إسرائيل كفير

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة
كفير
طائرة كفير تابعة لقوة الفضاء الكولومبية ، من السرب القتالي 111
معلومات عامة
يكتبقاذفة مقاتلة ، طائرة قتالية متعددة الأدوار
الأصل القوميإسرائيل
الشركة المصنعةصناعة الطائرات الإسرائيلية
حالةنشيط
المستخدمون الأساسيونالقوات الجوية الإسرائيلية (تاريخيا)
عدد المبني220+
تاريخ
تاريخ التقديم1976
الرحلة الأولىيونيو 1973
تم تطويره منداسو ميراج 5
IAI Nesher
المتغيراتاسم IAI

كفير ( بالعبرية : כְּפִיר ، وتعني "شبل الأسد") هي طائرة مقاتلة إسرائيلية متعددة الأدوار تعمل في جميع الأحوال الجوية تعتمد على طائرة داسو ميراج 5 الفرنسية ، مع إلكترونيات طيران إسرائيلية ونسخة إسرائيلية الصنع من محرك جنرال إلكتريك J79 التوربيني النفاث.

تطوير

خلفية

يمكن إرجاع المشروع الذي أدى في النهاية إلى ولادة طائرة كفير إلى حاجة إسرائيل إلى تكييف طائرة Dassault Mirage III C مع المتطلبات المحددة لسلاح الجو الإسرائيلي .

كانت طائرة ميراج IIICJ ذات الأجنحة المثلثة والقادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية أول طائرة بسرعة ماخ 2 تحصل عليها إسرائيل من حليفتها الوثيقة آنذاك فرنسا، وشكلت العمود الفقري للقوات الجوية الإسرائيلية خلال معظم الستينيات، حتى وصول طائرة دوغلاس A-4 سكاي هوك ، والأهم من ذلك، ماكدونيل دوغلاس F-4 فانتوم II ، بحلول نهاية العقد. وبينما أثبتت طائرة ميراج IIICJ فعاليتها الشديدة في دور التفوق الجوي، إلا أن مداها القصير نسبيًا فرض بعض القيود على فائدتها كطائرة هجوم أرضي .

وهكذا، في منتصف ستينيات القرن العشرين، وبناءً على طلب إسرائيل، بدأت شركة داسو للطيران في تطوير طائرة ميراج 5 ، وهي نسخة هجومية أرضية مناسبة للظروف الجوية من طائرة ميراج 3. وبناءً على الاقتراحات التي قدمها الإسرائيليون، تمت إزالة الإلكترونيات المتقدمة الموجودة خلف قمرة القيادة، مما سمح للطائرة بزيادة قدرتها على حمل الوقود مع تقليل تكاليف الصيانة.

بحلول عام 1968، أنهت شركة داسو إنتاج 50 طائرة ميراج 5J التي دفعت إسرائيل ثمنها، لكن حظر الأسلحة الذي فرضته الحكومة الفرنسية على إسرائيل في عام 1967 منع تسليم الطائرات. ورد الإسرائيليون بإنتاج نسخة غير مرخصة من ميراج 5، وهي نيشر ، بمواصفات فنية لكل من هيكل الطائرة والمحرك حصل عليها جواسيس إسرائيليون. [1]

تصميم

طائرة Kfir CE (C.10) التابعة للقوات الجوية الإكوادورية. لاحظ مسبار التزود بالوقود والأنف الأطول المميز لهذا الطراز.

نشأ برنامج كفير في السعي لتطوير نسخة أكثر كفاءة من طائرة نيشر الإسرائيلية ، والتي كانت بالفعل في الإنتاج التسلسلي. بعد أن حظر الجنرال ديغول بيع الأسلحة لإسرائيل، خشيت القوات الجوية الإسرائيلية من أنها قد تفقد التفوق النوعي على خصومها في المستقبل، الذين كانوا يتلقون طائرات سوفييتية متقدمة بشكل متزايد. كان النوع الرئيسي والأكثر تقدمًا من الطائرات المتاحة للقوات الجوية الإسرائيلية هو الميراج، ولكن مشكلة خطيرة تطورت بسبب استنزاف أسطول الميراج بسبب الاستنزاف بعد حرب الأيام الستة . سيتحايل الإنتاج المحلي على قيود الحظر تمامًا؛ ساعدت جهود الهندسة العكسية وإعادة إنتاج مكونات الميراج في جهود التجسس الإسرائيلية للحصول على المساعدة الفنية والمخططات من مشغلي الميراج من جهات خارجية. [2]

تم اختيار محركين في البداية للتجارب، المحرك التوربيني النفاث J79 من شركة جنرال إلكتريك والمحرك التوربيني المروحي Spey من شركة رولز رويس . في النهاية، تم اختيار J79، ليس فقط لأنه كان نفس المحرك المستخدم في طائرة McDonnell Douglas F-4 Phantom II ، والتي بدأ الإسرائيليون في الحصول عليها من الولايات المتحدة في عام 1969، إلى جانب ترخيص لإنتاج J79 بأنفسهم. كان J79 متفوقًا بشكل واضح على Atar 09 الفرنسية الأصلية ، حيث يوفر دفعًا جافًا يبلغ 49 كيلو نيوتن (11000 رطل) ودفعًا بعد الاحتراق يبلغ 83.4 كيلو نيوتن (18750 رطل).

من أجل استيعاب المحرك الجديد على هيكل طائرة ميراج 3، وتوفير التبريد الإضافي المطلوب لطائرة J79، تم تقصير الجزء الخلفي من جسم الطائرة وتوسيعه قليلاً، وتم توسيع مداخل الهواء، وتم تركيب مدخل هواء كبير في قاعدة المثبت الرأسي، وذلك لتوفير التبريد الإضافي اللازم للحارق اللاحق. تم تغليف المحرك نفسه بدرع حراري من التيتانيوم.

تم تجهيز طائرة Mirage IIIBJ ذات المقعدين بمحرك GE J79 وقامت بأول رحلة لها في سبتمبر 1970، وتبعتها بعد ذلك بفترة وجيزة طائرة Nesher التي تم إعادة تصميم محركها، والتي حلقت في سبتمبر 1971.

نموذج أولي محسن للطائرة، يحمل اسم Ra'am B ("Ra'am" تعني "الرعد"؛ "Ra'am A" كانت Nesher ) ، [3] قام بأول رحلة له في يونيو 1973. كان به قمرة قيادة معدلة على نطاق واسع، وعتاد هبوط معزز، وكمية كبيرة من إلكترونيات الطيران الإسرائيلية الصنع. تم إعادة ترتيب خزانات الوقود الداخلية قليلاً، حيث تمت زيادة سعتها الإجمالية إلى 713 جالونًا أمريكيًا (2700 لتر).

كانت هناك تقارير غير مؤكدة تفيد بأن عددًا من طائرات ميراج IIIC الأصلية، التي أعيد تزويدها بمحرك J79 وأطلق عليها اسم باراك ("البرق")، شاركت في حرب يوم الغفران عام 1973، لكن بعض المصادر تشير إلى أنه لا يوجد دليل على وجود هذه الطائرات على الإطلاق. [4]

التاريخ التشغيلي

إسرائيل

طائرة كفير سي 1 الإسرائيلية عند مدخل قاعدة عوفدا الجوية الإسرائيلية

دخلت طائرة كفير الخدمة مع سلاح الجو الإسرائيلي في عام 1975، وتم تخصيص الوحدات الأولى للسرب 101 "المقاتل الأول" . وعلى مدار السنوات التالية، تم تجهيز العديد من الأسراب الأخرى بالطائرة الجديدة. كان دور كفير كأصل التفوق الجوي الأساسي لسلاح الجو الإسرائيلي قصير الأجل، حيث تم تسليم أول مقاتلات إف-15 إيجل من الولايات المتحدة إلى إسرائيل في عام 1976.

وقعت أول معركة مسجلة لطائرة كفير في 9 نوفمبر 1977، أثناء غارة جوية إسرائيلية على معسكر تدريب في تل عزيا بلبنان . وكان الانتصار الجوي الوحيد الذي حققته طائرة كفير أثناء خدمتها مع سلاح الجو الإسرائيلي في 27 يونيو 1979، عندما أسقطت طائرة كفير سي.2 طائرة ميج-21 سورية . [5]

بحلول وقت الغزو الإسرائيلي لجنوب لبنان عام 1982 ( عملية السلام للجليل )، كان سلاح الجو الإسرائيلي قادرًا على استخدام طائراته من طراز F-15 و F-16 للقيام بأدوار التفوق الجوي، تاركًا طائرات Kfirs لتنفيذ مهام هجومية غير مصحوبة بحراسة. بعد ذلك بوقت قصير، بدأ ترقية جميع طائرات C.2 التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي إلى إصدار C.7، مع تحسين أداء الوزن، مما يجعل Kfir أكثر ملاءمة لدورها الجديد كقاذفة مقاتلة. خلال النصف الثاني من تسعينيات القرن العشرين، تم سحب طائرات Kfirs من الخدمة الفعلية في سلاح الجو الإسرائيلي، بعد ما يقرب من عشرين عامًا من الخدمة المستمرة.

أعلنت شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية في أغسطس 2013 أنها ستقدم طائرات مقاتلة من طراز كفير مستعملة للعملاء الأجانب، مع ضمان لمدة 40 عامًا. وقيل إن سعر الوحدة 20 مليون دولار. وأفادت صحيفة جلوبس التجارية الإسرائيلية أن بعض دول أوروبا الشرقية وأمريكا اللاتينية أبدت اهتمامها. [6] وبحلول أكتوبر 2013، كانت شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية في "مفاوضات متقدمة للغاية" مع اثنين على الأقل من القوات الجوية المهتمة بطائرة كفير بلوك 60. ويمكن تسليم الطائرة في غضون عام واحد، مع بيع سربين في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام. يتم تقديم بلوك 60 مع Elta EL / M-2032 مع إلكترونيات الطيران ذات الهندسة المعمارية المفتوحة للسماح للعميل بتثبيت أنظمة أخرى. يوفر المستشعر أداءً شاملاً للنظر إلى الأسفل / إسقاط في مهام جو-جو وجو-أرض، مع القدرة على تتبع ما يصل إلى 64 هدفًا في وقت واحد. تم إصلاح J79 إلى صفر ساعات طيران، وسوف تحتاج إلى استبدالها بعد 1600 ساعة. [7]

الخدمة الخارجية

وبما أن محرك التوربينات النفاث J79 هو تصميم أمريكي، على الرغم من تصنيعه بموجب ترخيص في إسرائيل، فإن جميع مبيعات التصدير لطائرة كفير تخضع لموافقة مسبقة من وزارة الخارجية الأمريكية ، وهي الحقيقة التي حدت من بيع طائرة كفير إلى الدول الأجنبية.

اعتبارًا من عام 2006، تم تصدير طائرة كفير الإسرائيلية إلى كولومبيا والإكوادور وسريلانكا .

كولومبيا

قوة الفضاء الكولومبية IAI كفير.

نتيجة لاتفاقية تجارية بين كولومبيا وإسرائيل في عام 1989، اشترت الحكومة الكولومبية دفعة من 12 طائرة كفير C.2 تابعة للقوات الجوية الإسرائيلية سابقًا وطائرة واحدة من طراز TC.2، والتي تم تسليمها إلى القوات الجوية الكولومبية ( FAC ) في عامي 1989 و1990. ومنذ ذلك الحين، تمت ترقية جميع طائرات C.2 إلى طراز C.7. تم استخدام طائرات كفير FAC على نطاق واسع في مهام الهجوم البري أثناء عمليات مكافحة التمرد ضد الإرهابيين الكولومبيين. اعتبارًا من عام 2004، فقدت طائرتان في حوادث.

في فبراير 2008، وقعت كولومبيا صفقة مع الحكومة الإسرائيلية لشراء 24 طائرة إضافية من طراز كفير من إنتاج القوات الجوية الإسرائيلية. وكان من المتوقع أن تقوم شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) بتحديث هذه الطائرات إلى المستوى C.10. [8] [9]

في يونيو 2009، سلمت الصناعات الجوية الإسرائيلية الدفعة الأولى من طائرات كفير المطورة إلى القوات الجوية الكولومبية في حفل أقيم في منشآت الصناعات الجوية الإسرائيلية في إسرائيل. وحضر الحفل خوان هورتادو كانو، السفير الكولومبي في إسرائيل ، وضباط رفيعو المستوى من القوات الجوية الكولومبية، ومديرون تنفيذيون من مديرية التعاون الدفاعي الدولي بوزارة الدفاع الإسرائيلية ( IMOD-SIBAT ). كان هذا جزءًا من عقد متعدد السنوات مُنح في أواخر عام 2007 بقيمة تزيد عن 150 مليون دولار لترقية طائرات كفير الموجودة لدى القوات الجوية الكولومبية، وتوريد طائرات إضافية. تمت ترقية وتحسين طائرات كفير الإضافية، طرازات C.10-C.12، لتشمل أحدث تقنيات ومنتجات الصناعات الجوية الإسرائيلية. [10]

في 20 يوليو 2009، تحطمت طائرة كفير بالقرب من مدينة قرطاجنة . لم يصب الطيارون الإسرائيليون الذين كانوا يشغلون الطائرة بأذى في الحادث، لكن الطائرة نفسها دمرت. قالت شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية في بيان إن الطائرة كانت تحلق في رحلة تجديدية، وأن الطائرة لم تتوقف على مدرج الهبوط، وهبطت خارجه. أعلن مدير الصناعات الجوية الإسرائيلية أن التحقيق في الحادث قد بدأ بالفعل وأنه تم تعيين لجنة للتحقيق في الحادث. [11] [12] في 22 يوليو 2009، أبلغت الصناعات الجوية الإسرائيلية القوات الجوية الكولومبية أن الحادث نجم عن خطأ بشري غير محدد. ونتيجة لذلك، ستستبدل الصناعات الجوية الإسرائيلية الوحدة المفقودة بوحدة أخرى وستستأنف التسليم للقوات الجوية الكولومبية. [13]

في الأول من نوفمبر 2013، اعترضت طائرتان من طراز Kfirs تابعتان للقوات الجوية الكولومبية طائرتين روسيتين من طراز Tu-160 دخلتا المجال الجوي الكولومبي. وكانت الطائرة الروسية قد أقلعت من مطار سيمون بوليفار الدولي في فنزويلا. [14] [15] [16] [17]

في 10 أكتوبر 2017، تم تحديث طائرات Kfirs الكولومبية التابعة لـ IAI باستخدام رادار AESA EL/M 2052 وتم دمج صاروخ I-Derby-ER النشط جو-جو وصاروخ Python-5 بالأشعة تحت الحمراء جو-جو [18] [19]

اعتبارًا من عام 2019، لا يزال 23 طائرة كولومبية من طراز Kfirs تابعة لـ IAI في الخدمة. [20]

الإكوادور

طائرة كفير C2 تابعة للقوات الجوية الإكوادورية

في عام 1981، وقعت الإكوادور وإسرائيل اتفاقية بيع لعشر طائرات Kfir C.2s وطائرتين TC.2s من القوات الجوية الإكوادورية، تم تجديدها وتحديثها، والتي تم تسليمها إلى القوات الجوية الإكوادورية ( FAE ) في عامي 1982 و1983. شكلت طائرات Kfir السرب 2113 ( Lions ) من الجناح المقاتل 21 التابع للقوات الجوية الإكوادورية، ومقره في قاعدة تاورا الجوية، في الأراضي المنخفضة الغربية الإكوادورية.

دخلت طائرات FAE Kfirs حيز التنفيذ خلال حرب Cenepa عام 1995 بين الإكوادور وبيرو . واعتمادًا على أسطولها من طائرات A-37B دون سرعة الصوت لمهام الهجوم الأرضي على ارتفاع منخفض على المواقع البيروفية، احتفظت القوات الجوية الإكوادورية بطائرات Mirage F.1 وKfir C.2 لاستخدامها كمرافقين واعتراضيين. في 10 فبراير 1995، أسقطت طائرة Kfir C.2 طائرة Cessna A-37B تابعة للقوات الجوية البيروفية بصاروخ Shafrir 2 AAM موجه بالأشعة تحت الحمراء.

في عام 1996، وبينما كانت التوترات لا تزال مرتفعة بين الإكوادور وبيرو، حصل الإكوادوريون على أربع طائرات كفير إضافية (ثلاثة من طراز C.2 وواحدة من طراز TC.2) بعد الحصول على موافقة وزارة الخارجية الأمريكية .

في عام 1998، ومع اقتراب سربها القديم من قاذفات مقاتلة من طراز SEPECAT Jaguar من الانسحاب من الخدمة الفعلية، بدأت الإكوادور محادثات مع إسرائيل لبيع دفعة جديدة من ثماني طائرات Kfirs. وخوفًا من تصعيد سباق التسلح في أمريكا الجنوبية (استحوذت بيرو مؤخرًا على 18 طائرة ميج-29 و18 طائرة سو-25 من بيلاروسيا )، منعت الولايات المتحدة الصفقة. [ بحاجة لمصدر ] وكبديل لذلك، وقعت الإكوادور وإسرائيل اتفاقية في عام 1999 لتسليم طائرتين من طراز Kfir C.10 وتحويل عدد غير معلن من طائرات C.2 الأصلية التابعة لـ FAE إلى إصدار C.10، المشار إليه في الإكوادور باسم Kfir CE ، والذي يتميز بنظام عرض مثبت على الخوذة، ومسلح بصواريخ جو-جو موجهة بالأشعة تحت الحمراء من طراز Python 3 وPython 4.

بحلول عام 2005، فقدت الإكوادور أربع طائرات كفير، بما في ذلك واحدة من طراز TC.2، بسبب حوادث منذ دخول الطائرة الخدمة في عام 1982.

سريلانكا

طائرة كفير سي 2 تابعة للجيش الإسرائيلي عند مدخل مقر القوات الجوية السريلانكية في كولومبو

استحوذت القوات الجوية السريلانكية على ست طائرات كفير سي.2 وطائرة واحدة من طراز تي سي.2 في عامي 1995 و1996. وأُضيفت تسع طائرات أخرى إلى المخزون بحلول عام 2005، بما في ذلك أربع طائرات من طراز سي.2 وأربع طائرات من طراز سي.7 تم الاستحواذ عليها في عام 2000. حاليًا، تشغل القوات الجوية السريلانكية طائرتين من طراز تي سي.2 وطائرتين من طراز سي.7 وست طائرات من طراز سي.2 من قبل السرب "المقاتل" رقم 10. استخدمت القوات الجوية السريلانكية طائرات كفير الخاصة بها لتنفيذ هجمات ضد متمردي نمور التاميل أثناء الحرب الأهلية السريلانكية في سريلانكا . [21] تم تدمير طائرتين من طراز كفير سي.7 على الأرض في هجوم للنمور على قاعدة كاتوناياكي الجوية التابعة للقوات الجوية السريلانكية، وهي جزء من مطار باندارانايكا الدولي ، في 24 يوليو 2001. وفقدت ثلاث طائرات أخرى في حوادث غير قتالية خلال فترة الحرب الأهلية. لم يُفقد أي منها في قتال جوي. [22] في مارس 2011، اصطدمت طائرتان من طراز كفير في الجو أثناء طلعة تدريبية للعرض الجوي. [23]

في 30 يونيو 2021، أُعلن أن الصناعات الجوية الإسرائيلية ستقوم بتحديث خمس طائرات كفير سريلانكية للعودة إلى الخدمة بأنظمة وأجهزة استشعار جديدة بموجب عقد بقيمة 50 مليون دولار أمريكي. [24]

الولايات المتحدة

طائرة F-21A Kfir من طراز VF-43 تستعد للإقلاع من قاعدة فالون الجوية، نيفادا، الولايات المتحدة

بين عامي 1985 و1989، استأجرت البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية 25 نموذجًا من Kfir C.1، والتي تم تصنيفها رسميًا باسم F-21A وتم تعديلها لاستخدامها كأعداء غير مسلحين : أعداء وهميون في تدريب القتال الجوي غير المتشابه (DACT). كانت هذه الطائرات ذات أجنحة أمامية ضيقة النطاق واثنين من الأجنحة المستطيلة الصغيرة، واحدة على جانبي الأنف، مما أدى إلى تحسين قدرة الطائرة على المناورة والتعامل معها بسرعات منخفضة بشكل كبير.

كانت طائرات F-21 الاثنتي عشرة المؤجرة للبحرية الأمريكية، والمطلية بمخطط "شبح" أزرق رمادي ثلاثي الدرجات، تعمل بواسطة سرب المقاتلات 43 (VF-43) ، المتمركز في NAS Oceana ، فيرجينيا. في عام 1988، تم إعادتها واستبدالها بطائرات F-16N . كانت الطائرات الثلاث عشرة المؤجرة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية تعمل بواسطة سرب تدريب مقاتلات مشاة البحرية 401 ( VMFT-401 )، وهو سرب طائرات مشاة البحرية الرابع / سرب احتياطي مشاة البحرية في قاعدة مشاة البحرية الجوية يوما ، أريزونا. بالإضافة إلى الطائرة المطلية باللون الأزرق الرمادي، كان لدى سلاح مشاة البحرية الأمريكي أيضًا بعض طائرات F-21 مطلية بألوان إسرائيلية ومخططات "فلوجر" صحراوية (سميت لأنها كانت تمثل المخططات التي غالبًا ما ترتديها طائرات ميج-23 "فلوجر" التابعة لحلف وارسو ). تم استخدام Kfir لأن كلاهما يشتركان في السمة المشتركة المتمثلة في التسارع السريع للغاية، فضلاً عن تحقيق سرعة قصوى تزيد عن 2 ماخ. تم استهداف MiG-23 كطائرة "عدو" لأنه في هذا الوقت تم تقديم MiG-23 بأعداد كبيرة جدًا، وكانت طائرة ذات قدرات كبيرة مقارنة بالأنواع السوفيتية السابقة. تم استبدال طائرات F-21 التابعة لمشاة البحرية الأمريكية بطائرات F-5E عندما أعيدت طائرات F-21 في عام 1989 (على الرغم من أن هذا ترك وحدات التدريب بدون أي طائرة قادرة على محاكاة Mach 2+ و MiG-23 ذات التسارع السريع بدقة).

كما تستخدم شركة Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) الأمريكية ستة طائرات Kfirs، وهي شركة مقاولات دفاع مدنية تقدم خدمات الطائرات المعادية التكتيكية للجيش الأمريكي. [25] تقدم ATAC تدريبًا تكتيكيًا محمولًا جوًا ومحاكاة للتهديدات والبحث والتطوير. يقع المقر الرئيسي لشركة ATAC وموقع التشغيل الأساسي في مطار باتريك هنري الدولي في نيوبورت نيوز بولاية فيرجينيا، مع مواقع تشغيل دائمة إضافية في محطات جوية تابعة للبحرية الأمريكية ومحطات جوية تابعة لمشاة البحرية في كاليفورنيا ونيفادا وهاواي واليابان. كما تشغل ATAC طائرات Hawker Hunter F.58s. [26] في 6 مارس 2012، تحطمت طائرة ATAC Kfir، مسجلة لدى إدارة الطيران الفيدرالية برقم N404AX، أثناء هبوطها في قاعدة ناس فالون الجوية بولاية نيفادا بعد رحلة لدعم مركز الضربات الجوية والحرب البحرية . أصيب الطيار، وهو ضابط متقاعد من البحرية الأمريكية، بجروح قاتلة. [27]

المستخدمون المحتملون

في أوائل تسعينيات القرن العشرين، كانت شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية تتطلع إلى تصدير 40 مقاتلة من طراز كفير-سي إلى جمهورية الصين ( تايوان ) في صفقة تقدر قيمتها بما يتراوح بين 400 مليون دولار أمريكي ومليار دولار أمريكي؛ إلا أن الصفقة فشلت في النهاية. [28]

خلال عام 2013، بدأت القوات الجوية الأرجنتينية مفاوضات مع إسرائيل لشراء 18 مقاتلة من طراز كفير بلوك 60 كبديل لصفقة أخرى لشراء 16 مقاتلة إسبانية من طراز ميراج إف 1. [29] [30] خلال منتصف عام 2014، زعمت مصادر في الصناعة أن شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية ستتلقى "قريبًا" طلبًا من القوات الجوية الأرجنتينية لشراء طائرات كفير بلوك 60 بعد فشل شرائها لطائرات ميراج إف 1 الإسبانية الفائضة. [31]

المتغيرات

  • كفير C.1 : نسخة إنتاجية أساسية بدون جناحين.
    • Kfir C.1P/Kfir Canard : نسخة مطورة من Kfir C.1 تهدف إلى تعديل الهياكل الأصلية للطائرات حتى تصل إلى معيار C.2. تم تعديل هذه الطائرات وتضمنت أسوارًا على مداخل الهواء والأنف. وقد حسنت هذه الأسوار بشكل كبير من قدرة الطائرة على المناورة والتحكم في السرعة البطيئة. كما تضمنت هذه الطائرات موزعات للشعلات/القش. [32] [ بحاجة لمصدر ]
      • F-21A Kfir : 25 طائرة Kfir C.1P مطورة ، تم تأجيرها للبحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية للقيام بدور المعتدي وتم تسميتها F-21A Lion . كانت هذه الطائرات غير مسلحة وتم إزالة مدافعها الداخلية.
  • كفير سي.2 : طائرة كفير محسنة تضمنت العديد من التحسينات الديناميكية الهوائية. وتضمنت التغييرات حواف أمامية "مسننة" على الأجنحة، وحواجز على الأنف، وأجنحة ثابتة كبيرة على مداخل الهواء.
  • كفير تي سي 2 : نسخة تدريبية ذات مقعدين تم تطويرها من سي 2. تتميز بأنف أطول وأقل ارتفاعًا لتحسين رؤية الطيار.
  • كفير RC.2 : نسخة استطلاعية من C.2 والمعروفة باسم كفير تزنيوت بسبب أنف الكاميرا تزنيوت المجهز بها.
  • كفير سي.7 : نسخة معدلة بشكل كبير. تم تعديل معظم طائرات سي.2، إن لم يكن كلها، إلى هذه النسخة. وقد تضمنت محرك J79-GE-J1E محسنًا يوفر قوة دفع إضافية تبلغ 1000 رطل (4.4 كيلو نيوتن) عند تشغيل الحارق اللاحق بالكامل (ونتيجة لذلك زاد وزن الإقلاع الأقصى بمقدار 3395 رطل (1540 كجم))، ونقطتي تثبيت إضافيتين أسفل مداخل الهواء، وإلكترونيات طيران أفضل مثل شاشة متعددة الوظائف.
  • كفير TC.7 : طائرة تدريب ذات مقعدين تم تطويرها من C.7 .
  • Kfir C.9 : اقتراح للأرجنتين يعمل بمحرك Atar 9K50. تم إلغاؤه. تم تطويره لاحقًا ليصبح Atlas Cheetah في جنوب إفريقيا
  • Kfir C.10 : نسخة مطورة خصيصًا للتصدير. التغيير الأكثر أهمية هو تكييف رادار Elta EL/M-2032 . تتضمن التغييرات الأخرى إمكانية HMD واثنين من MFDs 127 × 177 مم . يُعرف هذا الإصدار أيضًا باسم Kfir CE (النسخة الإكوادورية) و Kfir COA (النسخة الكولومبية) .
  • كفير TC.10 : النسخة المطورة من TC.7 للقوات الجوية الفضائية الكولومبية .
  • كفير C.12 : نسخة مطورة من C.7 للقوات الجوية الكولومبية ، وهي عبارة عن C.10 بدون رادار Elta EL/M-2032 .
  • كفير بلوك 60 : نسخة مطورة من سي.10 ، الميزة الرئيسية لهذا البديل هي استخدام رادار AESA ، المقترح على القوات الجوية البلغارية [33] [34] والقوات الجوية الكولومبية . اعتبارًا من يناير 2014، ورد أن الأرجنتين مهتمة بصفقة بقيمة 500 مليون دولار أمريكي لشراء ثمانية عشر بلوك 60 لتحل محل استحواذها المخطط له على ميراج إف 1 إم المستعملة من إسبانيا. [35]
  • Kfir NG : نسخة مطورة، وهي اختصار لـ Next-Generation. تم تقديمها للمشغلين الحاليين والسابقين في كولومبيا والإكوادور وسريلانكا، وتم الكشف عنها في معرض باريس الجوي 2019. [36]

المشغلين

خريطة لمستخدمي سلاح الجو الإسرائيلي كفير باللون الأزرق

حاضِر

 كولومبيا
 سريلانكا
 الولايات المتحدة

سابق

 الإكوادور
 إسرائيل
 الولايات المتحدة
تحت تسمية الخدمة الثلاثية F-21A Lion، تم استخدام هذا النوع كمقاتلة معادية بواسطة برنامج Strike Fighter Tactics Instructor (المعروف أيضًا باسم TOPGUN )، والذي يتم تشغيله تحت رعاية البحرية الأمريكية. توقف تدريب طياري البحرية ومشاة البحرية في عامي 1988 و1989 على التوالي.

الطائرات المعروضة

إسرائيل

  • 010 - كفير C.2 يظهر كحارس بوابة في مطار عوفدا . [40]
  • 310 - كفير TC.2 معروض في متحف سلاح الجو الإسرائيلي في قاعدة هاتسريم الجوية . [41]
  • 419 - طائرة كفير RC.2 تسنيتوت معروضة في متحف سلاح الجو الإسرائيلي في قاعدة هاتسريم الجوية. [41]
  • 451 - طائرة كفير RC.2 Tzniut معروضة في متحف سلاح الجو الإسرائيلي في قاعدة هاتسريم الجوية. [41]
  • 514 - كفير سي.7 معروض في متحف سلاح الجو الإسرائيلي في قاعدة هاتسريم الجوية. [41]
  • 529 - كفير سي.7 معروض في متحف سلاح الجو الإسرائيلي في قاعدة هاتسريم الجوية. [41]
  • 664 - كفير C.2 مثبت على برج في بئر سبع . [42]
  • 712 - كفير سي.1 معروض في متحف سلاح الجو الإسرائيلي في قاعدة هاتسريم الجوية. [41]
  • 742 - كفير سي.1 معروض في ماداتيك في حيفا . [43]
  • 814 - كفير C.2 معروض في قاعدة رامات ديفيد الجوية . [44]
  • 826 - طائرة كفير سي.2 معروضة في متحف سلاح الجو الإسرائيلي في قاعدة هاتسريم الجوية. [41]
  • 853 - طائرة كفير سي.2 معروضة في متحف القوات الجوية الإسرائيلية في قاعدة هاتسريم الجوية. [41]
  • 869 - عرض طائرة كفير سي.2 في قاعدة هاتسور الجوية . [45]
  • 874 - كفير سي.2 معروض في متحف القوات الجوية الإسرائيلية في قاعدة هاتسريم الجوية. [41]
  • 875 - كفير C.2 محفوظ في حي جفعات أولغا في الخضيرة . [46]
  • 886 - طائرة كفير سي.2 معروضة في متحف القوات الجوية الإسرائيلية في قاعدة هاتسريم الجوية. [41]
  • 895 - طائرة كفير سي.2 معروضة في متحف القوات الجوية الإسرائيلية في قاعدة هاتسريم الجوية. [41]
  • 988 - طائرة كفير TC.2 معروضة في متحف القوات الجوية الإسرائيلية في قاعدة هاتسريم الجوية. [41]
  • BuNo 999725 - طائرة F-21A Kfir معروضة في متحف سلاح الجو الإسرائيلي في قاعدة هاتسريم الجوية. [41]
  • BuNo 999764 - طائرة F-21A Kfir معروضة في متحف القوات الجوية الإسرائيلية في قاعدة هاتسريم الجوية. [47]

سريلانكا

الولايات المتحدة

المواصفات (كفير C7)

رسم تخطيطي لطائرة كفير الإسرائيلية من ثلاث وجهات نظر
طائرة كفير تابعة للصناعات الجوية الإسرائيلية مع حمولتها النموذجية من الأسلحة كما هي معروضة في متحف القوات الجوية الإسرائيلية ، قاعدة هاتسريم الجوية

بيانات من كتاب من السراب إلى الكفير، تأليف عاموس دور، ص 20-36. [ بحاجة لمصدر ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • الطول: 15.65 متر (51 قدم 4 بوصة)
  • طول الجناحين: 8.22 متر (27 قدمًا 0 بوصة)
  • الارتفاع: 4.55 متر (14 قدم 11 بوصة)
  • مساحة الجناح: 34.8 متر مربع (375 قدم مربع)
  • الجناح : 3.5& [52]
  • الوزن فارغًا: 7,414 كجم (16,345 رطلاً)
  • الوزن الإجمالي: 10,114 كجم (22,298 رطل) الوزن فارغًا + وقود داخلي ممتلئ
  • أقصى وزن للإقلاع: 16,500 كجم (36,376 رطل)
  • المحرك: 1 × محرك نفاث من طراز J79- J1E من إنتاج شركة General Electric ، بقوة دفع 52.9 كيلو نيوتن (11900 رطل) في الوضع الجاف، و79.62 كيلو نيوتن (17900 رطل) مع الحارق اللاحق

أداء

  • السرعة القصوى: 2,440 كم/ساعة (1,520 ميل/ساعة، 1,320 عقدة) فوق 11,000 متر (36,000 قدم)
  • السرعة القصوى: 2.3 ماخ
  • مدى القتال: 1000 أو 670 كم (620 أو 420 ميل، 540 أو 360 ميل بحري) يعتمد على ما إذا كان في تكوين هجومي أو اعتراضي
  • سقف الخدمة: 17,680 م (58,010 قدم)
  • حدود الجرام: 7.5 جرام
  • معدل الصعود: 233 م/ثانية (45900 قدم/دقيقة)

التسليح

إلكترونيات الطيران

  • جهاز تحديد المدى بالرادار النبضي دوبلر EL/M-2001B

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

  1. ^ وفقًا لعدد من المصادر، كان لدى الإسرائيليين بعض التعاون السري من شركة داسو للطيران نفسها، لدرجة السماح بتهريب طائرتين مفككتين من طراز ميراج 5 إلى إسرائيل في صناديق ( انظر مقال IAI Nesher للحصول على التفاصيل ).
  2. ^ "ألفريد فراونكنشت؛ مدان ببيع أسرار طائرات نفاثة لإسرائيل". لوس أنجلوس تايمز ، 17 يناير/كانون الثاني 1991.
  3. ^ "إسرائيلي نيشر". تم استرجاعه في 20 فبراير 2017. تم أرشفته في 25 أبريل 2012، على موقع واي باك مشين.
  4. ^ Aeroflight. World Air Forces. تم استرجاعه في 25 مارس 2006. تم أرشفته في 7 فبراير 2006، على موقع Wayback Machine
  5. ^ "إسرائيل كفير".
  6. ^ "طائرات مقاتلة من طراز كفير متاحة لعملاء جدد من الصناعات الجوية الإسرائيلية". مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2013. استرجاع 23 أغسطس 2013 .
  7. ^ سلاحان جويان يستهدفان صواريخ كفيرس من طراز Block 60، بحسب IAI Archived 2013-10-01 at the Wayback Machine – Flightglobal.com, 1 October 2013
  8. ^ "أخبار الأقمار الصناعية وأحدث القصص | جيروزالم بوست". www.jpost.com .
  9. ^ "- يوتيوب". يوتيوب .
  10. ^ "شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية المحدودة – الصفحة الرئيسية". Iai.co.il. مؤرشف من الأصل في 2012-02-24 . تم الاسترجاع في 2012-12-25 .
  11. ^ ميلمان، يوسي (2009-07-22). "طائرة مقاتلة إسرائيلية الصنع من طراز كفير تتحطم في كولومبيا في رحلة تدريبية، الطيارون سالمون – أخبار إسرائيل | صحيفة هآرتس اليومية". Haaretz.com. مؤرشف من الأصل في 2009-07-26 . تم استرجاعه في 2012-12-25 .
  12. ^ "تحطم طائرة مقاتلة إسرائيلية في كولومبيا؛ طيارون إسرائيليون ينجوون سالمين – أخبار إسرائيل، Ynetnews". Ynetnews . Ynetnews.com. 20 يونيو 1995. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2012. تم استرجاعه في 25 ديسمبر 2012 .
  13. ^ "Israel Aerospace Industries LTD – FUERZA AEREA COLOMBIANA". Fac.mil.co. مؤرشف من الأصل في 2012-07-24 . تم الاسترجاع في 2012-12-25 .
  14. ^ ABC News. "International News – World News – ABC News". ABC News . مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع 6 فبراير 2015 .
  15. ^ http://www.eltiempo.com/politica/aviones-rusos-violaron-espacio-aereo-de-colombia_13161644-4 أرشفة 2013-11-06 في آلة Wayback .
  16. ^ رويترز أرشيف 2015-11-21 على موقع واي باك مشين تقول كولومبيا إن قاذفات روسية انتهكت مجالها الجوي
  17. ^ http://www.themoscowtimes.com/news/article/colombia-protests-violation-of-airspace-by-russian-bombers/489062.html أرشيف 2015-11-21 على موقع Wayback Machine كولومبيا تحتج على انتهاك القاذفات الروسية لمجالها الجوي
  18. ^ “تتلقى شركة IAI Kfir de كولومبيا رادار AESA وصواريخ I-Derby-ER – Intereses Estratégicos Argentinos”. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2019-05-10 . تم الاسترجاع 2019-05-10 .
  19. ^ “La Fuerza Aérea de كولومبيا تتضمن الصاروخ I-Derby ER-noticia defensa.com – Noticias Defensa defensa.com كولومبيا”. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2019-05-10 . تم الاسترجاع 2019-05-10 .
  20. ^ "القوات الجوية العالمية 2020" . Flightglobal Insight. 2020. تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2019 .
  21. ^ "سلاح الجو السريلانكي يقتل مدنيين اثنين – النمور". رويترز . 20 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2007.
  22. ^ "سريلانكا، منذ عام 1971". acig.org. 2003-10-29. مؤرشف من الأصل في 2008-10-03 . تم الاسترجاع في 2008-10-30 .
  23. ^ "مقتل شخص في تصادم جوي". Hindustantimes.com. 2011-03-01. مؤرشف من الأصل في 2011-03-04 . تم الاسترجاع في 2012-12-25 .
  24. ^ "الجيش الإسرائيلي يعيد مقاتلات كفير السريلانكية إلى الخدمة، وتوفير ترقيات مستقبلية". Janes.com .
  25. ^ "ATAC – The Company". Atacusa.com. مؤرشف من الأصل في 2012-05-11 . تم الاسترجاع في 2012-07-25 .
  26. ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة (PDF) من الأصل في 2012-12-07 . تم استرجاعها في 2012-03-02 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  27. ^ رانسون، ستيف (6 مارس 2012). "NAS Fallon: Pilot Killed in Jet Crash". Lahontan Valley News. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2012. تم الاسترجاع في 8 مارس 2012 .
  28. ^ كوماراسوامي، بي آر (يونيو 2005). "العلاقات الإسرائيلية الصينية والجدل حول فالكون". سياسة الشرق الأوسط . 13 (2). وايلي بلاكويل . ISSN  1475-4967. مؤرشف من الأصل في 2015-09-24 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2015 .
  29. ^ "الأرجنتين تسعى إلى إبرام صفقة كفير مع إسرائيل". أرشيف 2014-01-18 على موقع واي باك مشين Flightglobal.com، 13 يناير 2013.
  30. ^ "الأرجنتين تشتري مقاتلات إسرائيلية عمرها 30 عاماً". Haaretz.com . 23 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 6 فبراير 2015 .
  31. ^ "الأرجنتين؛ إدارة الطيران الفيدرالية تستعد لطلب Kfir B.60." أرشيف 2014-04-15 على موقع Wayback Machine ، Dmilt.com، 14 أبريل 2014.
  32. ^ دور ، عاموس. اي اي كفير . ص 20-36.
  33. ^ إس بي. كريلي، ب. 8, 2011 سنة
  34. ^ إس بي. ايرو، ب. 7, 2011 سنة
  35. ^ جيفارا، إنيجو (2 يناير 2014). "أفادت تقارير أن صفقة شراء طائرات ميراج إف1 الأرجنتينية توقفت". IHS Jane's Defence Weekly . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2014 . تم استرجاعه في 9 يناير 2014 .
  36. ^ جينينجز، جاريث (18 يونيو 2019). "معرض باريس الجوي 2019: شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية تعرض طائرات كفير إن جي على كولومبيا، وتتوقع إعادة طائرات سريلانكا والإكوادور إلى الخدمة". جينز 360. باريس. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2019 .
  37. ^ "سريلانكا تقترب من شراء كفير". FlightGlobal .
  38. ^ إدارة الطيران الفيدرالية. "سجل الطائرات المدنية الأمريكية، استعلام عن ="ATAC"". إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاسترجاع في 20 يناير 2015 .
  39. ^ "طائرات كفير متجهة إلى سريلانكا بعد إتمام صفقة بيع طائرات إسرائيلية إلى الإكوادور".
  40. ^ "IAI Kfir (010)". AirTeamImages . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  41. ^ abcdefghijklm "متحف القوات الجوية الإسرائيلية". aviationmuseum.uk . 23 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  42. ^ "664 - IAI Kfir C2". JetPhotos . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  43. ^ "s/n 742". صور جوية . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  44. ^ "رامات ديفيد، إسرائيل". EuroDemobbed . تم استرجاعه في 21 يوليو 2019 .
  45. ^ "حتسور، إسرائيل". EuroDemobbed . تم استرجاعه في 21 يوليو 2019 .
  46. ^ "s/n 875". صور جوية . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  47. ^ "999764 - IAI F-21A Kfir". JetPhotos . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  48. ^ "s/n SFM5212". صور جوية . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  49. ^ "SFM-721". JetPhotos . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  50. ^ "SFM-5207". صور جوية . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  51. ^ "999374 - IAI F-21A Kfir". JetPhotos . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  52. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2019 .
  53. ^ “بومباس جويادا SMKB”. ريفيستا أساس (باللغة البرتغالية). 61 : 29. يونيو 2011. ISSN  1413-1218.

فهرس

  • نيكولي، ريكاردو. دلتا ديفيد: عائلة ميراج ونيشر وكفير الإسرائيلية، الجزء الثالث . مجلة Air Enthusiast ، العدد 105، مايو/يونيو 2003، ص 68-73. ISSN  0143-5450
  • تايلور، جون دبليو آر جينز، طائرات العالم 1982-1983 . لندن: جينز ييربوكبس، 1982. ISBN 0-7106-0748-2 . 

قراءة إضافية

  • Maquinas de Guerra – موسوعة لاس أرماس ديل سيجلو XX . بلانيتا دي أغوستيني، مدريد، 1984. (Aerospace Publishing Ltd.، لندن، 1983). ردمك 84-7551-292-5 . 
  • تيري غاندر، كريستوفر شانت، بوب مونرو، طائرات كولينز/جينز القتالية . هاربر ريسورس، 1995. ISBN 0-00-470846-6 . 
  • اتحاد العلماء الأمريكيين، www.fas.org .
  • مجموعة معلومات القتال الجوي، www.acig.org .
  • جريج جوبل، www.vectorsite.net .
  • ميراج. جيمس فوليت . رواية تصف العملية السرية التي نفذها مدني إسرائيلي لسرقة الرسومات الهندسية للطائرة ميراج من مقاول فرعي سويسري في أواخر الستينيات. ISBN 0-7493-0003-5 
  • بريفورت، دومينيك؛ جوينو، أندريه (2004). الميراج 3، 5، 50 ومشتقاتها من 1955 إلى 2000. الطائرات والطيارون 6. هيستوار آند كوليكشنز، باريس. رقم ISBN 2-913903-92-4.
  • بيريز سان إميتيريو، كارلوس (1978). سراب. المعرفة التقنية والسياسة . أرماس 30 (بالإسبانية). افتتاحية سان مارتن، مدريد. رقم ISBN 84-7140-158-4.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ IAI Kfir.
  • صناعة الطائرات الإسرائيلية F-21A كفير
  • جولة حول IAI Kfir C.1، متحف IAF، إسرائيل
  • جولة حول طائرة IAI F-21A Kfir، متحف IAF، إسرائيل
  • جولة حول IAI Kfir C.2، متحف IAF، إسرائيل
  • جولة حول IAI Kfir C.2، متحف IAF، إسرائيل
  • جولة حول IAI Kfir TC.2، متحف IAF، إسرائيل
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=IAI_Kfir&oldid=1246436273"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate