيست87.154.1 الطريق الريفي رقم 107شكسبير ؛ سابقًا الطريق السريع 59
حدود بيرث - واترلوحدود بيرث الشرقية - ويلموت95.259.2 الطريق الإقليمي  رقم 1 (طريق ويلموت - إيست هوب)طريق نيو هامبورغ الالتفافي
واترلوويلموت97.460.5 الطريق الإقليمي  رقم 3 جنوباً (طريق ووكر)
98.461.1 الطريق الإقليمي  4 غرباً (شارع بيل)
99.261.6 الطريق الإقليمي  4 شرقاً (طريق بليمز)
100.762.6 الطريق الإقليمي  رقم 5 شمالاً (طريق نافزيجر)
102.163.4بداية الطريق السريع ذي الوصول المحدود
102.963.9 الطريق الإقليمي  51 (شارع فاوندري) – مركز ويلموت
107.766.9 الطريق الإقليمي  رقم 12 (شارع كوين (جنوبًا) / طريق نوتردام (شمالًا)) – بيترسبيرغ
كيتشنر111.669.3 الطريق الإقليمي  70 (طريق تراسلر) – مانهايمحدود مدينة كيتشنر؛ تصبح طريق كونستوغا باركواي
114.571.1 الطريق الإقليمي  رقم 58 (طريق فيشر هولمان)
117.172.8 الطريق الإقليمي  رقم 28 (شارع هومر واتسون)المدخل المتجه شرقاً عبر شارع أوتاوا الجنوبي
118.473.6 الطريق الإقليمي  رقم 53 (شارع كورتلاند)
119.874.4 الطريق السريع 7 شرقاً ( كونيستوغا باركواي ) – واترلو ، غويلفمخرج الطريق السريع  رقم 8 يؤدي إلى طريق كونستوغا باركواي المؤدي إلى طريق فريبورت دايفرجن؛ الطرف الشرقي من الطريق السريع  رقم 7 المتزامن
 الطريق الإقليمي  رقم 15 شمالاً ( شارع كينغ الشرقي )مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق؛ لا يوجد اتصال بطريق كونستوغا باركواي
122.075.8 الطريق الإقليمي  53 (طريق فيروي)، شارع ويبر
124.577.4 الطريق الإقليمي  رقم 8 ( شارع كينغ ) إلى الطريق السريع 401 غربًا - كامبريدج ، لندنمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ المسار السابق للطريق السريع  رقم 8
128.479.8 الطريق الإقليمي  رقم 38 (طريق سبورتس وورلد، طريق مابل غروف)
130.581.1 الطريق السريع 401 شرقاًمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛  مخرج  رقم 278 من الطريق السريع 401
المسار السابق عبر طريق واترلو الإقليمي  رقم 8
124.577.4 الطريق الإقليمي  رقم 8 ( شارع الملك )
تحويلة فريبورت إلى الطريق السريع 401 شرقاً		مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ استمرار من الطريق السريع  8 غرباً؛ كان الطريق السريع 8 يخرج سابقاً من تحويلة فريبورت ويتبع شارع كينغ (الطريق الإقليمي 8  الحالي شرقاً). 
حدود كيتشنر – كامبريدج127.179.0 الطريق السريع 401 – تورنتو ، لندن مخرج  278 من الطريق السريع 401
كامبريدج133.482.9 الطريق الإقليمي  رقم 24 (طريق هيسبيلر، شارع ووتر  الشمالي)الطريق السريع رقم 24 سابقًا
136.284.6 الطريق الإقليمي  97 (الشارع الرئيسي)الطريق السريع 97 سابقًا
141.587.9 يستأنف الطريق السريع رقم 8، وينتهي الطريق الإقليمي رقم 8 في واترلو.  
 الطريق الإقليمي  43 جنوباً (طريق برانشتون)		استئناف العمل على الطريق السريع  رقم 8
هاميلتون153.395.3 الطريق السريع  رقم 52 شمالاً (طريق كيركوال) – كيركوالروكتون ؛ الطريق السريع 52 السابق شمالاً؛ الطرف الغربي من الطريق السريع  52 السابق المتداخل
159.599.1 الطريق السريع  رقم 52 جنوباً - كوبتاون
 يبدأ الطريق السريع رقم 5 باتجاه الطريق السريع رقم 5 غربًا - باريس  		بيترز كورنرز ؛ الطريق السريع 52 جنوباً سابقاً ؛ الطرف الشرقي من  تقاطع الطريق السريع 52 السابق؛ الطرف الغربي من  تقاطع الطريق السريع 5
159.799.2 الطريق السريع 5 شرقاً – برلنغتون
 ينتهي الطريق السريع رقم 8، ويبدأ طريق مدينة هاميلتون رقم 8  		نهاية الطريق السريع  رقم 8 الشرقية؛ الطرف الشرقي لتقاطع الطريق السريع  رقم 5؛ ويستمر كطريق المدينة  رقم 8
170.5105.9 الطريق السريع  99 غرباً ( شارع دونداس )دونداس ؛ الطريق السريع 99 غرباً سابقاً
173.1107.6شارع مين ستريت ويستكان يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع رقم 2 غربًا؛ وكان سابقًا الطرف الغربي لتقاطع الطريق السريع  رقم 2؛ وكان الطريق السريع  رقم 8 يتبع شارع مين.
174.4– 175.7108.4– 109.2 الطريق السريع 403 – تورنتو ، برانتفوردمخرجا الطريق السريع  403 رقم 69 و70؛ مسار أحادي الاتجاه حيث يتبع المتجهون شرقًا شارع مين، بينما يتبع المتجهون غربًا شارع كينغ ؛ تداخل الطريق السريع 403  والطريق السريع 6 في الوقت الحاضر
175.9109.3شارع دوندورنكان يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع رقم 2 شرقًا  / الطريق السريع رقم 6 شمالًا؛ الطرف الشرقي السابق  لتقاطع الطريق السريع رقم 2؛ الطرف الغربي السابق  لتقاطع الطريق السريع رقم 6
178.4– 178.6110.9– 111.0شارع ويلينغتون  / جادة فيكتورياطريق مزدوج باتجاه واحد؛ كان يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع 6 جنوبًا؛ الطرف الشرقي السابق  لتقاطع الطريق السريع 6
181.5112.8شارع كينغ الشرقي  / جادة كنسينغتونانتقال باتجاه واحد؛ الطريق السريع  رقم 8 السابق يمتد على شارع مين ستريت إيست
186.7116.0 الطريق  رقم 20 (طريق سينتينيال باركواي)الطريق السريع رقم 20 سابقًا
حدود هاميلتون - نياجراحدود هاميلتون – غريمسبي198.0123.0  ينتهي طريق مدينة هاميلتون رقم 8 ويبدأ طريق نياجرا الإقليمي رقم 81  المحطة الشرقية السابقة للطريق السريع  رقم 8 (1970-1997)
نياجراسانت كاثرينز232.3144.3 الطريق السريع 406مخرج 6 من الطريق السريع  406  ؛ الوصول عبر الطريق الإقليمي  46 (شارع جنيف) أو الطريق الإقليمي  91 (شارع ويستشستر)
قناة ويلاند237.6147.6
نياجارا أون ذا ليك238.2148.0 الطريق الإقليمي  55 شمالاً – نياجرا أون ذا ليكالطريق السريع 55 شمالاً سابقاً
240.4149.4 طريق الملكة إليزابيث – تورنتو ، شلالات نياجرامخرج 38 من الطريق السريع QEW  ؛ الوصول عبر الطريق الإقليمي  89 (شارع غلينديل)
245.5152.5 الطريق الإقليمي  81 شرقاً (طريق يورك)
 الطريق الإقليمي  رقم 100 شمالاً (  طريق فور مايل كريك)		سانت ديفيدز ؛ الطريق السريع 8A شرقًا سابقًا ؛ الطريق السريع 8 سابقًا يتبع الطريق الإقليمي 100 جنوبًا  حاليًا 
حدود نياجرا أون ذا ليك – شلالات نياجرا246.9153.4 الطريق السريع 405المحطة الشرقية السابقة للطريق السريع  رقم 8 (1968-1970)؛ الوصول عبر الطريق الإقليمي  رقم 61 (طريق تاونلاين)
شلالات نياجرا248.1154.2  ينتهي الطريق الإقليمي رقم 100 عند الطريق الإقليمي رقم 101 (طريق الجبل).   يستمر شارع سانت بول جنوباً
250.4155.6 الطريق الإقليمي  رقم 57 (طريق ثورولد ستون)يتبع الطريق السريع السابق  رقم 8 الطريق الإقليمي الحالي  رقم 57 شرقًا (طريق ثورولد ستون) [ 109 ]
251.5156.3 الطريق الإقليمي  102 (شارع ستانلي)كان الطريق السريع السابق  رقم 8 يتبع الطريق الإقليمي الحالي  رقم 102 جنوبًا (شارع ستانلي) [ 109 ]
251.5156.3 الطريق الإقليمي  43 شرقاً (شارع بريدج)كان الطريق السريع السابق  رقم 8 يتبع الطريق الإقليمي الحالي  رقم 43 شرقًا (شارع بريدج) [ 109 ]
نهر نياجرا254.6158.2جسر دوامة المياه
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

انظر أيضاً

مراجع

الحواشي

  1. وزارة النقل في أونتاريو (2016). " إحصاءات متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية" . حكومة أونتاريو. الصفحات 8-9 . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2022 . 
  2. 1 2 فرع إدارة العقود والعمليات (2011). روابط الربط (تقرير). وزارة النقل في أونتاريو. ص 3. 
  3. 1 2 3 4 5 أطلس الطريق الخلفي في أونتاريو (الخريطة). رسم الخرائط بواسطة MapArt . مابرت للنشر. 2022. ص 20 – 23. ISBN  1-55198-226-9.
  4. 1 2 3 4 5 6 "الطريق السريع رقم 8 - الطول والمسار" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 31 يناير 2022 .
  5. ↑ التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1963 ). وزارة الطرق السريعة. 31 مارس 1963. ص 7. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2022 .  
  6. ↑ سويزي، كيفن (19 أغسطس/آب 2005). "أعمال الطرق الضخمة تمضي قدماً؛ بناء نفق تحت خطوط السكك الحديدية هو أكبر مشروع تتصدى له المنطقة". صحيفة ذا ريكورد . ص. ب1. بروكويست 358936288 (اشتراك مطلوب) . بدأ المشروع الذي تبلغ تكلفته 14.7 مليون دولار في يونيو/حزيران، ويتضمن توسيع الطرق، ونفقاً تحت خطوط سكك حديد CP يخدم شركة تويوتا، ومنحدرات وصول جديدة إلى الطريق السريع رقم 8.  
  7. ↑ مكتب الجيوماتكس بوزارة النقل في أونتاريو ؛ هيئة معلومات الأراضي في أونتاريو (10 ديسمبر 2020). "شبكة طرق أونتاريو - الطرق السريعة الإقليمية في أونتاريو" . ArcGIS.com . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2022 .
  8. ↑ "الطرق الإقليمية حسب الاسم" (ملف PDF) . منطقة واترلو. 19 أكتوبر 2016. الصفحات 2، 3، 5. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 22 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2022 . 
  9. ^ شراج وباجناتو 1984 ، ص 30-31.
  10. 1 2 3 بيلتون، بيتي جو (4 يونيو 2021). "تأملات: رحلة على طول طريق هورون" . صحيفة ستراتفورد بيكون هيرالد . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2022 .
  11. 1 2 ويلز، جون (18 سبتمبر 2010). "انطلق في جولة بالسيارة" . هاميلتون سبيكتاتور . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2022. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2022 .
  12. 1 2 Breithaupt 1919 ، ص. 63.
  13. 1 2 Burghardt 1969 ، ص 428.
  14. ↑ "هل نحن مستعدون للمجازفة؟". ستوني كريك نيوز . 16 فبراير 2000. ص 8. بروكويست 358936288 (يتطلب اشتراكًا) .  
  15. ↑ "نياجرا بين الماضي والحاضر: سانت ديفيدز". مجلة شلالات نياجرا . 16 ديسمبر 2000. ص. A8. ProQuest 361156845 (يتطلب اشتراكًا) .  
  16. 1 2 بورغارت 1969 ، ص 423-424.
  17. ^ بورغارت 1969 ، ص 421-422.
  18. ^ بورغارت 1969 ، ص 425-426.
  19. ↑ بريثاوبت 1919 ، ص 60.
  20. 1 2 3 بريثوبت 1919 ، ص 62-63.
  21. ^ بورغارت 1969 ، ص 427-428.
  22. ↑ "كراستر سكوت يستذكر أيام الدراسة مع الراحل جيمس إي. كارتر" . كلاركس أوف تومفاد. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2022 .
  23. ^ بورغارت 1969 ، ص 428-429.
  24. ↑ "نبذة عن تراثنا - تأسيس غودريتش" . بلدة غودريتش. 21 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2022 .
  25. ↑ لي 2004 ، ص 110.
  26. ↑ لي 2004 ، ص 158.
  27. ↑ باترسون، دونالد ج. (1975). " فشل الأعمال التجارية البريطانية في كندا، 1980-1914" . وقائع مؤتمر تاريخ الأعمال . 3. مطبعة جامعة كامبريدج: 14-31 . JSTOR 44512540. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2022 . 
  28. ^ شراج وباجناتو 1984 ، ص 73-75.
  29. ↑ "ثالثًا. الطرق السريعة الإقليمية". التقرير السنوي (تقرير) ( طبعة 1918). وزارة الطرق العامة. 11 أبريل 1919. ص 13. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2022 – عبر أرشيف الإنترنت.  
  30. ↑ "خطة توضح الطرق السريعة الإقليمية المفترضة في مقاطعة أونتاريو عام 1919". التقرير السنوي (تقرير) ( طبعة 1920). وزارة الطرق العامة. 26 أبريل 1921. ص 41. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2022 - عبر أرشيف الإنترنت.  
  31. ↑ "طريق هاميلتون-كوينستون". التقرير السنوي (تقرير) ( طبعة 1919). إدارة الطرق العامة. ص 16. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2022 – عبر أرشيف الإنترنت.  
  32. ^ شراج ، جون. باجناتو، شارون (1984). من ممرات المشاة إلى الطرق السريعة . وزارة النقل والاتصالات في أونتاريو، اللجنة التاريخية. ص 73 – 75. ISBN  0-7743-9388-2.
  33. ١ ٢ التقرير السنوي (التقرير) ( طبعة ١٩٢٠). إدارة الطرق العامة. ٢٦ أبريل ١٩٢١. الصفحات ٤٢-٤٥ . تم الاطلاع عليه في ١٧ فبراير ٢٠٢٢ .  
  34. ↑ نياجرا، أونتاريو. ورقة الخريطة 30 م/03 (خريطة) ( طبعة 1930). 1:63,360. رسم الخرائط من قبل هيئة الأركان العامة، القسم الجغرافي. وزارة الدفاع الوطني. 1906. مؤرشفة من الأصل في 13 أغسطس 2022. تم استرجاعها في 1 مارس 2022 – عبر بوابة سكولارز الجغرافية. 
  35. ↑ "ترقيم الطرق السريعة الإقليمية جارٍ الآن". المهندس الكندي . 49 (8). صحيفة مونيتاري تايمز، الطبعة المطبوعة: 246. 25 أغسطس 1925. بدأت إدارة الطرق السريعة العامة في أونتاريو بترقيم مختلف الطرق السريعة الإقليمية. ويتلقى المهندسون المقيمون حاليًا أرقامًا معدنية لوضعها على أعمدة على طول الطرق السريعة الإقليمية. كما سيتم وضع هذه الأرقام على أعمدة في جميع أنحاء المدن والبلدات والقرى، وبذلك لن يواجه سائقو السيارات أي صعوبة في الوصول إلى الطرق من وإلى البلديات الحضرية. وقد تم بالفعل تخصيص أرقام الطرق من "2" إلى "17"...
  36. ↑ التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1922 ). إدارة الطرق العامة. 28 مايو 1923. الصفحات 12-14 . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2022 .  
  37. ↑ التقرير السنوي (التقرير) (إصدارات 1923 و1924 و1925 ). إدارة الطرق العامة. 26 أبريل 1926. الصفحات 66-68 . تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2022 .  
  38. ↑ خريطة طرق أونتاريو ( طبعة 1925). وزارة الطرق العامة في أونتاريو. مؤرشفة من الأصل في 29 يناير 2022. تم الاطلاع عليها في 17 فبراير 2022 - عبر أرشيف أونتاريو. 
  39. ↑ التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1926 و1927 ). وزارة الطرق العامة. 1 مارس 1929. الصفحات 22-24 . تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2022 .  
  40. ↑ خريطة طرق أونتاريو ( طبعة 1928). رسم الخرائط: د. باركلي. وزارة الطرق العامة في أونتاريو. § د5. مؤرشفة من الأصل في 4 مارس 2022. تم الاطلاع عليها في 17 فبراير 2022 - عبر أرشيف أونتاريو.  
  41. ↑ "إنشاء الطرق السريعة الإقليمية، 1928". التقرير السنوي (التقرير) ( طبعة 1928 و1929). وزارة الطرق العامة. 3 مارس 1931. ص 21. تاريخ الاطلاع: 27 فبراير 2022 .  
  42. ↑ خريطة طرق أونتاريو ( طبعة 1949). رسم الخرائط: سي بي روبنز. وزارة الطرق السريعة في أونتاريو. ملحق واترلو/كيتشنر. مؤرشفة من الأصل في 1 مارس 2022. تم الاطلاع عليها في 27 فبراير 2022 - عبر أرشيف أونتاريو. 
  43. ↑ خريطة طرق أونتاريو ( طبعة ١٩٥٠). رسم الخرائط: سي بي روبنز. وزارة الطرق السريعة في أونتاريو. ملحق واترلو/كيتشنر. مؤرشفة من الأصل في ١ مارس ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليها في ٢٧ فبراير ٢٠٢٢ - عبر أرشيف أونتاريو. 
  44. ↑ ميلز، رايتش (22 أكتوبر 2016). "لمحة من الماضي" . ذا ريكورد . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2022. تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  45. ↑ ستراتفورد، أونتاريو. ورقة الخريطة 40 P/7 (خريطة) ( طبعة 1938). 1:63,360. رسم الخرائط من قبل هيئة الأركان العامة، القسم الجغرافي. وزارة الدفاع الوطني. 1927. مؤرشفة من الأصل في 13 أغسطس 2022. تم استرجاعها في 1 مارس 2022 – عبر بوابة سكولارز الجغرافية. 
  46. ↑ "المنطقة رقم 3 - ستراتفورد". التقرير السنوي (تقرير). إدارة الطرق العامة. 15 أبريل 1958. ص 47. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2022 . 
  47. خريطة طرق أونتاريو ( طبعة 1958 ) . رسم الخرائط: سي بي روبنز. وزارة الطرق السريعة في أونتاريو. § T31. مؤرشفة من الأصل في 1 مارس 2022. تم الاطلاع عليها في 28 فبراير 2022 - عبر أرشيف أونتاريو.  
  48. ↑ "تعبيد الطرق قرب نيو ليسكارد ضمن عقود الطرق السريعة" . صحيفة نورث باي ناجت . المجلد 50، العدد 111. 3 يونيو 1958. ص 14. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2022 - عبر موقع Newspapers.com.   
  49. ↑ خريطة طرق أونتاريو ( طبعة 1959). رسم الخرائط: سي بي روبنز. وزارة الطرق السريعة في أونتاريو. § T31–32. مؤرشفة من الأصل في 1 مارس 2022. تم الاطلاع عليها في 28 فبراير 2022 – عبر أرشيف أونتاريو.  
  50. ↑ خريطة طرق أونتاريو ( طبعة 1960). رسم الخرائط: سي بي روبنز. وزارة الطرق السريعة في أونتاريو. § T32. مؤرشفة من الأصل في 29 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليها في 28 فبراير 2022 – عبر أرشيف أونتاريو.  
  51. 1 2 ويلسون، بول (25 أكتوبر 2016). "ويلسون: استغرق هاميلتون عقودًا لهزيمته بسبب شوارع ويلبر ذات الاتجاه الواحد" . هاميلتون سبيكتاتور . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2022. تم الاسترجاع في 5 مارس 2022 .
  52. ↑ خريطة طرق أونتاريو ( طبعة 1957). رسم الخرائط: سي بي روبنز. وزارة الطرق السريعة في أونتاريو. ملحق هاميلتون. مؤرشفة من الأصل في 5 مارس 2022. تم الاطلاع عليها في 5 مارس 2022 - عبر أرشيف أونتاريو. 
  53. ↑ أوتيت، جيف (8 مارس 2002). "جسر فريبورت يخضع لعملية تجديد بقيمة 1.6 مليون دولار". صحيفة ذا ريكورد . ص. ب1. بروكويست 266974851 (يتطلب اشتراكًا) .  
  54. ↑ التقرير السنوي (تقرير). وزارة الطرق السريعة في أونتاريو. 31 مارس 1962. ص 32. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2022. بدأ العمل على تحويل الطريق السريع رقم 8 في فريبورت، مع إنشاءات، في خريف عام 1961 . 
  55. ↑ التقرير السنوي (التقرير). وزارة الطرق السريعة في أونتاريو. 31 مارس 1963. ص 31. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2022 . 
  56. ١ ٢ "توقعوا افتتاح الطريق السريع قريباً" . صحيفة واترلو كرونيكل . ١٣ ديسمبر ١٩٦٢. الصفحات ١، ٤. مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٤ مارس ٢٠٢٢ - عبر مكتبة واترلو العامة. 
  57. ↑ «اعتراضات الطريق السريع تتزايد باستمرار» . صحيفة واترلو كرونيكل . ١١ أبريل ١٩٦٣. ص ١. مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٤ مارس ٢٠٢٢ – عبر مكتبة واترلو العامة. 
  58. ↑ "الطريق السريع له الأولوية القصوى" . صحيفة واترلو كرونيكل . 14 فبراير 1963. ص 1. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2022 - عبر مكتبة واترلو العامة. 
  59. ↑ "الكشف عن طريق سريع لمنطقة كيتشنر". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 22 مايو 1964. ص 4. بروكويست 1282688633 (الاشتراك مطلوب) .  
  60. ↑ "وزارة الصحة تستولي على طريق كي دبليو السريع" . صحيفة واترلو كرونيكل . 11 أغسطس 1965. ص 3. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2022 - عبر مكتبة واترلو العامة. 
  61. ↑ "افتتاح قريب على طريق كيتشنر السريع" . صحيفة برانتفورد إكسبوزيتور . 15 فبراير 1966. ص 3. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  62. ↑ ""تكلفة إنشاء طريق 67 السريع تصل إلى 11 مليون دولار" . صحيفة واترلو كرونيكل . 27 ديسمبر 1967. ص  3. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2022 - عبر مكتبة واترلو العامة.
  63. ↑ كيتشنر - بريسلاو (شرق كيتشنر)، أونتاريو. ورقة الخريطة 40P/08E (خريطة) ( الطبعة الأولى). 1:25000. قسم المسح ورسم الخرائط، وزارة الطاقة والمناجم والموارد. 1968. مؤرشفة من الأصل في 13 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليها في 4 مارس 2022 عبر بوابة سكولارز الجغرافية. 
  64. ↑ "اختيار اسم للطريق السريع" . صحيفة واترلو كرونيكل . 25 يناير 1967. ص 1. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2022 - عبر مكتبة واترلو العامة. 
  65. ↑ التقرير السنوي (التقرير). وزارة الطرق السريعة في أونتاريو. 31 مارس 1968. ص 10. في نوفمبر، تم الانتهاء من أول عقد رئيسي لطريق كيتشنر-واترلو السريع، وهو قسم بطول ميلين من شارع كينغ في كيتشنر. 
  66. ↑ "تصميم طريق كيتشنر-واترلو السريع: من شارع كينغ إلى غرب شارع هومر واتسون" . صحيفة واترلو كرونيكل . ١١ أكتوبر ١٩٦٧. ص ٩. مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٤ مارس ٢٠٢٢ - عبر مكتبة واترلو العامة. 
  67. 1 2 3 تومسون، بيل (2014). "بدء أعمال إنشاء الطريق السريع". رؤية طريق كونستوغا السريع إلى واقع: مع بعض القصص والأحداث على طول الطريق . مطبعة باندورا. ص 61. 
  68. ↑ "افتتاح وصلة X-way بدون ضجة". صحيفة ذا ريكورد . 25 نوفمبر 1968.
  69. ↑ خريطة طرق أونتاريو ( طبعة 1970). رسم الخرائط: مكتب التصوير المساحي. وزارة الطرق السريعة في أونتاريو. ملحق واترلو/كيتشنر. مؤرشفة من الأصل في 7 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليها في 5 مارس 2022 - عبر أرشيف أونتاريو. 
  70. ↑ فرع التخطيط (1964). دراسة تخطيط شبه جزيرة نياجرا (تقرير). إدارة الطرق السريعة.
  71. ↑ "الملحق 17 - جدول عمليات إعادة الملكية ونقل أجزاء من الطريق السريع الملكي وأنظمة الطرق الثانوية للسنة المالية المنتهية في 31 مارس 1971". التقرير السنوي (التقرير). وزارة الطرق. 31 مارس 1971. ص 153. 
  72. ↑ خريطة طرق أونتاريو (خريطة) (طبعة 1980/1981 ). رسم الخرائط: قسم رسم الخرائط، مكتب المسوحات والخطط. وزارة النقل والاتصالات. ملحق جنوب وسط أونتاريو. مؤرشفة من الأصل في 6 مارس 2022. تم الاطلاع عليها في 5 مارس 2022 - عبر أرشيف أونتاريو. 
  73. ↑ "جميع الطرق المتقاطعة مفتوحة الآن". صحيفة ذا ريكورد . 1 سبتمبر 1971.
  74. ↑ «افتتاح خط سكة حديد متقاطع إلى هامبورغ اليوم». صحيفة ذا ريكورد . 13 أغسطس 1973.
  75. ↑ "لبناء طريق جديد" . صحيفة كينغستون ويغ ستاندرد . المجلد 37، العدد 217. 17 أغسطس 1963. صفحة 18. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2022 – عبر موقع Newspapers.com.   
  76. ↑ "الاتساق هو المفتاح" . صحيفة واترلو كرونيكل . 13 مارس 1974. ص 4. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2022 - عبر مكتبة واترلو العامة. 
  77. ↑ آغارد، كريستيان (12 مايو 1999). "السكان يشكون من تأخر إنشاء الطرق الجديدة". صحيفة ذا ريكورد . ص. B01. بروكويست 275682678 (يتطلب اشتراكًا) .  
  78. ↑ دانارد، سوزان (17 يونيو 1992). "معارضة خطة الطريق السريع رقم 8 الالتفافي في كامبريدج". صحيفة كيتشنر - واترلو ريكورد . ص. ب3. بروكويست 275395985 (اشتراك مطلوب) .  
  79. ↑ الطريق السريع رقم 8 الجديد من: طريق فريبورت جنوب شرقًا إلى الطريق السريع رقم 401، 3.5 كم، فئة التقييم البيئي "Aa"، بلدية واترلو الإقليمية، المنطقة رقم 3 - ستراتفورد، التسوية، الصرف، القاعدة الحبيبية، الرصف والمنشآت (تقرير). وزارة النقل والاتصالات. 1984. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 6 مارس 2022 .
  80. ↑ التقرير السنوي (التقرير) ( طبعة 1985-1986). وزارة النقل والاتصالات. ص 16.  
  81. ↑ مكتب المرور، فرع معايير الطرق السريعة (2008). حجم حركة المرور على الطرق السريعة الإقليمية 1988-2008: الطرق الرئيسية / الطرق الثانوية / الطرق الفرعية (تقرير). وزارة النقل في أونتاريو . الصفحات 900-901 . 
  82. ↑ مكتب المرور، فرع معايير الطرق السريعة (2009). أحجام حركة المرور على الطرق السريعة الإقليمية 1988-2009: الطرق الرئيسية / الطرق الثانوية / الطرق الفرعية (تقرير). وزارة النقل في أونتاريو . ص 150، 944. 
  83. ↑ مكتب الجيوماتكس بوزارة النقل في أونتاريو ؛ هيئة معلومات الأراضي في أونتاريو (10 ديسمبر 2020). "شبكة طرق أونتاريو - الطرق السريعة الإقليمية في أونتاريو" . ArcGIS.com . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2022 .
  84. ↑ "إنجاز المهمة". صحيفة كيتشنر - واترلو ريكورد . 7 يناير 1991. ص. A6. ProQuest 275155011 (الاشتراك مطلوب) .  
  85. ↑ "علماء الآثار يستكشفون آثار الزمن في بادن". صحيفة كيتشنر - واترلو ريكورد . 30 مايو 1991. ص. ب3. بروكويست 275240090 (يتطلب اشتراكًا) .  
  86. ↑ «اختناق مروري على الطريق السريع 7-8 يُثير استياء عضو مجلس ويلموت». صحيفة كيتشنر - واترلو ريكورد . 15 أكتوبر 1991. ص. A15. ProQuest 275245441 (اشتراك مطلوب) .  
  87. ↑ "بدء أعمال توسيع الطريق السريع يوم الاثنين". صحيفة كيتشنر - واترلو ريكورد . 4 يوليو 1992. ص. ب1. بروكويست 275422550 (يتطلب اشتراكًا) .  
  88. ↑ "عصر اللا تخطيط" . مؤسسة نبتيس. 28 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2015 .
  89. ↑ رابطة بلديات أونتاريو (خريف 1999). "5.5 تحويلات الطرق السريعة". إعادة تنظيم الخدمات المحلية: دليل المستخدم (تقرير). حكومة أونتاريو. ص 5.13. ISBN  0-7778-9068-2أُرشف من الأصل في 11 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2015 .
  90. ↑ إيبتسون، جون (1 فبراير 1997). "طرق وعرة في ظل حكم المحافظين: يخشى الخبراء أن تؤدي خطة أونتاريو لتسليم الطرق السريعة المحلية إلى البلديات إلى انهيار نظام الطرق". صحيفة أوتاوا سيتيزن . ص. E.10. ProQuest 240087831 (يتطلب اشتراكًا) .  
  91. ↑ قائمة التحويلات على الطرق السريعة (تقرير). وزارة النقل في أونتاريو. 1 أبريل 1997. الصفحات 2-3 . 
  92. ↑ "إجبار المنطقة على تحمل مسؤولية الطريق السريع". صحيفة ذا ريكورد . 4 يوليو 1996. ص. ب3. (الاشتراك مطلوب) . 
  93. ↑ كرون، جريج (11 فبراير 1992). "فاغنر: على المقاطعة إيجاد بديل لتوسيع الطرق". صحيفة ذا ريكورد . ص. ب2. بروكويست 275282812 (اشتراك مطلوب) .  
  94. ↑ كراولي، كيفن (13 فبراير 1998). "خطط الطريق السريع تُثير استياء الجيران". صحيفة ذا ريكورد . ص. ب1. بروكويست 275522021 (يتطلب اشتراكًا) .  
  95. ↑ "بدء تطوير الطريق السريع". صحيفة ذا ريكورد . 9 يوليو 1998. ص. ب2. بروكويست 275553956 (الاشتراك مطلوب) .  
  96. ↑ غودوين، كارول (21 يوليو 2000). "مشاكل الجسور ستتفاقم في الربيع". صحيفة ذا ريكورد . ص. B01. بروكويست 266880910 (يتطلب اشتراكًا) .  
  97. ↑ بيرت، بوب (12 أكتوبر 2001). "مشروع الطريق السريع رقم 8 مؤجل". صحيفة ذا ريكورد . ص. A01. بروكويست 266960877 (يتطلب اشتراكًا) .  
  98. ↑ كالدول، برايان (27 أبريل 2002). "بدء عملية إصلاح اختناقات الطرق السريعة". صحيفة ذا ريكورد . ص. أ1. بروكويست 266981212 (يتطلب اشتراكًا) .  
  99. ↑ "استمتع بالرحلة". صحيفة ذا ريكورد . ١٠ يونيو ٢٠٠٤. ص. A١٢. بروكويست ٢٦٧٠٩٤٨٣٢ (اشتراك مطلوب) . بلغت تكلفة المشروع ٢٩ مليون دولار واستغرق بناؤه ثلاث سنوات، لكن أكثر التقاطعات المكروهة، وأحد أخطرها بلا شك، في منطقة واترلو، سيتم إغلاقه واستبداله بجسر علوي جديد. إذا سمحت الأحوال الجوية، فسيتم افتتاح هذه التحفة الهندسية ذات المسارين، بطول ٨٠٠ متر، والتي تتميز بنظامها الأوتوماتيكي لإزالة الجليد، في الوقت المناسب لساعة الذروة صباح الغد.  
  100. ↑ "بدء توسعة الطريق السريع رقم 8". كامبريدج تايمز . 13 أبريل 2006. ص 4. بروكويست 358639829 (الاشتراك مطلوب) .  
  101. ↑ باريك، فرانسيس (16 يونيو 2009). "الطريق السريع رقم 8 يحصل على تمويل للتوسعة". سجل منطقة واترلو . ص. أ.1. بروكويست 267297664 (اشتراك مطلوب) .  
  102. ↑ أوتيت، جيف (23 مايو 2009). "يجب نقل بلح البحر قبل الانتهاء من توسعة الطريق السريع رقم 8". سجل منطقة واترلو . ص. ب.1. بروكويست 267284068 (اشتراك مطلوب) .  
  103. ↑ أوتيت، جيف (5 نوفمبر 2011). "أن تأتي متأخراً خير من ألا تأتي أبداً مع توسعة الطرق السريعة" . صحيفة ذا ريكورد . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2022 .
  104. 1 2 "سندور في دوائر" . حديث الطريق . المجلد 19، العدد 2. وزارة النقل في أونتاريو. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2022. تم الاسترجاع في 6 مارس 2022 .  
  105. ↑ نولان، دانيال (11 سبتمبر 2012). "بعض الشكوك حول الدوار الجديد" . هاميلتون سبيكتاتور . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2022. تم الاسترجاع في 6 مارس 2022 .
  106. ↑ "تقاطع الطريق السريع 401 والطريق السريع 8" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 6 مارس 2022 .
  107. ↑ «بدء أعمال توسعة الطريق السريع 401 يوم الاثنين في كامبريدج» . صحيفة ذا ريكورد . 5 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2022 .
  108. ↑ "برامج الطرق السريعة في أونتاريو" . حكومة أونتاريو. 21 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2022 .
  109. 1 2 3 "الورقة 030M03A" (خريطة). شلالات نياجرا [ أونتاريو، نيويورك ] ( الطبعة الثانية). 1:25000. رسم الخرائط من قبل هيئة المسح التابعة للجيش الكندي. فرع رسم الخرائط التابع لوزارة الطاقة والمناجم والموارد، حكومة كندا. 1963. 

فهرس

قالب: ملف KML مرفق/الطريق السريع رقم 8 في أونتاريو
ملف KML ليس من ويكي بيانات