ميتسوبيشي جي 3 إم

ميتسوبيشي جي 3 إم (九六式陸上攻撃機، Kyūroku-shiki rikujō kōgeki-ki ؛ كطائرة هجومية أرضية من النوع 96 " Rikko "؛ اسم تعريف الحلفاء " Nell ") كانت قاذفة قنابل يابانية وطائرة نقل استخدمتها الخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJNAS) خلال الحرب العالمية الثانية .

كانت طائرة يوكوسوكا L3Y (الاسم الرمزي للحلفاء " تينا ") نسخة نقل من الطائرة المصنعة من قبل ترسانة يوكوسوكا البحرية الفنية الجوية .

شهدت قاذفة القنابل G3M استخدامًا واسع النطاق في حرب المحيط الهادئ . أسفرت هجمات قاذفات G3M و G4M عن إغراق البارجة الملكية البريطانية HMS Prince of Wales والطراد الحربي HMS Repulse ، وكانت هذه المرة الأولى التي تُغرق فيها سفن حربية رئيسية كانت تدافع عن نفسها بقوة جوية فقط في عرض البحر. كما أغرقت قاذفات G4M وG3M ​​الطراد الثقيل USS Chicago في هجوم جوي خلال معركة جزيرة رينيل . وللحفاظ على سرعة G3M وأدائها على ارتفاعات عالية مع حمولة ثقيلة، افتقرت إلى أي شكل من أشكال الدروع الدفاعية أو خزانات الوقود ذاتية الإغلاق . وقد احتفظت G4M، خليفة G3M، بهذه السمة. أكسبها ضعف هذه القاذفات أمام المقاتلات ونيران المدفعية السطحية لقبًا غير رسمي هو "الخفيفة بطلقة واحدة" أو "الخفيفة الطائرة" من قبل طياري المقاتلات الحلفاء. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}  

يعود أصل طائرة G3M إلى مواصفات قدمتها البحرية الإمبراطورية اليابانية لشركة ميتسوبيشي ، طالبةً طائرة قاذفة بمدى غير مسبوق آنذاك. ويعود ذلك أساسًا إلى نفوذ الأدميرال إيسوروكو ياماموتو في المفوضية البحرية العليا. وكان من المفترض أن تتمتع القاذفة بقدرة على حمل طوربيد جوي قادر على إغراق بارجة مدرعة . كما كان شرط السرعة الذي قدمته البحرية غير مسبوق أيضًا ، ليس فقط في مجال الطيران القاذف الياباني، بل في مجال الطيران القاذف الدولي أيضًا، حيث كان من الضروري، في سياق ساحات القتال اليابانية المتوقعة في الصين والمحيط الهادئ، ألا تقطع القاذفة مسافات طويلة فحسب، بل أن تتمتع أيضًا بسرعة استثنائية لضرب أهداف بعيدة بأقل وقت ممكن للهجوم. وهكذا، مثّلت G3M تجسيدًا لتصميم الطائرات العسكرية اليابانية في الفترة القصيرة التي سبقت حرب المحيط الهادئ ، حيث تميزت بتسليح هجومي قوي (في هذه الحالة على شكل قنابل وطوربيدات) مع التركيز على المدى والسرعة على حساب الحماية والقدرات الدفاعية.

صُممت طائرة G3M في الأصل بدون أي نوع من الأسلحة الدفاعية، إذ اعتُبر أداؤها على الارتفاعات العالية كافيًا لتفادي نيران المدفعية المضادة للطائرات المعادية ، كما اعتُبرت سرعتها العالية، بالإضافة إلى مقاتلة ميتسوبيشي A5M عالية الأداء المخطط لها كمرافقة مسلحة، كافية لمواجهة أي مقاتلات معادية. حتى في دورها كقاذفة طوربيدات منخفضة السرعة والارتفاع، اعتُبرت المرافقة المقاتلة المتفوقة - إلى جانب سرعة G3M العالية - كافية ضد أي نوع من المدفعية المضادة للطائرات البحرية أو المقاتلات المحمولة على حاملات الطائرات.  

كان الهيكل خفيف الوزن والافتقار التام للمدافع الرشاشة الدفاعية والطاقم الإضافي اللازم لتشغيلها (وهي سمات في التصميم الأولي ) يُعتبران أساسيين للحفاظ على سرعة وأداء طائرة G3M على ارتفاعات عالية مع حمولة ثقيلة. حتى بعد النموذج الأولي النهائي المُعدّل، والذي تضمن ثلاثة مواقع للمدافع الرشاشة الدفاعية، حافظت G3M على هيكلها خفيف الوزن وافتقرت إلى أي شكل من أشكال الدروع الدفاعية أو خزانات الوقود ذاتية الإغلاق ، حيث اعتُبرت هذه العناصر مُثبّطة للسرعة والارتفاع. تجلّت هذه السمة في تصميم القاذفات والمقاتلات اليابانية مرة أخرى في خليفتها، ميتسوبيشي G4M ، التي ركّز تصميمها بشدة على حمولة الوقود والقنابل للضربات بعيدة المدى على حساب الدفاع، لدرجة أن ضعفها أمام المقاتلات ونيران المدفعية الأرضية والسطحية أكسبها لقبًا غير رسمي هو "أخف بطلقة واحدة" من قِبل طياري المقاتلات الحلفاء. ^{[ 4 ]}

كان نظام التصويب المستخدم في طائرة G3M بدائيًا مقارنةً بالأنظمة المستخدمة في طائرات أخرى معاصرة لها، مثل قاذفة القنابل B-17 فلاينج فورتريس وطائرة هاينكل He 111. وبغض النظر عن الدقة المحدودة اللازمة لدورها البحري كقاذفة طوربيدات بعيدة المدى ضد أساطيل الحلفاء، فقد كانت طائرة G3M تعمل غالبًا ضمن تشكيلات "موجية" ضخمة. وقد أدى استخدام هذه التشكيلات الكبيرة إلى الاستغناء عن الحاجة إلى هجمات قصف فردية عالية الدقة.

لاحقًا، أعادت شركة ناكاجيما تصميم طائرة G3M لتصبح G3M3 المحسّنة (الطراز 23) بمحركات أقوى وسعة وقود أكبر. صُنعت هذه النسخة حصريًا من قبل ناكاجيما، وكانت الأسرع إنتاجًا خلال الحرب. دخلت هذه النسخة الخدمة عام 1941، واستمرت لمدة عامين، ثم استُخدمت عام 1943 جنبًا إلى جنب مع G3M2 للاستطلاع البحري بعيد المدى باستخدام الرادار، نظرًا لأدائها الممتاز في المدى البعيد. ومن بين النسخ الأخرى المشتقة من G3M ، نسخ النقل G3M-L وL3Y، التي صُنعت الأخيرة في شركة يوكوسوكا .

حلقت طائرة G3M لأول مرة عام 1935، حيث أقلعت من مطار ناغازاكي التابع لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة وهبطت في مطار هانيدا على مشارف طوكيو . وشهدت G3M أولى معاركها في حملات اليابان التوسعية على البر الرئيسي الصيني فيما عُرف بـ" الحرب الصينية اليابانية الثانية "، حيث استغلت G3M قدرتها على الطيران لمسافات طويلة عندما تم إنشاء وحدة رينغو كوكوتاي الأولى (وحدة خاصة) خلال الفترة من أغسطس إلى نوفمبر 1937، والتي عملت جنبًا إلى جنب مع وحدتي كانويا وكيزارازو كوكوتاي المتمركزتين في تايبيه وفورموزا وأومورا وكيوشو وجزيرة جيجو . في الرابع عشر من أغسطس من العام نفسه، انطلقت 42 طائرة من طراز G3M وسبع طائرات من طراز هيرو G2H 1، برفقة 12 طائرة من طراز ناكاجيما A4N و12 طائرة من طراز ميتسوبيشي A5M تابعة للفرقة الجوية الثانية رينغو (وهي وحدة تتألف من الفرقتين الجويتين الثانية عشرة والثالثة عشرة ) ، من قواعدها لعبور بحر الصين الشرقي لقصف مدينتي هانغتشو وكوانته ، ونفذت، من بين عمليات أخرى، عمليات قصف استباقية استهدفت مواقع ساحلية وداخلية في الصين، بما في ذلك عمليات قصف خلال معركتي شنغهاي ونانجينغ . وفي بداية الحرب، اشتبكت طائرات كورتيس هوك III وبوينغ P-26/281 التابعة للقوات الجوية الصينية بشكل متكرر مع قاذفات G3M المهاجمة والمقاتلات المرافقة . لاحقًا ، ومن قواعد في الأراضي الصينية المحتلة، شاركت هذه الطائرات في عمليات قصف استراتيجية مكثفة للمناطق الداخلية الصينية، حيث كان مداها القتالي كافيًا للمسافات الشاسعة التي شملتها العمليات. والأبرز من ذلك، أنها شاركت في قصف تشونغتشينغ على مدار الساعة .

عندما اندلعت حرب المحيط الهادئ بغزو مالايا وقصف بيرل هاربر في ديسمبر 1941، كان يُعتبر طراز G3M قديمًا، لكن ثلاث وحدات من الخطوط الأمامية (من السرب 22 إلى السرب 24 ) كانت لا تزال تُشغّل ما مجموعه 204 طائرات G3M2 في أربعة أسراب جوية بحرية في وسط المحيط الهادئ ^{[ 5 ].} ومن بين هذه الطائرات، تم نشر 54 طائرة من سرب تاكاو الجوي ^{[ 6 ] [ 7 ]} من فورموزا في بداية معركة الفلبين . في 8 ديسمبر 1941 (7 ديسمبر عبر خط التاريخ الدولي )، شنت طائرات G3M من سرب ميهورو الجوي غارة جوية على سنغافورة من قواعد في الهند الصينية الفرنسية المحتلة ، ضمن سلسلة غارات جوية خلال معركة سنغافورة ، مما أسفر عن مقتل آلاف المدنيين البريطانيين والآسيويين. تعرضت جزيرة ويك لقصف مماثل من قبل طائرات جي 3 إم التابعة لأسطول تشيتوسي كوكوتاي في اليوم الأول من الحرب، مما أدى إلى أضرار جسيمة في البنية التحتية المدنية والبحرية الأمريكية على الأرض. وفي الفترة نفسها، هاجمت طائرات جي 3 إم أخرى تابعة لأسطول تشيتوسي كوكوتاي ، المتمركز في جزيرة كواجالين المرجانية ، منشآت تابعة للبحرية الأمريكية ومنشآت مدنية في جزيرة هاولاند .

اشتهرت طائرة G3M بمشاركتها، إلى جانب طائرة ميتسوبيشي G4M "بيتي" الأكثر تطوراً، في إغراق سفينتين حربيتين بريطانيتين رئيسيتين في 10 ديسمبر 1941. وقدّمت طائرات نيلز التابعة لأسطول غينزان كوكوتاي دعماً هاماً خلال الهجوم على سفينتي إتش إم إس  برينس أوف ويلز وريبولس (القوة Z) بالقرب من ساحل الملايو. وكانت برينس أوف ويلز وريبولس أول سفينتين حربيتين رئيسيتين تُغرقان بالكامل بهجوم جوي أثناء وجودهما في البحر خلال الحرب .

شمل الهجوم الياباني على داروين ، أستراليا، في 19 فبراير 1942، والذي شنته 188 طائرة، 27 طائرة من طراز G3M تابعة للسرب الجوي الأول ( 1.  Kōkūtai ) المتمركز في أمبون بجزر الهند الشرقية الهولندية . وهاجمت طائرات G3M جنباً إلى جنب مع 27 قاذفة قنابل من طراز Mitsubishi G4M "Betty". وجاءت هذه القاذفات بعد موجة أولى قوامها 81 طائرة، ضمت مقاتلات Mitsubishi A6M Zero ، وقاذفات غوص من طراز Aichi D3A ، وقاذفات طوربيد من طراز Nakajima B5N .

ألقت طائرات G3M التابعة للمجموعة الجوية 701 طوربيدين على الطراد الثقيل يو إس إس شيكاغو  في 29 يناير 1943 خلال معركة جزيرة رينيل ، مما مهد الطريق لغرقها بواسطة طوربيدات أخرى أسقطتها قاذفات G4M في اليوم التالي.

منذ عام 1943 وحتى نهاية الحرب، خدمت غالبية طائرات G3M كجرارات للطائرات الشراعية ، ومدربين لأطقم الطائرات والمظليين، وناقلات لكبار الضباط والشخصيات المهمة بين الجزر الرئيسية والأراضي المحتلة وجبهات القتال.

كا-15

نموذج أولي مزود إما بمحركات هيرو تايب 91 (559  كيلوواط/750  حصان)، أو ميتسوبيشي كينسي 2 (619  كيلوواط/830  حصان)، أو ميتسوبيشي كينسي 3 (679  كيلوواط/910  حصان)، مع مقدمة زجاجية أو صلبة. تم بناء 21 نموذجًا.

G3M1a/c

نماذج أولية معاد تصميمها تعمل بمحركات هيرو تايب 91 أو ميتسوبيشي كينسي، ذات مقدمة زجاجية.

G3M1 موديل 11

قاذفة قنابل هجومية أرضية تابعة للبحرية من طراز تايب 96، وهي أول طراز من السلسلة الأولى. تم توسيع المقصورة بشكل كبير مع غطاء مُعدّل، وبعضها مزود بمروحة ذات زاوية ثابتة. تم بناء 34 طائرة.

G3M1-L

تم تحويل G3M1 إلى نسخة نقل عسكرية مسلحة أو غير مسلحة، وتم تزويدها بمحركات ميتسوبيشي كينسي 45 (802  كيلوواط/1075  حصان).

G3M2 موديل 21

محركات أكثر قوة وسعة وقود متزايدة، وبرج ظهري؛ 343 تم تصنيعها بواسطة ميتسوبيشي، و412 من طراز G3M2 وG3M3 تم تصنيعها بواسطة ناكاجيما .

حوالي عشرين قاذفة قنابل من طراز G3M2 موديل 21 تم تحويلها للاستخدام من قبل شركات مدنية مثل شركة نيبون كوكو كيه كيه

G3M2 موديل 22

تم استبدال برجين علوي وسفلي ببرج علوي واحد، مع وضعيات جانبية زجاجية. تم بناء 238 وحدة.

G3M3 موديل 23

محركات أكثر قوة وسعة وقود أكبر لمدى أطول، من تصميم شركة ناكاجيما.

L3Y1 موديل 11

سفينة النقل البحرية من طراز 96، وهي نسخة معدلة متطورة من سفينة النقل المسلحة G3M1، تم بناؤها بواسطة شركة يوكوسوكا .

L3Y2 موديل 12

سفينة نقل بحرية من طراز 96، وهي نسخة معدلة متطورة من طراز G3M2 بمحركات ميتسوبيشي كينسي، تم بناؤها بواسطة شركة يوكوسوكا.

نيبون

إحدى طائرات النقل ذات المحركين التي تم تحويلها للقيام برحلة حول العالم في عام 1939 نيابة عن صحيفة ماينيتشي شيمبون .

 اليابان

• سلاح الجو التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية

بيانات من طائرة ميتسوبيشي جي 3 إم "نيل" ؛ ^{[ 5 ]} قاذفات البحرية الإمبراطورية اليابانية في الحرب العالمية الثانية ؛ ^{[ 8 ] [ 9 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 7
• الطول: 16.45  متر (54  قدم 0  بوصة)
• طول الجناح: 25  متر (82  قدم 0  بوصة)
• الارتفاع: 3.68  متر (12  قدم 1  بوصة)
• مساحة الجناح: 75  متر ^مربع (810 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 4965  كجم (10946  رطل)
• الوزن الإجمالي: 8000  كجم (17637  رطلاً)
• سعة الوقود: 3874  لترًا (852.2 جالون  إمبراطوري  ؛ 1023.4 جالون  أمريكي ) 
• المحرك: محركان من طراز ميتسوبيشي كينسي، 14 أسطوانة، تبريد هوائي، 791  كيلوواط (1061  حصان) لكل منهما

أداء

• السرعة القصوى: 375  كم/ساعة (233  ميل/ساعة، 202  عقدة)
• سرعة الإبحار: 280  كم/ساعة (170  ميل/ساعة، 150  عقدة)
• المدى: 4400  كم (2700  ميل، 2400  نمي)
• سقف الخدمة: 9200  متر (30200  قدم)
• معدل الصعود: 6  م/ث (1200  قدم/دقيقة)

التسليح

• الأسلحة:
  • مدفع واحد من عيار 20  ملم (0.79  بوصة) من النوع 99 في البرج الخلفي العلوي
  • 4 × 7.7  ملم (0.30  بوصة) مدفع رشاش من النوع 92 في قمرة القيادة، في المواضع الجانبية اليسرى واليمنى، وفي البرج الظهري الأمامي القابل للسحب.
• القنابل: 800  كجم (1800  رطل) من القنابل أو طوربيد جوي واحد

التطورات ذات الصلة

• ميتسوبيشي جي 4 إم

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• أرمسترونغ ويتوورث ويتلي
• بريستول بوفورت
• بلوخ MB.131
• دورنير دو 17
• دوغلاس بي-18 بولو
• فيات BR.20 سيكونيا
• هاينكل هي 111
• يونكرز يو 86
• PZL.37 Łoś
• توبوليف إس بي

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية

ملحوظات

• بريدج ووتر، إتش سي وسكوت، بيتر. ألوان القتال، العدد 4: بيرل هاربر وما بعدها، من ديسمبر 1941 إلى مايو 1942. لوتون، بيدفوردشير: منشورات جايدلاين، 2001. ISBN 0-9539040-6-7.
• بوشيل، ريتشارد م. (1972). ميتسوبيشي/ناكاجيما G3M1/2/3، كوشو L3Y1/2 في سلاح الجو البحري الياباني . كانتربري: أوسبري. ISBN 0-85045-136-1.
• فيركل، مارتن (2002). ميتسوبيشي جي 4 إم بيتي . منشورات ريفي. رقم ISBN 8085957094.
• فرانسيون، رينيه ج. (1967). طائرة ميتسوبيشي جي 3 إم "نيل" . الطائرات في لمحة عامة رقم 160. ليذرهيد: لمحة عامة. OCLC 837728923 . 
• فرانسيون، رينيه ج. (1969). قاذفات البحرية الإمبراطورية اليابانية في الحرب العالمية الثانية . وندسور: هيلتون لاسي. ISBN 0-85064-022-9.
• فرانسيون، رينيه جيه. (1979). الطائرات اليابانية في حرب المحيط الهادئ . لندن: بوتنام. ISBN 978-0-370-30251-5.
• هوروديسكي، جوزيف م. "المقامرة البريطانية في المياه الآسيوية". التراث العسكري ، ديسمبر 2001. المجلد 3، العدد 3: 68-77 (غرق البارجة البريطانية أمير ويلز والطراد الحربي ريبالس على يد اليابانيين في 10 ديسمبر 1941 عند دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية).
• مورفي، جاستن د.؛ ماكنيس، ماثيو أ. (1979). الطائرات العسكرية، 1919-1945: تاريخ مصور لتأثيرها . لندن: شركة بوتنام المحدودة. ISBN 1851094989.
• شورز، كريستوفر، بالاشتراك مع برايان كول وياسوهو إيزاوا. فوضى دموية: الانزلاق نحو الحرب حتى سقوط سنغافورة، المجلد الأول. لندن: دار نشر جروب ستريت، 2002. ISBN 978-0-948817-50-2.
• تايلور، مايكل جون هادريك؛ تايلور، جون ويليام رانسوم (1978). موسوعة الطائرات . لندن: بوتنام. ISBN 978-0-29-777526-3.
• ثورب، دونالد دبليو. تمويه وعلامات القوات الجوية البحرية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية . فولبروك، كاليفورنيا؛ دار نشر أيرو، 1977. رقم ISBN 0-8168-6587-6

• لورانس، جوزيف (1945). كتاب المراقب عن الطائرات: وصف مائة وأحد عشر نوعًا . لندن ونيويورك: فريدريك وارن وشركاه. OCLC 884470824 . 

• G3M على الموقع الإلكتروني www.combinedfleet.com