سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2005

بعد سباق الجائزة الكبرى الأوروبي ، تصدّر فرناندو ألونسو بطولة السائقين برصيد 32 نقطة متقدماً على كيمي رايكونن ويارنو ترولي. أما في بطولة الصانعين، فقد تصدّر فريق رينو فريق مكلارين-مرسيدس بفارق 23 نقطة، وتويوتا بفارق 32 نقطة.

عاد كريستيان كلاين إلى مقعد قيادة فريق ريد بول بعد أن حل محله فيتانتونيو ليوزي في السباقات الأربعة السابقة.

كان يحق للفرق الستة الأخيرة في بطولة الصانعين لعام 2004 استخدام سيارة ثالثة في التجارب الحرة يوم الجمعة. وقد قاد هؤلاء السائقون سياراتهم يوم الجمعة، لكنهم لم يشاركوا في التصفيات أو السباق.

مُنع فريق جوردان من المشاركة بسيارة ثالثة في هذا السباق لأن فرانك مونتاني استخدم ستة أطقم من الإطارات بدلاً من أربعة في السباق السابق . ^{[ 4 ]} شارك سكوت سبيد لأول مرة في التجارب الحرة يوم الجمعة، ليصبح أول سائق أمريكي يتنافس في سباق فورمولا 1 منذ مشاركة مايكل أندريتي في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1993 .

المُنشئ	نات	السائق
مكلارين - مرسيدس		بيدرو دي لا روزا
ساوبر - بتروناس		-
ريد بول - كوزوورث		سكوت سبيد
تويوتا		ريكاردو زونتا
الأردن - تويوتا		-
ميناردي - كوزوورث		-

بعد انسحابه في اللفة الأخيرة من سباق الجائزة الكبرى الأوروبي ، كان كيمي رايكونن السائق الحادي عشر على الحلبة في التجارب التأهيلية، وتمكن من الانطلاق من المركز السابع. عانى روبنز باريكيلو ، سائق فيراري ، من عطل في علبة التروس قبل بداية لفته التأهيلية، مما اضطره إلى إلغاء محاولته. تمكن جنسون باتون من انتزاع مركز الانطلاق الأول ، وجاء مايكل شوماخر في المركز الثاني، بينما انطلق سائقا رينو من الصف الثاني.

قرر باريكيلو، الذي كان سينطلق من المركز الأخير، بدء السباق من ممر الصيانة، وقام بتزويد سيارته بوقود إضافي. عند انطلاق السباق، انطلق كل من باتون وشوماخر ببطء، بينما انطلق جيانكارلو فيزيكيلا وفرناندو ألونسو بقوة ليحتلا المركزين الأول والثاني عند المنعطف الأول. كما تمكن سائقا ماكلارين ، خوان بابلو مونتويا ورايكونن، من تجاوز شوماخر، ليحتلا المركزين الرابع والخامس خلف باتون. وفي مؤخرة الترتيب، ارتكب تاكوما ساتو، سائق فريق بار ، خطأً بسيطًا، لكنه لم يخسر الكثير من الوقت. في اللفة الثانية، تمكن فيزيكيلا من توسيع الفارق مع ألونسو، بينما اضطر السائق المحلي جاك فيلنوف إلى دخول منطقة الصيانة لتغيير الجناح الأمامي، مما جعله في مؤخرة الترتيب. مع استمرار السباق، ابتعدت سيارات رينو أكثر عن بقية المتسابقين، وكان باريكيلو يتقدم باستمرار في الترتيب، ليصل إلى المركز الخامس عشر بنهاية اللفة الثامنة. تعرض نارين كارتيكيان لانزلاق بعد خطأ في المنعطف الأول، مما سمح لزميله في فريق جوردان، تياجو مونتيرو، بالمرور.

أصبح مايكل شوماخر أول سائق يدخل منطقة الصيانة المقررة، حيث قام بالتزود بالوقود في اللفة 12 ليتراجع من المركز السادس إلى الثاني عشر. بعد ثلاث لفات، كشف كل من باتون ورالف شوماخر عن نواياهما، ودخلا منطقة الصيانة للتزود بالوقود. تراجع باتون من المركز الثالث إلى السابع، تاركًا سيارتي رينو في المقدمة متقدمتين على سيارتي ماكلارين. في اللفة 21، دخل أول سائق من السائقين الذين اعتمدوا نظام التوقف المزدوج إلى منطقة الصيانة، حيث انضم إليهم كل من فيليبي ماسا ونيك هايدفيلد وكلاين. في اللفة التالية، دخل ساتو إلى مرآبه، معلنًا انسحابه من السباق على ما يبدو بسبب مشكلة في علبة التروس. شهدت اللفة 24 دخول أول سائق من المتصدرين إلى منطقة الصيانة، حيث قام كل من ألونسو ورايكونن، المتنافسان على اللقب، بالتزود بالوقود، قبل أن يدخل زميلاهما في الفريق إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية. عند خروجه من منطقة الصيانة، تجاوز مونتويا السرعة المحددة بسبب برودة الإطارات ، مما أدى إلى خروجه عن المسار ومنح ألونسو فرصة الاحتفاظ بالمركز الثاني. اصطدم كارثيكيان بالحائط في نهاية الحلبة، مما أجبره على الانسحاب من السباق. مارك ويبر ، الذي كان يحتل المركز السابع بعد فترة أولى طويلة، دخل منطقة الصيانة في اللفة 28، وعاد إلى السباق في المركز التاسع، متقدمًا بقليل على ماسا وهايدفيلد ورالف شوماخر. في اللفة التالية، انحرف ويبر إلى العشب، وفي محاولته لتعويض الوقت، ضغط على المكابح متأخرًا جدًا عند المنعطف الحاد، مما أدى إلى انحرافه عن المسار وخسارة ثلاثة مراكز. أصبح باريكيلو آخر سائق يدخل منطقة الصيانة في اللفة 31، متراجعًا من المركز الثامن إلى الثاني عشر.

بعد أن ظلّ متقاربًا لعدة لفات، وبدا أسرع، تجاوز ألونسو زميله في الفريق فيسيكيلا ليحتل الصدارة في اللفة 33، لكن من الواضح أن فيسيكيلا كان يعاني من عطل فني، حيث تجاوزه مونتويا بسهولة في اللفة نفسها. دخل فيسيكيلا منطقة الصيانة للانسحاب في نهاية اللفة بسبب مشاكل في النظام الهيدروليكي. في اللفة 34، توقف كل من باتون ومايكل شوماخر للمرة الثانية، محافظين على المركزين الرابع والخامس. في اللفة 35، كان ألونسو متصدرًا، يليه مونتويا، ثم رايكونن، ثم باتون، ثم شوماخر، وأخيرًا يارنو ترولي . مع ذلك، في اللفة 39، انحرف ألونسو عن المسار عند مخرج المنعطف الرابع واصطدم بالجدار الخارجي، مما أدى إلى تلف نظام التعليق وإجباره على الانسحاب من السباق. هذا الأمر جعل مونتويا في الصدارة، يليه رايكونن. بعد أن ظل هايدفيلد يلاحق ماسا لعدة لفات، تعطل محرك سيارته من طراز بي إم دبليو ، مما سمح لرالف شوماخر بالتقدم إلى المركز السابع وويبر إلى المركز الثامن. عاد تاكوما ساتو إلى السباق متأخراً بـ 24 لفة، بعد أن قام فريق بار بإصلاح سيارته ليحصل على مركز انطلاق أفضل قليلاً في التصفيات المؤهلة للجائزة الكبرى التالية .

في اللفة 49، تقلص الفارق بين مونتويا ورايكونن إلى حوالي 3 ثوانٍ. ارتكب باتون، تحت ضغط مايكل شوماخر، خطأً عند المنعطف الأخير، فاصطدم بالرصيف الداخلي بقوة، مما أجبره على الاصطدام بجدار الأبطال الخارجي. اضطر باتون للانسحاب من السباق، مانحًا المركز الثالث لشوماخر، ومتسببًا في دخول سيارة الأمان نظرًا لوضع سيارته الخطر. انتهزت جميع السيارات الفرصة للتوقف في منطقة الصيانة باستثناء مونتويا، الذي اضطر للبقاء لفة إضافية ريثما يتم تزويد رايكونن بالوقود. عند خروجه من منطقة الصيانة، عاد مونتويا إلى السباق تحت قيادة سيارة الأمان، التي كانت قد قادت للتو موكب السيارات عبر المنعطفين 1 و2. تقدم مونتويا إلى المركز الثاني، متقدمًا قليلًا على ديفيد كولثارد على الحلبة، على الرغم من أن سائق فريق ريد بول ريسينغ كان متأخرًا بلفة. قبل إعادة انطلاق السباق، كان رايكونن متصدراً، يليه مونتويا، ثم مايكل شوماخر، ثم ترولي، ثم ويبر، ثم ماسا، ثم باريكيلو، وأخيراً رالف شوماخر. ومع دخول سيارة الأمان إلى منطقة الصيانة، ارتكب ويبر خطأً عند المنعطف الأول، مما سمح لماسا وباريكيلو بالمرور، إلا أن سائق ساوبر اضطر للخروج عن المسار، ليتقدم باريكيلو إلى المركز الخامس. بعد ذلك بوقت قصير، أُعلن أن مونتويا يخضع للتحقيق من قبل الحكام، وتم استبعاده من السباق بسبب خروجه من منطقة الصيانة أثناء إضاءة الضوء الأحمر (حيث كانت سيارة الأمان على خط الصيانة)، لتكون هذه هي المرة الثانية على التوالي التي يُستبعد فيها من السباق في كندا.

مع دخول السباق مراحله الأخيرة، قلّص مايكل شوماخر الفارق مع رايكونن، الذي عانى من خلل في عجلة القيادة . وبدا أن ترولي يواجه مشكلة في مكابحه، فانسحب من السباق بعد تعطلها، تاركًا باريكيلو في المركز الثالث المريح. إلا أن باريكيلو ارتكب خطأً بسيطًا، مما سمح لماسا بالاقتراب منه، لكن ويبر كان قريبًا منه أيضًا. في هذه الأثناء، بدا أن تاكوما ساتو قد تعرض لعطل ميكانيكي أجبره على الانزلاق عند المنعطف الحاد، قبل أن تشتعل النيران في الجزء الخلفي من سيارته بسبب ارتفاع درجة الحرارة. تمكن رايكونن من الحفاظ على فارق ثانية واحدة عن شوماخر ليفوز بالسباق، بينما كان باريكيلو متأخرًا بأكثر من 30 ثانية في المركز الثالث. كان ويبر قريبًا من ماسا عند المنعطف الأخير، لكنه لم يتمكن من تجاوزه، ليحرز ماسا المركز الرابع القيّم و5 نقاط في البطولة. واستكمل قائمة الحاصلين على النقاط كل من رالف شوماخر وكولثارد وكلاين. وقد أدى هذا الفوز إلى تقليص رايكونن الفارق في ترتيب البطولة إلى 22 نقطة فقط، كما سمح صعود فيراري إلى منصة التتويج المزدوجة لهم بتقليص الفارق في بطولة الصانعين.

الوضع	لا	السائق	المُنشئ	حجر	فجوة	شبكة
1	3	جنسون باتون	بار - هوندا	1:15.217	—	1
2	1	مايكل شوماخر	فيراري	1:15.475	+0.258	2
3	5	فرناندو ألونسو	رينو	1:15.561	+0.344	3
4	6	جيانكارلو فيزيكيلا	رينو	1:15.577	+0.360	4
5	10	خوان بابلو مونتويا	مكلارين - مرسيدس	1:15.669	+0.452	5
6	4	تاكوما ساتو	بار - هوندا	1:15.729	+0.512	6
7	9	كيمي رايكونن	مكلارين - مرسيدس	1:15.923	+0.706	7
8	11	جاك فيلنوف	ساوبر - بتروناس	1:16.116	+0.899	8
9	16	جارنو ترولي	تويوتا	1:16.201	+0.984	9
10	17	رالف شوماخر	تويوتا	1:16.362	+1.145	10
11	12	فيليبي ماسا	ساوبر - بتروناس	1:16.661	+1.444	11
12	14	ديفيد كولثارد	ريد بول - كوزوورث	1:16.890	+1.673	12
13	8	نيك هايدفيلد	ويليامز - بي إم دبليو	1:17.081	+1.864	13
14	7	مارك ويبر	ويليامز - بي إم دبليو	1:17.749	+2.532	14
15	21	كريستيان ألبرز	ميناردي - كوزوورث	1:18.214	+2.997	15
16	15	كريستيان كلاين	ريد بول - كوزوورث	1:18.249	+3.032	16
17	19	نارين كارتيكيان	الأردن - تويوتا	1:18.664	+3.447	17
18	18	تياجو مونتيرو	الأردن - تويوتا	1:19.034	+3.817	18
19	20	باتريك فريزاشر	ميناردي - كوزوورث	1:19.574	+4.357	19
20	2	روبنز باريتشيلو	فيراري	لا يوجد وقت 1		20
المصادر: [ 5 ] [ 6 ]

ملحوظات

• ^1 –روبنز باريكيلوأي وقت بسبب مشاكل في علبة التروس.

الوضع	لا	السائق	المُنشئ	إطار	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	9	كيمي رايكونن	مكلارين - مرسيدس	م	70	1:32:09.290	7	10
2	1	مايكل شوماخر	فيراري	ب	70	+1.137	2	8
3	2	روبنز باريتشيلو	فيراري	ب	70	+40.483	PL 2	6
4	12	فيليبي ماسا	ساوبر - بتروناس	م	70	+55.139	11	5
5	7	مارك ويبر	ويليامز - بي إم دبليو	م	70	+55.779	14	4
6	17	رالف شوماخر	تويوتا	م	69	لفة إضافية واحدة	10	3
7	14	ديفيد كولثارد	ريد بول - كوزوورث	م	69	لفة إضافية واحدة	12	2
8	15	كريستيان كلاين	ريد بول - كوزوورث	م	69	لفة إضافية واحدة	16	1
9	11	جاك فيلنوف	ساوبر - بتروناس	م	69	لفة إضافية واحدة	8
10	18	تياجو مونتيرو	الأردن - تويوتا	ب	67	+3 لفات	18
11	21	كريستيان ألبرز	ميناردي - كوزوورث	ب	67	+3 لفات	15
متقاعد	16	جارنو ترولي	تويوتا	م	62	الفرامل	9
متقاعد	3	جنسون باتون	بار - هوندا	م	46	حادثة	1
متقاعد	8	نيك هايدفيلد	ويليامز - بي إم دبليو	م	43	محرك	13
متقاعد	4	تاكوما ساتو	بار - هوندا	م	40	الفرامل	6
متقاعد	20	باتريك فريزاشر	ميناردي - كوزوورث	ب	39	الهيدروليكا	19
متقاعد	5	فرناندو ألونسو	رينو	م	38	التصادم/نظام التعليق	3
متقاعد	6	جيانكارلو فيزيكيلا	رينو	م	32	الضغط الهيدروليكي	4
متقاعد	19	نارين كارتيكيان	الأردن - تويوتا	ب	24	تعليق	17
DSQ	10	خوان بابلو مونتويا	مكلارين - مرسيدس	م	52	تم الخروج من ممر الصيانة تحت الإشارة الحمراء رقم 3	5
المصادر: [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

ملحوظات

• ^2 –روبنز باريكيلوالسباق من ممر الصيانة.
• ^3 –خوان بابلو مونتويامن السباق لمغادرته ممر الصيانة أثناء إغلاقه بواسطة ضوء أحمر عند مخرج منطقة الصيانة.