SBB Re 460

تُعدّ قاطرات Re 460 ، المعروفة شعبياً باسم Lok 2000 ، فئةً من القاطرات الكهربائية الحديثة ذات الأربع محاور التابعة للسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB CFF FFS)، وهي مشابهة لقاطرات Re 465 التابعة لشركة السكك الحديدية الألمانية ( BLS ). وعلى الرغم من تصميمها كقاطرات متعددة الأغراض، إلا أن قاطرات Re 460 تُستخدم حالياً فقط لجر قطارات الركاب لمسافات طويلة في سويسرا ( خدمة واحدة إلى كونستانس ). وتُستخدم نسخٌ مختلفة من قاطرات Re 460 في الصين وفنلندا والهند والنرويج.

تُعدّ قاطرات عائلة لوك 2000 آخر قاطرات الخطوط الرئيسية التي طورتها وأنتجتها شركات سويسرية بشكل شبه كامل. وقد توقف تصنيع القاطرات في سويسرا منذ ذلك الحين لأسباب اقتصادية. ولا تزال شركة ستادلر ريل هي الوحيدة التي تُصنّع قاطرات المناورة وقاطرات السكك الحديدية المسننة في البلاد.

تم تقديم هذه السلسلة كجزء من مشروع Rail 2000 ، وهو مشروع ضخم لتحديث وتحسين قدرة خطوط السكك الحديدية في سويسرا. ^{[ 1 ]}

عند دخولها الخدمة في أوائل التسعينيات، حلت محل وحدات سلسلة Ae 3/6 ^I و Ae 4/7 و Re 4/4 ^I ، وأزاحت العديد من وحدات سلسلة Re 4/4 ^II إلى مهام أقل أهمية.

عندما تم تقسيم شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) في 1 سبتمبر 1999، تم تخصيص قاطرات Re 460 رقم 079-118 لقسم الشحن ، الذي أصبح فيما بعد قسم SBB Cargo . واعتُبر استخدام جميع قاطرات Re 460، المصممة أصلاً لسرعة 200 كم/ساعة (120 ميل/ساعة) ، لخدمة نقل الركاب ميزةً. قام قسم الركاب بتسليم قاطرات Re 6/6 إلى قسم SBB Cargo، واشترى قاطرات Re 460 رقم 079-095 في 1 يناير 2003، ورقم 096-102 في عام 2004، وبقية القاطرات في عام 2005.  

رغم أنها صُممت في الأصل كقاطرات متعددة الأغراض، إلا أنها تُستخدم الآن لنقل الركاب فقط، وغالبًا ما تُستخدم مع قطارات IC 2000 ذات الطابقين أو قطارات EW IV (التي تُستخدم عادةً لجر قطارات InterCity و InterRegio في المناطق الناطقة بالألمانية والفرنسية). وقد تولت قاطرات Re 482 و Re 420/421 و Re 620 (وكانت تُستخدم سابقًا أيضًا مع Re 481 ) مهمة نقل البضائع .

تتم صيانتها في إيفردون .

بدأت السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية في عام 2017 عملية تحديث لقاطرات Re 460، والتي كان من المقرر الانتهاء منها في عام 2022. ^{[ 2 ]} وكان الهدف الرئيسي هو تحقيق كفاءة أعلى في استهلاك الطاقة من خلال ترقية تقنية محول الجر من GTO إلى IGBT . ^{[ 3 ]} وشملت التحسينات الأخرى في الكفاءة فصل الطاقة عن عربات القطار الفردية عند عدم الحاجة إليها، واستخدام ضواغط هواء أكثر كفاءة، وتشغيل مراوح تبريد المحولات عند الحاجة فقط. ويمكن تمييز القاطرات المُجددة من الخارج من خلال الشعار الأمامي، والرقم المثبت على جانبها الأمامي، وطلاءها الأحمر اللامع بدلاً من الطلاء غير اللامع. ^{[ 2 ]}

تم تحويل جميع قاطرات Re 460 البالغ عددها 119 قاطرة بحلول نوفمبر 2022. ^{[ 2 ]} تم تنفيذ أعمال التجديد في ورش عمل SBB في إيفردون . ^{[ 4 ]}

على غرار العديد من القاطرات السويسرية الأخرى (مثل Ae 6/6 و Re 6/6 و Re 450 )، تحمل جميع قاطرات Re 460 تقريبًا أسماءً. وفي حالة Re 460، تُكتب الأسماء أسفل نافذة الكابينة من أحد طرفيها.

قائمة بأرقام محركات Re 460 وأسمائها
(رقم المحرك هو Re 460 xxx)
لا.	اسم	لا.	اسم	لا.	اسم
٠٠٠	جراوهولز	040	نابف	080	تري فالي
001	لوتشبرغ	041	ميندريسوتو	081	بفاندر
002	سيلاند	042	ألبيس	082	سيريسيو
003	ميليو دو موند	043	دريسبيتز	083	—
004	أوتليبيرغ	044	زوغيرلاند	084	هيلفيتيا (من 12 سبتمبر 2006 إلى أغسطس 2007: نيفتنباخ )
005	فال دانيفير	045	ريجي	085	بيلاتوس
006	لافو	046	بولمنجو	086	Ägerisee
007	مبتدئ	047	ماديرانيرتال	087	Säuliamt
008	لا غرويير	048	زوري ويلاند	088	ليمات
009	نافورة الماء	049	بفاننشتيل	089	فرايامت
010	لوفنبرغ	050	زوسبا	090	جوفرسبيرج
011	ليمان	051	ستافليج	091	فيردنبرغ
012	إرغيل	052	مكتب الملكية	092	فريدولين
013	شمال فود	053	سوهرنتال	093	راين
014	فال دو تريانت	054	دريلانديريك	094	ريتيا
015	دوبندورف الثاني	055	ليلهامر	095	باختل
016	روهردورفربرغ رويستال	056	—	096	فورتال
017	لي ديابليري	057	فال دو روز	097	أرض الطلاب
018	—	058	لا كوت	098	بالسبيرغ
019	تير سانت	059	لا بروش	099	بحيرة كونستانس
020	فكرة سويسرية	060	فال دو ترافير	100	توستال
021	—	061	ويغرتال	101	بوزبيرج
022	سيل	062	إرغولز	102	المخازن
023	وانكدورف	063	برونج	103	هايترسبرغ
024	رينتال	064	أسطورة	104	توغنبورغ
025	ستريغل	065	روتسي	105	فورستنلاند
026	فريكتال	066	فينس	106	مونوت
027	جوجيلي	067	هوهل غاس	107	غلارنيش
028	سيتال	068	غوتش	108	إنجادين
029	إيولاش	069	Verkehrshaus	109	ألبشتاين
030	القديسون	070	—	110	ماريابرج
031	شومون	071	ميتلاند	111	محفوظ
032	—	072	رويس	112	ثورتال
033	—	073	مونتي سينيري	113	إيرتشل
034	آري	074	—	114	ركبة السيرك
035	—	075	شافمات	115	هايديلاند
036	فرانش مونتاني	076	ليفينتينا	116	أوستشفيز
037	انظر سيمباشر	077	نفق المانش	117	زيورخ سي
038	هاوينشتاين	078	مونتي جينيروسو	118	جوتهارد / جوتاردو
039	روشيه دو ناي	079	فايسنشتاين

تشغل شركة BLS السويسرية 18 قاطرة مماثلة، تحمل الرمز Re 465. تتميز هذه القاطرات بتعديلات في الكفاءة، وقدرة أعلى قليلاً على توليد الطاقة وقوة الجر ، بالإضافة إلى نظام تحكم فردي في المحاور بدلاً من نظام تحكم فردي في العربات ، ولكنها متطابقة تمامًا مع القاطرة Re 460 في باقي المواصفات. تحمل جميع القاطرات أرقامًا من 001 إلى 018، ولكل منها اسم. ^{[ 6 ]} تستخدم شركة BLS هذه القاطرات لنقل الركاب والبضائع على حد سواء. ^{[ 7 ]}

قائمة بأسماء قاطرات BLS
لا.	اسم
001	سيمبلون/سيمبيوني (BLS AlpTransit/Lötschberg كسوة)
002	غورنرغرات
003	يونغفراويوخ–سيسبييل
004	السياحة في وادي ميتيلالين
005	نيسن
006	لاوتشيرنالب
007	شيلثورن
008	نيدرهورن
009	نابف
010	مونت فولي
011	وايزنبرغ
012	نفق اليورو
013	ستوكهورن
014	سبالنبرغ
015	فيو دي زالب
016	سينتوفالي
017	شراتنفلوي
018	خط سكة حديد برينز روثورن

شغّلت شركة مترو هونغ كونغ (MTR Corporation) قطارين من طراز Lok2000 لخدمة النقل العابر للحدود بين كولون ، هونغ كونغ، وغوانزو ، الصين. بدأ تشغيل هذين القطارين عام 1998 عندما كانت شركة KCRC تُشغّل الخدمة ؛ ولذلك يُطلق على القطار اسم KTT ، اختصارًا لـ "قطار KCR العابر". كانت هذه القطارات الطويلة تتألف من عشر عربات ذات طابقين ^{[ 8 ]} ، ومجهزة بوصلات مفصلية بدلاً من المصدات والوصلات السلسلية . وعلى الرغم من أن القطار كان مزودًا بقاطرتين، إلا أنه لم يكن يعمل بنظام الدفع والسحب . تم إلغاء خدمة KTT عام 2024، بعد تعليق الخدمة منذ عام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 ، بالإضافة إلى افتتاح خط هونغ كونغ السريع للسكك الحديدية عام 2018. ظلت القاطرتان مخزنتين منذ ذلك الحين؛ إلا أنه ابتداءً من يناير 2025، عُرضت إحدى القاطرتين في محطة هونغ هوم .

تعتمد قاطرات Sr2 الـ 46 التابعة لشركة السكك الحديدية الفنلندية ( VR ) بشكل كبير على قاطرات Re 460، وكذلك الحال بالنسبة لقاطرات NSB El 18 الـ 22 التي تستخدمها شركة Vy النرويجية. كما تعتمد قاطرات WAP-5 الكهربائية التابعة للسكك الحديدية الهندية على قاطرات Re 460. ويشبه شكل النسخة المعدلة من قاطرات SS9 الكهربائية التابعة للسكك الحديدية الصينية شكل قاطرات Re 460.

في 20 فبراير 2015، اصطدمت القاطرة رقم 460 087-0 بالوحدة الكهربائية المتعددة من الفئة 514 التابعة لخط سكة حديد إس-بان 514 146-2 في رافز .

• قائمة المخزون المستخدم من قبل السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية
• تصنيف القاطرات وعربات السكك الحديدية السويسرية