يو إس إن إس أباتشي

يو إس إن إس أباتشي ( T-ATF-172 ) هي قاطرة بحرية تابعة لأسطول البحرية الأمريكية من فئة بووهاتان ، والتي كانت تشغلها قيادة النقل البحري العسكري (MSC) من عام 1981 إلى عام 2022. وقد أمضت معظم حياتها المهنية في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط .

تم منح عقد أول أربع قاطرات من فئة باوهاتان لشركة مارينيت مارين في 12 سبتمبر 1975. ^{[ 1 ]} مارست البحرية خيارها لشراء ثلاث سفن إضافية بموجب هذا العقد في 27 فبراير 1978. ^{[ 2 ]} كانت أباتشي آخر سفينة تم تسليمها بموجب هذا العقد.

وُضِعَ حجر أساس سفينة أباتشي في 22 مارس 1979 في حوض بناء السفن التابع للشركة في مارينيت ، ويسكونسن . ودُشِّنَت في 28 مارس 1981. وقامت السيدة جون ر. يونغ بتسميتها. ^{[ 3 ]} في ذلك الوقت، كان القائد يونغ ضمن طاقم نائب الأدميرال كلارنس ر. برايان، الذي كان، بصفته قائد قيادة أنظمة البحرية ، مسؤولاً عن شراء السفن للبحرية، وكان يتعامل مباشرةً مع شركة مارينيت مارين بشأن عقد قاطرات فئة بووهاتان . ^{[ 4 ]} وسُلِّمَت السفينة إلى البحرية في 23 يوليو 1981. ^{[ 5 ]}

بُني هيكلها من صفائح فولاذية ملحومة. بلغ طولها عند خط الماء 68.86 مترًا ( 225 قدمًا و11 بوصة ) ، وطولها الإجمالي 73.18 مترًا ( 240 قدمًا وبوصة واحدة ) ، وعرضها 13 مترًا (42 قدمًا) ، وغاطسها 4.6 مترًا (15 قدمًا ) . بلغت إزاحتها 2260 طنًا عند التحميل الكامل. ^{[ 2 ]}        

كانت سفينة أباتشي ، عند بنائها الأصلي، مزودة بمروحتين من نوع كورت-نوزل قابلتين للتحكم في زاوية الميل . كما زُوّدت بمحركين ديزل من طراز GM EMD 20-645F7B ، كل منهما مكون من 20 أسطوانة ، ^{[ 6 ]} بقوة 7200 حصان . وكان هذان المحركان كافيين لدفع السفينة بسرعة 15 عقدة. كما زُوّدت بمروحة دفع أمامية بقوة 300 حصان لتحسين قدرتها على المناورة. ^{[ 2 ] [ 7 ]}

تم توفير الطاقة الكهربائية على متن السفينة بواسطة ثلاثة مولدات كهربائية بقدرة 400 كيلوواط. وكانت هذه المولدات تعمل بأربعة محركات ديترويت ديزل 8v-71. ^{[ 6 ]}

كانت قاطرات فئة بووهاتان تتمتع بمدى عالمي لدعم الأسطول الأمريكي عبر المحيطات. ونتيجة لذلك، كانت سعة خزانات أباتشي كبيرة. إذ كانت قادرة على حمل 782,500 لتر من زيت الديزل، و 23,000 لتر من زيت التشحيم، و 23,000 لتر من مياه الشرب. ^{[ 6 ]} وكان مداها بدون إعادة التزود بالوقود عند سرعة 13 عقدة 16,000 كيلومتر. ^{[ 2 ]}    

كان سطح السفينة الخلفي لسفينة أباتشي مفتوحًا على نطاق واسع لاستيعاب عدد من الأدوار المختلفة، حيث بلغت مساحته 4000 قدم مربع (370 مترًا ^مربعًا ) . ^{[ 8 ]} وكان نظام السحب قادرًا على توليد قوة سحب تصل إلى 90 طنًا قصيرًا . ^{[ 9 ] [ 8 ]} كما زُوّدت السفينة برافعة سعتها 10 أطنان لنقل الأحمال على سطحها الخلفي. ^{[ 7 ]} وكانت هناك وصلات لتثبيت حاويات الشحن وغيرها من المعدات. 

كغيرها من سفن قيادة النقل البحري العسكري، كان طاقم سفينة أباتشي مؤلفًا من بحارة مدنيين. عند إطلاقها، كان طاقمها يتألف من 16 فردًا مدنيًا ووحدة عسكرية من أربعة متخصصين في الاتصالات. وكان بإمكان السفينة استيعاب 16 شخصًا إضافيًا على متنها لأداء مهام مؤقتة ومحددة. ^{[ 2 ] [ 7 ]}

سُميت جميع سفن فئة بووهاتان بأسماء قبائل السكان الأصليين لأمريكا . ^{[ 9 ]} سُميت سفينة أباتشي نسبةً إلى شعب أباتشي في جنوب غرب الولايات المتحدة.

في 22 مايو 1984، أقامت قيادة النقل البحري العسكري أول احتفال لها باليوم الوطني للملاحة البحرية على متن سفينة أباتشي، إحياءً لذكرى البحارة التجاريين الذين استشهدوا خلال حروب أمريكا. وكان على متن السفينة قائد قيادة النقل البحري العسكري، نائب الأدميرال ويليام إتش. رودن ، ونائب قائدها، اللواء البحري وارن سي. هام الابن، والقائد المتقاعد لهيئة النقل البحري العسكري ، نائب الأدميرال ويليام إم. كالاغان . ^{[ 12 ]}

في صيف عام 1987، تم نشر قاطرة أباتشي في مهمة بحثية استمرت 3 أسابيع لدراسة الحالة الراهنة لسفينة الحرب الأهلية الأمريكية الغارقة يو إس إس مونيتور . استضافت القاطرة 24 عالماً وفنياً من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) قاموا بفحص الحطام باستخدام غواصة غير مأهولة تسمى " ديب درون ". ^{[ 13 ]}

في أغسطس 1991، كانت السفينة الأمريكية "يو إس إن إس أنتاريس" تعبر المحيط الأطلسي حاملةً معداتٍ للفرقة الرابعة والعشرين للمشاة في المملكة العربية السعودية عندما تعرضت لتسرباتٍ خطيرةٍ في غلاياتها. قامت مروحية أباتشي بقطر السفينة إلى روتا بإسبانيا لإصلاحها. ^{[ 14 ]}

في خريف عام 1994، تم إرسال طائرة أباتشي إلى هايتي لدعم عملية دعم الديمقراطية . ^{[ 15 ]}

في الأول من ديسمبر عام 1996، وصلت المدمرة أباتشي إلى نورفولك برفقة المدمرة الأمريكية غونزاليس . وقد تضررت مروحتا المدمرة الصاروخية الموجهة نتيجة جنوحها على شعاب مرجانية، مما استدعى سحبها إلى حوض بناء السفن لإجراء الإصلاحات. ^{[ 16 ]}

كانت السفينة تعبر المحيط الأطلسي لبدء مهمة انتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس في نوفمبر 2001 عندما أنقذت أربعة أشخاص من قارب شراعي غارق طوله 80 قدمًا على بعد حوالي 1400 ميل جنوب غرب جزر الأزور . ^{[ 17 ]}

في ديسمبر 2002، قامت طائرة أباتشي ووحدة تابعة لوحدة الغوص والإنقاذ المتنقلة رقم 2 بتدريب غواصي البحرية الكرواتية قبالة سبليت . ^{[ 18 ]}

أثناء مهمة استمرت ستة أشهر مع الأسطول السادس عام 2006، أجرت حاملة الطائرات أباتشي، برفقة مفرزة من وحدة الغوص والإنقاذ المتنقلة الثانية، تدريبات مشتركة على الغوص والإنقاذ مع وحدات مماثلة من القوات البحرية الفرنسية والكرواتية والألبانية والبلغارية والرومانية والإسرائيلية والغانية ^{[ 19 ]} . ^{[ 20 ]} وقد قُطعت زيارتها إلى حيفا، إسرائيل، في 13 يوليو/تموز 2006 كإجراء احترازي بسبب القتال الدائر في المنطقة. ^{[ 21 ]} وخلال نفس المهمة، وصلت أباتشي إلى مونروفيا في 9 أغسطس/آب 2006 في إطار جهود الولايات المتحدة لتعزيز العلاقات مع ليبيريا . وطُلب منها ومن مفرزة الغواصين المرافقة لها مسح حطام السفن في الميناء والمساعدة في إصلاح الرصيف التجاري. وخلال هذه الزيارة، أنقذت سبعة صيادين انقلبت سفينتهم. كما قامت بإجلاء الطاقم ومكافحة حريق اندلع على متن سفينة الشحن تاهوما ريفر. ^{[ 22 ]}

أثناء انتشارها مع الأسطول السادس، في أغسطس 2022، استعانت طائرة أباتشي بمركبة الاستعادة غير المأهولة التي تعمل بالكابلات التابعة للبحرية (CURV) 21 لتحديد موقع وإنقاذ طائرة F/A 18E سوبر هورنت التي انفجرت من على سطح حاملة الطائرات يو إس إس هاري إس ترومان . ^{[ 23 ]}

بحث إل فارو

في الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2015، غرقت سفينة الحاويات "إل فارو" التي ترفع العلم الأمريكي في رياح عاتية وأمواج عالية بالقرب من عين إعصار خواكين شرق جزر البهاما . لقي جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 33 شخصًا حتفهم عند غرق السفينة، في أسوأ كارثة بحرية أمريكية في القرن. ^{[ 24 ]} لعبت حاملة الطائرات "أباتشي" دورًا بارزًا في التحقيق في حطام السفينة، وحظيت بتغطية إعلامية واسعة ربما تفوق أي مهمة أخرى قامت بها.

في 19 أكتوبر 2015، قامت حاملة الطائرات أباتشي بالتزود بالوقود وأبحرت من نورفولك للبحث عن حطام السفينة. وقد حملت معها لهذه المهمة نظام سونار جانبي يُدعى أوريون، وجهاز تحديد موقع مسجل بيانات الرحلة المسمى Towed Pinger Locator 25 ، ^{[ 25 ]} ومركبة الإنقاذ غير المأهولة CURV 21، بالإضافة إلى المتخصصين القادرين على تشغيل هذه الأدوات. ^{[ 26 ]}

كانت مهمة أباتشي الأولى استعادة مسجل بيانات الرحلة. وقد مثّلت هذه المهمة أولوية قصوى، إذ لم يكن من المتوقع أن تدوم بطاريات الصندوق الأسود لأكثر من 30 يومًا. أجبر سوء الأحوال الجوية في المحيط الأطلسي أباتشي على تغيير مسارها عن مسارها المباشر إلى موقع الحطام، ما لم يترك لها سوى أربعة أيام للبحث قبل نفاد البطاريات المتوقع. ^{[ 27 ]} لم تتمكن أباتشي من تحديد موقع مسجل بيانات الرحلة باستخدام الميكروفون المائي TPL-25 . وبافتراض نفاد البطاريات، قامت أباتشي بعد ذلك بنشر نظام السونار الجانبي أوريون.

رصد جهاز السونار الجزء الأكبر من سفينة غارقة في قاع البحر على عمق 4600 متر (15000 قدم) في 31 أكتوبر 2015. وباستخدام كاميرات المركبة CURV 21، تمكنت مروحية أباتشي من تأكيد أن الحطام هو سفينة "إل فارو" . وفي 11 نوفمبر 2015، عُثر على جسر السفينة، الذي كان قد اقتُلع من هيكلها، على بُعد ميل تقريبًا. إلا أن مسجل بيانات الرحلة، المُثبّت على سارية الجسر، لم يعد موجودًا. ^{[ 28 ]} تزودت مروحية أباتشي بالوقود في بورتوريكو، وعادت إلى موقع الغرق للبحث عن السارية حتى انتهاء عقدها مع المجلس الوطني لسلامة النقل، والذي بلغت قيمته مليون دولار. ^{[ 29 ]} 

في منتصف أبريل 2016، عثرت سفينة الأبحاث أتلانتس على مسجل بيانات الرحلة . ^{[ 30 ]} وفي 5 أغسطس، وبموجب عقد جديد بقيمة 500 ألف دولار بين البحرية والمجلس الوطني لسلامة النقل، أُرسلت مروحية أباتشي من شاطئ فرجينيا وعلى متنها جهاز CURV 21. واستعادت الجهاز في 26 أغسطس 2016، ونقلت الصندوق الأسود إلى قاعدة مايبورت البحرية . ^{[ 31 ]}

أُقيم حفلٌ لإخراج حاملة الطائرات أباتشي من الخدمة في قاعدة ليتل كريك-فورت ستوري المشتركة بولاية فرجينيا في 26 أغسطس/آب 2022. ^{[ 52 ]} وألقى الأدميرال مايكل ويتلاوفر ، قائد قيادة النقل البحري العسكري، كلمةً في الحفل. ^{[ 53 ]} وشُطبت السفينة من الخدمة في 30 سبتمبر/أيلول 2022. ^{[ 5 ]}

حصلت طائرة أباتشي وطاقمها على عدد من الجوائز والتكريمات خلال سنوات خدمتها. وتشمل هذه: ^{[ 54 ] [ 52 ]}

شهادة تقدير للوحدة المتميزة

ميدالية القوات المسلحة الاستكشافية : عامي 1993 و1994 لخدمتها في عملية استعادة الأمل ، وعام 1996 لخدمتها في عملية دعم الديمقراطية.

وسام تقدير الوحدة البحرية : 1986

ميدالية الخدمة الدفاعية الوطنية

لوحة بحار المحيط التابعة لشركة MSC: 2006 تقديراً للبطولة في مكافحة الحريق على متن سفينة تاهوما ريفر في ليبيريا ^{[ 20 ]}

جائزة التميز في السلامة التابعة لوزارة البحرية: 2006 تقديراً لعدم وقوع أي حوادث تسبب في ضياع الوقت خلال 2 + 1 ⁄2 سنة ^{[ 20 ]}

جائزة التميز البحري "E" من مجلس الإشراف البحري: 2020 ^{[ 55 ]}

• معرض صور سفينة يو إس إن إس أباتشي في موقع ناف سورس للتاريخ البحري