شركة رالي للدراجات

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

شركة رالي للدراجات هي علامة تجارية بريطانية للدراجات مقرها نوتنغهام ، إنجلترا ، أسسها وودهيد وأنجوا عام 1885. تُعد رالي، التي تحمل اسمها التجاري، من أقدم شركات الدراجات في العالم. بعد استحواذ فرانك بودن عليها في ديسمبر 1888، أصبحت تُعرف باسم شركة رالي للدراجات، وسُجلت كشركة ذات مسؤولية محدودة في يناير 1889. وبحلول عام 1913، كانت أكبر شركة لتصنيع الدراجات في العالم. من عام 1921 إلى عام 1935، أنتجت رالي أيضًا دراجات نارية وسيارات ثلاثية العجلات ، مما أدى إلى تأسيس شركة ريلاينت موتورز . تُعد دراجات رالي اليوم علامة تجارية مملوكة لمجموعة أكسيل الهولندية للدراجات ، والتي تستخدمها في أوروبا [ 1 ] وتمنح تراخيص استخدامها في مناطق أخرى، بما في ذلك شركة كانديان تاير في كندا [ 2 ] وشركة سنكروس في الهند. لم يعد تصميم وتصنيع الدراجات يتم في المملكة المتحدة.

في عام 2006، تم إدراج دراجة رالي تشوبر في قائمة رموز التصميم البريطاني في مسابقة التصميم البريطاني العظيم التي نظمتها هيئة الإذاعة البريطانية ومتحف التصميم . [ 3 ]

تاريخ

السنوات الأولى

شارة رأس مالك الحزين في رالي

بدأ تاريخ دراجات رالي في عام 1885، عندما أنشأ ريتشارد موريس وودهيد من غابة شيروود ، وبول يوجين لويس أنجوا، وهو مواطن فرنسي، ورشة صغيرة للدراجات في شارع رالي بمدينة نوتنغهام ، إنجلترا. وفي ربيع ذلك العام، بدآ الإعلان في الصحافة المحلية. ونشرت صحيفة نوتنغهامشير غارديان في 15 مايو 1885 ما يُحتمل أن يكون أول إعلان مبوّب لوودهيد وأنجوا.

إعلان لشركة رالي من عام 1940.

بعد عامين تقريبًا، تضمن عدد 11 أبريل 1887 من صحيفة نوتنغهام بوست إعلانًا ترويجيًا لدراجة رالي "سيفتي" تحت الشعار الجديد "وودهيد، أنغويس، وإيليس. ورشة راسل ستريت للدراجات". انضم ويليام إليس مؤخرًا إلى الشراكة وقدم استثمارًا ماليًا كان في أمس الحاجة إليه. ومثل وودهيد وأنغويس، كان إليس يعمل في صناعة الدانتيل . كان متخصصًا في تبييض ومعالجة الدانتيل، ولديه محلات في شارعي كلير وغلاسهاوس القريبين. وبفضل إليس، توسعت ورشة الدراجات لتشمل مصنع الدانتيل السابق في شارع راسل المجاور، بعد أن كانت تقع في شارع رالي. وبحلول عام 1888، كانت الشركة تُنتج حوالي ثلاث دراجات أسبوعيًا وتوظف حوالي ستة رجال. [ 4 ] وكانت واحدة من 15 شركة مصنعة للدراجات في نوتنغهام آنذاك. [ 5 ]

فرانك بودن ، الذي تحوّل مؤخراً إلى ركوب الدراجات بعد أن قام بجولات واسعة على دراجة ثلاثية العجلات بناءً على نصيحة طبية ، رأى لأول مرة دراجة رالي في واجهة متجر في شارع الملكة فيكتوريا بلندن ، وذلك في نفس الوقت تقريباً الذي بدأ فيه استثمار ويليام إليس في ورشة الدراجات يؤتي ثماره. [ 6 ] وصف بودن كيف قاده ذلك إلى زيارة مصنع رالي:

في أوائل عام 1887، وبينما كنت أبحث عن دراجة أمان جيدة ، وهي دراجة جديدة آنذاك، عثرت على دراجة رالي في لندن. لفت انتباهي نظام تغيير التروس الحاصل على براءة اختراع وميزاتها الخاصة الأخرى، إذ رأيتها متفوقة على جميع الدراجات الأخرى التي رأيتها، فاشتريت واحدة تجولت بها على نطاق واسع في فرنسا وإيطاليا وإنجلترا خلال عامي 1887 و1888. وفي خريف العام نفسه، وبينما كنت أمرّ بمدينة نوتنغهام، ورغبةً مني في الحصول على دراجة أحدث إن أمكن، زرت شركة وودهيد وأنجوا، الشركة المصنعة لدراجات رالي... [ 4 ]

يتضح من رواية فرانك بودن نفسه أنه على الرغم من شرائه دراجة رالي "سيفتي" عام 1887، إلا أنه لم يزر ورشة رالي إلا في خريف عام 1888. وقد أدت تلك الزيارة إلى استبدال بودن لإليس كمستثمر رئيسي في الشراكة، مع أن بودن لم يصبح المالك الوحيد للشركة. وخلص إلى أن الشركة تتمتع بمستقبل مربح إذا روجت لميزاتها المبتكرة، وزادت إنتاجها، وخفضت تكاليفها التشغيلية، وصممت منتجاتها لتناسب أذواق وتفضيلات عملائها. فاشترى حصة ويليام إليس في الشركة، وحصل على 5000 سهم بقيمة جنيه إسترليني واحد، بينما امتلك وودهيد وأنجوا معًا 5000 سهم أخرى. [ 7 ]

خلال حياة فرانك بودن، ذكرت مواد دعائية لشركة رالي أن الشركة تأسست عام 1888، [ 8 ] وهو العام الذي استثمر فيه بودن، كما أكد بنفسه. وهكذا، احتُفل بالذكرى الثلاثين لتأسيس رالي عام 1918. [ 9 ] ويؤكد غريغوري هيوستن بودن، حفيد بودن، تاريخ التأسيس عام 1888، حيث ذكر أن فرانك بودن "بدأ التفاوض مع وودهيد وأنجوا، وفي ديسمبر 1888 أسس شركة رالي للدراجات". [ 10 ] كما تؤكد أرشيفات نوتنغهامشير تاريخ التأسيس في ديسمبر 1888. [ 11 ] في السنوات الأخيرة، أشارت شركة رالي إلى عام 1887 كتاريخ للتأسيس، ولكن على الرغم من أن هذا التاريخ يسبق مشاركة بودن، إلا أن اسم العلامة التجارية رالي من ابتكار وودهيد وأنجوا، ويمكن، كما هو موضح أعلاه، تتبع أصول الشركة إلى عام 1885.

شارة رأس رالي الولايات المتحدة الأمريكية .

كانت الشركة التي أسسها باودن في ديسمبر 1888 لا تزال مملوكة ملكية خاصة ذات مسؤولية عامة غير محدودة. وفي يناير 1889، أصبحت أول شركة من سلسلة شركات ذات مسؤولية محدودة تحمل اسم "رالي". بلغ رأس مالها الاسمي 20,000 جنيه إسترليني، ساهم فرانك باودن بنصفه. عُيّن بول أنجوا مديرًا مسؤولًا عن تصميم المنتجات، وريتشارد وودهد مديرًا مسؤولًا عن إدارة المصنع، بينما أصبح فرانك باودن رئيسًا لمجلس الإدارة ومديرًا تنفيذيًا. طُرحت بعض الأسهم للمستثمرين الصغار ورجال الأعمال المحليين، لكن الإقبال عليها كان ضئيلًا، وانتهى الأمر بباودن بشراء معظم الأسهم المطروحة للتداول العام. ثم قام لاحقًا بتوفير كامل رأس المال اللازم لتوسيع الشركة تقريبًا. [ 12 ]

عندما انضم فرانك بودن إلى المشروع، كانت الأعمال تتألف من ثلاث ورش صغيرة ودفيئة. وباسم وودهيد، أنجوا وإيليس، توسعت الشركة لتشمل شارع راسل، حيث كان يقع أيضًا مصنع كلارك السابق للدانتيل المكون من خمسة طوابق. ولتمكين المزيد من التوسع في العمل، موّل بودن استئجار هذا العقار وتركيب آلات جديدة. [ 13 ]

تحت إشراف باودن، شهدت شركة رالي توسعًا سريعًا. وبحلول عام ١٨٩١، لم تقتصر أعمال الشركة على مصنع كلارك فحسب، بل شملت أيضًا مصنع وودروف ومطاحن شارع راسل. [ ١٤ ] وفي نوفمبر ١٨٩٢، وقّعت رالي اتفاقية استئجار لغرف في مصنع بتلر على الجانب الآخر من شارع راسل. [ ١٥ ] وبعد ذلك بوقت قصير، شغلت الشركة أيضًا مطحنة طريق فورست. [ ١٦ ] (يتقاطع طريق فورست مع شارع راسل في الطرف المقابل لشارع رالي).

شعار مالك الحزين الكلاسيكي لشركة رالي للدراجات

أسس باودن شركةً أصبحت بحلول عام ١٩١٣ أكبر شركة لتصنيع الدراجات في العالم، حيث امتدت على مساحة سبعة أفدنة ونصف في مبنى مصمم خصيصًا لهذا الغرض، تم الانتهاء من بنائه عام ١٨٩٧ في شارع فاراداي، لينتون، نوتنغهام . [ ١٧ ] ثم توسعت الشركة بشكل كبير. يزعم الكثيرون أن باودن هو مخترع كابل باودن، لكن لا يوجد دليل يدعم هذه الأسطورة.

توفي السير فرانك بودن عام 1921، وتولى ابنه السير هارولد بودن، البارون الثاني، منصب رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي، وقاد الشركة خلال السنوات السبع عشرة التالية من التوسع. [ 18 ] [ 19 ]

في عام ١٩٣١، اكتمل بناء مقرهم الجديد في مبنى هاويت الواقع في شارع لينتون. صمم هذا المبنى توماس سيسيل هاويت ، وحصل على الميدالية البرونزية من المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين . وفي عام ٢٠١٨، أُدرج المبنى ضمن قائمة المباني التاريخية من الدرجة الثانية . [ ٢٠ ]

دراجة هوائية نسائية من طراز رالي ذات إطار حلقي من ثلاثينيات القرن العشرين
دراجات هامبر

شهدت الدراجات الهوائية انتعاشًا في الطلب المحلي والتصديري، وبحلول فبراير 1932، استحوذت شركة رالي على جميع العلامات التجارية لشركة هامبر المحدودة . ونُقل التصنيع إلى مصانع رالي في نوتنغهام. [ 21 ] واقتصر اختلاف دراجات هامبر المصنعة من قبل رالي عن دراجات رالي الأصلية على تروس السلسلة ، وتيجان الشوكة ، وبعض أجزاء نظام الفرامل. [ 8 ]

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام مصنع رالي في نوتنغهام لإنتاج الصمامات . وانخفض إنتاج الدراجات إلى حوالي 5% من طاقته الإنتاجية في وقت السلم. [ 19 ]

في عام ١٩٣٩، افتتحت شركة رالي مصنعًا للدراجات في ٦ هانوفر كواي، دبلن، أيرلندا، وبدأت إنتاج الدراجات هناك. توسعت أعمال رالي (أيرلندا) وانتقلت إلى ٨-١١ هانوفر كواي، دبلن في عام ١٩٤٣. أنتج المصنع دراجات كاملة ومحاور ستورمي-آرتشر ، واستمر في الإنتاج حتى عام ١٩٧٦، عندما احترق المصنع. من بين الطرازات التي تم إنتاجها هناك مؤخرًا طرازا تشوبر وترايمف ٢٠. تغيرت شارات رأس الدراجة في أواخر الستينيات، ربما بعد إقرار قانون وصف المنتجات لعام ١٩٦٨ في المملكة المتحدة. لم تعد الدراجات المصنعة في دبلن تحمل عبارة "نوتنغهام، إنجلترا" على شارة رأس هيرون أو ترايمف ، بل أصبحت اللوحة فارغة.

شارة مالك الحزين الأيرلندية من رالي

المركبات الآلية

في عام 1899، بدأت شركة رالي بتصنيع الدراجات النارية، وفي عام 1903، طرحت دراجة رالييت، وهي دراجة نارية ثلاثية العجلات تعمل بنظام سير ، يجلس السائق في الخلف، بينما يجلس الراكب في مقعد من الخيزران بين العجلتين الأماميتين. إلا أن الخسائر المالية حالت دون استمرار الإنتاج إلا حتى عام 1908.

دراجة نارية من طراز رالي موديل 1918 معروضة في متحف بايونير للسيارات، ميردو، ساوث داكوتا.

في عام 1930، استحوذت الشركة على حقوق دراجة "آيفي كاريال" ثلاثية العجلات المزودة بمقصورة للبضائع وغطاء للسائق. أُطلق على نسخة رالي اسم "شاحنة التوصيل الخفيفة" وكانت تعمل بنظام نقل الحركة بالسلسلة. تبع ذلك نسخة تتسع لراكبين، ثم أول سيارة ثلاثية العجلات من رالي، وهي "سيفتي سيفن". كانت سيارة مكشوفة بأربعة مقاعد تعمل بنظام نقل الحركة بالعمود ، وتصل سرعتها القصوى إلى 89 كم/ساعة . كان من المخطط إنتاج نسخة صالون، لكن رالي أغلقت قسم السيارات لديها للتركيز على الدراجات الهوائية مجددًا. أخذ كبير المصممين، تي إل ويليامز، المعدات والأجزاء المتبقية وانتقل إلى تامورث ، حيث أنتجت شركته سيارات ثلاثية العجلات لمدة 65 عامًا. كانت الأجزاء المتبقية من رالي تحمل حرف "R"، فاختار ويليامز اسمًا مطابقًا: "ريلاينت" .  

1970 رالي سبورتس في الولايات المتحدة الأمريكية.

أنتجت شركة رالي أيضًا دراجات نارية صغيرة (موبيد) في أواخر الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي مع تراجع سوق الدراجات الهوائية. وكان طراز RM6 Runabout الأكثر شعبية بينها. تميز هذا الطراز بشوكة أمامية غير مزودة بنظام تعليق وفرامل أمامية من نوع فرامل الدراجات ، مما جعله وسيلة نقل ميسورة التكلفة للغاية. وبسبب نجاحه، استمر إنتاجه حتى فبراير 1971، أي بعد 17 شهرًا من توقف رالي عن تصنيع جميع الدراجات النارية الصغيرة الأخرى. [ 22 ]

مع ازدياد ملكية الدراجات البخارية في المملكة المتحدة، قامت شركة رالي بتصنيع دراجة بخارية إيطالية صغيرة، وهي بيانكي أورسيتو 80، بموجب ترخيص، وبيعت تحت اسم رالي روما، واستمر الإنتاج حتى عام 1964.

سوق التصدير الأمريكي بعد الحرب

بعد الحرب العالمية الثانية ، اشتهرت شركة رالي بدراجاتها الرياضية الخفيفة ، والتي كانت تستخدم في الغالب ناقلات حركة ستورمي-آرتشر بثلاث وخمس سرعات. كانت هذه الدراجات أخف وزنًا وأسرع بكثير من دراجات الطرق الإنجليزية الثقيلة القديمة أو دراجات الرحلات الأمريكية ذات الإطارات العريضة . في عام 1946، استحوذت رالي وغيرها من شركات تصنيع الدراجات الإنجليزية على 95% من الدراجات المستوردة إلى الولايات المتحدة. [ 23 ]

صُدّرت دراجات رالي الرياضية ، أو دراجات السباق البريطانية، إلى جميع أنحاء العالم، بما في ذلك الولايات المتحدة. وواصلت الشركة زيادة وارداتها إلى الولايات المتحدة حتى عام 1955، عندما أدى ارتفاع الرسوم الجمركية على الدراجات الأجنبية إلى تحوّل في الواردات لصالح الدراجات من ألمانيا الغربية وهولندا . ومع ذلك، لم يكن هذا سوى انتكاسة مؤقتة، وبحلول عام 1964، عادت رالي لتصبح علامة تجارية رائدة في سوق الدراجات الأمريكية. [ 24 ]

رالي RSW

في عام 1965، طرحت شركة رالي دراجة RSW 16، منافستها التي طال انتظارها لدراجة مولتون الناجحة للغاية . وتشارك دراجة رالي الجديدة مع دراجة مولتون في العديد من الميزات المهمة، بما في ذلك العجلات الصغيرة، والإطار المفتوح، وسعة حمل الأمتعة المدمجة.

دراجة رالي RSW من أواخر الستينيات. كانت دراجة RSW منافسة من شركة رالي لدراجة مولتون ذات التعليق الكامل .

مع ذلك، افتقرت دراجة RSW إلى نظام التعليق الخاص بدراجة مولتون، والذي كان يعوض عن وعورة الطريق الناتجة عن العجلات الصغيرة. [ 25 ] وبدلاً من ذلك، زودت رالي دراجة RSW بإطارات عريضة ، مما حسّن من سلاسة القيادة بشكل ملحوظ، ولكن على حساب زيادة مقاومة التدحرج. ومع ذلك، كانت قيادة دراجة RSW ممتعة، وساهمت شبكة متاجر رالي الواسعة في ضمان نجاحها.

أدى نجاح دراجة RSW إلى تراجع مبيعات دراجة مولتون، مما وضع الأخيرة في ضائقة مالية. فاستحوذت رالي على مولتون واستمرت في إنتاج الدراجتين حتى عام 1974. كما أنتجت رالي طرازًا شقيقًا لدراجة RSW، وهو طراز "Twenty" ، الذي حقق نجاحًا أكبر واستمر إنتاجه حتى ثمانينيات القرن الماضي.

التوسع والاندماجات

بينما شهد إنتاج الدراجات الهوائية نموًا مطردًا حتى منتصف خمسينيات القرن الماضي، بدأ السوق البريطاني بالتراجع مع ازدياد شعبية السيارات وانخفاض أسعارها. وخلال معظم فترة ما بعد الحرب، تنافست شركات تصنيع الدراجات البريطانية فيما بينها في السوقين المحلي والتصديري، إلا أن عام ١٩٥٦ شهد تأسيس شركة الدراجات البريطانية (British Cycle Corporation) من قبل مجموعة تيوب للاستثمارات ، التي كانت تمتلك بالفعل علامات فيليبس، وهيركوليس، وأرمسترونغ، ونورمان . وفي عام ١٩٥٧، اشترت شركة رالي (Raleigh) قسم الدراجات الهوائية التابع لشركة بي إس إيه (BSA Cycles Ltd.)، ما منحها الحق الحصري في استخدام العلامتين التجاريتين السابقتين نيو هدسون وسن بيم. كما كانت رالي تمتلك بالفعل علامة روبن هود التجارية، وعلامة ثري سبايرز، بالإضافة إلى علامة ترايمف (للدراجات الهوائية).

كانت شركة BSA قد استحوذت على شركة Triumph Cycle Co. Ltd. قبل خمس سنوات فقط. وفي عام 1958، أضافت شركة TI شركة Sun للدراجات إلى مجموعتها، ومع سيطرة مجموعتين عملاقتين على جزء كبير من السوق، كان من المحتم أن تستحوذ Tube Investments في عام 1960 على شركة Raleigh وتدمج شركة British Cycle Corporation معها لتشكيل TI–Raleigh، التي كانت تستحوذ آنذاك على 75% من سوق المملكة المتحدة. وفي العام نفسه، استحوذت TI–Raleigh على شركة Carlton Cycles في وركسوب ، إنجلترا، والتي كانت آنذاك من أكبر مصنعي الدراجات الخفيفة شبه المخصصة في المملكة المتحدة. منحت TI Raleigh شركة Raleigh السيطرة الكاملة على قسم الدراجات التابع لها، وسرعان ما شرعت في تسويق العديد من العلامات التجارية التي استحوذت عليها كمنتجات اقتصادية، وإن كانت بإطارات Raleigh. أما مصنع Lines Bros. القديم في هاندسوورث، الذي تم الاستحواذ عليه عام 1971، فقد أنتج منتجات غير تابعة لعلامة Raleigh التجارية حتى ثمانينيات القرن الماضي، إلى جانب طرازات تحمل علامة Raleigh التجارية مثل دراجة Raleigh Arena الشهيرة. مع ذلك، تم تصنيع غالبية طرازات دراجات رالي في المصنع الرئيسي في نوتنغهام. أما دراجات صن، فكانت تُصنع في مصنع كارلتون في وركسوب، إنجلترا.

بصفتها شركة تصنيع متكاملة رأسياً في منتصف الستينيات، امتلكت شركة TI-Raleigh علامات تجارية مثل Brooks (إحدى أقدم شركات صناعة السروج في العالم)، و Sturmey-Archer (الرائدة في مجال محاور السرعات الثلاث)، و Reynolds (صانعة أنابيب 531 ). أما شركة Carlton، التي لم تتمكن من تحقيق اختراق في السوق الأمريكية بعد فشل صفقة إعادة تسمية علامتها التجارية مع Huffy ، فقد حققت نجاحاً في أواخر الستينيات من خلال إعادة تعريف نفسها تحت اسم "Raleigh-Carlton"، وهي دراجة تحمل شعار Raleigh مع بعض شعارات Carlton، مستخدمةً شبكة الموزعين في الولايات المتحدة لاستيراد الدراجات وتوزيعها.

كان من نتائج نهج التكامل الرأسي أن شركة رالي لم تعتمد معايير وأبعاد ISO للخيوط حتى ثمانينيات القرن الماضي لبعض منتجاتها (بينما تم توحيدها في الطرازات الفاخرة في وقت سابق). فقد احتوت جميع دراجات سلسلة Twenty الناجحة للغاية، ودراجة Chopper، وحتى دراجة Grifter موديل 1976، على غلاف محور سفلي حصري من رالي بعرض 76 مم. وتستخدم سماعات الرأس والمحاور السفلية خيوطًا حصرية من رالي بـ 26 خيطًا في البوصة (TPI) (حتى عام 1974 عندما عادت بعض الطرازات إلى المعيار القياسي 24 خيطًا في البوصة). بل وُجدت طرازات تجمع بين النوعين، حيث يختلف خيط الشوكة عن خيط المحور السفلي. في الواقع، احتوت دراجة Raleigh Bomber موديل 1981 على خيوط رالي الأصلية بـ 26 خيطًا في البوصة، على الرغم من أن طراز Grifter السابق ودراجة Chopper (من عام 1974 فصاعدًا) كانا قد عادا بالفعل إلى 24 خيطًا في البوصة.

دراجة رالي تشوبر

صُممت دراجة رالي تشوبر على يد آلان أوكلي ، المولود في نوتنغهام ، [ 26 ] على الرغم من أن المصمم توم كارين من كامبريدج قد شكك في ذلك . [ 27 ] حصلت دراجة تشوبر على براءة اختراع في المملكة المتحدة عام 1967 وفي الولايات المتحدة عام 1968. كانت الدراجة آنذاك رمزًا للأناقة والجاذبية، [ 28 ] بالنسبة للعديد من الأطفال. [ 29 ] [ 30 ] طُرحت دراجة تشوبر للبيع لأول مرة في يونيو 1969 في أمريكا الشمالية. ثم طُرحت للبيع في المملكة المتحدة عام 1970 وحققت مبيعات جيدة، وكانت عاملًا رئيسيًا في إنعاش الشركة. تميزت دراجة تشوبر بمحور تروس ستورمي-آرتشر ثلاثي السرعات، يتم تغييرها باستخدام ذراع تغيير تروس مثبت على الأنبوب العلوي، يُذكرنا بذراع تغيير التروس في دراجات هارلي-ديفيدسون القديمة - وهي إحدى ميزاتها الجذابة. تضمنت الاختلافات الأخرى الهيكل غير المألوف، والمقعد الطويل المبطن بمسند ظهر، ونظام التعليق الخلفي، ومقود مرتفع، وعجلات أمامية (16 بوصة) وخلفية (20 بوصة) بأحجام مختلفة. كانت الإطارات أعرض من المعتاد في ذلك الوقت، مع نقش بارز على العجلة الخلفية، وتفاصيل حمراء على الجدار الجانبي. تراوح السعر من حوالي 32 جنيهًا إسترلينيًا للطراز القياسي (Chopper) إلى 55 جنيهًا إسترلينيًا للطراز الفاخر (Deluxe). كما حققت النسختان الأصغر حجمًا، Chipper و Tomahawk ، مبيعات جيدة.

كانت دراجة Mk 2 Chopper نسخة محسّنة من عام 1972. توفرت في الولايات المتحدة بخيار تروس بخمس سرعات ، بينما كانت جميع دراجات المملكة المتحدة مزودة بتروس بثلاث سرعات، باستثناء طراز طُرح عام 1973 وكان متوفرًا بلون وردي غريب. توقف إنتاج هذا الطراز عام 1976. تميزت Mk 2 بمقعد أقصر وهيكل مُعدّل لتحريك الجزء الخلفي من المقعد للأمام، مما ساعد على منع انقلاب الدراجة . كما صعّب المقعد الأقصر ركوبها لشخصين في الوقت نفسه. استمر إنتاج Chopper حتى عام 1982، عندما أدى ازدياد شعبية دراجات BMX إلى انخفاض المبيعات.

أعادت رالي تصميم الدراجة النارية الكلاسيكية مؤخرًا، وحققت نجاحًا كبيرًا، على الرغم من إدخال بعض التغييرات على النسخة الجديدة لتتوافق مع قوانين السلامة الحديثة. اختفى ذراع تغيير السرعات الموجود على الأنبوب العلوي والمقعد الطويل المدمج، لكن بقي مظهر الدراجة وشعورها كما هما.

1979-1987 تحت إدارة شركة تيوب إنفستمنتس

في عام ١٩٧٩، بلغ إنتاج دراجات رالي ٥٣١ ذات الأنابيب المقواة ١٠٠٠٠ وحدة سنويًا. وفي عام ١٩٨١، أُغلق مصنع كارلتون السابق في وركسوب بعد إجراء تصويت. تم التراجع عن القرار الأصلي بالاستمرار في وركسوب، لكن الإدارة قررت التمسك بالقرار الأصلي، وبحلول الخريف نُقل الإنتاج إلى مصنع لايت ويت في نوتنغهام. ومع ذلك، ظلت جميع الدراجات المصنعة هناك تحمل حرف W الذي يرمز إلى وركسوب في رقم الإطار حتى أوائل عام ١٩٩٠. في عام ١٩٨٢، اشترت شركة هافي حقوق اسم رالي يو إس إيه بعد عقود من كونها الموزع الأمريكي لدراجات رالي من إنجلترا. وبموجب شروط الاتفاقية، منحت رالي إنجلترا شركة هافي ترخيصًا لتصميم وتوزيع دراجات رالي في الولايات المتحدة، [ ٣١ ] وحصلت هافي على وصول فوري إلى شبكة وطنية من متاجر الدراجات. باعت شركة رالي سايكل الأمريكية، التي أعيد تسميتها، دراجاتها في الولايات المتحدة. أما في بقية أنحاء العالم، فقد تنوعت مصادرها. استلمت معظم المناطق دراجاتها من شركة رالي في إنجلترا، بينما امتلكت أسواق أخرى، مثل جنوب أفريقيا والهند، شركات رالي مستقلة خاصة بها، على غرار شركة هوفي في الولايات المتحدة. في ذلك الوقت، نُقل إنتاج بعض طرازات رالي الأمريكية إلى اليابان، حيث تولت شركة بريدجستون تصنيع معظم هذه الدراجات. وبحلول عام ١٩٨٤، كانت جميع دراجات رالي المخصصة للسوق الأمريكية، باستثناء طرازَي تيم بروفيشنال (المصنوع في إيلكيستون) وبرستيج (المصنوع في نوتنغهام) من الفئة العليا، تُصنّع في الشرق الأقصى. في الوقت نفسه، في السوق المحلية، اقتحمت رالي سوق دراجات بي إم إكس البريطانية الجديدة بسلسلة بيرنر، التي حققت نجاحًا باهرًا.

حقبة دراجات ديربي 1987-2012

في عام ١٩٨٧، استحوذت شركة ديربي سايكل، الرائدة في صناعة الدراجات في ألمانيا، على شركة رالي من شركة تي آي، وعلى شركة رالي يو إس إيه من شركة هوفي. وفي عام ١٩٨٨، افتتحت ديربي مصنعًا في كينت، واشنطن، لإنتاج نوعين من دراجات رالي: دراجات تيكنيوم ثنائية المعدن المخصصة للطرق ، والتي استخدمت أنابيب إطار رئيسية من الألومنيوم المعالج حراريًا، مُلصقة حراريًا ومُعالجة حراريًا بوصلات فولاذية داخلية باستخدام مادة إيبوكسية خاصة طورتها شركة بوينغ، بالإضافة إلى أنبوب رأس وأعمدة خلفية من فولاذ الكرومولي . كما أنتج مصنع كينت أيضًا دراجات ألتيمتريك المخصصة للطرق الوعرة المصنوعة من فولاذ الكرومولي (تانجنت سي إكس، ترافيرس سي إكس، تاكتيك سي إكس، وتالون سي إكس ١٩٩١-١٩٩٢). أُغلق المصنع في عام ١٩٩٤. ومنذ عام ١٩٩٥، أصبحت جميع قطع غيار وإطارات شركة رالي سايكل الأمريكية تُنتج بكميات كبيرة في الصين وتايوان ، ويتم تجميعها في مصانع أخرى.

تم إنتاج مجموعات الإطارات الراقية المعروضة للبيع في كتالوجات رالي جنبًا إلى جنب مع الإطارات المصممة لراكبي الفريق في إيلكيستون بواسطة وحدة تطوير الدراجات الخاصة (SBDU) من عام 1974 فصاعدًا تحت إشراف جيرالد أودونوفان؛ تم نقل الإنتاج إلى منشأة الوزن الخفيف في نوتنغهام، وإن كان ذلك بقوة عاملة مخفضة بشكل كبير، عند إغلاق مصنع إيلكيستون في عام 1986.

كان لدى شركة رالي كندا مصنع في واترلو، كيبيك، من عام 1972 إلى عام 2013. [ 32 ] استحوذت شركة ديربي سايكل على شركة دايموندباك للدراجات في عام 1999. [ 33 ] في العام نفسه، أوقفت رالي الإنتاج الضخم للهياكل في المملكة المتحدة، وبيعت معدات تصنيع الهياكل الخاصة بها في مزاد علني. [ 34 ]

في عام 2000، سيطرت شركة ديربي سايكل على رالي الولايات المتحدة الأمريكية، ورالي المملكة المتحدة، ورالي كندا، ورالي أيرلندا. وفي الأسواق الثلاثة الأخيرة، كانت رالي الشركة المصنعة الأولى للدراجات. [ 33 ] بدأت ديربي سايكل سلسلة من عمليات التصفية بسبب الضغوط المالية، فباعت موقع مصنع ستورمي-آرتشر لجامعة نوتنغهام ، وباعت ستورمي-آرتشر وشركة بروكس لتصنيع السروج لشركة صغيرة تُدعى لينارك. وعدت لينارك ببناء مصنع جديد في كالفرتون ، لكنها تخلفت عن سداد القسط الأول، فدخلت الشركة في التصفية. وذُكر أن سبب بيع الشركة، بعد الحصول على ثمن موقع المصنع، كان لإجبار لينارك على إعلان إفلاسها، حتى لا تضطر ديربي ولا لينارك إلى دفع تكاليف إنهاء الخدمة. استحوذت شركة صن ريس التايوانية على أصول ستورمي-آرتشر، ونقلت المصنع إلى تايوان، وحوّلت المبيعات إلى هولندا. أما شركة بروكس الشقيقة، فقد بيعت إلى شركة سيلي رويال الإيطالية.

في عام 2001، وبعد استمرار المشاكل المالية في شركة ديربي سايكل، تم الاستحواذ الإداري على جميع شركات رالي المتبقية بقيادة آلان فيندن-كروفتس. [ 35 ]

بحلول عام 2003، انتهى تجميع الدراجات في المملكة المتحدة مع تسريح 280 من موظفي التجميع والمصنع، وكان من المقرر أن تأتي الدراجات "من فيتنام ومراكز أخرى للإنتاج "منخفض التكلفة وعالي الجودة". [ 34 ] مع إجراء التجميع النهائي في كلوبنبورغ ، ألمانيا.

في عام 2012، وافقت شركة ديربي على الاستحواذ عليها من قبل شركة بون هولدينغز الهولندية، كجزء من مجموعتها الجديدة للدراجات. [ 36 ] وتم الاتفاق على شروط الاستحواذ في عام 2012. [ 37 ]

حقبة Accell من عام 2012 وحتى الآن

في أبريل 2012، استحوذت مجموعة هولندية منفصلة تُدعى Accell على شركة Raleigh في المملكة المتحدة وكندا والولايات المتحدة الأمريكية مقابل 62 مليون جنيه إسترليني (100 مليون دولار أمريكي)، وتضم محفظتها علامات Lapierre وGhost التجارية للدراجات. [ 38 ]

في عام 2019، باعت شركة Accell الحقوق الكندية لعلامة Raleigh التجارية بالإضافة إلى العلامات التجارية الشقيقة Diamondback و Redline و IZIP إلى شركة التجزئة Canadian Tire مقابل 16 مليون دولار. [ 39 ]

في أبريل 2021، استعادت شركة Accell ترخيص Raleigh في ألمانيا والنمسا وسويسرا. [ 40 ]

في فبراير 2025، غيرت شركة رالي المملكة المتحدة اسمها رسميًا إلى أكسل المملكة المتحدة وأيرلندا، وذلك اعترافًا باندماج الشركة بالكامل في أكسل. [ 41 ]

رياضة

راكبو فريق رالي واينمان لعام 1986

لطالما ارتبطت شركة رالي برياضة ركوب الدراجات، ولعل أبرز مثال على ذلك فريق تي آي-رالي في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. ففي عام ١٩٨٠، فاز جوب زوتيميلك بسباق فرنسا للدراجات على متن دراجة رالي، حيث كانت شركة أدميرال سبورتس تُنتج قميصه. وفي منتصف ثمانينيات القرن الماضي، شاركت باناسونيك في رعاية فريق رالي . وفي عام ١٩٨٤، حقق فريق الولايات المتحدة الأمريكية، مستخدمًا دراجات تحمل شعار رالي، عدة انتصارات باهرة في دورة الألعاب الأولمبية في لوس أنجلوس. كما زودت الشركة فريق سيستم يو الفرنسي بالدراجات في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، حيث خسر لوران فينيون سباق فرنسا للدراجات عام ١٩٨٩ أمام جريج ليموند بفارق ٨ ثوانٍ. وقام قسم المنتجات الخاصة بالشركة بتصنيع هياكل دراجات السباق، بما في ذلك تلك التي استخدمها فريق رالي المحترف في سبعينيات القرن الماضي. وتمتلك شركة رالي حاليًا علامة دايموندباك للدراجات أيضًا. خلال ثمانينيات القرن الماضي، دعمت شركة رالي فرقًا بريطانية محترفة، من بينها رالي بانانا ورالي واينمان . وكان من أبرز راكبي رالي: بول شيروين ، ومالكولم إليوت ، ومارك بيل ، وبول واتسون ، وجون كلاي ، وجيف ويليامز . [ 42 ] كما رعت الشركة فريقًا للدراجات الجبلية في أوائل التسعينيات، والذي شارك أيضًا في سباقات الطرق.

في عام ٢٠٠٩، أُعلن عن إنشاء الشركة فريقًا جديدًا للدراجات الهوائية على مستوى القارات يُدعى فريق رالي . [ ٤٣ ] في عام ٢٠١٢، شاركت شركة الشحن والخدمات اللوجستية العالمية GAC في رعاية الفريق، وعُرف باسم فريق رالي-GAC. تميز ذلك الموسم بفوز فريق رالي الأول في الجولة السادسة من سلسلة سباقات فرنسا للدراجات، وسلسلة من الانتصارات في سباقات النخبة ، مما أدى إلى تصدر متسابق الفريق غراهام بريغز ترتيب النخبة للرجال في المملكة المتحدة التابع للاتحاد البريطاني للدراجات . في عام ٢٠١٣، عادت رالي لتصبح الراعي الرئيسي الوحيد للفريق، وردّ الفريق الجميل لهذا الاستثمار بتحقيق انتصارات بارزة في سباقات طواف نورماندي ، وطواف الخزان ، والجولتين الأولى والثانية من سلسلة سباقات فرنسا للدراجات. قررت رالي الانسحاب من دعم فريق الدراجات الهوائية في نهاية موسم ٢٠١٧. [ ٤٤ ]

أرشيف

توجد أرشيفات رالي، بما في ذلك أوراق ستورمي-آرتشر، في مكتب سجلات نوتنغهامشير.

النماذج التاريخية

دراجة رالي سوبرب خضراء بثلاث سرعات موديل 1971 بعجلات مقاس 26 بوصة ومحور دينامو .

في وسائل الإعلام

رواية "ليلة السبت وصباح الأحد" ، وهي الرواية الأولى للكاتب آلان سيليتو عام 1958 ، تدور أحداثها جزئيًا في مصنع رالي في نوتنغهام ، حيث كان سيليتو نفسه موظفًا سابقًا في الشركة. وقد صُوّرت عدة مشاهد من الفيلم المقتبس عن الرواية عام 1960، من بطولة ألبرت فيني، في المصنع نفسه. [ 45 ] في فيلم " طيارو أمريكا" عام 1985 ، يظهر ديفيد سومرز، الذي يؤدي دوره ديفيد مارشال غرانت، وهو يقود دراجة رالي من تلك الحقبة في شوارع سانت لويس بولاية ميسوري. وفي وقت لاحق من الفيلم، استُخدمت دراجات متخصصة في مشاهد السباق في كولورادو والتدريب. وفيفيلم "كويك سيلفر" عام 1986، الذي يتناول قصة ساعي بريد على دراجة، استُخدمت مجموعة متنوعة من دراجات رالي الأمريكية. كما استُخدمت دراجات الطرق من طراز 1984-1985 [ 46 ] في جميع أنحاء الفيلم من قبل ممثلين بارزين. أما دراجة كيفن بيكون فهي دراجة رالي كومبيتشن أحادية السرعة من طراز 1984. على الرغم من عدم وجود تمييز واضح في الفيلم، إلا أنه يُلاحظ وجود ثلاثة تكوينات مختلفة على دراجة بيكون خلال أحداثه: دراجة ذات تروس ثابتة ، ودراجة أحادية السرعة، ودراجة مزودة بشوكة أمامية بزاوية صفر درجة في مشاهد مختلفة داخل شقته. ويُلمح إلى وجود ترس حر في بداية الفيلم عندما ينزل بيكون عن دراجته أثناء سيرها، حيث يُسمع صوت طقطقة مميز حتى تتوقف الدراجة عن الحركة. استُخدمت دراجة رالي جراند بريكس موديل 1984/1985 في مشهد المطاردة الافتتاحي، وظهرت دراجة سوبر كورس موديل 1984 أو 1985 لفترة وجيزة في شارة البداية.وفي عام 2019، ظهرت دراجات رالي الكهربائية في الحلقة الرابعة من الموسم الرابع من برنامج ذا أبرينتيس. [ 47 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "مجموعة أكسل تستحوذ على شركة رالي للدراجات" . بايك يوروب . 26 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2021 .
  2. ↑ «مجموعة Accell تبيع الحقوق الكندية لعلامات Raleigh وRedline وDiamondback وIZIP إلى Canadian Tire» . أخبار تجارة الدراجات بالتجزئة والصناعة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2026 .
  3. ↑ "مهمة التصميم البريطاني العظيم" . GamesIndustry.biz . 30 يناير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2021 .
  4. 1 2 باودن ف، "إلى الجمهور"، كتاب رالي ، رالي، نوتنغهام، 1903، ص 8
  5. ↑ هاريسون، أ. إي.، "القدرة التنافسية لصناعة الدراجات البريطانية، 1890-1914"، مجلة التاريخ الاقتصادي ، سلسلة الأخبار، المجلد 22، العدد 2 (أغسطس 1969)، ص 289
  6. ↑ «روتولان»، كتيب تذكاري لمصانع رالي ، رالي، 1922، ص 4
  7. ↑ لويد-جونز ر ولويس م ج مع إيسون م، رالي وصناعة الدراجات البريطانية ، أشغيت، ألدرشوت، 2000، ص 47-49
  8. 1 2 هادلاند تي، رالي: ماضي وحاضر علامة تجارية أيقونية للدراجات ، دار نشر سايكل، سان فرانسيسكو، 2011، الشكل 8.3
  9. ↑ هادلاند تي، رالي: ماضي وحاضر علامة تجارية أيقونية للدراجات ، دار نشر سايكل، سان فرانسيسكو، 2011، ص 52
  10. ↑ باودن جي إتش، قصة دراجة رالي ، ألين، لندن، 1975، ص 16
  11. ↑ دورينغتون م وآخرون، العودة إلى صفحات دراجات رالي في نوتنغهام ، مجلس مقاطعة نوتنغهامشير، 2007، ص 2
  12. ↑ لويد-جونز ر ولويس م ج مع إيسون م، رالي وصناعة الدراجات البريطانية ، أشغيت، ألدرشوت، 2000، ص 49-50
  13. ↑ لويد-جونز ر ولويس م ج مع إيسون م، رالي وصناعة الدراجات البريطانية ، أشغيت، ألدرشوت، 2000، ص 50
  14. ↑ كتالوج رالي، 1892، ص. 1
  15. ↑ أرشيف نوتنغهامشير DD/RN/1/1/1
  16. ↑ كتالوج رالي، 1893، ص 3
  17. ↑ «صفقة بقيمة 5.2 مليون جنيه إسترليني مع جامعة نوتنغهام ستعزز الإرث التجاري» . نوتنغهام بوست. تاريخ الاطلاع: 4 مايو 2016
  18. ↑ "رالي: الدراجات" . gracesguide.co.uk . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2009.
  19. 1 2 "عجلات الحظ - قصة دراجات رالي في نوتنغهام" . nottinghamshire.gov.uk .
  20. ↑ قائمة هيئة التراث الإنجليزي
  21. ↑ روجر لويد جونز، ميردين جون لويس، مارك إيسون، رالي وصناعة الدراجات البريطانية: تاريخ اقتصادي وتجاري، 1870-1960 ، دار نشر أشغيت، 2000. ISBN 1859284574
  22. ↑ "تاريخ دراجات رالي النارية" . تاريخ دراجات رالي النارية .
  23. ↑ بيتي، روس د.، قيادة دراجات شوين: دروس تسويقية من العلامة التجارية الأمريكية الرائدة للدراجات بعد الحرب العالمية الثانية ، كلية بابسون، ماساتشوستس (2007)، ص 5-6. مؤرشف بتاريخ 14 مايو 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  24. ↑ بيتي، روس د.، ركوب دراجات شوين ، الصفحات 5-6
  25. ↑ كونولي، برايان. "هوس العجلات الصغيرة" . bootiebike.com . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2018 .
  26. ↑ «وفاة آلان أوكلي، مصمم دراجات رالي تشوبر، متأثراً بمرض السرطان» . بي بي سي. 20 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2012 .
  27. ↑ «أنا من صممت دراجة تشوبر، كما يقول مخترع من كامبريدج» . بايك بيز. ٢١ يناير ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ٢٣ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٥ يوليو ٢٠١٥ .
  28. ↑ "دراجة تشوبر" . بايك هاغر. ١٨ يونيو ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ١٧ أكتوبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يناير ٢٠٠٩ .
  29. ↑ فينلو، فينلو (15 يناير 2004). "تصميم كلاسيكي سحر الأطفال" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2009 .
  30. ↑ "رالي تشوبر" . شركة دو يو ريممبر المحدودة. 2 مارس 2004. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 27 يناير 2009 .
  31. ↑ "متحف رالي" . Mombat.org. 21 أغسطس 2001. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2009 .
  32. ↑ "رالي تغادر واترلو نهائياً" . غرانبي إكسبريس. 3 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2014.
  33. 1 2 "رالي في الربع الأخير من القرن العشرين" . Hadland.me.uk. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2009 .
  34. 1 2 "رالي في الربع الأخير من القرن العشرين" . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2006 .
  35. ↑ "منتجات مصنّعة خارج أستراليا" . Canberrabicyclemuseum.com.au. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2009 .
  36. ↑ "ديربي سايكل، بون ريتش تتوصلان إلى صفقة استحواذ" . أخبار تجارة الدراجات بالتجزئة والصناعة . 21 سبتمبر 2011.
  37. ↑ "بون ينشر سعر شراء أسهم ديربي المتبقية" . أخبار تجارة التجزئة وصناعة الدراجات . 9 أكتوبر 2012.
  38. ↑ «بيع شركة رالي لشركة أسيل مقابل 100 مليون دولار» . بايك رادار. 26 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2012 .
  39. ↑ «مجموعة Accell تبيع الحقوق الكندية لعلامات Raleigh وRedline وDiamondback وIZIP إلى Canadian Tire» . أخبار تجارة الدراجات بالتجزئة والصناعة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2026 .
  40. ↑ بيكندورف، جو (5 أكتوبر 2021). "عودة رخصة توزيع رالي في منطقة DACH إلى مجموعة Accell من شركة Pon Bike" . www.bike-eu.com . تاريخ الاطلاع: 19 فبراير 2026 .
  41. ↑ هاركر، جوناثان (20 فبراير 2025). "انتقال اسم شركة رالي في المملكة المتحدة إلى أسيل في المملكة المتحدة وأيرلندا - أخبار صناعة الدراجات" . تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2026 .
  42. ↑ ركوب الدراجات. "رالي – واينمان 1986" . cyclingarchives.com . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2012.
  43. ↑ هيدويغ كرونر (8 أكتوبر 2009). "رالي تعود إلى المنافسة الرئيسية بدءًا من عام 2010" . Cyclingnews.com . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2015.
  44. ↑ "فريق فيتوس برو سايكلينج البريطاني يعلن عن تشكيلة الدراجين" . 5 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2019 .
  45. ↑ "ليلة السبت وصباح الأحد - زيارة بعض مواقع التصوير" . ciaranbrown.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 سبتمبر 2013.
  46. ↑ "كتالوج رالي الولايات المتحدة الأمريكية لعام 1984" (ملف PDF) . bulgier.net . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مايو 2018 .
  47. ↑ "الحلقة الرابعة من برنامج المتدرب - الدراجات الكهربائية" . بي بي سي آي بلاير. 23 أكتوبر 2019.

للمزيد من القراءة

  • هادلاند، توني (2011). رالي: ماضي وحاضر علامة تجارية أيقونية للدراجات . منشورات فان دير بلاس. ISBN 9781892495686

صدرت طبعة محدثة وموسعة وموثقة بالكامل من هذا الكتاب عام 2023 عن دار نشر Veteran-Cycle Publishing. رقم ISBN 9781999342968

53°00′45″ شمالاً 1°18′50″ غرباً / 53.0124° شمالاً 1.3138° غرباً / 53.0124; -1.3138