سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2008

شارك في سباق الجائزة الكبرى 20  سائقًا، موزعين على عشرة فرق، كل فريق مكون من سائقين. ^{[ 3 ]} وكانت الفرق، المعروفة أيضًا باسم " الصانعين "، هي: فيراري ، ماكلارين - مرسيدس ، رينو ، بي إم دبليو ساوبر ، هوندا ، فورس إنديا ، تويوتا ، ريد بول ريسينغ ، ويليامز ، وتورو روسو . ^{[ 3 ]}

قبل السباق، تصدّر سائق ماكلارين، لويس هاميلتون، بطولة السائقين برصيد 38 نقطة، متقدماً على سائق فيراري، كيمي رايكونن ، برصيد 35 نقطة، وزميله في الفريق، فيليبي ماسا، برصيد 34 نقطة. وجاء سائق بي إم دبليو، روبرت كوبيتسا ، في المركز الرابع، متقدماً على زميله في الفريق، نيك هايدفيلد، الذي حلّ خامساً. أما في بطولة المصنّعين ، فقد تصدّرت فيراري برصيد 69 نقطة، متقدمةً بفارق 16 نقطة عن ماكلارين التي حصدت 53 نقطة، بينما حلّت بي إم دبليو في المركز الثالث بفارق نقطة أخرى. ^{[ 4 ]}

قبل انطلاق السباق، كشف المنظمون عن مرافق جديدة لمنطقة الصيانة ومركز إعلامي في حلبة جيل فيلنوف. ^{[ 5 ]} كما تم تعديل الموقع الذي تعرض فيه روبرت كوبيكا لحادث في سباق العام السابق . تم تقريب الجدار الذي اصطدم به كوبيكا من المسار لتقليل زاوية الاصطدام. بالإضافة إلى ذلك، تم وضع سياج واقٍ على الجدار لمنع أي خطر على السيارات الموجودة على الجانب الآخر منه. ^{[ 6 ]}

أُقيمت ثلاث جلسات تدريبية قبل سباق الأحد - جلستان يوم الجمعة، وجلسة ثالثة يوم السبت. استغرقت كل من جلستي صباح ومساء الجمعة 90  دقيقة. أما الجلسة الثالثة، فأُقيمت صباح السبت واستمرت ساعة. ^{[ 7 ]} بدأت جلسة الجمعة التدريبية في ظروف ممطرة، مما دفع معظم السائقين إلى النزول إلى الحلبة في النصف الثاني من الساعة، بينما لم يظهر بعضهم، مثل لويس هاميلتون ، إلا في الدقائق الأخيرة من الجلسة. سجل فيليبي ماسا ، سائق فيراري ، أسرع لفة في هذه الجلسة، يليه روبرت كوبيتسا وهيكي كوفالاينن . ^{[ 8 ]} في الجلسة الثانية من اليوم، تألق لويس هاميلتون، بينما واصل كوبيتسا تسجيل أوقات جيدة في المركز الثاني. سجل كيمي رايكونن ثالث أسرع لفة، مقارنةً بخامس أسرع لفة له في الجلسة السابقة. تعرض تيمو غلوك لحادث بسيط بعد اصطدامه بالحائط عند المنعطف الرابع. ^{[ 9 ]} مع ذلك، فاجأ نيكو روزبرغ الجميع بتصدره جلسة السبت متقدمًا على رايكونن وهاميلتون. تم إيقاف الجلسة مؤقتًا بعد 45 دقيقة عندما اصطدم سيباستيان فيتيل، سائق فريق تورو روسو، بالحائط بعد فقدانه السيطرة على سيارته عند المنعطف التاسع، مما أدى إلى عدم تمكن عدد من السائقين من إكمال لفاتهم السريعة. كما تعرض زميله في الفريق، سيباستيان بوردي، لحادث عند المنعطف الخامس. ^{[ 10 ]}

قُسّمت جلسة التصفيات التأهيلية بعد ظهر يوم السبت إلى ثلاثة أجزاء. في الفترة الأولى التي استمرت 20 دقيقة، تم استبعاد السيارات التي احتلت المركز السادس عشر أو ما دونه. استمرت فترة التصفيات التأهيلية الثانية 15 دقيقة، وفي نهايتها تأهلت أسرع عشر سيارات إلى الفترة النهائية لتحديد مراكز انطلاقها في السباق. سُمح للسيارات التي لم تتأهل إلى الفترة النهائية بالتزود بالوقود قبل السباق، بينما لم يُسمح بذلك للسيارات المشاركة فيه، وبالتالي حملت وقودًا أكثر مما حملته في جلسات التصفيات التأهيلية السابقة. ^{[ 7 ]}

سجل لويس هاميلتون أسرع زمن في هذه الجلسة، متقدمًا على فيليبي ماسا وهيكي كوفالاينن. واستمر موسم سيباستيان فيتيل المخيب للآمال بعد أن عجز عن المشاركة في التجارب التأهيلية إثر حادثه في جلسة التدريب الثالثة. وخرج من هذه الجلسة أيضًا كل من سيباستيان بوردي ، وأدريان سوتيل ، وجيانكارلو فيزيكيلا ، وجينسون باتون . وتلقى بوردي عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق بسبب عطل في علبة التروس عقب جلسة التدريب السابقة. كما عانى باتون من مشكلة في علبة التروس خلال لفته الأولى، وسجل أبطأ زمن في هذه الجلسة.

تأثرت ظروف التصفيات سلبًا بتدهور حالة الحلبة، مما أدى إلى تسجيل معظم السائقين أوقاتًا أبطأ من الجولة الأولى. وشوهد مسؤولو الحلبة وهم يزيلون الحطام بين الجولات. ^{[ 11 ]} عانى جارنو ترولي، سائق تويوتا ، بشكل كبير من هذه الظروف، حيث انزلقت سيارته مرتين خلال الجولة الثانية. ولم يتمكن ترولي، إلى جانب تيمو غلوك ، وكازوكي ناكاجيما ، وديفيد كولثارد ، ونيلسون بيكيه جونيور ، من التأهل للجولة التالية.

تصدر هاميلتون هذه الجلسة مرة أخرى، بينما جاء ماسا ورايكونن في المركزين الثاني والثالث على التوالي.

سجّل هاميلتون أزمنة سريعة خلال اللفات الأولى من الحصة، لم يتجاوزها سوى روبرت كوبيتسا قرب نهاية الحصة. لكن هاميلتون في لفته الأخيرة السريعة تفوق على زمن كوبيتسا ليحرز مركز الانطلاق الأول للمرة الثانية في مونتريال. وجاء رايكونن في المركز الثالث، بينما تراجع زميله ماسا إلى المركز السادس. وقدّم فرناندو ألونسو ونيكو روزبرغ أداءً مميزاً، حيث احتلا المركزين الرابع والخامس على التوالي.

مارك ويبر ، الذي أصبح أيضاً ضحية لسطح المسار المتشقق، لم يتمكن من المنافسة في الجولة الثالثة بعد أن تضررت سيارته في نهاية الجلسة الثانية.

وُجّهت انتقادات حادة من السائقين بشأن حالة الحلبة. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وقيل إن الحلبة كانت متصدعة عند المنعطف الثاني، ومخرج المنعطف السابع، وكذلك عند قمة ومخرج المنعطف العاشر. ^{[ 14 ]} وقامت السلطات برش مواد كيميائية على المنعطف الثاني، وأجرت أعمال إعادة تسوية إضافية للحلبة عند المنعطف الحادي عشر  - المنعطف الحاد  - بعد جلسة التصفيات يوم السبت. ^{[ 15 ]}

بعد أعمال صيانة استمرت طوال الليل لإصلاح مشاكل في المنعطف العاشر، ^{[ 16 ]} انطلق السباق وهاميلتون متصدرًا، ونجحت جميع السيارات في اجتياز المنعطف الأول. وسّع هاميلتون الفارق إلى أكثر من 5 ثوانٍ عن روبرت كوبيتسا قبل أن يتعرض أدريان سوتيل لعطل في علبة التروس ^{[ 17 ]} في اللفة السادسة عشرة، مما اضطره لإيقاف سيارته بعد المنعطف الثالث. ^{[ 18 ]} خرجت سيارة سوتيل عن المسار، وبعد اشتعال النيران فيها، تم إدخال سيارة الأمان، وتدفق السائقون إلى منطقة الصيانة حيث دخل جميع السائقين الستة المتصدرين لإجراء توقفاتهم . تقدم هاميلتون على رايكونن وكوبيتسا عند دخولهم منطقة الصيانة، لكن رايكونن انتزع الصدارة فور خروجهم من مرائبهم، وتبعه كوبيتسا، وهاميلتون خلفهم.

توقف رايكونن عند نهاية ممر الصيانة بعد إغلاق المخرج، مع إضاءة مؤشر الانعطاف الأحمر. كان رايكونن بجانب كوبيكا عند نهاية ممر الصيانة عندما انطلق هاميلتون نحوهما دون أن يلاحظ الضوء الأحمر في البداية. ^{[ 20 ]} انزلق هاميلتون واصطدم بمؤخرة سيارة رايكونن، ثم اصطدم نيكو روزبرغ بمؤخرة سيارة هاميلتون. انسحب كل من هاميلتون ورايكونن من السباق، وترك كل منهما سيارته عند مخرج ممر الصيانة. واصل روزبرغ السباق، لكنه توقف مرة أخرى لتغيير جناحه. في هذه الأثناء، اضطر ماسا للتوقف مرة ثانية في اللفة التالية، حيث لم يتم تزويد سيارته بالوقود خلال توقفه الأول بسبب مشاكل فنية. ^{[ 21 ]} صرح هاميلتون لاحقًا أنه رأى الضوء متأخرًا جدًا ولم يتمكن من تجنب الاصطدام بسيارة فيراري. ^{[ 22 ]} كان هذا هو انسحاب هاميلتون الوحيد في موسم 2008. ^{[ 23 ]}

شهد السباق سبعة متصدرين مختلفين خلال المرحلة التالية، إلى أن دخل معظم السائقين إلى منطقة الصيانة، تاركين هايدفيلد في الصدارة. كان كوبيكا يقود سيارة أخف وزنًا وأسرع بكثير، وتجاوز هايدفيلد بعد لفته الأولى فقط من الخروج من منطقة الصيانة.

شهدت بقية السباق عددًا أقل من الحوادث، على الرغم من تدهور سطح الحلبة بشكل كبير خلال السباق. اضطر نيلسون بيكيه جونيور للانسحاب مرة أخرى، للمرة الخامسة هذا العام من أصل سبعة سباقات، في اللفة 39 بسبب تآكل غير طبيعي في المكابح. ^{[ 24 ]} وكان بيكيه قد انحرف عن الحلبة في وقت سابق من السباق بينما كان يحتل مركزًا يؤهله لحصد النقاط بسبب عطل في المكابح، لكنه تراجع إلى مؤخرة المتسابقين قبل أن يعود بسيارته إلى المسار. وكان زميله في فريق رينو للفورمولا 1 وبطل العالم السابق فرناندو ألونسو يحتل المركز الثالث بقوة وينافس نيك هايدفيلد على المركز الثاني قبل أن ينحرف عن المسار ويتسبب في تلف الجناح الأمامي ونظام التعليق. أما كازوكي ناكاجيما، فقد تحطم جناحه الأمامي بعد اصطدامه بمؤخرة سيارة جنسون باتون عند المنعطف العاشر في اللفة 46، واضطر للانسحاب عندما انفصل الجناح الأمامي تمامًا وعلق أسفل هيكل السيارة بينما كان على وشك دخول منطقة الصيانة. كان جيانكارلو فيسيكيلا في المركز الأخير بعد أن تعطل محرك سيارته أثناء توقفه الأول في منطقة الصيانة، ^{[ 17 ]} وفي وقت لاحق انحرف واصطدم بالجدار بعد المنعطف التاسع.

استعاد فيليبي ماسا توازنه في نهاية السباق، بعد أن كان في المركز الأخير بسبب ثلاث توقفات في منطقة الصيانة نتيجة لحوادث سابقة. تجاوز ماسا كلاً من باريكيلو وكوفالاينن في نفس اللحظة عند المنعطف العاشر الحاد، بينما كان منافسوه يعانون من نقص التماسك. وقبل بضع لفات من نهاية السباق، تجاوز البرازيلي جارنو ترولي عندما علق الإيطالي خلف تيمو غلوك ، الذي كان يحاول التعافي من انحرافه عن المسار عند المنعطف الثاني.

حقق كوبيكا تقدماً كبيراً طوال السباق ولم يتعرض لأي تهديد أثناء توجهه نحو خط النهاية. حافظ هايدفيلد على المركز الثاني ليحقق فريق بي إم دبليو ساوبر أول ثنائية له في السباق. أنهى ديفيد كولثارد السباق في المركز الثالث ليحرز أولى نقاطه هذا الموسم وأول صعود له على منصة التتويج منذ سباق جائزة موناكو الكبرى عام 2006 ، لكنه اضطر للركض إلى المنصة بعد نفاد وقود سيارته على بُعد 50 متراً من مكان وقوف سيارات الفائزين. أنهى سائقا تويوتا السباق في المركزين الرابع والسادس، بينما حلّ ماسا بينهما في المركز الخامس. حافظ باريكيلو على المركز السابع، ودافع فيتيل عن المركز الثامن أمام كوفالاينن. وهكذا، لم يُحرز أي سائق من ماكلارين نقاطاً للمرة الأولى منذ سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 2006 ، ولم يصعد أي من سائقي فيراري أو ماكلارين إلى منصة التتويج للمرة الأولى منذ سباق جائزة ماليزيا الكبرى عام 2006. وكان كوفالاينن، روزبرغ، باتون، ويبر، وبورديه المتأخر بفارق لفة، آخر السائقين الذين أنهوا السباق.

شكّل فوز فريق بي إم دبليو ساوبر أول فوز لفريق ألماني في سباق جائزة كبرى للفورمولا 1 منذ سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1962 (مع دان جورني لصالح بورشه )، كما كان الفوز الأول والوحيد لمحركات بي إم دبليو منذ سباق الجائزة الكبرى البرازيلي عام 2004 الذي حققه خوان بابلو مونتويا لصالح ويليامز . وكان هذا أيضاً آخر فوز لسيارة مصنّعة خارج بريطانيا وإيطاليا في سباق جائزة كبرى للفورمولا 1.

صعد المتسابقون الثلاثة الأوائل إلى منصة التتويج ، وظهروا في المؤتمر الصحفي الذي تلا السباق . أعرب كوبيكا عن سعادته البالغة بفوزه الأول في السباق، قائلاً: "أنا سعيد للغاية بفوزي بأول سباق لي مع فريق بي إم دبليو ساوبر للفورمولا 1. أنا سعيد أيضاً لبولندا ولجميع مشجعيّ. لقد كان سباقاً صعباً للغاية بالنسبة لي. انطلقت من الجانب غير النظيف من الحلبة، وكاد كيمي رايكونن أن يتجاوزني، لكنني تمكنت بصعوبة من الحفاظ على مركزي خلفه." ^{[ 25 ]} بعد السباق، قال هايدفيلد:

ألف مبروك لروبرت على فوزه بهذا السباق، فقد استحقّه بجدارة! كانت بدايتي سيئة وخسرت مركزًا لصالح روبنز باريكيلو. لحسن الحظ، تمكنت من تجاوزه، ومنذ تلك اللحظة أصبحت من أسرع السيارات على الحلبة. بقيت في الحلبة بينما دخلت معظم السيارات الأخرى إلى منطقة الصيانة لأنني كنت أقود لفترة طويلة. كنت أضغط بقوة في تلك المرحلة. ثم قررنا التحول إلى استراتيجية التوقف مرة واحدة، مع كمية وقود كبيرة جدًا وإطارات لينة، وهو ما شكّل تحديًا. ^{[ 25 ]}

قال كولثارد: "أنا سعيدٌ للغاية بحصول الفريق على منصة التتويج، فقد بذلوا جهداً كبيراً في السباقات السابقة وفي مقر الفريق. يمكن توقع بعض النتائج غير المعتادة هنا، لذلك زودنا السيارة بالوقود لفترة طويلة؛ لكننا توقعنا أن تحدث الحوادث على الحلبة، وليس في منطقة الصيانة." ^{[ 25 ]}

تلقى كل من هاميلتون وروزبرغ عقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق في سباق جائزة فرنسا الكبرى، ما يعني أنه بغض النظر عن مركزهما في التصفيات، لم يكن بإمكانهما الانطلاق من مركز أفضل من الحادي عشر. ^{[ 22 ]} بعد صدور العقوبة، صرّح مارتن ويتمارش ، الرئيس التنفيذي لفريق ماكلارين ، بأنها "قاسية"، مستشهداً بحادثة مماثلة في موناكو حيث اصطدم رايكونن بمؤخرة سيارة أدريان سوتيل سائق فريق فورس إنديا. ^{[ 26 ]} في تلك الحادثة، لم تُفرض أي عقوبة. ^{[ 26 ]} ومع ذلك، قال روزبرغ إن العقوبات "مستحقة". ^{[ 27 ]}

بعد السباق، تصدّر كوبيتسا بطولة السائقين برصيد 42 نقطة، محققًا بذلك صدارة البطولة للمرة الأولى في مسيرته في الفورمولا 1. وخسر هاميلتون صدارة بطولة السائقين، متراجعًا بفارق أربع نقاط خلف كوبيتسا. وتعادل ماسا مع هاميلتون في النقاط، بينما كان رايكونن متأخرًا عنه بثلاث نقاط. وبقي هايدفيلد في المركز الخامس. قبل السباق، كان فريق فيراري متقدمًا على ماكلارين بفارق 16 نقطة في بطولة الصانعين؛ وبعد السباق، صعد فريق بي إم دبليو إلى المركز الثاني وقلص الفارق مع فيراري إلى 3 نقاط. وتراجع ماكلارين إلى المركز الثالث، متأخرًا بفارق 17 نقطة عن بي إم دبليو.

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	الجزء الأول	الجزء الثاني	الجزء الثالث	شبكة
1	22	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	1:16.909	1:17.034	1:17.886	1
2	4	روبرت كوبيكا	بي إم دبليو ساوبر	1:17.471	1:17.679	1:18.498	2
3	1	كيمي رايكونن	فيراري	1:17.301	1:17.364	1:18.735	3
4	5	فرناندو ألونسو	رينو	1:17.415	1:17.488	1:18.746	4
5	7	نيكو روزبرغ	ويليامز - تويوتا	1:17.991	1:17.891	1:18.844	5
6	2	فيليبي ماسا	فيراري	1:17.231	1:17.353	1:19.048	6
7	23	هيكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	1:17.287	1:17.684	1:19.089	7
8	3	نيك هايدفيلد	بي إم دبليو ساوبر	1:18.082	1:17.781	1:19.633	8
9	17	روبنز باريتشيلو	هوندا	1:18.256	1:18.020	1:20.848	9
10	10	مارك ويبر	ريد بول - رينو	1:17.582	1:17.523	لا يوجد وقت 1	10
11	12	تيمو غلوك	تويوتا	1:18.321	1:18.031		11
12	8	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	1:17.638	1:18.062		12
13	9	ديفيد كولثارد	ريد بول - رينو	1:18.168	1:18.238		13
14	11	جارنو ترولي	تويوتا	1:18.039	1:18.327		14
15	6	نيلسون بيكيه جونيور	رينو	1:18.505	1:18.393		15
16	14	سيباستيان بورديس	تورو روسو - فيراري	1:18.916			18 3
17	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - فيراري	1:19.108			16
18	21	جيانكارلو فيزيكيلا	فورس إنديا - فيراري	1:19.165			17
19	16	جنسون باتون	هوندا	1:23.565			19
20	15	سيباستيان فيتيل	تورو روسو - فيراري	لا وقت 2			20
المصدر: [ 28 ]

ملحوظات

• ^1 –مارك ويبرواصطدم بالحائط مما أدى إلى تلف نظام التعليق الأمامي الأيمن خلال الجزء الثاني من التصفيات، وبالتالي لم يتمكن من المنافسة في الجزء الثالث. ^{[ 29 ]}
• ^2 –سيباستيان فيتيلمن المشاركة في التجارب التأهيلية بسبب تعرض سيارته لأضرار خلال التجارب الحرة الثالثة. ^{[ 30 ]}
• ^3 –سيباستيان بورديعقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق بسبب تغيير علبة التروس. ^{[ 30 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	4	روبرت كوبيكا	بي إم دبليو ساوبر	70	1:36:24.447	2	10
2	3	نيك هايدفيلد	بي إم دبليو ساوبر	70	+16.495	8	8
3	9	ديفيد كولثارد	ريد بول - رينو	70	+23.352	13	6
4	12	تيمو غلوك	تويوتا	70	+42.627	11	5
5	2	فيليبي ماسا	فيراري	70	+43.934	6	4
6	11	جارنو ترولي	تويوتا	70	+47.775	14	3
7	17	روبنز باريتشيلو	هوندا	70	+53.597	9	2
8	15	سيباستيان فيتيل	تورو روسو - فيراري	70	+54.120	PL 4	1
9	23	هيكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	70	+54.433	7
10	7	نيكو روزبرغ	ويليامز - تويوتا	70	+57.749	5
11	16	جنسون باتون	هوندا	70	+1:07.540	PL 4
12	10	مارك ويبر	ريد بول - رينو	70	+1:11.229	10
13	14	سيباستيان بورديس	تورو روسو - فيراري	69	لفة إضافية واحدة	18
متقاعد	21	جيانكارلو فيزيكيلا	فورس إنديا - فيراري	51	فرعي	17
متقاعد	8	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	46	حادثة	12
متقاعد	5	فرناندو ألونسو	رينو	44	فرعي	4
متقاعد	6	نيلسون بيكيه جونيور	رينو	39	الفرامل	15
متقاعد	1	كيمي رايكونن	فيراري	19	أضرار الاصطدام	3
متقاعد	22	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	19	تصادم	1
متقاعد	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - فيراري	13	علبة التروس	16
المصدر: [ 31 ]

ملحوظات

• ^4 –جنسون باتونوسيباستيانفيتيلمن ممر الصيانة. ^{[ 32 ]}