سباق الجائزة الكبرى البريطاني 2026

قبل انطلاق منافسات نهاية الأسبوع، كان كيمي أنتونيللي متصدراً لبطولة السائقين برصيد 171 نقطة، متقدماً بفارق 40 نقطة عن زميله جورج راسل صاحب المركز الثاني، و46 نقطة عن لويس هاميلتون صاحب المركز الثالث. أما بطولة الصانعين ، فكانت من نصيب مرسيدس برصيد 302 نقطة، متقدمة على فيراري وماكلارين اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث برصيد 204 و159 نقطة على التوالي. ^{[ 7 ]}

كان السائقون والفرق هم أنفسهم الذين شاركوا في قائمة المشاركين في الموسم، ولم يشارك أي سائقين بدلاء إضافيين في السباق. ^{[ 8 ]}

أحضرت شركة بيريللي، الموردة للإطارات، مركبات الإطارات C1 وC2 وC3 (الأكثر صلابة في مجموعتها) المصنفة على التوالي كصلبة ومتوسطة ولينة، لتستخدمها الفرق في الحدث. ^{[ 9 ]}

أُقيمت التصفيات التأهيلية السريعة عقب جلسة التدريب الوحيدة في عطلة نهاية الأسبوع، والتي سجل فيها لويس هاميلتون ( فيراري ) أسرع زمن. ^{[ 10 ]} مع ساعة واحدة فقط من التدريب قبل الجلسة، دخلت الفرق والسائقون نظام التصفيات المكون من ثلاثة أجزاء ببيانات محدودة حول أداء الإطارات، وتوزيع الطاقة، وإعدادات السيارة على حلبة سيلفرستون عالية السرعة . كان استخدام الإطارات المتوسطة إلزاميًا في الجولتين الأولى والثانية من التصفيات، بينما تأهل أفضل عشرة سائقين إلى الجولة الثالثة بإطارات لينة. ^{[ 11 ] [ 12 ]} شكّل اعتماد سيارات 2026 المتزايد على البطاريات تحديًا إضافيًا في سيلفرستون، حيث حدّت المسارات المستقيمة الطويلة والمنعطفات عالية السرعة من فرص إعادة شحن الطاقة الكهربائية. ^{[ 13 ]} كان تفوق هاميلتون على زميله شارل لوكلير في التدريب قد لفت الأنظار بالفعل قبل التصفيات التأهيلية السريعة، على الرغم من مخاوف فيراري قبل عطلة نهاية الأسبوع بشأن أدائها المتوقع على الخطوط المستقيمة. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

في جولة التصفيات الأولى (SQ1) التي استمرت 12 دقيقة، كان على جميع السائقين الـ 22 استخدام الإطارات المتوسطة. وكان سائقا كاديلاك ، سيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس، أول من غادر منطقة الصيانة، بينما سمحت الفرق المتصدرة في البداية بفسحة على حلبة سيلفرستون الطويلة قبل بدء لفاتها الموقوتة. سجل هاميلتون رقماً قياسياً مبكراً، لكن إيزاك هادجار ( ريد بول ) سرعان ما تصدر السباق، متقدماً على هاميلتون، وأوسكار بياستري ( ماكلارين )، ولوكلير، وكيمي أنتونيلي ( مرسيدس )، وماكس فيرستابن (ريد بول). ^{[ 11 ] [ 16 ] [ 17 ]} عاد هاميلتون إلى الصدارة في وقت متأخر من الجولة، منهياً جولة التصفيات الأولى (SQ1) متقدماً على لوكلير، وجاء هادجار في المركز الثالث، وبياستري في المركز الرابع، وجورج راسل (مرسيدس) في المركز الخامس، وفيرستابن في المركز السادس. أكمل أنتونيللي وليام لوسون ( ريسينغ بولز ) ونيكو هولكنبرغ ( أودي ) ولاندو نوريس (ماكلارين) المراكز العشرة الأولى، بينما تأهل غابرييل بورتوليتو (أودي) وبيير غاسلي ( ألبين ) وأرفيد ليندبلاد (ريسينغ بولز) وألكسندر ألبون ( ويليامز ) وفرانكو كولابينتو (ألبين) وكارلوس ساينز جونيور (ويليامز) إلى الجولة الثانية من التصفيات. ^{[ 18 ] [ 19 ]} شهدت اللفات الأخيرة منافسة حامية حول خط الإقصاء: تمكن أوليفر بيرمان ( هاس ) مؤقتًا من التقدم إلى مركز يؤهله للتأهل، مما أدى إلى تراجع ثنائي ويليامز إلى المراكز الستة الأخيرة، لكن ساينز وألبون حسّنا من أدائهما. حجز ساينز المركز الأخير في الجولة الثانية من التصفيات، متقدمًا بفارق 0.010 ثانية عن بيرمان، بينما تأهل ألبون أيضًا. كما تم إقصاء إستيبان أوكون (هاس) وبيريز وبوتاس وفرناندو ألونسو ( أستون مارتن ) ولانس سترول (أستون مارتن). ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

أُقيمت الجولة التأهيلية الثانية (SQ2) مجدداً باستخدام الإطارات المتوسطة، وبدأت بتسجيل هولكنبرغ اللفة الأولى، قبل أن يتصدر سائقا ريد بول، فيرستابن وهادجار، الترتيب لفترة وجيزة. ثم تحسن أداء لوكلير وأنتونيلي وهاملتون، حيث تصدر هاملتون هذه المرحلة متقدماً على أنتونيلي ولوكلير. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 23 ]} أبلغ أنتونيلي عن نقص في الطاقة في محاولته الأولى، بينما ظل راسل تحت الضغط بعد معاناته لمجاراة سرعة زميله في فريق مرسيدس. ومع تبقي أقل من 90 ثانية، ساهمت التحسينات المتأخرة التي أجراها لوسون وليندبلاد في وضع راسل بالقرب من منطقة الإقصاء؛ ثم تحسن راسل إلى المركز السابع في محاولته الأخيرة. ^{[ 16 ] [ 24 ]} تعرض نوريس لأضرار في الجولة التأهيلية الأولى (SQ1) بعد اصطدامه بالرصيف، مما جعله في وضع غير مواتٍ خلال المرحلة الثانية؛ ومع ذلك، فقد تقدم إلى المركز العاشر، بينما تم إقصاء غاسلي في المركز الحادي عشر. ^{[ 11 ] [ 21 ] [ 20 ]} في اللفة الأخيرة، تقدم لوسون إلى المركز الرابع، متقدمًا على بياستري، وفيرستابن، وراسل، وهادجار، وليندبلاد، بينما أكمل نوريس المراكز العشرة الأولى. تبعه غاسلي، ثم سائقا أودي بورتوليتو وهولكنبرغ، ثم كولابينتو، وساينز، وألبون، الذين خرجوا جميعًا من المنافسة قبل الجولة التأهيلية الثالثة. ^{[ 18 ] [ 25 ]}

أُجريت المرحلة الأخيرة من التصفيات التأهيلية الثالثة (SQ3) التي استمرت 10 دقائق بإطارات لينة، وتحولت فعلياً إلى جولة حاسمة من لفة واحدة، حيث انتظر السائقون العشرة المتبقون في مرائبهم حتى الدقائق الأخيرة قبل دخول الحلبة معاً. استغل فريق ماكلارين هذه الفترة لإصلاح سيارة نوريس المتضررة، بينما استعدت الفرق المتصدرة للفة حاسمة واحدة. ^{[ 24 ] [ 17 ]} كان بياستري أول سائق يسجل لفة نموذجية، قبل أن يحسن نوريس من زمنه. ثم تقدم أنتونيلي إلى المركز الأول المؤقت في سباق السرعة، لكن هاميلتون، الذي كان الأسرع في التجارب الحرة والتصفيات التأهيلية الأولى والثانية، رد بلفة بلغت 1:28.376 ليضمن مركز الانطلاق الأول بفارق 0.011 ثانية. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 26 ]} تأهل فيرستابن في المركز الثالث متقدماً على لوكلير، بينما احتل راسل المركز الخامس بعد معاناته من أجل الحفاظ على سرعته طوال الحصة. وجاء نوريس وبياستري في المركزين السادس والسابع، يليهما هادجار، لوسون، وليندبلاد. ^{[ 18 ] [ 27 ]}

كان هذا المركز الأول هو الثالث لهاملتون في سباق السرعة، والأول له في أي من نظامي التصفيات منذ سباق السرعة الصيني في الموسم السابق . ووصف سرعة فيراري بأنها نتيجة غير متوقعة بعد توقعات الفريق قبل نهاية الأسبوع، وأشاد بالعمل المتواصل للفريق على سيارة SF-26 . ^{[ 28 ] [ 29 ]} بعد انتهاء الجلسة، تلقى كل من ألبون وليندبلاد إنذارًا من الحكام لمخالفتهما تعليمات مدير السباق خلال تصفيات السرعة. ^{[ 30 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	أوقات التأهل			شبكة سباق السرعة
				SQ1	SQ2	SQ3
1	44	لويس هاميلتون	فيراري	1:29.273	1:28.747	1:28.376	1
2	12	كيمي أنتونيلي	مرسيدس	1:29.746	1:28.846	1:28.387	2
3	3	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - ريد بول فورد	1:29.689	1:29.242	1:28.697	3
4	16	شارل لوكلير	فيراري	1:29.380	1:28.922	1:28.703	4
5	63	جورج راسل	مرسيدس	1:29.675	1:29.246	1:28.733	5
6	1	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	1:30.142	1:29.401	1:28.740	6
7	81	أوسكار بياستري	مكلارين - مرسيدس	1:29.583	1:29.120	1:28.772	7
8	6	إسحاق حجار	ريد بول ريسينغ - ريد بول فورد	1:29.470	1:29.280	1:28.835	8
9	30	ليام لوسون	ثيران السباق - ريد بول فورد	1:29.850	1:29.067	1:28.927	9
10	41	أرفيد ليندبلاد	ثيران السباق - ريد بول فورد	1:30.453	1:29.330	1:29.367	10
11	10	بيير غاسلي	ألبين - مرسيدس	1:30.444	1:29.482	غير متوفر	11
12	5	غابرييل بورتوليتو	أودي	1:30.407	1:29.679	غير متوفر	12
13	27	نيكو هولكنبرغ	أودي	1:30.107	1:29.707	غير متوفر	13
14	43	فرانكو كولابينتو	ألبين - مرسيدس	1:30.894	1:29.983	غير متوفر	14
15	55	كارلوس ساينز الابن	أتلاسيان ويليامز - مرسيدس	1:31.073	1:30.197	غير متوفر	15
16	23	ألكسندر ألبون	أتلاسيان ويليامز - مرسيدس	1:30.779	1:30.650	غير متوفر	PL a
17	87	أوليفر بيرمان	هاس - فيراري	1:31.083	غير متوفر	غير متوفر	16
18	31	إستيبان أوكون	هاس - فيراري	1:31.714	غير متوفر	غير متوفر	17
19	11	سيرجيو بيريز	كاديلاك - فيراري	1:31.776	غير متوفر	غير متوفر	18
20	77	فالتيري بوتاس	كاديلاك - فيراري	1:32.020	غير متوفر	غير متوفر	19
21	14	فرناندو ألونسو	أستون مارتن أرامكو - هوندا	1:32.910	غير متوفر	غير متوفر	20
22	18	نزهة لانس	أستون مارتن أرامكو - هوندا	1:32.988	غير متوفر	غير متوفر	21
107% الوقت : 1:35.522
المصادر: [ 18 ] [ 31 ]

ملحوظات

• ^أ –ألكسندر ألبونفي المركز السادس عشر، لكن كان عليه أن يبدأ السباق من ممر الصيانة لأن سيارته تم تعديلها خلالإغلاق منطقة الصيانة. ^{[ 31 ]}

انطلق السباق السريع المكون من 17 لفة بعد جلسة تأهيلية قصيرة، حيث انتزع لويس هاميلتون ( فيراري ) مركز الانطلاق الأول من كيمي أنتونيلي ( مرسيدس )، بينما حلّ ماكس فيرستابن ( ريد بول ) ثالثًا. ^{[ 32 ] [ 33 ]} قبل الانطلاق، اضطر ألكسندر ألبون ( ويليامز ) إلى بدء السباق من ممر الصيانة بعد تغيير إعدادات نظام التعليق في سيارته في ظل ظروف منطقة الصيانة المغلقة . ^{[ 31 ] [ 32 ]} اصطف السائقون المتبقون على حلبة سيلفرستون الجافة ولكن العاصفة، حيث اختار معظمهم الإطارات متوسطة الصلابة للسباق السريع؛ بينما بدأ فالتيري بوتاس ( كاديلاك ) وثنائي أستون مارتن ، فرناندو ألونسو ولانس سترول، السباق بإطارات لينة. ^{[ 32 ]}

في البداية، دافع هاميلتون عن المسار الداخلي عند منعطف آبي بينما حاول أنتونيللي المنافسة على الصدارة. خلفهما، انطلق سائقا ماكلارين ، لاندو نوريس وأوسكار بياستري، بقوة، بينما تراجع فيرستابن من المركز الثالث إلى السادس. تجاوز نوريس أنتونيللي لفترة وجيزة ليحتل المركز الثاني، لكن سائق مرسيدس استعاد المركز على خط هانغار المستقيم؛ ثم تقدم جورج راسل (مرسيدس) أيضًا على نوريس قبل أن يستعيد سائق ماكلارين المركز الثالث. بعد ذلك، تجاوز فيرستابن راسل ليعود إلى المركز الرابع، بينما تجاوز شارل لوكلير (فيراري) بياستري ليحتل المركز السادس. ^{[ 32 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} رُفعت الأعلام الصفراء خلال اللفة الافتتاحية بعد أن انحرف ألونسو إثر احتكاكه بسيرجيو بيريز (كاديلاك). دخل بيريز إلى منطقة الصيانة لاستبدال الجناح الأمامي، ثم تلقى عقوبة زمنية قدرها عشر ثوانٍ لتسببه في الاصطدام. ^{[ 32 ] [ 34 ] [ 37 ] [ 38 ]}

في البداية، حقق هاميلتون تقدماً طفيفاً على أنتونيللي عندما انفصل الاثنان عن المجموعة المتنافسة على المركز الثالث. ولكن مع حلول منتصف السباق، بدأ أنتونيللي بتقليص الفارق بسرعة، وتحولت المنافسة إلى صراع على إدارة الطاقة. حاول سائق مرسيدس عدة مرات اللحاق بهاميلتون قبل اللحظة الحاسمة في اللفة الثامنة: استخدم هاميلتون بطاريته لصد هجوم أولي، لكن أنتونيللي ظل ضمن نطاق التجاوز واستخدم طاقته المتبقية لتجاوز سيارة فيراري على خط هانغار المستقيم المؤدي إلى ستو. ^{[ 32 ] [ 39 ] [ 33 ] [ 40 ] [ 41 ]} وسع أنتونيللي تقدمه تدريجياً بعد أن انتزع الصدارة، بينما لم يتمكن هاميلتون من مجاراة هاميلتون. ^{[ 32 ] [ 39 ] [ 34 ]}

خلف المتصدرين، تجاوز راسل فيرستابن ليحتل المركز الرابع عند منعطف ستو في اللفة العاشرة. سمحت محاولة فيرستابن لاستعادة مركزه فورًا للوكلير بالاقتراب منه، ثم تجاوز سائق فيراري سيارة ريد بول ليحتل المركز الخامس. أما نوريس، الذي انطلق من المركز السادس، فظل متقدمًا على المجموعة وقاوم ضغط راسل المتأخر ليحتفظ بالمركز الثالث. أنهى بياستري السباق في المركز السابع بعد أن خسر بعض النقاط في المراحل الأولى، بينما تمكن ليام لوسون ( فريق ريسينغ بولز ) من الصمود أمام إيزاك هادجار سائق ريد بول ليحصد النقطة الأخيرة في المركز الثامن. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]} استمر الصراع بين لوسون وهادجار حتى اللفة الأخيرة، حيث خضع لوسون للتحقيق بعد السباق بسبب تحركه أثناء الكبح خلال مناوراته الدفاعية. ^{[ 32 ] [ 41 ]}

حقق أنتونيللي فوزًا ساحقًا على هاميلتون في سباق السرعة، محققًا بذلك أول انتصار له في سباقات الفورمولا 1، بينما أكمل نوريس منصة التتويج. وجاء راسل في المركز الرابع متقدمًا على لوكلير وفيرستابن وبياستري، بينما حصد لوسون النقطة الأخيرة. كما سجل أنتونيللي أسرع لفة في اللفة الأخيرة. ^{[ 42 ] [ 32 ] [ 40 ] [ 43 ]} وبهذا الفوز، أصبح أنتونيللي أصغر فائز بسباق سرعة في تاريخ الفورمولا 1، ووسع فارق الصدارة بينه وبين راسل إلى 43 نقطة. ^{[ 33 ] [ 44 ] [ 40 ]} واعتُبر هذا السباق دليلًا على تفوق مرسيدس في سرعة السباق واستغلال الطاقة في حلبة سيلفرستون، على الرغم من انطلاق هاميلتون من المركز الأول مع فيراري. ^{[ 39 ] [ 45 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	12	كيمي أنتونيلي	مرسيدس	17	26:12.129	2	8
2	44	لويس هاميلتون	فيراري	17	+2.745	1	7
3	1	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	17	+9.783	6	6
4	63	جورج راسل	مرسيدس	17	+10.639	5	5
5	16	شارل لوكلير	فيراري	17	+12.620	4	4
6	3	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - ريد بول فورد	17	+16.550	3	3
7	81	أوسكار بياستري	مكلارين - مرسيدس	17	+17.551	7	2
8	30	ليام لوسون	ثيران السباق - ريد بول فورد	17	+30.233	9	1
9	6	إسحاق حجار	ريد بول ريسينغ - ريد بول فورد	17	+30.953	8
10	41	أرفيد ليندبلاد	ثيران السباق - ريد بول فورد	17	+35.110	10
11	10	بيير غاسلي	ألبين - مرسيدس	17	+40.273	11
12	43	فرانكو كولابينتو	ألبين - مرسيدس	17	+41.026	14
13	5	غابرييل بورتوليتو	أودي	17	+42.499	12
14	87	أوليفر بيرمان	هاس - فيراري	17	+45.784	16
15	27	نيكو هولكنبرغ	أودي	17	+46.680 أ	13
16	31	إستيبان أوكون	هاس - فيراري	17	+49.810	17
17	55	كارلوس ساينز الابن	أتلاسيان ويليامز - مرسيدس	17	+50.379	15
18	23	ألكسندر ألبون	أتلاسيان ويليامز - مرسيدس	17	+50.757	PL
19	77	فالتيري بوتاس	كاديلاك - فيراري	17	+1:15.117	19
20	14	فرناندو ألونسو	أستون مارتن أرامكو - هوندا	17	+1:31.872	20
21	18	نزهة لانس	أستون مارتن أرامكو - هوندا	16	لفة واحدة إضافية	21
22	11	سيرجيو بيريز	كاديلاك - فيراري	16	+1 لفة ب	18
المصادر: [ 31 ] [ 42 ]

ملحوظات

• ^أ –نيكو هولكنبرغالسباق في المركز الثالث عشر، لكنه تلقى عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ بعد سباق السرعة لمغادرته المسار واكتسابه ميزة. ^{[ 42 ] [ 46 ]}
• ^ب –سيرجيو بيريزعقوبة زمنية مدتها عشر ثوانٍ لتسببه في اصطدام معفرناندو ألونسو. لم تؤثر العقوبة على ترتيبه حيث صُنِّف في المركز الأخير. ^{[ 42 ] [ 47 ]}

أُجريت التصفيات في ظروف جوية جافة ولكن عاصفة على حلبة سيلفرستون ، بعد ساعات قليلة من سباق السرعة. وحددت هذه الجولة ترتيب الانطلاق للسباق الرئيسي، حيث سعت مرسيدس للحفاظ على سجلها الخالي من الهزائم في تصفيات سباقات الجائزة الكبرى خلال موسم 2026، بينما سعت فيراري للبناء على مركز الانطلاق الأول الذي حققه لويس هاميلتون في سباق السرعة في اليوم السابق. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]} في الجولة الأولى من التصفيات، استخدم معظم السائقين الإطارات اللينة، بينما بدأ ثنائي أودي ، غابرييل بورتوليتو ونيكو هولكنبرغ، بإطارات متوسطة. انزلقت سيارة كارلوس ساينز جونيور ( ويليامز ) في ظروف الرياح خلال الجولات الأولى، بينما كان سائقا فيراري، شارل لوكلير وهاميلتون، أول المتصدرين الذين سجلوا أزمنة جيدة، حيث تفوق لوكلير على هاميلتون. ثم انحرفت سيارة جورج راسل ( مرسيدس ) عن مسارها ودخلت في منطقة الحصى عند منعطف لوفيلد بعد انزلاقها، واصطدمت بالحواجز بشكل طفيف، مما أدى إلى تلف جناحها الأمامي. تمكن راسل من العودة إلى منطقة الصيانة وانضم إلى الجلسة بعد إجراء الإصلاحات، ليتأهل في النهاية إلى الجولة الثانية من التصفيات. ^{[ 48 ] [ 51 ] [ 52 ]} توقفت الجولات الأخيرة من الجولة الأولى من التصفيات عندما انحرف فرانكو كولابينتو ( ألبين ) عن المسار عند منعطف بيكيتس، مما استدعى رفع الأعلام الصفراء. سجل إيزاك هادجار ( ريد بول ) أسرع زمن في هذه المرحلة، متقدمًا على زميله ماكس فيرستابن (ريد بول)، بينما تأهل كل من ليام لوسون ( ريسينغ بولز ) وأرفيد ليندبلاد (ريسينغ بولز). أما السائقون الذين تم استبعادهم فهم إستيبان أوكون ( هاس )، وفالتيري بوتاس ( كاديلاك )، وكولابينتو، وسيرجيو بيريز (كاديلاك)، وسائقا أستون مارتن لانس سترول وفرناندو ألونسو . تم إلغاء لفة بيريز ثم إعادتها لاحقًا بسبب تجاوزه حدود المسار، لكنه بقي في المركز العشرين في الترتيب النهائي للجولة الأولى من التصفيات. ^{[ 48 ] [ 53 ] [ 54 ]}

تأخرت الجولة الثانية من التصفيات بينما كان المنظمون يزيلون الحصى من الحلبة بعد خروج كولابينتو عن المسار. وكان هادجار وفيرستابن أول السائقين الذين بدأوا جولاتهم، حيث أفاد فيرستابن أن محركه لا يستجيب بشكل طبيعي. سجل هاميلتون في البداية أسرع لفة، متقدمًا على لوكلير وراسل، بينما تم إلغاء محاولة كيمي أنتونيللي (مرسيدس) الأولى لتجاوزه حدود المسار. استعاد أنتونيللي توازنه في محاولته التالية وسجل لاحقًا أسرع لفة في الجولة الثانية من التصفيات. واجه سائقا ماكلارين ، لاندو نوريس وأوسكار بياستري (ماكلارين)، مرحلة صعبة، حيث احتل نوريس المركز التاسع وبياستري المركز السابع بعد جولاتهما الأخيرة، لكنهما تأهلا إلى الجولة الثالثة من التصفيات. ^{[ 48 ] [ 51 ] [ 55 ]} كاد بورتوليتو أن يتأهل إلى الجولة الثالثة من التصفيات، وتم إقصاؤه في المركز الحادي عشر، متقدمًا على بيير غاسلي (ألبين)، وهولكنبرغ، وأوليفر بيرمان (هاس)، وساينز، وألكسندر ألبون (ويليامز). وضع أداء بورتوليتو نفسه متقدماً بأكثر من نصف ثانية على سائق الوسط التالي، بينما فشل ثنائي ويليامز مرة أخرى في تجاوز المرحلة الثانية من التصفيات. ^{[ 48 ] [ 53 ] [ 54 ]}

في الجولة التأهيلية الثالثة، كان بياستري من أوائل السائقين الذين سجلوا لفة، بينما بقي ليندبلاد في المرآب خلال الجولات الافتتاحية للحفاظ على إطاراته المتاحة لمحاولة حاسمة واحدة. تقدم هاميلتون في البداية إلى صدارة الترتيب، قبل أن يسجل أنتونيلي أسرع لفة مؤقتة. وجاء راسل في المركز الثاني خلف زميله في فريق مرسيدس، بينما كان هاميلتون في المركز الثالث، ولوكلير في المركز الرابع، وتصدر هادجار سائقي ريد بول في المركز الخامس. ^{[ 48 ] [ 56 ] [ 52 ]} كان أنتونيلي أول سائق يبدأ الجولات الأخيرة، متسائلاً عن الاستراتيجية عبر جهاز اللاسلكي للفريق، لكنه تحسن في القطاعين الأوسط والأخير. كما تحسن أداء لوكلير، ليحتل المركز الثاني خلف أنتونيلي، بينما بقي هاميلتون في المركز الثالث، ولم يتمكن راسل من تحسين زمنه في محاولته الأخيرة، ليتراجع إلى المركز الرابع. تأهل هادجار في المركز الخامس متقدماً على نوريس وفيرستابن وبياستري. وتفوق ليندبلاد على لوسون ليحتل المركز التاسع، محققاً بذلك ظهوراً آخر ضمن المراكز العشرة الأولى في سباقه المحلي. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 51 ] [ 57 ] [ 58 ]}

بعد التصفيات، تلقى غاسلي عقوبة التراجع ثلاثة مراكز على خط الانطلاق بسبب إعاقته غير المبررة لسترول خلال الجولة الأولى من التصفيات. كان غاسلي يسير ببطء على خط السباق عند المنعطف 15 بينما كان سترول في لفة موقوتة، مما أجبر سائق أستون مارتن على الخروج عن المسار للتجاوز. أدت العقوبة إلى تراجع غاسلي من المركز الثاني عشر إلى الخامس عشر على خط الانطلاق، مما رفع هولكنبرغ وبيرمان وساينز مركزًا واحدًا. ^{[ 59 ]} ضمنت لفة أنتونيللي له المركز الأول للمرة الخامسة هذا الموسم، وعززت رقم مرسيدس القياسي في الحصول على المركز الأول في جميع سباقات الجائزة الكبرى التسعة التي أقيمت في عام 2026. جاءت هذه النتيجة بعد فوزه السابق في سباق السرعة، مما جعله متقدمًا بفارق 43 نقطة عن راسل في بطولة السائقين. تأهلت فيراري في المركزين الثاني والثالث، مما وضع لوكلير بجانب أنتونيللي في الصف الأمامي وهاملتون بجانب راسل في الصف الثاني، بينما كافحت ماكلارين لمجاراة سرعة مرسيدس وفيراري، حيث تأهلت في المركزين السادس والثامن مع نوريس وبياستري على التوالي. ^{[ 50 ] [ 49 ] [ 56 ] [ 54 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	أوقات التأهل			الشبكة النهائية
				س1	س2	الربع الثالث
1	12	كيمي أنتونيلي	مرسيدس	1:29.719	1:28.493	1:28.111	1
2	16	شارل لوكلير	فيراري	1:29.534	1:28.626	1:28.286	2
3	44	لويس هاميلتون	فيراري	1:29.644	1:28.864	1:28.458	3
4	63	جورج راسل	مرسيدس	1:29.985	1:28.920	1:28.481	4
5	6	إسحاق حجار	ريد بول ريسينغ - ريد بول فورد	1:29.276	1:29.069	1:28.746	5
6	1	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	1:30.186	1:29.383	1:28.877	6
7	3	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - ريد بول فورد	1:29.549	1:29.113	1:28.893	7
8	81	أوسكار بياستري	مكلارين - مرسيدس	1:29.971	1:29.218	1:29.032	8
9	41	أرفيد ليندبلاد	ثيران السباق - ريد بول فورد	1:29.661	1:29.324	1:29.305	9
10	30	ليام لوسون	ثيران السباق - ريد بول فورد	1:29.300	1:29.429	1:29.716	10
11	5	غابرييل بورتوليتو	أودي	1:30.269	1:29.461	غير متوفر	11
12	10	بيير غاسلي	ألبين - مرسيدس	1:30.345	1:30.063	غير متوفر	15 أ
13	27	نيكو هولكنبرغ	أودي	1:29.539	1:30.076	غير متوفر	12
14	87	أوليفر بيرمان	هاس - فيراري	1:30.570	1:30.501	غير متوفر	13
15	55	كارلوس ساينز الابن	أتلاسيان ويليامز - مرسيدس	1:30.562	1:30.623	غير متوفر	14
16	23	ألكسندر ألبون	أتلاسيان ويليامز - مرسيدس	1:30.638	1:31.341	غير متوفر	16
17	31	إستيبان أوكون	هاس - فيراري	1:30.680	غير متوفر	غير متوفر	17
18	77	فالتيري بوتاس	كاديلاك - فيراري	1:31.227	غير متوفر	غير متوفر	18
19	43	فرانكو كولابينتو	ألبين - مرسيدس	1:31.321	غير متوفر	غير متوفر	19
20	11	سيرجيو بيريز	كاديلاك - فيراري	1:31.451	غير متوفر	غير متوفر	20
21	18	نزهة لانس	أستون مارتن أرامكو - هوندا	1:32.863	غير متوفر	غير متوفر	22 ب
22	14	فرناندو ألونسو	أستون مارتن أرامكو - هوندا	1:33.025	غير متوفر	غير متوفر	21
107% الوقت : 1:35.525
المصادر: [ 60 ] [ 61 ]

ملحوظات

• ^أ –بيير غاسليعقوبة التراجع ثلاثة مراكز على خط الانطلاق بسبب إعاقتهلانس سترولفي الجولة التأهيلية الأولى. ^{[ 61 ] [ 62 ]}
• ^ب –لانس سترولعقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق لتجاوزه حصته من عناصر وحدة الطاقة. ^{[ 61 ] [ 63 ]}

أُقيم السباق في ظروف جوية دافئة وجافة على حلبة سيلفرستون ، وتوقعت شركة بيريللي أن يكون السباق المكون من 52 لفة سباقًا بتوقف واحد لمعظم المتسابقين. انطلق كيمي أنتونيللي ( مرسيدس ) من المركز الأول متقدمًا على شارل لوكلير ( فيراري )، بينما احتل زميله لويس هاميلتون وجورج راسل (مرسيدس) الصف الثاني. وصل فريق مرسيدس إلى سيلفرستون بعد استخدام تقنية غير معتادة ولكنها قانونية لتشغيل وحدة الطاقة في التجارب التأهيلية، والتي قيل إنها ساهمت في حصول أنتونيللي على المركز الأول؛ ولم يكن فريق ماكلارين ، الفريق العميل ، يمتلك نفس التقنية بعد. ^{[ 64 ]} انطلق بيير غاسلي ( ألبين ) من المركز الخامس عشر بعد عقوبة التراجع ثلاثة مراكز على خط الانطلاق بسبب عرقلة المنافسين خلال التجارب التأهيلية، بينما انطلق لانس سترول ( أستون مارتن ) من المركز الأخير بعد عقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق لاستخدامه عناصر إضافية في وحدة الطاقة. اختار جميع السائقين الـ 22 في البداية إطارات متوسطة، على الرغم من أن فرناندو ألونسو (أستون مارتن) توقف لفترة وجيزة خلال لفة الإحماء وانطلق من ممر الصيانة. ^{[ 65 ] [ 66 ]}

انطلق لوكلير بقوة أكبر عند انطفاء الأضواء، ليتقدم إلى الصدارة، بينما تجاوز هاميلتون أنتونيلي ليمنح فيراري المركزين الأول والثاني في المنعطفات الأولى. حافظ راسل على المركز الرابع متقدمًا على إيزاك هادجار ( ريد بول )، بينما تقدم زميله ماكس فيرستابن مركزًا واحدًا ليحتل المركز السادس. في الخلف، تعرض أوسكار بياستري (ماكلارين) لأضرار في الجناح الأمامي بعد احتكاكه بليام لوسون ( ريسينغ بولز ) عند منعطف بروكلاندز، ودخل منطقة الصيانة في نهاية اللفة الأولى؛ ليُنهي السباق خارج المراكز المؤهلة للحصول على النقاط. كما تضررت سيارة ألكسندر ألبون ( ويليامز ) بعد احتكاكه بأوليفر بيرمان ( هاس )، مما أدى إلى انزلاق سائق هاس عند المنعطف السادس؛ وتلقى ألبون عقوبة زمنية قدرها عشر ثوانٍ لتسببه في الاصطدام، ثم انسحب لاحقًا بعد أن أبقته ويليامز في الحلبة لجمع البيانات. ^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]}

لوحظت احتمالية انطلاقة خاطئة من هاميلتون، وتلقى على إثرها عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ. في المقدمة، وسّع لوكلير تقدمه تدريجيًا، بينما أبلغ هاميلتون عن تآكل في الإطار الأمامي الأيسر، واقترب أنتونيللي من سيارة فيراري. تجاوز أنتونيللي هاميلتون من الداخل عند منعطف كوبس في اللفة 11، ليحتل المركز الثاني ويبدأ مطاردته للوكلير، الذي كان متقدمًا عليه بحوالي أربع ثوانٍ. أبلغ راسل عن تغييرات غير معتادة في تروس ناقل الحركة، بينما اشتكى فيرستابن من أداء سيارته ريد بول وسلوكها في تغيير التروس أثناء اقترابه من سيارة مرسيدس التي أمامه. ^{[ 65 ] [ 70 ] [ 71 ]}

تجاوز فيرستابن راسل ليحتل المركز الرابع في اللفة 17 قبل أن يتوقف مبكرًا لتغيير الإطارات إلى الإطارات الصلبة، ثم عاد إلى الحلبة في المركز السابع. تلت ذلك فترة قصيرة لسيارة الأمان الافتراضية في اللفة 22 بعد أن استعاد أحد المنظمين مظلة من جانب الحلبة. تمكن إستيبان أوكون (هاس) وسيرجيو بيريز ( كاديلاك ) من التوقف خلال فترة التوقف، بينما بقي السائقون المتصدرون الآخرون على الحلبة. توقف هاميلتون للمرة الأولى بعد ذلك بوقت قصير، لينفذ عقوبة الخمس ثوانٍ ويعود خلف راسل. ثم توقف لوكلير في نهاية اللفة 25 لتغيير الإطارات إلى الإطارات الصلبة، متنازلًا عن الصدارة لأنتونيللي، الذي بقي على إطاراته المتوسطة الأصلية ليحقق أفضلية في عمر الإطارات للجولة الأخيرة. ^{[ 65 ] [ 70 ] [ 67 ] [ 72 ]}

شهدت المرحلة الوسطى من السباق منافسةً حاميةً بين هاميلتون وراسل. هاجم هاميلتون زميله السابق في فريق مرسيدس من الخارج عند منعطف كوبس، ثم عند منعطف بروكلاندز، لكن راسل استعاد مركزه مرارًا وتكرارًا بفضل تفوقه في توزيع الطاقة على الخطوط المستقيمة التالية. بعد ذلك، أُبلغ راسل بوجود ثقب بطيء في إطاره الخلفي الأيمن، فدخل منطقة الصيانة في اللفة 35، مما أتاح لهاميلتون فرصة المنافسة على المركز الثالث. توقف أنتونيللي للمرة الأولى بعد لفة واحدة، حيث ركّب إطارات صلبة وعاد إلى الحلبة خلف لوكلير بإطارات أحدث بحوالي عشر لفات من تلك التي كانت على سيارة فيراري. ثم تجاوز هاميلتون فيرستابن على خط ويلينغتون المستقيم في اللفة 38 ليتقدم إلى المركز الثالث. ^{[ 70 ] [ 71 ] [ 73 ] [ 74 ]}

في اللفة 39، توقف نيكو هولكنبرغ ( أودي ) على جانب الحلبة بسبب عطل هيدروليكي، مما استدعى دخول سيارة الأمان الافتراضية للمرة الثانية. أجرى كل من فيرستابن، ولاندو نوريس (ماكلارين)، وهادجار توقفاتهم الأخيرة خلال فترة التوقف. قلّص أنتونيللي سريعًا تقدم لوكلير بعد إعادة انطلاق السباق، ووصل الفارق إلى ما يزيد قليلاً عن ثلاث ثوانٍ عندما أبلغ عن مشكلة في سيارته في اللفة 41. في البداية، استبدلت مرسيدس الجناح الأمامي والإطارات، لكنها حددت المشكلة على أنها كسر في واقي العجلة الأمامية اليسرى. انكسر واقي العجلة عندما تجاوز أنتونيللي الرصيف عند منعطف كوبس بقوة. توقف أنتونيللي للمرة الثانية لإزالة الهيكل المتضرر، وعاد إلى الحلبة في المركز العاشر، حيث كان يعاني من صعوبة في التحكم بالسيارة. تلقى عقوبة خمس ثوانٍ لتجاوزه حدود المسار، مما أدى لاحقًا إلى تراجعه من المركز التاسع إلى المركز السادس عشر بعد عبوره خط النهاية. ^{[ 65 ] [ 70 ] [ 67 ] [ 75 ]}

مع توقف أنتونيللي عن المنافسة على الصدارة، وسّع لوكلير الفارق مع هاميلتون إلى حوالي 20 ثانية. وشهد السباق تحولاً جذرياً في اللفة 48 عندما فقد فيرستابن السيطرة على مؤخرة سيارته عند منعطف ستو، وانزلقت سيارته في الحصى، مما استدعى دخول سيارة الأمان . دخل لوكلير وهاميلتون إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى إطارات لينة جديدة، بينما بقي راسل على الحلبة بإطارات متوسطة مستعملة، وتقدم على هاميلتون ليحتل المركز الثاني. أشارت إدارة السباق في البداية إلى أن سيارة الأمان ستدخل منطقة الصيانة للسماح بإعادة انطلاق السباق في اللفة الأخيرة، ولكن تم إلغاء إعادة الانطلاق بسبب خطأ برمجي. ^{[ 76 ]} وبما أن الرسالة التي تسمح للسيارات المتأخرة بالتجاوز كانت قد صدرت بالفعل، فقد نصت اللوائح على عودة سيارة الأمان إلى منطقة الصيانة فقط في نهاية اللفة التالية، مما جعل إعادة الانطلاق قبل خط النهاية مستحيلة. وبالتالي، بقيت السيارات خلف سيارة الأمان حتى خط النهاية، حيث رفع لوكلير العلم المتقلب ليحقق الفوز - وهو فوزه الأول في سباق الجائزة الكبرى البريطاني، وأول فوز له على حلبة سيلفرستون، وأول فوز له منذ سباق الجائزة الكبرى الأمريكي عام 2024 - متقدماً على راسل وهاملتون. ^{[ 65 ] [ 66 ] [ 70 ] [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]}

أنهى نوريس السباق في المركز الرابع، متقدمًا على هادجار الذي حلّ خامسًا. وحقق لوسون وأرفيد ليندبلاد ثنائية النقاط لفريق ريسينغ بولز باحتلالهما المركزين السادس والسابع، بينما حلّ غابرييل بورتوليتو (أودي) ثامنًا، ليضاعف بذلك رصيد أودي من النقاط لهذا الموسم حتى تلك اللحظة ثلاث مرات. وتعافى فرانكو كولابينتو (ألبين)، الذي حلّ في المركز التاسع عشر، من انزلاق جزئي عند منعطف كلوب في اللفة الأولى ليُنهي السباق في المركز التاسع، بينما أكمل غاسلي المراكز العشرة الأولى باحتلاله المركز العاشر بعد توقفه البطيء في منطقة الصيانة. وتعافى بياستري من تغيير الجناح الأمامي المبكر ليُنهي السباق في المركز الحادي عشر، متقدمًا على كارلوس ساينز جونيور (ويليامز)، وبيرمان، وأوكون، وبيريز. وجاء فالتيري بوتاس (كاديلاك)، وألونسو، وسترول خلف أنتونيلي في المراكز المتبقية المصنفة. وصُنِّف فيرستابن في المركز العشرين رغم انسحابه بعد إكماله أكثر من 90% من مسافة السباق، بينما لم يُصنَّف ألبون وهولكنبرغ بعد انسحابهما. ^{[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] [ 68 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	16	شارل لوكلير	فيراري	52	1:27:11.335	2	25
2	63	جورج راسل	مرسيدس	52	+0.427	4	18
3	44	لويس هاميلتون	فيراري	52	+0.772	3	15
4	1	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	52	+1.149	6	12
5	6	إسحاق حجار	ريد بول ريسينغ - ريد بول فورد	52	+1.598	5	10
6	30	ليام لوسون	ثيران السباق - ريد بول فورد	52	+2.023	10	8
7	41	أرفيد ليندبلاد	ثيران السباق - ريد بول فورد	52	+2.214	9	6
8	5	غابرييل بورتوليتو	أودي	52	+2.413	11	4
9	43	فرانكو كولابينتو	ألبين - مرسيدس	52	+3.229	19	2
10	10	بيير غاسلي	ألبين - مرسيدس	52	+3.445	15	1
11	81	أوسكار بياستري	مكلارين - مرسيدس	52	+4.014	8
12	87	أوليفر بيرمان	هاس - فيراري	52	+5.245	13
13	31	إستيبان أوكون	هاس - فيراري	52	+5.512	17
14	11	سيرجيو بيريز	كاديلاك - فيراري	52	+7.403	20
15	12	كيمي أنتونيلي	مرسيدس	52	+8.005 أ	1
16	77	فالتيري بوتاس	كاديلاك - فيراري	52	+8.162	18
17	55	كارلوس ساينز الابن	أتلاسيان ويليامز - مرسيدس	51	+1 لفة ب	14
18	14	فرناندو ألونسو	أستون مارتن أرامكو - هوندا	51	لفة واحدة إضافية	PL c
19	18	نزهة لانس	أستون مارتن أرامكو - هوندا	51	لفة واحدة إضافية	22
20 يومًا	3	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - ريد بول فورد	46	فرعي	7
متقاعد	23	ألكسندر ألبون	أتلاسيان ويليامز - مرسيدس	43	انسحب	16
متقاعد	27	نيكو هولكنبرغ	أودي	36	علبة التروس	12
المصادر: [ 61 ] [ 80 ] [ 88 ] [ 65 ]

ملحوظات

• ^أ –كيمي أنتونيلليالسباق في المركز التاسع، لكنه تلقى عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ لتجاوزه حدود المسار. كان مصنفًا في الأصل في المركز السادس عشر، لكنه تقدم مركزًا واحدًا بعدعقوبةكارلوس ساينز جونيور ^{. [ 80 ] [ 89 ]}
• ^ب –كارلوس ساينز جونيورالسباق في المركز الثاني عشر، لكنه تلقى عقوبة لفة واحدة بعد السباق لتجاوزه سيارة الأمان. ^{[ 80 ] [ 90 ]}
• ^ج –فرناندو ألونسوالسباق من ممر الصيانة بعد عطل في سيارته خلال لفة الإحماء. وبقي مكانه على خط الانطلاق شاغراً. ^{[ 80 ]}
• ^د –ماكس فيرستابنلأنه أكمل أكثر من 90% من مسافة السباق. ^{[ 80 ]}