مطار هانتر العسكري

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

مطار هانتر العسكري ( رمز إياتا : SVN ، رمز إيكاو : KSVN ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : SVN)) ، الواقعة في سافانا، جورجيا ، الولايات المتحدة، هي مطار عسكري ومنشأة تابعة لقلعة ستيوارت الواقعة في هاينزفيل، جورجيا .

يضم مطار هنتر مدرجًا بطول 3467 مترًا (11375 قدمًا) وموقفًا للطائرات تزيد مساحته عن 1.4 كيلومتر مربع (350 فدانًا ) . ويتيح المدرج وساحة وقوف الطائرات، بالإضافة إلى منشأة مراقبة الوصول والمغادرة الجوية (A/DACG) التي تبلغ مساحتها 6700 متر مربع (72000 قدم مربع ) ومحطة السكة الحديد القريبة، للفرقة الثالثة مشاة من قاعدة فورت ستيوارت القريبة نشر الجنود والبضائع بكفاءة في جميع أنحاء العالم. وقد حددت وكالة ناسا مطار هنتر كموقع هبوط بديل لمكوك الفضاء . [ 3 ]    

المستأجرون

يضم مطار هانتر العسكري حاليًا حوالي 5500 جندي وطيار وخفر سواحل ومشاة بحرية. وهو مقر وحدات الطيران التابعة للفرقة الثالثة مشاة (ميكانيكية) التي تتخذ من فورت ستيوارت مقرًا لها . كما توجد أيضًا عدد من الوحدات غير التابعة للفرقة مُلحقة بهنتر.

محطة سافانا الجوية لخفر السواحل

تقع محطة سافانا الجوية التابعة لخفر السواحل في قاعدة هانتر الجوية التابعة للجيش. وتُجهز المحطة بمروحيات يوروكوبتر إم إتش-65 دولفين ، وتوفر تغطية بحث وإنقاذ على مدار الساعة لمنطقة سافانا وساحل جورجيا وكارولاينا الجنوبية، بما في ذلك المياه الداخلية والمناطق البحرية. كما توفر المحطة الأمن للشواطئ والحدود من خلال وحدات قناصة متخصصة تابعة لخفر السواحل.

تاريخ

الأصول

في عام ١٩٢٩، أوصت لجنة الطيران العام التابعة لمجلس مدينة سافانا بقبول قطعة أرض بيلمونت التي تبلغ مساحتها ٧٣٠ فدانًا (٣ كيلومترات مربعة ) ، والتابعة لجيه سي لويس، لتكون الموقع المستقبلي لمطار سافانا البلدي. بلغت تكلفة الأرض ٣٥ ألف دولار. وبحلول سبتمبر من العام نفسه، كان المدرج والعديد من المباني جاهزة، وافتتحت المدينة رسميًا المنشأة الجديدة، المعروفة باسم مطار سافانا البلدي. 

أصبح المطار جزءًا من خط النقل الجوي لشركة Eastern Air Transport Incorporated في 2 ديسمبر 1931، عندما كسرت إيدا هوينز، ابنة العمدة توماس إم. هوينز، زجاجة من مياه نهر سافانا على شفرة مروحة طائرة كورتيس كوندور الثانية التي تتسع لـ 18 راكبًا خلال حفل التدشين.

فرانك أو. هنتر

أُطلق على المطار اسم مطار هانتر البلدي خلال أسبوع سافانا للطيران في مايو 1940، تكريمًا للمقدم فرانك أودريسكول هانتر ، وهو من مواليد سافانا وطيار بارع في الحرب العالمية الأولى . [ 6 ] لم يكن من المقرر أن يظهر المقدم هانتر في سافانا ذلك الأسبوع؛ ومع ذلك، قام بزيارة مفاجئة للمطار في اليوم الأول من أسبوع الطيران أثناء توجهه إلى فرنسا للعمل كملحق جوي عسكري أمريكي.

قاعدة سافانا الجوية التابعة للجيش

في 30 أغسطس 1940، حصل سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي على الموافقة لبناء قاعدة في مطار هانتر البلدي. وجرى الافتتاح الرسمي للمطار باسم قاعدة سافانا الجوية للجيش في 19 فبراير 1941. وقد خصص سلاح الجو التابع للجيش قاعدة سافانا الجوية في البداية للمنطقة الجوية الجنوبية الشرقية (التي أصبحت فيما بعد القوة الجوية الثالثة) ، قيادة الدعم الجوي الثالثة. [ 7 ]

كانت المجموعة السابعة والعشرون للقصف ، المجهزة بقاذفات دوغلاس بي-18 بولو المتوسطة، أول وحدة تُخصص للمطار الجديد. نُقلت المجموعة السابعة والعشرون إلى المطار من قاعدة باركسديل الجوية في لويزيانا . وتألفت المجموعة من أسراب القصف الخامسة عشرة والسادسة عشرة والسابعة عشرة. في عام 1941، أُعيد تجهيز المجموعة بقاذفات دوغلاس إيه-24 بانشي الانقضاضية ، وفي 21 أكتوبر 1941، صدرت الأوامر للمجموعة بالتوجه إلى جزر الفلبين استجابةً للأزمة المتفاقمة في المحيط الهادئ. عادت المجموعة السابعة والعشرون إلى هانتر، بدون أفراد أو معدات، في 4 مايو 1942 بعد أن استُنزفت قوتها بشدة خلال معركة الفلبين (1942) ، والقتال اللاحق في جزر الهند الشرقية الهولندية وحملات غينيا الجديدة (1942). أُعيد تجهيز الوحدة بطائرات إيه-20 هافوك ، وأُعيد توزيع أفرادها وتدريبهم في هانتر. ثم تم نشرها للقتال مع القوات الجوية الثانية عشرة في شمال إفريقيا في يوليو 1942.

خلال أوائل عام 1942 بعد هجوم بيرل هاربور ، أصبحت قاعدة سافانا الجوية قاعدة للعديد من مجموعات وأسراب مكافحة الغواصات التابعة لقيادة القاذفات الأولى، ولاحقًا قيادة مكافحة الغواصات التابعة للقوات الجوية للجيش، وكانت مهمتها القيام بدوريات على طول ساحل المحيط الأطلسي، وتحديد مواقع الغواصات الألمانية ومهاجمتها .

خلال عام 1942، تلقت مجموعات القاذفات الخفيفة وقاذفات الغطس تدريبات قتالية في قاعدة سافانا الجوية قبل نشرها في مناطق القتال بالخارج. وشملت هذه المجموعات ما يلي:

بعد أن تولت البحرية مهمة مكافحة الغواصات الألمانية بعد منتصف عام 1943، أصبحت قاعدة سافانا الجوية قاعدة تدريب لأطقم قاذفات مارتن بي-26 مارودر المتوسطة. وكانت مجموعات مارودر التي تلقت تدريبها القتالي النهائي هي:

في نهاية الحرب، استُخدمت قاعدة سافانا الجوية كمركز لتسريح الجنود العائدين من أوروبا. وفي يونيو 1946، أُعيدت ملكية المطار إلى مدينة سافانا.

بين عامي 1946 و1949، تم تأجير العديد من مبانيها لمصانع صناعية. واستُخدمت بعض المباني كشقق سكنية، كما أُقيمت دار للأيتام في مقر إقامة القائد السابق. وأنشأت جامعة جورجيا حرمًا جامعيًا فرعيًا على جزء من القاعدة القديمة.

القوات الجوية الأمريكية

في الأول من مارس عام ١٩٤٩، أعادت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية التابعة للقوات الجوية الأمريكية افتتاح قاعدة تشاتام الجوية ، الواقعة على بُعد ١٣ كيلومترًا شمال غرب سافانا . ونُقلت مجموعة القصف الثانية من قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في أريزونا إلى تشاتام، مع طائرات بي-٥٠ سوبرفورتريس . ونظرًا لمحدودية المرافق في تشاتام، لم تكن القاعدة مناسبة للاستخدام الدائم. ووُضعت خطط لإغلاق القاعدة ونقل طائرات بي-٥٠ إلى مرافق أكثر ملاءمة. وبدلًا من انتقال القوات الجوية إلى مكان آخر، عرضت سافانا تبادل المطارات مع الحكومة الفيدرالية، بالإضافة إلى ١٤ كيلومترًا مربعًا من الأراضي الإضافية حول هنتر لتوسيع القاعدة مستقبلًا. وتم الاتفاق على هذا الترتيب، وفي ٢٩ سبتمبر عام ١٩٥٠، انتقلت مجموعة القصف الثانية إلى القاعدة، وأُعيد افتتاحها باسم قاعدة هنتر الجوية، وسُلمت تشاتام إلى مدينة سافانا. في ذلك الوقت، أصبحت قاعدة هانتر الجوية المنشأة العسكرية الأمريكية الوحيدة التي تحمل اسم أمريكي على قيد الحياة، وهو اللواء المتقاعد فرانك هانتر.  

القيادة الجوية الاستراتيجية

تم تخصيص قاعدة هنتر الجوية للقوات الجوية الثانية التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية . وتم تخصيص جناحين رئيسيين من أجنحة القصف المتوسطة التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية لهنتر خلال خمسينيات القرن الماضي. وكان كلا الجناحين تابعين للفرقة الجوية الثامنة والثلاثين التي كان مقرها الرئيسي أيضاً في هنتر.

كان الجناح الثاني للقاذفات الوحدة المضيفة في قاعدة هنتر الجوية منذ إعادة افتتاحها عام 1950 وحتى مغادرة قيادة الطيران الاستراتيجية عام 1963. وقد زُوّد في البداية بقاذفات بي-50 سوبرفورتريس الثقيلة، قبل أن تُستبدل بقاذفات بي-47 ستراتوجيت عام 1953. ومن قاعدة هنتر، كان الجناح الثاني للقاذفات ينتشر بشكل متكرر في قواعد قيادة الطيران الاستراتيجية، وخاصة في المملكة المتحدة ضمن عمليات "عملية ريفلكس"، حيث أصبح تحت قيادة الفرقة الجوية السابعة . ونظرًا لمدى قاذفات بي-47 المحدود، كان من الضروري تمركزها بالقرب من قواعد في أوروبا الشرقية والاتحاد السوفيتي تحسبًا للحرب. ومع بدء التخلص التدريجي من قاذفات بي-47 في أوائل الستينيات، انتقل الجناح إلى قاعدة باركسديل الجوية في لويزيانا عام 1963 ، حيث أُعيد تجهيزه بقاذفات بي-52، ولا يزال متمركزًا هناك حتى اليوم.
كان الجناح 308 للقاذفات جناحًا ثانيًا من طراز B-47 مُلحقًا بقاعدة هنتر. انتشر الجناح 308 بشكل أساسي في قواعد القيادة الجوية الاستراتيجية في المغرب ضمن عمليات انتشار ريفلكس، حيث أصبح تحت سيطرة الفرقة الجوية الخامسة . أدى إغلاق قواعد القوات الجوية الأمريكية في المغرب عام 1959 إلى إعادة تعيين الجناح إلى قاعدة بلاتسبورغ الجوية في نيويورك كجناح لطائرات الشحن KC-97 ستراتوفريتر ، ولاحقًا كجناح للصواريخ الاستراتيجية تيتان II في قاعدة ليتل روك الجوية في أركنساس عام 1962.

في 11 مارس 1958، أسقطت طائرة من طراز B-47E، كانت قد غادرت قاعدة هنتر في مهمة قتالية تدريبية، قنبلة انشطارية من طراز مارك 6، منزوعة المكون النووي، بالقرب من فلورنس، كارولاينا الجنوبية، عن طريق الخطأ . [ 8 ] وقد دُمر منزل وأصيب عدد من الأشخاص. [ 9 ] وكانت الطائرة تشارك في عملية عاصفة الثلج وقت وقوع الحادث. [ 10 ]

خدمة النقل الجوي العسكري

أدى إيقاف تشغيل قاذفات بي-47 المتوسطة التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) في أوائل الستينيات إلى مغادرة القيادة لقاعدة هنتر الجوية عام 1963. وتم نقل القاعدة إلى خدمة النقل الجوي العسكري (MATS). وتم نقل الجناح 63 لنقل القوات الثقيلة التابع لسلاح الجو الشرقي التابع لخدمة النقل الجوي العسكري إلى قاعدة هنتر من قاعدة دونالدسون الجوية في ولاية كارولاينا الجنوبية ، والتي كانت تُغلق. ومن قاعدة هنتر، كان الجناح 63 يُسيّر طائرات الشحن العابرة للقارات من طراز سي-124 غلوب ماستر 2 إلى وجهات مختلفة حول العالم.

قيادة الدفاع الجوي

ابتداءً من عام 1955، صنّفت قيادة الدفاع الجوي قاعدة هنتر الجوية ضمن خطة نشر 44 محطة رادار متنقلة من المرحلة الأولى. وكانت هذه المحطة واحدة من 29 محطة موزعة حول محيط البلاد لدعم شبكة قيادة الدفاع الجوي الدائمة التي تضم 75 محطة. وقد أُطلق على موقع رادار قيادة الدفاع الجوي في هنتر اسم M-112 .

في الأول من مارس عام 1955، بدأ السرب 702 لمراقبة الطائرات والإنذار تشغيل رادارات AN/MPS-7 و AN/TPS-10 D و AN/MPS-14 في قاعدة هنتر الجوية، وكانت القاعدة في البداية تعمل كمحطة اعتراض أرضي (GCI) ومحطة إنذار. وبصفتها محطة اعتراض أرضي، تمثلت مهمة السرب في توجيه طائرات الاعتراض نحو الأهداف غير المحددة التي ترصدها شاشات الرادار. ومن عام 1956 إلى عام 1958، تم استخدام رادار AN/GPS-3 أيضًا. وبحلول عام 1959، لم يكن يعمل سوى رادار AN/FPS-20 A و AN/MPS-14 . وفي عام 1961 تقريبًا، استلمت قاعدة هنتر رادار AN/FPS-26 لتحديد الارتفاع.

في أواخر عام 1961، انضمت قاعدة هنتر الجوية إلى نظام البيئة الأرضية شبه الآلية (SAGE)، حيث كانت تُرسل البيانات إلى وحدة DC-09 في قاعدة غونتر الجوية بولاية ألاباما. بعد الانضمام، أُعيد تسمية السرب إلى سرب الرادار 702 (SAGE) في 1 فبراير 1962. كان سرب الرادار يُزوّد ​​مركز توجيه SAGE بالمعلومات على مدار الساعة، حيث تُحلل لتحديد المدى والاتجاه والارتفاع والسرعة، وما إذا كانت الطائرات صديقة أم معادية. في وقت لاحق من ذلك العام، جرى تحديث رادار AN/FPS-20A ليصبح AN/FPS- 67، وفي 31 يوليو 1963، أُعيد تسمية الموقع إلى NORAD ID Z-112. رُقّي رادار AN/FPS-67 إلى AN/FPS-67 B في عام 1966، وأُزيل رادار AN/MPS-14 في عام 1968.

بالإضافة إلى المنشأة الرئيسية، قامت قيادة الدفاع الجوي في هانتر بتشغيل ثلاثة مواقع غير مأهولة من طراز AN/FPS-18 Gap Filler:

عندما نُقلت قاعدة هنتر الجوية إلى الجيش الأمريكي عام 1967 لتصبح مطار هنتر العسكري، أُعيد تسمية موقع الرادار إلى محطة سافانا الجوية . وواصل سرب الرادار 702 عملياته الروتينية لسنوات عديدة، وجرى تحديث أو تعديل المعدات في المحطة لتحسين كفاءة ودقة المعلومات التي تجمعها أجهزة الرادار.

تم إيقاف تشغيل المحطة في 5 يونيو 1979.

مطار جيش الولايات المتحدة

طائرة الرئاسة اليابانية "إير فورس وان" في مطار هانتر العسكري عام 2004.

في عام 1964، أعلنت وزارة الدفاع إغلاق القاعدة، إلى جانب 94 منشأة عسكرية أخرى. ومُنح سلاح الجو فترة ثلاث سنوات للتخلص التدريجي من العمليات.

في ديسمبر 1966، في ذروة حرب فيتنام ، أعلنت وزارة الجيش أن وزير الدفاع قد وافق على زيادة عدد طياري المروحيات المتدربين. في ذلك الوقت، كانت مدرسة طيران الجيش الأمريكي في فورت روكر، ألاباما، تعمل بكامل طاقتها، وكانت هناك حاجة إلى مرافق إضافية. تم تسليم قاعدة هنتر الجوية إلى الجيش، وأصبحت تعمل بالتنسيق مع فورت ستيوارت، الواقعة على بعد 72 كيلومترًا (45 ميلًا) جنوب غرب هنتر. 

تسلّم العميد فرانك ميسزار ، القائد العام لقاعدة فورت ستيوارت، القاعدة رسميًا من العقيد جيمس أ. إيفانز الابن ، قائد قاعدة هانتر الجوية، في حفل رسمي لتسليم القيادة والخدمة في الأول من أبريل عام ١٩٦٧، حيث أُعيد تسمية المنشأة إلى مطار هانتر العسكري (مطار هانتر العسكري). وانتقل مقرّ وحدة مدرسة طيران الجيش إلى هانتر من فورت ستيوارت، حيث أُنشئت خلال صيف عام ١٩٦٦. وكانت مهمة الوحدة تنسيق تدريب طياري الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والدوارة، امتدادًا لبرامج تدريب الجيش في فورت روكر وفورت وولترز بولاية تكساس .

في 28 يوليو 1967، أُعيد تسمية المرافق المشتركة لقلعة ستيوارت ومطار هانتر العسكري لتصبح مركز تدريب الطيران التابع للجيش الأمريكي . وشمل ذلك قسم تدريب طائرات الهليكوبتر الهجومية ("قاعة كوبرا")، وهي أول مدرسة تابعة للجيش الأمريكي لتدريب طياري طائرات الهليكوبتر الهجومية، وكان هدفها تدريب الطيارين على طائرة AH-1G كوبرا ، أول طائرة هليكوبتر هجومية مصممة خصيصًا لهذا الغرض في العالم. بدأت الدفعة الأولى من طلاب القوات الجوية لجمهورية فيتنام تدريبهم المتقدم على طائرات الهليكوبتر في هانتر في 13 مارس 1969. ومع ازدياد عدد طلاب الطيران الفيتناميين، تم إيقاف تدريب ضباط الجيش الأمريكي وضباط الصف في هانتر تدريجيًا، حتى انتهى في 16 يونيو 1970.

في عام 1973، تم إغلاق قاعدة هنتر الجوية، ولكن أعيد افتتاحها لاحقًا في عام 1975، لتكون بمثابة منشأة دعم للفرقة 24 مشاة (ميكانيكية) في فورت ستيوارت. وانضمت الفرقة 24 مشاة، أو فرقة النصر، إلى قوة الانتشار السريع التابعة للبلاد في 1 أكتوبر 1980. وقد تعززت قدرة فرقة النصر على الانتشار في غضون مهلة قصيرة بفضل مدرجها الكبير (أطول مدرج للجيش شرق نهر المسيسيبي )، وميناء سافانا ذي المياه العميقة، وشبكات السكك الحديدية والطرق الممتازة.

تستمر الطائرات النفاثة والتوربينية العسكرية المتمركزة في قاعدة مودي الجوية ، وقاعدة روبينز الجوية ، وقاعدة دوبينز الجوية ، وقاعدة سافانا الجوية التابعة للحرس الوطني الجوي في جورجيا؛ وقاعدة جاكسونفيل الجوية البحرية وقاعدة جاكسونفيل الجوية التابعة للحرس الوطني الجوي في فلوريدا؛ وقاعدة بوفورت الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية ، وقاعدة تشارلستون الجوية ، وقاعدة شو الجوية في ساوث كارولينا، في استخدام المدرج الطويل التابع لقاعدة هانتر الجوية بشكل منتظم للتدريب المحلي، بما في ذلك التدريب على الاقتراب والهبوط.

انظر أيضاً

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  • شيتل، إم إل (2005)، مطارات الجيش في جورجيا خلال الحرب العالمية الثانية. رقم ISBN 0-9643388-3-1
  • ماورر، ماورر (1983). وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-89201-092-4.
  • ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
  • رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أنساب أجنحة القتال الجوية وتاريخ التكريمات 1947-1977. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
  • دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي 1946-1980، من تأليف لويد هـ. كورنيت وميلدريد و. جونسون، مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي، قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو
  • وينكلر، ديفيد ف. (1997)، البحث في السماء: إرث برنامج رادار الدفاع الأمريكي خلال الحرب الباردة. أُعدّت هذه الورقة لقيادة القوات الجوية الأمريكية، قيادة القتال الجوي.
  • معلومات عن قاعدة سافانا الجوية (قاعدة هنتر الجوية)، جورجيا
  1. ↑ "تغيير القيادة في قاعدة هانتر الجوية التابعة للجيش" . قناة WTOC 11. 28 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2018.
  2. ↑ "نموذج المطار رقم 5010 الخاص بإدارة الطيران الفيدرالية لـ SVN" ( ملف PDF ) . إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2008 .
  3. ↑ "مطار هانتر العسكري / محطة سافانا الجوية لخفر السواحل" . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2013 .
  4. ↑ "مقر وسرية المقر (HHC) لواء الطيران، الفرقة الثالثة مشاة" . History.army.mil. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2012 .
  5. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 7 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليها بتاريخ 28 مايو 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  6. ↑ كراكوف، كينيث ك. (1975). أسماء الأماكن في جورجيا: تاريخها وأصولها (ملف PDF) . ماكون، جورجيا: دار وينشيب للنشر. ص 114. ISBN  0-915430-00-2.
  7. ↑ تاريخ مطار هنتر العسكري على موقع Team Stewart.mil، مؤرشف في 8 ديسمبر 2010 على موقع Wayback Machine
  8. ↑ "Oxnard Press-Courier - بحث في أرشيف أخبار جوجل" . news.google.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
  9. ↑ «إلقاء قنبلة ذرية على فلورنس، كارولاينا الجنوبية، 11 مارس 1958 - www.thecolumbiastar.com - كولومبيا ستار» . thecolumbiastar.com . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2018 .
  10. ↑ "قنبلة مارس بلوف" . متحف مقاطعة فلورنسا . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2014 .