سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1959

أُقيم سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1959، وهو سباق سيارات فورمولا 1، على حلبة أينتري في 18 يوليو 1959. وكان السباق الخامس من أصل تسعة سباقات في بطولة العالم للسائقين لعام 1959، والسباق الرابع من أصل ثمانية سباقات في كأس العالم الدولية لمصنعي سيارات فورمولا 1 لعام 1959. وكان هذا السباق هو الرابع عشر للجائزة الكبرى البريطانية ، والثالث الذي يُقام على حلبة أينتري لسباق السيارات ، وهي حلبة تقع ضمن أراضي مضمار سباق الخيل أينتري . أُقيم السباق على مدار 75 لفة حول الحلبة التي يبلغ طولها أربعة كيلومترات، ليبلغ إجمالي مسافة السباق 362 كيلومترًا.

فاز الأسترالي جاك برابهام بالسباق محققًا انتصاره الثاني في سباقات الجائزة الكبرى بسيارة كوبر T51 المصنعية ذات المحرك الخلفي الوسطي ، من فريق كليماكس. سيطر برابهام على السباق (والموسم بأكمله)، متصدرًا جميع اللفات الـ 75 ليفوز بفارق 22 ثانية عن السائق البريطاني ستيرلينغ موس الذي كان يقود سيارة بي آر إم P25 ذات المحرك الأمامي، والتي شاركت بها شركة بريتيش ريسينغ بارتنرشيب. وكانت هذه المرة الأولى التي تنهي فيها سيارة من بي آر إم السباق ضمن المراكز الثلاثة الأولى. أما زميل برابهام في فريق كوبر كار ، النيوزيلندي بروس ماكلارين، فقد حلّ في المركز الثالث، بفارق 0.2 ثانية فقط عن موس، بعد أن خسر المركز الثاني في أواخر السباق. وجاء هاري شيل في المركز الرابع لصالح فريق أوين ريسينغ أورغانيزيشن بي آر إم، متأخرًا بلفة واحدة عن برابهام.

شهد سباق الجائزة الكبرى البريطاني أكبر مشاركة في موسم 1959، باستثناء سباق إنديانابوليس 500 في نفس العام ، حيث تنافست 30 سيارة، وانطلقت 24 منها في السباق، وذلك على الرغم من غياب فيراري. أدت الإضرابات في إيطاليا إلى بقاء الفريق في بريطانيا، ^{[ 1 ]} تاركةً الفرق البريطانية المحلية تتنافس على السباق، وكان معظم سائقيها من أصول أنجلو ساكسونية. حصل سائق فيراري الجديد، توني بروكس، على إذن بالانضمام إلى الفريق، وبدأ السباق بسيارة فانوال ، الفريق المهيمن في عام 1958. لم يكن أداء فانوال جيدًا في عام 1959، وكان بروكس أول من انسحب بسبب عطل في المحرك بعد 13 لفة، بعد أن انطلق من المركز 17 المتواضع عقب فوزه بسباق الجائزة الكبرى الفرنسي قبل أسابيع قليلة، حين كان يقود سيارة فيراري بمحرك أمامي سعة 2500 سي سي.

شاركت عدة فرق بسيارات فورمولا 2 سعة 1500 سم مكعب، معظمها بمحرك كوفنتري كليماكس FPF الأصغر حجماً ، بينما استخدم بعضها محرك بورغوارد 1500 RS . وكما هو الحال مع كليماكس، توفرت محركات مازيراتي رباعية الأسطوانات بكلا الحجمين.

وبهذا الفوز، وسّع برابهام فارق النقاط بينه وبين بروكس إلى 13 نقطة. وتقدم موس وماكلارين إلى المركز الرابع بفارق نصف نقطة فقط خلف فيل هيل الغائب .

في اللفة الأخيرة من هذا السباق، أصبح ماكلارين أصغر سائق يسجل أسرع لفة في تاريخ الفورمولا 1، بعمر 21 عامًا و322 يومًا. وبعد 44 عامًا، انتزع فرناندو ألونسو هذا الإنجاز منه بتسجيله أسرع لفة في سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 2003. وكان أصغر منه بيوم واحد، بعمر 21 عامًا و321 يومًا.

• شهد هذا السباق أول مركز انطلاق أول في سباق الجائزة الكبرى لبطولة العالم للفورمولا 1 لجاك برابهام ولسائق أسترالي.
• كان هذا أول سباق يحقق فيه بروس ماكلارين أسرع لفة ويصعد إلى منصة التتويج. كما أنه يمثل أول سباق يحقق فيه سائق نيوزيلندي أسرع لفة ويصعد إلى منصة التتويج في بطولة العالم للفورمولا 1.

ترتيب بطولة السائقين الوضع السائق نقاط 1 جاك برابهام 27 2 توني بروكس 14 3 فيل هيل 9 12 4 ستيرلينغ موس 8.5 5 5 بروس ماكلارين 8.5 المصدر: [ 4 ]

ترتيب بطولة الصانعين الوضع المُنشئ نقاط 1 كوبر - ذروة الأحداث 26 2 فيراري 16 3 بي آر إم 14 4 لوتس - ذروة 3 المصدر: [ 4 ]

• ملاحظات : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.

• "برابهام يُعزز حظوظه في الفوز باللقب" . سباق الجائزة الكبرى . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2007 .
• نتائج سباق الجائزة الكبرى: الجائزة الكبرى البريطانية، 1959. GrandPrix.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2007 .
• "سباق الجائزة الكبرى البريطاني 1959" . ChicaneF1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2007 .(نتائج السباق والإحصائيات.)