الطريق السريع الأمريكي رقم 301 في ولاية ديلاوير

ما أصبح يُعرف اليوم باسم الطريق السريع الأمريكي  301 في ولاية ديلاوير، كان في الأصل طريقًا ريفيًا غير مرقم بحلول عام 1920. ^{[ 7 ]} وتم رصف الطريق بحلول عام 1924. ^{[ 8 ]} ثم رُقّي إلى طريق سريع تابع للولاية بين ماونت بليزانت وساميت بريدج بعد عام. ^{[ 9 ]} وأصبح الطريق بين ميدلتاون وماونت بليزانت طريقًا سريعًا تابعًا للولاية في عام 1930. وكجزء من هذا التحسين، تم إنشاء طريق فرعي يربط بين طريق ميدلتاون-ماونت بليزانت والطريق المؤدي إلى وارويك والذي يمر غرب ميدلتاون لتجنب تقاطعين للسكك الحديدية. ^{[ 10 ]} وفي 1 يوليو 1935، تولت الولاية مسؤولية الجزء من الطريق الواقع بين ساميت بريدج وغلاسكو . ^{[ 11 ] [ 12 ]} بحلول عام 1938، تمّ تصنيف الطريق كـ DE  4 بين حدود ولاية ماريلاند ومدينة ميدلتاون، وDE  71 بين ميدلتاون وساميت بريدج، وDE  896 بين ساميت بريدج وغلاسكو. ^{[ 13 ]} وبحلول عام 1957،  أُعيد ترقيم DE 4 إلى DE  299، وأُعيد توجيه DE  71 ليتبع DE  299 غرب ميدلتاون قبل أن يتفرع إلى مسار جديد نحو حدود ماريلاند متصل بطريق ماريلاند  71 (MD  71). بالإضافة إلى ذلك،  تمّ تحديد DE 896 كطريق متزامن مع DE  71 بين شمال ميدلتاون وساميت بريدج. ^{[ 2 ]}

تم تمديد الطريق السريع الأمريكي  301 شمالًا من ولاية ماريلاند إلى ولاية ديلاوير بحلول عام 1959. عند إنشائه، دخل الطريق ماريلاند من الطريق السريع  71، ثم سلك الطريقين السريعين  71 و  299 في ولاية ديلاوير وصولًا إلى ميدلتاون. عندها، انقسم الطريق إلى فرعين: الطريق السريع الأمريكي  301 شمالًا والطريق السريع الأمريكي  301 جنوبًا.  سلك الطريق السريع الأمريكي 301 شمالًا الطريق السريع  299 شرقًا إلى أوديسا ، حيث انعطف شمالًا إلى الطريق السريع الأمريكي  13، وسلكه عبر قناة تشيسابيك وديلاوير على جسر سانت جورج . أما الطريق السريع الأمريكي  301 جنوبًا، فاتجه شمالًا على طول الطريقين السريعين  71 و  896 في ولاية ديلاوير وصولًا إلى جسر ساميت فوق القناة. بعد عبور القناة،  اتجه الطريق السريع الأمريكي 301 جنوبًا شمال شرقًا على طول الطريق السريع  71 في ولاية ديلاوير وصولًا إلى تايبوتس كورنر ، حيث تقاطع مع الطريق السريع الأمريكي  13، ثم عاد إلى الطريق السريع الأمريكي  301 شمالًا. من تايبوتس كورنر،  استمر الطريق السريع الأمريكي 301 شمالًا بالتوازي مع الطريق السريع الأمريكي  13 حتى وصل إلى طريق الولاية ، حيث انتهى عند تقاطع مع الطرق السريعة الأمريكية 13  و 40 والنهاية الجنوبية للطريق السريع الأمريكي 202. من هذا التقاطع، استمر الطريق السريع الأمريكي 13/40/202 شمال شرقًا إلى ويلمنجتون . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 14 ]} أُعيد توجيه الطريق السريع الأمريكي 301 جنوبًا إلى جسر ساميت الجديد على مسافة قصيرة إلى الغرب في عام 1960، متبعًا طرقًا جديدة تؤدي إلى الجسر. ونتيجة لذلك، تم تخصيص الطريق السريع الأمريكي 301 جنوبًا/الطريق السريع 71 على جزء سابق من الطريق السريع 896 بين المسار الجديد وطريق ريد ليون شرقًا، بينما أصبح الجزء المتبقي من المسار السابق طريقًا مسدودًا جنوبًا إلى القناة، وأصبح الجزء الجنوبي من المسار السابق طريقًا محليًا يخدم مجتمع ساميت بريدج. ^{[ 3 ] [ 15 ]} في عام 1964، تم تمديد الطريق السريع الأمريكي 301 باتجاه الشمال الشرقي على طول الطريقين السريعين الأمريكيين 13/40 حتى تقاطع مع الطريق السريع بين الولايات 295 في فارنهيرست ، حيث استمر الطريق السريع الأمريكي 13/202 شمالًا إلى ويلمنجتون، واتجه الطريق السريع الأمريكي 40 شرقًا على طول الطريق السريع بين الولايات 295 باتجاه جسر ديلاوير التذكاري . في الوقت نفسه، تم إزالة الطريق السريع الأمريكي 202 من الجزء الواقع بين طريق الولاية وفارنهيرست. ^{[ 16 ]} في عام 1971، وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات (AASHO، والتي تُعرف الآن باسم الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات أو AASHTO) على إعادة توجيه الطريق السريع الأمريكي 301 ليتجه شمالًا من ميدلتاون إلى جسر ساميت على طول الطريقين السريعين DE 71/DE 896، حيث سينقسم.                    أُعيد توجيه الطريق السريع 301N ليتبع الطريق السريع DE  896 شمالًا إلى غلاسكو، ثم الطريق السريع US  40 شرقًا من غلاسكو إلى الطريق السريع US  13 عند طريق الولاية، بينما  استمر الطريق السريع US 301S في اتباع الطريق السريع DE  71 من جسر ساميت إلى تايبوتس كورنر، ثم الطريق السريع US  13 من تايبوتس كورنر إلى طريق الولاية. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

في عام 1983، وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHTO) على إعادة تنظيم الطريق السريع الأمريكي  301 ليتبع مسار الطريق السريع DE 896 المُعاد تنظيمه  شرقًا من ماونت بليزانت إلى بويدز كورنر ، حيث سيستمر شمالًا على طول الطريق السريع الأمريكي  13 إلى تقاطع الطريق السريع I-295/US  40 في فارنهيرست؛ وقد تم تنفيذ هذا التغيير في عام 1985. ^{[ 19 ] [ 20 ]} تم إزالة التداخل مع الطريق السريع DE  71 بين حدود ماريلاند وجسر ساميت بحلول عام 1987. ^{[ 21 ]} وبحلول عام 1990، أصبح الطريق السريع الأمريكي  301 متداخلًا مع الطريق السريع DE  71 مرة أخرى بين ميدلتاون وماونت بليزانت. ^{[ 22 ]} وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHTO) في عام 1992  على إعادة توجيه الطريق السريع الأمريكي 301 ليتبع مسار الطريق السريع DE 896  بين ماونت بليزانت والطريق السريع  الأمريكي 40 في غلاسكو،  والطريق السريع الأمريكي 40 بين غلاسكو وطريق الولاية، والطريق السريع  الأمريكي 13/ الطريق السريع الأمريكي 40 بين طريق الولاية والطريق السريع I-295 في فارنهيرست. ومع ذلك، لم يتم تحديد مسار الطريق السريع الأمريكي 301 إلا من DE 896 إلى الطريق السريع الأمريكي 40 في غلاسكو. ^{[ 23 ] [ 24 ]} وبحلول عام 1996، أُعيد توجيه الطريق السريع الأمريكي 301 ليتجاوز ميدلتاون غربًا عبر امتداد مُنشأ حديثًا لطريق ميدلتاون وارويك، بعد أن كان يتبع سابقًا الطريق السريع DE 299 وطريق بيترسون لتجاوز ميدلتاون غربًا. وفي عام 1996 أيضًا، أُعيد توجيه الطريق السريع الأمريكي 301 والطريق السريع DE 896 لتجاوز غلاسكو شرقًا، ليصبح المسار السابق هو DE 896 Bus. ^{[ 25 ]} في يوليو 2008، بدأ مشروع توسعة الطريق السريع الأمريكي 301/ديلاوير 299 بين طريق يونايتد درايف والطرف الشرقي من التقاطع. ^{[ 26 ]} اكتملت هذه التوسعة إلى أربعة مسارات في نوفمبر 2010. ^{[ 27 ]}           

تعود خطط إنشاء طريق سريع بأربعة مسارات يربط طريق نيوجيرسي السريع (عبر جسر ديلاوير التذكاري) بمنطقة واشنطن العاصمة إلى افتتاح جسر خليج تشيسابيك في خمسينيات القرن الماضي. ^{[ 28 ]} في ديسمبر 1950، أُعدّ تقريرٌ لإدارة الطرق السريعة بولاية ديلاوير أوصى بمسارٍ يمتد بين حدود ولاية ماريلاند بالقرب من وارويك، حيث كان من المقرر أن يتصل بطريق سريع مُقترح على الجانب الآخر من حدود الولاية، ومدخل جسر ديلاوير التذكاري في فارنهيرست. كان من المقرر أن يتبع المسار الطريق السريع DE  4 (الذي يُعرف الآن باسم DE  299) إلى ميدلتاون، حيث يتجه شمالًا موازيًا للطريق السريع DE  71 إلى جسر ساميت قبل أن يواصل مساره شمال شرقًا إلى الطريق السريع الأمريكي US  40 بين غلاسكو وبير . من هنا، كان من المقرر أن يتبع الطريق السريع الطريق السريع الأمريكي US  40 شمال شرقًا إلى طريق الولاية، ثم يمتد شرق الطريق السريع الأمريكي US  13 في منطقة نيو كاسل قبل الوصول إلى مدخل الجسر. كان من المقرر إنشاء التقاطعات عند الطريق السريع DE  4 جنوب غرب ميدلتاون، والطريق السريع DE  71 في ساميت بريدج، والطريقين السريعين DE  71/DE  896 شمال ساميت بريدج، والطريقين السريعين US  40 وUS  13 في ستيت رود، والطريق السريع DE  41 (الذي أصبح الآن DE  141 ) بالقرب من نيو كاسل. وقُدِّم طلب تشريع لبناء هذا الطريق السريع إلى الجمعية العامة لولاية ديلاوير عام 1951، إلا أنه لم يُعتمد. ^{[ 29 ]}

منذ ستينيات القرن العشرين وحتى أوائل التسعينيات، خططت وزارة النقل في ولاية ديلاوير (DelDOT) لإنشاء طريق سريع على امتداد الطريق السريع الأمريكي  301. وكان من المقرر أن يلتف الطريق السريع حول مدينة ميدلتاون من الغرب، ثم يمتد شمالًا إلى غلاسكو، ومنها يتجه شمال شرقًا إلى تقاطع مع الطريق السريع بين الولايات 95 (طريق ديلاوير السريع). ^{[ 30 ]} وكان من المقرر أن تكون النهاية الشمالية للطريق السريع الأمريكي  301 عند المخرج 2 من الطريق السريع بين الولايات 95. وقد اشترت وزارة النقل في ديلاوير أرضًا على الطريق السريع الأمريكي  40 شرق غلاسكو لإنشاء تقاطع على امتداد هذا الطريق السريع. ^{[ 30 ]} وعلى مر السنين، تقدمت خطط الطريق السريع ببطء، حيث أُعطيت الأولوية لمشاريع طرق أخرى في الولاية. ونتيجة لذلك،  اضطرت حركة المرور العابرة القادمة من الطريق السريع بين الولايات 95 إلى الطريق السريع الأمريكي 301 في ولاية ماريلاند إلى استخدام طرق ذات مسارين مثل الطريق السريع ديلاوير  896. ^{[ 31 ]} وبحلول عام 1992، تم اقتراح ستة مسارات لهذا الطريق السريع. امتدت ثلاثة مسارات للطريق السريع، أحدها على طول الطريق السريع DE  896، والآخر من ميدلتاون إلى الطريق السريع DE  1، والثالث شمالًا إلى جسر ساميت، مرورًا بممرين بين غلاسكو والطريق السريع I-95، والرابع قرب حدود ولايتي ديلاوير وماريلاند، عابرًا جسر ساميت القائم، والرابع شرق ميدلتاون. تم التخلي عن المقترح القريب من حدود الولاية بسبب تأثيره على الأراضي الرطبة ومعابر الجداول، بينما تم إلغاء المقترح شرق ميدلتاون لتأثيره على العديد من المناطق الزراعية. ^{[ 30 ]} في عام 1994، عادت خطط تحسين سعة الطريق السريع US  301، مع خيارات لإنشاء طريق سريع جديد، أو توسيع المسار الحالي، أو إضافة تقاطعات على طول الطريق السريع DE 896. تم اقتراح ثلاثة مسارات للطريق السريع: الأول شمال شرقًا من الطريق السريع US  40 في غلاسكو إلى الطريق السريع I-95، والثاني يلتف حول مطار ساميت من الغرب، والثالث غرب ميدلتاون وجسر ساميت. ^{[ 32 ]} لم تُثمر هذه الخطط عن شيء لعدم تمكن مسؤولي الولاية من التوصل إلى اتفاق. في عام ١٩٩٨، وُضعت خطط جديدة لتوسيع الطاقة الاستيعابية على طول الطريق السريع الأمريكي  ٣٠١، مع خمسة خيارات. شملت هذه الخيارات إنشاء  طريق سريع أمريكي ٣٠١ بين حدود ولاية ماريلاند والطريق السريع بين الولايات ٩٥؛ وخط سكة حديد للركاب يربط ميدلتاون بنيوارك وويلمنجتون؛ ومسارات مخصصة للمركبات عالية الإشغال على الطرق السريعة بين الولايات ٩٥، وDE  ١، وDE  ٨٩٦؛ وتوسيع الطريقين السريعين الأمريكي  ٣٠١ وDE  ١؛ وطريق سريع بين الطريق السريع الأمريكي  ٣٠١ في ميدلتاون وDE  ١. في ذلك الوقت، بلغت تكلفة خيار  الطريق السريع الأمريكي ٣٠١ مبلغ ٢٠٥ ملايين دولار. ^{[ ٣٣ ]} ومن بين جميع الأفكار المقترحة، حظي اقتراح الطريق السريع بأكبر قدر من التأييد. ^{[ ٣٤ ]}

 في عام ٢٠٠٥، عادت خطط إنشاء طريق سريع على طول ممر الطريق السريع الأمريكي ٣٠١ إلى الظهور. اقترحت وزارة النقل في ولاية ديلاوير (DelDOT) عدة خيارات لهذا الطريق السريع: "المسار الأصفر"، و"المسار البني"، و"المسار الأخضر مع فرع"، و"المسار البنفسجي مع فرع"، و"عدم الإنشاء". ^{[ ٣٥ ]} في ١٣ نوفمبر ٢٠٠٦، أعلنت وزارة النقل في ولاية ديلاوير أنها اختارت خيار "المسار الأخضر مع فرع" لإنشاء الطريق السريع الأمريكي  ٣٠١ الجديد. كان هذا الخيار الأقل تكلفة، وله تأثير ضئيل على الاستحواذ على العقارات (٣٥ عقارًا سكنيًا وتجاريًا إجمالًا، معظمها أراضٍ زراعية)، ولم يسمح بهدم كنيستين محليتين. ^{[ ٣٦ ]}

في عام ٢٠٠٨، وافقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) على الخيار البديل المُختار وسمحت ببدء إجراءات الاستحواذ على حق المرور. ^{[ ٣٥ ]} وفي ٢ مايو ٢٠١١، وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHTO) على إعادة توجيه الطريق السريع الأمريكي  ٣٠١ إلى الطريق السريع الجديد ذي الرسوم بمجرد اكتماله. ^{[ ٣٧ ]} وتمّ الاستحواذ على حق المرور، واستكمال التصميم النهائي للطريق السريع، وتوقيع عقود الإنشاء، ونقل المرافق للمشروع. ^{[ ٣٨ ]} وطُرحت مناقصات إنشاء  الطريق السريع الأمريكي ٣٠١ ذي الرسوم في عام ٢٠١٥. ^{[ ٣٨ ]}

في عام 2016، بدأت أعمال إنشاء الطريق السريع الأمريكي  301 ذي الرسوم. ^{[ 39 ]} أُقيم حفل وضع حجر الأساس في 5 فبراير 2016، بالقرب من حدود ولاية ماريلاند، بحضور الحاكم جاك ماركيل ، ومدير إدارة الطرق السريعة الفيدرالية غريغوري جي. نادو، ووزيرة النقل في ولاية ديلاوير جينيفر كوهان. ^{[ 40 ]} بلغت التكلفة المتوقعة للمشروع 600 مليون دولار، وسعت وزارة النقل في ديلاوير للحصول على قرض فيدرالي لتغطية ثلث التكاليف، والذي تمت الموافقة عليه في أغسطس 2015. ^{[ 41 ] [ 38 ]} كان من المقرر في الأصل افتتاح الطريق السريع ذي الرسوم، الذي بلغت تكلفة بنائه 636 مليون دولار، أمام حركة المرور في 1 يناير 2019، إلا أن سوء الأحوال الجوية أدى إلى تأجيل موعد الافتتاح. ^{[ 42 ]} افتُتح الطريق السريع الأمريكي  301 ذو الرسوم أمام حركة المرور في 10 يناير 2019. ^{[ 43 ]} مع افتتاح  الطريق السريع الأمريكي 301 ذو الرسوم، فُرضت قيود على حركة مرور الشاحنات غير المحلية على المسار السابق للطريق السريع الأمريكي  301. ^{[ 44 ]} في 1 مارس 2019، أُقيم حفل قص الشريط إيذانًا باكتمال المشروع، بحضور حاكم ولاية ديلاوير جون كارني ، ونائبة الحاكم بيثاني هول-لونغ ، ووزير النقل في ديلاوير كوهان، وعضوي مجلس الشيوخ الأمريكي توم كاربر وكريس كونز ، وعمدة ميدلتاون كين برانر. ^{[ 45 ]}

استبدل المشروع المسار السطحي للطريق السريع الأمريكي  301 في ولاية ديلاوير بطريق سريع ذي أربعة مسارات، يخضع لنظام تحصيل رسوم، ويربط الطريق السريع الأمريكي  301 عند حدود ولاية ماريلاند بالقرب من وارويك، ماريلاند، بالطريق  السريع DE 1 في بيدلز كورنر. ويُستخدم هذا الطريق كطريق التفافي سريع حول مدينتي ميدلتاون ونيوارك. ^{[ 28 ]} يحتوي الطريق السريع الرئيسي على تقاطعات مع الطريق السريع DE  299 غرب ميدلتاون، ومخرج مقترح باتجاه الشمال ومدخل مقترح باتجاه الجنوب لفرع مستقبلي إلى جسر ساميت، والطريق السريع DE  71 شمال ميدلتاون، وطريق جاميسون كورنر قبل أن يندمج مع الطريق السريع DE  1 المتجه شمالًا بين محطة تحصيل الرسوم في بيدلز كورنر وجسر السيناتور ويليام ف. روث جونيور. وتم إنشاء بوابة تحصيل رسوم رئيسية بالقرب من حدود الولاية، بالإضافة إلى نقاط تحصيل رسوم على مخارج الطرق المتجهة جنوبًا ومداخلها المتجهة شمالًا عند الطرق السريعة DE  299 وDE  71 وطريق جاميسون كورنر. ^{[ 46 ]} عند الافتتاح، كان من المخطط أن تبلغ رسوم المرور 4 دولارات للسيارات و11 دولارًا للشاحنات، مع زيادة سنوية بنسبة 3.5% تقريبًا. ^{[ 41 ]} تم بناء الطريق السريع الأمريكي  301 بنظام تحصيل إلكتروني بالكامل، باستخدام نظام E-ZPass أو نظام الدفع بلوحة السيارة. سيتم تحصيل رسوم أعلى من سائقي السيارات الذين لا يملكون نظام E-ZPass. ^{[ 40 ] [ 47 ]} يُعد الطريق السريع الأمريكي  301 أول طريق برسوم مرور في ولاية ديلاوير يستخدم نظام التحصيل الإلكتروني بالكامل، وهو بمثابة مشروع تجريبي لهذا المفهوم؛ وفي حال نجاحه، سيتم توسيع نطاق نظام التحصيل الإلكتروني ليشمل طرقًا أخرى برسوم مرور في ديلاوير. ^{[ 47 ]} في 13 سبتمبر 2019، وقّع الحاكم كارني على مشروع قانون أقره المجلس التشريعي لولاية ديلاوير، والذي خصص جزءًا من الطريق السريع الأمريكي  301 في ديلاوير ليكون طريقًا تذكاريًا للمستجيبين الأوائل. ^{[ 48 ]}

سيتفرع طريق فرعي ذو مسارين من الطريق السريع الرئيسي شمال غرب ميدلتاون عند مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب، ويتجه شمالًا إلى تقاطع مع الطريقين السريعين DE 71 /  DE  896 والنهاية الشمالية للطريق السريع DE  15 بالقرب من جسر ساميت. عند النهاية الشمالية للطريق الفرعي، سيندمج مع الطريقين السريعين DE  71/DE  896 المتجهين شمالًا إلى جسر ساميت، بينما سيخدم مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال جنوب النهاية مباشرةً النهاية الشمالية للطريق السريع DE 15. ^{[ 46 ]} من المخطط إنشاء الطريق الفرعي الذي يربط  الطريق السريع US 301 ذي الرسوم بالطريقين السريعين DE  71/DE  896 في جسر ساميت عندما تستدعي ظروف المرور الحاجة إليه. تقوم وزارة النقل في ديلاوير (DelDOT) بمراقبة مستويات حركة المرور على المسار السطحي السابق للطريقين السريعين US  301 وDE  896 سنويًا لتحديد موعد الحاجة إلى الطريق الفرعي. ^{[ 49 ]}