هياك موتورسبورتس

في نوفمبر 2016، أعلن الفريق عن خطط لتوسيع أسطوله إلى سيارتين لموسم 2017. وفي 29 نوفمبر، قام فريق روش فينواي ريسينغ بتأجير سيارته رقم 16 لفريق JTG، مع إعارة السائق كريس بوشر للفريق أيضًا. ^{[ 8 ]} تم الكشف عن السيارة الجديدة، وهي السيارة رقم 37، في 12 ديسمبر. ^{[ 9 ]} خلال فترة ما قبل الموسم 2016-2017، تم الكشف عن أن رعاة السيارة رقم 37 سيكونون منتجات تُباع في متاجر كروجر مثل كوتونيل ، وشيريوز ، وفاصوليا بوش المخبوزة ، وكينغسفورد ، وسكوت برودكتس . تمت إضافة ليبرتي تاكس سيرفيس كراعٍ في 2 يونيو 2017. ^{[ 10 ]} في عام 2018، اشترى فريق JTGDR رخصة سيارة فرنتشر رو ريسينغ رقم ​​77 للسيارة رقم 37؛ تم بيع رخصة السيارة المستأجرة من فريق روش فينواي ريسينغ لاحقًا إلى فريق بينسكي للسيارة رقم 12. ^{[ 11 ]}

خلال فترة توليه قيادة السيارة رقم 37 لمدة ثلاث سنوات، كان أفضل إنجاز لبوشر هو المركز الخامس في سباقي دايتونا عام 2018، وأفضل نتيجة له ​​في النقاط كانت المركز العشرين عام 2019. في 25 سبتمبر 2019، أُعلن أن بوشر سيعود إلى فريق روش فينواي ريسينغ ليحل محل ريكي ستينهاوس جونيور في قيادة سيارة فورد رقم 17 عام 2020. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في 16 أغسطس/آب 2019، أكد رايان بريس عودته إلى فريق JTG Daugherty Racing لموسم 2020، هذه المرة بالسيارة رقم 37، برفقة زميله الجديد ستينهاوس (الذي حل محل بوشر) في السيارة رقم 47 التي قادها بريس في عام 2019. ^{[ 14 ] [ 15 ]} قبل سباق أوتو كلوب 400 في فونتانا 2020 ، تم خصم 10 نقاط من رصيد مالكي وسائقي الفريق رقم 37، كما تم إيقاف رئيس الطاقم ترينت أوينز عن السباق بعد اكتشاف تعديل غير قانوني في السيارة خلال الفحص الذي سبق السباق. ^{[ 16 ]} عانى بريس بشدة طوال موسم 2020، حيث احتل المركز الأخير أربع مرات، ثلاث منها متتالية. بعد حادث تصادم عنيف في كانساس نجا منه دون إصابات، تمكن بريس من تحقيق مركزين ضمن المراكز العشرة الأولى، لكنه أنهى الموسم في المركز 29 في الترتيب العام. في موسم 2021 ، كان الفريق رقم 37 هو الفريق الوحيد غير المرخص الذي يشارك بدوام كامل بعد أن اشترت شركة سباير موتورسبورتس ترخيص الفريق. ^{[ 11 ]} بعد موسم 2021، تم إغلاق الفريق رقم 37.

مع انتقال ملكية فريق JTG Daugherty Racing عام 2008 ، شارك الفريق بالسيارة رقم 47 بقيادة ماركوس أمبروز . أنهى أمبروز سباق إنديانابوليس في المركز 22 وسباق كانساس في المركز 36. وفي الأول من أكتوبر، وقّع فريق JTGDR اتفاقية تحالف تقني مع فريق Michael Waltrip Racing لموسم 2009، ما أدى فعلياً إلى استبدال سيارة فورد فيوجن بسيارة تويوتا كامري .

خلال أول مشاركة كاملة للفريق في عام 2009 ، حقق أمبروز مركزًا رابعًا مميزًا في تالاديغا ، وثالثًا في سونوما ، وثانيًا في واتكينز غلين ، وثالثًا في بريستول . وبمجموع سبعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، أنهى الموسم في المركز الثامن عشر في ترتيب النقاط.

شهدت السيارة رقم 47 بقيادة أمبروز تراجعًا في الأداء عام 2010 ، وكان أبرز إنجازاتها منافسة شرسة مع الفائز بالسباق خوان بابلو مونتويا في واتكينز غلين ، حيث حلّ ثالثًا. وبعد أن حقق خمسة مراكز ضمن العشرة الأوائل، أنهى أمبروز الموسم في المركز 27 في ترتيب النقاط. وبعد انتهاء الموسم، غادر أمبروز الفريق لينضم إلى فريق ريتشارد بيتي موتورسبورتس عام 2011.

في موسم 2011، تعاقد فريق JTGDR مع بطل سلسلة كأس ناسكار لعام 2000، بوبي لابونتي، لقيادة السيارة رقم 47. بدأ لابونتي الموسم باحتلاله المركز الرابع في سباق دايتونا 500 لعام 2011. وبعد حصوله على المركز السابع في سباق نيو هامبشاير ، أنهى الموسم في المركز 29 في ترتيب النقاط.

شهد موسم 2012 تحسناً طفيفاً في النتائج، حيث حقق الفريق مراكز ضمن العشرة الأوائل في سباق دايتونا الليلي وسباق مارتينزفيل الخريفي ، لينهي الموسم في المركز 26 في ترتيب النقاط.

بعد احتلاله المركز الخامس عشر في سباق دايتونا 500 عام 2013 ، عانى لابونتي خلال السباقات الأربعة عشر الأولى من موسم 2013 قبل أن يتقاسم بقية الموسم مع إيه جيه ألميندينجر ، الذي حقق المركز العاشر الوحيد للفريق في واتكينز جلين خلال الموسم. واحتلت السيارة رقم 47 المركز الحادي والثلاثين في ترتيب النقاط.

في 29 أغسطس 2013، أفادت سبورتينغ نيوز أن ألميندينغر سيكون السائق بدوام كامل لفريق JTGDR في عام 2014. كما انتقل الفريق إلى شيفروليه وشكل تحالفًا تقنيًا مع فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات . ^{[ 18 ]}

خلال موسم 2014 ، حقق ألميندينجر مراكز ضمن العشرة الأوائل في فونتانا وريتشموند وتالاديجا . كما تأهل لسباق سبرينت أول-ستار بعد حصوله على المركز الثاني خلف كلينت بوير في سباق سبرينت شو داون. وفي واتكينز جلين ، تصدّر ألميندينجر السباق لـ29 لفة ليمنح فريق JTGDR فوزه الأول ومكاناً في سباق تشيس فور ذا سبرينت كاب . وبعد تحقيقه مركزاً ضمن العشرة الأوائل في مارتينزفيل ، أنهى الموسم في المركز الثالث عشر في ترتيب النقاط، وهو أفضل مركز يحققه الفريق في تاريخه.

شهد موسم 2015 تراجعاً في الأداء، حيث لم يحقق ألميندينجر سوى ثلاثة مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز الثاني والعشرين في ترتيب النقاط. وبعد انتهاء الموسم، وقّع ألميندينجر وكروجر عقداً لتمديد إقامتهما لعدة سنوات.

في عام 2016 ، حقق ألميندينجر مراكز ضمن الخمسة الأوائل في مارتينزفيل وواتكينز جلين ، ليصل مجموع مراكزه إلى تسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، واختتم الموسم في المركز العشرين في ترتيب النقاط.

بدأ ألميندينجر موسم 2017 باحتلاله المركز الثالث في سباق دايتونا 500 لعام 2017. وبمجموع خمسة مراكز ضمن العشرة الأوائل، أنهى الموسم في المركز الثامن والعشرين في ترتيب النقاط.

بدأ ألميندينجر موسم 2018 باحتلاله المركز العاشر في سباق دايتونا 500. ثم حقق المركز الثالث في سباق دايتونا الصيفي . وبمجموع خمسة مراكز ضمن العشرة الأوائل، أنهى ألميندينجر الموسم في المركز الثاني والعشرين في ترتيب النقاط.

في 25 سبتمبر 2018، أُعلن عن انفصال ألميندينجر عن فريق جيه تي جي دورتي بنهاية موسم 2018. ^{[ 19 ]} وبعد ثلاثة أيام، أُعلن أن رايان بريس سيحل محله كسائق للسيارة رقم 47 في عام 2019. إضافةً إلى ذلك، سيتنافس بريس على جائزة أفضل سائق مبتدئ لعام 2019. ^{[ 20 ]} علاوةً على ذلك، غيّر فريق جيه تي جي دورتي تحالفه التقني من فريق آر سي آر إلى فريق هندريك موتورسبورتس . ^{[ 1 ]}

بدأ بريس موسم 2019 باحتلاله المركز الثامن في سباق دايتونا 500 لعام 2019. وعلى مدار الموسم، حقق مركزاً واحداً ضمن المراكز الخمسة الأولى وثلاثة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى، واختتم الموسم في المركز السادس والعشرين في ترتيب النقاط.

في 16 أكتوبر 2019، أعلن فريق JTGDR أن ريكي ستينهاوس جونيور سيقود السيارة رقم 47 في عام 2020. ^{[ 21 ]} وأعلن الفريق لاحقًا أن ستينهاوس سيقود السيارة مع برايان باتي كرئيس للطاقم، ونقل بريس إلى السيارة رقم 37. ^{[ 15 ]}

بدأ ستينهاوس مسيرته مع الفريق بدايةً قوية، حيث فاز بالمركز الأول في سباق دايتونا 500 لعام 2020 ، وهو أول مركز أول لفريق JTGDR على حلبة بيضاوية. ^{[ 22 ]} بعد حصوله على المركز العشرين في دايتونا، قدّم أداءً مميزًا في لاس فيغاس، حيث تصدّر السباق لثلاثين لفة وحلّ ثالثًا. قبل سباق أوتو كلوب 400 في فونتانا لعام 2020 ، تم خصم عشر نقاط من رصيد الفريق رقم 47، بالإضافة إلى خصم نقاط من المالك والسائق، كما تم إيقاف رئيس الطاقم برايان باتي عن السباق بعد اكتشاف تعديل غير قانوني في السيارة خلال الفحص الذي أُجري قبل السباق. ^{[ 16 ]} لاحقًا، حلّ ستينهاوس رابعًا في سباق ألسكو يونيفورمز 500 لعام 2020 ، ثم حلّ ثانيًا في تالاديغا في سباقٍ متقارب. أنهى موسمه الأول مع الفريق في المركز الرابع والعشرين في الترتيب العام.

بدأ ستينهاوس موسم 2021 باحتلاله المركز الثامن عشر في سباق دايتونا 500. وحقق أفضل نتيجة له ​​في الموسم بحصوله على المركز الثاني في سباق بريستول ديرت ريس الافتتاحي . واختتم الموسم في المركز الثاني والعشرين في الترتيب العام.

بدأ ستينهاوس موسم 2022 بالانسحاب من سباق دايتونا 500 ، حيث حلّ في المركز الثامن والعشرين . وحقق أفضل نتيجة له ​​في الموسم بحصوله على المركز الثاني في دوفر . واختتم الموسم بمركز ضمن المراكز الخمسة الأولى وخمسة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى.

بدأ ستينهاوس موسم 2023 بالفوز بسباق دايتونا 500 ، محققاً بذلك فوزه الثالث في مسيرته، والثاني لفريق JTGDR. ^{[ 23 ]} وخرج من المنافسة في نهاية دور الـ16. ^{[ 24 ]}

بدأ ستينهاوس موسم 2024 بالانسحاب من سباق دايتونا 500 ، حيث حلّ في المركز 31. وفي سباق ناسكار أول ستار لعام 2024 ، دفعه كايل بوش إلى الجدار الخارجي في اللفة الثانية. بعد السباق، هاجم ستينهاوس بوش في منطقة الصيانة، مما أشعل شجارًا بين السائقين وفريق الصيانة. ^{[ 25 ]} فرضت ناسكار لاحقًا غرامة على ستينهاوس قدرها 75,000 دولار أمريكي بسبب الحادث؛ بالإضافة إلى ذلك، تم إيقاف والده، ريكي ستينهاوس الأب، لأجل غير مسمى، بينما تم إيقاف ميكانيكي الفريق كلينت مايريك لثمانية سباقات، وتم إيقاف فني الضبط كيث ماثيوز لأربعة سباقات لتورطهم في الشجار. ^{[ 26 ]} رُفع الإيقاف عن ستينهاوس الأب في 24 سبتمبر. ^{[ 27 ]} على الرغم من نتائجه المتواضعة التي أبعدته عن المنافسة على التصفيات، فاز ستينهاوس في تالاديغا بعد تغلبه على براد كيسيلوفسكي بفارق 0.006 ثانية. ^{[ 28 ]}

بدأ ستينهاوس موسم 2025 باحتلاله المركز الثامن عشر في سباق دايتونا 500 لعام 2025. وعلى الرغم من البداية الواعدة للموسم حيث حقق عشرة مراكز ضمن أفضل 20 في أول 15 سباقًا ووصل إلى المركز الثالث عشر في ترتيب النقاط، إلا أنه عانى في النهاية خلال النصف الثاني من الموسم العادي، حيث فشل في التأهل للأدوار الإقصائية وأنهى الموسم في المركز الثلاثين في الترتيب النهائي بثلاثة مراكز فقط ضمن أفضل عشرة.

في عام 1998، شارك فريق ST بسيارة Spree Chevy رقم 22 في ثلاث سباقات بقيادة آدم بيتي . وكان أفضل مركز حققه هو المركز 27 (مرتين).

في عام 1997، شارك فريق ST بسيارة شيفروليه رقم 42 بقيادة كيفن ليباج في سباق هومستيد. وقد أنهى السباق في المركز السابع عشر.

ظهر الفريق الثاني التابع لفريق JTG Daugherty لأول مرة عام 1996 في سباق All Pro Bumper To Bumper 300. كانت السيارة تحمل الرقم 46، برعاية شركة Stanley Tools ، وقادها لاري بيرسون ليحقق المركز الثاني والعشرين . شارك بيرسون في سباقين آخرين مع الفريق في ذلك العام، وكان أداؤهما في كليهما أسوأ من سابقه.

في عام 2005، عادت السيارة رقم 46 كسيارة فورد توروس يقودها روبرت بريسلي وبوبي إيست بدوام جزئي.

ظهر فريق JTG Daugherty Racing (الذي كان يُعرف آنذاك باسم ST Motorsports ، ويملكه تاد غيشيكتر ورئيس الطاقم ستيف بلاتنبرغر ^{[ 29 ]} ) لأول مرة في سباق Goody's 300 عام 1995. قاد جيف فولر سيارة شيفروليه رقم 47 برعاية شركة Sunoco ، وحقق المركز الحادي عشر. شارك فولر في الموسم كاملاً مع ST، وحقق ستة مراكز ضمن العشرة الأوائل، ليحتل المركز العاشر في الترتيب العام. وحصل على لقب أفضل سائق مبتدئ في سلسلة Busch في ذلك العام. عاد فولر مرة أخرى في عام 1996. ورغم خسارته سبع نقاط في الترتيب العام بسبب غيابه عن سباقين، إلا أنه حقق أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، وفاز من المركز الأول في سباق Food City 250. احتل فولر المركز الثامن عشر في الترتيب العام بعد سباق GM Goodwrench/Delco Batteries 200 عام 1997 ، عندما تم الاستغناء عنه واستبداله بروبرت بريسلي. حقق بريسلي مركزين ضمن المراكز الخمسة الأولى واحتل المركز 32 في الترتيب العام على الرغم من غيابه عن نصف الموسم.

لم تستخدم ST السيارة رقم 47 مرة أخرى حتى عام 2004، عندما شاركت بسيارة فورد توروس برعاية كلوروكس بقيادة روبرت بريسلي . حقق بريسلي مركزين ضمن المراكز العشرة الأولى في ذلك العام، واحتل المركز الخامس عشر في الترتيب العام.

استُبدل بريسلي بالسائق الصاعد جون وود عام 2005. حقق وود ستة مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز الخامس عشر في الترتيب العام للبطولة. واستمر في قيادة السيارة رقم 47 عام 2007 ، قبل أن تجبره مشاكل صحية على الانسحاب.

حلّ كيلي بايرز، بطل رابطة السرعة الأمريكية السابق ، محل وود معظم العام، محققاً مركزين ضمن العشرة الأوائل. وحلّ آندي لالي مكانه في سباقات الطرق، محققاً المركز العاشر في سباق واتكينز غلين الدولي . وقد شارك بايرز بدوام كامل في عام 2008.

في عام ٢٠٠٩، بدأ مايكل ماكدويل الموسم برعاية شركة تومز سناكس، حيث حقق ثلاثة مراكز ضمن العشرة الأوائل، لكنه غادر الفريق في منتصف الموسم بعد انسحاب تومز سناكس. أصبح الفريق فريقًا للانطلاق والتوقف، مع إدراج موقع ConstructionJobs.com كراعٍ (غطت الرعاية التدريبات والتصفيات فقط). عاد كيلي بايرز لثلاثة سباقات، تبعه كولمان بريسلي في سباق أيوا. خاض ماركوس أمبروز سباقين كاملين برعاية STP، وهما سباقا حلبة واتكينز غلين ومونتريال، وفاز بسباق واتكينز غلين. أنهى بريسلي وتشيس ميلر الموسم. تم إيقاف الفريق في نهاية العام، وبيعت نقاط مالكيه إلى فريق بنسكي ريسينغ .

في عام 2010، عاد الفريق بقيادة أمبروز في سباقين على حلبة الطرق ؛ في واتكينز غلين ، حيث فاز بالسباق، وفي مونتريال حيث لم يكمل السباق بسبب مشاكل كهربائية.

في عام ١٩٩٨، شارك فريق ST بسيارة شيفروليه رقم ٥٩ بدوام كامل بقيادة روبرت بريسلي . إلا أنه لم يتمكن من قيادة السيارة رقم ٥٩ إلا لنصف الموسم فقط بسبب التزاماته في بطولة وينستون كاب مع فريق جاسبر موتورسبورتس . خاض بريسلي ١٨ سباقًا، وحقق مركزين أولين، واحتل المركز ٣١ في الترتيب العام برعاية شركة كينغزفورد . تولى كل من جيمي جونسون ، وكيفن ليباج ، ورون هورناداي جونيور ، وريتش بيكل قيادة السيارة عندما كان بريسلي غير متاح.

في عام 1999 ، تعاقدت ST مع مايك ديلون كسائق جديد لها. حقق ديلون المركز السابع في سباق لايسول 200 ، واحتل المركز السادس عشر في الترتيب العام في ذلك العام.

انتقل ديلون إلى فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات بعد انتهاء الموسم، واستبدله فريق إس تي بفيل بارسونز . تأهل بارسونز لجميع السباقات الـ 32، وحقق مركزين ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز الثاني عشر في الترتيب العام. في عام 2001، استُبدل ببيكل مرة أخرى. مع ذلك، واجه بيكل صعوبات في قيادة السيارة، واستُبدل بمارك غرين وجيف بورفيس بعد سباق MBNA.com 200 .

في عام 2002، تعاقد فريق ST مع ستايسي كومبتون لقيادة السيارة رقم 59، وبقي في السيارة حتى نهاية موسم 2006. كان أفضل مركز له هو الثاني أربع مرات، وأفضل مركز له في الترتيب العام هو التاسع في عام 2002. التغيير الرئيسي الوحيد من عام 2002 حتى عام 2007 كان انتقال الفريق إلى شركة فورد موتور في عام 2004 .

تم التعاقد مع السائق الأسترالي ماركوس أمبروز للمنافسة في السيارة رقم 59 خلال موسم 2007، حيث أنهى الموسم ضمن المراكز العشرة الأولى ست مرات، واحتل المركز السادس في الترتيب العام.

فاز أمبروز بأول سباق للفريق عام 2008 بسيارة تحمل الرقم 59 برعاية STP في واتكينز غلين . وفي سلسلة ناسكار الوطنية لعام 2009، توقف فريق السيارة رقم 59 عن العمل، واقتصرت مشاركته على السيارة رقم 47 التي قادها العديد من السائقين، وذهبت نقاط المالك إلى سيارة دودج رقم 12 برعاية بنسكي بقيادة جاستن ألغاير .

في عام 1998، شارك فريق ST بسيارة شيفروليه رقم 97 بقيادة رون هورناداي جونيور في سباق فونتانا. وقد أنهى السباق في المركز 22.