البحرية ذات المياه البنية

كان نهر التايمز ممرًا مائيًا رئيسيًا للملك حتى منتصف القرن التاسع عشر. وكان الملوك يُنقلون ذهابًا وإيابًا في النهر على متن بارجة ملكية ، حيث كان رئيس طاقم البارجة الملكية يُنظم النقل والأمن . وكان يُشغل هذه البارجات رجال الملاحة الملكيون، الذين تم اختيارهم من صفوف نقابة رجال الملاحة . وفي عام ١٧٩٨، شكّل رجال الملاحة وغيرهم من أصحاب المهن النهرية على نهر التايمز طواعيةً جمعياتٍ تُعرف باسم "قوات حماية النهر". وتم توحيد هذه الجمعيات رسميًا في عام ١٨٠٣ تحت اسم " فيلق قوات حماية النهر لمدينة لندن ". ورافق أعضاء الفيلق البارجة التي تحمل جثمان اللورد نيلسون على طول نهر التايمز في قوارب صغيرة خلال جنازته الرسمية عام ١٨٠٦. وتم حل فيلق قوات حماية النهر نهائيًا عام ١٨١٣. ^{[ ٢ ]}

حافظت كل من الإمبراطورية الهابسبورغية والإمبراطورية العثمانية على أساطيل نهرية على نهر الدانوب في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، واشتهرت باستخدام قوارب "شايكا" . وكان الرجال الذين خدموا في الأسطول الهابسبورغي يُعرفون باسم "شايكاشي" .

بعد خسارة مملكة الدنمارك والنرويج أسطولها البحري في معركة كوبنهاغن عام 1807، سارعت إلى بناء أسطول بحري محلي. إلا أن النجاحات الجزئية التي حققتها في حرب الزوارق الحربية تلاشت أمام غزو بري.

خلال الحرب المكسيكية الأمريكية ، قرر العميد البحري ماثيو سي. بيري غزو المدن المكسيكية على طول ساحل خليج المكسيك بالقرب من تاباسكو . في أكتوبر 1846، كان بيري يقود سفن يو إس إس ميسيسيبي ، ويو إس إس فيكسن ، ويو إس آر سي ماكلين ، ويو إس إس ريفر ، ويو إس إس بونيتو ، ويو إس إس نوناتا ، ويو إس آر سي فوروارد، برفقة قوة إنزال قوامها 253 رجلاً. بعد الاستيلاء على ميناء فرونتيرا على نهر تاباسكو ، عبرت السفن بقيادة بيري الحاجز الرملي عند مصب النهر، وأبحرت مسافة 119 كيلومترًا (74 ميلاً) باتجاه أعلى النهر وصولًا إلى مدينة تاباسكو. بعد عدة أيام من قصف تاباسكو، استولت سفن بيري على عدة سفن مكسيكية في النهر وأعادتها إلى فرونتيرا. تم ضم بعضها إلى الخدمة في البحرية الأمريكية، بينما أُحرقت سفن أخرى. ^{[ 3 ]} 

كانت مدينة تامبيكو ضعيفة الدفاع، مما جعلها قاعدة مثالية لعمليات غزو ولاية تاماوليباس . ولهذه الأسباب، أصبحت تامبيكو الهدف التالي للقوات البحرية الأمريكية. أصدر العميد البحري ديفيد كونر أوامره بمهاجمتها في أواخر أكتوبر 1846، لكن الجنرال أنطونيو لوبيز دي سانتا آنا استولى على هذه الخطط . أمر سانتا آنا بإخلاء تامبيكو تقريبًا ونقل قواته إلى أعلى النهر نحو بانوكو . اكتملت هذه العملية بحلول 28 أكتوبر. كان الحاجز الرملي عند مصب نهر بانوكو لا يتجاوز ثمانية أقدام، مما أعاق حركة السفن الأمريكية. أرسلت زوجة القنصل الأمريكي السابق في تامبيكو رسالة إلى كونر تُفيد بارتفاع منسوب النهر وإخلاء المدينة. عبرت قوات كونر الحاجز الرملي في 14 نوفمبر وبدأت قصف المدينة. استسلمت الحامية المتبقية في تامبيكو على الفور تقريبًا، وعلم كونر أن القوات المتمركزة هناك قد تراجعت إلى بانوكو، التي تبعد 25 ميلًا عن تامبيكو. بعد أن انتقلت سفن كونر إلى بانوكو، وبعد عدة أيام من القصف البحري، استسلمت القوات المكسيكية في بانوكو. وسرعان ما احتل الجيش الأمريكي تامبيكو واستخدمها كنقطة انطلاق لهجوم مخطط له على فيراكروز . ^{[ 4 ]}

يمكن اعتبار البحرية الأمريكية خلال الحرب الأهلية الأمريكية (1861-1865) بحريةً متخصصةً في المياه الداخلية . ^{[ 5 ]} كخطةٍ لـ"خنق" الولايات الكونفدرالية الأمريكية ، دعت خطة الأناكوندا التي وضعها وينفيلد سكوت إلى اتباع نهجٍ مزدوج، يتمثل أولًا في إغلاق موانئ الجنوب، ثم التقدم على طول نهر المسيسيبي ، مما أدى فعليًا إلى تقسيم أراضي الكونفدرالية إلى قسمين، وفي الوقت نفسه حرمان الجنوب من شريان النقل الرئيسي. وتم تكليف البحرية الأمريكية بحصار الموانئ البحرية، بينما كان من المقرر أن تستولي قوةٌ جديدةٌ من الزوارق الحربية والسفن الحربية النهرية المدرعة ، إلى جانب وحداتٍ من الجيش النظامي، على حصون ومدن الكونفدرالية على طول نهر المسيسيبي، أو على الأقل محاصرتها. في الأيام الأولى للحرب، قام الجيش الأمريكي ببناء هذه الزوارق وتزويدها بالطواقم، وكان ضباط البحرية الذين يقودونها هم الصلة المباشرة الوحيدة بالبحرية الأمريكية. بحلول خريف عام 1862، تم نقل القوارب ومهمتها إلى وزارة البحرية . وبسبب مياه النهر البنية العكرة، سرعان ما أُطلق على السفن التي شاركت في حملات نهر المسيسيبي هذه اسم "بحرية المياه البنية" ، على عكس البحرية الأمريكية النظامية (التي أُطلق عليها فيما بعد اسم " بحرية المياه العميقة" أو "بحرية المياه الزرقاء ").

بعد انتهاء الحرب الأهلية الأمريكية، كانت حرب الباراغواي (1864-1870) الصراع العسكري الكبير التالي في العالم. ولعبت البحرية البرازيلية، التي ضمت سفنًا مدرعة ضخمة وسفنًا نهرية ، دورًا حاسمًا في هذه الحرب.

كان نهر باراغواي بمثابة الممر المائي الطبيعي إلى جمهورية باراغواي، إلا أن هذا الطريق كان مسدودًا بحصن هوميتا المنيع . يتألف الحصن من خط مدفعية يمتد على طول 1800 متر (6000 قدم) يُطل على منعطف حاد مقعر في النهر، عند نقطة لا يتجاوز عرض المجرى فيها 180 مترًا (200 ياردة ) . وكان بالإمكان رفع حاجز سلسلة لسد الممر المائي. وكان من الصعب للغاية الاستيلاء على الحصن من جهة البر، إذ كان محميًا بمستنقعات وأهوار وبحيرات ضحلة لا يمكن عبورها، وفي حال عدم وجودها، بشبكة من الخنادق تمتد على طول 13 كيلومترًا (8 أميال ) تضم حامية قوامها 18000 رجل. كان النهر ضحلًا وغير مُحدد على الخرائط، وقادرًا على محاصرة السفن الكبيرة في حال انخفاض منسوب المياه. في ظل هذه الظروف، كان التهديد الأكبر للملاحة هو "الطوربيدات" (ألغام بحرية عائمة من القرن التاسع عشر).   

نجحت ست سفن من الأسطول البرازيلي المدرع في عبور نهر هوميتّا في حادثة عُرفت باسم " ممر هوميتّا" ، وهو حدث كان يُعتبر شبه مستحيل. ورغم أن البرازيل لم تكن قادرة على العمل بعيدًا عن قاعدتها العسكرية الأمامية، إلا أن سيطرتها على النهر حالت دون تمكّن باراغواي من إعادة تزويد الحصن بالإمدادات، ما أدى في النهاية إلى حصاره وحصاره من قِبل القوات البرية في هوميتّا .

حتى بعد الاستيلاء على هوميتا - الأمر الذي استغرق أكثر من عامين - قام الباراغوايانيون بتركيب نقاط حصينة أخرى على طول النهر، مما أدى إلى تأخير الحلفاء (إمبراطورية البرازيل وجمهورية الأرجنتين وجمهورية أوروغواي ).

باستثناء بعض زوارق الدوريات النهرية، تم إلغاء الأسطول النهري الأمريكي المدرع فعليًا في نهاية الحرب الأهلية الأمريكية. ومع ذلك، استمر مفهوم قوة الدفاع النهري في البلدان والمناطق التي مكّنت فيها الأنهار الولايات المتحدة من بسط وجودها العسكري، وحماية مصالحها الخارجية. عملت زوارق الولايات المتحدة النهرية (الزوارق الحربية) التابعة للأسطول الآسيوي في أجزاء من الأنهار الصينية، والتي يُشار إليها أحيانًا باسم "البحرية الآسيوية" أو "البحرية الصينية"، خلال عشرينيات القرن العشرين المضطربة، حيث قامت بدوريات لمكافحة المتمردين وقراصنة الأنهار. من أبرز الزوارق الحربية الصينية السفينة الأمريكية " باناي  "، التي أغرقتها الطائرات العسكرية اليابانية عام 1937 قبل الحرب العالمية الثانية، والسفينة الأمريكية " ويك"  ، التي استولى عليها اليابانيون في ديسمبر 1941. استخدمت البحرية الأمريكية في تلك الحقبة مصطلح " دبلوماسية الزوارق الحربية " لحماية السياسة الخارجية الأمريكية ومواطنيها في الخارج . أغرقت البحرية الأمريكية زورق حربي صيني، يو إس إس آشفيل ، على يد اليابانيين في مارس 1942. 

خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية ، انصبّ تركيز البحرية الإمبراطورية في منشوريا بشكل رئيسي على تسيير دوريات في أنهار سونغاري وأمور وأوسوري ، ودعم عمليات الجيش ضد قوات المقاومة الصينية، وحماية حدود منشوريا النهرية مع الاتحاد السوفيتي. وفي عام 1939 ، أصبحت قوات البحرية تحت سيطرة الجيش الإمبراطوري في منشوريا تحت مسمى أسطول الدفاع النهري. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

خلال حرب الهند الصينية الأولى ، أنشأت البحرية الفرنسية فرق الهجوم البحري ( ديناسو ) عام 1947 للعمل في مياه نهري ميكونغ والأحمر ، لتنفيذ عمليات بحث وتدمير ضد المقاتلين الشيوعيين وقراصنة الأنهار . وقد خلفت هذه الفرق أساطيل الأنهار التي أُنشئت عام 1945 بناءً على طلب الجنرال لوكلير . استمرت فرق ديناسو في الخدمة حتى نهاية الحرب عام 1955، وقد تبنت البحرية الأمريكية لاحقًا نموذجها في حرب فيتنام.

تم إنشاء عشر وحدات من قوات "ديناسو"، خمس منها متمركزة في كوشينشينا والباقي في تونكين . تتألف كل وحدة من حوالي عشر سفن ووحدة واحدة من قوات الكوماندوز البحرية . تشمل أنواع السفن التي تشغلها كل وحدة من وحدات "ديناسو" سفن الإنزال البرمائي (LCI ) ، وسفن الإنزال البرمائي ( LCT) ، وسفن الإنزال البرمائي (LCM) ، وسفن الإنزال البرمائي ( LCVP ) ، وسفن القتال الساحلية (LCS ) ، وسفن الإنزال البرمائي (LCA ) ، وسفن الإنزال البرمائي الصغيرة (LSSL) ، وسفن الدعم الناري.

كان دور قوات الديناسو هو نقل المشاة وإنزالهم ودعمهم، وتسيير دوريات على المجاري المائية، وضمان إمداد المواقع المعزولة.

كان يُطلق على البحارة الذين خدموا في البحرية اسم "البحرية الكاكية"، مقارنةً بالبحارة الذين خدموا في المحيط والذين كان يُطلق عليهم اسم "البحرية البيضاء". ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في الخدمة البرتغالية، يُشار إلى البحرية النهرية غالبًا باسم "الغبار البحري" ( بالبرتغالية : Poeira Naval )، نظرًا لاستخدامها عددًا كبيرًا من السفن الصغيرة، مقارنةً بالبحرية التقليدية التي تستخدم عددًا أقل من السفن الكبيرة. وخلال فترات تاريخية عديدة، اضطرت البحرية البرتغالية إلى تطوير قوات نهرية للعمل في المستعمرات البرتغالية آنذاك في آسيا وأمريكا الجنوبية وأفريقيا.

خلال الحرب الاستعمارية البرتغالية ، من عام 1961 إلى عام 1974، أنشأت البحرية البرتغالية قوة بحرية نهرية للعمل في أنهار وبحيرات أنغولا وغينيا البرتغالية وموزمبيق ، ضدّ المتمردين الانفصاليين والشيوعيون، بالإضافة إلى قراصنة الأنهار. وقد استلهم البرتغاليون في تنظيم قواتهم النهرية من التجربة الفرنسية في الهند الصينية مع قوات الديناسو ، ومن خبرتهم التاريخية في تشغيل أساطيل الأنهار لدعم حملات التهدئة الاستعمارية البرتغالية في أفريقيا خلال أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين.

تحت قيادة القوات البحرية المحلية، أنشأ البرتغاليون أساطيل من القوارب النهرية ( esquadrilhas de lanchas ) في نهر زائير في أنغولا، وفي بحيرة نياسا في موزمبيق، وفي النظام النهري لغينيا البرتغالية. كما تم إنشاء قوات نهرية أصغر في مقاطعة كابيندا في أنغولا، وفي شرق أنغولا (للعمل في أنهار كويتو، وزامبيزي ، وكواندو ، ولونغوي بونغو، وكوانزا ) ، وفي تيتي للعمل في الجزء الموزمبيقي من نهر زامبيزي. كانت هذه القوات مسؤولة عن الاستطلاع والمراقبة، ومنع العدو من استخدام الأنهار والبحيرات، وتجنب استخدامها للتسلل وإمداد المقاتلين في المناطق الداخلية من الأراضي البرتغالية. بالإضافة إلى ذلك، كُلفت القوات النهرية أيضاً بتقديم الدعم الناري المتنقل للقوات البرية، ونقل القوات، وإمداد الحاميات البرتغالية، ودعم السكان المدنيين في المناطق النهرية.

صممت البحرية البرتغالية خمسة أنواع من السفن لهذه القوات النهرية: زوارق الدورية النهرية الكبيرة (LFG) بوزن 200-300 طن ، وزوارق الدورية النهرية الصغيرة (LFP  ) بوزن 18-40 طن، وزوارق الإنزال الكبيرة (LDG  ) بوزن 480-550 طن، وزوارق الإنزال المتوسطة (LDM) بوزن 50  طن، وزوارق الإنزال الصغيرة (LDP  ) بوزن 12 طن. زُودت زوارق الدورية النهرية الكبيرة  بمدافع عيار 40 ملم، وزوارق الإنزال الصغيرة  بمدافع عيار 20 ملم، كما زُودت بعض الوحدات من كلا النوعين بقاذفات صواريخ . استندت تصاميم زوارق الدورية النهرية الكبيرة والمتوسطة والصغيرة على التوالي إلى تصاميم سفن الإنزال (LCT ) وزوارق الإنزال البحرية (LCM) وزوارق الإنزال الساحلية/الخفيفة (LCVP / LCA) ، ولكن جرى تعديلها لزيادة قدرتها على تحمل المهام واستخدامها في الدوريات والدعم الناري وقاعدة متنقلة للمارينز. وشملت هذه التعديلات حماية الأجزاء الحساسة بالدروع، وتركيب مدافع عيار 40  ملم (LDGs) أو 20  ملم (LDMs وLDPs) وتحسين أماكن إقامة الطاقم، جزئيًا على حساب سطح الشحن.

تم دعم أساطيل القوارب النهرية بوحدات هجومية من مشاة البحرية الخاصة ( fuzileiros especiais ) ووحدات أمنية من مشاة البحرية ( fuzileiros ). وكانت قوات مشاة البحرية البرتغالية تعمل انطلاقاً من زوارق الدورية وسفن الإنزال، بالإضافة إلى استخدام زوارقها المطاطية الخاصة. ^{[ 10 ]}

في 18 ديسمبر 1965، ولأول مرة منذ الحرب الأهلية الأمريكية ، أنشأت البحرية الأمريكية رسميًا أسطولها الجديد المخصص للمياه الداخلية في فيتنام . في البداية، كان هذا الأسطول يقوم بدوريات في الممرات المائية الداخلية لنهر ميكونغ ، مستخدمًا بشكل أساسي زوارق نهرية تابعة لجيش فيتنام الجنوبية (قوارب مجموعات الهجوم النهري)، والتي ورثها معظمها من البحرية الفرنسية خلال الحرب السابقة، والتي بدورها تلقتها من الولايات المتحدة كمساعدة عسكرية في حربها ضد فيت مين ، التحالف الفيتنامي بقيادة الشيوعيين. ومع توفر زوارق الدورية النهرية الجديدة المصنوعة من الألياف الزجاجية والمزودة بنظام دفع نفاث ، أصبحت هذه الزوارق السفينة الرئيسية لقطع خطوط العدو في فيتنام خلال دوريات نهر ميكونغ.

استخدمت البحرية الفيتنامية الجنوبية زوارق بحرية أكبر حجماً للقيام بالمهام الساحلية . ثم استُبدلت هذه الزوارق بزوارق سويفت التابعة للبحرية الأمريكية (زوارق دورية سريعة، مصنوعة من الألومنيوم بطول 50 قدماً) وقوارب دورية من فئة بوينت التابعة لخفر السواحل الأمريكي . وبحلول أواخر الستينيات، بدأت زوارق سويفت العمل جنباً إلى جنب مع زوارق الدوريات السريعة في المياه الداخلية، بالإضافة إلى مواصلة العمليات على طول الساحل. وتولت سفن البحرية وخفر السواحل مهاماً ساحلية. كانت زوارق سويفت تُشغل بأطقم صغيرة، لكنها أصبحت ركيزة أساسية في العمليات النهرية؛ حيث قامت بدوريات في الممرات المائية، ونفذت عمليات خاصة، وقدمت الدعم الناري، وأنزلت القوات في أراضي العدو. ^{[ 11 ]}

كانت قوة الدوريات النهرية المتنقلة للمياه البنية مشروعًا مشتركًا بين البحرية والجيش ، على غرار الدوريات النهرية والساحلية الفرنسية السابقة في حرب الهند الصينية الأولى (1946-1954). في البداية، تألفت هذه القوة في الغالب من زوارق إنزال أمريكية فائضة من الحرب العالمية الثانية، مثل زوارق الإنزال (LCMs) وزوارق الإنزال الساحلية ( LCVPs ) وزوارق الإنزال البرمائية (LCIs ) وغيرها. كان زورق الإنزال النهري الجديد كليًا الوحيد من حرب الهند الصينية الفرنسية هو زورق STCN المصمم فرنسيًا (زورق فولاذي بالكامل ذو هيكل على شكل حرف "V"، يبلغ طوله حوالي 40 قدمًا، وقد تأثر تصميمه بزوارق الإنزال الساحلية الأمريكية LCVP). أثر هذا الزورق تحديدًا على تصميم زورق الدوريات النهرية الأصلي الوحيد للبحرية الأمريكية الذي بُني لحرب فيتنام، وهو زورق دعم الهجوم (ASPB) أو "زورق ألفا"، ذو هيكل فولاذي بالكامل وبنية علوية من الألومنيوم، بطول 50 قدمًا. ^{[ 12 ]} تم بناء الزورق ASPB بواسطة شركة غندرسون في ولاية أوريغون الأمريكية، وكان ذا بنية معززة ليتحمل انفجار الألغام. ونتيجة لذلك، اكتسب الزورق ASPB سمعة " كاسحة الألغام " للقوات النهرية.

إلى جانب زوارق الدوريات النهرية المذكورة آنفاً، شملت الزوارق النهرية الأخرى زوارق الدوريات السريعة، وزوارق الدوريات السريعة، وزوارق المراقبة (زوارق إنزال معدلة). شكلت هذه الزوارق مجتمعة قوة نهرية متنقلة ، استخدمت مرافق دعم متنوعة، مثل حوض إصلاح السفن ومرافق الطعام ، والقواعد المتقدمة، وسفن الإنزال البرمائية، ووحدات المروحيات ووحدات غواصات سي وولف .

حققت البحرية الفيتنامية (بالتنسيق مع جهود أخرى، مثل عملية ماركت تايم وعملية غيم واردن ) نجاحًا كبيرًا في منع فيتنام الشمالية من استخدام سواحل وأنهار فيتنام الجنوبية لإعادة تزويد جيشها وجبهة فيت كونغ بالإمدادات. وتوقف تدفق الأسلحة والذخيرة بشكل شبه كامل خلال عملية ماركت تايم، من عام 1965 إلى عام 1970.

تم تشكيل وحدات الهجوم النهري في المياه الداخلية رسميًا في يناير 1967 بوصول اللواء الثاني، الفرقة التاسعة مشاة، بقيادة اللواء ويليام فولتون. وفي وقت لاحق من العام نفسه، شكلت هذه الوحدات، بالاشتراك مع فرقتي العمل 116 و117 التابعتين للبحرية الأمريكية، قوة النهر المتنقلة. وفي عام 1970، وللمرة الأخيرة منذ الحرب الأهلية، حلت البحرية آخر وحداتها النهرية، حيث تم تسليمها إلى حكومتي فيتنام الجنوبية وكمبوديا بموجب سياسة الفيتنامية .