السرب 562 للتدريب على الطيران

تم تفعيل السرب في قوات الاحتياط بمطار أورشارد بليس ، إلينوي، في 12 يونيو 1947، وتم إلحاقه بمجموعة القصف 338. تدرب السرب تحت إشراف وحدة القاعدة 141 التابعة لقيادة الدفاع الجوي (التدريب الاحتياطي) (والتي أصبحت لاحقًا مركز التدريب على الطيران الاحتياطي 2471 التابع للقوات الجوية)، على الرغم من أنه لا يبدو أنه كان مكتمل العدد أو مجهزًا بالكامل. ^{[ 1 ] [ 6 ]} وعلى الرغم من كونه وحدة قصف اسميًا، فقد تم تجهيز السرب بطائرات تدريب من طراز نورث أمريكان AT-6 تكسان وبيتشكرافت AT-11 كانسان . ^{[ 1 ]}

في يوليو 1948، تولت قيادة القوات الجوية القارية (ConAC) مسؤولية إدارة وحدات الاحتياط والحرس الوطني الجوي من قيادة الدفاع الجوي (ADC). ^{[ 7 ]} في عام 1949، بدأ السرب 562 بتشغيل عدد قليل من طائرات نقل الجنود من طراز كورتيس سي-46 كوماندو ودوغلاس سي-47 سكاي ترين ، بالإضافة إلى قاذفات القنابل الخفيفة من طراز دوغلاس بي-26 إنفيدر ، ولكن تم حله في يونيو عندما أعادت قيادة القوات الجوية القارية تنظيم وحدات الاحتياط التابعة لها وفقًا لنظام تنظيم قاعدة الجناح . كما تطلبت ميزانية الدفاع المخفضة التي أقرها الرئيس ترومان عام 1949 تخفيضات في عدد الوحدات في القوات الجوية، ^{[ 8 ]} في مطار أوهير، تم حل المجموعة 338 وأسرابها، ونُقل معظم أفرادها إلى جناح نقل الجنود 437. ^{[ 6 ] [ 9 ]}

أُعيد تسمية السرب إلى السرب 562 المقاتل القاذف، وتم تفعيله في قاعدة كلوفيس الجوية ، نيو مكسيكو، في نوفمبر 1953. ^{[ 1 ]} زُوّد السرب بطائرات نورث أمريكان إف-86 إف سابر ، القادرة على حمل أسلحة نووية. ^{[ 10 ]} بعد عام من التفعيل، في نوفمبر 1954، نُقل السرب إلى القوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، وغادر، برفقة عناصر أخرى من الجناح 388 المقاتل القاذف ، إلى قاعدة إيتان-روفر الجوية في فرنسا. إلا أن أعمال البناء في إيتان لم تكن متقدمة بما يكفي لاستقبال الطائرات المقاتلة، ولم يستقر في القاعدة سوى مقر الجناح. ^{[ 11 ] [ 12 ]} بدلاً من ذلك، نقل السرب طائراته السابر إلى قاعدة سبانغدالم الجوية في ألمانيا، ووصل في الشهر التالي. ^{[ 1 ] [ 13 ]}

لم تُجرَ سوى رحلات جوية قليلة خلال شتاء السرب الأول في أوروبا بسبب سوء الأحوال الجوية. وانتشر السرب في قاعدة ويلوس الجوية بليبيا في أبريل 1955، حيث تمكن من التدرب على الرماية والقصف لأول مرة منذ وصوله إلى أوروبا. ثم انضم السرب إلى الجناح في قاعدته الدائمة بفرنسا في سبتمبر 1955. وابتداءً من نوفمبر 1955، بدأ السرب بالانتشار في الوحدة الأولى التابعة للجناح 388 في قاعدة هان الجوية بألمانيا، وذلك للتأهب النووي . وانتقلت الوحدة إلى سبانغدالم في فبراير 1956. ^{[ 14 ]}

في أغسطس 1956، بدأ السرب التدريب على التحول إلى طائرات نورث أمريكان إف-100 سوبر سابر . اكتمل التحول بحلول مايو 1957. ^{[ 15 ]} مع ذلك، لم يحلق السرب بطائرات "هون" لأكثر من عام. في 10 ديسمبر 1957، انتقل الجناح 49 المقاتل القاذف من اليابان رسميًا ليحل محل الجناح 388. تم حلّ السرب 562 ونُقلت مهمته وأفراده وطائراته إلى السرب 8 المقاتل القاذف . ^{[ 1 ] [ 16 ] [ 17 ]}

أُعيد تسمية السرب ليصبح السرب 562 للمقاتلات التكتيكية ، الذي تم تنظيمه في قاعدة ماكونيل الجوية بولاية كانساس في أكتوبر 1962، وأُلحق بالجناح 388 للمقاتلات التكتيكية . في فبراير 1964، استُبدل الجناح 388 في ماكونيل بالجناح 23 للمقاتلات التكتيكية . ^{[ 18 ]} زُوّد السرب 562 بطائرات ريبابليك إف-105 ثاندرتشيف . أجرى السرب عمليات وتدريبات تكتيكية استعدادًا للانتشار العالمي. في أغسطس 1965، انتشر السرب 562 في قاعدة تاخلي الجوية الملكية التايلاندية ، ليحل محل السرب 563 للمقاتلات التكتيكية ، الذي كان متمركزًا هناك منذ أبريل. ^{[ 19 ]} وخلال الأشهر الخمسة التالية، شارك السرب في عمليات قتالية متواصلة في حرب فيتنام . ^{[ ٥ ]} في نوفمبر، حلّ الجناح المقاتل التكتيكي ٣٥٥ محل الجناح المقاتل التكتيكي ٦٢٣٥ في تاخلي، وبدأت القوات الجوية في نشر أسراب مقاتلة دائمة هناك. عاد السرب إلى ماكونيل في ديسمبر، لكنه حاز على جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية مع شارة القتال "V" خلال جولته القتالية في تايلاند. ^{[ ١ ] [ ٢٠ ]}

في يناير 1966، ركز السرب على تدريب طيارين بدلاء لطائرات إف-105 للوحدات في جنوب شرق آسيا. واستمر في هذه المهمة حتى أغسطس 1970، عندما تضاءلت الحاجة إلى طياري "ثاد درايفرز" مع انسحاب الولايات المتحدة من جنوب شرق آسيا. وواصل السرب تحليق طائرات إف-105 حتى تم حله في سبتمبر 1972. ^{[ 1 ]}

تم تفعيل السرب مجددًا في 31 أكتوبر 1974 في قاعدة جورج الجوية بكاليفورنيا، وأُلحق بالجناح المقاتل التكتيكي الخامس والثلاثين . وتم تجهيزه مرة أخرى بطائرات إف-105، ولكن هذه المرة بطائرات إف-105 جي ذات المقعدين والمجهزة لمهمة " وايلد ويزل" . وفي عام 1980، تم تحديث السرب إلى طائرات ماكدونيل إف-4 جي فانتوم 2 ، وبدأ في العام التالي بتدريب ضباط الحرب الإلكترونية على مهمة "وايلد ويزل". واستمر في هذا الدور حتى تم حله في يونيو 1992. وخلال عملية عاصفة الصحراء ، نشر السرب أطقمًا وطائرات للمشاركة في العمليات القتالية. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

أُعيد تسمية السرب ليصبح السرب 562 للتدريب على الطيران، وتم تفعيله في قاعدة راندولف الجوية بولاية تكساس في مايو 1993، وأُلحق بمجموعة العمليات الثانية عشرة . شغّل السرب طائرات بوينغ تي-43 بوبكات لتدريب الملاحين وضباط الطيران البحري في برنامج التدريب المشترك للملاحين الجامعيين، إلى أن دُمج تدريب الملاحين مع تدريب ضباط الحرب الإلكترونية في دورة ضباط أنظمة القتال، ونُقل إلى محطة بينساكولا الجوية البحرية بولاية فلوريدا. تم حلّ السرب في نوفمبر 2010. ^{[ 1 ] [ 5 ] [ 21 ]}

في يناير 2026، أعلنت القوات الجوية عن خطط لتفعيل السرب 562 للحرب الإلكترونية في قاعدة نيليس الجوية بولاية نيفادا في وقت لاحق من ذلك العام. سيُلحق السرب بالجناح 350 لحرب الطيف ، وسيُكلف بتبسيط عمليات الطيف الكهرومغناطيسي في مركز حرب القوات الجوية . سيتيح ذلك للمركز تقديم تدريب متقدم وواقعي يدمج مفاهيم الحرب الإلكترونية وتكتيكاتها لتمكين الوحدات العملياتية من العمل بشكل أفضل في بيئات إلكترونية متنازع عليها. تشير الخطط إلى أن السرب سيكون جاهزًا للعمل بحلول صيف 2026، وأن يعمل بكامل طاقته بحلول عام 2028. ^{[ 22 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز الأبحاث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2017 .
• فريمان، روجر أ. (1970). القوة الثامنة الجبارة: الوحدات والرجال والآلات (تاريخ القوات الجوية الثامنة للجيش الأمريكي) . لندن، إنجلترا، المملكة المتحدة: ماكدونالد وشركاه. ISBN 978-0-87938-638-2.
• كناك، مارسيل سايز (1978). موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي (ملف PDF) . المجلد  2، قاذفات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-59-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• مكوليف، المقدم جيروم ج. (2005). القوات الجوية الأمريكية في فرنسا 1950-1967 . سان دييغو، كاليفورنيا: مطبعة ميلسبيك. ISBN 978-0-9770371-1-7.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .