تويوتا في الفورمولا واحد

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 27 صور
الموسوعة الحرة

كان فريق باناسونيك تويوتا للسباقات فريقًا في سباقات الفورمولا 1، مملوكًا لشركة تويوتا موتور كوربوريشن اليابانية لصناعة السيارات ، ومقره مدينة كولونيا الألمانية . أعلنت تويوتا عن خططها للانضمام إلى الفورمولا 1 عام 1999، وبعد اختبارات مكثفة على سيارتها الأولى، التي أُطلق عليها اسم TF101، ظهر الفريق لأول مرة في عام 2002. [ 1 ] نشأ الفريق الجديد من منظمة تويوتا موتورسبورت جي إم بي إتش ، التابعة لتويوتا، والتي سبق لها المنافسة في بطولة العالم للراليات وسباق لومان 24 ساعة . على الرغم من حصولها على نقطة في أول سباق لها على الإطلاق، [ 2 ] لم تفز تويوتا بأي سباق جائزة كبرى، وكان أفضل إنجاز لها هو المركز الثاني، والذي حققته خمس مرات. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] في 4 نوفمبر 2009، أعلنت تويوتا انسحابها الفوري من الفورمولا 1، منهيةً بذلك مشاركة الفريق في هذه الرياضة بعد ثمانية مواسم متتالية.

على عكس منافستها هوندا، التي حققت نجاحًا أكبر في هذه الرياضة، واجهت تويوتا انتقادات بسبب افتقارها للنجاح، إذ لم تتمكن قط من الفوز بسباق جائزة كبرى، رغم امتلاكها واحدة من أكبر الميزانيات في هذه الرياضة، فضلًا عن كونها أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم. [ 6 ] [ 7 ] كان فريق تويوتا يتمتع بتمويل جيد، ولكن على الرغم من ذلك، لم تكن النتائج القوية متسقة. [ 8 ]

في أكتوبر 2024، عاد اسم تويوتا إلى الفورمولا 1 بتوقيع الشركة شراكة تقنية مع فريق هاس للفورمولا 1 من خلال تويوتا غازو ريسينغ (TGR). وفي ديسمبر 2025، توسعت هذه الشراكة لتشمل بطولة رئيسية، حيث أعيد تسمية فريق هاس ليصبح فريق TGR هاس للفورمولا 1. [ 9 ]

تاريخ سباقات السيارات

1957–2002: الأصول

شاركت سيارة تويوتا جي تي-ون في سباق لومان 24 ساعة عامي 1998 و 1999 بقيادة سائقي الفورمولا 1 السابقين مارتن بروندل ، وتيري بوتسن، وأوكيو كاتاياما . كانت السيارة منافسة من حيث السرعة، إلا أن مشاكل الموثوقية حرمت الفريق من الفوز في كلا السباقين.

دخلت تويوتا عالم رياضة السيارات مبكراً عندما شاركت سيارة تويوبيت كراون في رالي أستراليا التجريبي عام 1957. [ 10 ] ويمكن تتبع جذور فريق الفورمولا 1 إلى تطور لاحق في عام 1972، عندما استخدم فريق أندرسون موتورسبورت، بقيادة السويدي أوف أندرسون ، سيارة تويوتا سيليكا 1600GT في رالي RAC في بريطانيا العظمى. أُعيد تسمية الفريق لاحقاً إلى فريق تويوتا أوروبا ، ثم بعد استحواذ تويوتا عليه عام 1993، أصبح اسمه تويوتا موتورسبورت جي إم بي إتش . فاز فريق الرالي بأربعة ألقاب في بطولة العالم للراليات للسائقين، أبرزها مع كارلوس ساينز ، بالإضافة إلى ثلاثة ألقاب في بطولة الصانعين. [ 11 ] حظر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الفريق من المنافسة لمدة 12 شهراً في نهاية عام 1995 لاستخدامه قطع غيار غير قانونية، مما حال دون مشاركة الفريق في الموسم التالي (شاركت فرق تويوتا الإقليمية الرسمية بسيارة سيليكا جي تي-فور في الموسم التالي، لكن الإيقاف حال دون حصولها على نقاط الصانعين). واصلت تويوتا الفوز في سباقات الرالي بعد عودتها في عام 1997، لكنها لم تحقق نفس مستوى الهيمنة. [ 12 ]

أول سيارة اختبارية لشركة تويوتا في سباقات الفورمولا 1، وهي TF101 (2001).

في عام ١٩٩٧، انتقل الفريق إلى سباقات الحلبات بمشروع سيارة رياضية ، لكنه فشل مرتين في الفوز بسباق لومان ٢٤ ساعة . وفي ٢١ يناير ١٩٩٩، أعلنت تويوتا دخولها عالم الفورمولا ١. [ ١٣ ] أنهت الشركة برامجها في سباقات الرالي وسباق لومان للتركيز على الفورمولا ١. [ ١٢ ] في ٣٠ يونيو ٢٠٠٠، ضمن الفريق مكانه كالفريق الثاني عشر المشارك في موسم ٢٠٠٢ من الفورمولا ١. كانت تويوتا تنوي في الأصل دخول الفورمولا ١ في عام ٢٠٠١، لكنها خسرت  وديعة بقيمة ١١ مليون دولار بتأجيل مشاركتها. [ ١٤ ] على غير العادة، اختارت تويوتا تأسيس فريقها الخاص بدلاً من الشراكة مع فريق سباق متخصص وشركة مصنعة للهياكل. [ ١٥ ] كما تم تأسيس الفريق بعيدًا عن مركز التصنيع التقليدي للفورمولا ١ في "وادي رياضة السيارات" بالمملكة المتحدة . خلال عام 2001، أجرت تويوتا اختبارات على سيارتها النموذجية TF101 (AM01) وسائقيها في 11 حلبة من حلبات سباقات الفورمولا 1. [ 16 ] كان الهدف هو جمع بيانات القياس عن بُعد للسباقات، مما سمح بإجراء تعديلات ديناميكية هوائية على سيارة TF102، ومنح السائقين فرصة تجربة الحلبات في السيارات الجديدة. تم تعيين الفنلندي ميكا سالو ، الذي يجيد التحدث باليابانية ، والاسكتلندي آلان ماكنيش ، الذي قاد سيارة GT-One خلال سباق لومان 24 ساعة عام 1999 ، كسائقي اختبار.

2002–2004: السنوات الأولى

2002

ألان ماكنيش في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 2002. تأهل الاسكتلندي في المركز السابع عشر، لكنه انسحب من السباق بسبب مشكلة في المحرك على الرغم من أنه أكمل عددًا كافيًا من اللفات ليتم تصنيفه في المركز الحادي عشر.

فريق تويوتا للفورمولا 1، الحائز على رخصة سباق يابانية ، [ 17 ] ظهر لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 عام 2002 ، حيث قاد ماكنيش وسالو سيارة تويوتا TF102، من تصميم غوستاف برونر . [ 15 ] على الرغم من امتلاك تويوتا، بحسب التقارير، واحدة من أكبر الميزانيات في الفورمولا 1، [ 18 ] إلا أنها لم تحصد سوى نقطتين طوال العام. كانت نقطتهم الأولى في سباقهم الأول، جائزة أستراليا الكبرى ، عندما خرج نصف المتسابقين من السباق بسبب حادث عند المنعطف الأول نتيجة اصطدام رالف شوماخر بروبن باريكيلو . [ 2 ] [ 19 ] كان بإمكان الفريق حصد نقطة أخرى في السباق التالي، جائزة ماليزيا الكبرى ، لكن سالو عانى من عطل كهربائي، وأخطأ الفريق في إيقاف ماكنيش في منطقة الصيانة . نتيجة لذلك، خسر السائق الاسكتلندي مركزه، واحتل المركز السابع، بفارق ضئيل عن المراكز المؤهلة للحصول على النقاط، خلف فيليبي ماسا سائق فريق ساوبر . [ 20 ] في سباق جائزة البرازيل الكبرى ، وهو السباق الثالث في الموسم، حصدت تويوتا نقطتها الثانية والأخيرة، والتي أحرزها سالو مرة أخرى. تعرض ماكنيش لحادث قوي خلال التجارب التأهيلية لسباق جائزة اليابان الكبرى في نهاية الموسم ، وغاب عن السباق بناءً على نصيحة طبية. [ 21 ] [ 22 ] لم يُعرض على ماكنيش أو سالو مقعد في سباقات عام 2003. [ 23 ]

2003

في موسم 2003 ، تعاقدت تويوتا مع البرازيلي كريستيانو دا ماتا ، الفائز ببطولة تشامب كار الأمريكية في العام السابق بسيارة تعمل بمحرك تويوتا، ومع سائق فريق بار السابق أوليفييه بانيس ليحل محل سالو وماكنيش في قيادة الفريق. [ 24 ] كان نظام النقاط الموسع هو ما تحتاجه تويوتا لحصد النقاط في عام 2003. حقق الفريق عدة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى خلال الموسم، لكن أفضل مركز حققه كان الخامس في ألمانيا . [ 25 ]

من أبرز إنجازات الموسم احتلال سيارتي تويوتا المركزين الأول والثاني في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، بفضل توقفهما في منطقة الصيانة أثناء وجود سيارة الأمان ، [ 26 ] وتأهل بانيس في المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي . [ 27 ] في نهاية الموسم، حصد الفريق ست عشرة نقطة، وهو تحسن عن الموسم السابق، لكنه لا يزال في المركز الثامن فقط في بطولة الصانعين، متقدماً على فريق جوردان جراند بريكس المتعثر وفريق ميناردي. [ 28 ]

2004

أوليفييه بانيس يقود سيارة تويوتا TF104 في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لعام 2004 في إنديانابوليس . وقد أنهى السباق في المركز الخامس.

حافظت تويوتا على تشكيلة سائقيها لعام 2004 ، لكن الموسم كان صعباً. تم استبعاد سيارتي تويوتا (إلى جانب سيارات ويليامز ) من سباق جائزة كندا الكبرى لاستخدامهما قطع غيار غير قانونية. بعد أداء مخيب للآمال، غادر كريستيانو دا ماتا الفريق عقب سباق جائزة ألمانيا الكبرى ، وحل محله مواطنه البرازيلي ريكاردو زونتا ، الذي كان السائق الثالث للفريق . قاد زونتا لصالح تويوتا في الجولات الأربع التالية، قبل أن يحل محله الإيطالي يارنو ترولي ، الذي كان قد غادر فريق رينو . في هذه الأثناء، أعلن بانيس اعتزاله سباقات السيارات، وانسحب قبل السباق الأخير من الموسم في البرازيل ليسمح لزونتا، الذي تنحى جانباً لصالح ترولي، بالمشاركة في سباقه المحلي. [ 29 ] لم يُحرز كلٌ من ترولي وزونتا أي نقاط للفريق في سباقات نهاية الموسم، على الرغم من أن ترولي تأهل بشكل جيد في سباقي الجائزة الكبرى اللذين شارك فيهما. استعانت تويوتا بمصمم السيارات السابق في جوردان ورينو ، مايك جاسكوين، في بداية العام للإشراف على تطوير السيارة، التي شهدت تحسناً خلال العام. حصد الفريق ما يزيد قليلاً عن نصف النقاط التي حصدها في عام 2003، لكنه عادل أفضل نتيجة له ​​بالمركز الخامس في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة مع بانيس، وحافظ على مركزه الثامن في بطولة الصانعين. [ 30 ]

التجسس الصناعي

شهد عام 2004 اتهام شركة تويوتا بالتجسس الصناعي في قضية سرقة ملفات بيانات من فيراري . جاء ذلك عقب موسم لاحظ فيه العديد من مشجعي الفورمولا 1 تشابهًا بين سيارة تويوتا TF104 وسيارة فيراري F2003-GA . قاد المدعي العام في كولونيا ، حيث يقع مقر فريق تويوتا للفورمولا 1، التحقيق قائلاً: "إنها كمية هائلة من المواد. سنحتاج إلى أكثر من 10 آلاف صفحة لطباعة كل شيء"، في إشارة إلى عدد الوثائق المستخدمة في تصميم أي سيارة فورمولا 1 حديثة. رفضت تويوتا إعادة البيانات إلى إيطاليا خشية أن تستغل فيراري بياناتها الخاصة، التي اختلطت ببيانات فيراري. [ 31 ] [ 32 ]

2005-2006: الصعود، النجاح، التراجع، وتوسيع شراكة محرك العملاء

ريكاردو زونتا ، الذي حل محل رالف شوماخر المصاب ، يتأهل في سيارة تويوتا TF105 في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لعام 2005 .
رالف شوماخر متقدماً على جارنو ترولي في سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2006 ، حيث أنهى ترولي السباق في المركز الرابع.

2005

شهد عام 2005 تحسناً في أداء تويوتا. احتفظ الفريق بترولي للموسم، لكنه استبدل زونتا بالسائق رالف شوماخر، الفائز بالسباقات، من فريق ويليامز . خلال إطلاق سيارة الفريق لعام 2005، TF105 ، صرّح شوماخر بأن فرصته في الفوز باللقب مع تويوتا أفضل بكثير مما كانت عليه مع ويليامز. [ 33 ] [ 34 ] كما زوّد الفريق فريق جوردان بمحركات مستأجرة . حققت تويوتا بداية جيدة للموسم، حيث تأهل جارنو ترولي في المركز الثاني في الجولة الافتتاحية في أستراليا، وحلّ ثانياً في السباقين التاليين في ماليزيا والبحرين . تراجعت النتائج قليلاً بعد ذلك، حيث حقق ترولي منصة التتويج الوحيدة الأخرى له بحصوله على المركز الثالث في إسبانيا ، وكافأ رالف شوماخر الفريق بالمركز الثالث في كل من المجر والصين ، بالإضافة إلى انطلاقه من المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى الياباني . ومع ذلك، كان موسم 2005 هو أنجح موسم لشركة تويوتا في الفورمولا 1 على الإطلاق، حيث سجلوا نقاطًا في جميع السباقات باستثناء السباق الافتتاحي وسباق الجائزة الكبرى المثير للجدل في الولايات المتحدة ، حيث تأهل ترولي في المركز الأول، لكنه مثل جميع السائقين الذين يستخدمون إطارات ميشلان ، انسحب قبل بداية السباق.

2006

حافظت تويوتا على تشكيلة سائقيها نفسها لعام 2006 ، مع تغييرها إلى إطارات بريدجستون . وكان الفريق أول من كشف النقاب عن سيارته الجديدة، في خطوة تهدف إلى منحهم ميزة على منافسيهم، إلا أن أداء السيارة في التجارب كان متوسطًا. وكان حصول رالف شوماخر على المركز الثالث في أستراليا هو منصة التتويج الوحيدة لتويوتا خلال عام 2006. أما أفضل نتائجهم في السباقات اللاحقة فكانت المركز الرابع في فرنسا مع شوماخر، وكذلك في إنديانابوليس ، حيث انطلق ترولي من المؤخرة وشق طريقه ليتغلب على البطل فرناندو ألونسو سائق رينو . وكاد ترولي أن يحقق منصة تتويج أخرى في موناكو ، لكن محركه تعطل في المراحل الأخيرة من السباق. واحتل رالف المركز السادس في سباق جائزة المجر الكبرى ، وهي النتيجة المهمة الأخرى الوحيدة للفريق. عانى يارنو ترولي من مشكلة طفيفة، وكان أداؤه أقل من المتوقع خلال سباق الفريق على أرضه ( جائزة اليابان الكبرى )، مما أدى إلى تأخير زميله رالف شوماخر الذي كان في طريقه لتحقيق نتيجة قوية. في السباق الأخير  - جائزة البرازيل الكبرى  - انسحبت سيارتا تويوتا في اللفات الأولى بسبب أعطال في نظام التعليق . ورغم هذه النكسات، حقق الفريق ثاني أفضل أداء له في الموسم على الإطلاق، حيث حصد 35 نقطة واحتل المركز السادس، بفارق نقطة واحدة خلف فريق بي إم دبليو ساوبر .

فاجأت تويوتا مجتمع الفورمولا 1 بإقالة مايك جاسكوين من قسمها التقني بعد سباق ملبورن ، لا سيما وأن الإنجليزي كان قد ساهم في تحسين أداء الفريق خلال عام 2005. ومع ذلك، أدى الأداء الضعيف لسيارة TF106 في أول سباقين من الموسم، وخاصة في البحرين حيث كان الفريق قد صعد إلى منصة التتويج قبل 12 شهرًا، إلى خلاف حول التوجه التقني للفريق. لم يُعجب جاسكوين بالأسلوب الإداري المُتّبع في إدارة الفريق، بينما لم تُبدِ إدارة الفريق إعجابها بسيارة TF106 التي صممها جاسكوين، فتم فصله على الفور. استغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تُعيّن تويوتا مديرًا تقنيًا جديدًا ، حيث رُقّي باسكال فاسيلون في نهاية المطاف إلى هذا المنصب، مُشيرًا إلى أن إدارة قسم تقني من قِبل شخص واحد فقط أصبحت مُتقادمة. [ 35 ]

2007-2009: الارتباط مع ويليامز والمواسم الأخيرة

2007

جارنو ترولي يقود سيارة تويوتا TF107 في سباق جائزة البحرين الكبرى لعام 2007. أنهى السباق في المركز السابع بعد أن تأهل في المركز التاسع.
رالف شوماخر في سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2007 .

أبقت تويوتا على ترولي وشوماخر لعام 2007. وتم إطلاق سيارة تويوتا TF107 رسميًا في 12 يناير 2007 في كولونيا، ألمانيا. [ 36 ] وبدأت تويوتا برنامج اختباراتها الشتوية في فالنسيا في 29 يناير 2007. وحققت تويوتا بداية تنافسية في اختبارات ما قبل الموسم على حلبة فالنسيا . وتم تحويل توريد محركات تويوتا للعملاء من فريق ميدلاند للفورمولا 1 إلى فريق ويليامز البريطاني ، بطل الصانعين السابق، الذي كان أداؤه، وفقًا لمعاييره الخاصة، دون المستوى المطلوب مع محركات كوزوورث خلال عام 2006. [ 37 ]

أحرز رالف شوماخر أول نقطة لتويوتا في الموسم باحتلاله المركز الثامن في سباق الجائزة الكبرى الافتتاحي في ملبورن . وحصد يارنو ترولي نقطتين في كل من السباقين التاليين، حيث أنهى سباقي ماليزيا والبحرين في المركز السابع. عانى شوماخر في هذين السباقين، ولم يحقق مركزًا أفضل من الثاني عشر. خلال فترة التوقف التي امتدت لأربعة أسابيع بعد الجولة الثالثة، أجرت تويوتا اختبارات على حلبة كاتالونيا ، حيث أعلن الفريق عن تحسينات. وصرح رئيس الفريق، جون هاويت، أن تويوتا تسعى لتقليص الفارق مع فريق بي إم دبليو ساوبر صاحب المركز الثالث في ترتيب الصانعين، بعد أن حافظت على المركز الخامس منذ سباق ماليزيا. [ 38 ] ومع ذلك، فشل الفريق في حصد أي نقاط في السباقين التاليين.

أنهى سباق الجائزة الكبرى الكندي سلسلة انقطاع النقاط. أحرز رالف شوماخر نقطةً باحتلاله المركز الثامن، وفي السباق التالي في إنديانابوليس ، أنهى ترولي السباق في المركز السادس. في هذه الأثناء، تورط شوماخر في حادث تصادم مع ديفيد كولثارد وروبنز باريكيلو عند المنعطف الأول.

أدت سلسلة من الحوادث إلى عدم حصول الفريق على أي نقاط حتى سباق الجائزة الكبرى المجري . هناك، أحرز شوماخر 3 نقاط بعد أن تأهل في المركز الخامس وأنهى السباق في المركز السادس. [ 39 ]

في الأول من أكتوبر، أعلن شوماخر أنه سيغادر تويوتا في نهاية موسم 2007 بحثاً عن تحدٍ جديد، بعد أن لم يُعرض عليه عقد جديد. [ 40 ]

أنهت تويوتا العام باحتلال المركز الثامن في سباق إنترلاغوس بقيادة جارنو ترولي. وحصد الفريق 13 نقطة فقط، وهو أدنى رصيد له منذ عام 2004، وأقل مما حققه في موسمه الثاني. واعترف الفريق بعدم وفائه بوعوده التي قطعها قبل بداية الموسم، وتعهد بتقديم سيارة مختلفة تمامًا في عام 2008. [ 41 ]

2008

تيمو غلوك في سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2008

مع الإبقاء على يارنو ترولي ، استبدلت تويوتا رالف شوماخر ببطل سباقات GP2 آنذاك ، تيمو غلوك، لموسم 2008. أُطلقت سيارة الفريق الجديدة، تويوتا TF108 ، في 10 يناير 2008. [ 42 ] حصد الفريق أولى نقاطه في سيبانغ ، حيث تأهل يارنو ترولي في المركز الخامس (مع أنه رُقّي إلى المركز الثالث بعد معاقبة فريق ماكلارين)، وأنهى السباق في المركز الرابع. [ 43 ] لم يكن هذا الأداء استثنائيًا، إذ حقق ترولي المركز السادس في البحرين ، ثم المركز الثامن في إسبانيا بعد بعض المشاكل في نهاية السباق. بعد انسحابه من الجولتين الافتتاحيتين، ثم احتلاله مراكز متوسطة، تمكن تيمو غلوك من ضمان المركز الرابع وخمس نقاط لتويوتا في مونتريال ، بالإضافة إلى ثلاث نقاط من ترولي، مما رفع تويوتا إلى المركز الخامس في ترتيب الصانعين. تصدرت كلتا السيارتين السباق في مرحلة ما. [ 44 ] وحصد الفريق المزيد من النقاط في فرنسا ، حيث تمكن ترولي من الصمود أمام هيكي كوفالاينن في المراحل الأخيرة من السباق ليحرز المركز الثالث. وكان هذا أول صعود لمنصة التتويج لفريق تويوتا منذ أكثر من عامين. وأهدى ترولي هذا الصعود إلى رئيس الفريق السابق أوف أندرسون ، الذي توفي في حادث سيارة قبل أسبوع من السباق. [ 45 ] أحرز ترولي نقاطًا في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، ولكن على الرغم من الأداء الجيد الذي قدمه الفريق خلال معظم سباق ألمانيا ، لم يحرز أي من السائقين نقاطًا؛ فقد عانى غلوك من عطل في نظام التعليق الخلفي تسبب في حادث مروع، بينما تم تجاوز ترولي في المراحل الأخيرة من السباق. وتحسنت حظوظ الفريق في المجر ، حيث قدم غلوك أداءً جيدًا في التجارب التأهيلية، مما أدى في النهاية إلى حصوله على المركز الثاني في السباق، ليحقق بذلك أول صعود له على منصة التتويج في الفورمولا 1، وثاني صعود لمنصة التتويج لفريق تويوتا هذا الموسم. في السباق التالي في فالنسيا ، تمكن يارنو ترولي من تحقيق المركز الخامس، بينما شق زميله غلوك طريقه إلى المركز السابع. وبهذه النتيجة، تقدمت تويوتا على رينو بعشر نقاط في ترتيب الصانعين.

في السباق التالي في بلجيكا، عانى ترولي، ولم يتمكن إلا من إنهاء السباق في المركز السادس عشر، وذلك بسبب تلف علبة تروس سيارته في حادث تصادم مع سيارة سيباستيان بوردي من فريق تورو روسو في اللفة الأولى. من جهة أخرى، كان أداء تيمو غلوك سيئًا مثل ترولي حتى هطل المطر قبل بضع لفات من نهاية السباق. قام غلوك بتغيير إطاراته إلى إطارات مخصصة للأمطار، وتمكن من التقدم إلى المركز الثامن. بعد انتهاء السباق، عوقب غلوك بخصم 25 ثانية لتجاوزه مارك ويبر تحت الأعلام الصفراء خلال اللفة الأخيرة من السباق. أدت هذه العقوبة إلى تراجع غلوك إلى المركز التاسع. [ 46 ]

في السباق التالي، توجه الفريق إلى إيطاليا حيث حقق نتائج جيدة في التصفيات  - حيث احتل ترولي المركز السابع وجلوك المركز التاسع. ومع ذلك، لم يتمكنا من تحقيق سوى المركزين الحادي عشر والثالث عشر على التوالي في السباق.

في سنغافورة، تأهلت تويوتا مرة أخرى بشكل جيد، حيث احتل غلوك المركز الثامن وترولي المركز الحادي عشر. انسحب ترولي من السباق بسبب مشاكل في ناقل الحركة، لكن غلوك تمكن من إنهاء السباق في المركز الرابع.

في سباق الجائزة الكبرى الياباني، انسحب غلوك في اللفة السابعة بسبب عطل ميكانيكي، بعد اصطدامه بحطام حادث ديفيد كولثارد . مع ذلك، قدم يارنو ترولي أداءً جيداً للغاية، حيث أنهى السباق في المركز الخامس.

في سباق الجائزة الكبرى الصيني لعام 2008، تورط ترولي مجدداً في حادث مع سيباستيان بوردي في اللفة الأولى، مما أجبره هذه المرة على الانسحاب من السباق. في هذه الأثناء، حافظ غلوك على مستواه القوي في نهاية الموسم، محرزاً نقطتين باحتلاله المركز السابع.

في غضون ذلك، وخلال سباق جائزة البرازيل الكبرى المثير عام 2008، كانت سيارات تويوتا الوحيدة التي حافظت على إطاراتها الجافة رغم الأمطار الغزيرة التي هطلت في المراحل الأخيرة من السباق، وكان لذلك دورٌ حاسم في تحديد مصير لقب بطولة العالم. تأهل ترولي في المركز الثاني، لكنه وجلوك تراجعا إلى المركزين السادس والثامن على التوالي عند خط النهاية، حيث تنازل جلوك عن المركز الخامس المهم لصالح لويس هاميلتون في اللفة الأخيرة، وهو ما كان كافيًا لسائق ماكلارين لحسم لقب بطولة العالم بفارق نقطة واحدة عن البطل المحلي والفائز بالسباق فيليبي ماسا . بعد ذلك، نفى جلوك مزاعم المؤامرة التي تزعم أنه منح المركز لهاميلتون، مشيرًا إلى أنه كان يعاني من نقص التماسك على سطح الحلبة المبتل وأنه لم يكن بوسعه فعل أي شيء حيال ذلك.

أنهت تويوتا عام 2008 برصيد 56 نقطة، وهو تحسن كبير مقارنة بمجموع نقاطها في عام 2007 البالغ 13 نقطة. واحتل الفريق المركز الخامس في نهاية العام، متحسناً من مركزه السادس في عام 2007.

2009

ترولي يقود لصالح تويوتا في سباق الجائزة الكبرى الياباني لعام 2009 ، حيث حقق المركز الثالث عشر والأخير للفريق على منصة التتويج.
ترولي في سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 2009
تويوتا ناقلة الفورمولا 1

احتفظت تويوتا بكل من غلوك وترولي لموسم 2009، وقدمت سيارة جديدة هي TF109 . بدأ الفريق الموسم بدايةً قوية، محققًا سبعة مراكز متقدمة في السباقات الأربعة الأولى (بما في ذلك ثلاث منصات تتويج)، بالإضافة إلى انطلاقه من المركز الأول في البحرين . ويعود هذا الأداء المبكر جزئيًا إلى ثغرة في اللوائح الفنية الجديدة، حيث كانت تويوتا واحدة من ثلاثة فرق فقط بدأت الموسم بتصميم " مشتت هواء مزدوج ". مع ذلك، تراجع أداء الفريق خلال الجولة الأوروبية من الموسم قبل أن يعود إلى مستواه المعهود في السباقات الأخيرة خارج الديار. في السباقات التسعة التالية، لم تتمكن تويوتا إلا من تحقيق خمسة مراكز متقدمة، دون أي منصة تتويج، وتجاوزها كل من فيراري وماكلارين في بطولة الصانعين . شهدت تويوتا انتعاشًا ملحوظًا قرب نهاية الموسم، حيث حققت منصتي تتويج إضافيتين (في سنغافورة واليابان ) وضمنت المركز الخامس في بطولة الصانعين، وإن لم تحقق الفوز الأول المنشود. تعرض غلوك للإصابة في حادث تحطم خلال التجارب التأهيلية لسباق الجائزة الكبرى الياباني، وتم استبداله في السباقين الأخيرين من الموسم بسائق الاختبار والاحتياطي للفريق، كاموي كوباياشي .

في ضوء الخسارة المالية الأولى للشركة الأم في عام 2009، قررت تويوتا الانسحاب من سباقات الفورمولا 1 بأثر فوري في 4 نوفمبر 2009. [ 47 ] [ 48 ]

كانت سيارة تويوتا TF110 لعام 2010 قد اكتمل تطويرها تقريباً. وتم تجهيز هيكلين أوليين من طراز TF110.

هيكل سيارة تويوتا TF110-02 موديل 2010 معروض في متحف النماذج الأولية في هامبورغ، ألمانيا، عام 2019

تم التوصل إلى اتفاق مع فريق ستيفان غراند بريكس ، الذي كان يسعى للمشاركة في موسم 2010 [ 49 ] ، لاستخدام هياكل ومحركات تويوتا الخاصة بموسم 2010. كما استأجر الفريق مساحة مكتبية خاصة في شركة تويوتا موتورسبورت ، لكن طلب مشاركته قوبل بالرفض ولم يشارك في سباقات الفورمولا 1. حاول فريق HRT المتعثر شراء الهياكل لاستبدال هياكل دالارا ذات الأداء الضعيف ، إلا أن الصفقة لم تُستكمل. أبدت شركة بيريللي، مورد الإطارات ، اهتمامًا باستخدام سيارات تويوتا كسيارات تجريبية لإطارات الفورمولا 1 الخاصة بها قبل عودتها إلى الرياضة في عام 2011، لكنها اختارت بدلاً من ذلك استخدام هيكل T109 المُجرّب في السباقات. طُلي الهيكل الأول TF110-01 باللون الأحمر لفريق ستيفان غراند بريكس، وقاده كازوكي ناكاجيما في تجربة أولية في موقف سيارات مقر تويوتا موتورسبورت. استخدم جون هاويت، رئيس فريق تويوتا للفورمولا 1، نفس الهيكل، لكن يُقال إنه اصطدم بجدار المصنع خلال جولة أُقيمت احتفالاً بمغادرته الشركة. أما الهيكل الثاني، TF110-02، فبقي بلونه الكربوني غير المطلي، وهو معروض حاليًا في متحف السيارات النموذجية في هامبورغ، ألمانيا. [ 50 ] وحتى يومنا هذا، يتكهن الكثيرون بأداء تويوتا في عام 2010. ويعتقد الكثيرون في هذا المجال أنه كان من الممكن تحقيق انتصارات في السباقات باستخدام سيارة TF110، التي تميزت بديناميكية هوائية متطورة للغاية.

تم شغل مركز تويوتا على خط الانطلاق في عام 2010 من قبل فريق ساوبر الذي تنافس تحت اسم بي إم دبليو ساوبر على الرغم من انسحاب بي إم دبليو من الرياضة وعودة الفريق إلى محركات فيراري .

مورد المحركات

استخدم فريق الأردن محركات تويوتا في عام 2005 ، وعندما تم تغيير اسم الفريق إلى ميدلاند إف 1 في عام 2006 ، استمرت تويوتا في تزويد الفريق بالمحركات. كما استخدم فريق ويليامز محركات تويوتا من عام 2007 إلى عام 2009 .

شراكة فريق هاس للفورمولا 1

شعار TGR على الجناح الخلفي لطائرة هاس VF-25

في 11 أكتوبر 2024، أعلن فريق هاس للفورمولا 1 عن شراكة تقنية مع تويوتا، بموجبها يتلقى الفريق خدمات التصميم والتقنية والتصنيع من تويوتا غازو ريسينغ ، بينما تستمر فيراري في تزويده بوحدات الطاقة والمكونات الأخرى حتى عام 2028. [ 51 ] [ 52 ] خلال الإعلان، أكد رئيس مجلس إدارة تويوتا، أكيو تويودا، أن هذه الصفقة لا تعني عودة تويوتا الكاملة إلى رياضة الفورمولا 1. بل أوضحت الشركة أن هذه الصفقة ستتيح الفرصة لمهندسيها وموظفيها وسائقيها لخوض تجربة الفورمولا 1. [ 53 ] بعد بضعة أشهر، في يناير 2025، صرّح ماسايا كاجي، مدير رياضة السيارات العالمية في تويوتا غازو ريسينغ، بأن تويوتا تدرس العودة إلى الفورمولا 1. [ 54 ] في ديسمبر 2025، أعلن هاس وتويوتا عن رعاية رئيسية، حيث سيدخل هاس موسم 2026 تحت اسم فريق تويوتا غازو ريسينغ هاس للفورمولا 1. [ 9 ]

الرعاية

كانت باناسونيك الراعي الرئيسي لفريق تويوتا منذ موسمه الأول عام 2002. [ 55 ] وبعد تحسن أداء تويوتا بدءًا من عام 2005 ، مددت باناسونيك عقد رعايتها. كما كانت دينسو (إحدى شركات مجموعة تويوتا ) وإيسو (إحدى شركات مجموعة إكسون موبيل ) راعيتين لفريق تويوتا للفورمولا 1 منذ ذلك العام.

سائقون بارزون

استنادًا إلى سجلّات المتسابقين، يُمكن تصنيف أوليفييه بانيس كأول سائق بارز لفريق تويوتا في الفورمولا 1، كونه أول سائق يحقق فوزًا في سباق الجائزة الكبرى. مع ذلك، جاء هذا الفوز في ظروف استثنائية، حيث انسحب العديد من المتصدرين (سائقي فرق مثل ويليامز وفيراري وبنيتون ) بسبب الظروف الجوية الماطرة والصعبة . لم يسبق لبانيس أن قاد لفريق من الفرق المتقدمة، وانضم إلى تويوتا عام 2003 بعد موسم مع فريق بار لم يحصد فيه سوى 4 نقاط. لذا، إليكم قائمة ببعض المتسابقين المتميزين الذين تألقوا مع تويوتا، وحققوا نجاحًا معقولًا في الفورمولا 1 بشكل عام.

رالف شوماخر

شوماخر في عام 2006

انضم السائق الألماني إلى تويوتا عام 2005 قادمًا من ويليامز ، حاملاً في رصيده ستة انتصارات في سباقات الجائزة الكبرى. بعد موسم 2004 مع فريق غروف، والذي لم يحقق فيه سوى مركز واحد ضمن المراكز الثلاثة الأولى، شعر شوماخر بالحاجة إلى التغيير، فانضم إلى تويوتا. لم يكن الفريق الياباني قد حقق أي مركز على منصة التتويج بعد. ومع ذلك، تأقلم شوماخر بسهولة. [ 34 ]

بدا شوماخر أبطأ من ترولي في السباقات القليلة الأولى من موسم 2005 ، حيث تصدّر الأخير عناوين الصحف بعد أن قاد تويوتا إلى مستويات جديدة. لكن شوماخر سرعان ما لحق به، وأنهى الموسم في الصدارة، محققاً مركزين على منصة التتويج، أولهما كان في سباق المجر خلف شقيقه مايكل على المركز الثاني . [ 56 ]

عانى شوماخر طوال عام 2006 بعد أن صرّح بأنه يتوقع فوز تويوتا الأول، ومرة ​​أخرى، كان أفضل إنجاز له هو المركز الثالث فقط. انفصل شوماخر عن مديره ويلي ويبر خلال هذا الموسم، [ 57 ] وانضم إلى هانز مار، الذي حاول إعادة شوماخر إلى فريق فائز  - وهي خطوة لم تنجح.

مع ذلك، أراد شوماخر إثبات رضاه عن البقاء مع فريق تويوتا للفورمولا 1 خلال فترة الانتقالات الصيفية التالية، وصرح بأنه لا يزال الأقرب للفوز بلقب الفورمولا 1 مع تويوتا مقارنةً بأي فريق آخر، وأن تويوتا ستكون فريق المستقبل. [ 33 ] في الأول من أكتوبر، أعلن شوماخر أنه سيغادر تويوتا في نهاية موسم 2007 لخوض تحدٍ جديد، لكنه لم يوضح طبيعة هذا التحدي. [ 40 ]

جارنو ترولي

ترولي في عام 2009

كان انتقال يارنو ترولي من رينو إلى تويوتا، كأول سائق من الطراز الرفيع وفائز بسباقات الجائزة الكبرى، حدثًا بارزًا. في أواخر موسم 2004 ، تم استبعاد ترولي من تشكيلة رينو رغم أدائه المماثل لزميله في الفريق فرناندو ألونسو ، واستُبدل بجاك فيلنوف . بعد ذلك بوقت قصير، أعلنت تويوتا للفورمولا 1 أن ترولي سيشارك معها في موسم 2005 وما بعده. إلا أن أوليفييه بانيس اعتزل السباقات قبل نهاية العام، مما أتاح فرصة لترولي في تشكيلة تويوتا، وبالتالي تمت ترقيته أبكر من المتوقع. شكّل تأهله في المركز السادس في أول ظهور له مع تويوتا في اليابان بدايةً لمسيرة تنافسية للفريق. لم يحصد الفريق أي نقاط في ذلك العام، رغم تفوقه الواضح على زميله ريكاردو زونتا .

تأقلم ترولي جيدًا مع تويوتا، ووجد سهولة أكبر في التركيز عندما لم يكن تحت ضغط كبير مع مدير الفريق كما كان الحال مع فلافيو برياتوري سائق رينو . ونتيجة لذلك، كانت أولى بوادر التحسن التي أثمرها هذا الجانب هي تأهل ترولي في المركز الثاني في ملبورن ، وهو أول انطلاقة لتويوتا من  الصف الأول. تراجع في السباق بسبب مشاكل في الإطارات، لكنه عاد ليحقق أول منصات تتويج لتويوتا في ماليزيا والبحرين .

مع ذلك، ظهر مصطلح في ذلك العام يُعرف  باسم "قطار ترولي". [ 58 ] وقد سلّط هذا المصطلح الضوء على مشكلة متكررة واجهت مسيرة ترولي. كان يُشير إلى تأهل ترولي في مركز متقدم، لكنه يتراجع في السباقات (بسبب تآكل الإطارات بشكل رئيسي في عام 2005). نتج عن ذلك تراكم السيارات خلف سيارة ترولي، وهو ما تكرر في العديد من سباقات عام 2005، وإن لم يكن ذلك في السباقات التي حقق فيها مراكز متقدمة. أما زميله في الفريق، شوماخر، فلم يُعانِ من هذه المشاكل بنفس القدر، ويعود ذلك جزئيًا إلى أنه غالبًا لم يتأهل في مراكز متقدمة مثل ترولي. تراجع أداؤه مع اقتراب نهاية موسم 2005، ليُنهي العام خلف رالف شوماخر.

كان العطل الميكانيكي عاملاً مؤثراً في موسم 2006 للسائق الإيطالي، حيث تكررت خسارة المراكز على منصة التتويج بشكل متكرر. لم يحرز ترولي أي نقاط إلا في الجولة التاسعة، حيث حقق ذلك باحتلاله المركز السادس بعد تأهله رابعاً. وتوالت النتائج المميزة، وكان أبرزها تقدمه من المركز الثاني والعشرين إلى المركز الرابع في إنديانابوليس . مع ذلك، شهد ذلك العام نقصاً ملحوظاً في النقاط، مما أثر سلباً على سمعة ترولي، وسمح لمنتقديه بالعودة إلى انتقاداته.

كان موسم 2007 هو الأول الذي تفوق فيه ترولي، عندما لعبا معًا في الفريق الياباني ، على رالف شوماخر في مجموع النقاط. وبعد رحيل شوماخر عن الفريق، انضم إلى ترولي بطل سباقات GP2 آنذاك ، تيمو غلوك .

بدأ ترولي موسم 2009 باحتلاله المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي . أما زميله غلوك فقد أنهى السباق في المركز الخامس، لكنه حلّ رابعاً في النهاية بسبب استبعاد لويس هاميلتون .

نتائج الفورمولا واحد الكاملة

بصفتي مصنّع هياكل السيارات

( مفتاح )

سنةالهيكلمحركالإطاراتالسائقين12345678910111213141516171819نقاطمجلس مدينة واشنطن
2002TF102RVX-02 3.0 V10مأسترالياماليحمالة صدرSMRإسبانيةأوتوماتيكيالاثنينيستطيعيوروالمملكة المتحدةفرنساألمانياهنغاريابلإيطالياالولايات المتحدة الأمريكيةاليابان2العاشر
فنلنداميكا سالو6126متقاعد98متقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعد915711148
المملكة المتحدةألان ماكنيشمتقاعد7متقاعدمتقاعد89متقاعدمتقاعد14متقاعد11 †متقاعد149متقاعد15نظام أسماء النطاقات (DNS)
2003TF103RVX-03 3.0 V10مأسترالياماليحمالة صدرSMRإسبانيةأوتوماتيكيالاثنينيستطيعيوروفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغارياإيطالياالولايات المتحدة الأمريكيةاليابان16الثامن
فرنساأوليفييه بانيسمتقاعدمتقاعدمتقاعد9متقاعدمتقاعد138متقاعد8115متقاعدمتقاعدمتقاعد10
البرازيلكريستيانو دا ماتامتقاعد111012610911 †متقاعد117611متقاعد97
2004TF104 TF104BRVX-04 3.0 V10مأسترالياماليBHRSMRإسبانيةالاثنينيورويستطيعالولايات المتحدة الأمريكيةفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغاريابلإيطالياالصيناليابانحمالة صدر9الثامن
البرازيلكريستيانو دا ماتا12910متقاعد136متقاعدDSQمتقاعد1413متقاعد
البرازيلريكاردو زونتامتقاعد10 †11متقاعد13
إيطالياجارنو ترولي1112
فرنساأوليفييه بانيس1312911متقاعد811DSQ515متقاعد14118متقاعد1414
2005TF105 TF105BRVX-05 3.0 V10مأسترالياماليBHRSMRإسبانيةالاثنينيورويستطيعالولايات المتحدة الأمريكيةفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغارياتورإيطاليابلحمالة صدراليابانالصين88الرابع
إيطالياجارنو ترولي92253108متقاعدDNS P5914 †465متقاعد13 †متقاعد15
ألمانيارالف شوماخر1254946متقاعد6دبليو دي78631267 فهرنهايت88 بنس3
البرازيلريكاردو زونتانظام أسماء النطاقات (DNS)
2006TF106 TF106BRVX-06 2.4 V8بBHRماليأسترالياSMRيوروإسبانيةالاثنينالمملكة المتحدةيستطيعالولايات المتحدة الأمريكيةفرنساألمانياهنغارياتورإيطالياالصيناليابانحمالة صدر35السادس
ألمانيارالف شوماخر14839متقاعدمتقاعد8متقاعدمتقاعدمتقاعد496715متقاعد7متقاعد
إيطالياجارنو ترولي169متقاعدمتقاعد91017 †1164متقاعد712 †97متقاعد6متقاعد
2007TF107RVX-07 2.4 V8بأسترالياماليBHRإسبانيةالاثنينيستطيعالولايات المتحدة الأمريكيةفرنساالمملكة المتحدةيوروهنغارياتورإيطاليابلاليابانالصينحمالة صدر13السادس
ألمانيارالف شوماخر81512متقاعد168متقاعد10متقاعدمتقاعد6121510متقاعدمتقاعد11
إيطالياجارنو ترولي977متقاعد15متقاعد6متقاعدمتقاعد131016111113138
2008TF108RVX-08 2.4 V8بأسترالياماليBHRإسبانيةتورالاثنينيستطيعفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغاريايوروبلإيطالياالخطيئةاليابانالصينحمالة صدر56الخامس
إيطالياجارنو تروليمتقاعد46810136379751613متقاعد5متقاعد8
ألمانياتيمو غلوكمتقاعدمتقاعد911131241112متقاعد279114متقاعد76
2009TF109RVX-09 2.4 V8بأسترالياماليالصينBHRإسبانيةالاثنينتورالمملكة المتحدةألمانياهنغاريايوروبلإيطالياالخطيئةاليابانحمالة صدرأبو59.5الخامس
إيطالياجارنو ترولي34 ‡متقاعد3 P Fمتقاعد134717813متقاعد14122متقاعد7
ألمانياتيمو غلوك43 ‡771010899614 فهرنهايت10112نظام أسماء النطاقات (DNS)
اليابانكاموي كوباياشي96
المصدر: [ 59 ]

‡ يتم منح نصف النقاط في حالة إكمال أقل من 75% من مسافة السباق.

بصفتنا موردًا للمحركات

( مفتاح )

سنةفريقالهيكلمحركالإطاراتالسائقين12345678910111213141516171819نقاطمجلس مدينة واشنطن
2005جائزة الأردن الكبرىEJ15RVX-05 3.0 V10بأسترالياماليBHRSMRإسبانيةالاثنينيورويستطيعالولايات المتحدة الأمريكيةفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغارياتورإيطاليابلحمالة صدراليابانالصين12التاسع
البرتغالتياجو مونتيرو161210131213151031317171315178متقاعد1311
الهندنارين كارتيكيان1511متقاعد1213متقاعد16متقاعد415متقاعد16121420111515متقاعد
2006فريق ميدلاند للفورمولا 1

سبايكر إم إف 1 للسباقات

إم 16RVX-06 2.4 V8بBHRماليأسترالياSMRيوروإسبانيةالاثنينالمملكة المتحدةيستطيعالولايات المتحدة الأمريكيةفرنساألمانياهنغارياتورإيطالياالصيناليابانحمالة صدر0العاشر
البرتغالتياجو مونتيرو1713متقاعد161216151614متقاعدمتقاعدDSQ9متقاعدمتقاعدمتقاعد1615
هولنداكريستيان ألبرزمتقاعد1211متقاعد13متقاعد1215متقاعدمتقاعد15DSQ10متقاعد1715متقاعد14
2007إيه تي آند تي ويليامزFW29RVX-07 2.4 V8بأسترالياماليBHRإسبانيةالاثنينيستطيعالولايات المتحدة الأمريكيةفرنساالمملكة المتحدةيوروهنغارياتورإيطاليابلاليابانالصينحمالة صدر33الرابع
ألمانيانيكو روزبرغ7متقاعد106121016 †912متقاعد7766متقاعد164
النمساألكسندر وورزمتقاعد911متقاعد731014134141113متقاعدمتقاعد12
اليابانكازوكي ناكاجيما10
2008إيه تي آند تي ويليامزFW30RVX-08 2.4 V8بأسترالياماليBHRإسبانيةتورالاثنينيستطيعفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغاريايوروبلإيطالياالخطيئةاليابانالصينحمالة صدر26الثامن
ألمانيانيكو روزبرغ3148متقاعد8متقاعد101691014812142111512
اليابانكازوكي ناكاجيما617147متقاعد7متقاعد15814131514128151217
2009إيه تي آند تي ويليامزFW31RVX-09 2.4 V8بأسترالياماليالصينBHRإسبانيةالاثنينتورالمملكة المتحدةألمانياهنغاريايوروبلإيطالياالخطيئةاليابانحمالة صدرأبو34.5السابع
ألمانيانيكو روزبرغ6 فهرنهايت8 ‡1598655445816115متقاعد9
اليابانكازوكي ناكاجيمامتقاعد12متقاعدمتقاعد13151211129181310915متقاعد13
المصدر: [ 60 ]

† لم يُنهِ السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90% من مسافة السباق. ‡ تم منح نصف النقاط لأنه أكمل أقل من 75% من مسافة السباق.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "تويوتا تستعد لظهورها الأول في الفورمولا 1" بي بي سي سبورت ، تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2007
  2. ١ ٢ "تويوتا تقول إن الحظ يلعب دورًا في البداية" مؤرشف في ٣٠ سبتمبر ٢٠٠٧ في Wayback Machine Motorsport.com تم استرجاعه في ١٠ يوليو ٢٠٠٧
  3. ↑ "تاريخ تويوتا في الفورمولا 1" F1network.net، تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2007
  4. ↑ "ملخص نتائج سباق تويوتا للفورمولا 1 لعام 2005" Formula1.com، تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2007
  5. ↑ "بطولة فرق الفورمولا 1 لعام 2005" Formula1.com، تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2007
  6. ↑ "تويوتا - الضغوط تتزايد" بي بي سي سبورت ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2007
  7. ↑ كولانتين، كيث (22 سبتمبر 2008). "تويوتا تمتلك أكبر ميزانية في سباقات الفورمولا 1 - 445.6 مليون دولار" . www.racefans.net . تاريخ الاطلاع: 28 ديسمبر 2019 .
  8. ↑ "تاريخ الفريق - سباقات تويوتا" مؤرشف في 29 سبتمبر 2007 في Wayback Machine، تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2007 بواسطة ITV Sport
  9. 1 2 بوتس، جريج (4 ديسمبر 2025). "تويوتا تعود رسميًا إلى الفورمولا 1! فريق هاس يصبح... فريق تويوتا جازو ريسينغ هاس للفورمولا 1" . توب جير . تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2025 .
  10. ↑ www.time.com تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2007
  11. ↑ بطولة العالم للراليات للسائقين www.rallybase.nl تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2007
  12. 1 2 تويوتا موتورسبورت www.grandprix.com تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2007.
  13. ↑ هارني، ألكسندرا (22 يناير 1999). "شركة تويوتا موتور تستعد للانضمام إلى الفورمولا 1". فايننشال تايمز . ص 23. 
  14. ↑ تويوتا تستعد لظهورها الأول في سباقات الفورمولا 1 news.bbc.co.uk تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 فبراير 2007
  15. 1 2 مارك هيوز، الموسوعة الكاملة غير الرسمية للفورمولا 1، الصفحة 131، السطر 3-6، دار هيرمس، رقم ISBN 1-84309-864-4
  16. ↑ "تويوتا ورياضة السيارات: تطور فريق تويوتا للفورمولا 1" . تويوتا للفورمولا 1. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2016 .
  17. ^ "تويوتا" . إحصائياتF1 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2026 .
  18. ↑ «تويوتا تتوقع تقدماً هائلاً» ​​بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2006
  19. ↑ "نتائج سباق الجائزة الكبرى الأسترالي لعام 2002" Formula1.com ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2007
  20. ↑ آلان هنري (محرر) (2002) «الطبيب العام الماليزي» أوتوكورس 2002-2003، ص 105، دار نشر هازلتون، رقم ISBN 1-903135-10-9
  21. ↑ "حادث مروع لماكنيش في تصفيات سباق الجائزة الكبرى الياباني" مؤرشف في 30 سبتمبر 2007 على موقع Wayback Machine Motorsport.com، تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2007
  22. ↑ آلان هنري (محرر) (2002) «الطب العام الياباني» أوتوكورس 2002-2003، ص 233، دار نشر هازلتون، رقم ISBN 1-903135-10-9
  23. ↑ آلان هنري (محرر) (2002) "سباق باناسونيك تويوتا"، أوتوكورس 2002-2003، الصفحات 82-84، دار نشر هازلتون، رقم ISBN 1-903135-10-9
  24. ↑ "تويوتا تقترب من دا ماتا" بي بي سي سبورت ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2007
  25. ↑ "الطريق إلى الفورمولا 1" مؤرشف في 29 يونيو 2007 على موقع Wayback Machine، تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2007 على موقع Toyota F1.com
  26. ↑ "ملاحظات سباق تويوتا في سباق الجائزة الكبرى البريطاني 2003" مؤرشف في 27 سبتمبر 2007 على موقع Wayback Machine Motorsport.com، تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2007
  27. ↑ "ملاحظات سباق تويوتا: تصفيات جائزة الولايات المتحدة الكبرى" مؤرشفة بتاريخ 27 سبتمبر 2007 في أرشيف الإنترنت Motorsport.com، تم الاطلاع عليها بتاريخ 11 يوليو 2007
  28. ↑ آلان هنري (محرر) (2003) "سباق باناسونيك تويوتا"، أوتوكورس 2003-2004، الصفحات 82-83، دار نشر هازلتون، رقم ISBN 1-903135-20-6
  29. ↑ أوليفييه بانيس www.sportnetwork.net تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2007.
  30. ↑ آلان هنري (محرر) (2004) "سباق باناسونيك تويوتا"، أوتوكورس 2004-2005، الصفحات 66-67، دار نشر هازلتون، رقم ISBN 1-903135-35-4
  31. ↑ «"تويوتا استخدمت بيانات مسروقة من فيراري"، يقول محامٍ» قناة سبيد . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2004
  32. ↑ «رجال سابقون في شركة تويوتا يواجهون تهم التجسس» بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2006
  33. 1 2 "رالف يسخر من فريق ويليامز القديم" بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2006
  34. 1 2 "رالف مستعد للمضي قدمًا" مؤرشف في 27 سبتمبر 2007 في Wayback Machine Motorsport.com تم استرجاعه في 15 يوليو 2007
  35. ↑ "تغييرات في نظام تروس تويوتا بعد رحيل جاسكوين" بي بي سي سبورت ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2007
  36. ↑ "تويوتا تسعى للفوز (مجدداً)" . Grandprix.com. ١٢ يناير ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يناير ٢٠٠٧ .
  37. ↑ «ويليامز يوقع صفقة محركات تويوتا» بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2006
  38. ↑ "تويوتا تتطلع لمنافسة بي إم دبليو" مؤرشف في 12 مايو 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - قناة ITV الرياضية - تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2007
  39. ↑ "ملاحظات سباق تويوتا في سباق الجائزة الكبرى المجري 2007" مؤرشف في 27 سبتمبر 2007 على موقع Wayback Machine Motorsport.com، تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2007
  40. 1 2 رالف يغادر تويوتا ralf-schumacher.de – 1 أكتوبر 2007
  41. ↑ "تويوتا تعد بسيارة TF108 "مختلفة تمامًا"" مؤرشف في 7 نوفمبر 2007 في Wayback Machine، ITV Sport، تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2007
  42. ↑ "تويوتا تسعى لتحقيق تحسين كبير مع محرك TF108" مؤرشف في 15 يناير 2008 على موقع Wayback Machine، تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2008 من قبل ITV Sport
  43. ↑ "ترولي واثق من تحقيق المزيد بعد احتلاله المركز الرابع" مؤرشف في 24 مارس 2008 على موقع Wayback Machine ، 23 مارس 2008، ITV Sport
  44. ↑ "ملخص السباق - جائزة كندا الكبرى، 2008" مؤرشف في 12 يونيو 2008 على موقع Wayback Machine
  45. ↑ "ترولي: منصة التتويج لأندرسون" مؤرشف في 23 يونيو 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - قناة ITV الرياضية - تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2008
  46. ↑ بابلو إليزاده (7 سبتمبر 2008). "عقوبة 25 ثانية على استخدام مسدس غلوك" . autosport.com . تاريخ الاسترجاع: 14 أكتوبر 2008 .
  47. ↑ «تويوتا تنسحب من سباقات الفورمولا 1» . news.bbc.co.uk. بي بي سي سبورت . 4 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2009 .
  48. ↑ لويس، ليو؛ جورمان، إدوارد (4 نوفمبر 2009). "تويوتا تنسحب من الفورمولا 1" . صحيفة التايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2009 .
  49. ↑ بابلو، إليزالدي (2 فبراير 2010). "ستيفان سيختبر السيارة في بورتيماو هذا الشهر" . Autosport.com . منشورات هاي ماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2010 .
  50. ↑ وايلد، دومينيك. "دومينيك وايلد - أعظم سيارة فورمولا 1 لم تشارك في السباقات؟" . دومينيك وايلد . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2023 .
  51. ↑ نوبل، جوناثان (11 أكتوبر 2024). "فريق هاس للفورمولا 1 يوافق على شراكة تقنية مع تويوتا" . رياضة السيارات .
  52. ↑ «تويوتا تعود إلى الفورمولا 1 بتوقيعها شراكة تقنية متعددة السنوات مع فريق هاس» . Formula1.com . 11 أكتوبر 2024.
  53. ↑ "لماذا لا تُعدّ صفقة تويوتا مع فريق هاس عودةً إلى الفورمولا 1؟" . www.autosport.com . 11 أكتوبر 2024. تاريخ الاطلاع: 11 أكتوبر 2024 .
  54. ↑ كالينوكاس، أليكس؛ تاناكا، كين (11 يناير 2025). "تويوتا " تتحرك تدريجياً " نحو عودة كاملة إلى الفورمولا 1" . Motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2025 .
  55. ↑ "أسئلة وأجوبة: باناسونيك وتورينو 2006" مؤرشف في 23 نوفمبر 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2007
  56. ↑ "ملاحظات سباق تويوتا في سباق الجائزة الكبرى المجري 2005" مؤرشف في 30 سبتمبر 2007 على موقع Wayback Machine Motorsport.com، تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2007
  57. ↑ «رالف شوماخر ينفصل عن مديره» Formula1.com ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2007
  58. ^ “يارنو ترولي” بي بي سي سبورت تم استرجاعه في 15 مايو 2007
  59. ↑ "تويوتا - انطلاق سباق الجائزة الكبرى" . StatsF1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2020 .
  60. ↑ "محرك تويوتا - انطلاق سباق الجائزة الكبرى" . StatsF1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2020 .