السرب المقاتل رقم 25

الموسوعة الحرة

السرب المقاتل رقم 25
طائرة A-10 Thunderbolt II 80-213 تقلع من قاعدة أوسان الجوية
نشيط1941–1945؛ 1946–1960؛ 1965–1990؛ 1993–الحاضر
دولة الولايات المتحدة
فرع القوات الجوية الامريكية
دورمقاتل
جزء منالقوات الجوية في المحيط الهادئ
حامية/مقر رئيسيقاعدة أوسان الجوية
اللقب(الألقاب)آسام دراجينز [1]
الشعار(الشعارات)"PILSUNG!" ( بالكورية : نصر مؤكد) [1]
الألوانأخضر [ بحاجة لمصدر ]
التميمة(التميمات)إلفيس [ بحاجة لمصدر ]
المشاركاتمسرح الصين وبورما والهند
الحرب الكورية
حرب فيتنام [2]
الزخارفوسام الوحدة المتميزة وسام
الوحدة الرئاسية
وسام الوحدة المتميزة في القوات الجوية مع جهاز "V" القتالي
وسام الوحدة المتميزة في القوات الجوية وسام
الوحدة الرئاسية لجمهورية كوريا وسام
صليب الشجاعة الفيتنامي مع النخلة [2]
شارة
شعار سرب المقاتلات الخامس والعشرون (تمت الموافقة عليه في 22 مايو 1996) [2]
شعار السرب المقاتل الخامس والعشرون (تمت الموافقة عليه في 1 أغسطس 1947) [3]
شعار السرب المقاتل الخامس والعشرون (الحرب العالمية الثانية) [4] [ملاحظة 1]

السرب المقاتل رقم 25 هو جزء من مجموعة العمليات رقم 51 التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، الجناح المقاتل رقم 51 ، في قاعدة أوسان الجوية ، كوريا الجنوبية. وهو يشغل طائرات Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II التي تقوم بمهام الدعم الجوي القريب .

مهمة

تاريخ

تم إنشاء السرب في الأصل باعتباره سرب المطاردة الخامس والعشرين وتم تفعيله في هاملتون فيلد ، كاليفورنيا في 15 يناير 1941. وبحلول شهر مارس تم تعيينه في مجموعة المطاردة الحادية والخمسين في مارش فيلد ، كاليفورنيا. وفي شهر يوليو، تلقى السرب طائرات كورتيس بي-40 وارهوك .

الحرب العالمية الثانية

أبحر السرب الخامس والعشرون إلى العمليات القتالية في مسرح المحيط الهادئ على متن السفينة إس إس  بريزيدنت كوليدج في 11 يناير 1942. وكان السرب جزءًا من أول عملية انتشار للقوات الأمريكية التي غادرت البر الرئيسي بعد إعلان الحرب. استغرقت الرحلة إلى ملبورن بأستراليا 20 يومًا. وبحلول أواخر مارس، وصل سرب المطاردة الخامس والعشرون إلى كراتشي بالهند وأقام عمليات الحرب. [5]

في 25 سبتمبر 1942، حلقت الفرقة 25 في أول مهمة قتالية جوية فوق ذا هامب ، حيث كانت تقوم بمهمة مرافقة قتالية. وبعد انتقال السرب إلى مطار دينجان في آسام بالهند، ازدادت الأنشطة القتالية. وبسبب التضاريس، كان الطيارون عادةً ما "يسحبون" طائراتهم في رحلاتهم. ومن هناك، أطلق على الفرقة 25 اسم "آسام دراجينز". [5]

تركزت العمليات من دينجان ضد اليابانيين في شمال بورما على طول نهري تشيندوين وإيراوادي العلويين . في فبراير 1943، كُلّف السرب المقاتل الخامس والعشرون بالدفاع عن حصن هرتز بالقرب من ميتكينا . كان حصن هرتز بمثابة ترس حيوي في العمليات الجوية بالقرب من ذا هامب. قصف السرب الخامس والعشرون قوات العدو وتجمعاته ومستودعات الإمدادات والجسور وخطوط اتصالات العدو لمدة اثني عشر يومًا متتالية، لكنه فشل في إبطاء تقدم اليابان على حصن هرتز. كانت هناك حاجة إلى قاذفات متوسطة من طراز بي-25 ميتشل من نورث أميركان لوقف الهجوم الياباني، لكن لم يكن أي منها متاحًا. قام المقدم جون إي بار، الضابط التنفيذي للمجموعة المقاتلة رقم 51، بتعديل طائرة بي-40 لحمل قنابل تزن 1000 رطل ، وبحلول مايو 1943، توقف الهجوم الياباني. [5]

واجه السرب المقاتل الخامس والعشرون نشاطًا قتاليًا أكثر من أي وحدة أخرى ضمن مجموعة المقاتلات الحادية والخمسين أثناء الحرب. عاد السرب إلى الولايات المتحدة وتم تعطيله في 12 ديسمبر 1945. [5]

ما بعد الحرب

في 15 أكتوبر 1946، أعيد تنشيط السرب الخامس والعشرين في قاعدة ناها الجوية ، أوكيناوا ، حيث تم تكليف السرب بطائرات Republic P-47 Thunderbolt و Lockheed P-80 Shooting Star . كجزء من قوة الاحتلال ، قدم السرب الخامس والعشرين الدفاع عن جزر ريوكيو . [5]

الحرب الكورية

طائرات F-80C الجديدة تحلق في قاعدة إيتازوكي الجوية باليابان عام 1950 [ملاحظة 2]

تم وضع الفرقة 25 في حالة تأهب عندما اندلعت الأعمال العدائية في كوريا في يونيو 1950. انتقلت الوحدة إلى قاعدة إيتازوكي الجوية باليابان في سبتمبر، وإلى قاعدة كيمبو الجوية بكوريا بحلول أكتوبر. أجبر تدخل جيش المتطوعين الشعبي الصيني في ديسمبر 1950 قوات الأمم المتحدة على الانسحاب من كوريا الشمالية إلى الجنوب. طارت الفرقة 25 أكثر من 21 طلعة جوية كل يوم في ذلك الشهر لإنقاذ فرقة المشاة الثانية ، التي قطعها العدو بالقرب من كونوري ، من الاجتياح. يُنسب الغطاء الجوي رسميًا إلى منع الخسائر الكارثية للفرقة. [5]

في 20 نوفمبر 1951، استلم طيارو السرب طائراتهم الجديدة من طراز نورث أميركان إف-86 سابر وذهبوا لمواجهة الطيارين الصينيين والكوريين الشماليين والسوفييت في طائراتهم من طراز ميج-15 . حقق الرائد ويليام تي ويسنر الابن خامس انتصار له بطائرة ميج في 23 فبراير 1952، ليصبح بطلاً . [ 5]

ما بعد الحرب الكورية

سرب F-86E Sabre في قاعدة مانجون الجوية [ملاحظة 3]

بعد الحرب، تم تعيين السرب الخامس والعشرون في جناح المقاتلات الاعتراضية رقم 51 في قاعدة ناها الجوية، أوكيناوا. أثناء وجودهم هناك، تم نشر الطيارين لمدة أسبوع واحد في كل مرة في قاعدة كادينا الجوية ، أوكيناوا. من عام 1960 إلى عام 1965، ظل السرب الخامس والعشرون للمقاتلات في حالة من الرسوم المتحركة المعلقة مع عدم وجود مهمة تقريبًا و20 بالمائة فقط من الطاقم. في 17 يونيو 1965، أعيد تعيين الوحدة على أنها السرب الخامس والعشرون للمقاتلات التكتيكية وتم تعيينها في الجناح الثالث والثلاثين للمقاتلات التكتيكية في قاعدة إيجلين الجوية ، فلوريدا. [5]

حرب فيتنام

سرب المقاتلات التكتيكية الخامس والعشرون F-4D Phantom II [الملاحظة 4]

في 31 مايو 1968، تم تعيين الفوج الخامس والعشرين في الجناح المقاتل التكتيكي الثامن وتمركز في قاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية ، ثم انتقل لاحقًا إلى قاعدة أودورن الجوية الملكية التايلاندية ، تايلاند، ليشهد مرة أخرى القتال في سماء فيتنام. أثناء تحليقه بطائرة ماكدونيل إف-4 فانتوم 2 ، حصل الفوج الخامس والعشرين على وسام الوحدة الرئاسية (1971)، وصليب الشجاعة لجمهورية فيتنام مع النخلة (1967-1973)، وخمس جوائز للوحدات المتميزة في القوات الجوية (1967-1973). [5]

ما بعد حرب فيتنام – الحاضر

عندما بدأت القوات الجوية انسحابها من تايلاند، تم إعادة تعيين الفرقة 25 في الجناح التكتيكي المقاتل الثامن عشر في قاعدة كادينا الجوية، أوكيناوا، حيث بقيت حتى 1 فبراير 1981. في ذلك التاريخ، تم نقل الفرقة 25 بدون أفراد أو معدات إلى قاعدة سوون الجوية ، جمهورية كوريا، وتم تعيينها في الجناح المركب 51. [5]

في 28 يناير 1982، استلم السرب الخامس والعشرون أول طائرة من طراز Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . ساعد وجود السرب في الحفاظ على هدنة سلمية بين كوريا الشمالية والجنوبية حتى 2 أكتوبر 1989. وخلال ذلك الوقت، بدأ السرب الخامس والعشرون في نقل الطائرات إلى سرب الدعم الجوي التكتيكي التاسع عشر ووحدات أخرى في الولايات المتحدة. ثم تم تعطيل السرب الخامس والعشرون في 1 يوليو 1990. في 1 أكتوبر 1993، أعيد تنشيط سرب المقاتلات الخامس والعشرون تحت الجناح 51 في قاعدة أوسان الجوية، جمهورية كوريا، تحت قيادة المقدم سيد ماكفيرسون. أضاف السرب الخامس والعشرون منذ ذلك الحين ست طائرات من طراز A-10 إلى أسطوله، مما يجعله سربًا مؤهلًا مزدوجًا A/OA-10. [5]

النسب

  • تم تشكيلها باعتبارها سرب المطاردة الخامس والعشرين (الاعتراضي) في 20 نوفمبر 1940
تم تفعيله في 15 يناير 1941
أعيد تعيينه في سرب المطاردة الخامس والعشرين (المقاتل) في 12 مارس 1941
أعيد تعيينه إلى السرب المقاتل رقم 25 (محرك مزدوج) في 15 مايو 1942
أعيد تعيينه إلى السرب المقاتل رقم 25 في 1 يونيو 1942
أعيد تعيينه إلى السرب المقاتل رقم 25 بمحرك واحد في 28 فبراير 1944
تم تعطيله في 12 ديسمبر 1945
  • تم تفعيله في 15 أكتوبر 1946
أعيد تعيينه إلى السرب المقاتل رقم 25 ، الدفع النفاث في 19 فبراير 1947
أعيد تعيينه إلى السرب المقاتل رقم 25 ، نفاثة في 10 أغسطس 1948
أعيد تعيينه إلى سرب المقاتلات الاعتراضية الخامس والعشرين في 1 فبراير 1950
تم إيقافه في 8 يونيو 1960
  • أعيد تعيينه إلى السرب الخامس والعشرين للمقاتلات التكتيكية في 18 يونيو 1965
نُظِّم في 20 يونيو 1965
تم تعطيله في 31 يوليو 1990
  • تم إعادة تعيينه إلى السرب المقاتل الخامس والعشرين وتم تفعيله في 1 أكتوبر 1993 [2]

المهام

محطات

الطائرات

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية
  1. ^ يصور واتكينز الشعار بدرجات اللون الأخضر، وليس الأزرق. ومن المرجح أن يكون هذا بسبب استخدام الصور بالأبيض والأسود كمصدر.
  2. ^ تظهر الطائرة Lockheed F-80C-LO ذات الرقم التسلسلي 49-801 في المقدمة.
  3. ^ الطائرة هي من طراز North American F-86E-10-NA Sabre ذات الرقم التسلسلي 51-2737 في K-12 (قاعدة مانجون الجوية)، كوريا الجنوبية، 1952.
  4. ^ الطائرة هي McDonnell F-4D-32-MC Phantom، الرقم التسلسلي 66-8709 في قاعدة كورات الجوية الملكية الماليزية، عام 1974. تم إحالة هذه الطائرة إلى مركز الصيانة والتجديد الجوي تحت رقم FP0164 في 6 أكتوبر 1988.
الاستشهادات
  1. ^ ab Renner, Lt Col Stephen (11 May 2011). "HARRUMPH! – A war bell echoing throughout the 25th FS". Warthog News . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2018 .
  2. ^ abcdefg روبرتسون، باتسي (19 ديسمبر 2008). "نشرة حقائق السرب المقاتل رقم 25 (PACAF)". وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2018 .
  3. ^ مورير، أسراب القتال ، ص 130-131)
  4. ^ واتكينز، ص 30-31)
  5. ^ abcdefghijk No byline (6 May 2007). "Library: Fact Sheet 25th Fighter Squadron". 51st Fighter Wing Public Affairs. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2018 .

فهرس

المجال العام تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

  • مورير، مورير، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
  • مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
  • رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والشرف 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9تم الاسترجاع بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
  • واتكينز، روبرت أ. (2017). شارات وعلامات الطائرات للقوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . المجلد السادس، الصين وبورما والهند والمحيط الهادئ الغربي. أتجلن، بنسلفانيا: شيفر للنشر، المحدودة. رقم ISBN 978-0-7643-5273-7.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=السرب_المقاتل_الخامس_والعشرون&oldid=1245669550"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate