الجناح الثاني للقاذفات

تم تفعيل الجناح الثاني للقصف من قبل القوات الجوية الأمريكية في 5 نوفمبر 1947، على الرغم من أنه لم يكن لديه في البداية مقر قيادة أو قاعدة جوية خاصة به. وتم إلحاق مجموعة القصف الثانية التابعة له بالجناح الثالث والأربعين للقصف في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في أريزونا، وكلاهما تابعان للقيادة الجوية الاستراتيجية، القوات الجوية الثامنة .

انتهى النقاش حول موقع تمركز الجناح الجديد باختيار قاعدة تشاتام الجوية في جورجيا، وهي قاعدة تدريب تعود للحرب العالمية الثانية . تقع تشاتام على بعد حوالي 16 كيلومترًا شمال غرب سافانا، جورجيا ، وتضم مطارًا مناسبًا لعمليات قاذفات بي-29، إلا أن منطقة المعسكر التابعة لها كانت في حالة سيئة للغاية. بُنيت مبانيها لتدوم خمس سنوات فقط، وكانت تُدفأ بمواقد حطب، ولم تكن تحتوي إلا على مراحيض خارجية.

بعد تحديث هذه المرافق، أُنشئ مقر الجناح في الأول من يناير عام ١٩٤٩ في تشاتام. تولى الجناح الثاني للقصف أصول المجموعة ٣٠٧ للقصف ، التي كانت قد نُقلت إلى القاعدة من قاعدة ماكديل الجوية في فلوريدا؛ والمجموعة الثانية للقصف، التي عادت من مهمة في قاعدة لاكنهيث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا. كانت المهمة الأساسية للجناح، المُجهز بطائرات بي-٢٩ سوبرفورتريس ، هي التدريب على عمليات القصف الاستراتيجي. في أوائل عام ١٩٤٩، بدأ استبدال طائرات بي-٢٩ بطائرات بي-٥٠ سوبرفورتريس ، وهي نسخة مُطورة من بي-٢٩ مُصممة للحرب الذرية بمحركات أقوى وسرعة قصوى أعلى وارتفاع تحليق أكبر.

ظل قادة القوات الجوية غير راضين عن مرافق تشاتام، ووضعوا خططًا لنقل الجناح إلى مرافق أفضل. إلا أن مدينة سافانا عرضت على القوات الجوية الأمريكية مطار هانتر العسكري السابق ، الأقرب إلى المدينة (5 أميال شمال غرب)، بالإضافة إلى 3500 فدان (14  كيلومترًا ^مربعًا ) من الأراضي المجاورة لتوسيع القاعدة. بُني مطار هانتر عام 1929 كمطار سافانا البلدي، وفي عام 1940 حصل سلاح الجو على الموافقة لبناء قاعدة دائمة في الموقع. خلال الحرب العالمية الثانية، استُخدم المطار كقاعدة تدريب ومطار مضاد للغواصات. في يونيو 1946، أُعيد المطار إلى مدينة سافانا. إضافةً إلى ذلك، أُنشئ مقر قيادة القوات الجوية الثامنة في سافانا في يناير 1942، وكانت هناك رغبة قوية في إنشاء جناح للقوات الجوية الثامنة في المنطقة. في 29 سبتمبر 1950، انتقل الجناح الثاني للقاذفات إلى قاعدة هانتر الجوية التي أعيد افتتاحها ، وتم تسليم تشاتام إلى مدينة سافانا، حيث أعيد تطويرها لتصبح مطارًا إقليميًا.

استمرت عمليات قاذفات بي-50 سوبرفورتريس حتى نوفمبر 1953، حين بدأ الجناح الثاني باستلام قاذفات بي-47 إي ستراتوجيت متوسطة الحجم تعمل بمحركات نفاثة. كانت بي-47 قاذفة سريعة تعتمد على سرعتها لاختراق الدفاعات الجوية للاتحاد السوفيتي. وبفضل إنتاجها بأعداد كبيرة، أصبحت القاذفة المتوسطة الرئيسية لقيادة الطيران الاستراتيجية طوال خمسينيات القرن العشرين. شارك الجناح في عمليات "ريفلكس " التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية في شمال إفريقيا وإنجلترا. ابتداءً من عام 1958، بدأت بي-47 بالتقادم مع تحسن الدفاعات الجوية للاتحاد السوفيتي. تم إخراج ستراتوجيت من الخدمة في قيادة الطيران الاستراتيجية ابتداءً من عام 1960.

وُضعت خطط لتحديث الجناح ليضم طائرات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس . ومع ذلك، فرغم أن مدرج مطار هنتر كان مناسبًا لعمليات بي-47، إلا أنه لم يكن كذلك عند اختباره في أوائل الستينيات. إضافةً إلى ذلك، خلال الخمسينيات، كانت المنطقة الحضرية لمدينة سافانا تتوسع وتزحف على المطار، مما جعل هنتر غير ملائم لعمليات القاذفات الثقيلة المجهزة بأسلحة نووية فوق المنطقة الحضرية. وكان تحطم طائرة بي-47 في جزيرة تايبي عام 1958، والذي فقدت فيه قنبلة هيدروجينية من طراز مارك 15 في المحيط الأطلسي قبالة سواحل سافانا، سببًا آخر في قرار قيادة الطيران الاستراتيجية بنقل الجناح إلى منطقة غير حضرية.

في أوائل عام 1963، بدأ الجناح بإرسال طائراته من طراز B-47 إلى مخازن قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في أريزونا. ونُقل الجناح الثاني للقصف، وأُعيد تخصيص قاعدة هانتر الجوية لخدمة النقل الجوي العسكري (MATS). أغلقت خدمة النقل الجوي العسكري منشآتها في قاعدة دونالدسون الجوية في كارولاينا الجنوبية، وأعادت تخصيص الجناح 63 لنقل القوات إلى هانتر، مستخدمةً القاعدة لعمليات طائرات الشحن العابرة للقارات من طراز دوغلاس سي-124 غلوب ماستر 2 إلى وجهات حول العالم.

انتقل الجناح الثاني للقصف إلى قاعدة باركسديل الجوية في لويزيانا في الأول من أبريل عام 1963، حيث استلم قاذفات بي-52 إف ستراتوفورتريس الثقيلة وأفراد الجناح الاستراتيجي 4238. وقد ظل الجناح متمركزًا في باركسديل بشكل مستمر لأكثر من 50 عامًا.

الجناح الاستراتيجي 4238

يمكن تتبع عمليات قاذفات بي-52 في قاعدة باركسديل الجوية إلى 1 مارس 1958، عندما أنشأت قيادة الطيران الاستراتيجية الجناح 4238 للقصف الجوي ^{[ 4 ]} ، وألحقته بالفرقة الجوية الرابعة ^{[ 5 ]} كجزء من خطة قيادة الطيران الاستراتيجية لنشر قاذفاتها الثقيلة من طراز بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس على عدد أكبر من القواعد، مما يصعّب على الاتحاد السوفيتي تدمير الأسطول بأكمله بضربة استباقية مفاجئة. ^{[ 6 ]} في البداية، خُصص للجناح 4238 ثلاث أسراب صيانة فقط، ولكن في 15 أبريل، تم تفعيل مجموعة القاعدة الجوية 4238 تحت قيادة الجناح لتكون الجهة المضيفة لقاعدة باركسديل، وذلك بعد إلغاء تفعيل مجموعة القاعدة الجوية 805 ^{[ 4 ]} وجناح القصف 301 ^{[ 7 ]} . نُقلت السربان 301 و 376 للتزود بالوقود جواً ، اللذان كانا يُشغّلان طائرات بوينغ KC-97 ستراتوفريتر، إلى الجناح من السرب 301، بينما نُقل سرب مستودع الطيران 20 من السرب 805 للإشراف على الأسلحة الخاصة بالجناح. وفي يونيو، تم تفعيل سرب التزود بالوقود جواً 913 ، الذي كان يُشغّل طائرات بوينغ KC-135 ستراتوتانكر، تحسباً لوصول قاذفة بوينغ B-52 ستراتوفورتريس . وتم حلّ وحدتي KC-97 أو نقلهما من قاعدة باركسديل بحلول عام 1962. ^{[ 4 ]}

انضم إلى الجناح سرب عملياتي رابع في الأول من أغسطس/آب، عندما انتقل السرب 436 للقصف ، المؤلف من 15 طائرة بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس، إلى قاعدة باركسديل الجوية قادمًا من قاعدة كارزويل الجوية في تكساس، حيث كان أحد الأسراب الثلاثة التابعة للجناح السابع للقصف . ^{[ 8 ]} ابتداءً من عام 1960، تم إبقاء ثلث طائرات السرب في حالة تأهب لمدة خمس عشرة دقيقة ، مع تزويدها بالوقود بالكامل وجاهزيتها للقتال، وذلك للحد من تعرضها لهجوم صاروخي سوفيتي. وتم رفع هذه النسبة إلى النصف في عام 1962. ^{[ 9 ]} واستمر السرب 4238 (ثم السرب 2 لاحقًا) في الحفاظ على حالة التأهب حتى نهاية الحرب الباردة . في عام 1962، بدأت قاذفات الجناح في التجهيز بصواريخ كروز جو -جو من طراز GAM-77 Hound Dog و GAM-72 Quail ، وتم تفعيل سرب صيانة الصواريخ المحمول جواً رقم 4134 في نوفمبر لصيانة هذه الصواريخ.

الجناح الثاني للقصف الثقيل

في عام ١٩٦٢، حرصًا على استمرار إرث وحدات القصف ذات السجلات المتميزة في الحرب العالمية الثانية ، حصلت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) على تفويض من قيادة القوات الجوية الأمريكية (USAF) بإلغاء أجنحتها الاستراتيجية التابعة للقيادة الرئيسية (MAJCON) والمجهزة بطائرات مقاتلة، واستبدالها بوحدات تابعة للقوات الجوية (AFCON) التي تحمل إرثًا وتاريخًا عريقًا. ^{[ ١٠ ]} وبدلًا من تعطيل الجناح الثاني للقصف عند إغلاق قاعدة هنتر الجوية، نقلته قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ليحل محل الجناح ٤٢٣٨ للقصف. ^{[ ١١ ]} وتولت مهامه وأفراده ومعداته. ^{[ ج ]}

وبالمثل، حلت السرب العشرون للقصف ، أحد أسراب القصف التاريخية التابعة للوحدة، محل السرب 436 للقصف. ^{[ 12 ]} وأُعيد تعيين المجموعة الطبية 855، وسرب صيانة الذخائر العشرين، وسرب التزود بالوقود الجوي 913 إلى الوحدة الثانية. كما استُبدلت مجموعة الدعم وأسراب الصيانة التابعة للوحدة 4238 بأسراب تحمل التسمية الرقمية للوحدة الثانية. وتولت كل وحدة من الوحدات الجديدة الأفراد والمعدات والمهام الخاصة بسابقتها.

في قاعدة باركسديل الجوية، دعم الجناح الثاني للقاذفات نظام القيادة والسيطرة التابع للقوات الجوية الثانية بعد الهجمات من أبريل 1963 حتى مارس 1970. ونفّذ تدريبات على القصف وعمليات التزود بالوقود جواً منذ أبريل 1963، باستثناء الفترات التي كانت فيها جميع الطائرات وأطقمها مُعارة لمنظمات قيادة الطيران الاستراتيجية المشاركة في العمليات القتالية في جنوب شرق آسيا. وبدأ الجناح دعم عمليات قيادة الطيران الاستراتيجية في جنوب شرق آسيا بالطائرات والأفراد في عام 1965، وزاد دعمه لهذه العمليات في عامي 1966 و1967. وفي 15 أبريل 1968، حصل الجناح على سرب ثانٍ من طائرات B-52 وسرب ثانٍ من طائرات KC-135، ليصبح مجدداً جناحاً "متميزاً" في قيادة الطيران الاستراتيجية. ومن أواخر مايو 1972 حتى 26 أكتوبر 1973، أعار الجناح جميع موارده من طائرات B-52 لمنظمات قيادة الطيران الاستراتيجية في الشرق الأقصى وجنوب شرق آسيا. من مايو 1972 إلى أوائل نوفمبر 1972، أعارت الجناح جميع طائراته من طراز KC-135 باستثناء أربع طائرات، بالإضافة إلى عدد قليل من أطقم الطائرات، إلى وحدات أخرى تابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية. وبعد عودة الموارد القتالية، واصل الجناح دعم عمليات قيادة الطيران الاستراتيجية في جنوب شرق آسيا حتى عام 1975، ولكن على نطاق أضيق. ^{[ 11 ]}

حصلت على طائرات التزود بالوقود KC-10 في نوفمبر 1981 لتعزيز عمليات التزود بالوقود للقوات الجوية الأمريكية، وقوات الاحتياط الجوية، والحرس الوطني الجوي. وقدمت عمليات التزود بالوقود جواً لجهود الإنقاذ في غرينادا، أكتوبر-نوفمبر 1983، والهجوم على ليبيا، أبريل 1986، وغزو بنما، ديسمبر 1989 - يناير 1990. وحصلت على جائزة أوماها "للجناح المتميز في قيادة القوات الجوية الاستراتيجية". ونشرت طائرات B-52 وKC-135 وKC-10، وأطقمها الجوية، وأفراد الدعم في عدة مواقع لدعم العمليات في جنوب غرب آسيا، 7 أغسطس 1990 - 17 أبريل 1991.

حرب الخليج عام 1991

أعادت عمليتا درع الصحراء وعاصفة الصحراء تسليط الضوء على محاربي باركسديل من خلال جهودهم لتحرير الكويت.

نفّذ السرب 596 التابع للجناح الثاني للقاذفات، في بداية حرب الخليج عام 1991، أطول مهمة قتالية في تاريخ الطيران العسكري آنذاك. حلّقت سبع قاذفات من طراز B-52 في مهمة استغرقت 35.4 ساعة في الفترة من 16 إلى 17 يناير 1991، وأطلقت، لأول مرة في تاريخ القوات الجوية الأمريكية، وابلًا مدمرًا من صواريخ كروز التقليدية المُطلقة جوًا (CALCMs). عُرفت هذه المهمة رسميًا باسم "مفاجأة كبار السن"، بينما عُرفت بشكل غير رسمي باسم "السنجاب السري". قدّم الجناح الثاني للقاذفات ربع إجمالي قنابل القوات الجوية الأمريكية خلال حرب الخليج. كما وفّرت طائرات التزود بالوقود KC-135 وKC-10 التابعة للجناح الثاني للقاذفات أكثر من 1000 مهمة من أصل 13700 مهمة تزويد بالوقود لقوات التحالف.

ما بعد الحرب الباردة (1991 - حتى الآن)

في ديسمبر 1992، غادرت آخر قاذفة من طراز B-52G قاعدة باركسديل الجوية متجهةً إلى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في أريزونا للتخزين طويل الأمد، واستُبدلت بقاذفات B-52H الأحدث. وفي الشهر نفسه، استعاد الجناح اسم أحد أسراب القصف الأصلية التابعة له في الحرب العالمية الأولى: السرب العشرون للقصف. وفي 1 أكتوبر 1993، أُعيد تسمية الجناح إلى الجناح الثاني للقصف ، ونُقلت طائرات التزود بالوقود KC-135A ستراتوتانكر وKC-10 إكستندر التابعة له إلى المجموعة العملياتية 458 التابعة لقيادة النقل الجوي في قاعدة باركسديل الجوية. ^{[ 13 ]}

في الأول من أغسطس عام 1994، قامت قاذفتان من طراز B-52H تابعتان للجناح الثاني للقاذفات بأول مهمة قصف حول العالم. استغرقت الرحلة 47.2 ساعة، وهي أطول رحلة طيران نفاثة على الإطلاق. ^{[ 13 ]}

نفّذت طائرتان من طراز بي-52 تابعتان للجناح الثاني للقاذفات غارة صاروخية على مواقع صواريخ أرض-جو ورادارات الدفاع الجوي في العراق في سبتمبر/أيلول 1996. وجاءت عملية "الضربة الصحراوية" ردًا على هجمات عراقية على الأكراد في شمال العراق. وقد حاز الجناح على جائزة ماكاي المرموقة لعام 1996 تقديرًا لأبرز سرب جوي في ذلك العام.

شارك الجناح الثاني للقاذفات في عملية المراقبة الجنوبية ، وثعلب الصحراء ، وقوة الحلفاء طوال أواخر التسعينيات.

في 19 سبتمبر 2001، انتشرت عناصر الجناح في دييغو غارسيا ، وفي 7 أكتوبر شنت هجمات مبكرة على أهداف في أفغانستان في عملية الحرية الدائمة لتخليص ذلك البلد من قواعد الإرهابيين وحكام طالبان المتطرفين ومقاتلي القاعدة ؛ وفي وقت لاحق نفذت مهام إنذار جوي، وفي عملية أناكوندا ، نفذت مهام قصف ضد أهداف في شرق أفغانستان، من 1 إلى 18 مارس 2002. وفي غزو العراق عام 2003 ، نفذت مهام في 21 مارس في ضربات " الصدمة والرعب " ضد أهداف القيادة والسيطرة.

شهد يوم 21 مارس 2013 أول تجربة تشغيل ناجحة باستخدام نظام التوجيه المتقدم "سنايبر"، مما يمثل بداية دمجه على مستوى أسطول طائرات بي-52 إتش. يمنح هذا النظام القاذفة قدرةً بالغة الأهمية على توجيه ضربات دقيقة. ^{[ 14 ]}

كما شارك الجناح الثاني للقاذفات في عمليات انتشار في قطر ضمن عمليات مكافحة تنظيم داعش. وتتلقى مهمة التواجد المستمر للقاذفات التابعة لقيادة المحيط الهادئ الأمريكية (PACOM) دعماً من خلال عمليات انتشار منتظمة يقوم بها الجناح الثاني للقاذفات في قاعدة أندرسن الجوية في غوام. ^{[ 15 ]}

في 15 أكتوبر 2025، حلقت قاذفات بي-52 التابعة للجناح الثاني للقاذفات في تشكيل مع طائرات إف-35 قبالة سواحل فنزويلا في استعراض للقوة خلال فترة تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة وفنزويلا، والتي شملت غارات أمريكية على قوارب اتهمتها الولايات المتحدة بتهريب المخدرات. ^{[ 16 ]}

المجموعات

• القصف الثاني (لاحقًا، العمليات الثانية) : 5 نوفمبر 1947 - 16 يونيو 1952 (منفصلة من 17 نوفمبر 1947 إلى 31 ديسمبر 1948 ومن 18 فبراير إلى 16 مايو 1950)؛ 1 سبتمبر 1991 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

الأسراب

• السرب الثاني للتزود بالوقود جواً : ملحق من 10 فبراير 1951 إلى 15 يونيو 1952، تم تعيينه من 16 يونيو 1952 إلى 1 أبريل 1963؛ تم تعيينه من 3 يناير 1989 إلى 1 سبتمبر 1991
• السرب الحادي عشر للقصف : 1 يوليو 1994 - حتى الآن
• السرب العشرون للقصف : ملحق من 10 فبراير 1951 إلى 15 يونيو 1952، تم تعيينه من 16 يونيو 1952 إلى 25 يونيو 1965
• السرب الثاني والثلاثون للتزود بالوقود جواً : 1 نوفمبر 1981 - 1 سبتمبر 1991
• السرب التاسع والأربعون للقصف : ملحق من 10 فبراير 1951 إلى 15 يونيو 1952، تم تعيينه من 16 يونيو 1952 إلى 1 أبريل 1963
• السرب 62 للقصف : 25 يونيو 1965 - 1 سبتمبر 1991
• السرب 71 للتزود بالوقود جواً : 15 أبريل 1968 - 1 سبتمبر 1991
• السرب 96 للقصف : ملحق من 10 فبراير 1951 إلى 15 يونيو 1952، تم تعيينه من 16 يونيو 1952 إلى 1 أبريل 1963
• السرب 308 للتزود بالوقود جواً : 1 يوليو 1959 - 1 مارس 1960
• السرب 429 للقصف : 1 أكتوبر 1958 - 1 يناير 1962
• السرب 596 للقصف : 15 أبريل 1968 - 1 سبتمبر 1991
• السرب 913 للتزود بالوقود الجوي : 1 أبريل 1963 - 1 نوفمبر 1981. (نشط من 15 مارس 1958 إلى 1 نوفمبر 1981) ^{[ 1 ]}

• حقل ديفيس-مونثان (قاعدة ديفيس-مونثان الجوية لاحقًا)، أريزونا، 5 نوفمبر 1947
• قاعدة تشاتام الجوية، جورجيا، 1 أبريل 1949
• قاعدة هانتر الجوية، جورجيا، 22 سبتمبر 1950

تم نشرها في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ميلدنهال ، إنجلترا، من مايو إلى أغسطس 1951

تم نشرها في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبر هيفورد ، إنجلترا، من سبتمبر إلى ديسمبر 1952

تم نشرها في قاعدة سيدي سليمان الجوية ، المغرب الفرنسي، أغسطس-سبتمبر 1954 ويوليو-أغسطس 1956.

• قاعدة باركسديل الجوية، لويزيانا، 1 أبريل 1963 - حتى الآن

منصة توزيع الجوائز	جائزة	بلح	ملحوظات
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 نوفمبر 1956 - 1 أبريل 1957	الجناح الثاني للقصف [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يوليو 1986 - 30 يونيو 1987	الجناح الثاني للقصف [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يوليو 1987 - 30 يونيو 1989	الجناح الثاني للقصف [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 أكتوبر 1993 - 31 مايو 1995	الجناح الثاني للقنبلة [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يونيو 1995 - 31 مايو 1996	الجناح الثاني للقنبلة [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يونيو 1996 - 31 مايو 1997	الجناح الثاني للقنبلة [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يونيو 1998 - 31 مايو 2000	الجناح الثاني للقنبلة [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يونيو 2000 - 31 مايو 2002	الجناح الثاني للقنبلة [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يناير 2008 – 31 ديسمبر 2009	الجناح الثاني للقاذفات [ 21 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يناير 2010 – 31 ديسمبر 2011	الجناح الثاني للقاذفات [ 21 ]

^{[ د ]}

• جائزة ماكاي (لأفضل رحلة طيران في العام) 1996
• جائزة أوماها (لـ "الجناح المتميز في قيادة القوات الجوية الاستراتيجية") (2): 1988، 1992، 2015

إضافة إلى الجوائز التالية، يحق للجناح عرض أشرطة الحملات الستة عشر التي حصلت عليها مجموعة العمليات الثانية خلال الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية

شريط الحملة	حملة	بلح	ملحوظات
	غرينادا	1983	الجناح الثاني للقصف [ 1 ]
	الدفاع عن المملكة العربية السعودية	2 أغسطس 1990 - 16 يناير 1991	الجناح الثاني للقصف [ 1 ]
	تحرير الكويت والدفاع عنها	17 يناير 1991 - 11 أبريل 1991	الجناح الثاني للقصف [ 1 ]

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). دليل أنساب القوات الجوية وتكريماتها (الطبعة الثانية المنقحة  ). قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مركز البحوث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية.