سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة عام 1961

أُقيم سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لعام 1961، وهو سباق سيارات فورمولا 1، في 8 أكتوبر 1961، على حلبة واتكينز غلين لسباق الجائزة الكبرى في واتكينز غلين، نيويورك . وكان هذا السباق الثامن والأخير في كل من بطولة العالم للسائقين لعام 1961 وكأس العالم الدولية لمصنعي سيارات فورمولا 1 لعام 1961 .

أُقيم سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة على حلبتين مختلفتين في دوراته الثلاث السابقة، ثم استقر في حلبة واتكينز غلين حتى عام 1980. فاز بالسباق الختامي للموسم السائق البريطاني إينيس أيرلاند ، محققًا فوزه الوحيد في مسيرته في سباقات الجائزة الكبرى. انطلق أيرلاند من المركز الثامن، وتقدم إلى الصدارة بعد تعطل محرك سيارة لوتس التي يقودها ستيرلينغ موس ، وأنهى السباق متقدمًا بفارق 4.3 ثانية عن الأمريكي دان جورني . وكان هذا الفوز هو الأول لفريق لوتس بقيادة كولين تشابمان .

بحلول موعد سباق واتكينز غلين، كان موسم 1961 قد شهد تتويج كاليفورني فيل هيل كأول بطل عالمي أمريكي. مع ذلك، لم يشارك في السباق لأن فريق سكوديريا فيراري بقي في إيطاليا. في السباق السابق، جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا ، لقي سائق فيراري وقائد الفريق فولفغانغ فون تريبس حتفه في حادث تحطم أثناء تصدره بطولة السائقين، مما منح الفوز والبطولة لهيل. ولأن فيراري كانت قد حسمت بطولة المصنّعين بالإضافة إلى بطولة السائقين، فقد قرر الفريق عدم السفر عبر المحيط الأطلسي للمشاركة في ختام الموسم.

كان هناك شك كبير حول ما إذا كان سباق الولايات المتحدة سيقام أصلاً، حيث لم يمنح الاتحاد الدولي للسيارات شركة واتكينز جلين جراند بريكس الموافقة النهائية على الحدث حتى 28 أغسطس. ومع ذلك، بحلول أكتوبر، لم يكن ينقص المتسابقين سوى فريق فيراري.

زار هوارد هيوز منطقة الصيانة للقاء جون كوبر لمناقشة توسيع أعماله في صناعة السيارات. وكانت صورة له في منطقة الصيانة، نُشرت في عدد 10 مايو 1976 من مجلة تايم ، آخر صورة معروفة له. ^{[ 2 ]}

بينما كانت جميع سيارات بورش باستثناء اثنتين مزودة بمحركات كليماكس ، لم يتوفر سوى جاك برابهام من فريق كوبر المصنعي ، وستيرلينغ موس في سيارة لوتس الخاصة بروب ووكر ، لأحدث نسخة تجريبية من محرك V8. سجل موس أسرع زمن يوم السبت بزمن 1:18.2 في سيارته ذات الأربع أسطوانات، ثم سجل 1:17.2 بسيارة V8. ورد برابهام، بطل العالم مرتين سابقًا، بانطلاقه من المركز الأول بزمن 1:17.0. عندما قرر موس استخدام محرك الأربع أسطوانات الأقدم في السباق، قائلاً إن السيارة أصبحت أكثر ثباتًا معه، تراجع إلى الصف الثاني من خط الانطلاق، بجوار زميل برابهام في الفريق، بروس ماكلارين . أما سيارة غراهام هيل من طراز BRM ، الأسرع بعُشر ثانية من سيارات الأربع أسطوانات الأخرى، فكانت بجانب برابهام في الصف الأمامي، متأخرة عنه بثانية كاملة .

احتل جيم كلارك ، سائق فريق لوتس، المركز الخامس، بينما تأهل زميله في الفريق، إيرلندا، في المركز الثامن. يوم الجمعة، انحرفت سيارة إيرلندا إلى حافة الغابة في منعطف "ساوث لوب" ذي الـ 180 درجة عندما تعطل نظام التوجيه. وفي اليوم التالي، وقبل أن يتمكن من تسجيل زمن جيد، تعطلت علبة التروس. امتلأت مؤخرة خط الانطلاق في الغالب بسائقين مستقلين من أمريكا الشمالية يقودون سيارات غير تنافسية. وتصدر الكندي بيتر رايان، في سباقه الوحيد في الجائزة الكبرى، مجموعة ضمت والت هانسجن ، وروجر بنسكي ، وهاب شارب ، وجيم هول ، ولويد روبي . وكانت سيارة بنسكي من أوائل السيارات التي حظيت برعاية تجارية في الفورمولا 1، حيث طُليت باللون الأصفر الزاهي لمضاد التجمد من شركة دوبونت.

حضر السباق يوم الأحد جمهورٌ مدفوع الأجر بلغ 28 ألف متفرج (من إجمالي الحضور حوالي 60 ألفًا). عند الانطلاق، تصدّر برابهام السباق من خط البداية إلى المنعطف الأول، ولكن قبل نهاية اللفة الأولى، كان موس قد انتزع الصدارة. تبعهما كلٌ من أيرلندا (الذي صعد من المركز الثامن)، وهيل، ودان جورني، وماستن جريجوري، وماكلارين. في اللفة الثالثة، تقدّم ماكلارين إلى المركز الثالث عندما انزلقت سيارة أيرلندا على الزيت في نهاية الخط المستقيم. قال: "كادت سيارتي أن تخرج من السباق. دخلت في دوامة، دوران 360 درجة، وكانت السيارات تتجاوزني بسرعة". استعاد توازنه وواصل السباق في المركز الحادي عشر.

بحلول اللفة العاشرة، كان إيرلندا قد تقدم إلى المركز الرابع، خلف سيارة ماكلارين كوبر، بينما واصل موس وبرابهام توسيع الفارق بمعدل ثانية واحدة في كل لفة، متبادلين الصدارة. عند حوالي ثلث المسافة، في اللفة 34، بدأ محرك برابهام V8 بتسريب الماء وارتفاع درجة حرارته. ومع ظهور سحب من الدخان من العادم الأيسر، تراجعت سيارة كوبر خلف موس ودخلت منطقة الصيانة أخيرًا في اللفة 45. بعد تزويدها بالماء والعودة إلى السباق، أكمل برابهام سبع لفات أخرى فقط قبل الانسحاب.

متقدمًا بأكثر من 40 ثانية، بدا موس في طريقه لتحقيق فوز مريح. إلا أن ضغط الزيت في سيارته بدأ بالانخفاض، وفي اللفة 59، انحرفت سيارة لوتس الزرقاء الداكنة فجأة عن المسار وخرجت من السباق، لتمنح الصدارة لأيرلندا. ظل هيل يلاحق الاسكتلندي عن كثب، مطاردًا إياه لمدة 15 لفة، إلى أن انحرف هو الآخر فجأة إلى ممر الصيانة بسبب سلك مغناطيسي مفكوك. كان المنافس التالي هو روي سلفادوري ، الذي بدأ بتقليص الفارق من 20 ثانية إلى خمس ثوانٍ فقط مع تبقي خمس لفات. لكن كان يوم أيرلندا. فمع تبقي ما يزيد قليلاً عن ثلاث لفات، تعطل محرك سيارة كوبر الخاصة بسلفادوري، تمامًا كما حدث مع سيارة زميله جون سورتيس في اللفة الأولى.

عاد أيرلندا إلى دياره تحت راية تكس هوبكنز المرفوعة، متقدماً بأقل من خمس ثوانٍ على الأمريكي دان جورني، بينما أنهى البريطاني توني بروكس سباق الجائزة الكبرى الأخير في مسيرته في المركز الثالث. وقال أيرلندا: "كنت محظوظاً. لم أتمكن من تجاوز موس أو برابهام. كانت سياراتهما أسرع مني. لم يكن لديّ ضغط وقود كافٍ في اللفات العشر الأخيرة، وانتهى بي الأمر بكمية ضئيلة جداً من الوقود عند خط النهاية".

كان هذا الفوز الوحيد لأيرلندا في بطولة العالم، وأول فوز لفريق لوتس، وأول سباق جائزة كبرى أمريكي يحقق ربحًا، مما ضمن عودته في عام 1962. وكان هذا آخر سباق لموس في بطولة العالم، حيث انتهت مسيرته بحادث خطير خلال سباق كأس غلوفر في غودوود في أبريل التالي.

• كان هذا الظهور الأول للسائقين الأمريكيين روجر بنسكي وهاب شارب والسائق الكندي بيتر رايان في بطولة العالم للفورمولا 1. كما كان هذا السباق الأول لسائق كندي.
• كان هذا هو الفوز الثاني لسيارة لوتس في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة ، محطمة الرقم القياسي القديم الذي سجله فريق كوبر .

• يشير النص الغامق إلى أبطال العالم.

ترتيب بطولة السائقين الوضع السائق نقاط 1 فيل هيل 34 (38) 2 فولفغانغ فون تريبس 33 3 ستيرلينغ موس 21 1 4 دان جورني 21 1 5 ريتشي جينثر 16 المصدر: [ 5 ]

ترتيب بطولة الصانعين الوضع المُنشئ نقاط 1 فيراري 40 (52) 2 لوتس - ذروة 32 3 بورش 22 (23) 4 كوبر - ذروة الأحداث 14 (18) 5 BRM - ذروة 7

• ملاحظات : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا الترتيبين. تم احتساب أفضل خمس نتائج فقط في البطولة. الأرقام بدون أقواس تمثل نقاط البطولة، والأرقام بين قوسين تمثل إجمالي النقاط المُحرزة.

• جيمس تي. كرو (يناير 1962). "جائزة الولايات المتحدة الكبرى". الطريق والمسار ، 68-72.
• دوغ ناي (1978). سباق الجائزة الكبرى وسباقات الجوائز الكبرى في الولايات المتحدة، 1908-1977. بي تي باتسفورد. رقم ISBN 0-7134-1263-1
• جي جي أومالي وبيل جرين (1998). واتكينز جلين، من جريسولد إلى جوردون: خمسون عامًا من المنافسة في موطن سباقات الطرق الأمريكية .

• دون كابس. "مرآة الرؤية الخلفية". ( أرشيف 2009-05-04) أطلس F1: المجلد 6، العدد 43. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2009.