أوفرتون 301 لعام 2017

سجل مارتن تروكس جونيور أسرع زمن في جلسة التدريب الثانية بزمن قدره 29.000 ثانية وسرعة 131.338 ميل في الساعة (211.368 كم/ساعة) . ^{[ 14 ]}  

سجل كايل بوش أسرع زمن في جلسة التدريب الأخيرة بزمن قدره 29.086 ثانية وسرعة 131.338 ميل في الساعة (211.368 كم/ساعة) . ^{[ 15 ]}  

انطلق مارتن تروكس جونيور متصدرًا السباق، لكن جيمي جونسون تلقى عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لتجاوزه قبل بداية السباق. ^{[ 16 ]} تقدم كايل لارسون ، الذي بدأ السباق من المركز الأخير بعد فشله في الفحص الفني، إلى المراكز العشرة الأولى بحلول اللفة 30. وحافظ تروكس على تقدمه بفارق ست ثوانٍ عند رفع العلم الأصفر في اللفة 36.

أثناء توقفات الصيانة، اصطدمت سيارة إريك جونز بسيارة كيسي كاهن ، مما تسبب في عطل غير مكتشف في الإطار الأمامي الأيسر. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 41، انفجر الإطار عند المنعطف الثالث. وبسبب عدم وجود البطانة الداخلية المستخدمة في الحلبات الأكبر، أدى هذا العطل إلى اصطدام جونز بالجدار الخارجي، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الثانية. ^{[ 17 ]}

استؤنف السباق في اللفة 47، واستمر لمدة 21 لفة حتى تعطل محرك سيارة كول ويت . دخلت عدة سيارات متصدرة إلى منطقة الصيانة قبل نهاية المرحلة الأولى، التي اختُتمت بسباق سرعة من لفتين. وتولى كايل بوش الصدارة خلال توقفات الصيانة تحت العلم الأصفر اللاحق. ^{[ 18 ]}

استؤنف السباق في اللفة 84. وحدثت حالة تحذير خامسة بعد أربع لفات عندما اصطدم أوستن ديلون بريكي ستينهاوس جونيور مما تسبب في انزلاق ديلون عند المنعطف 4.

بعد استئناف السباق في اللفة 93، استمر السباق دون توقف حتى نهاية المرحلة الثانية التي انتهت في اللفة 151، والتي فاز بها كايل بوش. أدى ذلك إلى رفع العلم الأصفر للمرة السادسة. خرج ديني هاملين من منطقة الصيانة متصدراً السباق.

بعد استئناف السباق في اللفة 158، تمكن ترويكس من اللحاق بهاملين وتجاوزه ليستعيد الصدارة في اللفة 175. كان السباق تحت سيطرته تمامًا، إلى أن أجبره ثقب في الإطار الأمامي الأيمن على دخول منطقة الصيانة قبل الموعد المحدد، مما منح الصدارة لبوش قبل 83 لفة من النهاية. ^{[ 19 ]} وبفضل إطاراته الجديدة، تمكن من استعادة مركزه بسرعة قبل 71 لفة من النهاية، بالتزامن مع دخول المتصدرين إلى منطقة الصيانة. دخل بوش إلى منطقة الصيانة من الصدارة قبل 63 لفة من النهاية، ليمنح الصدارة لديل إيرنهاردت جونيور ، الذي دخل بدوره قبل 55 لفة من النهاية، لتعود الصدارة إلى ترويكس. خلال جولة الصيانة، تلقى بوش عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة بسبب تجاوزه السرعة المحددة. ^{[ 20 ]}

لكن بينما كان تفوق الإطارات في صالحه خلال الـ 28 لفة التي سعى فيها للعودة إلى الصدارة، انقلب الأمر ضده بعد جولة الصيانة. قلّص مات كينسيث الفارق وتجاوز ترويكس عند خط النهاية ليحرز الصدارة قبل 41 لفة من النهاية. ^{[ 21 ]} رُفع العلم الأصفر للمرة السابعة في اللفة التالية عندما انحرف رايان نيومان عن مساره عند المنعطف الثاني. ^{[ 22 ]} خرج كينسيث من منطقة الصيانة أولاً، لكنه لم يستبدل سوى إطارات الجانب الأيمن، وهو ما كان مكلفاً. ^{[ 23 ]} تبعه هاملين وترويكس، اللذان استبدلا أربعة إطارات لكل منهما، في المركزين الثاني والثالث. بقي ديل إيرنهاردت جونيور في الحلبة ليحافظ على الصدارة.

بعد استئناف السباق قبل 35 لفة من النهاية، انتزع هاملين الصدارة من كينسيث عند خروجه من المنعطف الرابع قبل 33 لفة من النهاية. ^{[ 24 ]} ثم حلّ لارسون ثانياً قبل 23 لفة من النهاية، وقلص الفارق إلى أقل من ثانيتين قبل 16 لفة، ثم إلى أقل من ثانية واحدة قبل 9 لفات. ^{[ 25 ]} واجه لارسون ازدحاماً مرورياً قبل 7 لفات من النهاية، ولم يتغير الفارق طوال لفة كاملة. ^{[ 26 ]} كان هذا عاملاً حاسماً في تمكّن هاملين من توسيع الفارق، حتى عندما قلّص لارسون الفارق إلى ثلاثة أطوال سيارة قبل 3 لفات من النهاية، ليواصل مسيرته نحو الفوز. ^{[ 27 ]}

قال هاملين بعد السباق إنه كان يبذل قصارى جهده لمجاراة (لارسون). كنت أعلم أن سيارته سريعة للغاية. بدا الأمر وكأننا تمكنا من الخروج من المنعطف بشكل جيد، وقد حافظت على وتيرة مريحة. تحسبًا لإعادة انطلاق السباق، كانوا يريدون إحراق الإطارات. ^{[ 29 ]}

قال لارسون عن "سباق آخر حافل بالتحديات": "إنها المرة الثالثة التي ينطلق فيها فريقي من المؤخرة ويتقدم إلى المركز الثاني. أتمنى لو كنا قد حققنا مركزًا أفضل، لكنني فخور جدًا بفريقي وبالسيارات التي يقدمونها لي لأقودها كل أسبوع. لقد كان الأسبوعان الماضيان صعبين خلال الفحص الفني، لذا إذا نجحنا في تجاوز هذه المرحلة، ثم حققنا أداءً جيدًا يوم الثلاثاء في ناسكار، فسنرى ما سيحدث." ^{[ 30 ]}

عدد لفات المرحلة الأولى : 75

المرحلة الثانية، عدد اللفات: 75

المرحلة 3، عدد اللفات: 151

• تغييرات الصدارة: 6 بين مختلف السائقين
• عدد مرات التنبيه/اللفات: 7 من أصل 34
• علامات تحذيرية: 1 لمدة 5 دقائق و29 ثانية
• زمن السباق: 3 ساعات و0 دقائق و36 ثانية
• متوسط ​​السرعة: 105.800 ميل في الساعة (170.269 كم/ساعة) 

غطت شبكة NBC Sports السباق تلفزيونياً. وتولى ريك ألين وجيف بيرتون وستيف ليتارت التعليق على السباق من داخل الاستوديو. وقدم ديف بيرنز ومارتي سنايدر وكيلي ستافاست التقارير من منطقة الصيانة أثناء السباق.

حصلت PRN على التعليق الإذاعي للسباق، والذي تم بثه في نفس الوقت على راديو Sirius XM NASCAR .