المجموعة التدريبية للطيران رقم 306

تم تفعيل المجموعة في 1 مارس 1942 في قاعدة سولت ليك سيتي الجوية التابعة للجيش الأمريكي في ولاية يوتا. انتقل أفرادها إلى قاعدة ويندوفر الجوية التابعة للجيش الأمريكي في ولاية يوتا في 6 أبريل 1942، وبدأوا التدريب على الطيران، حيث تدربوا على عمليات القصف باستخدام 40 طائرة من طراز B-17E . غادرت المجموعة ويندوفر في 1 أغسطس 1942 متجهةً إلى المملكة المتحدة. انتقلت الوحدة البرية أولاً إلى قاعدة ريتشموند الجوية في ولاية فرجينيا، ومكثت هناك أسبوعًا قبل أن تغادر إلى فورت ديكس في ولاية نيوجيرسي. في 13 أغسطس 1942، أبحر أفراد المجموعة على متن السفينة آر إم إس كوين إليزابيث  في 30 أغسطس 1942، ووصلوا إلى غرينوك في اسكتلندا في 5 سبتمبر 1942. حلّقت الطائرات من ويندوفر إلى ويستوفر فيلد في ولاية ماساتشوستس في 2 أغسطس 1942. غادر باقي أفراد المجموعة إلى المملكة المتحدة في 1 سبتمبر 1942 عبر خط عبّارات غاندر-بريستويك.

كانت المجموعة 306، المتمركزة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ثورلي ، بيدفوردشير، جنوب وسط إنجلترا، جزءًا من القوات الجوية الثامنة ، وكانت أطول مجموعة قاذفات خدمةً متواصلةً في القوات الجوية الثامنة خلال الحرب العالمية الثانية، وقادت أول مهمة ضد هدف في ألمانيا. وقد استندت الرواية والفيلم " الساعة الثانية عشرة" إلى حد كبير على حوادث وقعت في المجموعة عامي 1942 و1943.

بين أكتوبر 1942 وأبريل 1945، قصفت المجموعة أهدافًا معادية متنوعة في أوروبا، بما في ذلك مرافق السكك الحديدية وأحواض الغواصات في فرنسا، ومصانع الكرات المعدنية، ومحطات النفط، ومحطات التجميع، ومصانع الكيماويات، ومصانع الطائرات، ومسابك المعادن في ألمانيا. وشاركت في أول توغل لقاذفات القنابل الثقيلة التابعة للقوات الجوية الثامنة في ألمانيا في 27 يناير 1943، وذلك بمهاجمة أحواض بناء الغواصات في فيلهلمسهافن .

حصل الرقيب ماينارد هاريسون سميث على وسام الشرف لأعماله في 1 مايو 1943. عندما أصيبت الطائرة التي كان يعمل عليها كمدفعي بنيران العدو واشتعلت فيها النيران، ألقى الرقيب ذخيرة متفجرة في البحر، وتولى تشغيل مدفع حتى تم طرد المقاتلات الألمانية، وقدم الإسعافات الأولية للمدفعي الخلفي المصاب، وأخمد الحريق.

كانت الوحدة 306 محط أنظار وسائل الإعلام في 6 يوليو 1944، عندما زارت العائلة المالكة البريطانية ثورلي . وبينما كانت الكاميرات تُصوّر، اصطُحب الملك جورج السادس وزوجته الملكة إليزابيث وابنتهما الأميرة إليزابيث ( الملكة إليزابيث الثانية لاحقًا ) إلى طائرة B-17G جديدة تابعة للسرب 367 للقصف. سُمّيت الطائرة الجديدة " وردة يورك" تكريمًا للأميرة البالغة من العمر 18 عامًا، والتي قامت بتدشين القاذفة رسميًا. في مهمتها الخمسين في 3 فبراير 1945، أُصيبت "وردة يورك" بنيران المدفعية المضادة للطائرات فوق برلين؛ واختفت فوق القناة الإنجليزية أو بحر الشمال أثناء عودتها إلى الوطن. ^{[ 6 ] [ ب ] [ ج ]}

في غياب مرافقة المقاتلات، وفي مواجهة مقاومة شديدة، أنجزت المجموعة هجومًا على مصانع الطائرات في وسط ألمانيا في 11 يناير 1944، وحصلت على وسام الوحدة المتميزة (DUC) تقديرًا لهذه المهمة. شاركت المجموعة في حملة " الأسبوع الكبير" المكثفة ضد صناعة الطائرات الألمانية، في الفترة من 20 إلى 25 فبراير 1944. وحصلت المجموعة على وسام وحدة متميزة آخر لنجاحها في قصف مصنع تجميع الطائرات في بيرنبرغ، غومرسباخ ، ألمانيا، في 22 فبراير، على الرغم من أن المقاتلات المرافقة تخلت عن المهمة بسبب سوء الأحوال الجوية. إلى جانب عملياتها الاستراتيجية، دعمت المجموعة القوات البرية وهاجمت أهدافًا اعتراضية. شنت غارات على المطارات ومحطات التجميع في فرنسا وبلجيكا وألمانيا استعدادًا لإنزال نورماندي . في يوم الإنزال ، 6 يونيو 1944، أغارت الوحدة على جسور السكك الحديدية والمدافع الساحلية دعمًا للهجوم. ساعدت القوات البرية خلال اختراق سان لو في يوليو، ثم شاركت في الجزء المحمول جوًا من عملية ماركت جاردن ، غزو هولندا في سبتمبر. خلال معركة الثغرة ، من ديسمبر 1944 إلى يناير 1945، هاجمت الفرقة 306 المطارات ومراكز التجميع للمساعدة في إيقاف التقدم الألماني. كما قصفت مواقع العدو دعماً للهجوم الجوي عبر نهر الراين في مارس 1945، ضمن عملية فارستي ، وهي جزء من غزو الحلفاء الغربيين لألمانيا .

تم اختيارها للخدمة مع القوات الجوية الاحتلالية في ألمانيا. شاركت الوحدة في مشروع "كيسي جونز" للتصوير الفوتوغرافي ورسم الخرائط. انتقلت المجموعة بعد ذلك إلى غيبلشتات، ألمانيا، في 1 ديسمبر 1945، وفي 28 فبراير 1946 إلى إيستر، فرنسا، حيث استوعبت ما تبقى من مجموعتي القصف 92 و384. في أغسطس 1946، أعيد تأسيس الوحدة في ألمانيا في فورستنفيلدبروك، وفي سبتمبر 1946 استقرت في ليشفيلد. تم حلّ الوحدة في 25 ديسمبر 1946، على الرغم من أن المجموعة كانت قد توقفت فعليًا عن العمل كوحدة طيران في أواخر صيف ذلك العام. بعد حلّها في ديسمبر 1946، حصلت المجموعة على وسام الوحدة المتميزة مع وسام ورقة البلوط وستة نجوم حملة .

أُعيد تفعيل المجموعة كوحدة قصف ثقيلة للغاية تابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) من طراز بوينغ بي-29 سوبرفورتريس، ولكن أُعيد تصنيفها في عام 1948 إلى وحدة قصف متوسطة عندما أُعيد تصنيف طائرة بي-29 كقاذفة متوسطة. وتدربت المجموعة في الولايات المتحدة على عمليات القصف الاستراتيجي.

بدأت عمليات تسليم طائرات بوينغ بي-47 ستراتوجيت الجديدة إلى القوات الجوية الأمريكية في ديسمبر 1950، ودخلت الطائرات الخدمة في مايو 1951 مع المجموعة المتمركزة في قاعدة ماكديل الجوية بولاية فلوريدا. كان الهدف من المجموعة 306 هو العمل كمنظمة تدريبية لإعداد أطقم طائرات بي-47 المستقبلية، وكانت طائرات بي-47 إيه التابعة للمجموعة 306 طائرات تدريب في المقام الأول ولم تكن تُعتبر جاهزة للقتال؛ ولم تشارك أي من طائرات بي-47 إيه في أي مهمة عملياتية.

في 19 نوفمبر 1951، استلمت الفرقة 306 أول طائرة بوينغ B-47B تشغيلية وأطلقت عليها اسم The Real McCoy تكريماً للعقيد مايكل إن دبليو مكوي ، ^{[ 7 ]} قائد جناح الفرقة 306، الذي قادها من مصنع بوينغ في ويتشيتا إلى قاعدة ماكديل الجوية.

في عام 1950، أُضيفت مهمة التزود بالوقود جوًا إلى المجموعة عندما تم تفعيل سرب التزود بالوقود جوًا رقم 306 وإلحاقه بها. وفي عام 1951، تم تسليم أول طائرة تزويد بالوقود من طراز بوينغ KC-97E ستراتوفريتر، المخصصة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية، إلى هذا السرب. وفي فبراير من العام نفسه، أصبحت المجموعة غير عاملة، وتم إلحاق أسرابها بالجناح 306 للقصف في قاعدة ماكديل الجوية بولاية فلوريدا. ^{[ 8 ]} تم حلّ المجموعة 306 في 16 يونيو 1952، وأُعيد إلحاق أسرابها العاملة بالجناح 306 للقصف، وذلك بعد أن حوّلت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية مجموعات القصف التابعة لها إلى نظام النيابتين. ^{[ د ]}

.

أُعيد تسمية الكتيبة 306 لتصبح مجموعة التدريب على الطيران 306، وتم تفعيلها في أكتوبر 2004 كجزء من القوات الجوية التاسعة عشرة التابعة لقيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC) في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية . إلى جانب تشغيل مطار أكاديمية القوات الجوية الأمريكية والأنشطة التدريبية المرتبطة به لطلاب الأكاديمية في ذلك المطار، تشرف مجموعة التدريب على الطيران 306 أيضًا على برنامج الفحص الأولي للطيران (IFS) لمرشحي ضباط الطيران في القوات الجوية الأمريكية، بمن فيهم الطيارون وضباط أنظمة القتال الذين تخرجوا من خلال برنامج تدريب ضباط الاحتياط التابع للقوات الجوية ومدرسة تدريب الضباط ، بالإضافة إلى أكاديمية القوات الجوية الأمريكية. يُنفذ برنامج الفحص الأولي للطيران بموجب عقد مدني في مطار بويبلو التذكاري ، كولورادو، وتوفر مجموعة التدريب على الطيران 306 وحدة من أفراد القوات الجوية للإشراف على الطلاب وتوفير التدريب العسكري والإشراف والصرامة اللازمة للدورة. مع إلغاء تفعيل القوات الجوية التاسعة عشرة في يوليو 2012، انتقلت الكتيبة 306 إلى مقر قيادة التعليم والتدريب الجوي. مع إعادة تنشيط القوات الجوية التاسعة عشرة، أصبحت المجموعة الآن وحدة منفصلة جغرافيا تابعة للجناح التدريبي الجوي الثاني عشر في قاعدة راندولف الجوية ، تكساس.

• السرب الأول للتدريب على الطيران : 14 ديسمبر 2007 - حتى الآن
• السرب 34 للاستطلاع (لاحقًا، السرب 423 للقصف) : 1 مارس 1942 - 25 ديسمبر 1946 (تم فصله إلى مجموعة القصف 305 بعد 25 يونيو 1946)؛ ^{[ 9 ]} 1 يناير 1959 - 1 يناير 1962
• السرب التدريبي الجوي 94 : 4 أكتوبر 2004 - حتى الآن
• السرب التدريبي الجوي 98 : 4 أكتوبر 2004 - حتى الآن
• السرب 306 للتزود بالوقود الجوي : 1 سبتمبر 1950 - 16 يونيو 1952 (تم فصله إلى الجناح 306 للقصف بعد 10 فبراير 1951) ^{[ 8 ]}
• السرب 306 لدعم العمليات: 4 أكتوبر 2004 - حتى الآن
• السرب 367 للقصف (GY): 1 مارس 1942 - 25 ديسمبر 1946؛ 1 يوليو 1947 - 16 يونيو 1952 (تم فصله إلى الجناح 306 للقصف بعد 10 فبراير 1951) ^{[ 8 ]}
• السرب 368 للقصف (BO): 1 مارس 1942 - 25 ديسمبر 1946؛ 1 يوليو 1947 - 16 يونيو 1952 (تم فصله إلى الجناح 306 للقصف بعد 10 فبراير 1951) ^{[ 8 ]}
• السرب 369 للقصف (الحرب العالمية): 1 مارس 1942 - 29 يونيو 1946؛ 1 يوليو 1947 - 16 يونيو 1952 (تم فصله إلى الجناح 306 للقصف بعد 10 فبراير 1951) ^{[ 8 ]}
• السرب التدريبي للطيران رقم 557 : 4 أكتوبر 2004 - حتى الآن ^{[ 2 ]}

• الاستشهادات المتميزة للوحدة : ^{[ 2 ]}
  • ألمانيا: 11 يناير 1944
  • ألمانيا: 22 فبراير 1944

• الهجوم الجوي، أوروبا
• نورماندي
• شمال فرنسا
• راينلاند
• أردين-ألزاس
• أوروبا الوسطى ^{[ 2 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

•  تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 .​  {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• واتكينز، روبرت (2008). ألوان المعركة: شارات وعلامات القوات الجوية الثامنة في الحرب العالمية الثانية . المجلد  الأول (8) قيادة القاذفات. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 978-0-7643-1987-7.