برنامج الخردة

الموسوعة الحرة

برنامج التخلص من المركبات القديمة هو برنامج تحفيزي حكومي لتشجيع استبدال المركبات القديمة بمركبات حديثة. تهدف برامج التخلص من المركبات القديمة بشكل عام إلى تحفيز صناعة السيارات وإزالة المركبات غير الفعالة والأكثر تلويثًا من الطريق. قدمت العديد من الدول الأوروبية برامج التخلص من المركبات القديمة على نطاق واسع كحافز اقتصادي لزيادة الطلب في السوق في القطاع الصناعي خلال الركود العالمي الذي بدأ في عام 2008 .

وقد تم الترويج لبرامج التخلص من السيارات القديمة بأسماء مختلفة، في إشارة في الغالب إلى الفوائد البيئية. ففي كندا، كان برنامج حافز كفاءة المركبات قائمًا على كفاءة السيارات في استهلاك الوقود. وفي رومانيا ، أطلق على هذا البرنامج اسم "Rabla" (الحطام)، وأطلقته شركة داسيا في عام 2000. وفي ألمانيا، أطلق على برنامج التحفيز الاقتصادي اسم "Umweltprämie" ( القسط البيئي )، وفي النمسا "Ökoprämie" ( القسط البيئي )، في حين أشار إليه معظم الناس ببساطة باسم "Abwrackprämie" ( قسط التخلص من السيارات القديمة ). ولم تحاول بلدان أخرى ربط عنوان البرنامج بالجانب البيئي - ومع ذلك، فإن برنامج "Incentivi alla rottamazione" الإيطالي ( حوافز التخلص من السيارات القديمة ) وبرنامج "Prime à la conversion " الفرنسي ( قسط التخلص من السيارات القديمة  ) يتطلبان من السيارة الجديدة تلبية معايير الانبعاثات الحديثة. لا تتضمن خطة الحوافز الألمانية للتخلص من السيارات القديمة وخطط التخلص من السيارات القديمة البريطانية مثل هذه المتطلبات، وقد تم رسم خطة المملكة المتحدة بشكل علني بهدف تقديم الدعم المالي لصناعة السيارات المتعثرة . وعلى نحو مماثل، ابتكر الكونجرس الأمريكي خطة للتخلص من السيارات القديمة، والتي يشار إليها عادة باسم " النقد مقابل السيارات القديمة "، كجزء من سلسلة حزمة التحفيز العامة لصناعة السيارات؛ ومع ذلك، لا يتم منح القسيمة إلا عندما تكون السيارة الأحدث أكثر كفاءة في استهلاك الوقود مقارنة بالسيارة القديمة.

في تسعينيات القرن العشرين، قدمت العديد من البلدان برامج لتخفيض الضرائب على السيارات الجديدة التي تلبي معايير الانبعاثات الحديثة، ولكن مع بروتوكول كيوتو ؛ جعلت بعض البلدان العرض العام معتمدًا على التخلص من السيارات القديمة.

وتشمل البرامج الأخرى التي لها نفس الهدف المتمثل في تحفيز الصناعة وزيادة الكفاءة خطة Cash for Caulkers لتشجيع استبدال الثلاجات القديمة ومكيفات الهواء وما إلى ذلك بأجهزة أحدث وأكثر كفاءة.

النهج حسب البلد

النمسا

تم تقديم مخطط التخلص من السيارات القديمة في النمسا في الأول من أبريل 2009، وسمح للعملاء بالحصول على منحة نقدية قدرها 1500 يورو إذا كان عمر السيارة يزيد عن ثلاثة عشر عامًا وكانت السيارة الجديدة تلبي معايير الانبعاثات Euro-4 . كان هناك حد أقصى يبلغ 30000 سيارة حتى ديسمبر 2009.

كندا

يسمح برنامج "تقاعد سيارتك" ، الذي تديره الحكومة الكندية ، للمقيمين الكنديين باستبدال مركبة تم تصنيعها في عام 1995 أو قبل ذلك بمجموعة واسعة من المكافآت، مثل: تذكرة النقل العام أو 300 دولار كندي . [1]

الصين

في يونيو 2009، تم تنفيذ برنامج وطني للتخلص من السيارات القديمة، والذي قدم تخفيضات تتراوح بين 450 و900 دولار أمريكي لاستبدال السيارات والشاحنات القديمة الملوثة بشدة بأخرى جديدة حتى 31 مايو 2010. [2] [3] وكان من المتوقع أن يحل البرنامج محل 2700000 مركبة ملوثة أخرى من الطرق. [2]

تشمل المركبات المؤهلة: الشاحنات الصغيرة المستعملة والشاحنات الصغيرة والمتوسطة الحجم وسيارات الركاب المتوسطة الحجم الأخرى التي لم تعد تلبي معايير الانبعاثات التي حددتها الحكومة الصينية. بالإضافة إلى ذلك، عرضت حكومة شنغهاي المحلية حوافز مماثلة تتراوح بين 450 دولارًا و1100 دولار لكل مركبة لسكانها الذين استبدلوا المركبات القديمة؛ مما يسمح بإجمالي الدعم بما يصل إلى 2000 دولار. [3]

وبعد أن حققت الحكومة نجاحاً ضئيلاً في الأشهر القليلة الأولى، رفعت التعويضات إلى 5000-18000 يوان، أو ما يعادل نحو 732-2632 دولاراً أميركياً، لكل مركبة مؤهلة في نهاية عام 2009. وفي يونيو/حزيران 2010، أُعلن أن البرنامج سوف يمتد حتى نهاية عام 2010. [4]

فرنسا

تم تقديم مخطط التخلص من السيارات القديمة في فرنسا في 19 يناير 2009، حيث كان من الضروري أن تكون السيارة القديمة أقدم من عشر سنوات وكان من الضروري أن تلبي السيارة الجديدة معيارًا معينًا لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون - بدأ بمبلغ 1000 يورو للسيارة التي يقل معدل انبعاثاتها عن 160 جرامًا / كيلومترًا. تم إضافة هذا إلى معايير انبعاثات أفضل (5000 يورو للسيارات التي يقل معدل انبعاثاتها عن 60 جرامًا / كيلومترًا - أي مركبة كهربائية واحدة فعليًا) و "مكافأة فائقة" للتخلص من السيارة القديمة.

ويستفيد مصنعو السيارات الفرنسيون من هذا المخطط لشراء السيارات الجديدة في أيرلندا أيضًا، وبالتالي يمكن للعملاء الأيرلنديين الذين يشترون سيارات فرنسية جديدة الاستفادة من منحة من الحكومة الفرنسية والحكومة الأيرلندية.

تم استبدال البرنامج ببرنامج جديد يسمى «Prime à la conversion  [بالفرنسية]  » في عام 2017 والذي يوسع أهلية المنح للسيارات المستعملة. ويتطلب من السيارات أن تنبعث منها أقل من 130 جرامًا/كلم من ثاني أكسيد الكربون .

ألمانيا

سيارة هوندا جاز جديدة على حطام سيارة فولكس فاجن باسات: "9,998 يورو بما في ذلك Verschrottungs-Prämie" في ألمانيا، 2009

كان مخطط التخلص من السيارات القديمة لعام 2009 في ألمانيا هو الأكبر حتى الآن، حيث كان جزءًا من سياسة الاستقرار لعام 2009 "Konjunkturpaket II". في أعقاب أزمة صناعة السيارات 2008-2010 ، ومع الانتخابات الفيدرالية الألمانية لعام 2009 المخطط لها في 27 سبتمبر 2009، كان كل فرد خاص يمتلك سيارة عمرها تسع سنوات على الأقل لمدة عام واحد على الأقل مؤهلاً للحصول على قسط التخلص من السيارات القديمة بقيمة 2500 يورو (3320 دولارًا أمريكيًا آنذاك)، والذي كان يُطلق عليه بشكل عام "Abwrackprämie" ("خصم الحطام") عند شراء سيارة جديدة متوافقة مع معيار انبعاثات المركبات "يورو 4". كان لا بد من هدم السيارات القديمة، التي يُفترض أن قيمتها أقل من 2500 يورو، بدلاً من تصديرها إلى دول أخرى حيث ستستمر في التلوث، مع إرسال الأوراق الأصلية مع الطلب.

عندما تم إطلاقه في 13 يناير 2009، كان البرنامج يقتصر على 600000 سيارة على الأكثر وميزانية قدرها 1.500.000.000 يورو. ومع ذلك، ازدهرت سوق السيارات بزيادة غير متوقعة بنسبة 40٪ (مارس 2009 مقارنة بمارس 2008) [5] في المبيعات مما جعل البرنامج قصير الأمد للغاية لتقديم أكثر من حافز قصير الأجل - أظهرت التقديرات أن صندوق البرنامج سينضب بحلول مايو. في مارس، قدرت مؤسسة بحثية ألمانية أن التأثير الصافي للبرنامج على الميزانية الألمانية سيكون 2.500.000.000 يورو. [6] في 25 مارس 2009، قررت الحكومة الألمانية الاستمرار في مخطط التخلص من السيارات حتى نهاية العام، وخصصت 5.000.000.000 يورو. استمر هذا المبلغ حتى 2 سبتمبر فقط، وتم إيقاف البرنامج وفقًا لذلك.

كان التأثير على شركات صناعة السيارات متنوعًا. فقد استفادت شركة فورد من ارتفاع مبيعات فييستا التي تم تصنيعها في كولونيا ، بالإضافة إلى استيراد كا وفيوجن - حيث ارتفعت المبيعات مجتمعة بنسبة 56% في أبريل 2009 مقارنة بالعام السابق. ومع ذلك، فإن أولئك الذين يستطيعون تحمل تكلفة الطرازات الألمانية الفاخرة من بي إم دبليو ومرسيدس بنز وبورشه التي تزيد أسعارها عن 50 ألف يورو لم يستفيدوا كثيرًا من 2500 يورو فقط، على عكس عملاء السيارات الأرخص والأصغر. [ 6]

اكتشفت السلطات الألمانية مخططًا غير مشروع تم من خلاله تصدير ما يقدر بنحو 50 ألف مركبة خردة إلى إفريقيا وأوروبا الشرقية (حسب تقديرات اتحاد المحققين الألمان ). [7] وعلى النقيض من برنامج النقد مقابل الخردة الأمريكي الذي يتطلب من التجار تدمير المحركات القديمة عن طريق تصريف زيت المحرك وحقن سيليكات الصوديوم بدلاً من ذلك ، فإن البرنامج الألماني يتطلب فقط إرسال المركبات الخردة إلى ساحات الخردة ، مع أوراق يسهل تزويرها، وبالتالي "السماح" بحدوث الصادرات غير القانونية. [7]

إيطاليا

في إيطاليا كان هناك مخطط للتخلص من السيارات القديمة من 1 يناير 2007 إلى 31 ديسمبر 2008، والذي سمح بمبلغ 700 يورو بالإضافة إلى خصم ضريبي. تم وضع مخطط جديد للتخلص من السيارات القديمة في عام 2009. يجب أن تمتثل السيارات الجديدة على الأقل لمعايير يورو 4 + وتنبعث منها بحد أقصى 130 جم / كم (ديزل) أو 140 جم / كم (وقود آخر) من ثاني أكسيد الكربون . كان حافز التخلص من السيارات القديمة 1500 يورو ولكن يمكن دمجه مع حافز شراء قدره 1500 يورو لسيارة جديدة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط أو الكهرباء أو الهيدروجين (يزيد إلى 3000 يورو إذا كانت تنبعث منها 120 جم / كم بالضبط وإلى 3500 يورو إذا كانت تنبعث منها أقل من 120 جم / كم). حافز الشراء لسيارة جديدة تعمل بالغاز البترولي المسال هو 1500 يورو، ويزيد إلى 2000 يورو إذا كانت السيارة تنبعث منها أقل من 120 جم / كم. يمكن أيضًا الجمع بين هذا وحافز التخلص من المركبات القديمة. انتهى برنامج التخلص من المركبات القديمة في ديسمبر 2009 وتم تسليم المركبات بحلول مارس 2010. [8]

أيرلندا

إعلان عن خدمة التخلص من النفايات، 2010

قدمت جمهورية أيرلندا مخططًا للتخلص من السيارات للمرة الثانية في 10 ديسمبر 2009 والذي عرض 1500 يورو للسيارات التي يبلغ عمرها عشر سنوات أو أكثر. كان الخصم على ضريبة تسجيل السيارة ولا يمكن استخدامه إلا على السيارات التي لا تتجاوز انبعاثاتها 140 جرامًا / كم. في عام 2010، تم تخفيض قيمة المخطط إلى 1250 يورو لكل سيارة تم التخلص منها وتم تحديد تاريخ انتهاء المخطط في 30 يونيو 2011. [9] تم تشغيل أول مخطط للتخلص من السيارات على الإطلاق في أوائل التسعينيات.

الهند

قدمت حكومة الهند في ميزانية الاتحاد لعام 2021 سياسة التخلص الطوعي من المركبات للقضاء على المركبات غير الفعالة والملوثة. وفقًا للسياسة، يجب أن تخضع المركبات الخاصة التي يزيد عمرها عن 20 عامًا والمركبات التجارية التي يزيد عمرها عن 15 عامًا لاختبار اللياقة البدنية في مركز لياقة بدنية معتمد. [10] لن يُسمح بتشغيل المركبات التي يُعتبر أنها صالحة للعمل إلا إذا تم اعتبارها صالحة، وسيتم إرسال الباقي إلى ساحة خردة المركبات. تخطط الحكومة أيضًا لإدخال "الضريبة الخضراء" والتي بموجبها سيتم فرض ضريبة خضراء على مركبات النقل التي يزيد عمرها عن 8 سنوات في وقت تجديد شهادة اللياقة البدنية، بمعدل 10-25٪ من ضريبة الطريق.

في وقت سابق، كان رواد الأعمال مترددين في دخول مجال أعمال تخريد المركبات [11] في الهند، ولكن مع التقديم الرسمي لسياسة تخريد المركبات، ستحصل صناعة إعادة تدوير السيارات في الهند على دفعة هائلة.

بالإضافة إلى سياسة التخلص الطوعي من المركبات، فإن الهند لديها أيضًا سياسة التخلص الإلزامي من المركبات والتي تنطبق في منطقة العاصمة الوطنية (NCR)، حيث لا يمكن لأي مركبة ديزل عمرها أكثر من 10 سنوات ومركبات الدورية عمرها أكثر من 15 عامًا السير في المنطقة.

اليابان

قدمت اليابان برنامجًا من 1 أبريل 2009 حتى 31 مارس 2010 (أو حتى استنفاد الميزانية)، والذي عرض ما يصل إلى 250000 ين ياباني (~ 2500 دولار أمريكي) لاستبدال المركبات التي يبلغ عمرها ثلاثة عشر عامًا أو أكثر بسيارات أحدث وأكثر صداقة للبيئة ؛ وفقًا لمعايير الأداء البيئي التي وضعتها الحكومة اليابانية. [12] كان خصم الشراء 125000 ين ياباني (~ 1250 دولارًا أمريكيًا) في حالة التداول بسيارة صغيرة أو سيارة كاي ، والتي تتلقى بالفعل معاملة ضريبية تفضيلية، ومصممة وفقًا للمواصفات التي حددها القانون في اليابان والتي تضع حدودًا لحجم إزاحة المحرك والقوة. [12] [13] [14] كما تضمنت الحكومة اليابانية إعفاءً ضريبيًا على المركبات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء وغيرها من السيارات والشاحنات منخفضة الانبعاثات، وخصصت 370000000 دولار أمريكي للبرنامج. [12] [14]

لوكسمبورج

في لوكسمبورج ، تم تقديم مخطط التخلص من السيارات القديمة في يناير 2009 والذي سمح بدفع قسط إذا كان عمر السيارة القديمة أكثر من عشر سنوات وكانت السيارة الجديدة تلبي متطلبات ثاني أكسيد الكربون < 150 جم / كم (1500 يورو) أو ثاني أكسيد الكربون < 120 جم / كم (2500 يورو).

هولندا

تقدم الحكومة الهولندية علاوة قدرها 750 يورو أو 1000 يورو بالتعاون مع صناعة السيارات. وتقدم مدينة أمستردام علاوة إضافية تتراوح بين 250 يورو و1000 يورو. [15]

النرويج

في النرويج، تم تقديم "ضريبة إيداع خردة المركبات" لجميع المركبات الآلية في عام 1978. عند شراء أو تسجيل مركبة جديدة، يتم دفع ضريبة قياسية بقيمة 190 يورو (حسب عام 2010) إلى سلطات الجمارك والضرائب النرويجية . يتم استرداد هذه الضريبة عند تخريد المركبة. [16]

البرتغال

عززت البرتغال نظام التخلص من السيارات القديمة بحيث يسمح بدفع 1000 يورو للسيارة التي يزيد عمرها عن عشر سنوات و1500 يورو للسيارة التي يزيد عمرها عن خمسة عشر عامًا إذا كانت السيارة قيد إعادة التدوير وكانت السيارة الجديدة لديها معيار انبعاثات ثاني أكسيد الكربون < 140 جرامًا / كم. في يناير 2010، قدمت الحكومة البرتغالية اقتراحًا للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارة الجديدة إلى 130 جرامًا / كم. تم التصويت على هذا الاقتراح في بداية مارس.

رومانيا

في رومانيا ، تم تقديم مخطط التخلص من السيارات القديمة في عام 2000 من قبل شركة داسيا نفسها بعد أن اشترتها شركة رينو ، وفي وقت لاحق، في عام 2005 من قبل معظم تجار السيارات إن وجدوا بمساعدة الحكومة، ويسمح للعملاء بخصم 3800 ليو (1 يورو = 4.2 ليو) إذا كانت السيارة عمرها أكثر من عشر سنوات. لا يوجد قيد على الانبعاثات للسيارة الجديدة التي سيتم شراؤها. منذ عام 2010، يمكن للشخص الواحد التخلص من ما يصل إلى ثلاث سيارات و/أو استخدام نفس عدد القسائم مقابل سيارة جديدة، ولكن في عام 2012 تم إلغاء هذا. في عام 2014، تم رفع قيمة القسيمة إلى 6500 ليو وخفض عمر السيارة إلى ثماني سنوات.

عدد السيارات المتداولة

سنة 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
السيارات المتداولة [17] 14,607 15,110 16,444 30,466 32,327 [18] 189,323 [19] 116,641 [20] 44,856 [21] 19,900 [22] 20,391 [23] 25000 [24] [ملاحظة 1]

روسيا

كان هناك مخطط لإلغاء السيارات في روسيا بين عامي 2010 و2011. وقد سمح هذا لأصحاب السيارات الخفيفة التي يزيد عمرها عن عشر سنوات (والتي امتلكت السيارة لمدة عام واحد على الأقل) بتلقي إعانة قدرها 50 ألف روبل (1751 دولارًا) إذا اشتروا سيارة جديدة تم تصنيعها في روسيا. [25] [26]

أعيد إطلاق البرنامج في عام 2014، ويقدم الآن حوافز لا تقل عن 40 ألف روبل (825 يورو) للسيارات التي يبلغ عمرها ست سنوات على الأقل. [27] [28] وتم إصدار ما مجموعه 500 ألف شهادة خلال أول تشغيل أولي للبرنامج، [26] و170 ألف شهادة عندما أعيد إطلاقه بعد ثلاث سنوات في عام 2014. [29]

سلوفاكيا

في سلوفاكيا ، تم تقديم مخطط للتخلص من السيارات القديمة يسمح بدفع مبلغ 2000 يورو (كان في الأصل 2500 يورو) إذا كان عمر السيارة القديمة أكثر من عشر سنوات وكانت قيمة السيارة الجديدة أقل من 25000 يورو.

إسبانيا

في إسبانيا، يوجد مخطط للتخلص من النفايات (خطة 2000E) مع مخطط ائتماني خاص للسيارة الجديدة ( مركبة الفئة M ) للوصول إلى مستوى أقل من 120 جم / كم والشاحنات ( مركبة الفئة M ) 160 جم ​​/ كم وإذا كانت السيارة القديمة أكثر من عشر سنوات أو 250000 كم. [30]

المملكة المتحدة

قدمت المملكة المتحدة مخطط حوافز التخلص من السيارات القديمة في ميزانية عام 2009. يسمح التخلص من السيارات القديمة التي يبلغ عمرها عشر سنوات على الأقل (المسجلة في أو قبل 31 يوليو 1999) بحافز نقدي قدره 2000 جنيه إسترليني - تم تقاسم العبء المالي، حيث تم تمويل 1000 جنيه إسترليني من قبل حكومة المملكة المتحدة و 1000 جنيه إسترليني من قبل صناعة السيارات. كان استثمار الحكومة محدودًا في البداية بـ 300 مليون جنيه إسترليني مما يسمح لحوالي 300000 عميل بالاستفادة. [ بحاجة لمصدر ] عرض العديد من التجار وشركات التخلص من السيارات القديمة [31] المشاركين في المخطط، أكثر من 1000 جنيه إسترليني الموصى بها، ووصل العديد منهم إلى 2000 جنيه إسترليني أو حتى 3000 جنيه إسترليني. [32]

كان مخطط التخلص من السيارات يهدف إلى تقديم الدعم المالي لصناعة السيارات ، بعد أن تسبب الركود في انخفاض مبيعات السيارات الجديدة. [33] من المفترض إلى حد كبير أن السيارات الأحدث تشمل فوائد بيئية، لكن الخبير الاقتصادي ويليم بويتر شكك في الفوائد البيئية للبرنامج. [34]

في 28 سبتمبر 2009، تم التأكيد على أنه من المقرر تقديم استثمار إضافي من الحكومة لتوسيع نطاق النظام. وسيغطي الآن السيارات المسجلة حتى 29 فبراير 2000. [35]

تم إغلاق المشروع في 31 مارس 2010.

كانت مبيعات السيارات ذات الأسعار التنافسية من العلامات التجارية التقليدية "الاقتصادية" جيدة بشكل خاص في المملكة المتحدة أثناء سريان نظام التخلص من السيارات القديمة. وشملت هذه الطرازات الكورية: هيونداي i10 [36] وكيا بيكانتو . [37]

الولايات المتحدة

كانت سيارة تويوتا كورولا هي السيارة الأكثر مبيعًا في برنامج CARS. [38]

كان نظام خصم بدل السيارة (CARS) برنامجًا فيدراليًا أمريكيًا بقيمة 3,000,000,000 دولار أمريكي يساعد المواطنين الأمريكيين على شراء مركبة جديدة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود عند استبدال مركبة قديمة أكثر تلويثًا. بدأ البرنامج رسميًا في 1 يوليو 2009 وبدأت معالجة المطالبات حتى 24 يوليو، [39] وانتهى في 24 أغسطس 2009؛ حيث استنفدت الموارد المخصصة. [38] [40]

تم استنفاد المبلغ الأولي البالغ 1,000,000,000 دولار أمريكي المخصص للنظام بحلول 30 يوليو 2009، قبل وقت طويل من تاريخ الانتهاء المتوقع في 1 نوفمبر 2009، بسبب الطلب المرتفع للغاية. [41] [42] وردًا على ذلك، وافق الكونجرس على مبلغ إضافي قدره 2 مليار دولار أمريكي للبرنامج. [41] [42] [43]

في 26 أغسطس، أفادت وزارة النقل أن البرنامج أسفر عن 690.114 معاملة تجارية تم تقديمها تطلب إجمالي 2.877 مليار دولار في شكل خصومات. [38] [40] في نهاية البرنامج، استحوذت تويوتا على 19.4٪ من المبيعات، تليها جنرال موتورز بنسبة 17.6٪، وفورد بنسبة 14.4٪، وهوندا بنسبة 13.0٪، ونيسان بنسبة 8.7٪. [38] [44] احتلت تويوتا كورولا المرتبة الأولى كأفضل سيارة مبيعًا في البرنامج وكانت فورد إكسبلورر 4WD هي السيارة الأكثر تداولًا. [38]

كما أفادت وزارة النقل أن متوسط ​​كفاءة استهلاك الوقود للسيارات المستعملة بلغ 15.8 ميلاً للغالون ، مقارنة بـ 24.9 ميلاً للغالون للسيارات الجديدة التي تم شراؤها لاستبدالها، مما يترجم إلى تحسن في كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 58%. [38] ومع ذلك، قامت دراسة أجراها باحثون في جامعة ميشيغان بتقييم تأثيرات البرنامج على متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود مع الأخذ في الاعتبار خط الأساس دون وجود البرنامج، حيث كان هناك بالفعل اتجاه لشراء المركبات ذات الاقتصاد في استهلاك الوقود الأعلى بسبب ارتفاع أسعار البنزين في عامي 2007 و2008 ، والأزمة الاقتصادية في عام 2008. وجدت الدراسة أن البرنامج أدى إلى تحسين متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود لجميع المركبات المشتراة بمقدار 0.6 ميلاً للغالون في يوليو 2009 وبمقدار 0.7 ميلاً للغالون في أغسطس 2009 [45]

مقارنة بين البلدان المختارة

مقارنة برامج التخلص من النفايات في بلدان مختارة
دولة الحد الأقصى
للحافز
متطلبات السن
متطلبات الانبعاثات		 التكلفة على
الحكومة
 الولايات المتحدة 4500 دولار (~3167 يورو) أقل من 25 سنة لا (1) 3 مليار دولار
 ألمانيا 2500 يورو (~3552 دولارًا) أكثر من 9 سنوات لا 7.1 مليار دولار
 المملكة المتحدة 2000 جنيه إسترليني (~3336 دولارًا أمريكيًا) أكثر من 10 سنوات لا 500 مليون دولار (2)
 فرنسا 1000 يورو (~1421 دولارًا) أكثر من 10 سنوات نعم (3) 554 مليون دولار
 إيطاليا 3500 يورو (~5024 دولارًا) أكثر من 10 سنوات نعم (3) -
المصدر: The Economist . [46] ملاحظات: (1) لا يتضمن البرنامج الأمريكي متطلبات انبعاثات ولكنه بدلاً من ذلك
يضع متطلبات كفاءة الوقود . (2) يتم تقسيم الحافز في المملكة المتحدة بين الحكومة والتاجر.
(3) اشترطت إيطاليا وفرنسا ألا تنبعث من السيارات الجديدة أكثر من 160 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر.

استقبال

  • تقترح منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية قياس "التكاليف المجتمعية الصافية" لبرنامج التخلص من السيارات القديمة باعتبارها الفرق بين قيمة الأصول المدمرة، وتوفير الوقود، والانبعاثات التي تم تجنبها، والإصابات التي تم تجنبها. ويُنظر إلى دعم صناعة السيارات باعتباره تأثيرًا مقصودًا محتملًا، ولكن لا يتم أخذه في الاعتبار في هذا الحساب. [47]
  • زعم بيتر شيف، الخبير الاقتصادي والمرشح الجمهوري السابق لمجلس الشيوخ، أن تدمير السيارات في محاولة لتحفيز الاقتصاد أمر غير فعال اقتصاديًا، مشبهًا ذلك بخرافة النافذة المكسورة . [48]
  • وزعمت مجلة الإيكونوميست أن البرنامج هو نوع السياسة المطلوبة لتجنب فخ السيولة في أوقات الكساد الاقتصادي . [49] وتنص المقالة على ما يلي:

    "إن الزيادة في الطلب التي أحدثتها التخفيضات الضريبية هي بالضبط النوع من التحفيز الذي نحتاج إليه بشدة للهروب مما أسماه جون ماينارد كينز "فخ السيولة". ووفقاً لنظريته، قد يصبح المستهلكون قلقين بشأن الاقتصاد إلى الحد الذي يجعلهم يتمسكون بأكبر قدر ممكن من الثروة السائلة، فيخفضون إنفاقهم بشكل حاد وبالتالي يتسببون في الركود الذي كانوا يخشونه. فضلاً عن ذلك، فإن سياسة النقد مقابل السيارات القديمة تبدو فعالة بشكل غير عادي. ومن المسلم به أن هذا ليس إجراءً صعباً بشكل خاص، نظراً لأن كينز كان يفضل، إذا لزم الأمر، دفن الأموال في زجاجات حتى يتمكن الناس من استخراجها وإنفاقها. إن النقد مقابل السيارات القديمة له العديد من الفوائد التي تتجاوز مجرد تمرير المزيد من الأموال بين أيدي المستهلكين ودخولها إلى الطلب الكلي".

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ العدد الإجمالي للشهادات المسموح بها.

مراجع

  1. ^ "حول البرنامج". تقاعد عن ركوب سيارتك. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2009. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2009 .
  2. ^ من تأليف مايكل واينز (16 أكتوبر 2009). "هواء بكين أنظف، لكنه بعيد عن النظافة". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2009 .
  3. ^ "الصين: سكان شنغهاي يستطيعون الاستفادة من الدعم النقدي لشراء السيارات القديمة". Edmunds.com . 14 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2009 .
  4. ^ "تمديد برنامج النقد مقابل السيارات القديمة في الصين". [ChinaAutoWeb.com] . تم استرجاعه في 14 يونيو 2010 .
  5. ^ "براون يشيد بنجاح عملية التخلص من السيارات القديمة". وكالة فرانس برس. 22 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2012.
  6. ^ ab Ewing, Jack (7 May 2009). "Car-Scrapping Plans – Germany's Lessons". مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2023.
  7. ^ من تأليف كارتر دوجيرتي (7 أغسطس 2009). "الخروج من ألمانيا لتلويث يوم آخر". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2009 .
  8. ^ "خطط التخلص من المركبات في الاتحاد الأوروبي" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 أبريل 2009. تم الاسترجاع في 30 يونيو 2009 .
  9. ^ "مخطط الاسترداد الأيرلندي". مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2010. اطلع عليه بتاريخ 31 يناير 2010 .
  10. ^ "الحكومة تعلن عن "سياسة جديدة للتخلص من المركبات القديمة" لإزالة المركبات القديمة من الطريق". مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2022.
  11. ^ ماناسفي، فايديا. "فرصة عمل لرواد الأعمال في صناعة إعادة تدوير السيارات في الهند". Scrap Yard India . M Vaidya . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2021 .
  12. ^ abc "ورقة حقائق – الحوافز الحكومية اليابانية لشراء المركبات الصديقة للبيئة" (PDF) . رابطة مصنعي السيارات اليابانية . تم الاسترجاع في 6 يونيو 2010 . [ رابط معطل ]
  13. ^ "خطة ترويج المبيعات وتوقعات مبيعات المركبات لعام 2009 – اليابان: خصم على الشراء أو الاستبدال بمركبات صديقة للبيئة". Marklines.com. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2009. تم الاسترجاع في 6 يونيو 2010 .
  14. ^ "اليابان تعرض تقديم أموال نقدية لإلغاء السيارات القديمة وشراء سيارات جديدة". رويترز. 9 أبريل 2009.
  15. ^ "إجمالي 1000 يورو إضافية للسيارات القديمة" [ما يصل إلى 1000 يورو إضافية للسيارات القديمة]. AT5 Nieuws (باللغة الهولندية). أمستردام . 1 يوليو 2009 . تم الاسترجاع 13 مايو 2012 . Amsterdammers vangen, als enige in Nederland, tussen de 250 en 1000 euro extra voor hun oude auto (يمكن لسكان أمستردام، الوحيدين في هولندا، الحصول على ما بين 250 يورو و1000 يورو إضافية لسيارتهم القديمة)
  16. ^ "ضريبة الودائع الخردة". مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع 22 أغسطس 2010 .
  17. ^ “Programul Rabla a inceput cu 20.000 de masini si 157 de Deali” (باللغة الرومانية). Standard.ro. 11 أبريل 2009 . تم الاسترجاع 28 مايو 2009 .
  18. ^ "أكثر من 32000 سيارة تم التخلص منها في برنامج رومانيا للسيارات القديمة لعام 2009". focus-fen.net. 11 أبريل 2009. تم الاسترجاع في 28 مايو 2009 .
  19. ^ “Programul Rabla 2010: 189.323 maşini au fost casate” (باللغة الرومانية). realitatea.net. 21 مارس 2010 . تم الاسترجاع 25 مارس 2010 .
  20. ^ “Bilanţul Programului Rabla pe 2011: Câte maşini vechi au fost scoase din circulaţie”. ميديافاكس.رو .
  21. ^ "Numarul masinilor casate prin "Rabla" a scazut depeste doua ori in 2012". 30 يناير 2013.
  22. ^ ""Rabla" 2014، في مناقشة عامة: قيمة السيارة، تخصيص إلكتروني؛ يمكن أن تكون السيارة مزودة بمركبة منذ 8 سنوات". 6 مارس 2014.
  23. ^ “Gavrilescu: برنامج RABLA سيستمر في عام 2015. Capitala، Prahova وArgeş، سيلي ماي العديد من المنازل في عام 2014”. ميديافاكس.رو .
  24. ^ “يبلغ سعر برنامج Rabla 2015 mai 2.600 دولار أمريكي”. سوق السيارات .
  25. ^ "تنبيه التجارة العالمية".
  26. ^ "تصحيح – خطة التخلص من السيارات القديمة في روسيا تنتهي في سبتمبر". رويترز . 15 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2016.
  27. ^ "روسيا تتعهد بتخصيص 207 مليون يورو لاستئناف برنامج التخلص من السيارات القديمة". 28 أغسطس 2014.
  28. ^ "روسيا تعتزم تطبيق نظام جديد للتخلص من السيارات القديمة". بي بي سي نيوز . 28 أغسطس/آب 2014.
  29. ^ "الحكومة الروسية تخصص 10 مليارات روبل لتخريد السيارات". رويترز . 28 أغسطس 2014.
  30. ^ "خطة 2000 للمساعدة في تجديد أسطول المركبات الآلية الوطني الحالي – وزارة الصناعة والسياحة والتجارة". mityc.es . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2009.
  31. ^ "Scrap My Car - Best Online Prices & Free Collection - Scrapmycar.net". www.scrapmycar.net . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2023 .
  32. ^ "مخطط التخلص من السيارات القديمة يعزز مبيعات السيارات". بي بي سي نيوز . 6 أغسطس 2009.
  33. ^ "إعلان عن حافز التخلص من السيارات القديمة". بي بي سي نيوز . 22 أبريل 2009. تم الاسترجاع في 28 مايو 2009 .
  34. ^ بويتر، ويليم (31 مارس 2009). "الرجاء إشعال النار في سيارتي". فاينانشال تايمز . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2009 .
  35. ^ "تمديد خطة التخلص من النفايات". بي بي سي نيوز . 28 سبتمبر 2009.
  36. ^ "أفضل خمس سيارات يمكن شراؤها باستخدام نظام التخلص من السيارات القديمة – صور". ديلي تلغراف . لندن. 10 سبتمبر 2009.
  37. ^ "أفضل خمس سيارات يمكن شراؤها باستخدام نظام التخلص من السيارات القديمة – صور". ديلي تلغراف . لندن. 10 سبتمبر 2009.
  38. ^ abcdef "برنامج Cash for Clunkers يختتم ببيع ما يقرب من 700,000 سيارة وزيادة كفاءة الوقود، وزير النقل الأمريكي لاهود يعلن أن البرنامج "ناجح بشكل كبير"". بيان صحفي لوزارة النقل الأمريكية . 26 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2009 .
  39. ^ "نظام خصم بدل السيارة". وزارة النقل الأمريكية . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2009 .
  40. ^ من تأليف ريتشارد س. تشانج (26 أغسطس 2009). "الأرقام النهائية لـ 'Clunkers'". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2009 .
  41. ^ من تأليف ماثيو إل. والد (1 أغسطس 2009). "في الكونجرس، بداية قوية للسيارات القديمة". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2009 .
  42. ^ من تأليف كين توماس (1 أغسطس 2009). "الخصومات النقدية على السيارات القديمة لا تزال قائمة حتى نهاية الأسبوع". صحيفة واشنطن بوست . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2009 . [ رابط معطل ]
  43. ^ ماثيو إل. والد (7 أغسطس/آب 2009). "مجلس الشيوخ يضيف أموالاً إلى خطة "السيارات القديمة". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 7 أغسطس/آب 2009 .
  44. ^ بيل فلاسيك (26 أغسطس 2009). "تويوتا تتصدر قائمة الفائزين بجوائز النقد مقابل السيارات القديمة". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2009 .
  45. ^ مايكل سيفاك وبراندون شوتل (سبتمبر 2009). "تأثير برنامج "النقد مقابل السيارات القديمة" على الاقتصاد الكلي في استهلاك الوقود في المركبات الجديدة المشتراة" (PDF) . معهد أبحاث النقل في جامعة ميشيغان . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2009 .تقرير رقم UMTRI-2009-34. انظر أيضًا الشكل 1.
  46. ^ "مخططات التخلص من السيارات القديمة: إنعاش صناعة السيارات". مجلة الإيكونوميست . 12 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2009 .
  47. ^ "خطط التخلص من السيارات - منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية".
  48. ^ "Euro Pacific". مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2009. اطلع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2009 .
  49. ^ "معقدة لكنها فعالة". مجلة الإيكونوميست . 4 أغسطس 2009. تم استرجاعها في 8 أغسطس 2009 .
يحتوي موقع ويكي مصدر على نص أصلي مرتبط بهذه المقالة:
قانون مساعدة المستهلك على إعادة التدوير والتوفير لعام 2009
  • تفاصيل البرنامج الرسمي للولايات المتحدة
  • التفاصيل الرسمية لشركة أوتوجرين
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Scrappage_program&oldid=1245429935"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate