سبانكس

سبانكس

اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي شارة تعريف بي اكس بي اكس اس سبان تاكس
تأسست	6 أكتوبر 1959
توقفت العمليات	29 مارس 1988
المحاور	مطار جران كناريا مطار بالما دي مايوركا
حجم الأسطول	14
المقر الرئيسي	مدريد ، اسبانيا
الأشخاص الرئيسيون	رودولفو باي رايت مارتا استاديس سايز

كانت شركة سبانتاكس إس إيه شركة طيران ترفيهية إسبانية سابقة يقع مقرها الرئيسي في مدريد ^[1] وعملت من 6 أكتوبر 1959 إلى 29 مارس 1988. كانت سبانتاكس واحدة من أوائل شركات الطيران الإسبانية التي قامت بتشغيل رحلات طيران مستأجرة سياحية بين المدن الأوروبية وأمريكا الشمالية والوجهات السياحية الإسبانية الشهيرة وكانت تعتبر قوة رئيسية في تطوير السياحة الجماعية في القرن العشرين في إسبانيا . تلاشت شعبيتها وصورتها من السبعينيات فصاعدًا عندما كشفت سلسلة من الحوادث عن عجز في السلامة، مما أدى، جنبًا إلى جنب مع ارتفاع تكاليف الوقود وزيادة المنافسة، إلى مواجهة الشركة لصعوبات مالية شديدة أدت إلى زوالها في عام 1988.

تأسست شركة الخطوط الجوية الإسبانية Líneas Aéreas SA في 6 أكتوبر 1959 على يد الطيار السابق لشركة إيبيريا رودولفو باي رايت ومضيفة الطيران السابقة لشركة إيبيريا مارتا إستاديس سايز. كان مقر شركة الطيران في مطار جران كناريا في جزر الكناري ، وبدأت عملياتها بنقل الجيولوجيين والفنيين الذين كانوا يبحثون عن النفط في الصحراء الكبرى وغرب إفريقيا الإسبانية . وشملت الوجهات الأولية إلفارسيا وغادا وإيتغي ومردسيت وتندوف والداخلة ولاغويرة والعيون . في عام 1959 ، كان الأسطول يتألف من ثلاث طائرات من طراز إير سبيد قنصل ، واثنتين من طراز إير سبيد أكسفورد ، وواحدة من طراز أوستر وواحدة من طراز أفرو أنسون . تمت إضافة طائرة دوغلاس دي سي-3 إلى الأسطول في عام 1960. ^[2]

في نهاية عام 1960، اشترت شركة الطيران طائرتين من طراز DC-3 من الخطوط الجوية السويسرية وتم وضعهما في الخدمة اعتبارًا من مايو 1961 لتشغيل رحلات سياحية داخل جزر الكناري، وانضمت إليهما طائرة Piper Apache للرحلات القصيرة. وانضم إلى الأسطول في عام 1962 طائرة تنفيذية من طراز Beechcraft Model 18 وطائرة Bristol 170 تم تأجيرها من شركة Iberia. أعيدت طائرة Bristol إلى شركة Iberia في العام التالي، وتم الحصول على أربع طائرات Douglas DC-4 ؛ الأولى في الكونغو البلجيكية والثلاث الأخرى من Aviaco . دخلت طائرة Douglas DC-7 C طويلة المدى المضغوطة الخدمة مع شركة الطيران في أبريل 1963، واستمرت شركة Spantax في النهاية في تشغيل ثماني طائرات تخدم وجهات في المملكة المتحدة وأماكن أخرى في أوروبا. بين يونيو 1963 وسبتمبر 1967، حصلت شركة الطيران أيضًا على أربع طائرات DC-4 إضافية، وفي مايو 1965 حصلت على طائرتين Douglas DC-6 . ^[2]

بين عامي 1962 و1965، قامت شركة الطيران بتشغيل طائرات DC-3 وطائرة de Havilland Canada DHC-2 Beaver على مسارات الخطوط الجوية الموريتانية ، وفي عام 1966 أصبحت شركة الطيران أول شركة طيران إسبانية تشغل طائرة Fokker F27 Friendship ذات المحرك التوربيني، والتي تم وضعها في الخدمة على مسارات في جزر الكناري. ^[2] في 7 ديسمبر 1965، تعرضت شركة الطيران لأول حادث تحطم لها، عندما تحطمت طائرة DC-3 على متن رحلة مستأجرة من لوس روديوس تينيريفي إلى جران كناريا بعد الإقلاع مباشرة، مما أسفر عن مقتل 28 راكبًا و4 من أفراد الطاقم. ^[3]

بعد الحصول على موافقة السلطات الإسبانية لتشغيل رحلات طيران مستأجرة للركاب، نقلت شركة الطيران مقرها الرئيسي من جران كناريا إلى بالما دي مايوركا . تم اختيار قاعدة جزر البليار بسبب الدور الذي لعبته مايوركا في تطوير السياحة في إسبانيا ، مما سمح لشركة الطيران باكتساب مكانة مرموقة في السوق الأوروبية. ^[2]

دخلت شركة الطيران عصر الطائرات النفاثة عندما انضمت طائرتان نفاثتان من طراز كونفير 990 رباعية المحركات إلى الأسطول في فبراير ومايو 1967 بعد شرائهما مستعملتين من الخطوط الجوية الأمريكية . بين عامي 1968 و1972، انضمت ثماني طائرات كونفير 990 إضافية إلى الأسطول؛ تم تأجير اثنتين منها لشركة الخطوط الجوية الأيبيرية بين عامي 1967 و1969 بينما واجهت شركة الطيران تلك تأخيرات في تسليم طائراتها من طراز دوغلاس دي سي-8 . ^[2] استحوذت شركة الطيران على أربع طائرات كونفير أخرى من شركة سويس إير في أبريل ومايو ويونيو 1975، ^[2] وأصبحت شركة الطيران أكبر مشغل لهذا النوع في العالم. ^[4] تم تقاعد آخر طائرة في منتصف الثمانينيات.

في فبراير 1973، اشترت شركة سبان تاكس طائرتين من طراز دوغلاس دي سي-8-61 سي إف ممتدتين من شركة ترانس كاريبيان إيرويز ، واستمرت في تشغيل أربع طائرات إضافية من هذا الطراز. كما تم شراء طائرتين من طراز دي سي-9-14 من شركة ساوثرن إيرويز في أبريل 1974 من أجل تلبية الطلب على رحلات الطيران العارض على الطرق المحلية والأوروبية. ^[2] في أكتوبر 1978، وضعت شركة الطيران أول طائرة عريضة البدن في الخدمة، وهي ماكدونيل دوغلاس دي سي-10-30 ، ووضعتها في الخدمة على طرق الطيران العارض إلى الولايات المتحدة . وبحلول عام 1980، وظفت شركة الطيران 1168 شخصًا ونقلت 2017000 مسافر وحققت إيرادات بلغت 9.953 مليار بيزيتا . ^[2]

في عام 1983، أصبحت شركة سبان تاكس أول شركة طيران إسبانية تطير إلى اليابان عبر الطريق القطبي ، مع توقف في أنكوريج ، وفي نفس العام بدأت إضافة طائرات بوينج 737-200 إلى الأسطول، لتحل محل طائرات دي سي-9. ^{[2] [5]} بدأت رحلات جديدة من بالما دي مايوركا إلى توركو وكووبيو وتامبيري وفاسا في فنلندا بطائرات 737 في عام 1984 ، وفي أغسطس 1984 ، قامت شركة الطيران برحلات طيران مستأجرة إلى فنزويلا بطائرات دي سي-10 بالاشتراك مع إيبيريا وفياسا . ^[2]

بحلول منتصف الثمانينيات، كانت المنافسة في سوق الطيران العارض في أوروبا شديدة، وبالتزامن مع ارتفاع أسعار الوقود، تغيرت حظوظ شركة الطيران. نظرًا لوجود أسطول قديم، اضطرت الشركة إلى استئجار طائرات 737 من شركة سابينا ، وطائرتين من طراز بوينج 747 وطائرة دي سي-10 من شركة الخطوط الجوية الماليزية . ^[2]

في عام 1987، وبسبب المشاكل المالية والإضرابات العمالية، بيعت شركة سبان تاكس لمجموعة تمويل الطيران ومقرها لوكسمبورج . وقد التزم الملاك الجدد برأس مال قدره 3 مليارات بيزيتا، واستثمار قدره 4 مليارات بيزيتا. وتمت إعادة تنظيم الديون المستحقة للسلطات الإسبانية والتي بلغت 13 مليار بيزيتا للسداد على مدى فترة خمسة وعشرين عامًا، وكان من المقرر أن يشهد برنامج تجديد الأسطول تشغيل الشركة لخمس عشرة طائرة بحلول عام 1993. وكانت محاولات تجديد وتمويل الشركة، وتجديد أسطولها بطائرات ماكدونيل دوغلاس إم دي-83 ، والتفاوض مع الخطوط الجوية الصينية لشراء طائرات بوينج 767، كلها باءت بالفشل. ^[2] وبعد انسحاب هيئة الاستثمار الكويتية من عرض مخطط لشراء شركة الطيران، أوقفت سبان تاكس جميع عملياتها في 29 مارس 1988، مما أدى إلى تقطع السبل بنحو 7000 مسافر في جميع أنحاء أوروبا. ^{[6] [7] [8]}

قامت شركة Spantax بتشغيل الطائرات التالية على مر السنين:

أسطول سبانتايكس

الطائرات	المجموع	ملحوظات
بوينج 737-200	8
قطار دوغلاس C-47 سكاي ترين	3
دوغلاس سي-54 سكاي ماستر	4
كونفير CV-990	11	تم شطب EC-BZR تم شطب EC-BNM
دوغلاس دي سي-3	1	تم شطب EC-ARZ
دوغلاس دي سي-4	4
دوغلاس دي سي-6	2
دوغلاس دي سي-7	10	تم شطب EC-ATQ
ماكدونيل دوغلاس دي سي-8	8
ماكدونيل دوغلاس دي سي-9	6
ماكدونيل دوغلاس دي سي-10	7	تم شطب EC-DEG
ماكدونيل دوغلاس MD-83	4
فوكر إف-27 فريندشيب	3

• في 7 ديسمبر 1965، تحطمت طائرة دوغلاس دي سي-3 إي سي-إيه آر زد عند إقلاعها من مطار لوس روديوس في رحلة إلى لاس بالماس. وقد تبين أن الطائرة سقطت على بعد بضعة كيلومترات من المطار، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 32 شخصًا، معظمهم من السياح الإسكندنافيين. ^{[9] [10]}
• في 31 مايو 1967، أخطأت طائرة CV-990 التي كان من المفترض أن تهبط في مطار هامبورغ المدرجات وهبطت بدلاً من ذلك في مطار هامبورغ فينكينفيردر ، المطار الخاص لمنشأة تصنيع الطائرات هامبورغر فلوجزيوجباو . وعلى الرغم من أن المدرج يبلغ طوله 1350 مترًا فقط، وهو أقصر بكثير من طائرة CV-990، فقد تمكن الطيارون من الهبوط بأمان وظل جميع الركاب سالمين. ومع ذلك، كان حدثًا محرجًا لشركة سبانتاكس، خاصة أنها كانت رحلة تجريبية مع صحفيين وممثلين لشركات السفر على متنها، وكان الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة سبانتاكس رودولفو باي رايت يقود الطائرة بنفسه. ^[11]
• في 5 يناير 1970، تحطمت طائرة CV-990 أثناء إقلاعها في رحلة عبّارة بثلاثة محركات إلى زيورخ، سويسرا من مطار أرلاندا في ستوكهولم بعد أن واجهت مشاكل مع أحد محركاتها. قُتل خمسة من أفراد الطاقم. وكان على متن الطائرة عشرة أشخاص. ^[12]
• في 30 سبتمبر 1972، تحطمت طائرة دوغلاس C-47B EC-AQE أثناء إقلاعها من مطار مدريد باراخاس . كانت الطائرة تُستخدم في مهام تدريبية، وتعطلت الطائرة التي كان يقودها الطيار المتدرب. قُتل أحد الأشخاص الستة الذين كانوا على متنها. ^[13]
• 3 ديسمبر 1972 - تحطمت طائرة سبان تاكس الرحلة 275 في مطار لوس روديوس في جزيرة تينيريفي أثناء إقلاعها في رحلة إلى ميونيخ في ظل انعدام الرؤية تقريبًا، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم السبعة و148 راكبًا. وصلت الطائرة إلى ارتفاع 90 مترًا (300 قدم) وتحطمت على بعد 325 مترًا (1066 قدمًا) من المدرج. كان هذا أسوأ حادث تحطم في تاريخ الخطوط الجوية الإسبانية في ذلك الوقت. ^[14]
• 5 مارس 1973 - اصطدمت طائرة سبان تاكس الرحلة 400، وهي من طراز كونفير 990، في رحلة من مدريد إلى لندن برحلة إيبيريا 504، وهي طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-32 فوق نانت، فرنسا. فقدت الرحلة 400 جزءًا من جناحها الأيسر، لكن طياريها تمكنوا من الهبوط بسلام في مطار نانت وإنقاذ 107 ركاب على متنها. ومع ذلك، تحطمت الرحلة 504 مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 68 على متنها. ^{[15] [16]}
• في 20 فبراير 1976 انتشر وباء التيفوئيد على متن رحلة من هلسنكي، فنلندا إلى لاس بالماس، جراند كناريا. توفي شخص بالغ وطفل واحد، وتم نقل أكثر من مائتي راكب من أصل 253 راكبًا إلى المستشفى. أصيب أربعة من أفراد طاقم الطائرة بعدوى التيفوئيد التي انتشرت إلى الركاب عن طريق سلطة البيض التي تم تقديمها على متن الطائرة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• في الرابع من إبريل عام 1978، أثناء الهبوط في مطار كولونيا بون ، نسي طيارو طائرة كونفير CV-990 سحب عجلات الهبوط وانزلقت الطائرة التي كان على متنها 146 شخصًا فوق المدرج، مما أدى إلى اشتعال النيران في الجناح الأيمن. ربما منعت سيارتا إطفاء الحرائق التابعتان لخدمة إطفاء المطار اللتان صادف وجودهما في المنطقة المجاورة مباشرة وقوع إصابات في هذا الحادث. نجا جميع الأشخاص البالغ عددهم 146 شخصًا دون أن يصابوا بأذى. ^[17]
• في عام 1982، كانت طائرة سبان تاكس دي سي-10، رحلة سبان تاكس رقم 995 ، تستعد للإقلاع من مالقة في رحلة إلى نيويورك عندما حاول الطيار إلغاء الإقلاع. تجاوزت الطائرة المليئة بالوقود المدرج واصطدمت بمعدات نظام الهبوط الآلي. توقفت الطائرة على بعد 450 مترًا من عتبة المدرج واشتعلت فيها النيران. كان سبب إلغاء الإقلاع انفجار عجلة تروس الأنف. توفي خمسون شخصًا وأصيب 110. ^[18]

الوسائط المتعلقة بـ Spantax على ويكيميديا ​​كومنز

• أسطول Spantax في planespotters.net
• طائرات سبان تاكس على airliners.net