مدفع سكة ​​حديدية

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة
مدفع هاوتزر فرنسي  للسكك الحديدية عيار 370 ملم من الحرب العالمية الأولى

المدفع السككي ، أو مدفع السكة الحديد ، هو قطعة مدفعية كبيرة ، غالباً ما تكون فائضة من مدفعية البحرية ، تُركّب على عربة سكة حديد مصممة خصيصاً، وتُنقل بواسطتها، وتُطلق منها . وقد صنعت دول عديدة مدافع سكك حديدية، لكن أشهرها هي القطع الكبيرة التي صنعتها شركة كروب، والتي استخدمتها ألمانيا في الحربين العالميتين الأولى والثانية . أما المدافع الأصغر حجماً، فكانت غالباً جزءاً من قطار مدرع . ولم يكن بالإمكان نقلها إلا في المناطق التي توجد بها خطوط سكك حديدية جيدة، والتي كانت عرضة للتدمير بالقصف المدفعي أو الجوي. وقد تم التخلص التدريجي من مدافع السكك الحديدية بعد الحرب العالمية الثانية.

اعتبارات التصميم

يُراعي تصميم مدفع السكك الحديدية ثلاثة جوانب إطلاق نار إضافية تتجاوز تلك التي تُراعى في المدفعية العادية. وهي: كيفية تحريك المدفع - أي نقله من جانب إلى آخر للتصويب؛ وكيفية امتصاص المركبة الأفقية لقوة الارتداد بواسطة عربة المدفع؛ وكيفية امتصاص الأرض لقوة الارتداد الرأسية.

طرق العبور

غير متحرك (أعلى)؛ حامل سيارة متحرك (وسط)؛ حامل عربة علوي متحرك (أسفل)

تتمثل الطريقة الأولى لتحريك المدفع في الاعتماد كليًا على الحركة على طول جزء منحني من السكة أو على منصة دوارة، دون أي آلية لتحريك المدفع على قاعدته. أما الطريقة الثانية، فتتمثل في تحريك هيكل عربة السكة الحديدية على عجلاتها، وهو ما يُعرف بحامل تحريك العربة . وعادةً ما يقتصر هذا على بضع درجات من التحريك إلى أي من الجانبين، إلا إذا تم بناء أساس متين مزود بمحور ارتكاز مركزي وبكرات تحريك. ويُعد تصميم الأساس هو العامل الوحيد المحدد لمقدار التحريك المسموح به في هذه الحالة الأخيرة. أما الخيار الثالث، فهو السماح لحامل المدفع المنفصل بالدوران بالنسبة لهيكل عربة السكة الحديدية، وهو ما يُعرف بحامل تحريك العربة العلوية . ويتطلب هذا عادةً تثبيت المدفع على محور ارتكاز مركزي، والذي بدوره يُثبت على هيكل العربة. وباستثناءات قليلة، تتطلب هذه الأنواع من الحوامل عددًا من الدعامات الجانبية أو المثبتات أو المراسي الأرضية لتثبيتها في مكانها في مواجهة قوى الارتداد، وهي عمومًا أكثر ملاءمة للمدافع الأصغر حجمًا. اعتبر التقييم الأمريكي لمدفعية السكك الحديدية بعد الحرب العالمية الأولى أن فائدة حتى مقدار صغير من الحركة الأفقية لإجراء تعديلات دقيقة كانت عالية بما يكفي بحيث أن أيًا من طريقتي الحركة الأفقية الأخيرتين أفضل من التثبيت الثابت. [ 1 ]

مدافع هاوتزر بريطانية عيار 12 بوصة على حوامل علوية متحركة، تدور بزاوية 90 درجة، كاتريك ، ديسمبر 1940

أنظمة الارتداد

ارتداد المهد (أعلى)؛ ارتداد العربة العلوية (ثاني)؛ ارتداد الانزلاق (ثالث)؛ ارتداد التدحرج (أسفل)

هناك أربع طرق أساسية لامتصاص قوة الارتداد لمدافع السكك الحديدية: ارتداد المهد ، وارتداد العربة العلوية ، والارتداد الانزلاقي ، والارتداد المتدحرج .

يعني ارتداد المدفع في قاعدته ارتداده للخلف داخل قاعدته، حيث تتباطأ سرعته وتتوقف بفعل مخمدات هيدروليكية. ثم يعود إلى وضعية الإطلاق، إما بواسطة نوابض حلزونية أو بواسطة الهواء المضغوط في أسطوانة استعادة الضغط الهوائي، والذي يُضغط بفعل قوة الارتداد. هذه هي الطريقة الأكثر شيوعًا المستخدمة في المدافع الخفيفة المستخدمة في السكك الحديدية، وفي جميع مدافع الميدان تقريبًا التي صُممت بعد أن قدم الفرنسيون مدفعهم Canon de 75 modèle 1897 .

الارتداد العلوي هو حالة يكون فيها المدفع مثبتًا في عربة علوية تتحرك على عجلات مثبتة على قضبان ثابتة مثبتة على العربة السفلية. يرتد المدفع والعربة العلوية معًا، ويتم تقييدهما بواسطة المخمدات الهيدروليكية المعتادة. تتم العودة إلى وضع الإطلاق إما بفعل الجاذبية، باستخدام قضبان مائلة يصعد عليها المدفع والعربة، أو بواسطة نوابض، أو حتى بواسطة أربطة مطاطية في بعض الحوامل المرتجلة. [ 2 ] لا يُعد هذا النوع من الارتداد مناسبًا لإطلاق النار بزوايا حادة للأعلى لأنه لا يستطيع امتصاص جزء كبير من المركبة الرأسية لقوة الارتداد. [ 3 ]

في نظام الارتداد الانزلاقي، يستقر هيكل العربة على مجموعة من العوارض الخشبية أو "الركائز" الموضوعة أسفله، والتي تُرفع بواسطة رافعات على مجموعة خاصة من العوارض المدمجة في السكة، بحيث ينتقل إليها حوالي نصف وزن المدفع من العربات . يرتد المدفع وهيكل العربة والعربات معًا، وتمتص قوة الارتداد بفعل الاحتكاك الناتج عن انزلاق العوارض على العوارض بعد تحركها مسافة تتراوح بين متر ومترين (3.3 إلى 6.6 قدم) للخلف. يجب رفع الركائز مرة أخرى للسماح للمدفع بالتدحرج للأمام إلى وضعية الإطلاق. غالبًا ما كان يتم ذلك بواسطة عجلات يدوية تُشغل تروسًا متصلة بالعجلات، أو حتى بواسطة محركات كهربائية في المدافع الحديثة. كانت جميع هذه الأنواع تقريبًا من المدافع ثابتة ولا يمكن تحريكها، وكان لا بد من إطلاقها من قسم منحني من السكة أو من منصة دوارة. أشاد التقييم الأمريكي لمدفعية السكك الحديدية بعد الحرب العالمية الأولى بمتانتها وسهولة تصنيعها وملاءمتها للخدمة، لكنه أقر بعدم ملاءمتها للمدافع الأصغر حجماً، بسبب طول مدة التشغيل وعدم وجود مجال دوران، وأنها غير مناسبة لأكبر مدافع الهاوتزر التي تطلق النار بزوايا عالية بسبب قوى المحور الهائلة . [ 3 ] 

مع الارتداد المتدحرج ، يتدحرج المدفع بأكمله، مع قاعدته وعربته، إلى الخلف لمسافة تتراوح عادةً بين 9.1 و15.2 مترًا ، ولا يُقيد حركته إلا بواسطة المكابح. تُسحب القاعدة إلى وضعية الإطلاق بواسطة كابلات مثبتة على السكة. عادةً ما يُدمج هذا النظام مع ارتداد المهد لأن نوابض العربات لا تستطيع تحمل المكون الرأسي لقوة الارتداد وحدها. عادةً ما يُجهز هذا النوع من القواعد بآلية دوران العربة. لم يكن مناسبًا للمدافع الصغيرة بسبب عدم وجود آلية الدوران. [ 3 ] الميزة الكبرى لهذه الطريقة هي أنها تتطلب الحد الأدنى من التحضير ويمكن إطلاق النار منها من أي جزء مناسب من السكة المنحنية. [ 4 ] 

كثيراً ما استُخدمت هذه الأساليب مجتمعةً. ومن الأمثلة على ذلك مدفع الهاوتزر الفرنسي عيار 520 ملم (20 بوصة) الذي كان يستخدم ارتداداً انزلاقياً. كما استخدم المدفع الأمريكي عيار 14 بوصة/50 مارك 2 ارتداداً دواراً، وكذلك مدافع السكك الحديدية البريطانية عيار 14 و 12 بوصة . أما الأسلحة الأقدم فقط، فقد استخدمت مزيجاً من الارتداد العلوي والانزلاقي، ومن الأمثلة على ذلك قواعد التثبيت الأولى لمدفع السكك الحديدية البريطاني BL عيار 9.2 بوصة .  

مرسى

لا حاجة للتثبيت (أعلى)؛ تثبيت منصة الشاحنة (وسط)؛ تثبيت المنصة الأرضية (أسفل)

امتصت طرق التدحرج والارتداد المهدّئ معًا المركبتين الأفقية والرأسية لقوة الارتداد، ولم تتطلب أي تحضيرات خاصة، بينما تطلبت جميع الأنواع الأخرى طريقة ما لنقل القوة الرأسية إلى الأرض. إحدى هذه الطرق هي بناء منصة على العوارض أو الأرض باستخدام عوارض أو جسور أو وسائد أو عوامات. ويتم تخفيف المركبة الأفقية إما عن طريق الارتداد الانزلاقي أو مشابك السكك الحديدية أو الكابلات أو الدعامات لتثبيت القاعدة في مكانها. استخدمت قواعد شنايدر الفرنسية عيار 194 ملم (7.6 بوصة) و 240 ملم (9.4 بوصة) والمدافع البريطانية عيار 9.2 بوصة ومدافع الهاوتزر عيار 12 بوصة مشابك السكك الحديدية أو الكابلات. بينما استخدم المدفع الأمريكي عيار 8 بوصات (200 ملم) والمدفع الفرنسي عيار 240 ملم Canon de Mle 1893/96 M الدعامات. [ 4 ]       

الطريقة الأخرى هي بناء موقع إطلاق نار وحفرة ارتداد (épi de tir بالفرنسية) أسفل القضبان، باستخدام إما أخشاب ثقيلة مثل مدافع الهاوتزر الفرنسية عيار 340 ملم (13 بوصة) و 400 ملم (16 بوصة) ، أو قاعدة خرسانية أو فولاذية متقنة الصنع. وقد استخدم الألمان هذه الأخيرة في الغالب لمدافع السكك الحديدية عيار 21 سم (8.3 بوصة) وما فوق، واستخدمها الفرنسيون لمدافع باتينيولمونت . عمومًا، في هذه المواقع، كانت القضبان تُستخدم فقط لتوجيه المدفع إلى موضعه، وغالبًا ما كان المدفع يُركّب على محور مركزي يسمح له بالدوران حتى 360 درجة. أما العيب الرئيسي لهذه المواقع فهو طول مدة بنائها.      

مدفع فرنسي من طراز سانت شاموند، قطره 240  مم، من طراز كانون دي ميل، يعود تاريخه إلى عامي 1893/1896، من الحرب العالمية الأولى، ويستخدم نظام تثبيت أرضي.

تاريخ

القرن التاسع عشر

طُرحت فكرة المدافع السككية لأول مرة في روسيا عام 1847 من قِبل غوستاف كوري (مقترح)، [ 5 ] وتلاه ي. ريبين (مشروع، 1855)، وبيتر ليبيديف (الذي وضع الأسس النظرية لمدفعية السكك الحديدية في كتابه "Primeneniye Zheleznykh Dorog k Zashite Materika" ، 1857)، وب. فومين (الذي طور مشروع مدفع كبير العيار، 1860). [ 6 ] [ 7 ]

الحرب الأهلية الأمريكية

مدفع بروك البحري عيار 32 رطلاً، وهو مدفع سكة ​​حديدية استخدم في الحرب الأهلية الأمريكية
"الديكتاتور"، سانت بطرسبرغ ( ماثيو برادي )

كان أول مدفع سكك حديدية يُستخدم في القتال عبارة عن مدفع بحري من طراز بروك عيار 32 رطلاً ، مُثبّت على عربة مسطحة ومحمي بجدار حديدي مائل. في 29 يونيو 1862، أمر روبرت إي. لي بدفع المدفع بواسطة قاطرة عبر خط سكة حديد ريتشموند ونهر يورك (الذي أصبح لاحقًا جزءًا من سكة حديد الجنوب )، واستُخدم في معركة محطة سافاج لعرقلة خطط الجنرال جورج ماكليلان لعمليات الحصار ضد ريتشموند خلال تقدم قوات الاتحاد في شبه الجزيرة. [ 8 ]

توجد أدلة فوتوغرافية على وجود مدفع حصار واحد على الأقل من طراز الاتحاد عيار 13 بوصة مُثبّت على عربة سكة حديدية خلال حصار بيترسبيرغ . وقد لُقّب هذا المدفع بـ "الديكتاتور" أو " قطار بيترسبيرغ السريع" . [ 9 ] عند إطلاقه لأول مرة، دمّر الارتداد العربة المسطحة التي كان مُثبّتًا عليها. [ 10 ] تمكّنت عربة مسطحة مُدعّمة بعوارض إضافية مُغطّاة بألواح حديدية من مقاومة أضرار الارتداد الناتجة عن شحنة كاملة. ثم أُطلق مدفع "الديكتاتور" من جزء من خط سكة حديد بيترسبيرغ وسيتي بوينت ، حيث أدّى تحريك العربة المسطحة المُدعّمة على طول منحنى في السكة إلى توجيه المدفع نحو أهداف مختلفة على طول خطوط الكونفدرالية . وقد أسكت مدفع "الديكتاتور" نيران مدافع الكونفدرالية على مرتفعات تشيسترفيلد لمنعها من قصف الطرف الأيمن من خط الاتحاد. [ 11 ] توجد صورة أخرى لمدفع مثبت على عربة سكة حديد مدرعة مع تعليق "بطارية سكة حديد استخدمت في حصار بيترسبيرغ" على الرغم من عدم وجود دليل نصي يدعم التعليق، مما يجعل الادعاء بأنها صورة لمدفع الكونفدرالية من عام 1862 أمرًا مشكوكًا فيه.

فرنسا

استخدمت فرنسا أيضًا مدافع سكك حديدية مرتجلة خلال حصار باريس (1870-1871) . [ 12 ] في فرنسا، يُنسب الفضل غالبًا إلى المقدم بينييه في تصميم أول مدفع سكك حديدية عام 1883. ويُنسب إلى القائد موجين تركيب المدافع على عربات السكك الحديدية عام 1870. عرضت شركة شنايدر الفرنسية لصناعة الأسلحة عددًا من النماذج في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر، وأنتجت مدفعًا عيار 120 ملم (4.7 بوصة) مخصصًا للدفاع الساحلي، وباعت بعضًا منه للحكومة الدنماركية في تسعينيات القرن التاسع عشر. كما صممت نموذجًا عيار 200 ملم (7.9 بوصة) أطلق عليه اسم "Obusier de 200 "Pérou" sur affût-truck TAZ Schneider" لصالح بيرو عام 1910، لكنه لم يُسلّم قط. [ 13 ]    

المملكة المتحدة

قامت المملكة المتحدة بتركيب عدد قليل من المدافع عيار 4.7 بوصة (120 ملم) على عربات السكك الحديدية، والتي شاركت في حصار وفك حصار ليديسميث خلال حرب البوير الثانية . [ 14 ] كما تم نقل مدفع عيار 9.2 بوصة من دفاعات ساحل كيب تاون وتركيبه على عربة سكة حديدية لدعم الهجوم البريطاني على دفاعات البوير في بلفاست ، شمال شرق جوهانسبرج ، لكن المعركة انتهت قبل أن يتمكن من استخدامه. [ 15 ]  

الحرب العالمية الأولى

أدى اندلاع الحرب العالمية الأولى إلى مفاجأة الفرنسيين بنقص حاد في المدفعية الميدانية الثقيلة . وللتعويض عن ذلك، نُقلت أعداد كبيرة من مدافع الدفاع الساحلي الثابتة الكبيرة والمدافع البحرية إلى الجبهة، إلا أن هذه المدافع لم تكن مناسبة للاستخدام الميداني في الغالب، وكانت تتطلب نوعًا من التثبيت. وقد وفر مدفع السكك الحديدية الحل الأمثل. وبحلول عام 1916، كان كلا الجانبين قد نشر أنواعًا عديدة من مدافع السكك الحديدية. [ 16 ]

فرنسا

خلال الحرب العالمية الأولى، أنتجت فرنسا مدافع سكك حديدية بأعيرة وأنواع تركيب مختلفة أكثر من جميع الدول الأخرى مجتمعة. [ 17 ] كان أكبر مدفع فرنسي من إنتاج شركة شنايدر الفرنسية هو مدفع " أوبوسييه دو 520 موديل 1916 " ، وهو مدفع سكك حديدية عيار 20 بوصة (520 ملم) مصمم لتدمير الحصون، على غرار مدفع "بيغ بيرثا  " الألماني عيار 16.53 بوصة الذي استخدم في بداية الحرب العالمية الأولى، وذلك لتدمير الحصون الألمانية في خط الدفاع الأخير. دُمر أحد المدفعين أثناء التجارب، بينما لم يُكمل الآخر تجارب إطلاق النار قبل توقيع الهدنة. بقي المدفع مخزناً واستولى عليه الألمان خلال الحرب العالمية الثانية. لاحقاً، أصبح جزءاً من ترسانة المدفعية الألمانية خلال حصار لينينغراد . تعطل المدفع بسبب انفجار مبكر، ثم تم التخلي عنه. [ 18 ]

ألمانيا

الولايات المتحدة

مدفع سكة ​​حديدية تابع للبحرية الأمريكية من حقبة الحرب العالمية الأولى، عيار 14 بوصة، في ساندي هوك، نيو جيرسي

قامت شركة Baldwin Locomotive Works بتسليم خمسة مدافع سكك حديدية من عيار 14 بوصة/50 على متن قطارات لصالح البحرية الأمريكية خلال شهري أبريل ومايو 1918. وكان كل مدفع من عيار 14 بوصة/50 [ 19 ] مثبتًا على عربة سكة حديدية بطول 72 قدمًا (22 مترًا) ووزن 535000 رطل (243 طنًا) مزودة بأربع عربات ذات 6 عجلات، وكان تحت قيادة ملازم في البحرية الأمريكية مع قاطرة قياسية للجيش الأمريكي من طراز 2-8-0 ، وعربة رافعة تزن 10 أطنان، وعربتي ذخيرة مدرعتين تحمل كل منهما 25 قذيفة، وعربتين تحملان مواد أساس حفرة الارتداد، وعربتي وقود وورشة عمل، وثلاث عربات إقامة ، وعربة مطبخ، وعربة تموين ، وعربة مستوصف طبي . قامت قاطرة سادسة بسحب عربة قيادة للأميرال تشارلز بيشال بلانكيت ، بالإضافة إلى عربة ورشة ميكانيكية، وعربة قطع غيار، وعربة إقامة، وعربة مطبخ، وعربة تموين، وعربة مستوصف طبي. [ 20 ] بعد وصولها بحراً، جُمعت هذه القطارات في سان نازير في أغسطس [ 21 ] وأطلقت ما مجموعه 782 قذيفة خلال 25 يوماً على الجبهة الغربية على مسافات تتراوح بين 27 و36 كيلومتراً (30,000 و39,000 ياردة) . [ 22 ] بلغ وزن كل قذيفة عيار 14 بوصة (36 سم) 1,400 رطل (640 كجم) وأُطلقت بسرعة 2,800 قدم (850 متراً) في الثانية. كان بإمكان عربات السكك الحديدية رفع المدافع حتى 43 درجة، لكن الارتفاعات التي تتجاوز 15 درجة كانت تتطلب حفر حفرة تتسع لارتداد المدفع، بالإضافة إلى دعامات فولاذية هيكلية لمنع انهيار جوانب الحفرة بفعل قوى الارتداد التي تمتصها التربة المحيطة. [ 23 ] كانت القطارات تتحرك بحذر لأن حمولة المحور أسفل فوهات المدافع كانت 50,330 رطلاً (22.83 طنًا)، بينما صُممت خطوط السكك الحديدية الفرنسية لتحمل حمولة قصوى تبلغ 39,000 رطل (18 طنًا) . كانت محاور هذه القطارات ترتفع درجة حرارتها بشكل مفرط عند سرعات تتجاوز 10 كيلومترات (6.2 ميل) في الساعة. بعد الوصول إلى موقع الإطلاق المُحدد وبناء حفرة الارتداد، كان بإمكان كل مدفع إطلاق قذيفتين تقريبًا في الساعة. احتُفظ بأحد هذه المدافع بعد الحرب كمدفع لاختبار الذخيرة في مختبر دالغرين للأسلحة إلى أن تم تفكيك جميع البوارج الأمريكية المزودة بمدافع عيار 14 بوصة/50 بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الثانية. [ 20 ] ثم عُرض المدفع خارج متحف البحرية الأمريكية.        في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن .

قامت شركة بالدوين ببناء ست عربات مدفعية مماثلة، واثنتين من طراز Mk II المُحسّن [ 19 ] ، المصممتين لتمكين إطلاق النار من جميع زوايا الارتفاع دون الحاجة إلى نقل الوزن إلى قاعدة منفصلة. أُنجزت هذه المدافع الثمانية متأخرةً جدًا عن المشاركة في القتال، وسُميت مدافع السكك الحديدية M1920 عيار 14 بوصة . لاحقًا، تم نشر بعضها خلال الحرب العالمية الثانية في منشآت دفاع ساحلي خاصة في سان بيدرو، كاليفورنيا (بالقرب من لوس أنجلوس )، وفي منطقة قناة بنما، حيث كان من الممكن نقلها من محيط إلى آخر في أقل من يوم. صُممت العربات المُحسّنة للسماح بنقلها إلى عدة مواقع إطلاق نار ثابتة، بما في ذلك قواعد خرسانية تُسحب منها عربات السكك الحديدية، مما يسمح بتحريك المدفع بسرعة (تدويره أفقيًا) لاستهداف السفن المتحركة. [ 24 ]

بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في 6 أبريل 1917، أدرك الجيش الأمريكي ضرورة اعتماد مدفعية السكك الحديدية لاستخدامها على الجبهة الغربية. لم تكن هناك مدافع سكك حديدية أمريكية آنذاك. ونظرًا لانخفاض الإنتاج وأولويات الشحن، اقتصرت مساهمة الجيش في مدفعية السكك الحديدية على الجبهة الغربية على أربعة أفواج من مدفعية السواحل الأمريكية مُسلحة بأسلحة فرنسية الصنع. كانت ثلاثة أفواج إضافية من مدفعية السكك الحديدية متمركزة في فرنسا، لكنها لم تُكمل تدريبها قبل الهدنة، ولم تُشارك في أي معارك. كما شغّلت وحدات أخرى من مدفعية السواحل أنواعًا مختلفة من المدفعية الثقيلة الفرنسية والبريطانية والأمريكية الصنع. [ 25 ] وقام الجيش أيضًا بتحويل بعض أسلحة مدفعية السواحل العديدة إلى حوامل سكك حديدية. وبلغ إجمالي ما تم توفيره من بطاريات الدفاع الساحلي الثابتة أو المخزونات الاحتياطية 96 مدفعًا عيار 8 بوصات (بما في ذلك بعض قطع الغيار من البحرية)، و129 مدفعًا عيار 10 بوصات، و45 مدفعًا عيار 12 بوصة ، و150 مدفع هاون عيار 12 بوصة . كانت هناك اثنتا عشرة مدفعًا من عيار 7 بوصات تابعة للبحرية الأمريكية سابقًا، وستة مدافع من عيار 12 بوصة كانت قيد الإنشاء لصالح تشيلي. لم تُشحن أي من هذه الأسلحة إلى فرنسا باستثناء ثلاثة مدافع من عيار 8 بوصات، نظرًا لقلة عدد المدافع من أي نوع التي أُنجزت قبل الهدنة. طُلب سبعة وأربعون مدفعًا من عيار 8 بوصات للسكك الحديدية، أُنجز منها 18 مدفعًا بحلول الهدنة، وبلغ إجمالي عدد المدافع المنجزة قبل إلغاء العقد 37 مدفعًا (أو 47، تختلف المراجع). أُنجزت ثماني قواعد للسكك الحديدية من عيار 10 بوصات من أصل 54 قاعدة مطلوبة بحلول الهدنة، كما أُنجزت اثنتا عشرة قاعدة للسكك الحديدية من عيار 12 بوصة بحلول 1 أبريل 1919؛ وأُلغي عقد مدافع عيار 12 بوصة عند هذه النقطة. شُحنت بعض سبطانات مدافع عيار 10 بوصات على الأقل إلى فرنسا ورُكّبت على عربات فرنسية الصنع، لكن المصادر لا تشير إلى استخدامها في القتال. كانت ثلاث قواعد للسكك الحديدية لمدافع تشيلي من عيار 12 بوصة جاهزة للشحن بحلول الهدنة، وحُفظت السبطانات الثلاث المتبقية كقطع غيار. تم تركيب ما مجموعه 22 مدفعًا عيار 10 بوصات. كما تم طلب 91 مدفع هاون سكك حديدية عيار 12 بوصة، اكتمل منها 45 مدفعًا بحلول 7 أبريل 1919، واكتمل الباقي لاحقًا. [ 22 ] [ 26 ]

استخدمت المدافع عيار 7 بوصات و8 بوصات وقذائف الهاون عيار 12 بوصة عربة مشتركة ذات مركز منخفض وعربتين رباعيتي أو سداسيتي العجلات. وكانت العربات قابلة للتبديل لتناسب السكك الحديدية ذات العرض القياسي أو (مع العربات ذات 12 عجلة) السكك الحديدية ذات عرض 60 سم (23.6 بوصة). [ 27 ] سمحت الدعامات الجانبية والحامل الدوار بإطلاق النار من جميع الجهات، مما مكّن من استخدام هذه الأسلحة في الدفاع الساحلي ضد الأهداف المتحركة. وبعد الحرب، تم الاحتفاظ بالمدافع عيار 8 بوصات وقذائف الهاون عيار 12 بوصة على حوامل السكك الحديدية، بينما أُعيدت جميع المدافع تقريبًا عيار 7 بوصات و10 بوصات و12 بوصة إلى الحصون الساحلية. وبحلول عام 1942، كان هناك 47 مدفعًا متاحًا، بالإضافة إلى 24 مدفعًا إضافيًا من طراز مارك 6 تابعًا للبحرية الأمريكية على حوامل السكك الحديدية، مما جعل المدافع عيار 8 بوصات أكثر مدافع السكك الحديدية الأمريكية استخدامًا خلال الحرب العالمية الثانية. استُخدم حوالي 12 منها للدفاع عن أواهو ، هاواي . وتمركزت أخرى للدفاع الساحلي عن مانيلا (التي نُقلت لاحقًا من عربة السكة الحديد في كوريجيدور )، [ 28 ] وبرمودا ، ونيوفاوندلاند ، وبوجيت ساوند ، وخليج تشيسابيك ، وخليج ديلاوير ، وحصن هانكوك، نيوجيرسي (بالقرب من مدينة نيويورك ). [ 29 ] [ 30 ]

على الرغم من توفر العديد من مدافع الهاون السككية عيار 12 بوصة، إلا أن القليل منها فقط استُخدم. في عام 1930، اختبرها الجيش الأمريكي في فورت هانكوك، نيو جيرسي ، وفورت مايلز ، ديلاوير . [ 31 ] خلال الحرب العالمية الثانية، كانت أربعة مدافع هاون سككية من بين الدفاعات المؤقتة لميناء غرايز هاربور ، ولاية واشنطن ، كما تم بناء مواقع لأربعة مدافع إضافية في كيب جورج، واشنطن ، لكنها لم تُسلّح قط. [ 32 ] من بين أكثر من 250 مدفعًا سككيًا بُنيت في الولايات المتحدة من عام 1916 إلى عام 1942، كانت المدافع الخمسة التابعة للبحرية عيار 14 بوصة/50 التي أُرسلت إلى فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى، وربما مدفعان عيار 8 بوصات في الفلبين، هي الوحيدة التي استُخدمت في القتال. [ 20 ] يُذكر أن المدافع الثمانية عيار 8 بوصات في الفلبين في الفترة 1941-1942 إما دُمرت بهجوم جوي أو كانت تفتقر إلى أطقم مدربة. [ 33 ] [ 28 ]

الحرب العالمية الثانية

شهدت الحرب العالمية الثانية الاستخدام الأخير للمدفع السككي. وشمل ذلك مدفع شويرر غوستاف الضخم عيار 80 سم (31 بوصة) ، [ 34 ] وهو أكبر قطعة مدفعية استُخدمت في القتال، ونشرته ألمانيا النازية . بعد سقوط فرنسا، أضافت ألمانيا 58 مدفعًا فرنسيًا مُستولى عليه إلى ترسانتها، بينما مُنحت إيطاليا 19 مدفعًا فرنسيًا، استولى الألمان على العديد منها بعد استسلام إيطاليا . [ 18 ]  

دبابة بوش باستر ، كما تُرى من نفق بورن بارك على خط وادي إلهام، في بيشوبسبورن في كينت، إنجلترا ، في 21 مارس 1941

نشرت كل من ألمانيا النازية وبريطانيا العظمى مدافع سكك حديدية قادرة على إطلاق النار عبر القناة الإنجليزية في المناطق المحيطة بدوفر وكاليه . [ 35 ] نشر الفيرماخت ثلاثة مدافع عيار 40.6 سم (16 بوصة). [ 36 ] ونشر الجيش البريطاني ثلاثة مدافع سكك حديدية عيار 13.5 بوصة (34.3 سم) على خط سكة حديد شرق كنت الخفيف ، ووضعها حول ليدن وشيبردسويل. [ 35 ] [ 37 ] [ 38 ] وقد أُطلق عليها أسماء رمزية هي "المصارع" و"مغير المشهد" و"صانع السلام". [ 35 ] كما وُضعت مدافع مارك 13 عيار 9.2 بوصة بالقرب من كانتربري وهايث في كنت؛ ومدافع هاوتزر عيار 12 بوصة من طراز مارك 3 و5 ، حول غاستون، [ 35 ] شمال دوفر على خط سكة حديد الجنوب المؤدي إلى ديل ورامسجيت.

تم وضع مدفع الهاوتزر عيار 18 بوصة " بوخ باستر " على خط سكة حديد وادي إلهام  ، بين بريدج، كينت، وليمنج، وكان الغرض منه الدفاع الساحلي ضد الغزو. لم يكن قادراً على إطلاق النار عبر القناة الإنجليزية، حيث بلغ مداه الأقصى حوالي 20 كيلومتراً (12 ميلاً) فقط .

استخدم الجيش الإمبراطوري الياباني مدفعًا واحدًا من طراز 90 عيار 240 ملم ، والذي كان بمثابة بطارية ساحلية في خليج طوكيو، ثم تمركز في منشوريا، في منطقة هيلونغجيانغ . وقد دُمر هذا المدفع على يد جيش كوانتونغ المنسحب عندما غزا السوفيت منشوريا في أواخر عام 1945.

مدافع السكك الحديدية الناجية

 يمكن رؤية مدفع كروب K5 عيار 283 ملم ثانٍ في متحف بطارية تودت ، بالقرب من أودينغين في شمال فرنسا. [ 41 ]
  • تم حفظ مدافع MK-3-12 عيار 305  ملم التي تعود إلى الحقبة السوفيتية في حصن كراسنايا غوركا بالقرب من لومونوسوف، روسيا ، وفي متحف تكنولوجيا السكك الحديدية في سانت بطرسبرغ .
  •  يمكن رؤية المدافع السوفيتية من طراز TM-1-180 عيار 180 ملم في قلعة كراسنايا غوركا، وفي متحف الحرب الوطنية العظمى في موسكو ، وفي محطة السكك الحديدية في سيفاستوبول ، أوكرانيا.
  • آخر مدفع سكة ​​حديد أمريكي الصنع عيار 7 بوصات (178  ملم) لا يزال موجودًا معروضًا الآن في متحف كوندي دي لينهاريس العسكري في ريو دي جانيرو، البرازيل.
  • توجد عربة سكة حديد من طراز 1918 مخصصة لمدفع هاون ساحلي عيار 12 بوصة في خط سكة حديد تشيهاليس-سنتراليا في تشيهاليس، واشنطن. صُنعت هذه العربات في أوائل عشرينيات القرن الماضي لتسهيل نقل المدفعية الساحلية القديمة. وقد تم تفكيك معظم المدافع من هذا النوع في الأيام الأولى للحرب العالمية الثانية.
  • يوجد مدفع عيار 8 بوصات على حامل سكة حديد M1918 في جامعة تامبا، تامبا، فلوريدا. [ 42 ]

صور

انظر أيضاً

الاقتباسات

  1. ↑ ميلر، المجلد الأول، صفحة 39
  2. ↑ ميلر، المجلد الأول، صفحة 52
  3. 1 2 3 ميلر المجلد الأول، صفحة 65
  4. 1 2 ميلر المجلد الأول، ص 69
  5. ↑ "travelzone.lv" . www.travelzone.lv (باللغة الروسية).{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  6. ^ ليبيديف، بي إن (2011) [1857]. تطبيق الأشياء الجيدة على مواد الحماية. مدرسة مهندس-Podpolkovnica P. ليبيديفا[ استخدام السكك الحديدية للدفاع عن الأرض. مقال للمهندس المقدم ب. ليبيديف ] (باللغة الروسية). موسكو: دار نشر "كنيغا بو تريبوفانيو". ISBN 978-5-458-11821-7.
  7. ^ دينيسوف، ا ف ب. بيريشنيف، يو. ج. (1956). "الغلاف 4. المدفعية الساحلية في حرب القرم 1853-1856" [ الفصل الرابع. المدفعية الساحلية في حرب القرم 1853-1856 ] . Русская беговая аartиллерая [ المدفعية الساحلية الروسية ] . موسكو: فوينيزدات . ص 89 – 91. 
  8. ↑ فيليبس، ص 225
  9. ↑ ميلر، المجلد الأول، الصفحات 9-16
  10. ↑ جاك إتش. ماكول الابن، عندما حكمت بنادق السكك الحديدية ، Historynet؛ تم الوصول إليه في 29/10/2017.
  11. ↑ ميلر، فرانسيس تريفليان (1957). التاريخ المصور للحرب الأهلية . المجلد الخامس: الحصون والمدفعية. نيويورك: كاسل بوكس. الصفحات 51 و54.  
  12. ↑ تاكر، إس سي (2005). موسوعة الحرب العالمية الأولى: تاريخ سياسي واجتماعي وعسكري. ABC-Clio. ISBN 1-85109-420-2
  13. ↑ ميلر، المجلد الأول، الصفحات 17، 23
  14. ↑ ميلر، المجلد الأول، صفحة 23
  15. ↑ القاعة
  16. ↑ ميلر، المجلد الثاني، الصفحات 1-186
  17. ↑ رومانيتش، مارك (2017). مدافع السكك الحديدية في الحرب العالمية الأولى . هوير، جريج، ونون، ستيف. لندن: أوسبري. ص 2. ISBN  978-1-4728-1641-2. OCLC 999616340 . 
  18. 1 2 زالوغا، ستيف (2017). بنادق السكك الحديدية في الحرب العالمية الثانية . دينيس، بيتر. أكسفورد: اوسبري. ص 2 – 3. رقم ISBN  978-1-4728-1068-7. OCLC 907965829 . 
  19. 1 2 "بطاريات السكك الحديدية البحرية الأمريكية في فرنسا" . أرشيف الإنترنت . 1922.
  20. 1 2 3 شراير، كونراد ف. الابن (1988). "أسطول معركة السكك الحديدية للأميرال بلانكيت". تاريخ السكك الحديدية . 158 (ربيع 1988). الجمعية التاريخية للسكك الحديدية والقاطرات: 95-102 .
  21. ↑ ماني، أبريل 1965، ص 53
  22. 1 2 هوغ، إيان ف. (1998). مدفعية الحلفاء في الحرب العالمية الأولى . رامسبري، ويلتشير، المملكة المتحدة: دار كروود للنشر المحدودة. الصفحات 138-148 . ISBN  1-86126-104-7.
  23. ↑ ويستينغ (1966) ص 79-80
  24. ↑ لويس (1979) ص 103، 106
  25. ↑ "هزيمة الهون: تاريخ الجيش الأمريكي، فيلق المدفعية الساحلية خلال الحرب العالمية الأولى" . ancestry.com .
  26. ↑ "مدفعية السكك الحديدية التابعة للجيش الأمريكي، الحرب العالمية الأولى" . ancestry.com .
  27. ↑ "مدافع مدفعية السكك الحديدية 1921" . eugeneleeslover.com . الصفحات 131-155 . 
  28. 1 2 "مشروع الدفاع عن البحار الداخلية الفلبينية المنكوبة" . corregidor.org .
  29. ↑ لويس (1979) الصفحات 102-110، 140-141
  30. ↑ بيرهاو، الصفحات 199-228
  31. ↑ "مدفع هاون للسكك الحديدية للمساعدة في الدفاع عن الساحل" . مجلة Popular Mechanics . مجلات هيرست. 3 ديسمبر 1930 - عبر كتب جوجل.
  32. ↑ بيرهاو، الصفحات 216-217
  33. ↑ "مشروع الدفاع عن البحار الداخلية الفلبينية المنكوبة" . corregidor.org .
  34. ^ زالوغا (2016)، الصفحات 14-15، 18-19.
  35. 1 2 3 4 أرنولد (1982)، ص. 100، 108، 147، 148.
  36. ↑ مدافع ألمانية عيار 40 سم على موقع Navweaps.com 
  37. ↑ ديل كلارك. "المدفعية البريطانية 1914-1919. المدفعية الثقيلة". دار نشر أوسبري، لندن، 2005. الصفحات 41-42
  38. ↑ "الأسلحة الكبيرة في دوفر خلال الحرب العالمية الثانية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21-12-2007.
  39. ↑ مايف كينيدي (2 سبتمبر 2013). "مدفع ضخم من الحرب العالمية الأولى ينتقل عبر جنوب إنجلترا هذا الأسبوع" . صحيفة الغارديان .
  40. ↑ دويل، ص 3
  41. ↑ "الرئيسية" . متحف البحر الأطلسي .
  42. ↑ حامل مدفع عيار 8 بوصات للسكك الحديدية M1918

فهرس

  • أرنولد، العقيد (1982). الصراع عبر المضيق: قصة قائد بطارية دفاعات كينت 1939-1945 . دوفر: منشورات كرابويل / منشورات باكلاند. ISBN 0-906124-06-9.
  • بيرهاو، مارك أ.، محرر. (2004). دفاعات السواحل الأمريكية، دليل مرجعي (  الطبعة الثانية). دار نشر CDSG. رقم ISBN 0-9748167-0-1.
  • بريير، سيغفريد (1973). البوارج والطرادات الحربية 1905-1970 . غاردن سيتي، نيويورك: دابلداي. ISBN 978-0-356-04191-9.
  • كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-459-4.
  • دويل، ديفيد (2011). مدفع السكك الحديدية K5(E) - تفاصيل أثناء العمل . كارولتون، تكساس، الولايات المتحدة: منشورات سكوادورن سيجنال. ISBN 978-0-89747-635-5.
  • إنجلمان، يواكيم (1976). الدروع في العمل - مدافع السكك الحديدية الألمانية . منشورات سكوادورن/سيجنال. ISBN 0-89747-048-6.
  • هول، د. ميجور. مجلة التاريخ العسكري ، جمعية التاريخ العسكري لجنوب أفريقيا. - المجلد 2، العدد 3، يونيو 1972. الأسلحة في جنوب أفريقيا 1899-1902، الجزء الخامس والسادس
  • هوغ، إيان ف. (2005). مدفعية الحلفاء في الحرب العالمية الأولى . دار كروود للنشر. رقم ISBN 1-86126-712-6.
  • ياغر، هربرت (2001). المدفعية الألمانية في الحرب العالمية الأولى . دار كراوود للنشر. رقم ISBN 1-86126-403-8.
  • لويس، إيمانويل ريموند (1979). تحصينات السواحل الأمريكية . أنابوليس، ماريلاند: منشورات ليوارد. ISBN 978-0-929521-11-4.
  • ماني، سيمور ب. (أبريل 1965). "لم يبدِ أي شكوى". وقائع معهد البحرية الأمريكية.{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  • ميلر، إتش دبليو، مقدم. مدفعية السكك الحديدية: تقرير عن خصائص ونطاق فائدة مدفعية السكك الحديدية، المجلد الأول والثاني ، واشنطن: مكتب الطباعة الحكومي، 1921
  • فيليبس، لانس (1965). ها هو القطار قادم . كرانبري، نيو جيرسي: إيه إس بارنز وشركاه. رقم ISBN 0-498-06303-8.
  • روبنز، تشارلز ب. ولويس، إي آر (2000). "المدفع التشيلي الأمريكي عيار 12 بوصة". مجلة السفن الحربية الدولية . 37 (2): 184-190 .
  • ويستينغ، فريد (1966). القاطرات التي بناها بالدوين . كتب بونانزا.
  • زالوجا، ستيفن جيه ودينيس، بيتر (2016). بنادق السكك الحديدية في الحرب العالمية الثانية . أكسفورد، المملكة المتحدة: أوسبري للنشر. رقم ISBN 978-1-4728-1068-7.